系统工程课程论文《基于可拓学的城市公共交通系统综合评价》——以南京市为例

管理科学与工程学院课程设计（论文）基于可拓学的城市公共交通系统综合评价姓名彭洋洋学号 1120140500课程名称管理系统工程任课教师陈亚林提交日期 2014年 1月15日目录摘要 (2)关键词 (2)Abstract (2)第一章绪论 (3)（一）选题的目的和意义 (3)（二）国内外研究评述 (3)1、国外研究现状 (3)2、国内研究现状 (4)3、对国内外研究的评价 (5)（三）研究内容与思路 (6)（四）研究方法 (7)（五）论文的创新之处 (7)第二章城市公共交通系统评价模型的建立 (8)（一）城市公共交通系统评价模型建立的理论基础 (8)1、物元分析理论 (8)2、关联函数 (9)（二）城市公共交通系统等级评价的指标体系 (10)1、评价指标体系选取原则 (10)2、交通系统等级评价指标体系 (10)（三）基于物元分析的城市公共交通系统等级评价模型 (13)1、经典域、节域和预警对象 (13)2、安全关联度计算和距的确定 (14)3、评价指标权系数 (15)4、评价等级评定 (15)第三章模型在城市公共交通系统中的应用 (16)（一）城市公共交通系统等级的划分 (16)（二）城市公共交通系统等级评价指标阈值 (16)（三）经典域、节域和预警对象的确定 (20)（四）待评价物元的确定 (21)第四章实证研究——以南京市为例 (22)（一）南京市公交系统概况 (22)1、南京市交通现状 (22)2、南京市公交现状 (23)（二）南京市公共交通系统等级评价 (25)1、各指标经典域和节域的确定 (25)2、权系数及关联函数的计算 (26)3、综合评价值的计算与分析 (27)4、小结 (28)参考文献 (29)摘要城市公共交通作为城市优先发展的交通模式，相关组成的完善对于城市健康和可持续发展具有重要的促进作用，如何正确、合理、有效的评价城市公共交通系统，对于完善城市公共交通系统就显得尤为重要。

本文在总结阐述国内外城市公共交通系统评价研究现状和成果的基础上，结合我国城市公交构成存在问题的，按照科学性、可比性、系统性、适用性等基本原则，从网络技术性能、经济效益水平、公交服务水平以及可持续发展水平四个方面重新构建了更合理、更全面的城市公共交通系统综合评价指标体系,并构建了基于可拓学的城市公共交通系统综合评价模型，进行全面客观的系统评价。

结合南京市公共交通发展现状，基于可拓学理论，建立南京市公共交通系统综合评价模型，结果表明，评价结果具有较好的科学性以及全面性。

关键词: 城市公共交通；物元可拓模型；系统综合评价AbstractAs a priority to the development of city traffic pattern, urban public transportation plays an important role in promoting the healthy and sustainable development, to evaluate the urban public transportation system correctly, reasonably and effectively is particularly important to improve the city's public transportation systems.Based on the foreign and domestic researches and problems our country city bus poses summarized in this paper, we build a more reasonable and comprehensive evaluation index system of urban public transport systems, which considers technical network performance level, economic benefits, bus service level and sustainable development level ,according to scientific, comparable, systematic, applicability, the four basic principles. Then we build the comprehensive model of city public traffic system evaluation based on Extenics Theory ,combined with the current situation of the development of Nanjing public transportation, the results show that the evaluation model is good scientific and comprehensive. Keywords: Urban Public Transportation; Matter-element Extension Model; System Evaluation第一章绪论（一）选题的目的和意义城市公共交通系统综合评价作为及时、准确地了解城市公交系统的状况的重要途径，对于促进城市公共交通的发展具有举足轻重的作用。

公共交通的合理与否，直接关系着城市的土地利用效率和交通出行的优劣，也会影响到城市交通事故发生率和环境污染的严重程度。

良好的交通条件不仅能够使人们在生活中享受到更多的社会物质文化成果，并且对社会经济的发展有着重要的推动作用。

城市公共交通是城市客运交通的主要组成部分，它的发展水平与城市的整体发展水平关系密切。

通过城市公共交通系统综合评价，决策者能够更准确地发现公交系统中的薄弱环节，进而提高公交客运服务水平，使公共交通运力实现“全面协调、重点发展”的策略，进一步开发公共交通运输市场。

通过对城市公共交通系统综合评价，评估城市中的公交需求与现状城市公交供给之间的矛盾，有针对性地去提高相应的公共交通综合水平，这对于发展城市公共交通是非常重要的。

因此，我们必须用一种客观、科学的评价方法来综合评价城市公共交通系统，并且不能停留在定性的评价层面，更需要提供一个或者多个量化指标来具体的指导公交优化措施。

基于以上论述，本文主要立足于影响城市公共交通系统等级的因素，拟建立一套定性和定量相结合的公交服务水平评价指标体系。

通过对城市公共交通系统进行评价，总结其发展变化规律，解决城市公共交通系统现状的薄弱环节，促进公交规划与建设便捷、高效发展,从而推动整个城市交通系统服务水平的快速提升。

（二）国内外研究评述1、国外研究现状相对于国内的城市公共交通事业研究，国外发达国家的起步较早，相关的理论研究较多，并形成了完善的公共交通系统理论体系，建立了符合地区公共交通实际情况的设计原则，即“公交线网络化、站点布局合理化及公共交通智能化”的“三化”准则。

国外对于城市公共交通系统评价指标体系的研究主要集中在公共交通系统的服务水平以及如何优化公交网络等方面,其研究重心是基于公众对公共交通系统的的认可程度，即利用基于乘客心理分析研究成果的基础，通过不同类型的调查方法和相应的数学模型的构建，完成交通运营过程中的服务质量水平、线路运行水平等方面研究。

瑞典学者首先在1989年建立了瑞典顾客满意度晴雨表(SCSB)，开创了评价体系的研究思路。

随后美国于1994年在此原型的基础上，结合美国地区的实际情况，建立了美国顾客满意度模型(ACSI)，并成为使用最广泛的模型。

Iseki和Taylor[1](2010)在12个车站周围对749位乘客进行了重要性与满意度调查,调查问卷从设施、信息获得、可靠性、可达性、安全性5个方面16项进行,通过对调查结果的计算排序,发现公共交通服务的安全可靠性对乘客满意度的影响最为显著。

Sik Sumaedi[2](2012)等研究了雅加达市公共交通乘客的行为意图,探讨了乘客行为意向和其他潜在因素之间的关系,包括满意度、感知价值、感知付出、服务质量;通过问卷调查339位乘客获取调查数据,运用结构方程建模分析概念关系模型，其实证结果显示,感知价值和服务质量对乘客行为意向的影响显著。

美国城市公交服务水平评价指标体系按车站、线路、系统分成了三个层次的公交服务，建立了层次化的管理模式，并且每个层面上按照覆盖性、方便性、舒适性三个评定标准完成定量评定，实现了将公交服务与乘客出行决策的动态联系，动态管理和评定。

2、国内研究现状近些年来，随着我国城市人口激增，城市交通越来越拥堵，这引起了政府主管部门和研究学者的重视。

国内在公共交通系统规划领域的研究起步虽晚，但发展较快,国内相关研究机构及各大高校都对此进行了研究，进行了许多有益的探索，在城市公交系统评价领域取得了可观的成效。

东南大学王炜[3]等根据公共交通系统的自身特点和发展模式，提出了城市公共交通系统的具体评价指标以及各个指标的计算方法，为其评价模式的发展奠定了基础；吉林大学王建智突破性的完成了将单项评价指标和综合评价指标相结合，并运用其评价体系构造了长春市公共交通系统评价指标体系。

李春清[4]等则从安全、方便、迅速、舒适、经济和换乘高效等六个方面构建了城市公交服务水平综合评价指标体系。

任其亮[5]等根据影响城市公共交通出行便捷性的起讫点、公共交通容量、线路及公共交通辅助设施等4个主要因素,选取了换乘距离、换乘系数、公交站点覆盖率、公交线网密度等12个评价指标,构建了城市公共交通便捷性评价指标体系，应用Vague 物元评价模型，对重庆市主城区公共交通的便捷性进行评价。

凤晓梅[6]结合层次分析法和模糊综合评价模型，建立了基于GIS的城市公共交通基础数据库以及基于GIS的公交评价指标体系。

李聪攀[7]研究北京市公共交通系统，结合层次分析评价法，运用可拓学建立了可拓物元模型，评价城市交通可持续发展水平,判定等级及发展趋势,并提出预警。

胡启洲[8]等通过建立城市公交线网的评价指标体系，采用灰色关联模型对公交线网进行评价，建立了多层次评价公交线网的灰色关联模型。

孙娟[9]研究了西安市公共交通发展现状，结合可拓学理论，建立西安城市公交服务质量综合评价模型，研究了城市公交服务质量综合评价。

王炜[3]等基于GIS提出了一种公共交通系统服务水平模糊聚类分析方法。

但以上研究成果在实际应用过程中难以进行准确控制，加大了实际操作的困难。

3、对国内外研究的评价现有的综合评价方法主要综合利用模糊数学、多元统计、多目标决策、信息论方法等科学手段进行评价。