物流运输存在的问题

物流运输存在的问题
物流运输存在的问题

物流运输行业当前存在的问题

上海兴鑫物流公司专业从事国内上海到重庆、成都、昆明、太原南昌货物运输物流公司,公司有着严谨的运输组织团队,优秀的物流人员,完善的经营管理人员。业务范围主要包括:危险品化工、长途搬家、普货、建材、日用等。公司凭借多年专业运输管理经验的实际操作,迅速积累了遍布全国的网络合作运输物流公司,增加整体实力,向客户提供优质的物流服务水平,下面,上海到昆明物流专线向大家介绍一下,当前物流行业存在的几个问题

1、物流管理分散,整体效益较差。

长期以来,我国物流行业管理一直沿袭计划经济体制的模式,使原本一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。物流管理和资源的分散化,物流企业的低效运作,使物流应具有的整体功能被大大削弱,阻碍物流业发展,难以形成社会性的物流配送体系。

2、物流企业规模小,整体物流规划不够理想。

目前,我国物流企业规模较小,物流管理又比较分散,物流部门条块分割的现象比较严重,每个部门都自成体系,缺乏整体物流规划,加上大多数物流企业运营方式单一,综合性物流公司很少,使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加,物流速度的降低和物流成本的上升,造成物流环节上的浪费,管理成本加大,因而导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展。

3、物流发展的专业化程度不高。

上海到重庆物流专线认为当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高,物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢,物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍,产、供、销一体化,专业化操作程度较低,直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高,从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务,也很难使社会物流与企业物流一体化。

目前,上海兴鑫物流公司在新老客户的支持和惠顾下,公司业绩逐年上升,在业界也取得较好的口碑和影响。我们将更好地利用多年积累并整合好的资源优势,为广大客户提供方便快捷、价格实惠、高效安全的优质服务。同时,欢迎广大客户莅临指导。

物流案例分析及答案

物流案例分析及答案 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么? (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包,仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 答:最适合的市场定位应当是:(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业,需要外经贸部批准,手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务,车辆最好是集装箱卡车,而本企业只有普通卡车,不具备条件,因而不予考虑。

(2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区,外商投资企业较多,并且具有较长的历史,更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业,对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求,并充分结合自己的能力,就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性,但是不能发挥企业的规模优势,与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式,面向公众的服务方式,并没有凸现物流企业的特点。 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为 2.5

天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案,请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机,装卸费为每台0.10元。已知S 市到T市的公路运输里程为1100公里,估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业,可以提供水陆联运服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为5天。询价后得知,陆运运费为每公里0.06元/台,装卸费为每台0.10元,水运运费为每百台0.6元。 (3)C公司是一家物流企业,可以提供全方位的物流服务,报价为22800元。它承诺在标准时间内运到,但是准点的百分率为

快递物流管理系统需求分析

快递物流管理系统需求分 析 Last revision on 21 December 2020

快递管理教学系统 需求分析 目录

第1章项目概述 随着快递公司业务的发展,业务量不断增多,跨区域工作的需求,客户需要一种能够运行于B/S模式的网络数据管理系统。本软件能满足快递公司与客户之间的业务需求和快递公司与承运人之间的业务需求,并能对业务数据进行统计和管理,最后以报表的形式体现出来。本系统新增了客户服务,使快递公司与客户之间能随时沟通。 1.1目的 本手册对《快递管理教学系统》的各个模块进行详细的设计,为软件开发人员提供文档参考。 1.2对象 本手册适用于与客户进行需求的沟通与确认,及所有《快递管理教学系统》的设计开发人员。 1.3范围 本手册适用于系统的新建,开发和维护。 第2章业务需求 2.1业务描述 首先,发货客户与快递公司签订货运合同(货运单),把货物交给快递公司来托运,并按照货运合同的付款方式付款。快递公司根据货物运输线路,为货物配车,找到合适的车辆后,与司机签订运输合同(回执单),并按照运输合同的运费结算方式结算。司机对货物检查无误后,装车,然后发车,发车后,货物的任何损失由司机承担。 司机到达目的地后,需要经过货物验收,验收通过,填写一份司机回执单,快递公司这时同时通知发货客户和收货客户,货物已到达。如果货物没有通过验收,则填写差错记录。如果该货物不需要中转,通知收货客户来提货,客户验收通过后,填写客户回执单,快递公司这时通知发货客户,所发货物已被提走。如果该货物需要中转,则填写一份中转信息单,快递公司这时同时通知发货客户和收货客户,货物已被中转。中转成功后,收货客户来提货,并通知发货客户,货物已被提,然后进行转货结算。

物流运输系统规划

物流运输系统规划 设计报告 班级 10161 组号 03 组长 组员02陈恒 07刘莹 19许文君 目录 第一章物流运输系统规划的内容 1.1物流运输系统规划的内容 1.1.1影响运输系统规划设计的因素

1.1.2运输系统规划设计标准 1.2 物流运输系统规划的原则 1.3 物流系统运输线路选择 1.3.1 运输线路选择的因素 1.3.2 运输线路选择方法 第二章案例分析 2.1案例一 2.2 案例二 第三章方案设计 3.1 设计背景 3.2 运输系统流程分析 3.3 运输系统问题分析 3.4 解决方案 3.4.1 运输路线与方式的最优选择 3.4.2.车辆的调度优化与解决空载行驶问题的方案

第一章物流运输系统规划的内容 1.1物流运输系统规划设计的内容 1)确定物流运输战略 物流运输战略是为寻求物流的可持续发展,就物流运输的目标以及达成目标的途径与手段而制订的长远性、全局性的规划与谋略。物流运 输战略的确定直接决定运输系统规划的其他要素。在进行运输系统规划 设计时,首先需要对运输系统所处环境进行分析。环境分析主要包括国 家的宏观运输政策、运输市场的发展状况、物流系统综合战略、其他物 流节点的情况等。在对上述问题进行分析的基础上,确定运输系统战略,明确运输系统规划的方向。 2)选择运输路线 在组织运输系统完成货物的运送工作时,通常存在多种可供选择的运输路线。运输工具按不同的运输路线完成同样的运送任务时,由于运 输工具的利用情况不同,相应的运输效率和运输成本也会不同。因此, 选择时间短、费用省、效益好的运输路线是运输系统规划设计中的一项 重要内容,这也是运输战略的充分体现。 3)选择运输方式 如何选择适当的运输方式、运输战略是物流运输合理化的重要问题。 一般来讲,可以在考虑具体条件的基础上,对货物品种、运输期限、运 输成本、运输距离、运输批量以及安全性等具体项日作认真研究考虑, 可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。 4)运输过程控制与信息系统 物流运输系统目标的实现依赖于有效的过程控制。由于运输过程的瞬间变动性,对运输过程控制的难度远远高于对固定节点的控制,因此

公路物流运输合同完整版

编号:TQC/K312公路物流运输合同完整版 In the case of disputes between the two parties, the legitimate rights and interests of the partners should be protected. In the process of performing the contract, disputes should be submitted to arbitration. This paper is the main basis for restoring the cooperation scene. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方:________________________ 乙方:________________________ 签订时间:________________________ 签订地点:________________________

公路物流运输合同完整版 下载说明:本协议资料适合用于需解决双方争议的场景下,维护合作方各自的合法权益,并在履行合同的过程中,双方当事人一旦发生争议,将争议提交仲裁或者诉讼,本文书即成为复原合作场景的主要依据。可直接应用日常文档制作,也可以根据实际需要对其进行修改。 甲方(托运方): 地址: 法定代表人: 联系人: 电话:传真: 乙方(承运方): 地址: 法定代表人: 联系人: 电话:传真: 为了共同做好公路运输业务,甲乙双

方本着平等互利的原则,经友好协商达成以下公路运输协议,以期共同遵守。 第一条、运输服务范围 1、甲方委托乙方负责甲方污水运输,乙方使用相应的运输工具和设施,按甲方作业要求安全、准时地将污水送到指定的地点。 2、甲方委托乙方代表与其指定客户等机构进行货物交接。 3、运输路线:污水运输从平乐厂区到东海岛厂区,如有变动需双方另行商议共同确认。 第二条、双方义务与责任 一、甲方义务和责任: 1、合同期内,甲方不得与第三方合

个物流案例

案例1华普超市与和黄天百物流公司 2002年3月,做事一向低调的华普超市在北京总部爆出新闻—华普超市与国际物流业大腕和黄天百物流公司签订合作协议,由“和黄天百”负责其物流配送业务,此举引起了业界的强烈关注。 一、强强联手,开拓内地物流市场 和黄天百是香港和记黄埔同英国天美百达集团的合资企业,合作目的是在全国范围内提供物流及供应链管理服务,目标是成为中国最大、效率最高的物流公司。 “和记黄埔”、“天美百达”两个享誉世界的集团公司,使得“和黄天百”一出世就与众不同。和记黄埔在我国拥有多年的运作经验,其主要业务涉及房地产、零售批发、酒店、通信及港口管理:作为全球最大的港口管理公司,和记黄埔目前已参与我国8大港口的运作,包括厦门港,深圳盐田港和上海集装箱码头。天美百达集团是一家总部设在英国的国际物流服务供应商,世界排名第七位,是全球最大的第三方物流公司之一,在全世界30多个国家拥有员工万余人。 和黄天百集两家优势于一身,结合其对地方市场的了解和最前线的物流管理技术工作经验于一体。和黄天百物流公司只用了很短时间就在内地建立了物流网络系统,并以北京、上海、广州、成都及沈阳等为中心,使其服务可覆盖300多个城市。 二、发挥优势为超市企业度身定造物流方案 和黄天百物流公司为了实现成为中国最大、效率最高的物流服务供应商,自1997年成立以来,在全国各地建立了一个广阔的物流网络系统。且为配合运作,他们还可以提供从小车到40ft的货柜,敞蓬车或厢式车,普通车或冷藏车等各种车辆。凭借其先进的物流技术,和黄天百物流公司利用其物流网络和供应链管理经验,致力于为客户提供详细精确的物流解决方案。能为客户提供全球供应链管理、电子解决方案及度身定造合理的物流运作方案。与百佳超市和物美超市的合作是它的两个杰作。 1998年1月1日,和黄天百与零售商百佳超市签订了一个为期5年的物流服务合同,其目标是使百佳超市的物流运作更趋现代化。在未与和黄天百签订合同前百佳超市的供应商直接将货品送至广东地区的各家店铺里,此系统给百佳超市带来了一系列的供应链上的不便而且管理效率低。为此,“和黄天百”在深圳边界北部的石岩镇,为百佳超市的物流运作系统建立了一个占地约1万m2的西式中央配送中心,利用极佳的实践经验和现代管理技术,为百佳超市购置结构系统和机械操作设备、培训操作员工和管理人员,已建立起行之有效的运作系统。一些主要考核指标,如货仓服务水平,残损率以及工作效率,以天美百达环球运作系统的标准来衡量,使百佳超市的管理效率大大提高,降低了物流成本,便于集中精力发展自己的核心业务,增强核心竞争力。 与“百佳”的成功合作,为“和黄天百”带来了良好的声誉,同时也赢得了诸多客户的青睐,接着就有了与物美超市的合作。2001年1月,“和黄天百”为北京物美超市有

快递物流管理系统需求分析

快递管理教学系统 需求分析 目录

第1章项目概述 随着快递公司业务的发展,业务量不断增多,跨区域工作的需求,客户需要一种能够运行于B/S 模式的网络数据管理系统。本软件能满足快递公司与客户之间的业务需求和快递公司与承运人之间的业务需求,并能对业务数据进行统计和管理,最后以报表的形式体现出来。本系统新增了客户服务,使快递公司与客户之间能随时沟通。 1.1 目的 本手册对《快递管理教学系统》的各个模块进行详细的设计,为软件开发人员提供文档参考。 1.2 对象 本手册适用于与客户进行需求的沟通与确认,及所有《快递管理教学系统》的设计开发人员。 1.3 范围 本手册适用于系统的新建,开发和维护。 第2章业务需求 2.1 业务描述 首先,发货客户与快递公司签订货运合同(货运单),把货物交给快递公司来托运,并按照货运合同的付款方式付款。快递公司根据货物运输线路,为货物配车,找到合适的车辆后,与司机签订运输合同(回执单),并按照运输合同的运费结算方式结算。司机对货物检查无误后,装车,然后发车,发车后,货物的任何损失由司机承担。 司机到达目的地后,需要经过货物验收,验收通过,填写一份司机回执单,快递公司这时同时通知发货客户和收货客户,货物已到达。如果货物没有通过验收,则填写差错记录。如果该货物不需要中转,通知收货客

户来提货,客户验收通过后,填写客户回执单,快递公司这时通知发货客户,所发货物已被提走。如果该货物需要中转,则填写一份中转信息单,快递公司这时同时通知发货客户和收货客户,货物已被中转。中转成功后,收货客户来提货,并通知发货客户,货物已被提,然后进行转货结算。 2.2 业务流程 第3章需求分析 3.1 业务需求 3.1.1 票据管理 1.功能描述: 票据管理的主要功能是对票据本的分发,查询,修改和删除。以及票据的已填、作废、结帐查询。当货运单或回执单填写完后,则该票据的状态便是已填;当已填的票据被删除时,则该票据的状态便是作废;当票据已完成结算,则该票据的状态便是结帐。注:货运单和运输合同只是票据本中的一张票据。 2.流程图: 3.1.2 接货管理 1.功能描述: 接货管理的主要功能是填写一份货运单合同,该合同的内容包括货运单编号、发货客户信息、收货客户信息、运费、保险费等,提交合同后,同时修改该合同状态为待运,票据状态为已填。填完货运单后,需要为本次货运添加货物。在货物列表中,添加货物,主要填写货物的名称、重量、体积、货物价值等信息。

物流案例分析及答案

* 物流案例分析及答案 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么 (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包,仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 ¥ 答:最适合的市场定位应当是:(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业,需要外经贸部批准,手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务,车辆最好是集装箱卡车,而本企业只有普通卡车,不

具备条件,因而不予考虑。 (2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区,外商投资企业较多,并且具有较长的历史,更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业,对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求,并充分结合自己的能力,就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性,但是不能发挥企业的规模优势,与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式,面向公众的服务方式,并没有凸现物流企业的特点。 : 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发

中心确定这批货物的标准运输时间为天,如果超出标准时间,每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案,请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业,可以按照优惠费率每公里元/台来运送这批电视机,装卸费为每台元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里,估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业,可以提供水陆联运服务,即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里),再用船运至T市的码头(1200公里),然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸,因此整个运输时间大约为5天。询价后得知,陆运运费为每公里元/台,装卸费为每台元,水运运费为每百台元。 (3)C公司是一家物流企业,可以提供全方位的物流服务,报价为22800元。它承诺

公路货物运输案例

公路货物运输案例 >篇一:公路运输纠纷案例分析>>(1775字) 2003年1月21日,松下公司委托货运配载站将17台“松下爱妻号”洗衣机运至外地某市。货运配载站当日签出货物托运凭证,该凭证右下方有货运配载站事先印好的货物托运合同双方在货物托运合同。该合同第二条、第三条分别载明:“托运人必须委托承运人保险,如发生丢失和损坏,按保险条例赔偿……”,“如托运人未委托承运人投保,如发生丢失和损坏,按运费的三倍赔偿”。货运配载站接受委托后用汽车运输,途中发生交通事故,造成托运的洗衣机中16台损坏。经交警认定货运配载站应负事故全部责任。之后,松下公司多次找货运配载站协商赔偿事宜,但无法达成协议。为此,松下公司依法起诉要求法院判令货运配载站按受损洗衣机的进货价赔偿原告货物损失30188,19元,并赔偿可得利润损失3018元,合计33206.19元。货运配载站辩称:双方已在货物托运合同中约定:“托运人必须委托承运人保险,如发生丢失和损坏,按保险条例赔偿……”,“如托运人未委托承运人投保,如发生丢失和损坏,按运费的三倍赔偿”。双方签订合同后,松下公司未委托货运配载站办理货物保险手续,因此松下公司的洗衣机在运输途中受损,货运配载站只须按运费的三倍进行赔偿即可。松下公司要求货运配载站赔偿全部损失没有依据,货运配载站无法接受。 纠纷原因 承运人过错造成托运货物损毁,托运人没有办理保险,发生纠纷。责任方及责任原因责任方:货运配载站责任原因:货物托运凭证是承运人自行拟定、印制,并在对外业务中反复使用,应认定为格式合同,应按不利于提供格式条款一方的原则进行解释,如合同条款符合法定情形的,可认定该条款无效;该合同符合运输合同的法律特征,依《合同法》的有关规定,除承运人>证明货物的毁损是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的外,应对货物毁损承担赔偿责任。 解决>方案 承、托运人签订的托运凭证是双方当事人的真实意思表示,不违反法律规定,依法成立并生效。由于该托运凭证明确约定托运人必须委托承运人对所托运的货物进行投保,如托运人未委托承运人投保,发生丢失和损坏,按运费的三倍赔偿,所以托运人未按合同约定委托被告对托运货物进行投保,途中因交通事故所受到的货物损坏被告只需按运费

国际物流管理系统概述

第一章国际物流管理系统概述1.1国际物流系统概述(了解) 1.1.1物流系统概述 1.1.2国际物流系统 1.1.3国际物流管理 1.2国际物流业务运作流程图(了解) 1.3国际物流业务管理人员工作关系图(了解)

第二章国际货物仓储业务管理实务2.1 国际货物仓储业务简述(了解) 2.1.1 仓储在国际物流中的地位 2.1.2 外贸仓库的分类 2.1.3 保税仓库 2.2 国际仓储业务运作程序(掌握) 2.3 .3.1 2

2.3.2 岗位操作流程(掌握) ◆ 仓储战略部主任 主要负责研究、制定、实施发展战略与规划工作;分析仓储前景及技术发展趋势;分析经济、政治环境发展变化状况以及对企业仓储的影响;组织、领导专家对企业仓储发展方向的研究;协助高级管理层制定企业仓储发展战略;协助各事业部进行仓储计划项目可行性研究;分析组织投资仓储项目的可行性。 ◆ 仓储主管 做到货物码放整齐、清晰、便于操作,确保库容最大化利用;通过加强各项管理提高提货客人的满意度, 积极维护与库房相关单位的公共关系,确保突发(或困难)问题的及时、顺利解决;积极寻找有效方法,提高库房各项资源的利用率,降低单位成本;积极寻找改善各项操作规程、管理工具的方法,使公司的 服务更合理完善;与财务部定期进行对帐。对下属进行必要的岗位知识培训同时对其工作进行激励及评估。

◆ 财务会计 ◆ 库存成本控制师 ◆ 资金预算师 ◆ 验收管理人员 第三章 国际货物报检报关业务管理实务 3.1 国际货物报检报关简述(了解) 3.1.1 国际货物报检报关的涵义 3.1.2 报检 3.1.3 报关 3.2 国际货物报检业务基本程序(掌握) 程序1 报检 程序2 抽样 程序3 检验 程序4 领取证书 3. 3 国际货物报关业务基本动作程序(掌握) 程序1 申报 ? 申报步骤 步骤1 接受报关委托 步骤2 准备报关单证 步骤3 报关单预录入 步骤4 递单 步骤5 海关审单 程序2 配合查验 ? 配合检查的一般步骤 步骤1 接受检验通知 步骤2 配合检查 步骤3 确认查验结果 步骤4 申请海关赔偿 程序3 缴纳税费 ? 缴纳税费的一般步骤 步骤1 确定进出口货物的完税价格 步骤2 计算关税 步骤3 关税的申报 步骤4 关税的缴纳 如由 海关 造成货 物 损 坏

案例物流案例分析

参赛作品: 佳吉运输网络优化参赛队名: 负责队长: 院系专业: 工商管理学院

目录 第一章环境分析 (3) 第二章成本分析 (4) 第三章基于运输网络的系统优化.............................. 错误!未定义书签。第四章基于运输资源的系统优化 (9) 第五章基于质量管理的系统优化 (10) 第六章增值服务 (11)

导语: 佳吉是中国著名的网络型公路运输企业,截止2008年,佳吉快运拥有自备车辆3000余部,在全国(除西藏外)设立运输经营网点1000余个,覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市,成为拥有员工9000余人,营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。企业注册资金一亿元人民币;现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆,市内配送货物的车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台;2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。在深入分析了比赛案例后,我们对佳吉进行了进一步调查,对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解,面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题,本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块,进行流程优化和项目设计。我们以实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则,以及结合佳吉公司未来的发展需要,探讨关于佳吉公司物流方案设计。 第一章环境分析 随着中国经济的飞速发展,中国物流业这块“蛋糕”越来越让人垂涎。有数据表明,GDP 每增长1%,速运市场将增长2.93%,以中国GDP 年增长8%计算,则中国物流业的年增长率将高达23.4%。《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出,“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”,物流业作为国民经济的加速器,将迎来新的发展机遇期。同时,“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”,《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十

公路物流运输系统的构成要素

公路物流运输系统的构成要素 1.公路物流运输系统的构成要素 公路物流运输系统的构成要素主要包括运输工具、运输节点和运输线路。 (1)公路物流运输工具。公路物流运输工具主要包括汽车、挂车和汽车列车三大类。汽车是由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载运人或货物以及用于牵引载运人或货物的车辆。本书只讨论用于载运货物或牵引载运货物的车辆,即货车。挂车是指须汽车牵引才能正常使用的一种无动力的道路车辆。汽车列车是南一辆货车与一辆(或多辆)挂车组合而成的车辆。 (2)运输节点。运输节点(也称运输结点)即货运站(场),是以场地为依托,为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合经营场所。 (3)运输线路。公路物流运输中的运输线路即公路。 2.公路物流运输的特点 公路物流运输的主要特点是灵活性强,公路建设期短,投资较少,易于因地制宜,对收到站的设施要求不高。因此,公路物流运输也可作为其他运输方式的衔接手段。 一般来说,公路物流运输具有以下优点: (1)机动灵活,运输方便。我国公路网的密度大,分布面也广,几乎所有的县城和90%以上的区、乡、村镇都修筑了公路,城市市区道路网密度更大,因而公路运输的可达性最强。公路物流运输机动性较强,车辆可随时调度、装卸载和起运,各运输环节之间的衔接时间较短。另外,公路运输适合小批量货物或紧急物资的运输工作,对抢险救灾和军事运输具有重要意义。 (2)可实现“门到门”的直达运输。汽车体积较小,可以深入到工厂区内、农村田间、城市街道、机关单位和居民住宅的门口,从而把货物从发货人仓库门口直接运送到收货人仓库门口。这是其他运输工具如火车、轮船和飞机等办不到的。 (3)中短途运输速度快、费用低。由于公路物流运输可以实现“门到门”的直达运输,不需中途倒运,货物在途时间短,因而在中短途运输中的运送速度较快。运送速度快,不仅可以加快资金周转、提高货币的时间价值,而且还有利于保证货物质量和提高货物的时间价值。这一点对于高档品、贵重物品、鲜活货物以及需要紧急运输的货物特别重要。 (4)原始投资少,资金周转快。公路物流运输不像铁路物流运输那样需要铺设铁轨、设置信号设备以及购置其他昂贵的设施。公路铺设成本低,车辆的购置费用也比较低,因而原始投资回收期短,较容易在短期内扩大再生产,以及时满足生产生活需要。

物流运输管理系统设计 毕业论文

基于VB的中小型企业运输管理系统的开发与设计 摘要 随着中国经济的快速发展,中国的物流业也正在迅速发展,成为广受关注的一个经济热点。中国的运输、仓储等传统物流业务虽然已运行多年,然而现代物流业仍处在发展初期,尚未达到其成熟阶段。但是它的发展潜力已经显现出来,物流理论研究与实践都取得长足的进步。我们完全有理由相信:中国现代物流业的兴盛将指日可待。随着社会的进步,现代物流业有了突飞猛进的发展。经济全球化及现代物流业发展的系统化、信息化、仓储运输的现代化和综合化趋势,对我国物流业提出了全方位的挑战,传统物流行业操作过程复杂,手续繁多,业务信息多,围绕这些信息的处理也很纷杂,如何缩短物流过程,降低产品库存,加速对市场的反应,这是企业所面临的问题。因此本系统主要针对物流的运输开展分析设计,开发了一套方便快捷的物流运输管理系统。 该系统是集现代运输、仓储配送、搬运、调度、跟踪为一体的网络系统,系统的开发实现了商品从供应商、制造商、分销商到零售商再到消费者的各个环节的有机结合。本文在总结系统需求分析的基础上,提出系统的总体设计目标、系统总体架构和功能模块的详细设计。 关键字:信息化;物流运输管理系统;需求分析;跟踪

The Development and Design of the Transportation Management System for Small and Medium-sized Enterprises Based on Visual Basic ABSTRACT With the rapid economic development of China, China's logistics industry is developing more and more fastly,Which has become an economic hot spot that is wide publicly concerned.Although China's transportation, warehousing and other traditional logistics business has been in operation for many years, the modern logistics industry is still in the early stages of development, not yet reached its mature stage .But its potential for development has been apparent, the study and practice about logistics theory have made great progress. We have every reason to believe: the rise of China's modern logistics industry will be just around the corner. Along with social progress, the modern logistics industry has been rapid development. Economic globalization and the development of modern logistics of systematic information, the trend of modernization and integration of storage and transportation, logistics industry in China has put forward a full range of challenges, the complexity of traditional logistics industry operating procedures and range of business information around the processing of this information is also very confused, how to shorten the logistics processes, reduce inventory, speed up the response to the market, this is the problems faced by enterprises. Therefore, this system is mainly for analysis and design about logistics transportation, to develop a convenient and efficient logistics and transport management system. The system is as a network system of collection of modern transportation, warehousing and distribution, handling, scheduling and tracking, the exploitation of system is to achieve the organic combination of goods from suppliers, manufacturers, distributors to retailers to consumers in all aspects of.This essay based on the summary of system requirements analysis put forward the overall system design goals, the overall system architecture and functional modules. KEY WORDS: Information technology, Management system of logistics transportation, Requirements analysis, Tracking

物流运输配送系统

九江学院 学院信息学院 班级信A0912 学号109140102123 姓名黎某 专业计算机科学与技术课题物流运输配送系统指导老师范某

第1章绪论 1.1 研究背景 在竞争日益激烈的中国市场上,如何整合上游供应商与下游客户,缩短物流过程,降低产品库存,加速对市场的反应是所有商贸企业所面对的问题。然而,传统的操作过程复杂,手续繁多,业务信息多,很多企业对商品的物流环节的管理都较薄弱,对物流资源没有统一的计划和整合,导致物流与信息流和资金流不能有序畅通,当市场发生变化时,不能快速进行产品调整。运输配送业务是物流公司的业务之一,已有30多年历史,随着公司的发展,业务网点逐渐增多,业务数据量增大,业务模式变的越来越复杂化,手工管理难度较大,急需一套物流运输配送系统进行业务管理。 1.2 研究意义 物流运输配送系统是物流管理大系统中的一个子系统,是由一系列相互联系、相互作用的物流要素构成并能使物流总体趋于合理化的综合体。同时,针对上一小节,研究背景的分析,不难看出实现物流运输配送系统有以下研究意义:(1)能够为企业赢得更多的业务和客户,建立物流运输配送系统,能将信息系统与数据资源进行有效的整合,提高了企业运输效率,同时无形中提高了企业的竞争力。 (2)能够以较低的代价提供尽可能多的增值服务,扩大企业运营的收入来源。例如,在运输管理中支持货物位置查询等。 (3)通过系统能实现企业内部的业务操作和管理,减少了管理层和执行层的重复作业,实现了无纸化办公,提高了员工的效率。 1.3 国内外研究 1.3.1 国外研究 配送最早曾产生于发达的资本主义国家,随着国际交往的日益频繁和经济全球化趋势的不断加强,这种先进的物流方式才逐步在其他国家和地区推行起来。 发达国家的配送以成为制造商和经销商普遍接受和采用的物流方式,而且还在向前发展。主要表现在以下几个方面: 1.配送的规模日趋扩大,配送中心的数量明显增加 经济的迅速发展和产品产量及消费量的急剧增长,发达国家的配送规模及其范围也在同步扩大。据统计,许多产品的供货通过配送方式到达经营者或用户手中的比例高达50%-90%[3]。从配送的活动范围来看,随着道路交通等基础设施的不断改善和日趋完善,一些发达国家的配送范围已经延伸到了省际和国际。例如,利用庞大的配送网络和先进的物流技术、物流设备,荷兰的“国际物流中心”在很短的时间内就可将货物运送到欧盟成员国的用户手中。发达国家配送规模日益增

物流管理系统—需求规格说明书

物流管理系统需求规格说明书修订历史记录

1引言 编写目的 编写该文档目的在于明确系统范围,明确物流管理系统的业务流程,并规范化的记录该系统的功能需求和非功能性需求。 本文档主要供以下人员阅读和使用: 为软件开发团队,包括项目开发人员和测试人员项目开发参考用 其它相关用户,了解系统的需求范围和实现目标,目的在于更好的 使用系统 背景 物流管理系统主要为物流公司解决日常办公和项目管理的需求,协助工作人员进行日常物流管理和人员管理,提高管理效率,降低运作成本,增强企业长期竞争力。 通过该系统,物流公司运输管理人员能实现对车队、车辆的动态管理;调度人员能随时了解车辆动向和使用情况;承运业务员能开出和接收承运单;财务人员也能通过该系统进行运输成本的核算。 本案例中系统名为“物流管理系统”,主要供物流公司内部使用。 系统面向物流公司的工作人员,包括财务人员、运输管理人员、调度人员、承运业务员 等。 用户大都具备以下特征: 有IE使用经验 了解网络

了解办公自动化 用户的计算机环境大致如下: Windows XP简体中文版 IE浏览器 MS Office办公软件 Outlook或Foxmail邮件管理 术语定义 序号名称说明 1 LMS 物流管理系统 参考资料 序 号 文档版本说明 1 《企业物流管理》2005-1-1 本系统查阅了本书的相关资料 2业务概述 业务场景和约束 物流管理系统主要为物流公司解决日常办公和项目管理的需求,协助工作人员进行日常 物流管理和人员管理,提高管理效率,降低运作成本,增强企业长期竞争力。 通过该系统,物流公司运输管理人员能实现对车队、车辆的动态管理;调度人员能随时了解车辆动向和使用情况;承运业务员能开出和接收承运单;财务人员也能通过该系统进行。 简单示意图如下: 车辆管理模块:

公路货物运输价格计算

绿蚂蚁官网:https://www.360docs.net/doc/2a11319760.html, 公路货物运输价格计算 (一)公路货物运费的计算公式 1.整批货物运费的计算公式 整批货物运费(元)=吨次费(元/t)×计费重量(t)+整批货物运价(元/(t.km))×计费重量(t)×计费里程(km)+货物运输其它费用(元) 其中,整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式 零担货物运费(元)=计费重量(kg)×计费里程(km)×零担货物运价(元/kg.km)+货物运输其它费用(元) 其中,零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式 重(空)集装箱运费(元)=重(空)箱运价(元/(箱.km))×计费箱数(箱)×计费里程(km)+箱次费(元/箱)×计费箱数(箱)+货物运输其它费用(元) 其中,集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费(元)=包车运价(元/t.h)×包用车辆吨位(t)×计费时间(h)+货物运输其它费用(元) 其中,包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。 昆山物流公司由以上公路货物运费的计算公式可以看出,计算公路货物运费,关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量(箱数)、计费里程(时间)以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 (二)公路货物运价价目 1.基本运价 (1)整批货物基本运价:指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价; (2)零担货物基本运价:指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价; (3)集装箱基本运价:指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。 2.吨(箱)次费 (1)吨次费:对整批货物运输,在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。 (2)箱次费:对汽车集装箱运输,在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。 3.普通货物运价 普通货物实行分等计价,以一等货物为基础,二等货物加成15%,三等货物加成30%。 4.特种货物运价 (1)大型特型笨重货物运价 ①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%; ②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。

物流运输 案例

案例:轿车零部件配送中心如何担此重任? 1998年7月28日上午,汽车销售总公司副总经理正率领几位助手与日本能率协会的两位成员商谈轿车零配件市场问题。由于两国的国情不同,一开始对方理解不了副总的意思,经反复解释,日本的咨询师似乎理解了中国的轿车零配件市场,说道:“我懂了,您的意思是要夺回零配件市场。”他们提出自己的看法,认为要以较低的价格、较好的服务质量与假货竞争。副总希望他们介绍日本几家汽车公司的做法。日方回答说:丰田公司是他们的客户,丰田的经营方式他们都知道,但属于商业机密,他们不能介绍,不过可以肯定地说,最重要的是库存控制。又表示,如果需要,他们可以帮助咨询,以咨询的形式介绍丰田等公司的经营方法。收费标准是讲一天课3万元人民币。午饭后,日本咨询师又到零部件总汇去看了一看。 零部件总汇是汽车销售总公司的下属机构,承担轿车零部件的销售任务,成立已3年,但成效不大,总公司从外地某分销中心调回一位经理谷某担任总汇的总经理。谷总刚上任,就感到困难重重。 一、建立零部件总汇的原因 桑塔纳轿车占天时之优势,自1985年起就独占国内轿车市场鳌头,到1994年累计生产近40万辆,车型稳定,零部件国产化达到60%以上,且技术上都已定型,汽车的维修保养技术也已普及,为许多人所掌握,在街头的许多小铺子上都能提供维修。由于中国特有的封闭的轿车市场,加之80年代对轿车工业总体决策的不当,造成桑车一枝独秀的局面,无论整车厂还是配件厂都有丰厚的利润。市场行为总是易于为利益所驱动,因配件价格过高,大量的小企业纷纷进入轿车配件市场,分享高额利润。那么,桑车的维修市场是何种格局?汽配市场又是怎样一种状况呢? 桑车的销售由于在中国有其特殊原因,因而德国大众一开始就以不熟悉中国的市场为由“放弃”市场销售权(他们听说在中国购车要经过政府部门批准,所以认为应该把销售划出去)。这样就形成了整车销售业务归销售总公司(国有独资),车辆维修由上海大众(中外合资)承担。上海大众在全国设立384家特约维修站,维修站由上海大众审定资格,两者间只有业务关系,没有产权关系。按协议规定,维修站必须到上海大众采购配件。为此,上海大众除了在上海有庞大的零部件仓库以外,在天津和广州分别设有配件仓库,以保证对384个特约维修站的供货。保修期内的免费服务由维修站提供,车主不会放弃这个权利,保修期后的维修由车主自由选择。全国共有 2 000多个县市,随着桑车的市场覆盖面越来越广,384家特约站逐渐难以满足市场的进一步扩展。大量的非特约维修站点出现了,填补了市场的空缺。这些维修点良美不分,真假难辨。 在配件生产领域,由于桑车车型稳定,所以短短几年间,假冒伪劣配件随处可见。还有所谓的“非配套件”生产者提供的打着自己商标的配套件也堂而皇之充斥市场。在流通渠道中,大量的中间商为利益所驱,明知假货也大量采购销售,他们在为维修市场提供方便、搞活市场的同时,也搞乱了桑车的零配件市场。除此以外,上海大众在选择配套厂时按西方习惯选两家以上,按比例供货,由于整车规模小,配件厂的能力大大放空,配套厂转而争夺配件市场。配件厂的销售科、三产一起上阵积极推销桑车配件,有些达不到配套标准的零配件从这些渠道流向市场,销售价格往往低于配套价。一时间桑车的配件市场价格不一,品种繁多,鱼目混珠,难辨真假。使用以上这些非正牌的零部件或不合格品使轿车达不到质量标准,桑车的信誉和形象受损,不知情者却以为桑塔纳轿车的质量有问题,进而影响整车销售。其时,一汽的捷达、二汽的神龙富康均有CKD组装车推向市场,基本建设都进入最后的冲刺阶段,桑塔纳已经感觉到竞争的压力,销售总公司的决策层决定组建桑车的零部件总汇,为维修市场提供正宗的配件,用市场手段规范配件市场,为桑车用户提供优质服务,改善桑车形象,促进整车销售。 二、零部件总汇经营方式介绍 总汇采用会员制经营模式,共有44家企业组成,其中除第34号会员(34号会员是销售总公司)外,其余的都是配件制造商。会员中半数以上是上汽集团的所属单位,其他都是外系统企业。总汇有员工80多人,由两部分构成,半数是销售总公司的人员,余下的从集团内各会员企业抽调,编制属各企业,工资由原单位支付。总汇在建制上由销售总公司兼管。总汇的组织机构健全,设有正副总经理,下设销售科、财务科、采购科、储运料、一个行政办公室和计算中心。销售与采购科内还设室,储运科设有三处仓库,一处在延安西路(起到中央仓库的作用),其余两处在内环线外,方便外地客户提货。 仓库进货采取代理制与买断制两种不同形式。对于代理制,就相当于总汇为厂家提供库位,物权属性不变;买断制物权发生变化,属总汇所有。总汇的货物主要由会员企业提供,在库存量上占大头。此外,还从200多家企业采购,所占比重很小。 总汇经营不以赢利为目的,首要目的是做大配件市场的覆盖面,使桑车客户无论在何处都能买到正宗的配件。所以总汇的销售价定得很低,只在配套价(即各厂供应给上海大众的价格)基础上提2%的管理费。总汇靠提取的管理费维持日常开销,总的情况是入不敷出。 为了实施低价位竞争,除了希望进价进一步降低外(有降价空间),总汇尽可能提高管理水平,使用较新的技术手段提高作业效率。总汇开发了管理信息系统,建立局域网,内部业务基本实现电脑化。以采购为例,采购员(一般由会员企业的派出人员担当)决定哪个零部件需要采购,只须查询库内存量,然后凭经验决定采购量。由于总汇的需求量相比于上海大众的日产量相对少些,因而配件厂一般都能随时满足供货。 按设想,总汇的角色是汇总各配件厂的产品后,再集中配送。因此,总汇的服务对象应该是大批发商,实现大量采购,大量配送的经营方式。计划中利用销售总公司在各地分设的18家分销中心兼营配件供应,使配件跟着整车走,这个想法是合乎逻辑的。因为分销中心对自己服务区域内的桑车社会保有量最清楚,如每年的销售量、汽车流向、车龄、使用类别(单位公用、私车、出租车等)、维修情况,等等,所以在分销中心设有分管配件的副总经理,还配有一名专职人员。订货方式原打算电脑联网,直接网上采购,后因人员和内部一些软件技术等原因,通常采用传真方式。总汇收到传真后立即配货、包装,通过铁路或公路发送。分销中心一般希望公路运输,理由是公路运输可以做到门对门服务,车辆直接进库卸车。而铁路运输货物到达目的站后,发出提货通知,分销中心因没有运输卡车,还得租卡车运回,总费用并不便宜。 总汇开张第一年,销售收入近亿元,形势不错。第二年把销售收入计划定为2亿元,实际销售不到1.5亿元,但情况还算乐观。第三年的计划提高到3亿元,实际为1.8亿元,但还是看好市场。第四年(1998年)把计划定在4亿元,但到了年中,累计销售不到1亿元,估计年销售收入难过2亿元。经对总汇1997年销售记录分析,全年共做了1600多笔交易,其中最大的客户年交易量上百万元,小的生意每笔仅几十元,小生意次数占了全年交易总数的绝大部分。 在几年的运行中尚存在以下问题:资金周转不畅,客户拖欠数额有好几千万元,因此无法按时与供应商结账,导致有些供应商不愿意继续发货,令经理感到头疼;销售、采购、储运三科室之间配合不默契,常常发生如下现象:采购部门对销售人员说某种物料已经到货,但是客户却提不到货;信息中心有一位计算机本科毕业生,工作已有2年,对总汇的业务却还是不熟,只对电脑技术感兴趣,1998年上海电话号码早已升为8位数,而记存的市内客户的电话号码还是7

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