起重机液压系统设计

液压系统设计项目

汽车起重机液压系统设计

项目目标：1能够理解单向阀的类型、结构工作原理。

2、理解单向阀的用途

3、能进行锁紧回路的油路分析

4、应用液压仿真软件模拟运行动作

实训步骤：1、采用仿真软件机床液压系统原理图

2、手动控制模拟吊车液压系统工作状态

3、分析动作液压回路的工作情况，如；压力、流量等。

项目要求：

在吊装机液压系统中，要求执行元件在停止运动时不受外界影响而发生漂移或窜动，也就是要求液压缸或活塞杆能可靠地停留在行程的任意位置上。应选用何种液压元件来实现这一功能呢?在实际应用中常用单向阀或液控单向阀来实现这个动作要求

项目分析：

通过学习，我们知道液压传动系统中执行机构(液压缸或活塞杆)的运动是依靠换向阀来控制的，而换向阀的阀芯和阀体间总是存在着间隙，这就造成了换向阀内部的泄漏。若要求执行机构在停止运动时不受外界的影响，仅依靠换向阀是不能保证的，这时就要利用单向阀来控制液压油的流动，从而可靠地使控制执行元件能停在某处而不受外界影响。

该任务中，吊装机液压系统对执行机构的来回运动过程中停止位置要求较高，其本质就是对执行机构进行锁紧，使之不动，这种起锁紧作用的回路称为锁紧回路。图所示便是采用液控单向阀的锁紧回路。换向阀左位工作时，压力油经左液控单向阀进入液压缸左腔，同时将右液控单向阀打开，使液压缸右腔油液能流回油箱，液压缸活塞向右运动；反之，当换向阀右位工作时，压力油进入液压缸右腔并将左液控单向阀立即关闭，活塞停止运动。为了保证中位锁紧可靠换向阀宜采用H型或Y型。由于液控单向阀的密封性能很好，从而能使执行元件长期

锁紧。这种锁紧回路主要用于汽车起重机的支腿油路和矿山机械中液压支架的油路。

液压系统图

图1为汽车液压吊车支腿液压系统原理图

图2为汽车液压吊车起重液压系统原理图

手动阀操作系统工作情况

A B C D E F 前肢

腿液

压缸后肢

腿液

压缸

回转

液压

马达

升缩

液压

缸

变幅

液压

缸

起升

液压

缸

制动

液压

缸

左中中中中中放下不动不动不动不动不动制动右收起

中左不动放下

右收起

中左不动正转

右反转

中左不动缩回

右升出

中左不动减幅

右增幅

中左不动正转松开

右反转

液压系统工作原理

Q2—8型汽车起重机的液压系统属中高系统，用一个轴向柱塞泵做动力源，由汽车发动机通过传动机构驱动工作。整个系统由支腿收放，转台回转，吊臂升缩，吊臂变幅，起重起升五个支路组成，其中前后支腿支路由两个换向阀组成阀组，其他为四联多路阀组成。中位技能为M型，液路属串联状态，一支路工作时，其他支路必须处在中位状态。

1、支腿收放支路

2、转台回转支路

3、吊臂升缩支路

4、吊臂变幅支路

5、吊重起升支路

项目特点

1、系统采用平衡回路，锁紧回路和制动回路。保证起重机的安全可靠。

2、换向阀串联组合，不仅可以使各机构可以独立进行，轻载时可以实现回转和

起升同时工作。

3、各支路处于中位时，系统即卸荷，减少功率损耗。

项目总结：通过此次项目设计，体现团队协作精神和创新能力，但还有一些不足之处，功能还不够完善，一些参数设置不对等等问题，希望以后能更上一楼，做出更好的成绩。