青岛港保税区(新泰功能区)介绍
青岛保税港区邯郸(鸡泽)功能区
地理位置
地理位置
鸡泽县隶属于河北省邯郸市，位于河北省南端，邯郸市东北部，太行山东麓海河平原的黑龙港流域，地处晋、 冀、鲁、豫四省交界区域，中原经济区范围内，东经114°51-115°01，北纬36°93-37°49之间。
西临京广铁路和世界上运营里程最长的京广客运专线，东靠京九铁路，南有邯济铁路，邯黄铁路和邢和铁路 联络线在境内交汇呈Y字形过境建鸡泽站、鸡泽北站和曹庄站，东吕高速公路（山西吕梁—山东东营）擦境而过， 邯港高速公路（在建）纵贯南北；邯临公路（s311省道）、沙曹公路（s214省道）和永河公路（s318省道）呈十 字形穿境，至此鸡泽将成为邯郸市县域境内优先拥有铁路交叉，公路纵横，交通优势极其便利的综合路。
青岛保税港区邯郸（鸡泽）功 能区
河北省邯郸市鸡泽县曹庄镇下辖保税港区功能区
01 简介
03 地理位置
目录
02 建设历程 04 招商情况
基本信息
青岛保税港区邯郸（鸡泽）功能区位于河北省邯郸市鸡泽县曹庄镇，在省外设立的第一家功能区，功能区于 2016年2月1日正式签约筹建，设计规划面积约6平方公里，功能区由进口保税仓库区、出口监管仓库区及涵盖跨 境电子商务监管等多职能的监管场站、国际汽车展销中心、国际商品展销中心、创业基地等多种业态组成。
招商情况
招商情况
青岛保税港区邯郸（鸡泽）功能区现已成立功能区管理委员会，积极开展招商工作，已洽谈了一批有意向进 驻的企业。青岛保税港区邯郸（鸡泽）功能区愿秉承开放共赢的核心理念，以真诚细致的服务态度，诚交天下朋 友，共谋发展大计。
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功能区将努力创建成区域性物流中心、进口商品展销中心、商贸中心和以环保、科技为主导的加工制造业基 地。打造晋冀鲁豫四省交汇的内陆港和跨境电子商务集散中心。
青岛前湾保税港区
发展现状
港口与航运的相辅相成、协调发展，形成了我市港航事 业良好的发展态势。2008年，青岛港口吞吐量突破3亿 吨，增幅14.34%，占全省吞吐量的47.2%，列全国第五 位，位居世界第七位；集装箱吞吐量1038.1万标箱，增 幅9.63%，占全省集装箱吞吐量的78.55%，列全国第五 位，位居世界第十位；外贸吞吐量达到2.12亿吨，增幅 10.98%，占全省外贸吞吐量的57.55%，列全国第三位； 进口铁矿石约9350.8万吨，继续保持世界第一，进口原 油4730万吨，继续保持全国第一。2008年，全市水路 运输完成客运量1031万人次，客运周转量14384万人/ 公里；完成货运量6441万吨，货运周转量470.18亿吨/ 公里。
港口基本情况及发展现状
港口现状（ 港口现状（2008年底全港共有各类生产性泊位 年底全港共有各类生产性泊位 94个，其中万吨级以上泊位 个，综合通过能 个 其中万吨级以上泊位59个 力达到1.80亿吨，完成吞吐量 亿吨，集装箱 亿吨， 亿吨， 力达到 亿吨 完成吞吐量3.1亿吨 通过能力750万TEU，完成吞吐量 通过能力 万 ，完成吞吐量1038万TEU。 万 。 18个集装箱专用泊位，5894米） 个集装箱专用泊位， 个集装箱专用泊位 米 青岛港是山东沿海地区最大的沿海港口和环渤 海南部地区最大的外贸运输口岸。截至2008年 底，青岛港口拥有生产性泊位94个，其中万吨 级以上泊位59个。
发展趋势
2010 年实现港区全面封关运营，届时港 区内集装箱专用泊位将达到19个，实现集 装箱年吞吐能力 1150 万标箱。在保税港 区政策带动下，预计用3至4 年时间，青 岛港可成为东北亚地区重要的集装箱中转 枢纽港之一，成为沿黄九省区进出口贸易 集散中心和功能最全、规模最大、政策最 优惠、服务最便捷的综合性大港
青岛保税港区介绍(QingdaoFTPZ)
青岛保税物流园区保税港区业务介绍招商局国际码头（青岛）有限公司是招商局国际有限公司在青岛投资建设的综合性国际物流公司，是青岛保税物流园区的主体运营商。
主要从事进出口拆拼箱、临港货物的保税仓储、分拨、配送、转口贸易、临港简单加工等业务。
优越的地理位置：青岛保税物流园区位于青岛前湾港西侧，是唯一可直接联通前湾南北港区的临港综合物流区域，临港区位优势十分明显。
青岛港2010年集装箱吞吐量1200万TEU，外贸航线122条。
先进的基础设施：招商局国际码头（青岛）有限公司已经在保税物流园区投资建成6座总面积为11万平方米现代化仓库和7万平方米的集装箱堆场，未来还将持续建设现代化仓储设施，满足国内外物流商、贸易商、生产企业的需求。
优惠的政策环境：保税港区是我国目前配套政策最全面、开放程度最高、综合功能最强大、通关手续最便利的海关特殊监管区域，享受保税区、出口加工区、保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。
主要为：国外货物入港区保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税等。
在保税港区内可实现九大功能：对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造，港口作业。
优质的配套服务：（1）先进的信息服务：与青岛海关共建园区信息平台，提供实时、准确的海关、查验、港口、库存电子账册等信息；（2）集中、统一的查验服务：提供海关、国检一站式查验服务；（3）各类设备的出租：根据客户需求，提供各类型装卸搬运设备的租赁业务，降低客户的设备采购成本；（4）入驻与政策咨询：提供客户入区注册、海关备案、相关政策咨询服务；（5）完善的物业服务：提供办公用房以及协助办理水、电、通讯等物业服务，方便客户入驻；（6）提供仓储管理服务：为方便客户测试新业务，我们提供全方位的仓储管理、操作等操作。
青岛保税区
青岛保税区青岛保税区是中国的一个重要的经济特区，位于山东省青岛市，在国家经济发展中具有重要的战略地位。
本文将从青岛保税区的背景、发展历程、特点以及对经济的影响等几个方面对其进行详细介绍。
一、背景青岛保税区是中国最早设立的保税区之一，于1992年被国务院批准设立。
作为中国经济发展新时期的重要举措之一，保税区的设立旨在促进国际贸易和吸引外资，推动青岛市及周边地区经济的快速发展。
二、发展历程青岛保税区的发展经历了几个阶段。
最初，保税区主要侧重于进出口贸易和加工贸易，为企业提供海关监管下的特殊税收政策和服务。
随着时间的推移，青岛保税区逐渐扩大了业务范围，发展成了一个综合型的自由贸易区，包括了加工贸易、物流仓储、金融服务等多个领域。
三、特点1. 优惠政策：青岛保税区拥有特殊的税收政策，例如免征关税、减免增值税等。
这些政策吸引了大量国内外企业在保税区设立业务，推动了青岛保税区快速发展。
2. 便捷海关监管：青岛保税区依托自身地理位置的优势，通过建立高效的海关监管机制，提供了便捷的通关服务。
这使得企业能够更加方便地进行国际贸易活动。
3. 资金金融便利：保税区内设有多家银行和金融机构，为企业提供融资、结算等一系列金融服务。
这为企业的资金流转提供了更加灵活和便捷的途径。
四、经济影响青岛保税区的发展对当地经济产生了深远的影响。
首先，保税区带来了大量的外商直接投资，吸引了众多世界知名企业落户。
这些企业的进驻为当地创造了大量就业机会，提高了居民的收入水平。
同时，保税区的发展也带动了相关产业链的发展，促进了当地产业结构的升级。
青岛保税区还促进了青岛市及周边地区的国际贸易发展。
通过提供便捷的通关服务和优惠的贸易政策，青岛保税区成为了中国与世界其他地区之间重要的贸易枢纽。
越来越多的货物从这里出口，进一步提高了中国在国际贸易中的地位和影响力。
此外，青岛保税区还通过多种方式促进了当地的科技创新和产业升级。
保税区积极引进国内外技术和研发资源，建设了一批高新技术企业孵化器和科技园区，推动了当地科技创新和产业升级的步伐。
青岛港区分布情况
青岛港口信息资料根据腹地经济、城市、产业、综合交通和港口自身的发展需求，规划青岛港将形成“以胶州湾港口为核心，鳌山湾和董家口港区为两翼，其它港点为补充”的港口发展格局。
规划期内青岛港包括前湾港区、海西湾港区、黄岛港区、老港区、四方港区、鳌山湾港区、董家口港区等港区及积米崖、大湾、鳌山等港点。
各港区的主要功能如下：1、前湾港区：以国际集装箱干线运输为主，同时承担铁矿石、煤炭等大宗干散货运输，兼顾通用散杂货运输。
前湾港区北起前湾北岸作业区小港池，向西南越过镰湾河至江山中路，沿江山中路至青岛保税区下界，经大涧山至显浪嘴南侧；码头岸线长约16.7公里，规划布置约55个泊位，规划用地面积约19平方公里。
2、黄岛港区：以原油、成品油和液体化工品运输为主。
黄岛港区陆域港界东部自油二期码头后方的城市道路起向北延伸，北部以油一期码头后方的城市道路向西延伸，港界线向海测为黄岛港区陆域范围；码头岸线长约10.1公里，规划布置约37个泊位，规划用地面积约5.2平方公里。
3、老港区和四方港区：以散、杂货和内贸集装箱运输为主，远期在前湾港区集装箱运输达到饱和后，四方港区可根据需要适度发展外贸集装箱运输。
老港区位于胶州湾东岸主城区范围内，包括大港区、中港区和小港区，其中大港区以一般散、杂货和内贸集装箱运输为主，兼顾少量液体化工品和成品油运输,截至2007年底大港区有28个生产性泊位；中港区和小港区为地方交通和客滚轮渡服务。
四方港区陆域港界北起李村河口；东部港界沿污水处理厂西侧，至胶济铁路沿线西侧，再沿青岛发电厂西侧，南至海泊河口；码头岸线长约4.93公里，规划布置约17个泊位，规划用地面积约5.6平方公里。
4、海西湾港区：为修造船、海洋工程建造为主的临港工业港区。
规划将整个规划区划分为四大区域，即大造船规划区、海洋工程规划区、安子码头周边地区和生活居住区。
考虑到需要部分保留传统渔业，以及周边港口码头建设的需要，也规划了渔港码头区和物流码头区。
青岛保税港区打造国内一流保税港区
青岛保税港区打造国内一流保税港区作者：来源：《卓越管理》2010年第06期青岛保税港区打造国内一流保税港区2009年9月1日,青岛前湾保税港区(一期)正式封关运营,成为我国唯一一家按照“功能整合、政策叠加”的要求,由保税区、保税物流园区整合临近港口转型升级形成的保税港区,和率先享有集港口作业、国际贸易、国际物流和港航服务等四类功能与出口入区退税政策的特殊经济园区,为山东半岛蓝色经济区增添了一个强力助推引擎。
青岛前湾保税港区设立于胶州湾西海岸,规划面积9.72平方公里,其中包括4.8平方公里码头作业区和4.92平方公里物流、加工区。
划分为码头作业、综合物流、国际物流、出口加工等四大功能区。
其发展定位是:在国内,立足青岛,服务山东,依托陇海线,支撑环渤海,打造山东半岛蓝色经济区的核心政策功能区;在国际,面向环黄海,构筑世界先进的自由贸易港区,提升山东省在环渤海经济圈中的竞争力,建设东北亚最具影响力的国际航运中心核心区。
在青岛保税港区享有的国家稀缺性政策资源的带动下,以青岛保税港区为载体,将国际枢纽港优势与保税区、出口加工区、保税物流园区特殊功能整合叠加,将传统港口的集装箱运输与国际中转、国际采购、国际配送、转口贸易及金融、保险、代理等服务业务紧密结合,使保税港区成为高度透明、市场化运作、与国际完全接轨的区域,成为当前对外开放的政策制高点,有利于增强我国港口的国际竞争力,提高参与国际经济合作的层次和水平。
青岛保税港区还将有助于提高口岸的对外开放水平和增强对山东省的辐射带动能力。
保税港区的特殊功能政策,将有效整合港口资源,增强港口整体竞争实力,带动全省港口群发展,通过区港联动、区区联动、港港联动等形式,加快山东省建设以青岛为龙头,以日照、烟台为两翼,以半岛港口群为基础的东北亚航运中心步伐。
青岛保税港区一期封关运营后,为尽快发挥带动效应,青岛保税港区管委会以建设国际一流自由贸易港区为目标,加快推进青岛保税港区基础建设、管理运营、功能开发、政策辐射等各项工作,会同青岛海关、码头运营企业及相关部门组成课题组,就通关模式、业务流程、功能开发、政策应用等进行了专题研究,并制定了具体推进措施,引导企业充分利用保税港区政策拓展业务,为周边区域经济发展搭建了新平台。
七大经济功能区
七大经济功能区以保税港区作为新区发展新的引擎，着力发挥国家级园区政策优势，依托两大港口，按照功能明确、机制创新、产业集聚、高端带动的思路，规划建设七大经济功能区，培育支撑青岛未来发展新的经济增长极，形成新一轮对外大开放格局。
保税功能拓展区。
前湾保税港区总面积9.72平方公里，一期3.42平方公里已封关运营。
争取国家支持，调整前湾保税港区封关区域，采取异地置换模式，在王台区域设置保税功能区；西海岸出口加工区转型为进出口加工区或综合保税区，或与保税港区整合联动；在董家口港区设立保税物流中心，逐步向保税港区过渡，形成4个保税功能核心区，周边规划建设产业配套区，形成保税港区片区、西海岸出口加工区片区和董家口片区三大保税功能拓展区，总面积约105平方公里。
发挥口岸功能与保税功能叠加优势，争取开展离岸金融业务、航运金融、国际船舶登记制度、国际航运税收政策等试点，促进国际贸易、航运物流、临港制造、金融联动，重点发展保税物流、保税加工、国际贸易、港航服务、航空、新能源汽车、新材料和临港装备制造等八大产业，建设国家级航空产业、汽车整车和新能源汽车产业和大宗商品战略储备基地，争取形成国际贸易中心、国际物流中心、国际航运服务中心和世界大宗商品交易定价中心。
2015年，生产总值争取达到1300亿元。
中德生态园拓展区。
依托10平方公里的中德生态园核心区，将红石崖、辛安、灵珠山和黄岛四个街道的部分区域作为拓展区，规划面积约70平方公里。
以发展海洋经济和实施海洋生态保护为重点合作领域，加强与德方在生态城市改造和生态园区规划、节能环保产业、能源环境技术、节能生态示范建筑、职业教育和人才培训、投融资服务等方面的合作。
重点发展高端装备制造、电子信息、节能环保、新材料等战略性新兴产业和工业设计、科技研发、文化创意产业等，建设具有广泛示范意义的高端产业生态园区、世界高端生态企业国际化聚集区、世界高端生态技术研发区和宜居生态示范区，建设家电电子产品出口基地。
关于保税港区有关政策的介绍
关于保税港区有关政策的介绍青岛前湾保税港区有关政策⼀、保税港的基本概念保税港区是中国深化对外开放的产物，是⽬前港⼝与陆地区域相融合的保税物流层次⾼、政策优惠、功能齐全、通关便捷的特殊经济区域。
“保税港”是经国务院批准设⽴，在港⼝作业区和与之相连的特定区域内，具有⼝岸、加⼯、物流等功能的特殊经济区。
享受保税区、出⼝加⼯区、保税物流园区、港区的政策。
主要税收政策可概括为：境外货物⼊港区保税；国内货物⼊港区视同出⼝，实⾏退税；港区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税。
保税港兼具保税区、出⼝加⼯区、保税物流园区的功能。
与保税区相⽐，保税港区“区港⼀体”的优势得到充分发挥；与出⼝加⼯区相⽐，保税港区具有的物流分拨等功能，使其与境外、区外经济联系更加紧密；与保税物流园区相⽐，保税港区允许开展出⼝加⼯业务，使其更具临港加⼯优势。
⼆、青岛前湾保税港区国务院于2008年9⽉7⽇以《关于同意设⽴青岛前湾保税港区的批复》（国函…2008?83号）批准设⽴青岛前湾保税港区，规划控制⾯积为9.72平⽅公⾥，包括4.8平⽅公⾥码头作业区和4.92平⽅公⾥物流、加⼯区，划分为码头作业区、物流仓储加⼯区、港⼝配套服务区等功能区。
规划⽰意图如下：青岛前湾保税港区封关验收后实⾏封闭管理，不再保留青岛保税区和保税物流园区，青岛前湾保税港区的功能和有关税收、外汇政策按照《国务院关于设⽴洋⼭保税港区的批复》(国函…2005?54号)的有关规定执⾏。
国务院批复洋⼭保税港区的主要政策：1、同意充分发挥洋⼭保税港区区位优势和政策优势，发展国际中转、配送、采购、转⼝贸易和出⼝加⼯等业务，拓展相关功能。
2、洋⼭保税港区享受保税区、出⼝加⼯区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策为：国外货物⼊港区保税；货物出港区进⼊国内销售按货物进⼝的有关规定办理报关⼿续，并按货物实际状态征税；国内货物⼊港区视同出⼝，实⾏退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。
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区
移经济、泰安国际化文化旅游城市建设、文化产业出口相结合，将新泰综合保税
泰
安
区“煤清洁利用”产业发展与煤炭资源型城市转型相结合。
（
新
泰
）
功
能
区
以“大项目招商”和“内外贸一体化的多元化贸易创新实验”破题。
概
——对接外贸型龙头企业，通过其较强的产业链带动，支撑综合保税区申请及发
念
规
展；争取建设“多元化贸易”型综合保税区，打造内外贸一体化促进战略新兴产
• 田园观光区
柴汶河沿岸及其以南区域作为田园 观光区；
• 生态恢复治理区
西张庄镇区以东及牛石路以东、四 良路以南区域作为生态恢复治理区。
1. 区域空间格局优化建议
青 岛 保 税 港 区 泰 安 （ 新 泰 ） 功 能 区 概 念 规 划
2015.10
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QING DAO BAO SHUI GANG QU TAI AN ( XIN TAI ) GONG NENG QU GAI NIAN GUI HUA
四区：综合保税区、商务服务区、 产业配套区、生活配套区
• 综合保税区：规划在和圣路以东，泰和路 以北，正阳西路以西，规划道路以南区域设 置综合保税区，发展保税物流、保税加工、 口岸物流、保税服务功能，打造功能区产业 核心动力。 • 商务服务区：规划在和圣路以西，泰和路 以北，和谐路以东，规划道路以南区域设置 研发办公区，发展总部经济、检验检测、创 业孵化、展览展示等功能，为功能区提供产 业综合服务。 • 产业配套区：结合现状产业布局，规划将 和谐路以西、规划路以北区域设置为产业配 套区，发展加工制造等功能，与产业核心区 形成围网内外联动发展格局。 • 生活配套区：规划在正阳西路以东，泰和 路以北，济临路以南，规划路以西区域设置 生活服务区，规划居住、商业、公园等功能， 为功能区提供完善的生活配套服务。
QING DAO BAO SHUI GANG QU TAI AN ( XIN TAI ) GONG NENG QU GAI NIAN GUI HUA
1. 主要发展障碍与破题思路
青 岛 保 税
以特色破题，谋划建设“技术”、“文化”、“生态”型综合保税区。
港
——争取融入技术转移、文化功能，生态理念。将新泰综合保税区与国际技术转
三、空间布局
总体结构：一心、两轴、四区
一心：综合服务中心
• 在和圣路西侧布置园区管委会、进口商品 展示交易中心、商业休闲等功能，打造以产 业综合服务为核心的功能区中心。
两轴：泰和路、和圣路产业发展轴
• 依托和圣路、泰和路两条主干路，沿线布 置行政办公、商贸金融、商务办公、物流仓 储、加工制造等功能，形成产业发展轴线。
物流公共信息平台、智慧物流服务中枢 冷链物流、货运场站、特色领域专业物流、物流配送
概 念 规
划
物流增值服务
物流金融、供应链咨询
科技服务
创新孵化、检测认证
高端 商务
金融创新 商务办公
贸易金融、产业金融 工业总部；贸易企业总部；中小企业商务区；电商总部
商贸旅游
进口商品展示交易中心、工业品展示交易中心、综合商贸城
道路交通
青 岛
保
税
对外交通：功能区对外交通主要依托泰新高速公路与济临路，实现与外部区域的便捷联系。泰新高速公路
港
在功能区附近有高速出入口以及连接线。济临路紧邻功能区，是功能区对外交通联络重要的交通依托。
区
泰
内部交通：
安
（
功能区内部交通由主
新
泰
干道、次干道、支路构成。
）
功
主干道：形成
划
业发展的示范区。
以“联动发展”、“资源共享”破题。
——充分发挥功能区品牌影响力，对接市域内物流、贸易和电商企业，以及相关 重大项目，可采用“一区多园”形式，争取大宗商品的高价值链及加工型外贸业 务、跨境电商业务等入驻综合保税区，为综合保税区申请及集聚高新技术产业提 供项目、货源和物流贸易自由支撑。
一、项目选址
功能区选址
青 岛
保
新泰经济开发区新区，
税
港
西羊果副城区
区
泰
本次规划范围
安 （
新
北至济临路，南到泰和
泰 ）
路，西临牛石路，东接
功 能
区
西张庄镇，规划总用地
概 念
面积644公顷。
规 划
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3
青 岛 保 税 港 区 泰 安 （ 新 泰 ） 功 能 区 概 念 规 划
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先进 光电科技
LED、TFT-LCD
制造 装备制造
轨道交通、环保装备、新能源汽车
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5. 引擎项目 青 岛 保 税 港 区 泰 安 （ 新 泰 ） 功 能 区 概 念 规 划 2015.10 10
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2. 战略定位与发展理念 青 岛 保 税 港 区 泰 安 （ 新 泰 ） 功 能 区 概 念 规 划 2015.10 7
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二、发展定位
发展理念
3. 发展目标 青 岛 保 税 港 区 泰 安 （ 新 泰 ） 功 能 区 概 念 规 划 2015.10 8
2. 功能区空间发展框架
综合 服务中心
综合保税区
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青 岛 保 税 港 区 泰 安 （ 新 泰 ） 功 能 区 概 念 规 划
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三、空间布局
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2. 战略定位与发展理念 青 岛 保 税 港 区 泰 安 （ 新 泰 ） 功 能 区 概 念 规 划 2015.10 6
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二、发展定位
战略定位
2. 功能区空间发展框架
开发强度
青 岛
保
工业与仓储用地的容积率控制在1.0以上；综合服务区，容积率控制在2.0—2.5；生活服务区，容积率控制在1.5—2.0
税
港 区 泰 安 （ 新 泰 ） 功 能 区 概 念 规 划
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安
（
• 工业用地114.7公顷
新 泰
）
功
能
区
概
念
规
划
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三、空间布局
2. 功能区空间发展框架
土地使用
功能区规划总用地面积约644公顷，包含水域约10公顷，占0.3%，其余规划为城市建设用地。 在规划城市建设用地中：工业用地约305公顷，约占48%；仓储用地约45公顷，约占7%；商业服务业用地约68公
功能体系
青 岛
保
税
四大核心功能体系
港
功能 分类
重点功能构成
典型承载载体
区 泰 安
（
虚拟 陆港
通关保税 贸易服务
两仓一站（保税物流中心、综合保税区）；通关创新、智慧海关 外贸公共服务平台；电子商务（跨境电商）；保税服务；商贸综合体
新 泰 ）
功
保税物流
国际采购；国际配送
能
区
新型 物流信息服务 物流 物流基本服务
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二、发展定位
发展目标
二、发展定位
4. 功能体系
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二、发展定位
引擎项目
三、空间布局
区域空间格局优化建议
• 产业发展区
济临路以南，羊流河以东，泰新高 速公路以北，西张庄镇区以西区域 适合作为产业发展区。
• 城市综合配套服务区
济临路以北，依托羊流镇镇区，适 度向北向东拓展，与西张庄镇区共 同作为城市综合配套服务区。功能 区内的村庄搬迁应考虑与西张庄镇、 羊流镇镇区建设相结合。
成熟期 （5-8年） 鲁中地区国际开放高地， 山东陆海联动的区域性新 型物流服务中枢
打造自贸区协作区、制度创新示范 区，服务贸易、文化交流功能凸显
物流金融、供应链管理服务等增值 服务功能逐步提升 先进制造产业链逐步完整 贸易综合服务中心 总部楼宇形成特色基础
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青 岛 保 税 港 区 泰 安 （ 新 泰 ） 功 能 区 概 念 规 划
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四、实施建议
建设时序
• 一期：用地面积约139公顷 重点启动保税物流与保税加工功 能，同时启动进口商品展示交易 中心、金融及管理服务中心、创 业创新基地、配套住宅区等，初 步形成围网区内外联动发展格局。 • 二期：用地面积约303公顷 启动综合查验、海关服务功能， 进一步拓展保税物流、保税加工、 保税服务等功能，重点发展总部 商务、先进制造联动基地等，完 善居住生活配套，形成保税功能 完备、产业服务功能齐全、先进 制造特色突出的发展格局。 • 三期：用地面积约122公顷 重点对牛石路、济临路沿线地块 进行改造开发，根据未来发展情 况，选择发展加工制造、商贸办 公、专业市场、现代物流等功能， 进一步提升功能区的集聚力和竞 争力。