龙门吊轨道梁技术交底书
龙门吊轨道基础施工技术交底
施工交底记录表专业：土建编号:注：1.增补部分均以附件形式完成。
2•该表由技术人员填写（包括附件部分）。
3. 签字坚决杜绝代签。
4、施工班组留存交底记录。
一、工程概况及施工范围根据**项目吊装设备施工需要，安装2台63t-42m门式起重机，以供设备代保管设备器材的垂直运输。
本工程为设备露天龙门吊存放场地工程，主要工程内容为新建两台63T龙门吊轨道基础及混凝土道路，该工程全场面积为21339 m2,龙门吊轨道长150m,,轨道间距42m，两台龙门吊相距17m,,基础上部为倒T 型钢筋混凝土结构，下部宽900mm,高500mm,;上部宽500mm,高300mm, 倒T型钢筋混凝土基础下部顶面标高为土0.00 （现场场平标高76m）,基础垫层为300mm,宽1000mm,由于本工程龙门吊基础底的天然地基承载力较低，库区存放场地未压实，长期下雨导致场地内表层土质下面存在大面积淤泥，需要进行地基处理。
地基处理采用碎石垫层夯实，处理后地基承载力特征值应满足fak>200KPa。
地坪垫层以下及基础底面标高以上的填土，其压实系数应》0.94。
倒T型钢筋混凝土基础下部顶面标高为土0.00,采用C30混凝土，下部宽900mm,高500mm,; 上部宽500mm,高300mm,基础垫层为300mm厚碎石，宽1000mm。
单位：mm轨道梁主要工程数量如下:二、技术要求1、测量放线要有专业人员操作，熟悉图纸对龙门吊轨道位置提前进行放线。
2、土方开挖前办理内部动土作业票，由相关各方经现场查看无危险源与经设计交底后方可进行开挖，开挖深度为600mm宽度为1200mm严格按照图纸施工。
3、钢筋下料准确，绑扎间距、保护层厚度满足要求；4、混凝土施工捣固密实，确保没有蜂窝麻面现象；5、预埋件预埋位置准确；&预埋钢板与锚筋焊接牢固，焊接长度满足单面焊10d,双面焊5d的要求;7、注意轨道梁混凝土养护工作，保证混凝土强度达到设计要求。
龙门吊铺轨安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[具体工程名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 建设单位：[建设单位名称]4. 分项工程名称：龙门吊铺轨工程二、安全技术交底内容1. 作业人员要求- 所有参与龙门吊铺轨作业人员必须经过专业培训，并取得相关操作资格。
- 作业人员应熟悉龙门吊铺轨的施工工艺和安全操作规程。
- 作业人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 施工前准备- 对龙门吊轨道进行检查，确保其符合设计要求，无损伤。
- 钢轨、垫块、螺栓等材料应齐全，质量符合规定。
- 铺轨区域应清理干净，无障碍物。
3. 施工流程及安全措施- 测量放样：根据设计图纸，准确测量轨道位置，做好标记。
- 铺设钢轨：1. 在轨道基础上，用水平尺和线锤校准轨道水平。
2. 将钢轨平稳放置在轨道基础上，用垫块调整钢轨高程。
3. 用专用工具将钢轨固定在轨道基础上，确保钢轨位置准确、牢固。
- 连接螺栓：将钢轨之间的螺栓拧紧，确保连接牢固。
- 安全措施：1. 铺轨过程中，禁止无关人员进入施工区域。
2. 作业人员应站在稳固的位置，防止滑倒或坠落。
3. 使用电动工具时，应注意电安全，防止触电事故。
4. 作业人员应遵守操作规程，不得擅自改变施工流程。
4. 施工中注意事项- 钢轨铺设过程中，应确保钢轨平直，无弯曲。
- 钢轨高程应符合设计要求，不得超出允许偏差范围。
- 钢轨连接螺栓应拧紧，防止松动。
- 作业人员应随时检查施工质量，发现问题及时处理。
5. 施工后验收- 施工完成后，由专业人员进行验收，确保施工质量符合设计要求。
- 验收合格后，方可进行下一道工序施工。
三、应急处理1. 触电事故：立即切断电源，对触电人员进行急救，并拨打急救电话。
2. 高处坠落：立即采取措施，防止坠落物体伤害他人，并拨打急救电话。
3. 机械伤害：立即停止机械运行，对受伤人员进行急救，并拨打急救电话。
四、交底人及接受人1. 交底人：[姓名]2. 接受人：[姓名]3. 日期：[日期]五、备注1. 本安全技术交底适用于龙门吊铺轨施工全过程。
轨道梁基础施工安全技术交底
日期：
接受人（全员）签字：
轨道梁基础施工安全技术交底
GDAQ330401
施工单位：
工程名称
分部分项
工 程
轨道梁基础
工种
交底内容：
一、工程概况
入2台10T龙门吊进行垂直和水平运输施工。龙门吊轨道基础在20轴位置处分为两部分，考虑施工便道的设置，1-8轴不设置龙门吊，8-20轴轨道梁基础顶标高为13.033m，长度103m；20-30轴轨道梁基础顶标高为10图1轨道梁基础施工工艺流程图
2、施工方法
（1）测量放样
根据车站施工平面布置图，轨道梁中心线距冠梁内侧0.35m，先测量放样出龙门吊轨道梁的基础位置，并做出标记。
（2）钢筋绑扎
龙门吊轨道梁基础采用300*730m的钢筋混凝土条形基础，竖向筋C18@250（U型筋，锚固冠梁内700mm）、水平筋C18@300，拉钩为,8@500*600，混凝土保护层为30mm。配筋图见图2，钢筋安装允许偏差及检验方法见表1：
门吊轨道梁制作技术交底
12、钢筋绑扎好后及时立模，模板采用1.5cm厚竹胶板，φ40钢管、方木支撑，支撑需牢固，无变形、接缝内外平顺，模板缝需进行封堵，并对其平面进行检查，合格后方能浇筑砼。
技术交底记录A3.12
工程名称
福州市轨道交通1号线工程土建施工02合同段盾构区间
交底部位
秀山站
工序名称
集土坑制作
交底提要：
本交底主要为秀山站盾构施工用钢筋混凝土结构集土坑制作安全技术交底。
交底内容：
一、施工工艺
16、浇筑砼三天后拆除坑壁模板，模板拆除工作须一次性完成，不能留下无撑模板，拆下的木板要及时清理，并堆放整齐。
13、浇筑混凝土采用商品砼C20，人工振捣，振捣间距为30—40cm。振捣的效果以砼表面无气泡冒出为宜，振捣时捣固棒不要碰到模板。
14、砼浇筑过程中，需派专人察看模板变形情况，如发生变形，需及时采取加固措施，确保集土坑尺寸及避免混凝土浪费。浇筑结束后，砼须及时养生。
15、洞口段轨道梁施工前需先搭设脚手架施工平台和防护围栏，脚手架要与结构连接牢固，用Φ20mm膨胀螺栓在结构上锚固，脚手架与膨胀螺栓焊接。
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案
5、施工人员进入施工场地须正确佩戴安全防护用品，夜间施工须有足够的照明。
6、所用电焊机必需配备二次保护箱。
三、文明施工要求
1、清理的坑底渣土必须弃至指定地点，严禁乱倒乱弃。
龙门吊装梁安全技术交底模板
一、交底目的为确保龙门吊装梁施工过程中的安全，预防事故发生，特制定本安全技术交底。
二、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 施工部位：[具体施工部位]3. 施工单位：[施工单位名称]4. 交底时间：[交底日期]三、安全注意事项1. 人员组织与职责- 专人负责指挥吊装作业，确保指挥信号清晰明确。
- 操作人员必须持证上岗，熟悉操作规程和安全注意事项。
- 设立安全监督员，负责现场安全监督和事故处理。
2. 设备检查与维护- 龙门吊及辅助设备在吊装前必须进行全面检查，确保设备完好、安全可靠。
- 定期对龙门吊进行保养和维护，发现问题及时处理。
- 严格遵守设备操作规程，不得超载、超速使用设备。
3. 作业现场安全- 吊装作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
- 高处作业人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 作业平台应牢固可靠，设置安全防护设施。
- 严禁在吊装过程中进行焊接、切割等作业。
4. 吊装作业安全- 吊装前，应对吊装物进行称重，确保不超过龙门吊的额定载荷。
- 吊装物应绑扎牢固，防止吊装过程中脱落。
- 吊装过程中，严禁碰撞周围设施和人员。
- 吊装物下方不得有人，确保吊装安全。
5. 应急处理- 制定应急预案，明确事故发生时的应急处理措施。
- 定期进行应急演练，提高应急处置能力。
- 事故发生后，立即启动应急预案，迅速采取措施进行处置。
四、安全措施1. 技术措施- 选择合适的吊装方案，确保吊装过程安全可靠。
- 对吊装物进行加固处理，防止吊装过程中变形或损坏。
- 设置临时支撑，确保吊装物稳定。
2. 管理措施- 加强安全教育培训，提高操作人员的安全意识。
- 严格执行安全操作规程，确保吊装作业安全。
- 加强现场安全巡查，及时发现和消除安全隐患。
五、总结龙门吊装梁施工安全至关重要，各相关人员必须高度重视，严格执行本安全技术交底，确保施工安全顺利进行。
六、附件1. 龙门吊装梁施工安全操作规程2. 龙门吊装梁施工应急预案（注：以上模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。
龙门吊安全技术交底
龙门吊安全技术交底1、龙门吊轨道基础承载能力应达到安全要求。
2、龙门吊轨道纵向坡度不能大于1%，两轨间水平误差不超过间距的1%，其绝对值不大于6mm。
3、操作人员应持证上岗操作，从专用梯上下操作室，上下的专用梯应有可靠的防护设施，停电或机械故障等特殊情况准许从它处在采取安全措施后上下。
合电闸前，要把控制器转到零位，操作室内应垫木板和胶皮垫。
4、开动前及运行时安全注意事项：（1）检查轨道和地面上及运行范围内是否有人或障碍物，并检查起升高度和行走限位开关是否灵敏。
开动前，先鸣铃示意。
（2）起吊物件要缓起缓放，禁止猛起急落，应慢速先把钢丝绳收紧，然后用常速起吊，吊大件不准用快速。
（3）吊运物件时要在安全通道上空运行，不准从人和机器设备上面通过，如无安全通道，而必须在有人的地方通过时，应先鸣铃示意，待人躲开后再通过。
（4）吊运重大物件时，须先将重物吊移到安全通道上空，然后再运行。
（5）运行过程中，不得突然变速或突然开倒车，以免吊件摆动，也不得同时开动两项以上（包括副勾）的操作机构，以确保安全。
（6）操作人员开车时，手不得离开控制器，运行途中，人不得离开操作室。
在运行中，如突然发生故障时，除了采取措施将重物安全降落外，还要切断电源，才能修理。
5、必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与卡子结合处的牢固情况，钢丝绳在卷筒上应排列整齐，将至放完时，应在卷筒上保留三圈以上，以防末端松脱，发现钢丝绳磨损或腐蚀应更换新绳。
6、龙门吊空中的人行道和其它构件上（部位），都不准堆放零件和工具，以防在运行中掉下伤人，常用工具应放在专用箱中。
7、安全通道上禁止堆放各种材料物件。
8、各种限位开关及其它安全装置，除检修外，不准擅自拆除和封闭。
这些装置如有故障，应修复后再运行，不能利用限位开关停车。
9、用两台龙门吊同吊一件重物时，应制定安全措施，统一指挥，两机动作应配合协调。
物体重量不得超过两机所允许起重量的75%，单机载荷不得超过允许起重量的80%。
龙门吊轨道梁技术交底书
接收人：
（6）模板拆除
混凝土必须达到设计及规范要求强度75%以后，才允许拆除模板；拆模后在标准段轨道梁内及时回填压实，防止轨道梁砼发生位移。
轨道梁拆模后检验标准：内墙面与地下连续墙中线平行度偏差为±10mm；轨道梁净空偏差为-30～50mm；内墙面垂直度偏差允许值为≤5‰；
（7）混凝土工程
轨道梁采用C30型商品混凝土，塌落度为14～18cm。
（9）混凝土的养护
用土工布对混凝土表面加以覆盖并浇水，使混凝土在一定的时间内保持水泥水化作用所需要的适当温度和湿度条件；
（10）轨道梁回填
混凝土强度达到以后，使用粘土对轨道梁进行回填，回填要求密实，回填标高控制与轨道梁顶标高齐平。
9、附图
附图1：航城站工区龙门吊轨道梁交底图
交底人： 复核人： 质检员：
（4）绑扎钢筋
人工修边完成后，按照下图的要求在槽内绑扎钢筋，钢筋选用HRB335C20螺纹钢和Φ12螺纹箍筋。800x600mm截面底部共12根钢筋，钢筋布置见图纸。轨道梁钢筋保护层为30mm，在绑扎箍筋时应在钢筋上固定30mm垫块，确保钢筋保护层厚度，纵向受力钢筋允许误差10mm，箍筋绑扎允许误差为20mm，钢筋纵向搭接长度满足35d（钢筋直径）。钢筋绑扎过程中须充分保证钢筋网顺直。钢筋绑扎强度必须满足施工需要。
3、轨道梁施工方法
（1）测量放样Leabharlann 依据轴线控制点及具体尺寸，运用导线控制法，使用全站仪进行主轴线的放样，其精度要求：距离中误差：±2mm，角度中误差：±10s；参照场地情况，将主轴线控制点引至不受破坏的位置，且加以保护；在复验合格的轴线基础上，进行轨道中心线与边线的测定，其精度要求为±10mm。
（2）切槽
待轨道梁两边模板加固好后，分别在一侧纵向100×100mm方木中间设置横向短方木支撑， 间距1m设置一道，上下共三道木支撑，呈梅花型布置，保证两侧模板稳定不偏移。
龙门吊轨道梁技术交底书
测量班和现场值班工程师检查轨道梁结构尺寸、垂直度，根据轨道梁中心轴线调 整模板。
模板拆除时的混凝土强度必须保证其表面及棱角不受损伤。模板检查标准为模板 面与中心线偏差不得超过正负10mm，内外轨道梁间距偏差±10mm模板垂直度偏差为 <5‰。内墙面平整度为3mm，顶面平整度为5mm。
3、轨道梁施工方法
（1） 测量放样 依据轴线控制点及具体尺寸，运用导线控制法，使用全站仪进行主轴线的放样， 其精度要求：距离中误差：±2mm，角度中误差：±10s；参照场地情况，将主轴线控 制点引至不受破坏的位置，且加以保护；在复验合格的轴线基础上，进行轨道中心线 与边线的测定，其精度要求为±10mm。
（5） 架立模板
模板采用木模板。在基底两侧用长35cmφ12的钢筋，按间距每根打入土中，固定 模板，拼缝间隙不得超过5mm，高低差控制在2mm。模板边线与轨道梁中线距离控制 在500mm，允许误差为±10mm。立模之前，在贴近混凝土面一侧模板表面浮杂质清 理干净，并在模板上涂抹一层脱模剂，方便模板拆除，同时也有较好的表观质量。
（6） 模板拆除
混凝土必须达到设计及规范要求强度75%以后，才允许拆除模板；拆模后在标准 段轨道梁内及时回填压实，防止轨道梁砼发生位移。
轨道梁拆模后检验标准： 内墙面与地下连续墙中线平行度偏差为±10mm；轨道梁
技术交底书
表格编号
1311
项目名称
福州地铁6号线土建2标段2工区项目部
第1页
共7页
交底编号
交底日期
交底人： 复核人： 质检员：
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1、技术交底范围；
本交底适用于航城站龙门吊轨道梁施工
2、设计情况；
航城站〜郑和站区间航郑区间全长1257.859m,左右线间距10.85m,覆土厚约
10.8〜20.7m，区间纵剖面采用“ V”字坡，最大坡度为23%。
，设置2组曲线，曲线半径为430m 450m采用盾构法施工。
区间管片内径为5.5m，外径为6.2m,长1.2m/每环。
盾构法区间设置2座联络通道（其中1座兼泵站），均采用冷冻法+矿山法施工。
区间下穿郑和三桥，需对桥梁进行拆复建。
龙门吊轨道梁截面为800cm*600cm主筋采用C20 钢筋，箍筋采用C12钢筋，每1m预埋一个15cm*40cm 1cm厚钢板。
3、轨道梁施工方法
（1）测量放样
依据轴线控制点及具体尺寸，运用导线控制法，使用全站仪进行主轴线的放样，其精度要求：距离中误差：± 2mm角度中误差：± 10s;参照场地情况，将主轴线控制点引至不受破坏的位置，且加以保护；在复验合格的轴线基础上，进行轨道中心线与边线的测定，其精度要求为± 10mm
（2）切槽
根据事先放好的轨道梁边界线，使用切槽机沿边界线进行切割，切槽过程中严禁出现偏离
边界线过大的情况，监理工程师论坛在西段北侧冠梁上及东端南侧冠梁上的轨道梁不需要切槽处理。
（3）开挖及人工修边
沿切槽的边界线，使用挖机进行开挖，根据截面形式中设计的开挖深度进行开挖, 严禁欠挖，超挖不得超过200mm开挖至设计深度后，进行人工修边。
(4)绑扎钢筋
人工修边完成后，按照下图的要求在槽内绑扎钢筋，钢筋选用HRB335D20螺纹钢
和①12螺纹箍筋。
800x600mm截面底部共12根钢筋，钢筋布置见图纸。
轨道梁钢筋保护层为30mm在绑扎箍筋时应在钢筋上固定30mn垫块，确保钢筋保护层厚度，纵向受力钢筋允许误差10mm箍筋绑扎允许误差为20mm钢筋纵向搭接长度满足35d (钢筋直径)。
钢筋绑扎过程中须充分保证钢筋网顺直。
钢筋绑扎强度必须满足施工需要。
(5)架立模板
模板采用1.2X2.4木模板。
在基底两侧用长35cm© 12的钢筋，按间距2.5m每根打入土中，固定模板，拼缝间隙不得超过5mm高低差控制在2mm模板边线与轨道梁中线距离控制在500mm允许误差为± 10mm立模之前，在贴近混凝土面一侧模板表面浮杂质清理干净，并在模板上涂抹一层脱模剂，方便模板拆除，同时也有较好的表观质量。
待轨道梁两边模板加固好后，分别在一侧纵向100X lOOmn方木中间设置横向短方木支撑，间距1m设置一道，上下共三道木支撑，呈梅花型布置，保证两侧模板稳定不偏移。
测量班和现场值班工程师检查轨道梁结构尺寸、垂直度，根据轨道梁中心轴线调整模板。
模板拆除时的混凝土强度必须保证其表面及棱角不受损伤。
模板检查标准为模板面与中心线偏差不得超过正负10mm内外轨道梁间距偏差± 10mn模板垂直度偏差为v 5%0。
内墙面平整度为3mm顶面平整度为5mm
(6)模板拆除
混凝土必须达到设计及规范要求强度75鸠后，才允许拆除模板；拆模后在标准段轨道梁内及时回填压实，防止轨道梁砼发生位移。
轨道梁拆模后检验标准：内墙面与地下连续墙中线平行度偏差为±10mm轨道梁
净空偏差为-30〜50mm内墙面垂直度偏差允许值为W 5%0；
(7)混凝土工程
轨道梁采用C30型商品混凝土，塌落度为14〜18cm
(8)混凝土浇筑方法及注意事项
在浇注混凝土前，模板内的垃圾、木片、刨花、锯屑、泥土和钢筋上的油污、鳞落的铁皮等杂物，应清除干净。
木模板中尚未胀密的缝隙应用纸筋灰加以镶嵌或用草纸贴缝，以防漏浆。
轨道梁混凝土浇筑时，直接由混凝土泵车送入模。
为防止溜槽或缩槽，要求做到分段分层、对称浇筑，分层振捣，每一层厚度不超过30cm并对混凝
土进行充分振捣，以防混凝土浇筑不平衡，导致模板间挤压力不平衡发生爆模等事故。
振动器的操作要做到“快插慢拔”，一般每点振捣时间为20〜30s。
轨道梁浇筑完后，
均做拉线找平，用刮杠按线刮平，用木抹子搓平，在表面终凝前，收光抹面。
(9)混凝土的养护
用土工布对混凝土表面加以覆盖并浇水，使混凝土在一定的时间内保持水泥水化作用所需要的适当温度和湿度条件；
(10)轨道梁回填
混凝土强度达到以后，使用粘土对轨道梁进行回填，回填要求密实，回填标高控制与轨道梁顶标高齐平。
9、附图
附图1:航城站工区龙门吊轨道梁交底图
交底人: 复核人: 质检员: 现场管理人员:
接收人:
交底日期。