地下车库加固工程方案设计
地下室顶板后浇带加固方案(钢管及工字钢)
目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、编制依据 (2)四、施工方法 (3)五、回顶设计 (4)方案一：采用脚手架进行回顶加固后浇带位置 (4)方案二：采用工字钢梁柱进行回顶加固后浇带位置 (6)地下室顶板未与后浇带相交 (11)处理措施 (12)地下车库顶板后浇带回顶专项施工方案一、工程概况工程名称：重固镇福泉山路南侧16-02地块项目建设单位：上海绿地青迈置业有限公司设计单位：上海中森建筑与工程设计顾问有限公司总承包单位：舜杰建设(集团)有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限公司工程地址：本工程位于上海市青浦区重固镇福泉山路南侧16-02 地块，东至：崧建路，南至：大陆家浜河，西至：重艾路，北至：福全山路。
本工程为商住小区，总建筑面积为169798.84㎡，1#楼~25#楼（住宅）、26#楼（商业）、27#楼（KP站）、28#楼-29#楼（P站）、30#楼（垃圾房）、31#楼-32#楼（门卫室）及地下车库，共33个单体，±0.00对应的吴淞高程为5.00m。
本工程人地下车库总建筑面积为45097.71㎡，为地下一层，其中人防总建筑面积为4980.66㎡，平时为汽车库，战时共划分为3个防护单元，属于甲类防空地下室，二等人员掩蔽部，抗力级别为常6级核6级，工程防化等级为丙级。
地下车库耐火等级为一级。
二、编制目的本工程地下车库施工完成进入主体结构施工时就没有场外施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，所有PC构件及主体结构时钢筋加工场地、木工加工场全部堆放在地下车库顶板，PC构件及施工材料运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板部位。
因此，需对地下车库顶板荷载进行验算，并采取相应的加固措施，以保证顶板满足运输要求，同时需要对地下车库顶板后浇带、车辆行驶道路及材料堆放场地进行计算，检验现有结构设计是否满足施工要求，若不满足要求须对顶板采用回顶加固措施。
三、编制依据1、本工程施工图纸2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-994、《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－915、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》6、《建筑施工手册》（第四版）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）四、施工方法1、地下底板后浇带清理干净后，延底板后浇带满铺模板作为后浇带的保护措施，具体做法如下图：2、地下顶板后浇带回顶措施2.1地下车库顶板后浇带加固方式分二种：在行车道处、材料堆场处顶板加固采用I20a热轧普通工字钢加固（如下图所示），其余后浇带顶板加固采用钢管加固。
车库顶板堆载及施工道路加固方案最新版
XXXX工程地下室顶板堆载方案编制单位：编制时间：XXXX年XX月XX日目录第一章工程概况 (1)1.1 总体简介 (1)1.2 建筑设计简介 (1)1.3 结构设计简介 (3)1.4 回顶概况 (3)第二章编制说明及依据 (4)2.1 编制说明 (4)2.2 编制的依据 (4)2.3 设计数据 (5)2.4 原设计承载能力计算 (5)第三章施工准备 (5)3.1 技术准备 (5)3.2 劳动力准备 (5)3.3 材料准备 (5)3.4 脚手架材料选择和质量规定 (6)四、车库顶板承载验算 (7)4.1车库顶板行车验算 (7)4.2钢管堆载验算 (13)4.3方木、板堆载验算 (13)4.4钢筋堆载计算 (13)4.5 工字钢堆载验算 (14)4.6 钢笆网堆载验算 (14)4.7 沙、石、砖、水泥堆载验算 (14)4.8 扣件堆载验算 (15)4.9 后浇带行车措施 (15)4.10 车库顶板材料堆载要求 (15)4.11施工洞位置、塔吊洞口周边位置的回顶加固 (16)4.12剪刀撑设置 (18)第五章架体搭设 (19)第六章回顶架搭设规范规定及安全注意事项 (19)第七章安全保证措施 (20)第八章安全应急措施 (21)8.1应急救援小组 (21)8.2医院简介 (22)8.3地址及路径 (22)第一章工程概况1.1 总体简介建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：XXX项目位于XX省XX市XXX，主要包括1#、2#、3#、4#楼工程，总建筑面积为114704.83㎡。
1.2 建筑设计简介1.3 结构设计简介由于本工程地下室外墙边线距离用电红线较近，可用施工场地狭小受限，地下室外没有足够场地用来堆码施工材料，为了满足施工需求，需要将大量模板、木方、钢筋、钢材、钢管、扣件、砌块、水泥、砂浆、机械设备等布置在地下室顶板上，鉴于以上原因，经过验算，为保证结构安全，对于材料堆码区域和行车区域采取回顶措施，回顶采用快速架或者扣件式钢管架。
地下室顶板后浇带加固方案(钢管及工字钢)
目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、编制依据 (2)四、施工方法 (3)五、回顶设计 (4)方案一：采用脚手架进行回顶加固后浇带位置 (4)方案二：采用工字钢梁柱进行回顶加固后浇带位置 (6)地下室顶板未与后浇带相交 (10)处理措施 (11)地下车库顶板后浇带回顶专项施工方案一、工程概况工程名称：重固镇福泉山路南侧16-02地块项目建设单位：上海绿地青迈置业有限公司设计单位：上海中森建筑与工程设计顾问有限公司总承包单位：舜杰建设(集团)有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限公司工程地址：本工程位于上海市青浦区重固镇福泉山路南侧16-02 地块，东至：崧建路，南至：大陆家浜河，西至：重艾路，北至：福全山路。
本工程为商住小区，总建筑面积为169798.84㎡，1#楼~25#楼（住宅）、26#楼（商业）、27#楼（KP站）、28#楼-29#楼（P站）、30#楼（垃圾房）、31#楼-32#楼（门卫室）及地下车库，共33个单体，±0.00对应的吴淞高程为5.00m。
本工程人地下车库总建筑面积为45097.71㎡，为地下一层，其中人防总建筑面积为4980.66㎡，平时为汽车库，战时共划分为3个防护单元，属于甲类防空地下室，二等人员掩蔽部，抗力级别为常6级核6级，工程防化等级为丙级。
地下车库耐火等级为一级。
二、编制目的本工程地下车库施工完成进入主体结构施工时就没有场外施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，所有PC构件及主体结构时钢筋加工场地、木工加工场全部堆放在地下车库顶板，PC构件及施工材料运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板部位。
因此，需对地下车库顶板荷载进行验算，并采取相应的加固措施，以保证顶板满足运输要求，同时需要对地下车库顶板后浇带、车辆行驶道路及材料堆放场地进行计算，检验现有结构设计是否满足施工要求，若不满足要求须对顶板采用回顶加固措施。
三、编制依据1、本工程施工图纸2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-994、《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－915、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》6、《建筑施工手册》（第四版）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）四、施工方法1、地下底板后浇带清理干净后，延底板后浇带满铺模板作为后浇带的保护措施，具体做法如下图：2.2本工程地下车库顶板厚度为300厚C35混凝土，受力纵筋采用HRB400，顶板配筋为12@150，支座处附加筋8~16不等。
地下车库加固工程方案
地下车库加固工程方案一、工程概况二、车库结构加固方案1.加固方法选择考虑到地下车库是一个密闭的空间，主要采取加固手段为增加板墙和加设外部框架结构的方法。
同时，根据车库的具体情况，采用了拆除局部损坏的构件和增加加劲墙、加固柱等措施。
2.拆除局部损坏构件根据现场勘测结果，对局部受损的构件进行拆除处理，保证整个车库的结构安全和稳定性。
3.增设加劲墙和加固柱通过增设加劲墙和加固柱的方式，提高整个车库的承载能力和抗震性能。
加劲墙和加固柱的位置和尺寸根据结构分析和设计要求确定。
4.增加加强构件在现有结构的基础上，根据结构计算和设计要求，增加加强构件，如钢材加固带、支撑梁等。
这些加强构件的布置应根据结构选用合理的位置和尺寸，且与现有构件牢固连接。
5.高强度钢筋和预应力混凝土使用在施工过程中，采用高强度钢筋和预应力混凝土，以提高整个车库结构的抗震能力和承载能力。
三、外部加强框架结构方案1.加固方法选择选用外部加强框架结构的方法进行加固，以提高整个车库的稳定性和抗震能力。
2.外部加强框架结构的布置根据车库的具体情况和结构要求，确定外部加强框架结构的位置、尺寸和布置方式。
一般可选用横向扩展梁和纵向加固柱的方式进行加固。
3.外部加强框架结构的施工在车库周边设置施工支架，将钢材框架依次搭设至设计要求的位置。
将框架与现有结构进行连接，采用焊接和螺栓固定等方式，确保框架与现有结构的牢固连接。
4.补强和防腐处理加固完成后，对框架进行补强和防腐处理，以保证框架的使用寿命和持久性。
四、施工方案1.施工组织设计制定详细的施工组织设计方案，明确施工程序和作业要求，确保施工过程的顺利进行。
2.施工队伍及资质组建专业的施工队伍，由具备相应资质和经验的施工人员进行工程施工。
3.施工材料和设备选用合适的施工材料和设备，符合相关规范和标准要求。
4.施工技术和工艺根据施工设计要求和实际情况，采用先进的施工技术和工艺，确保施工质量和工期。
5.施工过程监控加强施工过程的监控，及时发现和解决问题，确保施工质量和安全。
车库地下室顶板50T汽车吊加固方案
北京华贸城（六期）总承包工程车库顶板汽车吊作业楼板加固方案编制人：审核人：审批人：中建三局集团有限公司北京华贸城（六期）总承包工程项目部二〇一五年一月二日目录一、编制说明 (2)二、编制依据 (4)三、工程概况 (4)四、荷载计算 (4)4.1荷载取值 (4)4.2结构验算 (5)4.3、安全保证措施 (7)五、附图表 (8)5.1、50T汽车吊性能图表 (8)一、编制说明由于本工程3#塔吊和24#主楼存在扫楼的情况，3#塔吊无法继续使用只能进行拆除。
为保证21#配套楼地下及地上结构施工的需要，我项目计划布置1台50T 汽车吊进行21#楼结构施工的材料吊装工作。
根据现场的实际情况和施工的需要，将50T汽车吊将布置在西侧车库顶板上，为保证结构顶板的安全性，需要对汽车吊工作时产生的荷载进行验算。
汽车吊布置详见下附图《50T汽车吊地库顶板布置图》。
考虑到21#楼为框架结构，为保证施工作业面最大全覆盖，减少汽车吊的施工作业盲区，50T汽车吊考虑的最大工作半径为30m。
汽车吊的起重吊装能力详见后附表。
中建三局集团有限公司《车库顶板汽车吊作业楼板加固方案》第3页，共11页二、编制依据1、本工程层C1北区地下车库建筑、结构图纸；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；5、《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583-2008；6、《建筑施工计算手册》；7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012；8、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；9、《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。
三、工程概况四、安全验算4.1荷载取值1、50T吊车根据汽车吊的说明书，汽车吊自重40.6t，前轮自重14.85t，后轮自重25.75t，考虑吊装时，吊钩以及吊装物的重量，按照45t进行保守计算。
50T汽车吊性能表4.2结构验算1、吊车作用下楼面等效均布活荷载的确定按50T汽车吊作用下验算楼面等效均布活荷载。
地下车库改造工程施工方案
地下车库改造工程施工方案1. 项目背景与目的地下车库改造工程是为了解决现有地下车库使用效率低下、停车位不足等问题，改造后能满足更多车辆停放需求，提升停车位利用率。
本文档旨在详细介绍地下车库改造工程的施工方案。
2. 前期调研与设计在开始施工前，需要进行前期调研与设计工作，主要包括以下几个步骤：2.1 调研分析现状首先，需要进行对现有地下车库的调研分析，包括停车位数量、现有通行路线、出入口位置等。
通过对现状的了解，可以确定改造工程的优化目标。
2.2 设计方案制定根据调研结果，制定改造方案设计，包括扩建停车位数量、调整通行路线、改善出入口位置等。
设计方案需要考虑地下车库的结构、承重能力以及安全要求。
2.3 施工图纸绘制根据设计方案，绘制施工图纸，包括地下车库平面图、立面图、剖面图等。
施工图纸是后续施工工作的基础，需要使用专业的绘图软件进行绘制。
3. 施工准备在正式进行施工前，需要进行一系列的准备工作，主要包括以下几个步骤：3.1 施工队伍组建根据工程的规模和复杂程度，组建相应的施工队伍。
施工队伍应包括项目经理、监理人员、施工人员等。
3.2 施工材料采购根据施工图纸和设计方案，制定施工材料清单，并进行采购工作。
施工材料包括钢筋、混凝土、防水材料等。
3.3 施工设备准备根据工程需要，准备相应的施工设备，包括起重机械、打桩机等。
同时，需要对施工设备进行检验和维护，确保其正常运行。
3.4 安全措施制定在施工前，需要制定相应的安全措施，包括施工人员的安全教育培训、施工现场的防护措施等，以确保施工过程中的安全性。
4. 施工过程根据施工图纸和设计方案，进行具体的施工工作。
主要包括以下几个步骤：4.1 原有设施拆除对地下车库内的原有设施进行拆除，包括地面铺装、隔墙、柱子等。
拆除工作需要小心谨慎，防止对周边建筑物造成损害。
4.2 地下车库结构加固根据设计方案，对地下车库的结构进行加固和改造，以满足新的设计要求。
加固工作需要按照相关标准和规范进行，确保施工质量和安全性。
地下室车库地面施工方案
地下室车库地面施工方案第1篇地下室车库地面施工方案一、项目背景随着城市土地资源日益紧张，地下室车库作为有效利用空间的方式，其建设需求日益增长。
为确保车库地面的使用功能、安全性能及美观度，特制定本地下室车库地面施工方案。
二、施工目标1. 地面平整、坚实、耐磨，满足车辆行驶及停放需求。
2. 地面具备良好的抗渗性能，防止地下水渗入。
3. 地面施工过程中，严格遵循环保、节能、绿色施工原则。
三、施工工艺1. 基层处理：（1）清理基层表面杂物、尘土，确保基层干净、坚实。
（2）对基层进行打磨处理，提高地面与涂层之间的附着力。
2. 基层加固：（1）对基层进行加固处理，提高地面的承载能力。
（2）采用聚合物水泥砂浆进行加固，增强地面的抗裂性能。
3. 防水层施工：（1）选用优质防水涂料，确保防水层的连续性和完整性。
（2）防水层施工后，进行闭水试验，确保防水效果。
4. 耐磨层施工：（1）选用高耐磨、高强度的耐磨材料。
（2）采用专业施工设备进行均匀铺设，确保耐磨层厚度一致。
5. 表面处理：（1）对耐磨层进行打磨、抛光处理，提高地面的光滑度。
（2）涂刷密封剂，提高地面的抗污染性能。
四、施工要求1. 施工前，对基层进行严格检查，确保基层质量符合要求。
2. 施工过程中，严格遵循施工工艺，确保施工质量。
3. 施工人员需具备相应的资质和操作技能，确保施工安全。
4. 施工现场保持清洁、整齐，遵循绿色施工原则。
五、施工质量控制1. 施工过程中，设立专人负责质量监督，确保施工质量。
2. 对施工各阶段进行验收，验收合格后方可进行下一阶段施工。
3. 施工完成后，进行综合性能检测，确保地面满足使用要求。
六、施工安全及环保措施1. 施工现场设立安全警示标志，加强安全防护。
2. 施工过程中，严格遵守国家及地方安全生产法律法规。
3. 选用环保型材料，降低施工过程中对环境的影响。
4. 施工废弃物进行分类处理，减少环境污染。
七、施工周期根据工程规模及施工条件，预计施工周期为30天。
地下室顶板后浇带加固方案(钢管工字钢)
目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、编制依据 (2)四、施工方法 (3)五、回顶设计 (4)方案一：采用脚手架进行回顶加固后浇带位置 (4)方案二：采用工字钢梁柱进行回顶加固后浇带位置 (6)地下室顶板未与后浇带相交 (10)处理措施 (11)地下车库顶板后浇带回顶专项施工方案一、工程概况工程名称：重固镇福泉山路南侧16-02地块项目建设单位：上海绿地青迈置业有限公司设计单位：上海中森建筑与工程设计顾问有限公司总承包单位：舜杰建设(集团)有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限公司工程地址：本工程位于上海市青浦区重固镇福泉山路南侧16-02 地块，东至：崧建路，南至：大陆家浜河，西至：重艾路，北至：福全山路。
本工程为商住小区，总建筑面积为169798.84㎡，1#楼~25#楼（住宅）、26#楼（商业）、27#楼（KP站）、28#楼-29#楼（P站）、30#楼（垃圾房）、31#楼-32#楼（门卫室）及地下车库，共33个单体，±0.00对应的吴淞高程为5.00m。
本工程人地下车库总建筑面积为45097.71㎡，为地下一层，其中人防总建筑面积为4980.66㎡，平时为汽车库，战时共划分为3个防护单元，属于甲类防空地下室，二等人员掩蔽部，抗力级别为常6级核6级，工程防化等级为丙级。
地下车库耐火等级为一级。
二、编制目的本工程地下车库施工完成进入主体结构施工时就没有场外施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，所有PC构件及主体结构时钢筋加工场地、木工加工场全部堆放在地下车库顶板，PC构件及施工材料运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板部位。
因此，需对地下车库顶板荷载进行验算，并采取相应的加固措施，以保证顶板满足运输要求，同时需要对地下车库顶板后浇带、车辆行驶道路及材料堆放场地进行计算，检验现有结构设计是否满足施工要求，若不满足要求须对顶板采用回顶加固措施。
三、编制依据1、本工程施工图纸2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-994、《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－915、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》6、《建筑施工手册》（第四版）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）四、施工方法1、地下底板后浇带清理干净后，延底板后浇带满铺模板作为后浇带的保护措施，具体做法如下图：2.2本工程地下车库顶板厚度为300厚C35混凝土，受力纵筋采用HRB400，顶板配筋为12@150，支座处附加筋8~16不等。
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地下车库结构改造工程施工方案编制单位：编制日期：第一章工程概述第一节工程概况1、工程名称：地下车库结构改造工程2、工程地点：3、工程概述：地下车库结构改造工程建筑面积约10817平米。
本工程地下室在主体施工完毕后，在基坑四周回填土方后停止了降水工作；由于连日降雨，场地排水不畅，基坑积水，使得地下室周边的水位上升较高，加上顶板未覆土，水浮力大于自重，造成了地下室上浮，导致部分结构构件产生了破坏，影响了工程的正常使用。
故需对此工程进行加固设计及施工。
第二节改造概况主要工作容：地下车库结构改造工程，包括地下室底板、集水坑、顶板、顶梁、柱及地下室剪力墙裂缝补强；框架柱顶砼置换加固；框架梁碳纤维加固；柱侧梁底新增砼墙体；破坏严重的底板和集水坑凿除，重新浇筑砼；底板面新增细石防水砼面层及素砼回填等。
第三节施工专项方案编制依据1、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007年版）2、《混凝土结构加固设计规》GB50367-20133、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-20114、《建筑结构加固工程施工质量验收规》GB50550-20105、《地下车库结构改造设计图纸》第二章施工部署第一节项目施工目标1、质量目标：符合《建筑工程施工质量验收统一标准》要求，确保工程质量达到合格。
2、安全目标：确保无任何重大伤亡事故发生。
3、工期目标：90天。
第二节施工进度计划安排为确保90日历天的总工期，各阶段施工在确保工程质量的前提下可穿插、交叉施工。
同时，各施工班组必须相互密切配合，各工种紧密衔接，力争提前保质、保量完成施工任务。
具体详施工进度计划横道图。
第三节设备、材料计划材料分为两大类，一类为建筑材料，包括钢材、钢筋、商品混凝土、灌浆料、碳纤维布、各种胶水等，开工前材料先进场45%，其余则按施工顺序、进度分批进场，保证供应及时。
另一类为机械设备及附属材料，如配件及电缆线、配电箱等，工地仓库中此类配件配备齐全，保证数量，以避免施工中因机械故障而影响工程质量及进度。
所有材料送检及取样、所有试件的取样及送检必须先报甲方或监理公司代表同意方可进行。
在甲方或监理公司代表要求时，要及时提供检验报告；钢筋必须有出厂合格证。
主要设备、材料信息如下：第四节施工用水电计划本工程施工临时用水为工程施工用水、施工机械用水、生活和消防用水四个部分。
本工程现场用水电由业主提供。
主要满足施工用水，施工机械用水，生活用水及施工区域的消防用水等。
第五节劳动力计划总人数：27人，本计划表是以每天一班，每班十小时工作制。
第三章主要施工工艺及程序第一节、碳纤维加固施工工艺一）、施工流程放设施工线→基面处理→刷抹碳布胶→找平→粘贴碳纤维布→表面刷胶粘砂→养护。
二）、施工工艺1、施工流程放设施工线→基面处理→刷抹碳布胶→找平→粘贴碳纤维布→表面刷胶粘砂→养护。
2、施工步骤（1）依据工程图纸中梁贴碳布的位置进行施工放线作业。
（2）将施工区域用角磨机对基面进行磨平处理，磨平时要见混凝土光面，并用空气压缩机将粉尘吹干净，直至用手触摸不粘灰为止。
（3）将碳纤维粘结胶按比例（WSX碳纤维粘结材料配合比为A:B=4:1）配制并搅拌均匀。
用短毛滚刷均匀涂抹在磨平部位，静置30min，至手触摸不沾手方可进行下一道工序。
底胶拌和量每次不宜过多，应做到随用随拌，不得使用失效的环氧树脂，拌和器具应干净清洁，不得使用已浸过溶剂的毛滚。
（4）待底胶干燥后，进行找平，用碳纤维粘结胶刮平工作面的坑槽。
（5）粘贴碳纤维布a. 粘贴表面粉尘擦拭干净。
b. 施放作业边界线。
c. 按比例将碳纤维粘结材料拌和均匀后，用短毛滚均匀涂抹于工作面上。
d. 将碳纤维布按顺序依次粘贴于工作面，并用消泡滚反复滚压碳纤维布表面，使碳纤维布与工作面紧密结合，不至有气泡存在。
e. 静置30—60min,碳纤维表面再均匀涂一层碳纤维粘结材料使碳纤维布浸渍。
涂抹浸渍时，不得使粘贴的碳纤维布卷起。
f. 碳纤维表面胶干之前撒砂，以利于后期粉刷层粘结。
（6）碳纤维在粘贴后，养护24小时，不宜使碳纤维布受潮、受震，也不得受荷载直接冲撞碳纤维布表面。
三）、施工中应注意的事项（1）施工宜在5℃以上环境温度条件下进行，并应符合配套树脂的施工使用温度。
当环境温度低于5℃时，应使用适用于低温的配套树脂或采用升温处理措施。
（2）在表面处理和粘贴碳纤维布前，应按加固设计部位放线定位。
（3）树脂配制时应按产品使用说明规定的配比称量置于容器中，用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。
搅拌所用的容器不得有油污及杂质。
宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量，并严格控制使用时间。
（4）粘贴前柱面首先要打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出结构新面，混凝土表面应清理干净并保持干燥；钢筋露出部位须做防锈处理，如损坏程度严重，须采取其它措施，以确保安全；转角粘贴处要进行倒角处理打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20mm。
（5）按比例准确配制好碳纤维粘结胶并搅拌均匀，注意一次调和量在可使用时间用完，超过时间的绝对不能使用，以确保粘接质量；底胶硬化后，在表面有凸起部分时，要用磨光机或砂纸打光。
（6）粘贴碳纤维布时要从中间向两侧进行粘贴，可避免施工时产生气泡影响加固效果。
（7）碳纤维布配套树脂的原料应密封储存，远离火源，避免直接照射。
（8）树脂的配置和使用场所，应保持通风良好，现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施。
（9）碳纤维布的施工应由熟悉施工工艺的专业施工队伍完成，并应精心组织、精心施工。
第二节、植筋施工工艺1）植筋施工流程:定位→钻孔→清孔→钢材除锈→植筋胶(锚固胶粘剂) 配制→植筋→固化、保护→检验2）施工工艺1.定位（1）.按设计要求标示钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整。
2.钻孔（1）.钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。
（2）.钻孔直径（mm）见下表：（3）.实际钻孔深度按图纸要求。
3.清孔（1）.钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔。
（2）.钻孔孔应保持干燥。
（3）.所用主要器具:空压机、毛刷。
4.植筋胶（1）. 植筋胶为注射式植筋胶,由A、B两组份组成，配合比为A:B=3:1，配胶宜采用机械搅拌。
（2）.取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按配合比混合，并用搅拌器搅拌10分钟左右至A、B组份混合均匀为止。
搅拌时最好沿同一方向搅拌,尽量避免混入空气形成气泡。
（3）.胶应现配现用。
5.注胶（1）.—般液体状胶可用手持式自动压力灌浆器进行注胶操作。
将注胶嘴伸人钻好的植筋孔中约8cm左右，推动拉杆使胶料注入孔，边推拉杆边向孔外拔灌浆器，直至灌浆器注胶嘴出至离孔口1／3孔深(约3cm左右)时方可停止注胶。
以植入钢筋后胶液略有被挤出为度。
（2）.一次配好植筋胶拌合物注胶完成后，应把套简、弹簧、拉杆用丙酮清洗干净，以利再用。
6.植筋（1）.植筋应在注胶完成后立即进行。
为保证胶体饱满，注胶完成后，将加工好的钢筋筋植入端蘸少许胶液，缓缓旋转插入植筋孔，并旋转到规定位置。
操作时要边插入边沿一定方向转动多次，以使植筋胶与钢筋和混凝土孔壁表面粘结密实。
（2）.锚固胶填充量应保证插入钢筋后周边有少许胶料溢出。
（3）.所用主要器具:手套7.固化、保护（1）.植筋胶有一个固化过程，曰平均气温25℃以上12小时不得扰动钢筋，日平均气温25℃以下24小时不得扰动钢筋，若有较大扰动宜重新种植。
（2）.植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若固化温度25℃左右，2天即可承受设计荷载；若固化温度5℃左右，4天即可承受设计荷载，且锚固力随时间延长继续增长。
8. 检查验收（1）.按植筋胶说明书介绍的产品凝胶时间和固化时间，—般为15min和1h，植筋到位后，凝胶前要派专人现场看护施工完的钢筋，严防碰撞；胶体完全固化后方可进行拉拔试验。
采用非破坏性硷验，试验值达到设计要求后卸荷。
第三节、裂缝补强施工工艺一）.裂缝修补方法分为以下四种：1 .表面涂层封闭法(或纤维增强表面涂层封闭法) 利用混凝土表层微细独立裂缝（裂缝宽度ω≤0.2mm）或网状裂纹的毛细作用吸收修补胶液，封闭裂缝通道。
2.低压慢注修补法(注射法) 以一定的压力将修补胶液注入裂缝腔；此法适用于处理0.2<ω<1.5mm静止的独立裂缝、贯穿性裂缝以及蜂窝状局部缺陷。
3.对顶板底面裂缝，均采用环氧水泥进行封闭。
封闭层骑缝涂抹，宽度30mm,厚度2mm, 长度延伸出缝端30mm。
在涂抹环氧水泥封闭层以前，混凝土表面用钢丝刷清理，采用压缩空气或皮老虎吹干净，表面必须处于干燥无油渍状态；二）．施工工艺要点施工流程低压注浆法修补混凝土裂缝的工序如下：裂缝表面处理→标注注胶底座的位置→粘贴注浆咀和封闭裂缝→配制注浆液→压力注浆→封嘴→拆注浆嘴→养护→表面修理。
1、裂缝表面处理（1）.用钢丝刷将裂缝周围，尤其是注胶底座粘贴面周围的油污消除干净。
（2）.用吹风机将裂缝处的灰尘洗净，清除，并使其充分干燥。
（3）.对柱上成型的裂缝用小型切割机沿着裂缝的方向切条V型槽，作用方便布置注浆嘴及注浆；2、标注注胶底座的位置（1）根据裂缝的宽度及推算裂缝深度，确定注胶底座的位置。
（2）.注胶底座的粘接间距应为，200mm-350mm。
3、粘接注胶底座（1）调和密封胶，按主胶与固化剂的配合比（WSS裂缝密封胶配合比为A:B=3:1）进行调和，直至调和均匀为止。
（2）.在注胶底座下面周边涂抹调和后的密封胶。
（3）.将注胶底座按标注位置顺裂缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座，使底部密封胶部分溢出，包住注胶底座边缘。
4、封闭裂缝（1）.用密封胶将注胶底座之间的裂缝完全封闭。
（2）.密封胶的涂抹宽度应为2~3mm，厚度2mm为宜。
（3）.涂抹密封胶至注胶底座处时，应用密封胶对注胶底座周围进行环绕封闭。
（4）.粘贴表示注胶底座橡胶膨胀限度的纸条。
（5）.为确保固化，密封胶至少养护一小时以上。
5、配置灌缝用环氧树脂（1）.根据裂缝状况估算在可使用时间可以用完的灌缝树脂材料。
并按一个人进行关注时，一次用量为500g~1000g进行树脂称量。
（2）.灌缝用环氧树脂的配合比按通用型树脂材料配比，即主剂与固化剂之比进行配置。
6.注入灌缝材料（1）.将灌缝树脂混合均匀（WEP结构注缝胶配合比为 A:B=3:1）后，装入专用的手动或脚踏式压力泵。
（2）.给压力泵套上专用注胶嘴，通过推拉压力泵上的阀门逐渐加压进行灌注，直至将压力泵的灌封胶注完为止。
注浆压力控制在0.3~0.4MPa，直到注射器灌浆液不再减少说明已经注满。
（3）.补充注入的灌胶控制时间一般为15~20分钟，低温施工时，该时间可适当缩短，超过此时间如压力泵树脂无继续渗入的趋势，则视为裂缝已灌注饱满。