隧道明洞洞口工程施工方案
隧道明洞施工方案
隧道明洞施工方案1、项目背景隧道是连接两个地区的重要交通通道之一，其施工方案对于保证隧道质量和施工进度至关重要。
而隧道明洞在隧道施工中起到了重要的作用。
本文档将介绍隧道明洞的施工方案，包括施工流程、施工工艺和施工要点等内容。
2、施工流程隧道明洞的施工流程包括以下几个阶段：2.1 隧道明洞施工前准备阶段在正式进入隧道明洞施工前，需要做好以下准备工作：•制定施工计划：根据隧道设计图纸，制定详细的施工计划，包括工期、施工方法等内容。
•确定施工人员和设备：根据施工计划，确定需要的施工人员和设备，并进行人员培训和设备调试。
•确定施工材料和施工方案：根据隧道设计要求，选择适合的施工材料和施工方案。
2.2 隧道明洞施工阶段隧道明洞的施工具体步骤如下：1.隧道洞口开挖：根据施工计划，使用挖掘机和炸药等工具进行洞口的开挖。
2.隧道支护：在洞口开挖完成后，需进行隧道支护工作。
支护方式可以根据具体情况选择，常见的支护方法包括拱形支撑、钢架支撑等。
3.隧道壁面处理：隧道壁面需要进行处理，以保证隧道的平整度和防水性能。
处理方法可以选择喷涂混凝土、贴附防水材料等。
4.隧道明洞施工：隧道明洞的施工包括施工设备的安装和隧道内部的装修工作等。
5.隧道明洞验收：施工完成后，需要进行隧道明洞的验收工作，确保施工质量符合要求。
2.3 隧道明洞施工后阶段隧道明洞施工完成后，需要进行环境整治和安全检查，确保隧道达到使用标准。
3、施工工艺隧道明洞施工中常用的施工工艺包括以下几种：•顶部开挖法：先开挖顶部土层，然后进行支护和洞壁处理。
•底部开挖法：先开挖底部土层，然后进行支护和洞壁处理。
•工作面支护法：先进行洞壁处理和支护工作，然后进行开挖工作。
选择施工工艺需要考虑地质条件、设计要求和施工进度等因素。
4、施工要点在隧道明洞施工中，需要注意以下几个要点：1.安全第一：施工过程中要严格遵守安全规章制度，做好施工现场安全管理，确保施工人员的人身安全。
2023年隧道施工准备、洞口、明洞施工方案
2023年隧道施工准备、洞口、明洞施工方案一、施工准备隧道的施工准备是确保施工顺利进行的必要步骤之一，包括项目规划、设计和资源准备等。
针对2023年隧道施工准备的工作，可按以下步骤进行：1. 项目规划：明确施工目标、工期、质量要求和安全要求等。
制定详细的施工计划，并确定施工进度和里程碑。
2. 设计准备：进行洞口、明洞等施工方案的设计，包括结构设计、施工工艺和材料选择等。
确保设计方案满足隧道施工的要求，同时考虑施工过程中的风险和安全措施。
3. 资源准备：确定施工所需要的人力、材料、设备和资金等资源，并进行采购和配备。
确保施工资源充足，并做好时间上的安排。
4. 合同签订：与施工单位签订具体的合同，明确合同条款和责任义务。
确保双方的权益得到保障。
二、洞口施工方案洞口是隧道的出入口部分，施工方案需要考虑洞口的结构设计、施工工艺和安全措施等。
以下是2023年洞口施工方案的一些建议：1. 结构设计：根据隧道的地质条件和设计要求，选择合适的洞口结构。
通常包括洞口的进口和出口，需要考虑洞口的坡度和长度等。
2. 施工工艺：根据洞口的结构设计，确定洞口的施工工艺。
包括开挖、支护和封闭等。
需要注意施工的顺序和方法，确保洞口的稳定和安全。
3. 安全措施：在洞口施工过程中，需要采取一系列的安全措施，包括防护设备的设置和安全操作的培训等。
确保施工人员和周围环境的安全。
4. 前期准备：在洞口施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括勘察和设计、清理和固定地面、确定施工区域等。
三、明洞施工方案明洞是隧道内部的区域，明洞施工方案需要考虑洞内的结构设计、施工工艺和安全措施。
以下是2023年明洞施工方案的一些建议：1. 结构设计：根据隧道的设计要求，确定明洞的结构设计。
包括明洞的尺寸、通风系统、照明设施和消防设备等。
2. 施工工艺：根据明洞的结构设计，确定明洞施工的工艺。
包括开挖、支护和装修等。
需要注意施工的顺序和方法，确保明洞的质量和安全。
隧道明洞工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路隧道明洞工程，隧道全长X米，明洞段长度为Y米。
明洞结构形式为拱形，采用钢筋混凝土结构，设计强度等级为C30。
本方案旨在确保隧道明洞工程的安全、高效施工。
二、施工准备1. 施工组织成立隧道明洞工程施工领导小组，负责工程的全面管理和协调。
下设工程技术组、质量安全管理组、物资供应组、施工班组等。
2. 施工人员组织施工人员参加技术培训，提高施工人员的技能水平，确保施工质量。
3. 施工材料根据设计要求，准备钢筋、水泥、砂石等原材料，确保材料质量合格。
4. 施工设备准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、泵车、吊车等施工设备，确保施工顺利进行。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）洞口土方开挖：先进行洞口土方开挖，清除障碍物，确保洞口安全。
（2）洞身开挖：采用台阶法进行洞身开挖，分阶段进行支护。
（3）明洞施工：明洞施工分为明洞基础、明洞主体、明洞回填三个阶段。
2. 施工方法（1）洞口土方开挖：采用挖掘机进行洞口土方开挖，人工配合进行清底。
（2）洞身开挖：采用台阶法进行洞身开挖，分阶段进行支护。
支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。
（3）明洞施工：①明洞基础：采用挖掘机进行明洞基础开挖，人工配合进行清底。
然后进行基础混凝土浇筑，确保基础混凝土质量。
②明洞主体：根据设计图纸，采用模板进行明洞主体施工。
钢筋绑扎要严格按照设计要求进行，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
③明洞回填：明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填。
回填材料为砂石，确保回填质量。
四、质量控制1. 材料质量：严格检查原材料的质量，确保原材料符合设计要求。
2. 施工过程：加强施工过程中的质量控制，严格按照施工规范进行施工。
3. 检验检测：对施工过程中的关键工序进行检验检测，确保工程质量。
4. 成品保护：加强成品保护，确保隧道明洞工程的安全、美观。
五、安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2. 施工设备安全：定期检查施工设备，确保设备运行正常。
洞口及明洞施工方案
洞口及明洞施工方案一、工程概况与目标本工程旨在完成洞口及明洞的施工任务，保障隧道的顺利通行和安全使用。
工程涉及洞口的地质勘察、明洞结构设计、施工方法与流程规划、安全保障措施、质量控制要求、环境保护措施及施工进度安排等多个方面。
通过本方案的实施，我们期望实现洞口及明洞结构的稳定、安全、经济、高效建设。
二、洞口地质勘探在施工前，将进行详尽的洞口地质勘探工作。
勘探内容包括地质构造、地层岩性、地下水状况、岩石力学性质等。
通过勘探数据的分析，确定洞口的稳定性，为明洞结构设计和施工方法的选择提供科学依据。
三、明洞结构设计根据洞口地质勘探结果，结合工程要求和设计规范，进行明洞结构设计。
设计内容包括洞身结构、洞口支护、排水系统等。
设计过程中，要充分考虑结构的承载能力、变形控制、耐久性和施工可行性等因素。
四、施工方法与流程根据明洞结构设计和地质条件，选择适合的施工方法和流程。
常用的施工方法包括明挖法、盾构法、矿山法等。
施工过程中，要遵循先支护后开挖、先治理后施工的原则，确保施工过程的稳定和安全。
五、安全保障措施施工期间，要采取严格的安全保障措施。
包括但不限于：设立安全警示标志、制定安全操作规程、配置安全防护设施、进行安全教育和培训、实施安全检查等。
同时，要制定应急预案，做好应对突发事件的准备。
六、质量控制要求为确保洞口及明洞施工质量，要制定严格的质量控制要求。
包括材料质量控制、施工过程质量控制、成品质量验收等方面。
施工过程中，要定期进行质量检测，确保各项技术指标符合要求。
七、环境保护措施施工过程中，要充分考虑环境保护要求。
采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
例如，合理规划施工场地、控制施工噪声和扬尘、减少废弃物和污水排放等。
同时，要做好生态恢复工作，施工结束后及时恢复植被和生态环境。
八、施工进度安排根据工程规模、施工方法和施工条件等因素，制定合理的施工进度安排。
施工进度安排要充分考虑工期要求、资源配置、天气变化等因素。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
铁路隧道明洞及洞门施工方案范本
铁路隧道明洞及洞门施工方案简介在铁路运输领域中，隧道是一个比较重要的构造。
为了保证铁路运输的安全和顺畅，隧道的建造必须采取严谨的工程规划和专业的施工方案。
本文将主要介绍铁路隧道的明洞及洞门施工方案，旨在为参与铁路隧道建设的相关人员提供参考和借鉴。
铁路隧道的明洞施工方案明洞明洞是铁路隧道中供给采光和通风的地方。
它是隧道内的一个类似于窗户的开口，常常被称为“隧道的眼睛”。
明洞的设计是个十分重要的环节，因为它会直接影响到整个隧道建设的安全和顺利。
下面是明洞的施工方案：1.明洞的确定在施工前，需要根据地形、气象、环境等要素进行科学地明洞定位。
此外，还需要注意下面两个问题：•明洞位置的选取：从隧道的结构特点、地形条件、能量节约和光环保等多个方面综合考虑。
•明洞的大小：根据地质情况、隧道直径、地形高程等因素进行合理的比例确定，并要求经过风洞测试等严格的科学论证。
2.明洞建造在施工中，需要考虑明洞的位置、尺寸、材料、保护等问题。
•明洞的位置：选择地形和地质条件良好的地方，避免施工过程中在明洞位置造成地层变形和其他不良影响。
•明洞的材料：根据隧道地质情况和明洞大小等因素选择适当的材料。
此外，还需要注意明洞的加固和保护，不断监测明洞的状态，及时发现和解决问题。
•明洞的排水：要以充分的排水技术为基础，采取合适的方法做好隧道内的排水治理。
3.明洞工期明洞工期的长短与设计要求和实际难度有关。
需要根据施工实际情况进行科学估算，并保证施工质量和施工进度的标准。
铁路隧道的洞门施工方案洞门洞门是通向铁路隧道的正门。
它不仅是铁路隧道的重要构成部分，也是保证铁路运输安全的必要措施之一。
随着铁路运输的不断发展和完善，洞门的设计施工也不断升级，设计者和建造者需要根据实际需要进行科学的设计和施工。
下面是洞门的施工方案：1.洞门的确定在确定洞门的位置之前，需要考虑以下三个问题：•洞门的数目和尺寸：根据具体铁路、隧道和交通运输的要求进行科学规划；要根据气候条件、疏散方便和多层桥等因素审慎决策。
隧道明洞工程技术方案
隧道明洞工程技术方案（一）、施工方法依据设计图及现场地形地质状况，先进行进、出口端洞外土方开挖，明洞土方开挖后，进行明洞套拱施工，再进行长管棚施工，大管棚施工后进行进行洞身开挖及支护施工，待洞身开挖及支护施工至10～50m后进行明洞施工。
明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填。
回填结束后，进行洞口边、仰坡防护施工。
（二）、施工测量1．明洞定位放线为了确保隧道精确贯穿，向进、出口按一级导线各引一组限制点，形成洞外限制网，然后用全站仪接受坐标法放出隧道起、终点，按设计图纸放出边线，并用水准仪对所放主点桩原地面高程进行复测，将复测的实际高程和图纸设计高程、边坡坡率进行计算，算出实际的刷坡宽度，并计算出其边桩坐标，然后依据其坐标用全站仪放出桩位，用皮尺连点，撒上灰线，起先刷坡，清理洞面。
隧道进、出口明洞基坑清理、换填至设计要求后，依据设计图纸用全站仪放出进、出口明洞中桩及边桩，并用水准仪、协作钢尺定出仰拱底部圆弧曲线，用红油漆或挂线作上记号；待明洞仰拱及填充施工后再重新进行中线及明洞外轮廓边桩放样。
２.高程测量在复核设计院提拱的水准点后，按四等水准要求加密工程所需水准点，并引至洞口旁边作为高程限制点，复测确保无误后方可运用。
（三）、明洞施工1、明洞基底处理（1）.依据设计图按实际的开挖边线进行明洞基坑开挖，接受挖掘机开挖，装载机协作进行。
（2）.明洞基坑开挖至设计标高后，向监理工程师进行报检，待基坑长、宽、基底标高报检合格后再施工。
（3）. 明洞基地基容许承载力不小于300kpa：2、明洞衬砌施工明洞衬砌及仰拱为60cm厚C30钢筋混凝土，设双层钢筋网，仰拱填充为C20素混凝土。
明洞钢筋主筋接受φ22的带肋钢筋,纵向间距25cm;纵向连接筋接受φ12带肋钢筋，环向间距20cm;箍筋接受φ8的光圆钢筋，环向间距20cm,纵向间距25cm。
上下两侧混凝土爱惜层厚度均为5.1cm。
（1）.进行仰拱钢筋安装施工，仰拱接受大样模板，砼运输车运砼，插入式振捣器振捣，浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。
铁路隧道明洞及洞门施工方案
铁路隧道明洞及洞门施工方案隧道工程是交通基础设施建设的重要组成部分，而其中的明洞和洞门施工更是其中的关键环节之一。
本文将介绍铁路隧道明洞及洞门施工方案，包括施工条件、施工方法和具体实施步骤。
一、施工条件在进行明洞和洞门施工之前，需要对施工条件进行评估。
以下是需要考虑的因素：1. 岩层情况隧道所处的岩层是影响明洞和洞门施工的关键因素之一。
需要了解岩层的硬度、断裂和节理情况，以及地质构造类型等。
通过对这些信息的评估，可以选择适合的施工方案，以保证施工安全和质量。
2. 基础设施施工所在地的基础设施情况也需考虑。
需要了解道路、输水管道、电线杆等设施对施工的影响，以及对施工过程中这些设施的保护和维护。
3. 气候条件气候条件对施工也有很大的影响。
在进行明洞和洞门施工之前需要考虑天气状况，如降水量、气温、风力等，以避免恶劣天气对施工造成的影响。
二、施工方案在完成施工条件的评估之后，需要选择适合的施工方案。
根据不同的隧道条件和施工要求，我们制定了以下几种施工方案：1. 喷射混凝土法喷射混凝土法是一种常用的洞门施工方法。
在该方法中，先在洞门位置进行预制壁板锚固，然后将混凝土通过泵在钢筋网格上喷射而成洞门。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于岩层层理结构不稳定情况下施工。
2. 预制拱形壁板法预制拱形壁板法也是一种常用的明洞施工方法。
该方法在隧道施工的过程中，先在明洞顶部和两侧预制好拱形壁板，然后再将其运送至现场进行安装。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于对明洞形状和质量要求较高的情况。
3. 预制钢筋混凝土法预制钢筋混凝土法是一种常用的明洞及洞门施工方法。
该方法是将钢筋、钢板和混凝土预先制成大块构件，然后在现场组装而成。
该方法施工质量较高，适用于隧道大面积的明洞和洞门施工。
4. 爆破法在岩层较为复杂和岩层的硬度较大时，爆破法是较为常用的方法。
该方法在隧道施工过程中，利用炸药和其他炸药装置炸掉岩体和石头，再对洞门进行后续加固。
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红花山隧道明洞洞口工程施工方案一、编制依据及说明1、达万高速合同段实施性施工组织设计。
2、山隧道施工设计图。
3、国家、交通部现行的有关施工验收规范、强制性标准。
4、合同文件。
5、总监办工期计划要求。
该进洞方案适用于进出口，但出口目前不具备条件，故优先实施进口。
二、工程概况隧道进口端距离202省道500米，利用原有乡村便道，进场运输条件较好，施工用水困难（打井取水），洞口段属荒坡地，没有植被，岩层较松散，不利于施工开挖，需加强地表排水防护；出口端距离202省道2500米，利用原有乡村便道1780米，新修便道720米，进场运输条件较差（短期内便道无法通至洞口），施工用水困难（采用地表水及井水），洞口段树木植被较好，岩层较松散，开挖施工条件相对较好，需加强地表排水防护。
进口地质概况:属崩坡积含块碎石粉质粘土,结构不匀,硬塑状。
粉砂质泥岩夹砂岩、粉砂岩，强~中风化，属极软~软岩；节理较发育，岩体以破碎状及块状结构；洞门由粉质粘土构成，开挖或支挡不当仰坡和侧壁会诱发滑坡。
地下水以滴水状或浸润状为主，雨季会出现淋雨状。
该隧道洞门设计为削竹式洞门，零开挖进洞施工，在施工前精确测设放样，找准暗洞起点和自然仰坡交叉断面作为套拱施工起点，将洞口仰坡位置自然坡体开挖减至最小，待套拱及长管棚施工完成，再逐渐开挖进洞。
三、采用主要施工方法、工序安排和施工质量安全控制措施（一）、主要施工方法及工序安排一、施工的基本情况1、施工便道已修至洞口。
2、临时用电接二蹬岩处高压线（1万伏），在洞口配150KVA变压器一台。
3、为解决洞口工程前期用风，采用20m3空压机2台。
4、施工用高压水池位于凉水道班下修建拦水坝，于2004年8月5日已完工，高压水管采用150钢管，已从高压水池位置接至洞口。
5、临时拌合站，材料堆放场地，设在便道外侧靠近正线位置。
拌合站设两台50L强制式搅拌机。
二、施工方案根据设计文件提供的地质资料来看，隧道的边仰坡物质组成以第四系土层和泥岩为主，洞口段泥页岩地表风化较重，强度较低，土质边坡稳定性差。
所以本方案在施工安排时以安全为主考虑。
三、施工内容施工先后顺序：首先对仰坡上的危岩按设计要求刷坡，消除不安全因素。
洞顶天沟开挖砌筑，避免仰坡受雨水冲刷。
仰坡地表堆积层清理至基岩面。
按设计坡度放样仰坡开挖线，开挖仰坡及时支护，至半断面开挖底标高。
洞身超前支护开挖洞身，及时支护，对围岩勤量测，撑握围岩收敛值。
四、工作程序1、仰坡上危岩清除采取打眼放炮。
所用机械：T28气脚式风动凿岩机钻孔，20m3空压机供风。
由于危石体积庞大，底部外露，下伏泥岩在风水的侵蚀风化作用下已严重风化，且与完整的砂岩层之间存在贯通构造裂隙。
所以拟定采用强抛投爆破，顺裂隙面清除整块危石。
钻孔深度为危石高度的1/2炮眼间距为岩石厚度的一半，采用2#岩石硝氨炸药，电雷管起爆，单孔装药系数为0.7。
视危石厚度，必要时采取深孔药壶法爆破。
危石所在之处地形陡峭，尽量一次性清除整块危石，避免再次操作带来的难度。
2、仰坡地表清方使用挖掘机自上而下进行清理，配合人工清至基岩面出露。
对强风化的泥岩、裂隙发达的砂岩必须清理干净，必要时采用光面小爆破清除危石，保证进洞开挖安全。
3、开挖支护，隧道半断面路基拉槽。
仰坡地质为强风化页岩，自然坡度为1：0.75左右。
仰坡开挖坡度1：0.5。
在清理出露的基岩面放样，采用光面爆破开挖仰坡。
人工打眼放炮，炮眼间距40cm，严格控制钻眼坡度，炮眼与前排炮眼间距60cm，单孔装药系数0.2，采用间隔装药，毫秒雷管起爆。
达到控制超欠挖，减少扰动为目的，开挖面平整光滑。
仰护边开挖边支护，φ22砂浆锚杆锚加固坡体，锚固深度3m，间距1.5m梅花型布置。
钻孔经监理工程师检验合格后进行锚杆安装。
锚固用浆体必须按设计配合比配制，严格控制水灰比，采用压浆机压浆。
保证浆体饱满，并按规范检验频率留置抗拔力实验锚杆，外露长度30厘米。
6.5钢筋成网状布设,网格间距25*25cm,用电焊固定在出露的锚杆头上,并紧贴岩面,可采取ф10的短钢筋头钩压钢筋网的办法使钢筋网紧帖岩面.C20喷射砼及时封闭开挖仰坡面,厚度不小于8cm，严格按照喷射砼的施工工艺进行。
4、洞口路堑施工采用中间拉槽超前，边坡自上而下，严格按设计坡度1：0.75进行刷坡，端墙按10：1坡度刷坡，刷坡范围为k54+765-k755。
施工中，严格按技术要求放线，做到不超不欠，采用光面爆破。
5、浅埋地段施工由于洞口范围内岩体破碎，风化严重，为增加稳定及安全，采用加固处理，洞口支护采用的是强支护，在洞口拱部轮廓外设一环超前小导管，超前小导管采用外径φ42mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管加工制成，前端加工成锥形，尾部焊接φ6mm钢筋箍加劲，长度为4.5米，管壁每隔15cm交错钻眼，管壁四周钻4排眼孔直径为φ6mm注浆孔。
沿隧道纵轴线向开挖轮廓线向外15度的外插角打入岩层中，小导管环向间距为35cm。
两排超前小导管纵向有不小于1.0米的搭接长度。
具体施工如图一：3)小导管施工参数（1）、注浆压力1.0Mpa（2）、水泥浆水灰比为1.0（3）、水泥采用P.O32.5普通硅酸盐水泥（4）、水玻璃波美度为30，模数2.44）超前小导管端部焊接在18工字钢上。
工字钢加工图见附图。
五、原设计概况及说明红花山隧道为分离式双线隧道，左洞进口位于半径1443米圆曲线上，左洞出口位于半径800米圆曲线上，全长1079米，右洞进口位于半径为1300米圆曲线上，右洞出口位于半径为800.814米圆曲线上，全长1088米。
隧道内最大纵坡：±1.4%；最小纵坡±0.9%。
主洞净宽10.25米，净高5.0米。
洞口50m围岩级别为Ⅴ级，超前支护采用Φ108大管棚支护；边仰坡采用锚喷防护；进洞后采用复合型衬砌，初期支护形式如下：喷C20砼均厚24cm，锚杆采用Φ22药卷锚杆，锚杆长度3m，环向间距1.0m，纵向间距0.5 m，交错布置；钢筋网采用φ6.5钢筋，网格间距采用20×20cm；钢拱架采用I18钢(全封闭)，间距0.5m。
1、隧道洞外控制测量隧道施工的平面和高程控制测量均按原《测规》要求进行控制。
施工前首先对设计单位提供的导线和高程控制点进行复测，将测量成果上报监理单位，经监理工程师批准后进行洞口投点及引线进洞的测量工作。
利用设计单位提供的控制点，用全站仪建立导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。
采用精密水准仪按四等水准布设高程控制网。
2、洞口段洞顶地表沉陷测量洞口段开挖前，在洞顶埋设混凝土桩及水准基点，纵向沿隧道中线间隔10～20米埋设一个砼桩，横向布点埋设砼桩（见下图），横断面点应充分结合实地地形，避开边坡开挖的位置。
在洞口段边坡开挖前，对量测点观测一次。
开挖时并编制地表下沉位移－时间的关系曲线，绘制地表下沉位值距开挖面距离的关系曲线，地面下沉量测用精密水准仪观测。
3、截水沟的开挖与砌筑A．截水沟位置。
按设计要求，距刷坡线不小于5.0m的位置设置。
B．截水沟按随挖随砌的原则安排施工，开挖土方由人力运走，不得覆盖截水沟与边坡间的植被(约5.0m宽)。
C．截水沟开挖断面必须满足设计要求，其走向可根据地形特征，在满足截水、排水功能前提下适当调整。
D．截水沟的砌筑，片石选用直径>15cm，厚度>15cm，强度≥30MPa 的片石浆砌，砌筑砂浆的标号为M7.5。
E．截水沟内侧用M10砂浆勾缝，勾缝为凸缝，缝宽2-3cm，对浆砌勾缝应清理，以保证勾缝质量和封闭缝隙，截水沟底全断面砂浆封底，流水面光洁，以利水流畅通。
4、边坡及仰坡开挖与防护由于进口端地质不良，边坡遭雨水冲刷后，稳定性差，易造成水土流失或产生坍塌的情况，边仰坡的开挖施工方法如下：①边仰坡开挖，要自上而下进行，坡率必须满足设计要求；②边仰坡开挖采用挖掘机开挖，人工配合。
若遇有坚硬的岩石，采用放小炮松动爆破。
不得采用大爆破，杜绝大挖大刷，尽量减少对原地层的扰动；③边仰坡开挖要在施工放样的基础上进行；④边仰坡坡面的浮石，危石要清除，坡面凹凸不平应整修平顺，仰坡如需爆破作业，应采用光面爆破成形；⑤松软地层开挖边仰坡，要随挖随支护，随时检测，加强防护；⑥根据左侧进口端地形坡度较平缓，粉砂质泥岩夹砂岩、粉砂岩，强~中风化，属极软~软岩；节理较发育，岩体以破碎状及块状结构；洞门由粉质粘土构成，不利于边坡稳定等特点，采取台阶式放坡开挖；⑦各洞口防护应符合设计要求；左线进口：左侧边坡第一级以1：0.3的坡率开挖, 第二级以1：0.5的坡率开挖；右侧以1：0.5的坡率开挖。
右线进口:左右侧边坡以1：0.5坡率开挖。
根据设计，左、右线进口端均设有明洞，因此，该处的洞口开挖应结合明洞的边坡率进行，特别是两侧坡率的顺接及明洞仰坡坡率的确定。
按设计要求，明洞段边、仰坡采用锚喷防护，隧道支护参数如下：挂φ8@30钢筋网，喷C20砼均厚10cm，采用Φ22砂浆锚杆长3m，锚杆间距采用1.5×1.5m，梅花型布置。
5、洞口段支护1.初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱）。
2.开挖侧壁导坑左下半部分（包括临时仰拱）。
3.左侧导坑下半断面初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及仰拱初期支护）。
4.开挖右侧导坑上半断面。
5.右侧导坑上半断面初期支护（包括拱墙初期支护及临时仰拱）。
6.开挖剩余部分（包括临时仰拱）。
7.剩余部分初期支护（包括临时仰拱初期支护及仰拱初期支护）。
8.分段拆除侧壁临时支护。
9.灌注仰拱砼。
10.铺设环向盲沟及防水板,整体灌注二衬砼。
初期支护采用喷射砼、双层钢筋网、锚杆联合支护体系对隧道围岩进行支护。
S5-4-5-1-2型复合衬砌初期支护参数如下：A、初期支护:喷射C20砼厚度24cm。
B、锚杆：采用φ22药卷锚杆，L=3.0m，环向间距为100cm,纵向间距为50cm，交错布置。
C、钢筋网：采用φ6.5钢筋，构成20×20cm网格，拱部设置。
钢筋网应与锚杆尾端连接牢固（要求进行点焊牢固）。
D、型钢钢架：系统支护采用I18型钢钢架（全封闭），中心间距50cm，钢架间用Φ22纵向连接筋焊接在一起，连接筋环向间距1m，在钢架安设过程中，先喷砼填充钢支撑背侧，确保钢支撑与围岩的密贴。
E、拱墙初支为开挖后先湿喷4cm厚C20砼，挂钢筋网，架设钢支撑，再喷20cm厚C20砼，再挂钢筋网，最后喷至设计厚度。
11.钢筋施工技术要求11.1 钢筋表面应洁净：油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净，在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。
11.2、钢筋的搭接要求：a、仰拱钢筋要预留一定的长度以便与拱部二衬钢筋焊接；b、受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接，单面焊搭接长度≥10d（d为钢筋直径）。