明洞施工方案

隧道明洞施工技术方案1、工程概况本标段共有隧道两座，共长897m。

三岔口隧道全长327m，进洞里程K74+170，出口里程K74+497，净宽10 m，净高5m。

进出口均为端墙式洞门，明洞各长8m。

拉路河隧道全长570米，进洞里程K76+600，出口里程K77+160，净宽10 m，净高5m。

洞口为Ⅴ级围岩。

进口段洞门为削竹式洞门，明洞长18m，出口段为端墙式洞门，明洞长4m。

2、编制依据a、合同文件（包括设计文件，技术交底会议纪要）；b、现行的相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准。

3、施工准备3.1、施工用电、水准备⑴施工用电隧道供电采用专用电网供电，其容量满足隧道施工及生活用电全部需求，为保证施工用电正常，项目部采取与供电部门联系，了解供电信息，及时满足施工生产要求，经过前期施工的运行，电力设施及管理能够保证施工的需求。

同时为确保偶然断电对施工造成的影响，施工配备250KW发电机一台，能够满足施工生产要求。

考虑衬砌施工混凝土浇筑时间长，为保证电力不影响施工生产，造成混凝土施工中断，特对衬砌施工建立供电应急保证措施，具体做好以下几方面工作：①加强对外联系，对供电系统的供电安排进行详细的了解；②加强机械设备的维修保养，确保发电机的24小时处于正常待命状态；③加强供电线路的维护，确保线路负荷不超载，线路无隐患；④建立以衬砌和拌和站为主的紧急供电预案。

⑵施工用水施工区域内水资丰富，采取利用地下水资源作为施工生产及生活用水。

施工及生活用水水质满足生活用水要求。

施工过程中应严格加强水资源管理，避免由于水质的变化造成混凝土的质量出现波动或引起质量问题。

3.2、施工技术准备技术准备工作是落实施工过程控制的关键之一，技术准备应有针对性。

根据本项目施工内容的特点，开工前应做好施工交底、施工控制点及其控制方法全面的落实工作，其主要包括：⑴、制定衬砌施工的测量控制工作，主要包括衬砌断面尺寸检测、台车定位控制、洞内初期支护的监控量测、仰拱平面位置及线形控制；⑵、制定钢筋加工及安装的控制程序、控制检测频率；⑶、制定混凝土浇筑质量的程序及措施；⑷、落实施工交底制度，对施工方案、控制要点进行详细的技术交底工作；⑸、落实安全环保技术交底工作，对施工安全环保控制具体化，同时建立了紧急预案机制，做到有章可巡。

3.3、施工机械、材料、人员准备根据隧道的长度，拟投入1台10.5m全液压衬砌台车作为衬砌的内模，端头模板采用木模进行现场拼装。

混凝土运输及入模采用砼搅拌运输车配合HBT60砼输送泵进行，插入式振捣器进行振捣,其投入数量能够满足施工要求，所有设备经过检查合格后投入生产。

施工材料采取就近择优选择，并经试验检测合格后方可投入使用，同时加大抽检的频率，确保材料质量，数量根据实际情况不断采购，以满足工地施工对材料的不断需求。

施工管理配备隧道专业技术人员，施工各作业班组都进行岗前培训，关键工种采用经培训考试合格的作业人员组成，尤其对钢筋工、焊工、混凝土振捣工实施严格的岗前培训考核，从施工的关键点对施工过程质量提供保障。

4、主要项目的施工方案及方法隧道明洞施工采取仰拱施工完成后进行仰拱填充施工，最后进行墙、拱衬砌。

仰拱采用分段开挖，分段浇筑，并进行全幅一次性施工。

仰拱施做完成后待混凝土强度达到设计强度的90%，安设仰拱填充模板，进行仰拱填充。

采用液压整体式衬砌台车作为明洞施工的内模，台车就位固定，经测量检查合格后绑扎钢筋，利用木模现场拼装作为明洞施工的外模进行二次衬砌。

拱墙采用一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

4.1 仰拱及仰拱填充施工仰拱采用分段开挖、分段浇筑。

单次循环开挖控制长度5m,严禁单次开挖长度过长，现浇C25混凝土。

混凝土在采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。

具体施工控制如下：⑴、断面开挖①开挖前准备开挖前采用全站仪放样，确定开挖断面，用水准仪测定开挖断面的地面高程，确定各控制点的开挖深度。

开挖断面按2m间距进行设置，每断面等间距设置5个高程控制点。

②开挖对土质及挖机能够开挖的软弱围岩采用人工配合挖机进行开挖，对开挖断面存在孤石或石质围岩采用爆破开挖，爆破采用松动爆破。

开挖过程中应边开挖边检测各控制点的标高，避免超挖，对土质及软弱围岩，基底标高以上应预留20cm采用人工开挖，避免机械对基础的破坏，对机械开挖有困难的部位，也采用人工开挖。

开挖完成后，应对软弱及土质围岩的基底进行地基承载力检查，对承载力不满足要求的实施加固。

⑵钢筋的制作及安装仰拱设计采用C25钢筋混凝土，钢筋采取在洞外钢筋加工场进行制作，洞内进行现场安装。

钢筋在定制的模具上进行制作，钢筋的连接应保证焊缝的长度、宽度、厚度符合要求。

安装应保证间距均匀，各钢筋允许偏差在规范允许范围之内。

⑶模板的制作及安装模板采用大块木模进行现场的拼制，模板的刚度及平整度符合要求，支撑采用Φ42×3.5mm的无缝钢管做为支撑，确保支撑的合理可靠，对拼缝不严密的局部采用膨胀胶进行填塞封堵，防止混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。

⑷混凝土的浇筑混凝土采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。

混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量，避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大，影响混凝土质量。

混凝土振捣应确保混凝土满足内实外光的质量要求。

对仰拱回填的片石强度及径级必须符合要求。

⑸施工控制要点①施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。

②砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的90%后允许车辆通行。

③仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。

④根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。

⑤仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。

⑥混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

⑦仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。

⑧仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。

4.2 明洞衬砌施工⑴衬砌模板明洞衬砌采用衬砌台车作为内模，外模采用木模进行现场拼做。

衬砌台车按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度宜为10.5m，模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。

模板安装稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板表面光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

模板的安装允许偏差和检验方法：⑵衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。

①钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合下表规定。

钢筋加工允许偏差和检验方法检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。

②钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法检验数量：施工单位全部检查。

③钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。

配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。

当设计未提出要求时，应符合下列规定：A、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；B、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；C、钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

D、在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内接头不得超过50%。

E、采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。

⑶衬砌①施工方法拱墙衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用木模。

混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。

砼生产采用自动计量拌合站拌合。

②施工程序A、进行中线、高程测量放样。

B、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。

起动电动机使衬砌台车就位。

涂刷脱模剂。

C、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。

D、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。

E、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。

③注意事项A、衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。

B、混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。

C、混凝土振捣时不得破坏防水层。

D、衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。

E、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。

F、砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。

在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。

G、混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。

H、泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。

I、钢筋混凝土衬砌地段，必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。

⑷泵送混凝土施工工艺①原材料选择及其控制A、水泥的使用及保管a、水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。

b、水泥进库后要注意保管，防止受潮。

c、各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。

d、水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。

B、粗骨料粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm 时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。

C、细骨料细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。

②砼搅拌A、混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。

严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。