公路桥梁养护技术现状与发展
公路桥梁养护管理制度的绿色发展与可持续性
公路桥梁养护管理制度的绿色发展与可持续性公路桥梁是连接城市和乡村、促进经济发展的重要基础设施。
然而，由于长期使用和自然环境的影响，公路桥梁面临着不同程度的老化和损坏。
因此，建立健全的养护管理制度对于保障公路桥梁的正常运行和延长其使用寿命至关重要。
然而，在制定和实施公路桥梁养护管理制度时，我们必须考虑其绿色发展和可持续性，以确保养护工作不仅对桥梁本身有益，还对环境和社会有益。
首先，在公路桥梁养护管理制度中，我们应该积极采用绿色技术和材料来进行维修和保养工作。
绿色技术包括使用环保型机械设备、研发和应用新型材料等，以减少对环境的污染和资源的消耗。
例如，我们可以采用节能型照明设备来提供施工现场的照明需求，减少能源的浪费。
此外，选择可再生材料和循环利用材料来修复和加固桥梁，可以有效减少对大自然资源的消耗，降低环境压力。
其次，公路桥梁养护管理制度应该注重提高使用寿命和质量，避免频繁维修和更换。
一方面，我们应该进行定期检查和维护工作，及时发现桥梁隐患并进行修复，以避免小问题变成大问题。
另一方面，我们应该注重桥梁的设计和建设质量，确保桥梁具有足够的强度和稳定性，能够承受长期的使用和自然环境的影响。
通过提高桥梁的使用寿命和质量，可以减少对资源和能源的消耗，降低养护成本，实现公路桥梁养护管理的可持续发展。
此外，公路桥梁养护管理制度还应注重公众参与和信息公开。
通过建立有效的信息发布渠道，及时向社会公众提供养护计划、进展和结果等信息，增加公众对养护工作的了解和参与度。
同时，我们应该鼓励社会各界对公路桥梁养护提出建议和意见，改进管理制度，提高透明度和公正性。
公众参与不仅可以提供更多的专业知识和意见，还可以增强社会共识，推动公路桥梁养护管理制度的绿色发展和可持续性。
总之，公路桥梁养护管理制度的绿色发展和可持续性是当今社会面临的重要课题。
通过采用绿色技术和材料、提高使用寿命和质量、注重公众参与和信息公开等措施，我们可以实现公路桥梁养护工作的绿色化、环境友好和可持续发展。
桥梁 养护技术 现状与发展
桥梁检查技术体系
建立完善经常检查的组织体系和技术程序文件 规范定期检查、特殊检查的市场运作体系和技术要求 建立桥梁通行能力、抗洪能力评定方法
桥梁养护决策管理技术体系
构建桥梁长期性能评估方法 建立桥梁安全监测与预警管理技术体系
桥梁养护实施技术体系
建立基于寿命周期的预防性养护技术体系 构建不中断交通的桥梁加固技术体系
为保持桥梁及其附属结构正常使用进行的保养和维修作业， 是预防、修复桥梁灾害性损坏和提高桥梁服务水平进行的改造。 保持桥梁的承载及正常使用功能，延长其使用寿命。
养护的必要性： 公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。 超重车、集装箱车直接导致桥梁损坏。 桥梁设计、施工中存在某些先天不足。 随着社会的进步，对桥梁安全舒适提出更高要求。
桥梁养护技术现状
1 桥梁检查技术 2 特殊检查技术 3 桥梁评定技术 4 养护管理技术 5 维修加固技术
桥梁检查：经常检查、定期检查、特殊检查
经常检查技术
检查人员：县级公路管理机构（经营性公路）、路段或桥梁养护管理公 司的专职桥梁养护工程师 检查方法：目力检查 配以简单工具测量 检查内容：桥面设施、上部结构、下部结构、附属构造物的清洁、缺损 和异常情况 检查周期：每月至少一次 汛期加强不定期检查
桥梁检测与加固技术专题研修班
桥梁养护技术现状与发展
李强
公路桥梁安全检测与加固技术交通 运输行业研发中心
2014年10月 郑州
1 概述 2 桥梁养护技术体系 3 桥梁养护技术现状 4 桥梁养护技术的发展 5 保障桥梁安全的几点建议 6 桥梁养护工作的几点思考 7 桥梁养护创新领域的几点建议
概述
1 养护目的 2 养护理念
桥梁检查：经常检查、定期检查、特殊检查
道路桥梁施工技术的现状和未来发展方向
道路桥梁施工技术的现状和未来发展方向摘要：近年来，我国经济的快速发展离不开路桥的重要作用。
道路交通的快速发展对我国各行各业都具有积极意义，可以促进我国经济的快速增长。
因此，我们必须不断关注路桥施工技术的更新，提高路桥的工程质量，为我国的发展打下坚实的基础。
本文详细论述了路桥施工技术的现状及未来发展趋势。
关键词：道路桥梁施工技术；应用现状；发展趋势引言：随着我国工程建设技术水平的不断提高，越来越多的施工技术被应用于我国的路桥工程建设中。
施工技术的创新应用，提高了我国公路建设水平，公路桥梁建设水平不断提高。
但是，虽然应用了许多新技术、新材料，但对路桥建设的质量要求也在不断提高。
近年来，随着桥梁安全事故的增多，桥梁的施工质量问题越来越受到人们的关注。
如何将新的施工技术应用到路桥施工中，是我们研究的重点。
1道路桥梁施工技术需求1.1路面存在较高强度以及稳定性路面强度是影响整个公路桥梁质量的主要因素。
在公路桥梁施工过程中，必须保证路面的整体强度，满足技术标准的有关要求。
只有路面强度能抵抗外界的拉压，才能使整个道路和桥梁发生变形或损坏。
这也是公路桥梁路面施工强度的基本要求。
而在整个施工过程中，必须严格保证路面具有一定的稳定性。
1.2提升对整个路面的保护整个路面的周边环境、水土安全和垃圾将对施工产生一定的影响。
因此，在实际工作中，有必要对路面进行合理的保护，从而有效降低周围环境因素对设施的影响。
通过对整个路面的合理保护，可以提高城市道路、桥梁和路面的整体质量，充分发挥交通枢纽和经济枢纽的重要作用。
1.3提升路面耐久度公路桥梁的耐久性是保证其使用性能的主要因素。
在自然环境和车辆荷载的作用下，路面容易发生变形破坏。
路面结构材料的损坏会导致整个建筑性能的下降，影响建筑的使用寿命。
因此，在路桥的施工中，必须选用抗老化、抗变形的材料，以保证整个路面的耐久性指标满足施工技术要求。
2道路与桥梁基础施工技术要点良好的基础施工是保证路桥施工质量的基础。
桥梁与隧道养护管理的现状与对策分析
桥梁与隧道养护管理的现状与对策分析摘要: 在新的社会发展环境下，人们对高速公路桥梁与隧道工程建设方面的发展提出了越来越高的要求，尤其是对于高速公路桥梁与隧道的质量方面，人们不仅希望能够通过良好的工程建设来促进交通和经济的发展，同时也希望高速公路桥梁与隧道本身能够具备较为良好的使用质量，这样一方面可以加强桥梁的使用安全性，另一方面也可以有效延长桥梁的使用寿命。
关键词：桥梁与隧道；养护管理；现状与对策一、我国高速公路桥梁隧道养护管理现状1.保养意识淡薄改革开放以来，我国经济发展经历了高速发展时期，高速公路建设同样如此，形成了快速发展的态势，极大地推动了我国高速公路的建设和发展。
短短几十年，其高速公路总里程超过了一些西方发达国家。
同时，也形成了重修轻养的行业习惯，高速公路的养护跟不上发展的步伐。
公路桥梁和隧道也是如此。
养护管理滞后于建设发展，导致管理人员对公路桥梁养护意识淡薄，重视程度不够。
2.规章制度执行不力，管理职责不清高速公路桥梁隧道养护管理是一项完整的系统工程，也是一项长期的工作。
做好这项工作，需要制定和实施一系列的规章制度，保持维修管理有序、科学、规范、高效持久。
目前，我国高速公路养护管理相继制定了较为完备的管理制度。
但由于管理人员注意力不集中，实施单位利益驱动，规章制度形同虚设，执行不到位，导致高速公路桥梁、隧道养护管理不畅。
落实不到位，巡检、日常养护不落实，影响桥梁养护管理质量。
3.专业技术人才不足公路养护管理工作对桥隧工程养护技术人才需求量极大，但现有人才数量严重不足，具备桥隧工程专业技术或经验的人才大多集中在设计、施工或检测单位，在养护管理单位较为稀缺。
当前我国高速公路桥隧工程在设计、施工、养护、维修过程中不断谨慎地使用新技术、新材料和新工艺。
非专业的养护人员尚未熟练掌握这些新的技术、材料和工艺，存在较大的认知空白，在应用过程中也存在错误，致使公路桥隧工程养护工作不合理、不完善。
我国针对公路桥隧工程养护工作已制定了相应的技术规范、管理制度，且大量公路桥隧工程投入运营以来也积累了较为丰富的养护管理经验，但因养护人员的专业技术水平参差不齐，加之企业重视不足、过分依赖个人经验、缺乏足够的理论支撑，导致相关规范和制度不能有效落实，在实际养护过程中执行不彻底。
公路桥梁养护管理现状与措施
公路桥梁养护管理现状与措施林文国 漳州市公路局摘 要：按照“科学决策、全面规划、协调发展、系统管理、加强养护、积极改善、提高质量、依法治桥、保证畅通”的桥梁养护工作的指导方针，本着“预防为主，防治结合”的原则，充分重视公路桥梁的养护管理工作，按照《公路养护技术规范》要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查，系统地掌握桥梁技术状况，较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施。
同时加大资金投入，使其保持良好的工作状态，延长使用寿命，确保公路运输的安全。
关键词：公路桥梁；养护；管理“要想富，先修路”，公路的大量建设，极大地改善了交通环境，创造出可观的经济效益和社会效益，为经济的发展发挥了巨大的作用。
随着国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上，近年来，交通量增长迅猛，大件运输车和超重车增多，对公路的破坏程度越来越大。
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。
公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。
1 管养现状随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。
由于历史的种种原因,如建桥当时的资金紧缺,设计荷载及泄洪标准偏低,技术力量的缺乏,设计、施工管理的粗放，设计、施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工也留下大小不同的缺陷。
当时社会发展较缓，缺乏前瞻和预见，桥梁投入运营使用之后，运营管理的长期滞后，管养制度建设和队伍建设长期被忽视，管养费用被挤占、挪用，运营车辆长期普遍超载和严重超载未得遏制，桥梁的技术状态未得到及时、细致的观测掌握。
一部分公路旧桥，荷载等级低、使用年限长。
按桥梁技术状况来评定，大多属三类桥梁。
在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水冲刷、车船撞击的多年影响下，为数众多的桥梁，出现了各种大大小小的病害，如桥面铺装层开裂、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、梁板或拱体裂缝、砼剥落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下挫坍塌、墩台基底冲空、桥头路基冲塌、河床冲刷、不均匀沉降导致桥台或拱圈产生附加应力而出现开裂、行车及台后土压力导致桥台出现开裂、凸肚等。
公路桥梁养护管理的现状及对策
公路桥梁养护管理的现状及对策摘要：新时期社会快速发展下，公路桥梁建设水平不断提高，公路桥梁养活工作是保证交通经济稳定发展的重要手段，合理的养护能够提高行车舒适性，延长公路桥梁使用寿命。
文章对公路桥梁养护的重要意义进行分析，探讨养护管理措施。
关键词：公路桥梁；桥梁养护；养护管理；养护问题引言公路桥梁已经成为连接各个地区的主要载体，其质量的高低直接影响运行效果。
但是部分养护单位在日常巡查工作中没有重视病害检查，导致公路桥梁病害检查工作不到位，任由病害发展，埋下安全隐患，不利于公路安全运营。
1公路桥梁养护施工的重要意义首先，弥补工程缺陷，提升公路桥梁的性能。
在日常的桥梁施工中可能会出现一些质量缺陷，针对这些质量缺陷采取有针对性的措施进行养护施工，再用合理的养护技术方案为指导，让公路桥梁的质量缺陷得到弥补，进而提升公路桥梁的性能，保证桥梁的正常运营。
其次，提高工程质量，延长桥梁使用年限。
公路桥梁在建成投入使用后，受到自然环境、行车荷载以及工程本身的质量问题因素的影响，容易出现一些病害，如路面有裂缝以及产生不均匀沉降、钢筋锈蚀、伸缩缝病害等，使公路桥梁工程的外观不佳，结构承载力下降。
对公路桥梁进行养护施工，有利于消除病害因素，提高桥梁的结构承载力，让行车更舒适，使运营状况更加良好，对延长公路桥梁的使用年限也有着重要的意义。
另外，减少维修成本，缓解交通压力。
在公路的桥梁工程运行中，受到车流量和交通量的影响，给桥梁带来很大的荷载，当超过桥梁所能承受的负载能力时，就会产生不同程度的磨损或者破坏，影响了人们的行车安全。
积极地进行公路桥梁养护施工，可以有效地减少交通运输中产生的损伤，节约维修资金，降低交通安全事故发生的概率，缓解因维修造成的交通压力。
2公路桥梁养护管理的现状2.1钢筋锈蚀问题公路桥梁在使用的过程中，由于物理或化学因素，会导致内部钢筋出现锈蚀的问题，进而致使钢筋锈胀，从而导致握裹钢筋的混凝土受到挤压，进一步使得混凝土开裂或脱落的现象，降低了公路桥梁耐久性和承载能力，影响公路桥梁安全运行。
公路桥梁养护决策与管理系统研究
公路桥梁养护决策与管理系统研究随着城市化进程的加快和交通建设的发展，公路桥梁在城市道路交通中起着至关重要的作用。
公路桥梁的养护管理对于保障道路交通安全和延长桥梁使用寿命具有重要意义。
当前，随着科技的发展和信息化技术的应用，公路桥梁养护决策与管理系统也逐渐受到重视，成为了公路桥梁养护管理的重要工具。
本文将探讨公路桥梁养护决策与管理系统的研究现状、存在问题及未来发展方向。
一、研究现状目前，国内外在公路桥梁养护决策与管理系统方面进行了大量的研究。
在国外，美国、加拿大等发达国家对公路桥梁养护决策与管理系统进行了深入研究，并取得了丰硕的成果。
在国内，随着交通建设的逐步完善，公路桥梁养护决策与管理系统的研究也越来越受到重视。
目前，国内学者对桥梁结构健康监测、养护维修管理决策等方面展开了一系列研究，并取得了一定的成果。
二、存在问题在公路桥梁养护决策与管理系统研究中，存在一些问题亟待解决。
目前对于桥梁结构健康监测技术的研究还不够深入，监测手段和设备不够完善，无法满足实际养护管理的需求。
养护维修管理决策方面缺乏系统性和科学性，对于养护计划和资源配置存在不足。
公路桥梁养护决策与管理系统在信息化和智能化方面还有待进一步完善，需要更多的技术支持和创新。
三、未来发展方向针对上述问题，未来的研究应当朝着以下方向发展。
应加大对于桥梁结构健康监测技术的研究力度，推动传感器技术、无损检测技术等设备的研发和应用，提高桥梁结构健康监测的精度和灵敏度。
应完善养护维修管理决策的方法和技术，建立科学的桥梁养护管理体系，实现养护计划和资源配置的科学化和合理化。
应加强公路桥梁养护决策与管理系统的信息化和智能化建设，争取更多的技术支持和创新，提高系统的整体性和可操作性。
2024年公路养护工作总结(四篇)
2024年公路养护工作总结2024年，是我国公路养护事业发展的重要一年。
在这一年里，我们养护人员积极履行职责，克服各种困难，取得了显著的工作成绩。
经过全体养护人员的共同努力，各项养护工作得到有效推进，为确保公路的安全与畅通做出了积极贡献。
首先，我们加强了公路设施的维护和维修工作。
针对公路路面的裂缝、坑洼等问题，我们采用了先进的养护技术和材料，进行了全面的修补和处理。
同时，我们还对公路路肩、护栏等设施进行了检修和加固，确保了公路设施的完好和安全。
其次，我们注重了公路桥梁的养护工作。
桥梁作为公路的重要组成部分，其安全性对行车安全有着直接的影响。
为了确保桥梁的安全和稳定，我们对其进行了全面的巡检和维护，及时发现和处理了存在的问题。
同时，我们还注重了桥梁的定期保养和加固工作，延长了其使用寿命。
此外，我们还加强了公路路灯的维修和管理工作。
公路路灯的正常运行不仅对行车安全起到了重要的作用，也提高了驾驶者的夜间视觉效果。
在养护工作中，我们对路灯进行了定期的清洁和维修，及时更换了存在故障的灯具，确保了公路路灯的正常运行。
针对2024年的工作亮点，我们还注重了科技与创新的融入。
通过引入先进的养护技术和设备，我们提高了工作效率和质量。
例如，我们使用了无损检测技术来及时发现并处理公路隐患，采用了智能养护设备来提高工作精度和效果。
这些科技创新的应用，为养护工作的推进和提升起到了积极的推动作用。
总的来说，2024年的公路养护工作取得了显著的成绩。
我们提升了公路设施的维护和维修水平，加强了桥梁的养护工作，注重了路灯的维修和管理，同时还积极推进了科技与创新的应用。
这些成绩的取得，离不开全体养护人员的辛勤付出和团结协作，也离不开相关部门和社会各界的大力支持和配合。
在未来的工作中，我们将继续保持良好的工作态度和团队精神，不断学习和创新，为公路养护事业的发展做出更大的贡献。
2024年公路养护工作总结（二）____年的公路养护工作总结：在过去的一年里，我所在的公路养护团队在总结前几年经验的基础上，持续优化工作流程，加大设备和材料的投入，并进一步加强团队成员的培训和技能提升。
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特大桥, 0.3%
小桥, 70.6%
大桥, 7.5%
中桥, 21.6%
（三）设计荷载标准
➢设计荷载标准进行6次修订，设计规范修订3次（75、89、04） 1954年：汽-6、8、10、13、18 1956年：汽-6、8、10、13、18；拖-30、60、80
1967年：汽-10、15、20；履带-50、60、拖车-100 1972年：汽-10、15、20；履带-50、挂车-80、100 1981年：汽-10、15、20、汽超-20；履带-50、挂车-80、100、120
六十年代： 无锡双曲拱桥，节省出发点，大力推广。施工稳定性不足，抗弯性能较 弱 ，后患。
七十年代： 针对双曲拱问题，刚架拱和桁架拱诞生，
六七十年代：修建了一批圬工拱桥
河南嵩县前河双曲拱桥150m 特点：纵弯+横弯 “化整为零”的思想，设计节 省、施工方便 整体性差，倒塌不少。
海南儋州南王桥，刚架拱桥， L=45m 特点：自重轻、没有受拉斜杆， 无需预应力 病害：节点处开裂
配筋混凝 土桥, 85%
拱式桥, 17%
斜拉、悬 索桥，1%
梁式桥, 74%
➢ 永久性桥梁为绝对主体 永久性桥梁：67.16万座 半永久性桥梁：1.1万多座 临时性桥梁：0.57万座
半永久性桥梁， 1.65％
临时性桥梁， 0.85%
永久性桥梁，97.5％
➢ 绝大多数为中小跨径桥梁 特大桥：2341座 大桥：5.5万座 中桥：16.11万座 小桥 ：47.1万座 （中小桥占91.67%）
（四）总体技术状况
（五）存在的主要问题（结构性问题之一）
中承式拱 双曲拱、刚架拱（少筋微弯板） 带挂孔悬臂梁桥
（五）存在的主要问题（结构性问题之二）
aT) 形刚构 独柱墩桥 空心板
裂缝
b)
裂缝
裂缝
裂缝
东部沿海：氯离子侵蚀→钢筋锈蚀 寒冷地区：混凝土冻融循环破坏 普遍：混凝土碳化→钢筋锈蚀
差的状态。主要构件有大的缺损 4类 ，严重影响桥梁使用功能；或影
响承载能力，不能保证正常使用
危险状态。存在严重缺损，主要 5类 构件不能正常使用，危及运营安
全。
养护措施
日常保养
小修、保养
中修。
大修、加固、改 建。
加固、改建பைடு நூலகம்重 建。
单项控制指标14项：
➢落梁
➢全截面开裂
评
➢异常位移
定
➢关键部位压溃
技术创新：
南京长江大桥（基础方面） 钻孔灌注桩（河南竹竿桥）
哑巴河桥（京周路）
云阳汤溪河桥 河南五陵卫河桥
柳江桥124m
改革开放——2010年
三个阶段：上世纪80年代 上世纪90年代 本世纪10年
学习与追赶 跟踪与提高 创新与赶超
成就主要体现： 上世纪90年代和本世纪10是最重要的20年 斜拉桥、悬索桥、拱桥、梁桥、跨海连岛工程
洛溪大桥180m,1988年建成
重庆石板坡大桥330m
虎门辅航道桥270m
贵州北盘江大桥
苏通大桥1088m钢箱斜拉桥
江西贵溪无背索209m
荆州混凝土斜拉桥500m
福建青州605m结合梁斜拉桥
6塔独柱斜拉桥428m
嘉悦大桥250m
南京三桥648m钢塔
昂船洲混合梁斜拉桥1018m
紫洞钢管混凝土140m
乡道，24％
县道，17％
（二）分类情况
➢ 配筋混凝土桥梁为主体 配筋混凝土桥：约 占85% 圬工桥：约占 13% 钢桥：不到 1% 其他桥梁：约占1%
➢ 混凝土梁式桥量大面广 梁式桥：约占 74 % 拱桥：约占17 % 斜拉、悬索桥：不到 1%
钢桥, 1%
圬工桥, 13%
其他, 1%
贵州江界河大桥，L=330m 预应力混凝土桁式组合拱 病害：上下弦杆与腹杆交接的节 点板开裂、空实腹段交界处开 裂，桥梁振动效应大。
洛阳龙门桥90m (石拱桥（板拱）：分环施工方法) 混凝土预制块代替石块，广西都安 红渡桥 拱圈渗水常见，防水设施简陋
洛阳龙门桥于1961年建成，L=90m
云南长虹桥跨越南盘江，于1961年建 成，跨径为112.5m
公路桥梁养护技术现状与发展
杨昀 研究员 2011.5.17
目录
公路桥梁发展历程 公路桥梁基本状况 公路桥梁养护技术体系 公路桥梁养护技术发展趋势
1 桥梁发展历程
⑴古代桥梁 ⑵近代（1840年-1949年） ⑶建国1949年——改革开放1978年 ⑷改革开放1978年——现在
古代桥梁
最早桥梁 推断新石器时代中晚期 4000年
3 公路桥梁养护技术体系
规范和制度 检查与评估技术
特殊检查是重点 承载力评估是重点 加固维修技术 主动加固与被动加固概念 主要内容 大桥健康监测与养护管理技术
规范和制度
《公路桥梁养护技术规范》 （2004年） 《公路桥梁技术状况评定标准》（2011年9月） 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（2011.1发行） 《公路桥梁加固设计规范》（2008年） 《公路桥梁加固施工技术规范》（2008年） 《公路桥梁荷载试验规程》（长安大学，在编）
广西都安红渡桥，L=100m
浙江白沙桥。L=50m
★引进技术和创新
引进技术：
哑巴河桥，装配式预应力简支T型梁桥20m 河南五陵卫河桥，国内第一座预应力T形刚构桥50m 柳州柳江桥，中国第一座挂蓝悬臂施工T形刚构桥 云阳桥,我国第一座试验性斜拉桥 武汉长江大桥，苏联引进的管柱基础 T形和Ⅱ形预制钢筋混凝土简支梁标准图
36km，主桥448m钢斜拉桥； 32.5km，主桥420m组合梁斜拉桥； 26.7km，主桥2×260m独塔自锚式悬索桥； 18.3km，主桥1650m钢箱悬索桥； 50km，主桥480m钢斜拉桥。
太湖
上海市
陆上段
500吨级副航道桥(70m＋120m＋ 120m＋70m变高度连续梁）
5000吨级主航道桥（73m＋132m
距今10000-
建材 主要土、石、木、竹，铁索为主 木桥、石桥、浮桥、索桥等
技术 生产力不够发达 工，人力和畜力 综合技术进步缓慢
材料只是简单加
隋朝：赵州桥(石材)公元605 年L=37m
代表成就 隋朝的赵州桥（公元605），铁索桥比欧 洲早1000多桥
清康熙：四川泸定桥（铁索）
近代（1840年-1949年）
汕头海湾大桥452m
坝陵河大桥1088m
西堠门大桥 1650m
佛山平胜大桥350m
泰州大桥1080m
朝天门钢桁拱桥552m 中承式钢桁连续系杆拱桥
巫山长江大桥钢管混凝土拱460m
卢浦大桥中承式系杆拱桥 550m
山西丹河大桥石拱146m
湘潭湘江四桥斜拉-拱组合体系400m
跨海长大桥：
杭州湾大桥 东海大桥 青岛海湾大桥 舟山联岛大桥 港珠澳大桥
⑷通行能力 （现行交通量或远期交通量）
桥梁一般评定方法
按部件权重的综合评定方法（构建-部件-结构）
按五类标定标准评定
按重要部件最严重缺损状况评定 （一票否决：14种）
等级
桥梁技术状况描述
1类
完好或良好状态。全新状态、功 能完好
2类
较好状态。有轻微缺损，对桥梁 使用功能无影响
3类
较差状态。有中等缺损，尚能维 持正常使用功能，缺损恶化发展
三棵树松花江桥： 1933年， 钢桁架梁64m，第一座公铁 两用桥(中日合作）
松花江桥： 1901年，钢桁架梁76m， （中俄合作）。
柳州柳江桥（左）： 1939 年，利用旧钢轨，拼钢桁架 梁。（自行设计）
建国——改革开放
★圬工结构和木结构
五十年代： 百废待兴，三线建设（主要铁路），缺钢材和水泥，木桥和圬工桥为主
《公路桥梁养护管理工作制度》 （2007年） 《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2000年） 《公路长大桥隧安全运营管理办法》（2009征求意见）
桥梁检查与评定
（一）经常性检查
检查人员：县级公路管理机构（经营性公路）、路段或桥梁养护管理公司的 专职桥梁养护工程师
检查方法：目力检查 配以简单工具测量 检查内容：桥面设施、上部结构、下部结构、附属构造物的清洁、缺损和异
2、质量观念的误区 速度、质量和经济只能追求两个。 如果追求速度和不加大投资，势必造成质量隐患。 通病：裂缝、尺寸偏差大、外观不平整等；
3、创新理念的误区
规模和尺度的超越不是创新，只是同类技术的提高发展。 法国：预应力技术； 德国和美国：现代斜拉桥和组合结构技术； 英国和日本：现代悬索桥技术； 丹麦：防船撞和抗风技术 瑞士：矮塔斜拉桥、连续刚构、FRP新材料 中国：钢管混凝土拱、钻孔灌注桩等，但太少了。
绍兴市
非通航孔区（70m跨 等高度连续梁）
500吨级副航道桥
(90m＋160m＋16宁0m波＋市90m
舟山市
近岛段50m跨顶推梁
变高度连续梁）
2 公路桥梁基本状况
总体规模及分类情况 设计荷载标准 总体技术状况 存在的主要问题
结构性问题 耐久性问题 建设期存在的一些问题
2 公路桥梁基本状况
2004年：车道荷载 公路Ⅰ级、公路Ⅱ级 车辆荷载 55t
1980年以前荷载标准低
现行荷载标准
⑴车道均荷载：10.5kN/m，大美国9.3kN/m 13％ 集中荷载：180kN~360kN，大于41米后，大于美国货车荷载
325kN ⑵车辆荷载550kN，大于美国的325kN
交通量在增长： 沈大高速、沪宁高速、沪杭甬等多条高速公路改扩建； 6轴增加28.9%；
（一）总体规模 我国公路桥梁数量已位居世界第一: 截止2011年，桥梁总数68.94万座（国省县道=乡村道上的桥梁）
国道：11.5万多座 省道：8.9万多座 县道：11.3万多座 乡道：15.6万座 村道：17.93万座 专用公路：5万多座