空分开车步骤档
空分知识全低压分子筛流程开车操作要点讨论
空分知识全低压分子筛流程开车操作要点讨论1、全系统吹扫（全系统大加温）开车过程中的操作要点：（1）、常温状态下全系统短期吹扫（即长期停车再启动前短期吹扫），全系统吹扫操作气源是来自经分子筛吸附器纯化后的空压机供气，（常温）温度在10℃左右，也可以根据具体情况而定，适当提高分子筛吸附器纯化后的空气温度（15℃）即可，没有电加热器再供热源；注意事项：1）、全系统吹扫操作时，应全部开启空分塔所有吹除阀、取样阀、排液阀、放空阀，保证每一处都加温吹除到，不留死角；2）、保证各部吹除阀出口气体达到常温，经露点测试不低于－30℃即可；如果时间充足，当然露点越低越好啦（－60℃最佳）；不过能耗相应增加；3）、空分塔内各仪表管线、分析管线，同时进行吹扫，一般要在启动膨胀机前4小时打开进行吹扫，启动膨胀机前进行抽样检查吹除阀出口气体露点，露点合格（－60℃）才能启动膨胀机；t4）、空分塔常温状态下全系统短期吹扫（即长期停车再启动前短期吹扫），就不少于一个分子筛切换周期；保证分子筛再生完善、彻底；两台膨胀机加温彻底，可以投用；（2）、空分塔全系统带压排放液体不静置（冷状态下）进行全面吹扫过程中的操作要点及注意事项：A1）、空分塔带压排放液体后，由于塔内各设备仍处于较低温度状态下（而且还有部分残留在塔内设备死角处的液体，为防止其快速蒸发，拉裂应力集中处；要注意塔内各设备（特别是板式换热器）、管道、阀门、支架受冷热应力的影响，而损坏塔内各设备、管道、阀门、支架等；所以起初控制加温空气量为正常运行时工作量的60％，让塔内各设备的温升做到比较均衡，还可以调整返流气量（走氧气、氮气、污氮气等管道的气量）等以控制塔内各设备的温升速率；2）、冷箱内各设备、管道都要加温吹除到，不留死角；打开冷箱加温阀进行吹扫后，关闭冷箱加温阀；3）、待塔内设备各部温度点接近0℃时，加温空气量越大越好，同时空分塔内各仪表管线、分析管线，进行吹扫；4）、空分塔内各设备温度点达平衡（常温）时，特别是主冷凝蒸发器，必须达到常温，经露点测试合格后，加温结束；-u5）、其它可参照：《常温状态下全系统短期吹扫（即长期停车再启动前短期吹扫）》中的部分注意事项即可；2、冷却阶段（系统循环冷冻）操作要点及注意事项：1）、尽大量发挥膨胀机制冷能力（两台膨胀机运行，原则是先启动一台膨胀机运行，调节稳定后再启动另一台膨胀机），为尽快冷却装置，充分回收塔内冷量，全开膨胀机前冷端进气阀，稍开膨胀机中抽进气阀（视情况而定，也可暂时关闭此阀），打开上塔放空阀，降低上塔压力，间断打开上下塔吹除阀、取样阀、观察空分塔各吹除阀结霜后关闭2）、全开空分塔内节流阀，关闭液氮回流阀，尽可能增加空气量，打开主冷氧、氮侧取样阀、吹除阀，使主冷迅速冷透；3）、冷却前期，两台膨胀机运行，尽量降低上塔压力，从而降低膨胀机机后压力，增大膨胀机单位制冷量；调整好主换热器热端温差，以减少热交换不完全冷损；观察膨胀机机前、机后温度变化，可根据情况，改用中抽环流操作,4）、在冷却阶段后期，可适当开大膨胀空气旁通阀，同时可降低上塔压力，把冷量集中到板式，使下塔先产生液体，再通过液空节流阀全量送入上塔，这样可以使上塔和主冷凝蒸发器迅速达到工作温度；但在此阶段，要密切关注膨胀机机后温度，控制机后温度在－183℃左右，防止膨胀机带液；注意：在全面冷却设备以后，各设备温度下降很快，但是随着温度越接近气体液化温度时，温降会越来越小的，要想使空气达到液化温度，就需要较长时间，所以在冷却阶段后期，把冷量集中到板式，使下塔先产生液体，再通过液空节流阀全量送入上塔，使上塔和主冷很快达到工作温度；好可缩短启动时间；copy;空分之家 -- ----空分操作和管理人员的园地。
空分冷开车
空分冷开车空分装置的冷开车（主冷带液开车）时间一般为5~6个小时，要保证空分装置每个班组都能在合理的时间内独立安全平稳的产出氧氮产品，就一定要统一空分装置每个班组每个操作人员的操作思路，同时掌握正确的开车方法。
本装置空分紧急停车后的冷开车思路为：空压机升压和冷箱导气同步进行；尽快启动膨胀机；短时间停车后HV2开到停车前正常开度；氧氮气产品阀保持在正常产品量的70~80%；掌握好投用氩系统的时机和操作。
不论是短期停车，还是长期停车，启动精馏塔后进入调纯期时，都要遵循先下塔，后上塔的原则。
一、开车准备工作1、开车前需要建立凝汽器、水冷塔、空冷塔液位，这需要花费一定的时间，当紧急停车发生时我们可以不排放尽凝汽器、水冷塔和空冷塔的液位，凝结水泵也可以不停止，凝结水打循环，如果液位降低就及时补充，这样就节省了建液位的时间。
2、空冷塔后至水冷塔的开车空气管线也可以提前打开，这样一是在没有返流气的情况下降低空冷塔出口温度，二是避免了在开车过程中开阀不当引起空压机喘振的可能，当返流气足够时再将预冷开车管线切换过去，注意关阀时一定要缓慢。
3、开3.6MPa蒸汽隔离阀时一般要求先开其旁通阀，以避免管道温升过快等不良影响，而停车时间较短的情况下，蒸汽管道和汽机温度较高，3.6MPa蒸汽隔离阀的旁通有一定开度即可开启隔离阀，隔离阀的开启速度可以加快。
4、汽机正常运转时的真空度在-80kpa以下，实际上凝汽器真空抽至-70kpa 就可以停止盘车开始建立速关油压了，因为等到速关油压建立好，速关阀打开后，真空度就已经抽至-80kpa了。
二、汽机升速和空压机升压及冷箱导气1、汽轮机升速汽机冲转后的速度为1000rpm，正常开车程序要求在这个速度下保持30分钟以上，以保证暖机充分，汽机升转速至3300rpm滑过临界转速后，要求在此转速保持30分钟。
但是对于紧急停车后再开车则不然，因为汽机本身温度较高，转速在1000rpm时停留15分钟，检查确认机组是否正常，随后升速至3500rpm 停留10分钟。
空分系统开车方案
空分系统开车方案空分装置开车方案一、开车原则1、开车过程时，严格按照操作规程进行，阀门动作要缓慢，保证整个开车过程中不超温、不超压和膨胀机不超转。
2、在整个开车过程中，运行经理和班长负责开车过程中人员的指挥和调配并下达重要操作指令，工艺技术监督帮助解决开车过程操作技术问题。
二、开车程序及步骤1、开车准备。
⑴、确认空分装置已经具备接收水、电、气的条件，循环水系统已经运行正常。
⑵、J0101维护保养完成，单机试车无异常，具备正常投运条件。
⑶、预冷机冷已投运正常，热旁通阀全开。
⑷、分子筛纯化器系统已投运正常，MS301和MS302出口空气露点达到≤-70℃，二氧化碳≤1ppm，电加热器运行正常。
三、分馏塔开车1、膨胀机开车前准备。
⑴、启动轴承气系统。
打开V411、V413、V415、V416、V417、V418⑵、调节好轴承气压力：0.4-0.6Mpa﹙G﹚密封气压力：0.05―0.1Mpa﹙G﹚⑶、关闭V110和V225⑷、通知仪表工做好开车准备工作。
2、分馏塔开车前的准备工作⑴、确认以下阀门关闭。
氧气、氮气、污氮气输出阀、V105、V10⑵、分馏塔出口管所有阀门打开。
⑶、确认以下阀门打开V333、V334、V335、V1、V2、V12、V13分析阀、阻力计、液位计、氧气、氮气和污氮气放空阀3、分馏塔开车步骤﹙1﹚膨胀机开车⑴、打开V105，关闭V102保持压力⑵、开1#膨胀机⑶、全开V11、V403、V533，微开V336。
⑷、慢慢打开V401，慢慢使膨胀机压力上升到0.5Mpa，但转速不允许超过72570r/min。
⑸、当V401全开后转速达不到规定转速时，慢慢关V533，直到达到为止。
⑹、待V336结霜后关闭该阀。
﹙2﹚15分钟后开2#膨胀机⑴、全开V11、V404、V534，微开V337。
⑵、慢慢打开V402，慢慢使膨胀机压力上升到0.5Mpa，但转速不允许超过72570r/min。
⑶、当V402全开后转速达不到规定转速时，慢慢关V534，直到达到为止。
空分车间开车方案
韩城市新丰清洁能源科技有限公司空分系统开车方案编制：审核：审定：批准：年月日空分系统开车方案一、编制依据及原则本方案依据河南开元空分相关图纸资料，各设备厂家相关资料，空分系统运行规程，结合前几次开车经验及参数编制，其编制原则为进一步规范空分系统开车的操作流程和各项标准，确保空分系统安全顺利开车，各项指标达到设计值，特编制本方案。
二、组织机构及职责分工组长：张胜军职责：负责空分系统开车的协调与指挥副组长：李新朋牛浩森职责：李新朋负责生产组织、开车程序的确认、操作指标的确认及工艺调整、各项工艺操作指标异常的应急处置。
牛浩森负责监督现场操作人员对开车方案的执行情况，设备、管道、阀门的安全运行及紧急处置。
成员：运行人员、检修人员班长职责：对本班人员、工艺、设备、安全、三纪、卫生、保卫等各项工作全面负责，开关关键阀门、开停关键设备，进行特殊操作必须到现场确认指挥，确保空分装置安全稳定运行。
现场主操职责：按照操作指令及操规开关关键阀门、开停关键设备，指挥、协助现场副操进行各种操作，现场操作时必须与中控人员相互联系确认。
现场副操职责：负责生产现场各静止、运转设备的巡检、维护、保养。
按照操作指令及操规开关阀门、开停设备等各种操作。
现场操作时必须与中控人员相互联系确认。
中控职责：按照操作指令及开车程序，一步一步的执行开车程序，严密监控各项工艺参数，及时准确调整，按时填写记录报表。
检修人员职责：设备、管道、阀门出现故障时及时处理，确保开车安全顺利。
三、开车前具备条件1、启动应具备的条件为了确保全套空分设备的安全、可靠及高质量地连续运行，要求操作人员熟知整套空分设备中各个系统、各个机器与设备的性能与操作方法，熟悉整套空分设备的工艺流程图，掌握全套空分的运转规律与操作特点，在保证产品纯度的前提下，尽可能地提高产品产量，以降低能耗及成本。
欲实现上述目的, 必须将整套空分设备中的各个系统联系起来，全盘考虑。
整套空分设备的运行操作由两部分组成：a.空分设备的试车，即成套设备联动运行前的试验、调整、吹洗等，以确保各部机、各系统及其相互间的联系正确无误；b.空分设备的启动和投入正常操作。
空分开车方案
鸿基焦化净化车间空分开车方案（2001工段）编写：审核：审定生产部：设备部：安环部：技术部：设备副总工程师：工艺副总工程师：总工程师：批准：批准时间：年月日实施时间：年月日空分开车方案（2001工段）一、编制依据工艺指标要求及操作规程二、编制目的保证空分装置顺利安全平稳的开车三、主要内容1确认空分工段检修项已全部结束1 确认空压机、增压机、氮压机解体已复位，段间冷却器及油冷器上回水阀门已安装完毕，所有封头已复位。
2 确认冷水机组已检修完毕已复位。
3 确认膨胀机油箱油已更换。
4 确认精馏塔底部排液阀已更换垫片。
5 确认所有安全阀、压力表已全部复位。
6 确认螺杆压缩机可正常运行。
7 所有调节阀经校验合格。
2开车前确认1 空分设备所属管道、机械、电器等安装完毕,校验合格。
2 所有运转机械空压机、氮压机、增压机、膨胀机、冷水机组、冷却及冷冻水泵、液氧泵等均具备起动条件。
3 所有安全阀调试完毕，并处于投用状态。
4 所有手动，气动阀门开关灵活，各调节阀调试校验。
所有仪表性能良好，并具备投用条件。
5 分子筛吸附器程序控制调试完毕，运转正常，具备使用条件。
6 空分设备所有阀门应处于关闭状态。
7 供电系统正常工作，供水系统正常工作。
8 空分系统所属的设备管线，气密试压合格。
9 确认所有联锁投运3开车前准备1 逐个检查空分装置上的所有阀门是否灵活好用，所有遥控阀需经调试。
2 投用除分析仪表外的所有指示、记录仪表，打开现场测量仪表的根部阀。
3 通知有关专业人员检查所有的机械设备、电器设备、加热设备、仪表报警、联锁。
4 通知有关专业人员确认皆具备启动条件。
5 准备好操作记录报表，记录本以及必要的工器具。
4水冷器的投用打开各水冷器的冷却水的进、出口阀，确认各冷却水的温度、压力等正常，冷却水系统投用。
5切换仪表空气检查螺杆空压机的运行情况。
确认V211233关闭，打开外部仪表供给阀V211235，全开V211237,并检查仪表空气的压力不低于0.5MPa，投用仪表空气。
空分开车步骤档演示教学
生产准备工作1仪表、阀门检查2仪表气投用3投运水系统循环水：（空压机内置冷却器、空气增压机各冷却器、冷却器、冷系统水冷塔、气体膨胀机和液体膨胀机油冷却器。
）脱盐水汽轮机热井内脱盐水（液位：70%）空压机水箱（建立水箱液位至900mm）液氧水浴式汽化器，（补水至水浴式汽化器水箱溢流后，关闭补水阀；）液氮水浴式汽化器（水浴式汽化器建立正常液位）4供电正常主要供电设备有：两台冷却水泵；两台冷冻水泵；两台冷凝疏水泵；两台透平冷凝液泵；空压机冲洗水泵；空冷岛十二台风机；液体膨胀机电机；两台粗氩传送泵；两台内压缩液氮泵；一台液氮后备泵；一台液氮充车泵；三台内压缩液氧泵；一台液氧充车泵；液氧后备系统强制循环水泵；一台液氧充车泵；一台液氩充车泵；需送电的阀门有：汽轮机主蒸汽大阀、汽轮机主蒸汽阀前放空阀、空压机放空阀、增压机放空阀、防喘振阀的电磁阀送电、工艺空气总阀。
5启动供油系统1.5.1向空压机供应密封气，密封气压力为3KPa（G）；向增压机供应密封气，密封气压力为68KPa（G）；1.5.2检查汽轮机油箱油位是否正常，如油位低则加油至正常油位。
1.5.3打开两台润滑油泵、两台控制油泵、一台事故油泵进、出口阀，选择一台润滑油冷却器（转动油冷却器连续流转换阀，使指针指向所选择的油冷却器）；选择一台润滑油（控制油）过滤器（转动油过滤器连续流转换阀，使指针指向所选择的油过滤器）；打开油冷却器、油过滤器顶部排气阀及充油阀（油泵启动后，使用的冷却器、过滤器排气后关闭排气阀）。
1.5.4启动油雾风机,并将之投入自动，正常油箱压力为-2～-0.5KPa （G）。
1.5.5启动一台润滑油泵, 检查油箱油温，如油温低于25℃，启动电加热器进行加热，并将之投入自动控制。
1.5.6调整润滑油回流阀，保证润滑油油压为300KPa（G）,检查油过滤1.5.8启动控制油泵，调整控制油回流阀，保证控制油压力为1900KPa （G）（当油压低于1800KPa（G）时，报警，当低于1540KPa（G）时，备泵启动）。
空分开车步骤
液氮反充开车两点建议：1.一定要主冷里有液位后充2.一定要缓慢充刚刚听说主冷充液过快过早导致局部冷却过快导致被拉裂导致第一要冷塔后最好主冷里有点液体在倒液第二要注意倒液是的压力不能太高建议尽量不要采取这种方法，如果必须采用的话，必须在主塔温度降到-140左右，防止温度过高导致应力过大的情况，同时在反充的过程中，量一定要缓慢增加，开始时一定要很小，注意上塔的压力变化，在主冷有一定的液位时，停止液氮反充，防止主冷液位涨的过快，我公司有一次在气体膨胀机检修时，利用反充使整个系统运行了两天在大开车时，上塔底部温度降到－90C,可以反冲液氧加快冷却主塔吗?对设备有什么影响?可能会损坏设备，温差太大！应该在主冷氧侧出现液体，并排空后再次出现液体后灌如液氧．空分操作是一个耗时间的工作，不能性急！我这里四套空分，AB套没有液体注入方式的开车，不过我想注入液氧的操作方式相对于注入液氮安全性要差一些，后来为入加快开车速度，在上塔底部有液体后，从液氮排空阀外接软管，从槽车引入液氮，通常只要一车至二车液氮，液体注入时注意一下上塔压力的变化，控制好注入速度；C套为内压缩流程，通常在下塔顶部温度到-165度左右，上塔氮气、污氮气到主换热器冷端温度差不多也是-165度以下时，才会引液氧（通过液氧泵加压）到主换热器，与高压空气换热，获得冷量，下塔才开始积液；D套也是内压缩流程，要等上塔中部温度低于-160度后，才会向上塔注入液氮，加快冷却上塔填料，注液时应注意控制注入速度和控制好上塔压力。
个人觉得不妥：1 液氧会不会大量汽化，带出装置的气体氧浓度较高，不利于安全排放。
2 液氧中的碳氢化合物是否会浓缩集聚。
3 设备受冷热交变应力过大，设备易损坏。
我的意思问温差大,会不会损坏设备,谢谢在大开车时，上塔底部温度降到－90C,可以反冲液氧加快冷却主塔吗?对设备有什么影响?这样做是绝对不行的。
对塔内各设备的温差应力太大，容易拉裂塔内各设备或管道。
空分开车步骤
空分开车步骤液氮反充开车两点建议：1.一定要主冷里有液位后充2.一定要缓慢充刚刚听说主冷充液过快过早导致局部冷却过快导致被拉裂导致第一要冷塔后最好主冷里有点液体在倒液第二要注意倒液是的压力不能太高建议尽量不要采取这种方法，如果必须采用的话，必须在主塔温度降到-140左右，防止温度过高导致应力过大的情况，同时在反充的过程中，量一定要缓慢增加，开始时一定要很小，注意上塔的压力变化，在主冷有一定的液位时，停止液氮反充，防止主冷液位涨的过快，我公司有一次在气体膨胀机检修时，利用反充使整个系统运行了两天在大开车时，上塔底部温度降到－90C,可以反冲液氧加快冷却主塔吗?对设备有什么影响?可能会损坏设备，温差太大！应该在主冷氧侧出现液体，并排空后再次出现液体后灌如液氧．空分操作是一个耗时间的工作，不能性急！我这里四套空分，AB套没有液体注入方式的开车，不过我想注入液氧的操作方式相对于注入液氮安全性要差一些，后来为入加快开车速度，在上塔底部有液体后，从液氮排空阀外接软管，从槽车引入液氮，通常只要一车至二车液氮，液体注入时注意一下上塔压力的变化，控制好注入速度；C套为内压缩流程，通常在下塔顶部温度到-165度左右，上塔氮气、污氮气到主换热器冷端温度差不多也是-165度以下时，才会引液氧（通过液氧泵加压）到主换热器，与高压空气换热，获得冷量，下塔才开始积液；D套也是内压缩流程，要等上塔中部温度低于-160度后，才会向上塔注入液氮，加快冷却上塔填料，注液时应注意控制注入速度和控制好上塔压力。
个人觉得不妥：1 液氧会不会大量汽化，带出装置的气体氧浓度较高，不利于安全排放。
2 液氧中的碳氢化合物是否会浓缩集聚。
3 设备受冷热交变应力过大，设备易损坏。
我的意思问温差大,会不会损坏设备,谢谢在大开车时，上塔底部温度降到－90C,可以反冲液氧加快冷却主塔吗?对设备有什么影响?这样做是绝对不行的。
对塔内各设备的温差应力太大，容易拉裂塔内各设备或管道。
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生产准备工作1仪表、阀门检查2仪表气投用3投运水系统循环水：（空压机内置冷却器、空气增压机各冷却器、冷却器、冷系统水冷塔、气体膨胀机和液体膨胀机油冷却器。
）脱盐水汽轮机热井内脱盐水（液位：70%）空压机水箱（建立水箱液位至900mm）液氧水浴式汽化器，（补水至水浴式汽化器水箱溢流后，关闭补水阀；）液氮水浴式汽化器（水浴式汽化器建立正常液位）4供电正常主要供电设备有：两台冷却水泵；两台冷冻水泵；两台冷凝疏水泵；两台透平冷凝液泵；空压机冲洗水泵；空冷岛十二台风机；液体膨胀机电机；两台粗氩传送泵；两台内压缩液氮泵；一台液氮后备泵；一台液氮充车泵；三台内压缩液氧泵；一台液氧充车泵；液氧后备系统强制循环水泵；一台液氧充车泵；一台液氩充车泵；需送电的阀门有：汽轮机主蒸汽大阀、汽轮机主蒸汽阀前放空阀、空压机放空阀、增压机放空阀、防喘振阀的电磁阀送电、工艺空气总阀。
5启动供油系统1.5.1向空压机供应密封气，密封气压力为3KPa（G）；向增压机供应密封气，密封气压力为68KPa（G）；1.5.2检查汽轮机油箱油位是否正常，如油位低则加油至正常油位。
1.5.3打开两台润滑油泵、两台控制油泵、一台事故油泵进、出口阀，选择一台润滑油冷却器（转动油冷却器连续流转换阀，使指针指向所选择的油冷却器）；选择一台润滑油（控制油）过滤器（转动油过滤器连续流转换阀，使指针指向所选择的油过滤器）；打开油冷却器、油过滤器顶部排气阀及充油阀（油泵启动后，使用的冷却器、过滤器排气后关闭排气阀）。
1.5.4启动油雾风机,并将之投入自动，正常油箱压力为-2～-0.5KPa （G）。
1.5.5启动一台润滑油泵, 检查油箱油温，如油温低于25℃，启动电加热器进行加热，并将之投入自动控制。
1.5.6调整润滑油回流阀，保证润滑油油压为300KPa（G）,检查油过滤1.5.8启动控制油泵，调整控制油回流阀，保证控制油压力为1900KPa （G）（当油压低于1800KPa（G）时，报警，当低于1540KPa（G）时，备泵启动）。
1.5.9 检查所有控制油管路接口无漏油；检查、确认蓄能器进口阀打开，蓄能器正常投用。
1.5.10汽轮机组盘车及高位油箱充油：油系统各联锁试验完毕后，启动顶轴油泵，检查顶轴油压力是否正常。
高压侧顶轴油压为4500KPa（G）,低压侧顶轴油压为5500KPa（G））。
启动电动盘车，盘车转数为100rpm，现场检查确认盘车正常。
1.5.11向高位油箱充油：1.5.11.1缓慢打开高位油箱充油阀，向高位油箱充油。
1.5.11.2当高位油箱充满后（观察回油视镜有油流回油箱），关闭充油阀。
1.5.11.3打开限流孔板前的切断阀。
投运气体膨胀机油系统1.5.13.1 投用密封气，调节密封气压力，密封气压力正常750KPa（G），密封气与间隙压差大于100KPa。
1.5.13.2启动排油烟风机，启动辅助油泵；将电加热器投自动，加热器根据油温情况自动启动，控制润滑油温度为30-40℃。
1.5.13.3调节润滑油压为960KPa（G），检查油过滤器压差小于50KPa。
空冷凝器空冷凝汽器的启动1、启动前应具备的条件1）ACC 启动前应具备以下先决条件2）启动射汽抽汽器处于运行状态；3）冷却水系统已经投运且正常；4）轴封系统投运并正常；5）向ACC 进汽的阀门关闭，包括：A、汽机主汽门关闭；B、汽机中压联合汽门关闭；C、其他向ACC 进汽的阀门（如果有）关闭；6）抽汽器准备就绪；7）风机组准备就绪；8）风机组设备的各项保护已投自动；9）汽机侧的相关保护已投自动；10）热井液位正常；11）排汽温度/压力正常；12）伴热系统(如果有)已投入, 如果环境温度低于2 度；13）所有配汽管道蝶阀已开启；14）ACC 系统所有监视仪表正常。
2 ACC 的启动步骤A. 运行启动抽汽器对整个系统抽真空；B. 当系统的压力达到12KPa(a)时，ACC 可以进汽了；C. 根据环境的温度决定投入运行的列数---也就是设定阀位：如果环境温度不小于2C。
所有的列均投运，即开启所有配汽管道上的蝶阀；D.如果环境温度< +2 ℃所有可以隔离的列均隔离，即关闭所有配汽管道上的蝶阀。
E. 缓慢开启汽机旁路，逐渐向ACC 进汽。
F. ACC 开始进汽后背压通常会迅速升高。
这是因为系统中还有很多空气（不凝结气体）造成的。
这时应该启动/保持所有的抽汽器运行，直至系统中的空气被抽出。
G. 随着蒸汽的推动和抽真空的进行，空气慢慢被抽出系统。
直到所有初始进汽列的管束下联箱凝结水温度大于35℃且凝结水的平均温度比环境温度大5C时，可以认为ACC内充满了蒸汽，不凝结气体已经排除。
此时可以停备用抽汽器。
H. 根据负荷情况按GEA 要求的步序启动风机，进行正常运行阶段只有在凝结水温度达到要求时，才允许启动风机。
汽轮机启动汽轮机启动前的准备工作、投运循环水系统、启动供油系统1、暖主蒸汽阀前管道2、建立冷凝水循环（汽轮机热井内液位处于70%）3、投用汽封，冷凝系统建立真空（在DCS 投上汽封，检查汽封蒸汽压力，正常值为6KPa（G））4、投用启动抽汽器5、投用冷凝抽汽器（A、先打开二级冷凝抽汽器蒸汽阀门,再打开二级冷凝抽汽器真空阀门。
B、打开一级冷凝抽汽器蒸汽阀门,再打开一级冷凝抽汽器真空阀门。
C、当真空抽至15KPa(A)以下，真空具备启动条件）6、暖主蒸汽阀后管道及阀腔（当主蒸汽阀后温度暧至500℃以上，且蒸汽压力处于正常工作压力9100KPa（G）时，关闭主蒸汽阀旁通阀）7、启动前的检查：A、油雾风机、润滑油泵、控制油泵、顶轴油泵运行正常；油压、油温正常。
B、ESD、ISD均处在激活状态。
C、冷却水、仪表气供应正常。
D、高压蒸汽压力为9100KPa（G）,温度在500℃以上。
E、凝汽系统真空小于15KPa（A）。
F、确认空冷岛系统处于投用状态。
G、机组控制系统(UCP)投入使用，所有跳车信号均已复位，确认系统各联锁投用。
启动A、联系调度,空分将启动汽轮机组,注意蒸汽、冷却水压力。
B、接调度允许启动通知后，按启动按钮（汽轮机启动后，根据油温及轴承温度升高情况，适时投用油冷却器（打开油冷却器上水阀），停电加热器；在升速的过程中,注意监视油温、油压、轴承温度、位移、振动、真空度等情况（尤其在通过临界转数区）。
空压机、增压机（同上）2.预冷系统预冷系统的启动1通知仪表、电气进行全方位检查。
2确认解除预冷系统各联锁（空冷塔的压力联锁、空冷塔底部液位联锁、冷却水流量联锁、冷冻水流量联锁等）。
3通知电气给冷却、冷冻水泵送电，空压机送气、提压。
4打开氮水塔补水阀，向氮水塔内补水建立液位，控制液位为45%稳定后，投入自动控制。
5当空冷塔出口压力压力升至400KPa（G）以上时，准备启动冷却、冷冻水泵。
6检查并打开空冷塔底部液位控制阀的切断阀（注：空冷塔液位不能上涨）。
7启动冷却水泵、冷冻水泵1）检查水泵润滑油位正常（油位在视镜的1/2—2/3处）。
2）盘车数转，检查泵轴的松紧程度及泵内有无杂质，固定好泵联轴器安全罩。
3）在空冷塔升压过程中可以开始对冷却、冷冻水泵：进行排气：8、按启动按钮启动冷冻水泵，将备用泵灌液、排气后打开出口阀并投自动。
9、调整水压及流量至正常，调整空冷塔液位处于70%稳定后，将投自动。
10、检查空冷塔及氮水塔液位控制情况。
11、缓慢开启空气旁通氮水塔手动阀，控制通入氮水塔空气压力≤11 KPa （G），同时注意控制空压机出口压力的稳定。
12、根据冷冻水温度，（阀门）进行缓慢地调整，直至下降至12ºC左右。
13、当空分系统开车后，根据返流污氮通道的压力情况，确定是否关闭水冷塔的空气旁通阀。
3.纯化系统的启动1通知仪表、电气进行全方位检查。
2在汽轮机组启动前，将分子筛纯化器再生气流量低、压力低等联锁解除；选择一台分子筛纯化器用于吸附，确定两纯化器的投用步骤，将纯化系统控制器由“MAN”投向“AUTO”，分子筛自动运行；观察分子筛各步骤工作是否正常，各阀门是否在正确位置。
3启动分子筛纯化器自再生；1)在空压机、预冷系统运行正常后，准备启动分子筛纯化器自再生。
2)检查蒸汽加热器蒸汽供应正常，蒸汽入口管线疏水工作正常。
3)设定蒸汽加热器液位为100%，设定蒸汽加热器冷凝水出口温度为80℃。
4)投用蒸汽加热器内再生气露点分析仪。
5)将蒸汽加热器控制开关投向自动（ENABLE）；手动缓慢打开自再生阀，控制再生气压力为11KPa（G）。
6)投用CO2分析仪。
4当再生气流量、压力正常后，投用纯化系统各联锁。
5分子筛运行正常后，分子筛后CO2分析结果应小于0.1PPm。
6根据返流污氮通道的压力、露点情况，确定是否关闭分子筛的空气旁通阀，将再生气改为污氮气。
启动气体膨胀机液体膨胀机的启动：1启动前的准备1) 投用密封气，调节密封气压力，密封气压力正常750KPa（G），密封气与间隙压差大于100KPa。
2）启动排油烟风机，启动辅助油泵；将电加热器投自动（ 3423.13.H01打到“AUTO”状态），加热器根据油温情况自动启动，控制润滑油温度为30-40℃。
3）调节润滑油压为960KPa（G），检查油过滤器压差小于50KPa。
4）盘车，用手推动连轴器处按运行方向转动，确认无卡阻现象。
5）确认喷嘴，紧急切断阀、进口手动阀、出口手动阀处于关闭状态。
6）做液体膨胀机空投试验，确认超转速联锁和低油压联锁正常（同增压气体膨胀机）。
7）对液体膨胀机进行加温，合格后，停加温；加温模式仍打到“ON”状态。
8）打开油冷却器的进回水阀。
9）预冷膨胀机：A、打开入口排放阀、出口调阀前的排放阀，缓慢开启进口手动阀的旁通阀半圈左右。
B、当进口排放阀结霜或有液体排出后，关小此排放阀。
缓慢打开紧急切断阀至15%，缓慢微开喷嘴调节阀，根据出口温度下降情况，适当开大喷嘴调节阀至8%左右，此过程注意出口温度和压力变化。
C、当进口温度达到-170O C以下时，关闭进口排放阀。
微开出口调阀（开度不要超过15%）。
D、当出口调阀前的排放阀结霜或有液体流出后，关闭出口排放阀，缓慢全开出口手动阀。
E、当出口温度达到-173O C以下时，关闭紧急切断阀、喷嘴调节阀。
全开进口手动阀，关闭旁通阀，整个预冷过程结束，预冷大概要2小时左右。
9）启动前DCS具备条件：A、加温开关在“OFF”状态。
B、膨胀机径向轴承温度大于等于30℃。
C、喷嘴调节阀关闭。
D、紧急切断阀全关。
E、密封气压力大于400KPa（G）。
F、密封气压力与间隙压差大于100KPa。
G、膨胀机出口温度正常。
H、油压大于等于750KPa（G）。
I、油箱油位正常。
J、润滑油油温正常。
K、预润滑时间到达。
L、发电机电控允许。
M、AIS 允许。