地下车库顶板加固专项方案.doc
地库加固施工方案
曲江公馆•和园地库顶板加固施工方案地库顶板支撑加固施工方案一、工程概况：本工程位于西安市曲江池东路、北侧为唐遗址公园、南侧为曲江池北路、东侧为芙蓉东路。
地下车库主体结构为柱下独立基础加防水构造板，车库梁板为无梁楼盖，地下室二层顶板厚度为200mm,内侧框柱为C40，顶板混凝土强度为C30；地下一层顶板厚为400mm,内侧框柱混凝土为C40,顶板混凝土为C30 S6。
结构抗震等级为三级，设计主要荷载取值地下车库顶板覆土荷载为35〜48KN/m2(KPa)。
二、编制依据根据建设单位要求编制支撑加固方案，由于本区域分为东门、南门、及西门，施工楼盘较多，占地面积大，根据现场实际施工情况，我单位主要通道以东门为主，因此根据建设单位要求对地库地下室二层至地下一层顶板局部进行加固支持，做临时施工道路。
具体支撑位置详见附图。
三、施工方法1、根据混凝土龄期达到设计要求后，室内顶板模板及支撑体系除做为临时道路的区域模板支撑体系不拆外，其余全部拆除。
2、待车库主体结构施工完毕后，根据混凝土龄期及设计要求先将地下二层及地下一层的后浇带采用膨胀混凝土，其强度等级比两侧混凝土提高一级的混凝土进行浇筑。
3、室外墙体细部处理，防水卷材施工至负一层顶板内向板中延伸地库顶板加固施工方案曲江公馆•和园1〜1.5m,车库顶板面层防水暂时不做，待主楼周边防水施工及肥槽土方回填后在进行防水施工。
车库周边的肥槽内土方回填至设计标高即可，车库其它区域做临时道路及临时零星材料堆放区域，车辆临时通道道路具体待与建设单位及其他单位共同确定后再规划区域。
四、荷载计算（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33X1.1,总计 37 吨。
2、砂车按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计45X1.1, 总计50吨考虑。
（考虑动荷载）3、混凝土罐车及泵车按装10立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，10立方米混凝土按22吨计，合计37X1.1,总计41吨。
地下室顶板加固施工方案(DOC)
地下室顶板加固施工方案1. 背景地下室在房屋建筑中扮演着重要的角色，然而地下室的顶板加固常常被忽视。
本文介绍了地下室顶板加固的施工方案，以确保地下室的安全和稳定。
2. 施工准备2.1 材料准备•钢筋：根据设计要求选择合适规格的钢筋。
•混凝土：按照配方准备好符合要求的混凝土。
•钢板：用于加固顶板的支撑。
•钢丝绳、千斤顶等施工工具。
2.2 设计方案在施工前，需要根据地下室的具体情况进行结构设计，确定加固的方案和细节。
3. 施工步骤3.1 准备工作1.清理地下室顶板表面，确保平整干净。
2.根据设计方案准备好所需材料和工具。
3.2 钢筋搭设1.根据设计要求，在地下室顶板上安装钢筋网格，并固定好。
3.3 浇筑混凝土1.在钢筋网格之上逐步浇筑混凝土，确保充分填满整个顶板。
3.4 加固顶板1.在浇筑完成后，根据设计要求安装钢板支撑，以增加地下室顶板的承重能力。
4. 施工质量控制4.1 确保施工质量1.在施工过程中，要确保混凝土的浇筑均匀充实，避免产生空洞和裂缝。
2.钢筋的搭设要按照设计要求进行，保证钢筋的连接牢固。
4.2 检测1.施工完成后，对地下室顶板进行质量检测，确保加固效果符合设计要求。
5. 完工验收5.1 完工检查1.完成施工后，对地下室顶板进行全面检查，确认加固效果。
5.2 验收1.请专业验收人员对地下室顶板加固工程进行验收，确保工程达到安全标准。
6. 结束语地下室顶板加固施工是一项重要的工程，正确的施工方法和质量控制对地下室的安全至关重要。
仔细遵循设计方案，施工规范，可确保地下室的顶板得到有效加固，提高建筑结构的安全性和稳定性。
(word完整版)地库顶板堆载加固施工方案
(word完整版)地库顶板堆载加固施工方案目录1.编制说明及依据................................................. - 1 -1。
1编制说明 ................................................ - 1 -1。
2编制依据 ................................................ - 1 -2.工程概况....................................................... - 1 -2。
1 工程项目各方............................................ - 1 -2。
2 现场施工布置情况........................................ - 2 -2.3设计荷载 ................................................. - 2 -2.4 车库顶板堆载及施工便道荷载分析........................... - 2 -3。
施工方案...................................................... - 3 -3.1施工准备 ................................................. - 3 -3.2 施工工艺及流程........................................... - 4 -3.3安全文明施工措施 ......................................... - 5 -4。
地库顶板施工道路部位板下支撑加固计算书附图：1、地库顶板支撑加固平面布置图2、施工道路平面布置图3、车库顶板车行道及钢筋堆场区域加固详图(word完整版)地库顶板堆载加固施工方案1.编制说明及依据1.1编制说明因号房与地库为同时整体大开挖，按计划在地库顶板浇捣施工完成时，号房仍处于至少5层以上结构施工阶段。
车库顶板加固方案
地下室顶板加固施工方案一、工程概况本工程总用地面积24845㎡，由3栋高层住宅、会所、地下车库等组成，其中1#楼最大高度为99.450m，2#楼最大高度为105 .450m，3#楼最大高度为90.450m。
总建筑面积78587.75㎡，其中地上总建筑面积：61200㎡。
根据本工程施工需要，在1#、2#、3#楼各设一台SC200/200TD 型施工升降机，梯笼选用3200×1500，采用带电缆小车装置，附墙采用II型（有关参数附后）。
安装位置：考虑到现场实际情况，施工电梯安装在地下室顶板上，1#楼施工升降机安装于1#楼北侧19～23/Q～V轴线之间，2#楼施工升降机安装于2#楼北侧20～24/K～N轴线之间，3#楼施工升降机安装于3#楼北侧19～23/Q～V轴线之间。
1#楼最终安装高度93m, 共设10道附墙，第一道从车库顶标高往上10米，往上每隔9米间距设置一道附墙。
2#楼最终安装高度99m, 共设10道附墙，第一道从车库顶标高往上10米，往上每隔9米间距设置一道附墙。
3#楼最终安装高度81m, 共设8道附墙，第一道从车库顶标高往上10米，往上每隔9米间距设置一道附墙，附墙长度3.2米。
二、结构层支撑加固措施施工升降机基础底板尺寸为4400×3800×300。
基础内配双层钢筋网，C12钢筋间距为200mm，混凝土强度等级为C35。
预埋件中4-M22螺纹孔的上平面与基础表面平整，螺孔应保护好，不应有杂物进入（基础详图附后）。
在地面电梯四周砌600mm高120mm厚砖围护墙、面抹水泥砂浆，防止杂物、污水进入基内。
施工升降机基础根据现场实际情况设置在车库200厚的地下室顶板上。
为确保地下车库顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。
车库顶板加固方案
车库顶板加固方案一、加固材料的选择1.钢筋：选择高强度的螺纹钢筋，根据具体情况确定直径和间距。
2.混凝土：使用高强度、耐久性好的混凝土，确保施工质量，可根据实际情况选择预拌混凝土或现场搅拌。
3.钢结构件：如果车库屋面较大，可以考虑使用钢结构来加固，如钢梁、钢柱等。
4.加固材料：使用高强度的黏结材料，如钢筋胶粘剂、聚合物胶等。
二、工程施工步骤1.清理车库顶板：清理车库顶板上的灰尘、杂物等，保持其表面干净。
2.检测车库顶板：检测车库顶板的损坏情况，确定加固的部位和方式。
3.钻孔：在车库顶板上进行钻孔，深度一般为顶板厚度的60%~80%，孔距根据设计要求确定。
4.安装钢筋：将选好的钢筋安装到钻孔中，注意钢筋与钻孔之间的粘结牢固，可使用钢筋胶粘剂进行固定。
5.浇筑混凝土：在安装钢筋的钻孔中浇筑混凝土，保证混凝土的均匀注入和密实性。
6.加固连接点：加固连接点一般采用钢板连接，钢板的厚度和数量根据设计要求确定。
7.钢结构加固：如果需要使用钢结构加固，可根据实际情况进行焊接、螺栓连接等操作。
8.完善加固措施：根据具体情况，在加固过程中可进行加固梁柱、加固墙体等操作，提升整个车库结构的稳定性。
9.修整车库顶板：加固完成后，对车库顶板进行修整，确保其表面平整。
10.完善防护措施：施工完成后，对加固区域进行防水、防潮等防护处理，保障结构的使用寿命。
三、注意事项1.加固过程要遵循设计方案，确保加固后的结构的安全可靠性。
2.加固前要进行充分的预处理，如清理车库顶板、测量、检查等，确保加固的必要性和可行性。
3.施工过程中要严格按照相关施工规范和操作规程进行，确保加固效果。
4.施工过程中需保证施工区域的通风良好，进行安全防护措施，确保施工人员的安全。
5.施工完成后，要及时进行验收和检测，确保加固效果符合要求。
6.安全第一，加固过程中要注重施工人员的安全教育和防护措施。
总结起来，车库顶板加固是一个比较复杂的工程，需要根据具体情况来选择合适的加固材料和施工方式。
车库顶板改造加固施工方案(正式版)
廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案编制：审核：审批：北京东方悦工程技术有限公司2016年5月22日目录1、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1 车库顶板工程概况 (1)2.2改造加固依据 (2)2.3改造加固施工内容 (2)2.4 改造加固施工理念 (3)2.4 管理目标 (4)3、施工部署 (4)3.1 改造加固图纸设计 (4)3.2人员安排 (4)3.3 机械配置 (5)3.4加固材料 (5)3.5 临水、临电准备 (6)3.6 施工区域的划分 (6)3.7 进度安排 (6)4、主要施工方案和技术措施 (6)4.1 图纸中相关技术指标的变更和做法 (6)4.2施工流程及部署 (7)4.2.17个风井封堵 (7)4.2.2 8个风井开洞 (11)4.2.3 2部楼梯挪移 (18)4.2.3 二次结构及装修 (23)4.3施工工艺及流程介绍 (25)4.3.1、墙、板拆除工程 (25)4.3.2、植筋工程 (26)4.3.3、粘钢加固工程 (29)4.3.4、钢筋工程 (31)4.3.5、模板工程 (32)4.3.6、混凝土工程 (33)4.3.7、碳纤维加固 (35)4.3.8.水泥基灌浆材料 (41)4.4施工注意要点 (43)5、质量保证措施 (44)5.1 质量管理目标 (45)5.2质量控制措施 (45)5.3 单项施工过程的质量控制 (46)6、安全生产及文明施工保证措施 (51)6.1 安全生产目标 (51)6.2 安全管理的实施 (51)6.3 文明施工组织措施 (53)6.4 文明施工措施 (53)6.5 消防管理措施 (54)1、编制说明1.1 编制依据1.1.1 地下车库变更的建筑图、结构蓝图。
1.1.2地下车库改造加固设计图纸。
1.1.3与主体结构改造加固有关的国家或行业规范、规程、技术法规、标准、图集，地方标准、图集。
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)《建筑抗震加固技术规程》(JGJ116-2009)《混凝土结构加固构造》（13G311-1）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(GB 50550-2010)1.1.4公司相关的管理规定。
地下车库顶板加固专项施工方案
地下车库顶板加固专项施工方案一、前言地下车库顶板在长时间使用中可能出现裂缝、变形等安全隐患，为保障车库使用者的安全，需要进行顶板加固工程。
本文将针对地下车库顶板加固工程进行专项施工方案的详细介绍，保障加固工程的质量和安全。
二、施工准备在进行地下车库顶板加固工程之前，需要进行充分的施工准备工作，具体包括以下几个方面：1.材料准备：根据设计方案要求，准备各种加固材料，确保数量充足。
2.设备准备：准备必要的施工设备和工具，如搅拌机、搅拌车、起重机等。
3.人员组织：安排专业施工人员进行施工，确保施工质量。
4.安全措施：落实安全生产措施，确保施工过程安全无事故发生。
三、施工方案1. 资料测量在正式进行顶板加固工程前，需要对地下车库顶板进行全面的测量，包括裂缝的位置、宽度、深度等数据，为后续的加固工作提供准确的数据支持。
2. 凿除、清洁将顶板上的松散砂浆、油污等杂物清除干净，确保加固材料粘结牢固。
3. 补强处理根据设计方案要求进行补强处理，可以选择使用钢筋混凝土等材料进行加固，确保顶板结构强度满足要求。
4. 防水处理对顶板表面进行防水处理，保障地下车库的使用环境干燥清洁。
四、施工要点1.保持通风：施工期间保持通风，确保施工现场空气流通。
2.施工质量监控：定期对施工质量进行监控，确保工程按照设计方案进行施工。
3.安全第一：严格执行安全规定，确保施工过程中不出现安全事故。
五、施工总结通过以上施工方案的实施，地下车库顶板加固工程顺利完成，顶板结构得到有效加固，确保使用者的安全和车库的正常使用。
在未来使用中，需要定期对地下车库进行检测，及时发现并处理问题，确保地下车库的安全性和稳定性。
以上为地下车库顶板加固专项施工方案的简要介绍，施工方案的具体实施应根据实际情况和设计要求进行调整和补充，以确保施工效果和质量达到预期目标。
车库顶板支撑加固
地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证滨河湾二期Ⅱ标段工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行荷载验算，在需要的部位顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
二、编制依据1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
2、《建筑结构荷载规范》GB50009-20123、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；5、施工组织设计及施工图纸。
三、工程概况：仁恒滨河湾二期Ⅱ标段工程位于成都市锦江区二环路东四段外侧、东大街东延线和蜀都大道两条主干道之间，建筑面积为98502.85m²，此标段包含8#楼（33层99.45m）、9#楼（32层96.45m）、10#楼（93.15m）、11#楼（二层会所）及标段划分线以内的地下室(地下一层)。
本项目地下车库为满铺大底盘结构，为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响导致地下车库顶板结构不安全，特编写此专项施工方案。
地下车库顶板厚度为180mm，地下车库主梁为450mm×1000mm，次梁300mm×700mm，柱为600mm×600mm。
车库顶板设计填土高度为1.5m，填土容重17KN/m2，设计活荷载为=12KN/m2。
四、荷载计算1、车库顶板临时施工道路临时道路规划平面图：为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板结构不安全，我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划(见附图)。
地库顶板加固施工方案
地库顶板加固施工方案一、施工背景地库顶板作为地下工程中重要的承载结构之一，其安全稳定对于整个地下空间的使用具有重要意义。
随着地库使用年限的增加和环境影响的加剧，地库顶板的加固工作显得尤为迫切和必要。
二、施工目的为了确保地库顶板结构的安全稳定性，延长地库使用寿命，提高地库结构的整体承载能力，本次施工旨在对地库顶板进行加固工作，提高其抗震、抗风等性能。
三、施工方案3.1 施工前准备1.对地库顶板进行全面的结构安全评估，了解顶板结构的实际状况和薄弱环节。
2.制定详细的施工方案和施工图纸，确保施工过程按照规划有序进行。
3.准备施工所需的材料和设备，包括加固材料、钢筋、混凝土等。
3.2 施工工艺1.针对地库顶板结构薄弱的部位进行加固处理，采用粘贴钢板、喷涂混凝土等方式增强其承载能力。
2.采取加固前清理工艺，清除原有顶板表面的松散部分和污物，保证加固层与原顶板结构间的粘结牢固。
3.加固材料的选择应符合要求，确保施工质量和加固效果。
3.3 施工注意事项1.施工现场严格遵守安全规定，加强现场管理，确保施工人员和设备的安全。
2.施工过程中应及时处理施工现场的突发情况，确保工程的顺利进行。
3.施工完成后应进行验收，确保加固工程符合相关标准和要求。
四、施工效果通过地库顶板加固施工，可有效提高地库结构的整体稳定性和抗风、抗震性能，延长地库的使用寿命，保障地下空间安全稳定的使用。
五、总结地库顶板加固施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案和严格的施工操作。
只有在严格遵守相关规范和标准的前提下，施工效果才能得到最大程度的保证，为地下工程的安全稳定提供有力保障。
(整理)车库顶板加固方案
明天华城三期D-1区工程施工通道下地下室顶板加固专项方案一、临时施工通道下地库顶板加固简介本工程地下室面积庞大，11#楼上部结构施工的搅拌及材料堆场均在地下室顶板上进行。
施工中可能存在的荷载有：混凝土搅拌运输车、混凝土汽车泵、地泵、汽车吊、砂石、砖块运输车之类进入临时施工道路。
其中最大荷载车辆为混凝土搅拌车约50吨，设计满载35吨的消防车对车库顶板产生的均布活荷载为20KN/m2，故本工程对顶板产生的均布活荷载按40kn/m2计算。
施工通道位置详见：地下室顶板上施工通道布置图，施工通道设置宽度为4米。
计划对地下室顶板采取施工加固：在地下室顶板施工道路区域内的顶板，根据计算搭设立管间距500*500排架，每边搭设超出路面宽度不小于2000mm，在地上结构施工完成后拆除。
在地下室顶板上回土约600厚，铺设300厚道渣层，并浇筑4米宽150mm 厚混凝土路面，用来分散车轮传递的集中应力，避免顶板直接受力。
二、地下室顶板加固方案：1、支架搭设方法⑴、采用满堂钢管脚手架搭设，钢管下端垫木板。
⑵、排架的四个外立面均连续设置剪刀撑，每组剪刀撑跨越立杆根数为5～7根，斜杆与地面夹角45度～60度之间。
⑶、在立杆离地面200处设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆的位移。
⑷、排架周边凡有框架柱处，每两步设置一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。
⑸、为了保证排架的整体刚度与稳定，在排架内设一道水平剪刀撑，每隔4跨设一道纵向剪刀撑。
2、后浇带处及人货梯下加固措施⑴对后浇带两侧的梁板分别进行加固。
后浇带两侧分别搭设四排450*450加密排架，四排加密排架以外按500*500进行排架搭设。
⑵后浇带位置铺设6000*1500*20钢板。
⑶汽车吊在地下室顶板吊装时支腿下铺设4000*1000*150路基箱，以使楼板避免受到较大集中荷载。
吊车后支腿必须要支撑与主梁上，前支腿尽可能位于次梁附近，靠近后浇带侧支腿要位于加密排架之上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录
目录 (1)
一、工程概况 (1)
二、地下室顶板施工荷载计算的依据 (1)
三、地下室顶板加固部位及支撑计算 (2)
四、支撑搭设方法及细部构造 (5)
五、地库上临时施工道路安全保障技术措施 (5)
六、附图 (6)
一、工程概况
建设单位：宁波立成置业有限公司
勘察单位：浙江华展工程研究设计院有限公司
设计单位：中国联合工程公司
监理单位：宁波和兴工程监理公司
施工单位：宁波建工股份有限公司
建设地点：宁波市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环北路。
本工程标段主要子项包括：天水家园以北地段Ⅰ-2a地块项目位于宁波市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环西路。
总建筑面积14.76万平米，包括10幢14~18层高层、1幢3层幼儿园，2层商业用房，其中高层住宅地上部分96767平米，幼儿园3195平米，商业用房1525平米，地下室3.8万平米，地下人防约6180平米。
二、地下室顶板施工荷载计算的依据
1、建质【2009】87号文件
2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
3、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）；
6、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
7、《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》DB33/1035-2006；
8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91）
9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011年版
10、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2012）
11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
12、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）
13、建设工程安全生产管理条例
15、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告
16、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料
17、设计院给出的加固处理意见
18、其它同类工程的加固经验。
三、地下室顶板加固部位及支撑计算
地下车库底板面标高为-5.100m, 板厚200mm；地下一层标高为-1.400m，板厚200mm；混凝土强度等级C35。
-1层顶板梁、板配筋情况：
地库顶板上部双向通长配筋为：T：X&Y10@180
由于现场狭小，在地下室顶板上需堆放建筑材料，行使重型机械设备（如砼搅拌车、钢筋运输车、施工电梯等），地上部分混凝土施工时需要在顶板上停置满载40t商砼车，为了不造成地下室顶板因施工荷载或堆载大于顶板设计荷载时，顶板挠曲变形或裂缝，故本工程要对地下室顶板进行支撑加固,拟采用钢管支撑在-1层范围撑顶，将受力传到基础底板，并在-1层顶板上拟设计的8米宽行车道上增加100厚C25混凝土保护层,内配置一层Φ6@300双向防裂构造钢筋。
临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭。
临时通道尽量选择图纸上设计的消防通道路线。
具体范围见附图。
据厂家提供的技术参数，商砼车为容量9立方，砼净重约22.5吨，空车重约17.5吨，总重约40吨。
根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）P197页对轮压荷载的分析，前轴重为8吨，后轴重为2*16吨，4组后轮压作用尺寸均为0.2m*0.6m，每组后轮承受重量为8吨。
以最不利的后轮组合荷载进行计算，两排后轮的中心距离为1.2米，左右两组轮的中心距离为1.8米，故取沿道路纵向不超过1.2米，横向不超过1.8米的立杆间距进行控制计算，并假设计算单元范围内结构自重及车载重量全部作用在下面的支撑立杆上进行验算，通过计算-1层的受力情况，本方案取直径48*3钢管纵向间距0.8米、横向间距0.8米（详见平面布置图）。
地下车库顶板支撑加固平面布置图
（注：阴影部分为后轮轮胎与顶板的计算接触面）
设计验算
1、立柱计算：
计算单元为：以每组后轮承受的8吨重量为集中力，即N=8*9.8=78.4KN,单位面积下有4根立杆，每根立杆承受的力n=78.4KN/4=19.6KN,受力全部由单位面积立杆承受为不利受力，进行验算支撑的稳定性。
取立杆的计算长度l 0为-1层支撑全高3.70-0.20=3.50m
Φ48*3圆钢管的截面面积：
22222()0.785*(4845)219.024A D d mm π
=-=-= 回转半径：2248451()1()16.454448D d i mm D =
+=+= 长细比03500/16.45212.77l i
λ===
查规范JGJ162-2008《建筑施工模板安全技术规范》附录D 表D 得
稳定系数0.575ϕ=;
查规范JGJ162-2008《建筑施工模板安全技术规范》附录A 表A.1.1-1得 f=190N/mm 2
32219.610155.6/190/0.575219.02
N N mm N mm A σϕ⨯===<•⨯ 满足要求。
3.2、顶板配筋验算
取4根支撑间的板为计算单元，取最大后轮压作用在中间时弯矩最大为最不利受力验算结构板的配筋强度。
每组后轮荷载8t=78.4kN
图示单元板面积:0.8×0.8= 0.64m 2
单元板钢筋砼自重:25 kN/m 3×0.8×0.8×0.2=3.2 kN
单元板中心处集中力N=78.4×1.4+3.2×1.2(系数) = 113.6kN
q=113.6/0.8
根据《建筑结构静力计算手册》lx/ly=0.8/0.8=1,查表得最大弯矩系数为0.1534
M Max (μ)=0.1534*113.6/0.8*0.82＝13.94kN.m
另有h 0 = 200-25 = 175mm ，
则
6
s 22
1c 0s b 21c 0s y M 13.94100.034f bh 16.78001751120.035(0.55)
f bh 1.016.78001750.035A 227mm f 360
ααξαξαξ
⨯===⨯⨯=--=<=⨯⨯⨯⨯=== 则每米板带配筋 227/0.8 =284mm 2/m ，因施工图中地下室顶板配筋最小的LB1为 B:X&Y
10@180，即实际每米板带配筋393mm 2/m ，故原设计顶板配筋可满足
要求。
3.3、顶板抗冲切验算
V=0.7×f
t ×μ
m
×h
=0.7×1.5×2720×175/1000=499.8kN>N=160.64kN
故顶板抗冲切验算可满足要求。
四、支撑搭设方法及细部构造
支撑形式
（1）采用Φ48*3钢管根据楼层板底（或梁底）的空间高度，现场放线定位，（2）排架立杆沿道路方向横向间距为800mm，纵向间距为800mm。
其它部位的材料堆放、加工场地范围，根据平面位置及尺寸，设置立柱支撑，其纵横间距不大于800mm。
（3）为保障立杆在受力和振动后整体的稳定性,在立杆离地面及顶板底200mm 处，适当用Φ10钢筋进行点焊拉接（或用膨胀螺栓将杆件上下两端固定在结构板上），以约束立杆水平位移，确保整体安全稳定。
五、地库上临时施工道路安全保障技术措施
1、在地库上的临时出入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。
2、大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。
确认驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在40吨以内。
必要时，驳运超重材料再行驶。
3、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。
划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置枕木。
4、每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。
5、以下几种情况，车辆严禁行驶。
（1）地库顶板砼强度未达到100%。
（2）临时道路两侧未设置行走路线。
（3）未过磅的大型运输车辆。
（4）加强对观测地库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。
6、根据设计院对行车道顶板加固方案的审核意见，设计要求：在设计的8米宽临时行车道范围内，其车库顶板上增设100厚C25内配置一层Φ6@300双向。