30米箱梁技术交底
现浇箱梁施工技术交底及施工方案
现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。
本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。
2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。
箱梁安装安全技术交底
箱梁安装安全技术交底箱梁安装是桥梁建设中一个重要的环节，它直接关系到桥梁的安全与稳定。
在进行箱梁安装过程中，需要严格遵守相关的安全技术要求和操作规范，以确保施工人员的人身安全和工程质量。
本文将详细介绍箱梁安装中的安全技术交底，从准备工作、操作步骤、安全注意事项等方面进行阐述。
一、准备工作1.1 施工准备在进行箱梁安装前，需要做好充分的施工准备工作，包括但不限于以下几方面：•箱梁安装计划的编制；•施工现场的清理和布置，确保安全通道畅通；•申请必要的施工许可证和安全生产相关手续；•确保施工人员熟悉操作规程和安全技术要求。
1.2 装备和材料准备为了保证箱梁安装的顺利进行，需要准备好必要的装备和材料，包括但不限于：•起重设备，如吊车、起重机等；•各种规格的托卡板、托卡座等；•防滑垫和防滑垫支撑块；•安全带、安全帽等个人防护用具；•箱梁安装操作所需的工具。
二、操作步骤2.1 箱梁吊装箱梁吊装是箱梁安装的关键环节，需要严格按照以下步骤操作：1.检查起重设备的工作状态和安全性，并确保起重设备的合理配重；2.使用合适的吊索和吊具，根据箱梁的尺寸和重量进行合理布置；3.钢丝绳或吊索的固定点应牢固可靠，确保吊装过程中不产生松动；4.专人指挥吊装操作，配合起重设备操作人员的信号，确保吊装过程平稳无误；5.在吊装总控制室或现场设立专人负责监控和调度吊装过程，确保安全可控。
2.2 箱梁安装箱梁吊装到位后，需要进行下一步的安装工作，具体步骤如下：1.使用托卡板和托卡座将箱梁支撑在合适的位置；2.检查托卡板和托卡座的牢固程度，确保其能够承受箱梁的重量；3.在箱梁两侧逐渐拆除吊装设备，将箱梁完全放置在托卡板和托卡座上；4.检查箱梁的水平度和位置，如有需要则进行调整，确保箱梁安装平稳；5.采用专用工具进行调整和固定，将箱梁与桥墩、墩台等构件连接起来；6.检查连接处的牢固程度和安全性，确保箱梁与其他构件之间的连接紧固可靠。
2.3 安全交底和记录在完成箱梁安装后，需要进行安全交底和记录工作，具体步骤如下：1.对箱梁安装的过程进行总结和分析，记录关键环节、注意事项和经验教训；2.与施工人员进行安全交底，向他们详细介绍箱梁安装的操作规程和安全技术要求；3.强调施工人员在操作过程中的安全注意事项，包括但不限于穿戴个人防护用具、遵守操作规程等；4.记录安全交底的内容、时间和参与人员，以备后续查阅和核对。
桥梁工程箱梁施工安全技术交底
桥梁工程箱梁施工安全技术交底一、引言桥梁工程是一项重要的基础设施建设工程，而其中的箱梁施工是桥梁工程中不可或缺的一环。
为了确保施工过程中的安全性，本文将对桥梁工程箱梁施工的安全技术进行详细交底。
本文将采用Markdown文本格式，分为以下几个部分进行阐述。
二、施工前的准备工作在进行桥梁工程箱梁施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工过程中的安全。
具体的准备工作包括：1.完善的施工方案：根据设计要求和工程实际情况，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工步骤等内容。
2.安全技术交底：在施工前，对施工人员进行安全技术交底，明确各项施工工艺和操作规范，并强调施工中的安全注意事项。
3.施工现场的布置：根据施工方案，合理布置施工现场，确保各项设备、工具的就位，并进行必要的防护措施，如设置警示标志、悬挂安全网等。
三、箱梁吊装施工安全技术交底箱梁吊装是桥梁工程中最重要的施工环节之一，也是施工安全风险最高的环节。
在进行箱梁吊装施工前，必须进行详细的安全技术交底，包括以下内容：1.吊装方案：制定详细的吊装方案，明确吊装的顺序、方法、吊点及吊具的选择等。
同时要充分考虑施工现场的实际情况，确保吊装过程中的安全。
2.吊装设备的检查与维护：在吊装前，对吊装设备进行全面的检查与维护，确保设备的正常运行。
同时，要设立专人负责设备的操作与监控，及时排除设备故障。
3.吊装人员的培训与交底：对参与吊装作业的人员进行专业培训，并进行安全技术交底。
要求吊装人员掌握吊装操作规程，熟悉应急措施，并注重团队协作。
4.吊装现场的安全措施：在吊装现场设置警示标志，确保现场清晰可见；划定安全作业区域，防止无关人员进入；加强对吊装现场的管理，确保吊装过程的安全。
四、箱梁安装施工安全技术交底箱梁安装是箱梁施工的核心环节之一，也是一个安全风险较高的作业。
在进行箱梁安装施工前，必须进行详细的安全技术交底，包括以下内容：1.安装方案：制定详细的箱梁安装方案，明确安装的顺序、方法、工艺要求等。
箱梁架设技术交底
箱梁架设技术交底1. 概述本文档旨在对箱梁架设技术进行交底，包含了箱梁架设的基本原理、工具设备、施工方法、质量要求等内容，以指导施工人员进行箱梁架设工作。
2. 箱梁架设基本原理箱梁是一种用于桥梁结构的梁体形式，具有较大的承载能力和抗震性能。
箱梁架设的基本原理是通过合理的设计和施工方法，将预制好的箱梁安装到桥墩上并与桥墩连接，形成整体结构，以实现桥梁的承载功能。
3. 工具设备在进行箱梁架设工作时，需要准备以下工具设备： - 起重机或吊车：用于提升和安装箱梁。
- 箱梁吊具：包括钢丝绳、吊钩等，用于固定和控制箱梁位置。
- 支撑桥架：用于临时支撑箱梁，确保安全稳定。
4. 施工方法箱梁架设的施工方法主要包括以下步骤：4.1 准备工作在进行箱梁架设之前，需进行以下准备工作： - 安装支撑桥架，确保稳定的工作平台。
- 检查起重机或吊车的安全状态，确保正常运行。
4.2 安装箱梁按照设计要求，将起重机或吊车的起重装置固定在箱梁的吊点上，并使用箱梁吊具确保稳定。
然后，通过起重机或吊车提升箱梁，将其安装到桥墩上。
4.3 连接箱梁和桥墩在将箱梁安装到桥墩上后，需要进行连接，以确保箱梁与桥墩的紧密结合。
具体连接方法根据设计要求使用螺栓、焊接等方式进行。
4.4 检查和调整安装完成后，需要对箱梁进行检查和调整，确保梁体水平、垂直度、标高等符合要求。
若不符合要求，需进行相应的调整，直至满足设计要求。
4.5 清理和保养箱梁架设完成后，应及时清理施工现场的杂物，并对箱梁进行保养，以延长其使用寿命。
5. 质量要求为确保箱梁架设工作的质量，需满足以下要求：- 箱梁安装平稳，无明显倾斜。
- 箱梁连接牢固，无松动现象。
- 箱梁位置准确，与桥墩连接紧密。
- 箱梁表面光滑，无明显裂缝和损坏。
6. 安全注意事项在进行箱梁架设工作时，需要注意以下安全事项： - 操作人员需熟悉各项操作规程，掌握操作技能。
- 安全设施应完善，防止人员和设备受伤。
箱梁安全技术交底
箱梁安全技术交底1. 箱梁简介箱梁是一种常见的桥梁结构，具有强度高、刚度大、使用寿命长等特点，广泛应用于道路、铁路和高速公路等交通工程中。
为了保证箱梁的安全运行，需要对其进行专门的技术交底。
2. 箱梁安全原则在进行箱梁安全技术交底之前，首先需要了解箱梁的安全原则。
以下是一些重要的箱梁安全原则：•强度原则：箱梁的设计强度必须满足设计要求，承受荷载时不得发生破坏。
•稳定原则：箱梁在工作状态下必须保持稳定，不得出现倾覆或变形等情况。
•安全原则：箱梁必须保证安全通行，包括承载能力、防护措施等方面。
3. 箱梁的结构与构造箱梁由上、下翼板和纵向隔板构成，通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土材料。
其构造特点如下：•上、下翼板：上、下翼板是箱梁的关键构件，承受荷载并保证箱梁的强度和稳定性。
•纵向隔板：纵向隔板用于加固箱梁的结构，增加刚度和承载能力。
•连接部件：箱梁的连接部件包括梁端和梁缝，需要进行严格的施工和检验。
4. 箱梁施工安全要点在进行箱梁施工过程中，需要特别注意以下安全要点：•勘察与设计：在施工前必须进行详细的勘察和设计，保证施工的可行性和安全性。
•施工方案：制定合理的施工方案，包括施工方法、施工顺序、安全措施等，确保施工过程中的安全。
•材料选择与质检：合理选择箱梁的材料，并进行严格的材料质检，以保证施工质量和安全性。
•施工人员：严格选择施工人员，并进行专门的技术培训，保证其掌握施工技能和安全常识。
•施工设备：选择适当的施工设备，并进行定期检查和维护，避免设备故障导致事故发生。
•监测与控制：在施工过程中进行及时的监测和控制，确保施工质量和安全性。
5. 箱梁使用与养护箱梁的使用与养护是保证其安全运行的关键。
以下是一些箱梁使用与养护的注意事项：•荷载限制：根据设计要求，合理控制箱梁的荷载，避免超载引起的变形和破坏。
•定期巡检：定期对箱梁进行巡检，检查梁体、连接部件和护栏等是否存在损坏或松动情况。
•涂料保护：定期对箱梁进行涂料保护，保持其表面的防腐、防水性能，延长使用寿命。
箱梁模板安全技术交底模板
一、交底目的为确保箱梁模板施工过程中的安全，预防安全事故的发生，提高施工质量，特进行安全技术交底。
二、施工范围本次安全技术交底适用于所有箱梁模板施工环节，包括模板设计、制作、安装、拆除及施工过程中的安全防护措施。
三、施工人员要求1. 所有参与箱梁模板施工的作业人员必须经过专业培训，具备相应的施工技能和安全意识。
2. 作业人员必须熟悉本交底内容，并严格遵守操作规程和安全规定。
四、安全技术措施1. 模板设计- 模板设计应遵循《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF502011）等相关规定。
- 模板结构应稳定、可靠，满足施工要求。
2. 模板制作- 模板材料应符合国家相关标准，不得使用劣质材料。
- 模板制作过程中，应严格控制尺寸精度，确保模板安装后平整、牢固。
3. 模板安装- 安装前应检查模板的完好性，确保无破损、变形等情况。
- 模板安装应按照设计要求进行，确保模板位置准确、垂直、平整。
- 安装过程中，应采取防滑措施，防止人员滑倒。
4. 模板拆除- 拆除前应检查模板及支架的稳定性，确认无安全隐患后方可进行。
- 拆除过程中，应逐层拆除，不得一次性拆除过多，防止模板倾倒。
- 拆除时，应使用专用工具，不得用手直接抓取模板。
5. 安全防护措施- 施工现场应设置安全警示标志，提醒作业人员注意安全。
- 高处作业时，应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 严禁酒后作业，严禁疲劳作业。
- 施工过程中，应密切关注天气变化，遇六级以上强风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应立即停止露天高处作业。
- 严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料。
- 发现不安全因素或安全事故时，应立即停止作业，并向项目领导或现场管理人员汇报。
五、安全教育培训1. 所有施工人员必须接受安全教育培训，了解本交底内容。
2. 项目部应定期组织安全教育培训，提高作业人员的安全意识和操作技能。
六、交底时间本安全技术交底自即日起生效，直至箱梁模板施工完成。
七、责任落实1. 项目部负责组织安全技术交底，确保施工人员掌握安全知识。
箱梁式施工技术交底
箱梁式施工技术交底1. 简介箱梁式施工技术是一种常用的桥梁建设方法。
本文档旨在交底相关技术要点，确保施工过程顺利进行。
2. 施工准备- 梁板材料准备：确认梁板材料的质量和数量满足要求。
- 模板准备：确保模板的安装和定位准确，以便于梁板的浇筑。
- 钢筋安装：按照设计要求进行钢筋的安装，确保其定位正确、数量充足。
- 基础处理：保证桥墩基础的稳固性和平整度。
3. 箱梁制作- 布置钢模：按照设计要求，在地面上布置钢模，确保形状、尺寸准确。
- 钢筋绑扎：根据设计图纸和钢筋加工厂家提供的图纸进行钢筋绑扎。
- 模具安装：将制作好的钢模安装在钢筋框架上，确保精确的位置和安装牢固。
- 混凝土浇筑：在钢模中倒入混凝土，通过合适的振捣措施确保混凝土充分密实。
- 浇筑控制：控制混凝土浇筑的速度和厚度，避免出现过快或过厚的情况。
4. 箱梁安装- 车辆运输：将制作好的箱梁使用适当的车辆运输至施工现场。
- 吊装安装：使用吊具将箱梁吊装至桥墩定位处，确保位置准确、安全稳固。
- 预应力索安装：根据设计要求，安装预应力索，提高箱梁的承载能力。
- 箱梁焊接：在必要的情况下，对箱梁焊接进行检查，确保焊接质量合格。
5. 箱梁施工注意事项- 施工环境：确保施工现场清洁、安全，并采取必要的安全防护措施。
- 施工顺序：按照施工计划和设计要求确定施工顺序，合理组织施工进度。
- 施工质量：严格按照相关施工标准和规范进行施工，确保施工质量达标。
- 工艺记录：做好施工工艺记录，包括工程量、施工时间、质量问题等，以备查验和整改。
以上为箱梁式施工技术交底的要点，请施工人员按照相关要求进行工作，确保施工过程安全、顺利。
箱梁运输安全技术交底模板
一、交底目的为确保箱梁运输过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 运输前的准备工作（1）对运输车辆进行全面检查，确保车辆状况良好，制动系统、灯光、转向系统等关键部件均符合安全要求。
（2）检查吊装设备，如吊车、钢丝绳、挂钩等，确保其完好无损，吊装能力符合箱梁重量要求。
（3）了解箱梁尺寸、重量及运输路线，确保运输路线畅通，无障碍物。
2. 运输过程中的安全注意事项（1）严格按照规定装载，确保箱梁平稳放置，不得超高、超宽、超重。
（2）吊装时，吊车司机与地面指挥人员应保持密切联系，确保吊装过程平稳、安全。
（3）运输过程中，司机应保持车速适中，避免急刹车、急转弯等操作，确保车辆稳定。
（4）在山区、弯道、桥梁等特殊路段，应减速慢行，注意观察路况，确保安全。
（5）遇恶劣天气，如雨、雪、雾等，应暂停运输，确保安全。
3. 应急处置措施（1）若遇车辆故障，应立即停车，并采取安全措施，防止事故扩大。
（2）若遇交通事故，应立即报警，并采取紧急措施，确保人员安全。
（3）若遇吊装事故，应立即切断电源，并采取紧急措施，防止事故扩大。
三、安全责任1. 运输单位应负责运输车辆、吊装设备的安全检查，确保运输过程安全。
2. 司机应严格遵守交通规则，确保行车安全。
3. 吊装人员应严格按照操作规程进行吊装作业，确保吊装安全。
4. 项目部应加强对运输过程的安全监管，及时发现和消除安全隐患。
四、培训与考核1. 对运输人员进行安全教育培训，使其掌握运输过程中的安全知识和操作技能。
2. 对运输人员进行安全考核，确保其具备安全操作能力。
五、总结本安全技术交底旨在提高施工人员的安全意识，确保箱梁运输过程中的安全。
请各位施工人员认真学习，严格遵守安全操作规程，共同保障工程安全、顺利进行。
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30m预应力箱梁技术交底
一、30米部分预应力混凝土的预制
（一）模板的制作与安装
1）底模
预制场地放在伍大跨线桥桥的11、12、13跨之间，共设11个箱梁底模，预拱度采用半立方抛物线位置：y=kx3/2+c。
30m预制箱梁模用4mm钢板和5*5 cm的角钢制作成组合件,拼装成定型模,定型模组合分成6块,相邻间用Ø16螺丝连接.芯模上下开30cm的空隙封阻,防止浇腹板混凝土时混凝土浆上泛.当浇顶板时,用4mm钢板封盖.
拼装好后整体用龙门吊装入模，模放置在与设计底板同厚度的预制混凝土垫块上，预制块强度不低于梁体混凝土的强度，芯模与侧模之间同样用水泥垫块支撑，确保两侧腹板尺寸，为了防止混凝土浇筑过程中芯模上浮，在两侧模顶之间设置12道横梁，通过横梁用钢筋顶住芯模。
（三）侧模
侧模面板用4mm厚钢板制作，板后面用6*6 cm的角铁焊接骨架作为支撑。
（四）钢筋的制作
先制作底板及腹板钢筋，安装波纹管，波纹管接头用30cm长外接套管连接，并裹实、定位，注意与钢筋的交叉，钢筋须绕过，不可碰破波纹管、控制好波纹管坐标，模安装后，按图纸制作顶板钢筋，注意预埋件位置，同时安装好顶层锚固块的垫板，并与模板连接固定。
在施工中钢筋的连接方式：直径≥12mm的，钢筋连接采用焊接，直径〈12mm的，钢筋连接采用绑扎。
绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规》的有关规定严格执行。
（五）管道成型
在预制箱梁埋设预应力管道，管道成孔采用钢波纹管，预应力钢
绞线的坐标值在梁纵向的箱梁跨中为原点，在直线部位每隔1米控制一个坐标值，在曲线部位每隔50cm控制一个坐标值，并用U形架固定，竖向坐标为梁底至钢束重心的距离。
每节管道间用30cm的连接管连接，接头外面用胶带包好，以防漏浆。
管道里面用Φ4.5cm的橡胶管穿在里面，以增强波纹管的刚度，混凝土浇筑结束后，再将橡胶管抽出来。
（六）混凝土的浇筑
1）原材料的控制：
经过试配每立方米混凝土水泥用量为451Kg，砂用量为636 Kg，碎石选用宜兴5-25mm掺配碎石，连续级配，每立方米用量为1235Kg。
2）混凝土的拌制与浇筑
在混凝土浇筑之前，再次检查模板的尺寸，立模是否牢固，钢筋是否符合图纸和规要求，预埋构件是否到位准确。
拌制混凝土按已批准的配合比施工，对粗、细骨料的含水率经常进行检测，据以调整粗、细骨料和水的用量。
混凝土拌制通过拌合站拌合，拌合时间一般控制在2.5分钟以上。
混凝土浇筑顺序为底板-腹板-顶板，全断面由梁一端向另一端斜向顺序渐进的方法进行。
采用插入式和附着式振捣。
振捣时注意避免振捣棒碰撞模板、钢筋及波纹管，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，顶面呈现平坦泛浆（防止过振）。
3）质量控制和质量保证：
首先：必须对所需的混凝土原材料加强质量管理，严格按照质量标准，对不符合要求的材料不进，对过期的材料不用。
其次：在混凝土拌制过程中水泥重控制在+1%，粗集料控制在2
±，特别是控制水灰比的措施，按规定的塌落度加水。
%
最后：对预制的构件加强养护做到定人、定职、定岗。
五、拉与压浆
（一）拉前注意事项
1、拉时梁体混凝土强度须达到设计强度的90%以上。
2、拉前已对千斤顶、油泵进行配套标定。
3、实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以，否则应暂停拉，待查明原因并采取措施预以调整后，方可拉。
4、拉质量要求
A、实际延伸量与理论伸长量容许误差±6%。
B、每束钢绞线中钢丝断丝、滑丝不容许超过1根，超过的应更换新的，每个断面断丝之和不超过该断面的钢丝数的1%。
C、钢筋回缩和锚具变形为6mm。
(二)孔道压浆
1．预应力钢筋拉后，孔道应尽早压浆，早点压浆可防止预应力钢材的锈蚀和松驰，并可早点达到强度，进行吊装，孔道压浆一般不宜超过14d。
(1)在注浆前每个孔道吹入无油份空气清洗管道，直到松散颗粒除去，同时检查梁各处，堵塞冒水漏洞。
(2)水泥浆的拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于2分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶，水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40分钟。
(3)管道压浆采取“一次压注法”即只从一端压水泥浆。
(4)压浆过程中，应保持水泥浆的稳定，保证水泥浆配制质量，保证压浆的密实、饱满。
(5)水泥浆的标号为50号。
(6)压浆的最大压力一般宜为0.5-0.7Mpa。
2．水灰比采用0．40-0．45，水泥浆泌水率最大不超过4％，拌合后3h泌水率控制在2％，24h后泌水应全部被吸收。
3. 水泥浆稠度控制在14-18S之间。
4．压浆前须将孔道冲洗干净。
湿润如有积水用吹风机排除。
5．压浆应缓慢、均匀地进行。
(三)锚头防护及封锚：
所裸露的锚具，压浆后尽早封锚。
封锚前保证钢绞线的切割长不小于锚具的直径，并注意切割过程防止热量传递，对锚环部分包裹湿布进行冷却，在封锚过程中，尽量不触及锚具。
封锚混凝土标号与梁体相同，封端混凝土必须严格控制梁体长度。
长期外露的锚具用塑料包裹防锈。
大公路跨线桥30m预制箱梁
预应力拉对照表
一、千斤顶拉力和油表读数
根据千斤顶与压力表测试结果，计算得出各千斤顶在不同拉力作用下的压力表读数。
顶号：0763号表号：1301
顶号：0770号表号：1302
一、 操作过程
当砼强度达到设计强度的90%后，拉正弯矩区的预应力钢束，采用两端同时拉，拉顺序N1、N3、N2、N4，拉实行拉力和伸长量双控，其中以拉力控制为主，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长量的差控制在±6%以。
拉程序为：
0→10%P →20%P →1.00P
30
及有关数值计算
一、有关计算说明
1、箱梁采用低松驰、高强度预应力钢铰线，单根直径Øj15.24mm,
=1860MPa，弹性模量根据钢绞线面积A=140mm2，钢铰线标准强度R b
y
试验报告Ey=2.05*105MPa。
2、钢束采用两端对称拉，钢铰线拉锚下控制力为σk=0.75* R b
=1395MPa，拉时锚下力仍按控制应和控制。
单根锚下控制应力为y
P=1395*140=195300N。
3、应力的损失
（1）、钢铰线回缩应力损失在设计中已考虑，因此在这里不考虑铰线的回缩应力损失。
（2）、管道应力损失
预应力管道成型为钢波纹管，其中管道摩擦系数μ=0.2，管道偏差系数K=0.0025/m。
（3）、锚头摩阻力损失一般为3%，因此拉时应超拉，单根总拉力为（1+3%）*P=1.03*195300=201159N。
二、相关计算
钢铰线平均拉力P=P*[1-e-(kx+μθ）]/(kx+μθ）。
钢铰线理论伸长值：∆L=P*L/（A*Ey）。
K=0.0025 /m
X:从拉端至跨中截面的孔道长度。
θ：从拉端至跨中截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）。
P：预应力钢束锚下力。
三、实际伸长量及计算方法
钢绞线拉时，实际所量出伸长值，不但包括箱梁里面工作锚至工作锚之间的钢绞线的伸长值ΔL1，同时还包括箱梁两头工具锚至千斤顶外工作锚之间的伸长量ΔL2。
因此总伸长量应为ΔL1+ΔL2
其中：N1、N2、N3、N4的ΔL2=
105=0.61cm T1、T2的Δ45cm,负弯矩拉时，钢绞线在千斤顶里长度为15cm 。