第四章 系泊设备
系泊设备的检查和维护的管理计划
系泊设备的检查和维护的管理计划一、引言系泊设备是指在海上船只停靠时使用的设备，主要用于固定船只位置，防止船只漂移和碰撞，是船只停泊和作业的重要保障设施。
由于系泊设备长期暴露在海洋环境下，容易受到海水腐蚀、风浪冲击等影响，因此需要进行定期检查和维护，以确保设备的安全可靠性和使用寿命。
本文将就系泊设备的检查和维护管理计划进行详细介绍。
二、系泊设备的检查和维护1.检查内容系泊设备的检查内容主要包括以下几个方面：(1)系泊设备的外观检查：主要检查系泊设备的外观是否完整，有无损坏、变形等情况。
(2)系泊设备的固定性检查：主要检查系泊设备的固定情况，包括各种连接部位的紧固情况、锈蚀情况等。
(3)系泊设备的耐力检查：主要检查系泊设备的耐力情况，包括各种材料的抗腐蚀能力、耐磨损能力等。
(4)系泊设备的功能性检查：主要检查系泊设备的功能是否正常，包括各部位的可操作性、调节性等。
(5)系泊设备的安全性检查：主要检查系泊设备的安全性能，包括各种安全装置、预警设备等是否完好。
2.维护措施系泊设备的维护主要包括以下几个方面：(1)清洗：定期对系泊设备进行清洗，清除表面的污物和海藻，保持设备的清洁和光滑。
(2)涂漆：对系泊设备的金属部件进行防锈处理和涂漆，增加其抗腐蚀能力和耐久性。
(3)润滑：对系泊设备的活动部件进行润滑，保持其灵活性和可操作性。
(4)更换零部件：定期更换系泊设备的易损部件，如吊环、绳索等，以保证设备的安全可靠性。
(5)调整和校验：定期对系泊设备的各种调节装置和安全装置进行调整和校验，确保其功能正常。
(6)修复损坏：对于系泊设备的损坏部位进行及时修复，避免损坏扩大导致设备失效。
三、系泊设备的管理计划1.责任部门系泊设备的检查和维护由船舶管理部门负责，具体职责包括组织检查、制定维护计划、组织维护工作、记录维护情况等。
2.检查频次系泊设备的检查频次应根据实际情况进行确定，一般建议按季度进行一次全面检查，按月进行一次日常检查。
第4章 船舶设备—系泊设备
2.试验强度（test strength）：指绳索制造厂在CCS验船师监督 下进行拉力试验时的强度，一般 取破断强度的3/4。 3.安全强度（safety load）：指缆绳所允许的最大安全负荷 （safe working load, SWL）。 安全强度计算公式如下： 安全强度=破断强度/安全系数 一般情况下，安全系数取6。系船缆6~8，拖缆8~10。
第四章 船体设备——系泊设备
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第一节 系船缆
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第二节 系缆装置
第三节 系离泊作业
第四节 系泊设备的维修保养与安全使用
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2018/12/265第一节Fra bibliotek系船缆
一、系泊设备的组成 系泊设备：船舶停靠码头、系留浮筒、傍靠他船或顶推作业 时，用于绞缆的设备。 系泊设备由系船缆、导缆装置、挽缆装置、绞缆机械、 卷缆车及属具组成。
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③钢丝绳（Steel wire rope） 钢丝绳强度大，重量轻，使用寿命长。 按照钢丝的粗细和油麻芯的多少不同，可分为： 硬钢丝绳、半硬钢丝绳、软钢丝绳。 1.硬钢丝绳（stiff wire rope）： 由6股钢丝绳绕着1股钢丝股芯搓成的钢丝绳，而且每股钢丝 绳有钢丝绳芯。 如：7×7，表示由7股钢丝绳搓成，每股内有7根钢丝。 又如：6×31+（7×7），表示股数为6，每股有31根钢丝， 股芯为7×7的钢丝。 特点：最硬的钢丝绳，不便于操作，钢丝绳中强度最大。 2.半硬钢丝绳（semi-flexible wire rope）： 由6股钢丝绳绕着1股纤维股芯搓成的钢丝绳，而且每股钢丝 绳有钢丝绳芯。 如：6×19+1、6×37+1等。 特点：丝数多而细，较柔软，便于使用。
4第四章系泊设备
第四章系泊设备一、本章学习重点与大纲考试内容(一) 本章学习重点(1)掌握船用缆绳规格、数量、长度的配备标准；(2)掌握导缆和挽缆装置的形式及作用；(3)掌握自动带缆装置的结构与使用；(4)能按规定周期进行检查、保养，对出现的问题能及时处理。
(二) 大纲考试内容(1)系船缆的配备；(2)导缆和挽缆装置；(3)系泊设备的检查与保养。
1．导缆装置的作用A．变换缆绳方向 B．增加美感 C.限制缆绳位置 D．减少缆绳磨损 E．系缆的附件2．导缆装置包括A．导缆孔 B．导缆钳 C.滚轮导缆器 D．缆桩 E．导向滚轮船舶系泊于码头和浮筒时各缆绳的作用。
系码头头缆(首缆) 防止船身后退和船首外移；尾缆防止船身前冲和船尾外移；首倒缆防止船身前移；尾倒缆防止船身后退；横缆防止船身离开码头。
系浮简单头缆承受系泊力；回头缆离浮筒时便于船员自行解脱。
船舶配备缆绳时，经过计算N，查表如果A／N值大于0．9，则系船缆应增加的根数为：当A／N：0．9～1．1时，系船缆增加1根；当A／N：1．1 ～ 1．2时，系船缆增加2根；当 A／N>1．2时，系船缆增加3根。
导缆装置和挽缆装置的种类和作用。
导缆装置种类：导缆孔、导缆钳、滚轮导缆器、滚柱导缆器、导向滚轮。
作用：引导系缆从舷内通向舷外；改变系缆的走向。
挽缆装置种类：双柱系缆桩、斜式双柱系缆桩、单柱系缆桩、单十字缆桩、双十字缆桩、羊角桩。
作用：用于系牢缆绳。
船舶系泊中，缆绳的检查和使用注意事项。
①注意缆绳的受力情况。
根据装卸货和潮高情况，随时调整缆绳的长度。
②避免挡鼠板切割缆绳。
在化纤缆受力很大的情况下，应经常检查挡鼠板，避免被风吹得荡来荡去而切割缆绳。
③减轻缆绳的磨损。
船舶的剧烈摇摆会使缆绳在导缆孔处频繁摩擦，因此应及早将该处缆绳用帆布包好并涂上黄油，以减少摩擦。
船舶靠泊后，如何将化纤缆挽在双柱缆桩上?①打制索结。
在把缆绳从绞缆机的滚筒上拿下来之前，用制索绳在出缆方向上打制索结，以避免缆绳从绞缆机的滚筒上拿下时，缆绳松弛。
系泊设备布置
系泊设备布置图系泊设备包括：系泊用索、导缆钳、导缆孔、带缆桩、缆绳卷车、导缆器等。
系泊索的选型与设计可参考舾装数计算书中推荐的选取。
更详细的要求可见《舾装设计手册》。
需要说明的是：（1）船级社规范中规定的系泊索的数量、长度和破断负荷是最低要求，是基于船横向停靠在有遮蔽的港口码头上，而且不同的航区和船型对系泊索有不同的要求。
（2）船级社规范中对系泊设备的要求仅作为建议性的，而非入级项目。
这是因为规范规定的舾装数主要反映了锚泊时的受力状态，而对以侧面受力为主的系泊状态考虑不够。
船舶的系泊设备必须能抵御诸多外力因素，如风、水流、潮汐、波浪和吃水变化等。
通常，如果系泊设备的布置能承受最大的风力和水流力时，其储备强度也足够抵抗可能出现的其他较为缓和的力。
而船舶由于潮汐涨落或装卸货引起的与码头相对高度的变化所产生的系泊力，可采取调整缆索的长度加以补偿。
系泊设备在布置时要注意以下几方面要求：（1）系泊索应尽可能对称于船舯布置，这样能更可靠地保证负荷的良好分配。
倒缆和横缆的数量一般是偶数，如果使用的横缆数不是偶数，多余的缆索一般布置在尾部，这是因为尾部的受力比首部受力约高10％。
（2）横缆尽量垂直船体中心线，并尽可能靠近船首和船尾。
（3）缆索尽可能直接从绞车卷筒引向舷侧导缆器，尽量避免使用中间导向滚轮，即使采用导向滚轮，也应使缆索方向的改变保持最小，以降低导向滚轮的负荷。
当甲板空间受到限制时，采用绞车斜放或横放也能获得良好的布置。
（4）所有缆索应尽可能允许从任一舷引出，并将导向滚轮的数量减少到最低限度。
（5）倒缆尽可能平行于船体中心线，其引出点应尽量靠近船首和船尾。
但是为了避免缆索在外板上摩擦，引出点又必须在平行中体部分的甲板上。
（6）应急状态时系泊能力的增强：a.当环境状态超过设计环境条件时，应增强系泊系统，使船舶获得补充的约束力。
有两种可行的办法：其一为提供岸缆；其二为提供岸上滑轮，使船上缆索绕过它引回并固定到船上。
第四章_系泊作业讲解
2、撇出撇缆
• 当船舶码头至一定距离时，便抛下外档锚以控制 船头向码头贴靠的速度；
• 当船舶接近码头时，应及时准确的将撇缆投到码 头上，如果第一次没有成功第二根应该立即投出， 撇缆成功后报告驾驶台。 • 使用带缆艇或者撇缆枪，则上述方法不必使用。 • 人员先招呼有关人员注意，然后将撇缆抛出。
3、出缆
系缆卷车
五、系泊属具
• 1．撇缆绳: 船舶靠码头中，与码头有相当距离时，就 要求尽快地把带缆带到码头缆桩上，利用带缆把船舶绞 进靠码头。船用带缆都较粗重，不能直接送上码头，所 以都采用撇缆牵引带缆到码头上。 • 撇缆绳多采用直径为6~7mm的编织化纤绳，长度 为40m左右。尾端插一眼环接，前端插接在撇缆头上， 撇缆头的重量为0.35~0.4kg，可用内有沙袋外用油麻 绳编织而成或用撇缆绳直接将沙袋编织在内而成，也可 用硬橡胶制成。 • 撇缆的方法 : 1)抛投式(船舶式) 2)旋转式 3、摆动式 (码头式)
2．碰垫
• 俗称靠把，是用绳编织的，其内填有软木或棕 丝等软性物质的球形物。船舶靠离码头时用于缓 冲船体与码头的撞击和摩擦，以保护船舷：
3 制索绳和制索链
• 是船舶系泊时用于临时在系缆上打结，以承受缆 绳拉力的专用索具。制索绳用于纤维缆.
• 制索链则用于钢丝缆。其一端连在缆桩基座靠近 出缆方向一侧，或为一琵琶头，使用时，套在缆 桩上。另一端用于在系缆上打制结．以便将系缆 在卷筒上取下挽在缆桩上，或将系缆从系统桩取 下，挽在卷筒上继续绞收.
一、导缆装置
• 作用：
• 供船舶系泊时导引系船缆从舷内通向舷外 • 改变方向 • 限制其导出位置及减少缆绳磨损的装置。
1．导缆孔
• 又称巴拿马孔，为圆形或椭圆形的 铸钢件，导缆孔一般嵌在舷墙上， 系缆经过它时，接触面呈圆弧形， 避免了舷墙对系缆的切割作用，也 便于系缆琵琶头顺利通过。但导缆 孔对系缆的磨损比较严重。
船舶结构与设备课件 第4章 系泊设备
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钢丝绳
• 在大型船舶上现在都推荐采用独立钢丝绳式绳芯（IWRC）结构， 这种钢丝绳具有较大的抗压能力，且能在一定的弯曲比下保持较 高的强度性能。
• 西鲁式（S）是指两层具有相同钢丝数的平行捻股结构； • 瓦林吞式（Warrington,W）是指外层包含粗细两种交替排列的钢
丝，而且外层钢丝数是内层钢丝数的两倍的平行捻股结构；
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钢丝绳的尺寸规格
• 钢丝绳的尺寸规格一般用绳索源自截面外 接圆的直径来表示最新课件
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钢丝绳的重量
钢丝绳的重量可用下列公式进行估算
•
W≈KwD2
• 式中：W——每百米钢丝绳的重量，kg；
• D——钢丝绳的公称直径，mm；
• Kw——重量系数，按表4.2查取。
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一、系船缆的性能特点
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第四章 系泊设备
• 一、导缆装置 引导缆绳从舷内通向舷外，改变系
缆走向，限制其导出位置，减少缆绳磨 损，加强舷墙开口处的强度。
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一、导缆装置
1、导缆孔 (Chock)
• 与缆绳的接触面呈 圆弧形，避免对缆 绳的切割作用。
• 对缆绳的磨损较严 重
Chock
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维尼龙绳(Vinylon rope)
• 强度在化纤绳中最小，外表很像棉纱绳 ，弹性差，吸水性最大，耐油类和盐类 物质，耐气候，价格比较便宜。
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芳纶纤维绳
• 芳纶纤维（Aramid Fiber）是芳香族聚酰 胺纤维，其纤维成形物为高分子长链合 成聚酰胺。芳纶纤维绳具有强度高、耐 磨、断裂伸长率低（约3%）、韧性好、 耐高温和低温、耐海水和酸、碱等性能 优点。
第4章 系泊设备(船舶结构与设备课件)
第二节 系缆的名称、作用与配备
• 系缆的主要作用是：靠泊、拖带、协助操纵及移泊。
１、系泊码头时缆绳的名称与作用 按位置、出缆的方向和作用，分为：头缆、尾缆、前(首)横 缆、后(尾)横缆、前(首)倒缆、后(尾)倒缆等。 1)头缆(首缆) 2)尾缆 3)前倒缆(首倒缆) •离泊作业中，常用前倒缆带住船首，利用车舵或风流将船 尾甩出，再用倒车使船驶离泊位。
十字系缆桩、斜式
双柱系缆桩及羊角 桩等。大中型船舶
多采用双柱系缆桩。
一、系缆装置
二、导缆装置
1.作用与位置：①引导缆绳按一定方向从舷内通向舷外， 改变缆绳走向并限止其位置； ②减少缆绳与舷边的磨损，避免因急剧弯折而增大所受应 力。船首尾及两舷都设有导缆装置。
2.种类： ①导缆孔 ②导向滚柱：在甲板端 部及上下两层甲板间。
（2）试验强度：指绳索制造厂在CCS验船师监督下进行拉 力试验时的强度，一般其破断强度的3/4。 （3）安全强度：指缆绳所允许的最大安全负荷。安全强 度计算公式：
安全强度=破断强度/安全系数
一般情况下，安全系数取6，系船缆取6-8，拖缆取8-10.
尺寸比：根据实验测定，在负荷相同的条件下，它们之间的尺寸比为 （C1、C2、C3、d分别为设定为系缆的周径和链条的直径）： C1 ∶C2 ∶C3 ∶d＝3∶1.7∶1∶0.3 从上述关系可以看出，采用钢丝绳尺寸最小，操作比较方便。 质量比：这几种系缆每100m的质量P（kg）比为： P1∶P2∶P3∶P4＝2.2∶0.5∶1∶6.6 因此，从操作轻便方面来看，似乎尼龙绳最为合适。 拉断位能比：系缆受力时将发生弹性变形，因此，各种绳索都有其拉断 位能。当在同一工作载荷下，它们之间的拉断位能比约为： V1∶V2∶V3∶V4＝8∶27∶1∶25 因此，就拉断位能而言，尼龙绳最好，链条次之，白棕绳更次，钢丝绳 居最后。 通过以上的性能比较，不难看出，尼龙绳的重量轻，拉断位能好，虽然 它的尺寸比钢丝绳大些，但它比钢丝绳柔软。因此，目前在船舶上多采用 尼龙绳作系船缆。钢丝绳的强度大、耐磨、价廉，常用作辅助系船缆。由 于链条的拉断位能较好，又耐磨，因而可用于长时间停泊或大风中系泊。
系泊设备的检查和维护的管理计划
系泊设备的检查和维护的管理计划系泊设备是指用于固定船只的设备，包括系泊钢钎、系泊链、系泊浮标、系泊缓冲器等。
为保证船只的安全停泊，系泊设备的检查和维护是至关重要的。
本文将提出一份系泊设备检查和维护的管理计划，以确保设备的正常运行和延长其使用寿命。
一、检查计划1.检查频率：定期检查和维护系泊设备，每季度至少检查一次，重要部位每月检查一次。
2.检查项目：（1）系泊钢钎：检查钢钎是否有裂纹、腐蚀或磨损，确保其完整性和承载能力。
（2）系泊链：检查链条是否有锈蚀或扭曲等情况，确认链条连接是否牢固。
（3）系泊浮标：检查浮标是否有破损、漏水等问题，确保其浮力和可见性。
（4）系泊缓冲器：检查缓冲器是否损坏或需要更换，确保缓冲器的弹性和工作效果。
3.检查方法：（1）目视检查：检查设备外观是否有明显的破损、腐蚀等问题。
（2）物理检测：使用专用工具检测设备的承载能力、弹性等性能。
（3）浸泡检测：将设备浸泡在水中，观察是否有泄漏现象。
4.检查记录：每次检查需详细记录检查日期、检查人员、检查项目、检查结果等信息，确保有据可查。
二、维护计划1.维护频率：根据检查结果制定维护计划，修理设备、更换设备或进行保养，确保设备安全。
2.维护项目：（1）系泊钢钎：定期清洁钢钎表面，涂抹防锈漆，防止腐蚀；定期检查钢钎结构，确保其强度和稳定性。
（2）系泊链：定期涂抹链条表面防锈油，确保链条的正常工作；更换磨损的链环或连接件。
（3）系泊浮标：定期清洗浮标表面，检查浮标结构，修复破损部位；定期更换电池以确保其能够正常发出光信号。
（4）系泊缓冲器：定期检查缓冲器是否有损伤或渗漏情况，修复或更换有问题的部件。
3.维护方法：（1）清洁保养：定期清洁设备表面，涂抹防腐涂层，保持良好状态。
（2）修复更换：对于有破损或失效的部件，及时进行修复或更换，确保设备正常运行。
（3）测试检验：定期进行设备性能测试，确保其强度和工作效果。
4.维护记录：每次维护都需记录维护日期、维护人员、维护项目、维护方法和维护结果等信息，确保维护工作的有效性和追溯性。
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2、离泊(unberthing)
Stand by engine(s)．备车。 Engine(s)standing by．车备妥。 Are you ready to get underway?你船作好开航准备了吗? Ready to get underway in …minutes．……分钟后可作 好开航准备 Stand by for let go．准备解缆。 Standing by for let go．正准备解缆。 Single up…lines and…springs fore and aft．船首尾…… 缆和……倒缆单绑 Slack away head／stern／breast line，放松首缆／尾缆 ／横缆。 Hold on head／stem／breast line．刹住首缆／尾缆／ 横缆。 Hold on fore／aft spring．刹住前/后倒缆。 Heave on head／stem／breast line．绞首缆／尾缆／横 缆。
4、应急拖带装置
国际海事组织(IMO)要求停泊中的油船，在其外舷(档)的首尾处各垂下一 根应急拖缆，其琵琶头应垂于水面上方，并在装卸与压载过程中保持此状。 用于防止拖缆落入水中的绑扎小绳应便于拖船上的船员判断、解掉或拉断。 《钢规》对20000载重吨及以上的液货船，包括油船、化学品液货船和液 化气体船配备应急拖带装置作了明确的规定。
硬钢丝绳:无油麻芯.强度大,支索.或与绞 车配合的拖索和系船索. 半硬钢丝绳:中间一油麻芯.拖缆/系船缆/ 保险缆,也可用作起重设备的吊货索. 软钢丝绳:中间一油麻芯+每股一油麻芯. 最软,拖缆/系船缆/保险缆/吊货索. 油麻芯作用: 1:减少摩擦;2,增加柔软度;3,防锈;4,润 滑;5,分类.
二、缆桩（bitts)
三、绞缆机 (mooring winch) 主要用于收绞缆绳。船首绞缆机械一般由锚机卷筒进 行，有些大型船舶在船首还专设系缆绞车。船中部的 缆绳一般由起货机副卷筒收绞，在船尾甲板则另设系 缆绞车或系缆绞盘。 电动绞缆机 按动力源分 液压绞缆机 蒸汽绞缆机
按卷筒轴线 卧式绞缆机 立式绞缆机
Heave on fore／aft spring．绞前／后倒缆。 Let go everything forward／aft．前／后所有缆全部解 掉。 Let go head／stem／breast line．解首缆／后缆／横缆。
Let go fore／aft spring．解前／后倒缆。 Let go tug line．解拖缆。 …is／are let go．……已解掉。 Stand by bow anchor(s)．备首锚。 Bow anchor(s) standing by．正在备首锚。 三、其他(other) Is propeller clear?螺旋桨清爽吗? Yes，propeller clear．是的，螺旋桨清爽。 No，propeller not clear．不，螺旋桨不清爽。
2、钢丝绳的重量估算 W=Kd2 W--每百米重量（KG） K—系数半硬钢丝绳0.35软钢丝绳0.3 d—钢丝绳直径mm.
三、缆绳的强度 1、缆绳破断强度 逐渐受力至破断时的拉力。 钢丝绳： B=9.8kd2（KN) K -- 6×24 42 6×30 35 6×37 45 化纤缆T=98kd2（N) K-丙纶绳0.74-0.85 尼龙绳 1.19-1.33 改良丙纶绳1.1-1.21 复合缆2
复合缆：每股含有金属丝核心，外覆纤 维套，有3、4或6股。系船缆或拖缆。 强度大
二、缆绳的规格、长度与重量估算
1、缆绳的规格与长度 1）缆绳的规格 缆绳的规格外接圆直径Dmm表示，英制 用周长C（in）C/D=1/8 2）缆绳长度 拧绞绳每捆长220m/500m.编织绳100m. (1)最大长度；（2）头易磨重插变短。
1．系靠码头时缆绳的名称与作用
码头情况、船舶长度、缆绳强度、停泊时间 长短及天气、潮汐情况决定。 万吨轮：头缆(包头缆、拎水缆),尾缆各3根， 前后倒缆各1根(尾倒缆又称坐缆)。 在不影响靠泊的情况下,应尽可能先带外档缆 绳.
2、浮筒系缆的名称与作用
有单头缆与回头缆两种。 1、单头缆：从首尾方向送至浮筒，至少各两根。钢丝缆 用卸扣系在浮筒环上；纤维缆用司令扣系在浮筒环上。强 风急流时须增加数量。 2、回头缆：回头缆主要是在离浮筒时利用其自行离浮， 平时不受力，带好浮筒后应比单头缆松弛些。首尾各带一 根，方法是用一根较长的钢丝缆从首尾的左舷或右舷送出 穿过浮筒环后再从另一舷拉回船上挂在脱钩上。
钢丝缆相关规定: 《材料与焊接规范》规定，用作船索、 拖索和尾锚索的钢丝绳应符合： 1、钢丝应采用优质碳素钢，S、P含量 不大于0.035% 2、钢丝的等级分六级。钢丝的实际抗 拉强度不超过规定抗拉强度的1.2倍。 3、采用镀锌钢丝，镀层分3级。
1）1级，厚镀层，在镀锌后拔丝 2）2级，厚镀层，在拔丝后镀锌 3）3级，薄镀层，在镀锌后拔丝
6．撇缆器(throwing apparatus)
第三节 系离码头作业
一、人员分工 驾驶台：船长、三副和操舵水手 船首部：大副、木匠和水手 船尾部：二副、水手长和水手 二、系泊标准用语 1、靠泊(berthing)
We will berth port／starboard side alongside．我船将左 舷／右舷系泊。 We will moor to buoy(s) ahead and astern.我船将前后系 浮筒。 We will moor alongside．我船将靠码头。 We will moor to dolphins．我船将系缆桩。 Send out head／stem／breast lines．送出头／尾／横缆。
2、横向顶推的拖缆
靠离泊时用。顶推时，此缆相当于拖船的头缆用来控制拖 船的船首，并在车舵的配合 下，使拖船与大船保持丁字 形状态。拖开时起拖缆作用。
3、吊拖的拖缆
分船首吊拖和船尾吊拖。有 流的港口吊拖大船掉头；过 桥洞船闸，采用首尾同时吊 拖。吊拖大船掉头时，一般 由大船出头缆，尾拖缆一般 由拖船出，以使解缆时不易 卷入大船螺旋桨。
Stop heaving．停止绞缆。
ห้องสมุดไป่ตู้
Slack away…line(s)／…spring(s)．放松……缆／……倒缆。 Stop slacking…lines(s)…spring(s)．停止松……缆／……倒缆。 Hold On…line(s)／…spring(s)．刹住……缆／…倒缆。 Heave in easy．慢慢绞缆。 Heave alongside．绞拢至码头。 Keep lines tight．保持缆绳拉紧。 Report forward／aft distance to…报告前/后到……的距离。 Forward／aft distance to…metres．前／后到……的距离为……米。 We have to move．．．metres ahead／astern．我船必须向前／后 移， We are in position．我船就位。 Make fast fore and aft．前后挽牢。 Fast forward．船前部挽牢。 Fast aft．船尾部挽牢。
Send out…和spring(s)forward／aft．送出……前倒缆 ／后倒缆。 Do you have tension winches?你船有自动绞缆机吗? Have heaving lines ready forward and aft.备妥前后撇缆。 Send heaving／head／stem／breast line ashore．送出撇 缆／头缆／尾缆／横缆至岸上。 The linesmen will use shackles／lashings for securing mooring带缆工将用卸扣／绑绳加固系泊。 Use center／Panama lead．使用中央／巴拿马导缆孔。 Use bow lead．使用首导缆孔。 Use port quarter／starboard quarter lend．使用左后舷／ 右后舷导缆孔。 Heave On…line(s)／…spring(s)．绞……缆／……倒缆。 Pick up slack on…line(s)／…spring(s)。收紧……缆 ／……倒缆。 Heave away．绞缆。
3、拖缆的名称与作用
靠离码头、掉头或为确保安全，常用拖轮协助大船操作； 船舶失控时，也可用拖船进行吊拖和绑拖。拖带缆的名 称根据不同的拖带方式分： 1)、傍拖的拖缆 船舶失控时，较多采用吊拖或尾 绑拖，也可两者兼顾。尾绑拖也 称掮拖，相当于船舷尾部的一侧 增加一台主机，能使船前后移动， 也易使船朝另一舷转向。绑拖需 3根缆。传递推力的掮缆由大船出， 头缆(领水缆)与尾缆(艄缆)由拖 船出。
第二节 系缆装置（962）
指导缆装置、系缆桩、绞缆机械和缆绳卷车。 一、导缆装置（fairlead) 1、作用： 改向和减少磨擦，限位。 导缆孔（主甲板两舷侧的舷墙，圆形扁形 导缆钳（主要首尾，大中型船双或三滚轮） 2、形式： 滚轮导缆器（首尾） 滚柱导缆器（首尾） 导向滚轮（挡角防松滑）
第四章 系泊设备
第一节 系船缆(962)
一、系船缆的种类和特点 将船舶系固于码头、浮筒、他船或用于拖带 的绳索统称为船舶缆绳或系船缆。
化纤缆绳
尼龙绳 涤纶绳 丙纶绳 乙纶绳 维尼龙绳 硬钢丝绳 半硬钢丝绳 软钢丝绳
复合缆
船舶缆绳
钢丝缆绳
尼龙缆:锦纶绳,强度最大. 涤纶绳:最耐高温和气候.价高. 乙纶绳 :耐磨,破断力为尼龙绳的51-66% 丙纶绳:最轻0.91改良破断力为尼龙绳的 90%. 维尼龙绳:强度最小,价低.