变频器调试方法总结
西门子G120变频器调试总结
西门子G120变频器参数调试总结项目用到的变频器功能比较简单，在自动模式下由PLC给定频率、控制起停，采集变频器的运行、故障信号1、变频器所带的负载为风机（功率55KW，380V电压）2、变频器选型：控制单元为CU240E-2PN,操作面板为BOP-2(订货号：6SL3225-0AA00-4CA1)，功率模块为PM240-23、控制线的接线图如下：4、参数设置：一、快速调试变频器上电后进入“SETUP”菜单进行快速设置：P100=0、P304=380.0V、P305=103.2A、P307=55、P311=1481r/min、P15=12(12号宏程序)、P1080=0(最小转速)、P1120=100（电机加速时间）、P1121=100（电机减速速时间），最后将FINISH 设置为YES，完成后RDY指示灯由绿色闪烁变为绿色常亮注：①此处P1300=20(电机控制方式为“矢量控制-转速控制”)，P1900=2(静态识别)，这两个参数采用默认设置②RDY灯闪烁时变频器是无法启动运行的①、快速调试完成后将变频器设为手动启动，然后点击启动按钮，点击开始进行静态识别（注意此处变频器会显示A07991报警），此时变频器启动向电机内注入电流，变频器风扇运行，电机会发出吱吱的电磁噪声，这个过程大概3--5分钟（时间长短与变频器功率大小有关）②如果没有出现故障，变频器停止，A07991报警消失，P1900被复位为0表示静态识别过程结束③静态识别过程结束后变频器可能会报A8526的报警，如果出现此报警表示通讯口通讯故障，将P2030=0,停用通讯口，可以消除此故障④设置P0971=1保存静态识别的所有参数二、模拟量输入端子设定图中使用的模拟量输入通道为AI1，需要将P1000=7表示将AI1通道设置为主频率源，将P0756[1]=3,表示输入信号为4--20mA的电流信号三、转速与频率之间的关系G120变频器的转速默认单位为r/min而不是Hz，此处需要进行转换。
三菱F变频器调试参数总结
变频器型号为FR-F840，使用变频器的控制面板本地操作和PLC远程控制启停及给定频率2种控制方式，没有使用变频器的其他功能。
1、变频器上电后通过PU/EXT按钮将变频器切换到PU模式（通过面板操作）2、按下MODE按钮进入设置参数页，参数设定后对应的Pr 会闪烁，再次按下set键确认3、参数设置如下：Pr1(上限频率)：改为50HzPr2(下限频率)改为10HzPr3(基准频率)改为50HzPr7(加速时间)改为20s，此参数根据实际情况设定，如果加速设置时间过短，变频器在启动过程中会报OL（过电流）报警Pr8(减速时间)改为45s，设置同Pr7Pr9(电子过热保护)，此参数输入控制电机的额定电流Pr13(设定启动信号变为 ON 时的启动频率)，变频器的启动频率，设为10HzPr14(适用负载选择)，使用默认值1（变转矩负载用），此参数在使用V/F控制方式时有效Pr18(高速上限频率)改为50HzPr19(基准频率电压)改为380VPr29(加减速曲线选择)采用默认值0，直线加减速Pr71(适用电机)，采用默认值0（标准电机）Pr77(参数写入选择)，采用默认值0（只有在变频器停止时才能写入参数）Pr78(防止反转选择)，改为1（禁止反转）Pr79(运行模式选择)，采用默认值0：Pr80（电机容量），保持默认Pr81（电机极数），保持默认Pr178（STF段子功能选择），保持默认值60（正转）Pr184（AU端子功能选择），保持默认值4，端子4输入选择，由pr267参数决定Pr190（RUN端子功能选择），改为9999（无功能）Pr195（ABC1端子功能选择），改为99（故障输出）Pr196（ABC2端子功能选择），改为0（变频器运行指示）Pr250（停止选择），改为0（变频器运行指示），改为5s，5s后电机停止运行Pr267(端子4输入选择)，4-20mAPr702(电机最高频率)，设置为50HzPr800(控制方法选择)，采用默认值20（正常运行）。
变频器实训报告总结
变频器实训报告总结在变频器实训过程中，我们深入学习了变频器的基本原理、工作原理和应用技术，并通过实际操作和实验验证了所学知识。
在实习期间，我们积极参与实训活动，通过理论学习和实践操作，不断提高自己的技能和实际应用能力。
本文将对我们在变频器实训中的所学所获进行总结。
一、实训背景介绍本次变频器实训是为了进一步提高我们在电力电子领域的专业能力。
变频器广泛应用于各个领域，如机械、电力、化工等。
通过实训，我们可以更好地理解变频器的原理和应用，提高对其的操作技能，为今后的工作和研究打下坚实基础。
二、实训内容及学习成果1. 变频器的基本原理和工作原理我们首先学习了变频器的基本原理，包括电机控制系统的组成和变频器的工作流程。
随后，我们深入研究了变频器的工作原理，学习了PWM调制技术、电压型和电流型变频器的差异以及如何控制变频器输出的频率和电压。
通过理论学习和实验操作，我们对变频器的基本原理和工作原理有了更深入的理解。
2. 变频器在实际应用中的技术要求在实训中，我们还学习了变频器在不同领域的应用技术要求。
例如，在机械设备中，变频器的应用可以实现电机转速的调节和变速运行，提高设备的运行效率；在电力系统中，变频器的应用可以实现对电网的有功功率和无功功率的控制，提高能源利用效率。
我们通过实际案例分析和实验探究，深入了解了变频器在实际应用中的技术要求和解决方案。
3. 变频器的参数设置和调试方法实训中，我们还学习了变频器的参数设置和调试方法。
通过实验操作，我们了解了变频器的各种参数设置对其输出结果的影响，掌握了如何根据实际需求进行相应的参数调整和调试方法。
这对我们以后的实际工作和项目实施具有重要意义。
三、实训心得和收获1. 知识的扩展和应用通过对变频器实训的学习和操作，我们进一步扩展了专业知识。
不仅对变频器的基本原理和工作原理有了更深入的了解，还学习了变频器在实际应用中的技术要求和解决方案。
这对我们今后的研究和工作都相当重要。
西门子G120C变频器调试总结
西门子G120c调试总结前期工作1.安装SINAMICS Startdriveo2.安装GSD文件，打开示例文件可自动安装。
组态讲解1. G120C的组态分为两类，一类作为驱动设备一类作为远程10。
根据实际订货号和版本，在两个类别下均可找到相应的组态对象。
SINAMICS-G12... 口SINAMICS G120...2.作为驱动设备包含变频器所有参数及通讯参数，并保存在项目中。
一般仅作为参数的备份。
3.作为远程10仅包含变频器的通讯参数，主要为设备名称，IP地址，报文格式。
4.建议在组态项目时根据变频器规格组态相应的驱动设备，根据变频器个数组态相应的远程I0o参数配置1.转至在线2 .恢复出厂设置3.进入调试向导・ JG12OC一冽嗝衣食► JPU_1 |CTU 1511-1 PW]► PUL2 (OU 31S-2 FHDPj▼ ・一“_“G1”CPN )y wt傅耐 %在&井皆«> M me” ♦«； V4L^ (G1M CU2406-2I,上采分峭过皆» J 本分询设餐 ♦ d 公找NW ♦ ijSttiSH♦心)»!欣爱，・在改访同选择应用等级【1】选择在驱动中执行斜坡逻辑GUOC ，〜呐 1 (GVOC PN| > iflU-«A«B＞评加视图|9厘悔 石危L |W 诊断廊两 电■优化 代存选择【7】现场总线，带数据组转换。
对应报文配置为标准报文【1】选择变频器输入参数选择是否有输出滤波填写电机参数，如在“在线状态”下配置向导，此处会自动 生成默认参数。
生成的默认参数是变频器通过测量得到的， 也许会与电机铭牌有出入。
ififi2回由・ JG120C一办好的丛横引的络♦ ^»LC_1（CFU1SH-1 W1|♦ ■胤C-2【CPU 3192 PMm “ ‘量”」[G"CK1 _____ I 精a W ♦ »•« 1• 7 ・ilL2 （GUO OX240E2] • 幺多分■的ifttl• 一本分喻设a • &公刘炳 • —as• 心说・蹴f ） ・在线访问 » ・京车昌川”力饵吕 D05 0F ■▲ 一 ・J.如abo^s? tfi 旺备电机优化a4，1粒g ・o1套今原目 3 ♦% ＞详“视图0愿恒出信息D |W 法斫填写斜坡参数、参考转速和最大转速。
变频器调试方法总结
MITSUBISHI变频器调试方法总结1、变频器外部接线在介绍变频器调试方法之前，首先介绍一下吊车起升系统变频器的外部接线端子，以MITSUBISHI（三菱）变频器为例：图1 熔炼125吨吊车起升变频器外部接线R、S、T：变频器三相电源进线。
U、V、W：变频器三相输出（PWM方波，等效于正弦波形），变频电机三相电源。
P、N：变频器直流高压输出（约540V），外接制动单元。
R1、S1：控制回路电源，变频器故障报警后保持不断电，注意要拆除短接片，相序不能接反。
A、B、C：继电器输出。
正常时，B-C间导通（A-C间断开），故障时相反；图1中表示控制变频器电源的功能。
RUN：变频器正在运行，图1中表示控制制动器开启的功能；STF、STR：电机正、反转。
RH、RM、RL：多段速度选择。
他们之间的组合形成二档、三档、四档等速度。
RES：变频器复位。
MRS：变频器停止输出。
SD：正、反转及多段数等输入公共端。
SE：RUN等输出公共端。
以上是吊车起升系统用到的变频器外部端子，还有许多端子图1中未使用，暂先不作介绍。
2、控制方式——先进磁通矢量控制KSF吊车起升系统变频器普遍采用的是先进磁通矢量控制，简称磁通控制。
专业来讲，此种控制方式是指进行频率和电压的补偿，通过对变频器的输出电流实施矢量演算，分割为励磁电流和转矩电流，以便流过与负荷转矩相匹配的电机电流。
2.1、变频器参数调试当我们按照图1接好外部电路后，接下来要做的是对变频器内部参数进行调试运行，还是以MITSUBISHI（三菱）变频器为例说明：表1 常用变频器参数优化值及含义以上是变频器先进磁通矢量控制需要输入参数的优化值，按照表格内参数输入变频器后，面板会自动显示数值101。
在进行自学习之前，我们要把电机与联轴器完全脱离，电机处于空载状态。
此时，指挥吊车工打上升/下降一档不动，面板数值变化为101→102→103，在此过程中电机先静止并发出噪音，然后以很高的转速运转。
《G120C变频器调试总结
1、硬件组态 2、变频器调试 3、控制说明
1、硬件组态
硬件配置： 西门子CPU319F-3PN/DP 西门子G120C，3Kw变频器 通过Profinet网络进行连接 调试软件： TIA V13版（需安装Startdrive）
PLC硬件组态
驱动设备型号
在此处修改IP地址、网络名称、选择报文、PLC与变频 器交互地址，此处选择西门子352报文格式
变频器外部I/O设置
外部I/O的接线
外部I/O可定义的功能
3、控制字说明
状态字说明
关于报文格式的说明
各报文格式的区别
2、变频器调试
完成硬件组态后，软 件中会出现变频器参 数。
点击“参数”，出现“调试向 导”
设定控制方式
设定I/O端子及指令源
驱动设置
设置电机数据（电机铭牌参数）
设定重要检测电机参数；
完成基本参数设置，把参数保存到变频器中
总结使用变频器多段速度选择控制电机调速的操作方法
总结使用变频器多段速度选择控制电机调速的操作方法使用变频器进行电机调速是一种常见的控制方法,可以通过多段速度选择来实现对电机的速度控制。
以下是使用变频器进行电机多段速度选择操作方法的总结。
1. 确定电机的额定功率和额定速度。
在使用变频器进行电机调速之前,需要先确定电机的额定功率和额定速度。
这将决定需要使用的变频器的型号和参数。
2. 选择变频器的型号和参数。
根据电机的额定功率和额定速度,选择适合的变频器型号和参数。
通常,变频器可以分为高速型、中速型、低速型等不同类型,根据需要选择适合的变频器类型。
3. 设置变频器的频率。
在设置变频器的频率时,需要考虑电机的负载情况和变频器的额定输出能力。
通常,变频器的频率范围可以设置为1~50%的范围内,根据实际情况进行设置。
4. 设置电机的速度。
在设置电机的速度时,需要考虑电机的额定功率和负载情况。
通常,电机的速度范围可以设置为1~30%的范围内,根据实际情况进行设置。
5. 开始调试。
在开始调试之前,需要对变频器进行初始化,设置好各个参数。
然后,将电机接入电源,并逐步提高电机的速度,观察变频器输出的电压和频率的变化。
6. 优化控制。
在调试过程中,如果发现电机的速度控制不合适,可以考虑优化控制。
例如,可以适当减小电机的负载,或者调整变频器的输出频率等。
使用变频器进行电机多段速度选择可以实现对电机的速度控制,并且可以优化控制效果。
在实际操作中,需要根据电机的额定功率和负载情况,选择合适的变频器型号和参数,并根据实际情况进行调试。
此外,需要注意安全操作,避免变频器损坏或电机烧毁。
变频器器参数设置大全
变频器器参数设置大全1.基本参数设置-额定电压：根据电机的额定电压选择变频器器的输入电压。
-额定功率：根据电机的额定功率选择变频器器的容量。
-额定频率：根据电机的额定频率选择变频器器的输出频率。
-开启时间：设置变频器器启动的时间，要确保电机能够顺利启动。
2.频率控制参数设置-加速时间：设置电机从静止到额定速度所需的时间。
-减速时间：设置电机从额定速度到静止所需的时间。
-加速度：设置电机加速的速率。
-减速度：设置电机减速的速率。
-最大输出频率：设置变频器器的最大输出频率，一般为电机的额定频率。
3.电流控制参数设置-额定电流：根据电机的额定电流选择变频器器的容量。
-过负荷保护：设置变频器器在电机电流超过额定电流时的保护措施，可以选择直接切断输出或者进行报警。
-过载保护：设置变频器器在电机负载超过额定负载时的保护措施，可以选择直接切断输出或者进行报警。
4.PID控制参数设置-比例系数：根据需要调整PID控制中的比例系数。
-积分时间：根据需要调整PID控制中的积分时间。
-微分时间：根据需要调整PID控制中的微分时间。
5.转矩控制参数设置-转矩增益：根据需要调整转矩控制中的增益。
-转矩限制：设置变频器器在电机转矩超过额定转矩时的保护措施，可以选择直接切断输出或者进行报警。
6.过载保护参数设置-过载时间：设置变频器器在电机过载一定时间后的保护措施，可以选择直接切断输出或者进行报警。
-过载倍数：设置变频器器在电机负载超过额定负载一定倍数后的保护措施，可以选择直接切断输出或者进行报警。
7.故障保护参数设置-震动保护：设置变频器器在电机出现较大震动时的保护措施，可以选择直接切断输出或者进行报警。
-过热保护：设置变频器器在电机温度超过一定值时的保护措施，可以选择直接切断输出或者进行报警。
-短路保护：设置变频器器在电路短路时的保护措施，可以选择直接切断输出或者进行报警。
8.通信参数设置- 通信协议：根据需要选择变频器器的通信协议，如Modbus、Profibus等。
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MITSUBISHI变频器调试方法总结
1、变频器外部接线
在介绍变频器调试方法之前，首先介绍一下吊车起升系统变频器的外部接线端子，以MITSUBISHI（三菱）变频器为例：
图1 熔炼125吨吊车起升变频器外部接线
R、S、T：变频器三相电源进线。
U、V、W：变频器三相输出（PWM方波，等效于正弦波形），变频电机三相电源。
P、N：变频器直流高压输出（约540V），外接制动单元。
R1、S1：控制回路电源，变频器故障报警后保持不断电，注意要拆除短接片，相序不能接反。
A、B、C：继电器输出。
正常时，B-C间导通（A-C间断开），故障时相反；图1中表示控制变频器电源的功能。
RUN：变频器正在运行，图1中表示控制制动器开启的功能；
STF、STR：电机正、反转。
RH、RM、RL：多段速度选择。
他们之间的组合形成二档、三档、四档等速度。
RES：变频器复位。
MRS：变频器停止输出。
SD：正、反转及多段数等输入公共端。
SE：RUN等输出公共端。
以上是吊车起升系统用到的变频器外部端子，还有许多端子图1中未使用，暂先不作介绍。
2、控制方式——先进磁通矢量控制
KSF吊车起升系统变频器普遍采用的是先进磁通矢量控制，简称磁通控制。
专业来讲，此种控制方式是指进行频率和电压的补偿，通过对变频器的输出电流实施矢量演算，分割为励磁电流和转矩电流，以便流过与负荷转矩相匹配的电机电流。
2.1、变频器参数调试
当我们按照图1接好外部电路后，接下来要做的是对变频器内部参数进行调试运行，还是以MITSUBISHI（三菱）变频器为例说明：
表1 常用变频器参数优化值及含义
以上是变频器先进磁通矢量控制需要输入参数的优化值，按照表格内参数输入变频器后，面板会自动显示数值101。
在进行自学习之前，我们要把电机与联轴器完全脱离，电机处于空载状态。
此时，指挥吊车工打上升/下降一档不动，面板数值变化为101→102→103，在此过程中电机先静止并发出噪音，然后以很高的转速运转。
此过程大约经过几十秒，数值103闪烁，指挥吊车工迅速由先前上升/下降一档打回零位，此时面板应显示0.00HZ，变频器自学习完成。
随后对起升系统做超载试验，若无问题便可移交使用。
3、控制方式——V/f控制
KSF吊车运行系统变频器普遍采用的是V/f控制。
专业来讲，此种控制方式是指当频率（F）可变时，控制频率与电压（V）的比率保持恒定。
V/f控制方式较先进磁通矢量控制的要求较低，从而需要输入的参数也较少
较简单，我们只需把P．96以前的参数（表1中）设定恰当变频器即可使用。
对于其他品牌的变频器，如：ABB、安川等外部接线端子和内部参数与三菱形式上可能完全不同，但他们之间大多数都是有对应关系的，我们可以参照说明书来进行对照。