车削双线梯形螺纹
梯形螺纹在数控车床上的变速车削加工，很实用的技巧
梯形螺纹在数控车床上的变速车削加工，很实用的技巧我们知道，在数控车床上车削梯形螺纹工件，高速车削时不能很好地保证螺纹的表面粗糙度，达不到加工的要求，低速车削时生产效率又很低，而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙。
本人经过试验，变速车削时的乱牙问题可以用一种简单实用的方法加以解决，车削螺纹时可以先用较高转速车削，再用低速来精车及修光，从而提高了生产效率，并很好地保证了螺纹的尺寸精度和表面粗糙度。
变速车削梯形螺纹的方法 1下面以加工梯形螺纹Tr36×6为例，介绍如何在CST980T系统的数控车床上变速车削梯形螺纹。
车削的梯形螺纹工件如图1所示。
由于此梯形螺纹的螺距较小，可采用斜进搭配刀法加工，因GSK980T系统的G76螺纹切削复合循环指令就是以斜进方式进刀的，故可采用G76指令，粗车梯形螺纹时编程如下，留出精车余量。
G00 X40 Z-20；G76 P010030 Q80 R0.05；G76 X29 Z-85 P3500 Q100 F6；G00 X200 Z50；粗车完成后，如果此时将转速直接调到低速调用原程序精车，则一定会乱牙，发生崩刃或撞车事故，故我们在低速车削之前要解决车刀乱牙问题。
考虑到低速车削时车刀进给速度很慢，我们可以用肉眼来观察车削时螺纹车刀与螺纹牙形槽是否对准，具体操作方法如下：(1)改变工件坐标系，使车刀车螺纹时不接触工件表面，粗车后将粗车刀停在位置X200 Z50处，此时在录入方式下输入G50 X192后执行，即改变了坐标系，相当于将坐标系原点沿X轴正方向移动了4mm，也就是稍大于一个牙高的距离。
此时将车床主轴转速调低，如调到25r/min，重新运行程序，粗车刀将车不到工件表面，在接近工件表面的位置移动。
如图2所示。
(2)使车刀与车出的梯形螺纹槽重新对正，由于车刀进给速度很慢，此时我们可以看出车刀与原先车出的梯形螺纹槽是不重合的，车刀偏移了一小段距离，如图2所示，目的就是要使车刀重新对准车出的梯形螺纹槽。
车削双线梯形螺纹
粗车多线螺纹
３． 精车第一个侧面的选择 （以双线为例）
４． 精车的方法 （以双线为例）
若选择图 ６—９７ 所示侧面为精车第一面， 精车此面至底径车到尺寸， 表面粗糙度达到要求即可； 第二面应将车刀移动一个精确螺距 （可采用百 分表）， 精车与第一面相对应的侧面第二面， 采用直进法， 车至与第一 个侧面相同的深度 （此时不需测量）； 将车刀在槽中移动精车第二个槽的 另一侧面第三面， 中滑板为同一刻度， 只借刀， 不直进刀， 车至中径合 格 （需测量）； 将车刀再次移动一个精确螺距，采用直进法车第四面， 车到中滑板为同一刻度 （提前测量， 中径合格为前提）。
置移动。 ３） 工件没有夹紧， 车削时因切削力过大造成工件微量移动或转动，
使分线不正确。
技能训练 车削双线梯形螺纹
１．工件图样
双线梯形螺纹
２． 加工工艺卡片
车工工艺与技能训练
——
复习回顾：
1、普通三角螺纹的作用及牙型角？
主要用于紧固与连接，在工具和仪器中还往往用于调节作用，牙型角为60º。
2、车削梯形螺纹时最为常用的车削方法及梯 形螺纹的作用？
直进法加左右切削法(螺距小于4MM的可以用直进法完成） 精度较高，用于传动。
教学目标与重点
• 1、了解双线梯形螺纹线数与导程的关系及 标注方法。
• 单线螺纹：导程= 螺距
• 多线螺纹：导程=螺距×线数
3、双线梯形螺纹的标记方法
例： Tr40×14(P7)－7H－L
梯形螺纹
长旋合长度
大径D＝40
中径(顶径)
螺距P7导程14线数2 右旋 公差带代号
6
多线螺纹的标记
二、 多线螺纹的技术要求和特点
１． 技术要求 多线螺纹的技术要求有： （１） 多线螺纹的螺距必须相等。 （２） 多线螺纹的小径必须相等。 （３） 多线螺纹的牙型角必须相等。 车削多线螺纹的主要问题是解决好螺纹的分线。 如果分线不准确， 会使车削出 的多线螺纹的螺距互不相等， 这样就会严重影响内、 外螺纹的配合精度， 降低使 用寿命。
双线梯形螺纹车削精度控制方法探究
１ 粗 车 方法 分析 与 选择
１１ 车削 时所 需 相关 参 数 尺寸 的计 算 ．
根据 国标规定 螺距为 ６ ｍ 的螺纹牙 顶间隙 ａｃ０５ ｍ ． ＝ ｍｍ， 计算 相 关 车削 所需 参 数值 如 下 ， 图 ２所 示 。 如
纹 槽 宽 的切 槽 刀 ， 用 轴 向 分 线 控 制 螺 距 ， 螺 纹 牙 槽 ， 利 切
一
次 可 以刻 两条 螺 线 。 对 于本 文 的 螺距 为 ６ ｍ 的双 头 梯 ｍ
切 削 ； 移 动 量 过 多 ， 牙 侧 面 出现 台 阶 ， 槽 宽 过 宽 而 或 右 或 超 差 ， 图 ３所 示 。为解 决 这 一 问题 ， 以采 取 固定 斜 率 如 可 斜 进法 进 行 车削 。 固定 斜 率法 如 图 四所 示 ， 出螺 纹 车刀径 向进 给量 与 找 轴 向进 给 量 之 间 的 比例 关 系 ，使 车 刀 按 照 一 定 的 固定 不
法 车 削 ， 易 产 生 以 下 问 题 ： １ 小 拖 板 需 左 右 频 繁地 交 容 （）
８５ ０：
图 １ 双 头 梯 形 螺 纹 轴
替移动 ， 很不 方 便 ， 作 繁 琐 ， 操 不易 掌握 。（ ２）因小 拖 板 自 身 间 隙 的存 在 ， 右 赶 刀 车 削 时 引起 刻 度值 的混 乱 ， 拖 左 小 板 左 右 的移 动量 很 不容 易 控制 。移 动量 稍 大 ， 易将 牙 顶带
变 的 斜度 斜 向进 刀 ， 该斜 率 值 与螺 纹 牙 侧 面斜 率 值 相 等 ，
可 保 证 车 刀 每次 吃刀 都 是 单 刃 吃刀 ，且 右 牙侧 面 不 会 出 现 台阶 ， 而粗 车 时 易于 保证 槽 宽不 超 差 。 螺 纹 车 刀 每一 次 的径 向进 刀 量 和 轴 向 移动 量 分 别 用 Ａ 和 Ｂ表 示 ， 由图 示 可 知 ： 使 右 侧 刀 刃 不 参 与 切 削 ， 要 必 须 满 足 Ｂ≥Ａａ ｌ０ ０ ２ Ａ， Ｂ Ａ３ 根 据 这 一 关 系 ， ｔ ５ ＝ ．６ 即 ／ ， ｎ 车 削时 控 制 车 刀 每 次 的轴 向移 动 量 为径 向吃 刀 深度 的三 分 之 一 左右 ， 即可 解决 右 侧 面的 台 阶 问题 。小 滑 板 只需 朝一 个 方 向移 动 ， 不需 要 左 右 赶刀 。操 作 简 便 ， 于 初 学 者特 对 别 容 易掌 握 ， 缩短 粗 车时 间 。 并
梯形螺纹加工工艺分析
OCCUPATION2011 5104梯形螺纹加工工艺分析文/赵 静梯形螺纹的广泛应用和质量要求对加工人员提出了更高的要求。
那么怎样能够高质量、高效率地完成梯形螺纹的加工呢？除了对加工人员有一定的知识能力和技术要求外，还要求在加工梯形螺纹中掌握一定的技巧。
梯形螺纹的加工难点是牙型深、导程大，在加工时容易出现三个刀刃同时吃刀的情况，使切削力切削热同时增大，刀具受损严重，甚至还会产生扎刀现象。
梯形螺纹加工工艺具体分析如下：一、参数计算标准牙型角：我国标准规定３０°。
螺距：由螺纹标准规定。
牙顶宽：ｆ＝ｆ′＝０．３６６Ｐ。
牙槽底宽：ｗ＝ｗ′＝０．３６６Ｐ－０．５３６αｃ内螺纹：大径，Ｄ４＝ｄ＋２αｃ；中径，Ｄ２＝ｄ２；小径，Ｄ１＝ｄ－ｐ；牙高：Ｈ４＝ｈ３外螺纹：大径，公称直径 ；中径，ｄ２＝ｄ－０．５Ｐ 小径，ｄ３＝ｄ－２ｈ３ 。
牙高：ｈ３＝０．５Ｐ＋αｃ 。
二、刀具准备１．硬质合金梯形螺纹粗车刀为了提高生产效率，可使用硬质合金螺纹刀进行粗车。
要求刀头宽度小于牙槽底宽。
２．高速钢梯形螺纹精车刀该刀能车削出较高精度和较小表面粗糙度的螺纹。
三、加工方法用高速钢车刀低速车削梯形螺纹分如下几种方法：１．左右切入法 这种方法可以防止三个切削刃同时参加切削，因切削力过大而产生振动或扎刀现象。
在梯形螺纹的加工中，常采用左右切削法。
车削过程中，在每次往复行程后，除了作横向进刀外，同时利用把车刀向左或向右作微量进给，这样重复几次行程，直至把螺纹车好。
左右切削法可以实现左右或左中右的切削，可以实现单刀刃或双刀刃切削，避免了三个刀刃同时参加切削的弊端，加工效果良好。
２．车直槽法粗车时先用矩形螺纹车刀车出直槽，然后用梯形螺纹车刀车削两侧，并留出精车余量。
３．车台阶槽法用车直槽法车到接近中径处，然后再用刀头宽度等于牙槽底宽的矩形螺纹车刀把槽深车到螺纹牙高，最后用梯形螺纹车刀车两侧并留出精车余量。
４．分层切削法粗车较大螺距的梯形螺纹时，由于牙槽深，需要切削的面积大，为了减少切削力，可以将牙槽分层切削。
数控车床变速车削梯形螺纹的应用技巧
螺距和 高精度 的螺纹取大值 ； ６ 一般取１８的ｌ 左 ／４ 右 。若螺纹收尾 处没有 退刀槽 时 ，收尾处的形状与数 控系统有关，一般按４ 。退刀收尾 。 ５
退 刀时，采用打开开合螺母 ，将床鞍摇 至起始位 置，
那 么，再次 闭合开合螺母 时，就会发生车 刀刀尖 不在 前 一刀所车 出的螺旋槽 内，以致 出现乱扣 。解 决方法 是采用正反车法来退刀 。对于在数控车床车削丝杠螺 时，常因为变速车削时会 出现循环起点发生变化而 导
的梯形螺纹槽是不重合 的，车刀偏 移了一小段距离 ， 如 图２ 所示 ， 目的就是要 使车 刀重新对准 车 出的梯形 螺纹槽 。操作 的原理跟在数控 车床 上车削多头螺纹 是
一
样 的，就是通过 改变 螺纹 车刀车削前的轴 向起 点位
置 来 达 到 目的 ， 即 修 改 上 述 程 序 段 Ｇ Ｏ ４ Ｚ ２ 中 的 ＯＸ０一０ Ｚ ２ 。我 们 可 以通 过 肉眼 判 断 需 调 整 的大 慨 距 离 ，如 一０
关键 词 ： 数控 车 削 ； 形螺 纹 ；变速 车 削 ； 扣 梯 乱 中 图分类 号 ： Ｇ６ ９ Ｔ ５ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： ０ ９ ２ ７ ２ １ １ — ０ １ ０ １ ０ — ３ ４（ ０ ６ ０ ５ — ２ １）
在数控车床车削梯形螺纹时，高速车削时不能很好 地 保证螺纹 的表面粗糙度 ，达 不到加 工的要求 ，低速 车 削时生产效率又很低 ，而直接从 高速 变为低速车削 时则会导致螺纹乱牙 ，如果在普通车床上加 工时这个
问 题 是 比较 容 易 解 决 的 。针 对 这 一 问题 ，本 文通 过 对 梯 形螺纹的数控车削加工工艺分析和数控程 序设计， 经 过 多 次 的 分 析 和 试 验 ，探 索 出一 种 可 以解 决变 速 车
双线梯形螺纹加工方案设计
精度 与生产效 率 。
车削 的梯形 螺纹工件 如 图 １ 所示 ，材 料为 ４ ５号
钢。 ２ 设计加 工方案 ２ ． １ 零件 图样 分析
相 比 ，其 导 程大 、牙 型高 度 高 、切 除余 量 大 、切 削
抗力 大 、螺纹 精度难控 制等【 ” 。因此 ，在 数控车 削双 线 梯 形 螺纹 时 ，需精 细 的计算 和 优 化 的加 工 工 艺 ， 方 能解决其 精度 和生产效率 的问题 。
数控 车削 加工 的素材 是 工件 ，零件 图样 的完整
性是 加工方 案 制定 的重要 前 提 。在进行 零 件 图样 分
析 时 ，特别要重 点关注 以下 几方面 ： １ ）分析尺寸标 注 。分析零 件 图尺 寸 的关键 一 步 是标 注是 否 齐全 、标 准与清 楚 。严谨 的 尺寸标 注 是 数 控加工 工 艺 的制 定 的一个 因素 ，影 响着 产 品 的质
的要 求 。本 文 通过 运 用数控 车床 进行 加 工 双 线梯 形 螺 纹 ，提 出实 用 、安 全 、可行 的加 工 方 案 ，运 用 宏程 序
编程 ，解 决在 数控 车床 上加 工梯 形 螺 纹的技 术难 度 ，提 高生 产 效率 。 关键 词 ：梯 形 螺 纹 ，加 工 方案 ，分层 切 削 ，宏 程序
量 与生产时 间。 图１ 所示 的尺寸 标注 齐全 、标 准 、直 观 ，可 满 足 数控车削 编程 的加工要 求 。
１ 加 工 工 艺
加 工 工 艺是 在 加 工 过程 中利 用制 造 技 术 手段 ， 是 以完成 零件加 工 为 目的一 种加 工方 案 。其手 段 主
要是 在机 床运作 的情况 下 ，运用 夹具 、刀具 、量具
因此 在 使 用数 控 机 床加 工零 件 时要 考 虑 两 个 因素 ：
凯恩帝双头梯形螺纹编程实例
凯恩帝双头梯形螺纹编程实例摘要：1.数控车床加工双头梯形螺纹的基本原理2.凯恩帝双头梯形螺纹编程实例详解3.编程要点和技巧4.总结正文：在数控车床上加工双头梯形螺纹，需要掌握一定的编程知识和技巧。
本文将通过凯恩帝双头梯形螺纹编程实例，详细讲解双头梯形螺纹的编程过程，以提高读者对数控车床编程的理解和应用能力。
一、数控车床加工双头梯形螺纹的基本原理双头梯形螺纹是指在圆柱面上车削两条相互平行的螺旋线，形成双头螺纹。
在数控车床上加工双头梯形螺纹时，通常采用左右进刀的方法。
左右进刀程序可以用宏程序编程，也可以使用普通螺纹程序。
但要注意，直进法加工容易导致挤刀，因此不推荐使用。
二、凯恩帝双头梯形螺纹编程实例详解1.首先，根据图纸要求，确定双头梯形螺纹的参数，如螺纹规格、螺距、导程等。
2.设定数控车床的初始位置，如G0 X0 Z0，使刀具处于待命状态。
3.编写左右进刀程序。
以G92编程为例，编写如下代码：G92 X5.8 Z6.0 F1.0 L2其中，X5.8表示初始位置，Z6.0表示加工深度，F1.0表示进给速度，L2表示螺纹长度。
4.编写左螺纹加工程序。
以G76编程为例，编写如下代码：G76 P(m)(r)(a) Q(dmin) R(d)G76 X(u) Z(w) R(i) P(k) Q(d) F(f)其中，m表示螺纹类型（双头），r表示刀尖半径，a表示左右进刀角度，dmin表示最小切削直径，d表示梯形螺纹槽底直径，i表示刀具补偿，k 表示下一刀的初始位置，f表示进给速度。
5.编写右螺纹加工程序。
与左螺纹加工程序类似，只需将G76编程中的m 值改为双头，并调整相应的参数即可。
6.结束加工，编写如下代码：M30三、编程要点和技巧1.刀尖宽度要小于梯形螺纹槽底的宽度，以保证左右进刀余量。
2.左右进刀时，注意调整刀具的初始位置和角度，避免切削过程中出现刀具碰撞。
3.加工双头梯形螺纹时，可采用G92编程方法，简化编程过程。
数控车床车削梯形螺纹
数控车床车削梯形螺纹梯形螺纹有低速切削和高速切削两种方法。
(1)低速切削梯形螺纹对精度要求较高的梯形螺纹，以及在修配或单件生产时，常采用低速切削的方法。
当车削螺距较大的梯形螺纹时，为避免三个切削刃同时参与切削而产生振动，应先用粗车刀，采用左右赶刀法的进给方式进行租车。
数控车床厂在保证牙型高度后，再采用精车刀采用直进法进行精加工成形；当螺距很大时，则用径向前角为零、两侧磨有卷屑槽的精车刀，采用左右赶刀的方法精车梯形螺纹。
(2)高速切削梯形螺纹在车削刚度、精度要求不高的梯形螺纹时，可用硬质合金螺纹车刀进行高速切削。
采用这种车刀切削时，由于三个切削刃同时参与切削，会产生带状切屑流出，操作很不安全。
为此，可采用数控车床厂螺纹车刀。
这种螺纹车刀在前面磨出对称的两个圆弧，使径向前角y。
增大。
数控车床厂两圆弧还使前刀面呈3。
~5。
的屋脊状结构。
这种车刀可减小切削力，增加了车刀的强度，从而减轻了切削振动。
数控车床厂同时形成球状切屑，使排屑顺畅。
可以用G76或G92编程，螺距大的螺纹采取左右进刀法车削比较好。
先用G76车，G76 P0100**(**为梯形螺纹牙型角）Q150 R0.03;G76 X Z P Q R F ；（第一行可以套用，Q是每次吃刀量，单位微米。
R是精车余量，半径值）（第二行：X、Z是目标点坐标，P是牙型高，Q是第一刀的吃刀量，R是锥螺纹编程的螺纹起点与终点的半径差（直螺纹不用），F是螺距。
）大螺距螺纹用G76粗车过之后，留点余量用G92车效果好点，车削起点不要变化。
先走一刀G92 X Z F ;，然后起点分别往左边和右边偏0.01或0.02毫米再走第二刀和第三刀。
如M100X4的螺纹长度50T0101M3S500M8G0X105.Z2.G92X99.Z-50.F2.X98.5X98.X97.5X97.X96.5X96.1X96.也就是车床的左右借刀法程序没什么特殊的，主要就是你的起刀点的位置变化，比如开粗的起点为X60 Z3 先车到底径或留点精光一刀（刀要小于30度要么用槽刀）那么第二把刀（30度但刀头是比标准的小的好像是0.366*螺距）。
双线梯形螺纹的加工技巧
科技与创新┃Science and Technology &Innovation·78·2018年第16期文章编号：2095－6835（2018）16－0078－03双线梯形螺纹的加工技巧＊莫训华，杜春平，朱治法（桂林航天工业学院实践教学部，广西桂林541000）摘要：在普通车床上快速粗精加工双线螺纹，利用分层法、纵向移动小滑板分线法进行车削，解决车削中容易出现的分线不均、螺距不等、大小牙等精度问题。
关键词：双线梯形螺纹；加工技巧；分层法；三针测量值中图分类号：TG62文献标识码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2018.16.078双线梯形螺纹是螺纹中用于传动动力和运动的螺纹，常用于快速移动机构中。
两条螺旋槽具有轴向等距分布、圆周上等角度分布的特点。
单线梯形螺纹是双线梯形螺纹加工的基础[1]，双线梯形螺纹车削加工参数众多、精度要求高、难度较大。
最难解决和控制的问题是螺纹的分线精度，如果螺纹出现螺距误差，即两条螺旋线的位置精度（分线精度）出现较大误差，会影响其配合精度，造成安装困难，甚至工件报废[2]。
在解决分线精度和加工方法问题上，利用分层法、纵向移动小滑板分线法进行车削，解决车削中容易出现的分线不均、螺距不等、大小牙等精度问题。
1加工工艺设计1.1图样分析图样分析如图1所示。
图1图样分析零件所示回转轮廓有圆柱、沟槽和双线梯形螺纹。
圆柱直径尺寸为Φ0039046.-，其表面粗糙度为Ra1.6.沟槽宽度为8mm ，槽底直径为Φ34.双线梯形螺纹有效长度为60mm ，规格为Tr40×10（p5）-7e ，大径尺寸为Φ0335040.-，中径尺寸为Φ10604060537...--，小径尺寸为Φ05370534..-.螺纹升角ψ＝s /πd 2，牙顶宽f ＝0.366×p ＝0.366×5＝1.83，牙槽底宽w ＝0.366p －0.536ac ＝0.366×5－0.536×0.25＝1.696.牙型高度h ＝0.5p ＋ac ＝0.5×5＋0.25＝2.75.1.2机床准备选择CY6136B/750云南机床厂生产的卧式普通车床，车削加工是在车床上利用工件做旋转主运动和刀直线运动来做相对切削运动，改变工件的形状和尺寸，以达到图样要求的过程。
梯形螺纹自制刀具在数控车削中的对刀方法
1序言数控车加工梯形螺纹采用数控梯形螺纹刀具（见图1），由于刀具标准性好、耐用度高，且具有倒角与毛刺修光功能，一把刀具即可完成加工，刀具Z向对刀非常简单，不存在刀具对刀操作问题。
使用梯形螺纹自制刀具加工梯形螺纹，由于刀具刃磨不标椎，无法刃磨毛刺修光刃，刀具耐磨性差，使用寿命低，因此一般需要使用螺纹粗车刀、精车刀，以及倒角刀具（倒毛刺）才能满足加工要求。
由于三种刀具刀位点不同，不标准，刀位点无法统一，对刀误差大，易造成扎刀、乱扣等。
因此如何提高三种刀具的对刀精度就成为数控车削加工梯形螺纹的关键。
图1 外梯形螺纹数控刀具本文针对梯形螺纹粗、精车刀以及倒角刀具的特性，设计出一种适合内外梯形螺纹粗、精车刀，以及倒角刀具的数控车削加工专用对刀样板，解决了这类刀具在数控车精确对刀的技术性操作难题，保证了梯形螺纹加工安全与质量。
2梯形螺纹对刀样板的设计2.1 传统螺纹样板传统螺纹对刀样板（见图2）用于螺纹刀具安装时保证螺纹牙形角，使用时需借助机床或工件做基准。
由于传统螺纹对刀样板没有定位装置，无法使梯形螺纹刀具在数控车床上进行准确定位，完成精确对刀。
图2 传统螺纹对刀（安装）样板2.2 满足样板数控对刀的基本条件为满足数控车梯形螺纹刀具对刀需求，必须使样板在数控车固定，其位置坐标与工件坐标系之间具有相对位置关系，从而建立工件坐标系。
2.3 设计梯形螺纹对刀样板（1）对刀样板的组成与作用梯形螺纹对刀样板如图3所示，由三部分组成。
第一部份是左端圆柱面，安装在数控车床卡盘上，用于径向定位；第二部分是中间大台阶短圆柱面，用于轴向定位；第三部分是右端小圆柱面和与之相连的样板主体。
图3 梯形螺纹对刀样板小圆柱面与右端样板外端为同一直径，圆柱面可用于百分百找正，检测样板径向安装位置是否正确，通过控制样板径向位置精度保证牙形精度，同时也能用于测量样板外径，提高径向对刀精度。
梯形螺纹样板主体由梯形螺纹槽与矩形槽组成，槽对称中心与样板右端面的距离为定值，以样板右端面与样板回转中心为坐标原点，可建立样板坐标系。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（1）小滑板刻度线处于0位对齐，车第一条线侧面1，根据粗加工要求定出中滑板进刀刻度作记号。在小滑板上确定从0位开始的赶刀量，并作记号。
（2）从0位开始计算，将小滑板向前移动一个螺距，车第二条线侧面2进到深度及赶刀量与车第一条线侧面1相同。
（3）消除小滑板间隙，摇至第②次记号，车第二条线的侧面3，进刀深度与车侧面1和侧面2二次记号相同，赶到后要从新做记号
课前准备
视频，实物展台、图纸、分组。
教学过程
教学内容
教师活动
学生活动
教学方法
导入新课
课题二双线梯形螺纹
一、线数、螺距与导程
1、螺纹的线数螺纹有单线和多线之分。
沿一条螺旋线所形成的螺纹称为单线螺纹。
沿两条或两条以上在轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹称为多线螺纹
2、螺距P导程S与线数n的关系
螺距是指相邻两牙在中径线上对应点间的轴向距离，
教学目标
情感目标
集中注意，引起兴趣；团结协作，积极参与。
动作技能目标
运用观摩对比
认知目标
理解正确分线对车削螺纹的重要性
行为能力
分析
专业能力
理解双线螺纹的形成，掌握正确的车削方法
社会能力
观察能力、语言表达能力、集思广益，团结协作、参与竞争能力。
方法能力
对比观察，分析比较；知识运用、作图计算。
教学方法
图例分析法；分析比较综合归纳相结合。
（4）将小滑板向后摇一个螺距，车第一条线侧面4，进到深度与前几次记号相同，赶刀后记号与第二条线侧面3相同。
展示卡片
提出问题
对比观察
分析讨论
分组讨论
教师讲评
教学
内容
四、注意问题
双线螺纹车削时需注意以下几点：
a、在车各螺旋槽时，车刀切入深度应相等；
b、车削精度要求较高的螺纹时必须将各槽粗车完毕再行精车；
首先应分别刃磨好粗、精车车刀，粗车刀刀尖角εr=30°－30’，精车刀刀尖角εr=30°，尤其精车刀的刀在角直接影响螺纹的牙型角，所以精车刀刀尖角必须准确。
其次，为了快速粗车、顺利排屑，粗车刀可可磨rP=10°~15°的纵向前角，但纵向前角值不宜过大，否则会对牙型角产生较大影响。精车刀纵向前角为对应点间的轴向距离
单线螺纹：导程=螺距
多线螺纹：导程=螺距×线数
提出问题
展示图
思考回答问题
观察图例
综合归纳
通过提问
引入新课
通过图例展示引导学生思考
教学内容
二、螺纹各部分尺寸计算
外螺纹
大径d
公称直径
中径d2
d-0.5P
小径d3
d-2 h3
牙高h3
0.5P+ ac
再次，螺纹车刀的左、右侧后角的大小关系到刀具强度和锋利并影响螺纹牙侧的表面粗糙度。因此，车刀左侧后角α0L=（3°~5°）+ψ，右侧后角α0R=（3°~5°）－ψ。
展示实物
卡片
提示引导
结归纳
对比观察
分析讨论
分组讨论
教师讲评
教学
内容
3、分线方法
加工双线梯形螺纹，关键是按照合理方法进行分线。我们采用小滑板刻度分线法进行分线。分线时要严格按照以下顺序进行分线。
课题车削双线梯形螺纹
2009-2010学年度第一学期《车工工艺与技能训练》课程
授课日期
班级
地点
授课教师
课时
2009、10
08车工
机加工实训室
辛萍
1学时
学习领域
车工工艺与技能训练
目标群体
车工专业二年级学生
学习单元
双线梯形螺纹
主要行为
车削双线梯形螺纹
部分行为
学习双线梯形螺纹的参数、计算、测量
学习环境
小组学习双边活动
c、在精车时不得先将一个螺旋槽精车结束而另一槽尚末精车；
d、在分线时应先精车右侧而将大部余量放在左侧加工，其原因是β0L＜β0R，即左侧刀刃比右侧锋利；
e、每个牙侧在精车结束前应按最后一次进刀刻度反复切削几次，以消除因切削变形等因素引起的分线误差。。
展示实物
提出问题
对比观察
归纳回答
分组讨论
教师讲评
教学
内螺纹
大径D
D+2 ac
中径D
d2
小径D
d-P
牙高H
h3
牙顶宽
ƒ、ƒ´
0.366P
牙底宽
W、W´
0.366P-0.536 ac
牙顶间隙
P
1.5-5
6-12
14-44
ac
0.25
0.5
1
卡片展示
总结归纳
观察实物卡片
引导观察
小组对抗
教学内容
三、车削方法
1、车床的调整
（1）检查尾要轴线是否与机床主轴旋转中心一致，若有偏差将会使车削后的螺纹产生锥度。
内容
五、测量方法
测量双线梯形螺纹的测量与单线梯形螺纹的测量方法相同，可用三针测量法，或单针测量法。
六、操作示范
七、学生分散练习教师巡回指导
布置作业
用三针法测量Tr36×12（P6）-7e中径，试计算千分尺读数值
练习巩固
（2）调整好中、小滑板的锲铁间隙，保证在精车时不产生扎刀现象。
（3）校正小滑板移动轴线与主轴线平行，避免产生分线误差。
（4）检查开合螺母与车床长丝杠的配合情况，以防由于配合间隙过大而引起爬齿现象。
（5）检查中小滑板丝杠刻度盘是否有滞转现象，确保车削精度的有效控制。
教师活动
学生活动
教学方法
教学内容
2、车刀几何角度的确定