汽车玻璃升降器与DDM原理
车窗升降器的原理
车窗升降器的原理
车窗升降器的原理是通过电动机的驱动，通过传动机构将电动机的旋转转化为线性运动，从而驱动车窗的升降。
具体原理如下：
1. 电动机：车窗升降器通过一个电动机来提供动力。
电动机通常是直流电动机，通过电源供电，并接收来自车内开关控制的信号。
2. 传动机构：电动机的输出轴上装有一组齿轮，它们与其他齿轮相互啮合，形成一个传动机构。
齿轮的数量和大小会影响窗户的升降速度和力量。
3. 钢丝绳或滑轨：传动机构将旋转运动转化为线性运动，通常通过连接电动机和窗户的钢丝绳或滑轨来实现。
钢丝绳或滑轨固定在窗户的底部或侧边，它们的运动方向与车窗的升降方向相反。
4. 车窗装置：在钢丝绳或滑轨的带动下，车窗会沿着滑轨向上或向下移动。
车窗装置通常由一对导向槽、滚筒和升降杆组成。
导向槽位于车窗的两侧，滚筒在导向槽内滚动，而升降杆与滚筒连接，通过滚动来引导车窗的升降。
5. 控制装置：车窗升降器的控制装置位于车内，通常是一组开关。
驾驶员或乘客可以通过开关控制车窗的升降。
开关会发送相应的信号给电动机，从而启动电动机并实现窗户的升降。
总结起来，车窗升降器的原理是通过电动机、传动机构和车窗装置来实现车窗的升降。
电动机提供动力，传动机构将旋转运动转化为线性运动，车窗装置通过滑轨和导向槽引导车窗的升降。
控制装置则用于控制车窗的升降动作。
汽车车窗玻璃升降原理
汽车车窗玻璃升降原理
车窗玻璃升降原理是，通过开关控制内部小电动机正反转，带动绳索，牵动固定着玻璃的滑块上下滑动。
在每个车门内设置一个可变换运转方向的直流串激电动机，通过转换开关使电动机运转，经安装在电动机主轴上的蜗轮减速后，通过转筒和钢丝使玻璃平行地上下滑动。
车门玻璃窗上端和下端分别设有挡块，用紧筒和弹簧保持钢丝的一定拉力，使机构正常运行，除钢丝式玻璃升降装置外，还有杠杆操纵式。
车门玻璃升降器的电子控制装置有如下3个特点：具有单按系统、能够在车外关闭门窗、具有安全控制。
汽车玻璃升降的方法是：
1、按住开关，车窗降到需要的位置时松开按键；
2、抬起开关，车窗升到需要的位置时松开按键即可。
车窗是整个车身的重要组成部分，按玻璃安装位置不同有：前、后风窗、侧窗和门窗。
车窗玻璃升降的保养方法是：
1、定期清洁保持车窗的洁净；
2、升降机内的油分耗尽时，取下内盖加上足够的油；
3、车窗齿轮喷油，橡胶涂保养剂。
汽车玻璃升降机原理
汽车玻璃升降机原理汽车玻璃升降机是汽车中常见的一种装置，它的主要作用是控制车窗的开合。
汽车玻璃升降机的原理是通过电动机带动齿轮和丝杠，使得窗户上下移动。
下面我们来详细了解一下汽车玻璃升降机的原理。
汽车玻璃升降机的主要构成部分包括电动机、齿轮、丝杠、导轨、玻璃支架等。
其中，电动机是汽车玻璃升降机的核心部件，它通过电能转换为机械能，带动齿轮旋转。
齿轮是连接电动机和丝杠的重要部件，它能够将电动机的旋转转化为线性运动。
丝杠是汽车玻璃升降机的重要传动部件，它能够将齿轮的旋转运动转化为玻璃支架的上下运动。
导轨是支撑玻璃支架的重要部件，它能够使玻璃支架在上下运动时保持稳定。
玻璃支架是汽车玻璃升降机的重要组成部分，它能够支撑玻璃并使其上下运动。
汽车玻璃升降机的工作原理是：当驾驶员按下车门上的开关时，电动机开始工作，带动齿轮旋转。
齿轮的旋转运动通过丝杠传递到玻璃支架上，使其上下运动。
导轨能够使玻璃支架在上下运动时保持稳定。
当玻璃支架上升到一定高度时，它会触发一个开关，使电动机停止工作。
同样地，当玻璃支架下降到一定高度时，也会触发一个开关，使电动机停止工作。
汽车玻璃升降机的优点是：它能够方便地控制车窗的开合，使驾驶员和乘客在行车过程中获得更好的通风和视野。
此外，汽车玻璃升降机还能够提高汽车的安全性，因为它能够防止车内外的异物进入车内，同时也能够防止车内的人员伸手出车外，避免发生意外。
总之，汽车玻璃升降机是汽车中常见的一种装置，它的主要作用是控制车窗的开合。
汽车玻璃升降机的原理是通过电动机带动齿轮和丝杠，使得窗户上下移动。
汽车玻璃升降机的优点是方便、安全，能够提高汽车的通风性和视野，同时也能够防止车内外的异物进入车内，避免发生意外。
汽车玻璃升降器原理
汽车玻璃升降器原理
汽车玻璃升降器是一种常见的汽车零部件，用于控制车窗的升降。
其原理主要包括电动驱动、传动装置和控制系统。
首先，电动驱动是玻璃升降器的关键部分。
它通常由一个电动马达组成，可以通过控制开关进行启动和停止。
当马达启动时，它会产生旋转力矩，并通过传动装置传递给玻璃升降器。
其次，传动装置起到传递动力的作用。
它通常由一个传动齿轮和一个丝杆组成。
马达旋转时，传动齿轮会与丝杆啮合，使得丝杆带动玻璃升降器产生线性运动。
通过改变传动齿轮和丝杆的大小和形状，可以实现不同速度和力度的升降效果。
最后，控制系统用于控制玻璃升降器的运行。
它通常包括一个开关和一些电路组件。
当开关被打开时，控制系统会向马达发送信号，使其启动。
当开关被关闭时，控制系统会停止向马达发送信号，从而停止升降操作。
一些车辆还会配备自动升降功能，通过触摸开关或传感器感知玻璃的位置，实现自动控制。
总的来说，汽车玻璃升降器的原理是通过电动驱动、传动装置和控制系统的协同作用，实现车窗升降功能。
这个系统简单而可靠，为车主提供了方便和舒适的驾驶体验。
小汽车玻璃升降器工作原理
小汽车玻璃升降器工作原理
小汽车玻璃升降器是指汽车车门上安装的玻璃升降装置，可以实现玻璃窗的升降操作。
其工作原理可以简述如下：
1. 电源供电：车辆电池会为玻璃升降器提供电力，通常是12伏直流电。
2. 开关信号传输：驾驶员控制面板上的开关接收到驾驶员的操作指令，通过导线将信号传输给玻璃升降器。
3. 电动机驱动：玻璃升降器内部包含一个电动机，该电动机可以控制玻璃窗的运动。
通过接收到的开关信号，电动机会启动并旋转。
4. 传动装置：电动机的旋转动力通过传动装置转换成玻璃窗的上升或下降运动。
传动装置可以由一根或多根钢丝缆绳、齿轮或齿条组成，以实现平稳的升降运动。
5. 安全装置：为了保证车辆和乘客的安全，玻璃升降器通常会安装一些安全装置。
例如，当玻璃窗被阻碍后，玻璃升降器会自动停止工作，以防止夹伤或其他损伤。
综上所述，小汽车玻璃升降器通过电源供电、开关信号传输、电动机驱动、传动装置等步骤，实现了玻璃窗的升降功能。
汽车玻璃升降器工作原理
汽车玻璃升降器工作原理
汽车玻璃升降器，也称为电动车窗，是现代汽车中常见的一个功能。
它的作用
是通过电动机驱动，将车窗玻璃升降，为车内提供通风和便利。
那么，汽车玻璃升降器是如何工作的呢？下面我们就来详细了解一下汽车玻璃升降器的工作原理。
汽车玻璃升降器的工作原理主要包括电动机、齿轮组、导轨、玻璃升降机构等
几个部分。
当驾驶员按下车内的车窗开关时，电动机会受到控制模块的指令，开始工作。
电动机通过齿轮组的传动，将动力传递到玻璃升降机构上，从而驱动车窗玻璃升降。
在车窗升降的过程中，导轨起到了导向和支撑的作用，确保车窗的升降平稳可靠。
电动车窗的控制模块通常由车内的车窗开关和中央控制器组成。
当驾驶员按下
车窗开关时，车窗开关会发送信号给中央控制器，中央控制器再向电动机发送指令，控制车窗的升降。
在一些高档车型中，还会配备有防夹功能，当车窗在升降过程中遇到阻力时，会立即停止运动，以保护乘车人的安全。
除了电动车窗的基本功能外，一些汽车还会配备一键升降功能。
这种功能可以
让驾驶员通过按住车窗开关的一个按钮，实现车窗的一键升降，非常方便快捷。
总的来说，汽车玻璃升降器的工作原理是通过电动机驱动，通过齿轮组传动，
将动力传递到玻璃升降机构，从而实现车窗的升降功能。
同时，配备有控制模块和防夹功能，保证了车窗升降的安全可靠。
一键升降功能则提高了驾驶员的使用便利性。
以上就是关于汽车玻璃升降器工作原理的详细介绍，希望能够帮助大家更好地
理解汽车玻璃升降器的工作原理。
汽车车窗升降器工作原理
汽车车窗升降器工作原理好嘞，今天咱们就来聊聊汽车车窗升降器的工作原理，别看这东西不起眼，真是个小能手啊。
想想，每次坐车，想要打开窗户，轻轻一按按钮，窗户就慢慢地升上来，或者又快速地降下去，感觉真是太酷了！不过，背后可是有一套复杂的工作原理在支撑着哦。
先说说这个升降器的组成部分。
通常，它的核心是一个小马达，听起来是不是有点神秘？其实它就像车子的“引擎”，负责驱动窗户的升降。
这小家伙的工作原理其实很简单。
你按下开关，电流流入马达，马达开始转动，带动一些齿轮，最后把这个力量传递给窗户，嘿，窗户就开始动了。
就好比你拉开一扇门，推一下，它就开了。
这种原理，想起来是不是有点像魔法？不过，马达可不是单枪匹马，它旁边还需要一些“帮手”。
比如说，升降器里还有一个导轨系统，窗户在升降的过程中要沿着这个轨道走，不然就会歪歪扭扭，搞得车主很心烦。
想象一下，如果窗户开着开着突然斜了，那可是个尴尬的场面，像极了我小时候在游乐场坐的那个摇摇车，明明想直着走，结果一偏就乱了套。
你知道吗？这个升降器也有它的“脑袋”。
对，就是控制模块。
它就像是个“指挥官”，负责接收开关的信号，告诉马达该干啥。
开关一按下，模块就马上发出指令，马达你快点儿动起来！这样的协调真是相当紧密，整个过程就像一个无声的团队合作。
说到这里，可能有小伙伴会问，那万一窗户不动了，咋办呢？这时候你可能就需要检查一下。
别着急，很多情况下只是因为电路出了点小问题，或者是马达累了，休息一下就好了。
遇到这种情况，你可以试试按几下开关，或者轻轻拍一下窗户，有时候这招还真管用。
真是应了那句老话：“轻拍三下，问题就好。
”窗户升降器其实也有些“智能”。
现代汽车里，有些升降器还带有防夹功能，简直是太贴心了。
当窗户上升到一定高度，如果遇到阻力，就会自动停下，不会让你的小手受伤。
想想，在某个阳光明媚的日子里，开着窗户，微风徐徐，忽然窗户卡住了，幸好有这个功能，真是让人感慨科技的伟大。
车窗升降器的材料也很重要。
车窗玻璃升降工作原理
车窗玻璃升降工作原理
车窗玻璃升降的工作原理是通过电动升降机构实现的。
这种机构通常包括一个电动马达、一个传动装置和一个控制开关。
当驾驶员或乘客需要将车窗升起或降下时，首先操作控制开关，控制开关会向电动马达发送指令。
电动马达受到指令后开始运转，通过传动装置的作用，将电能转化为机械能，驱动车窗玻璃上下移动。
传动装置的主要组成部分是一个电动马达和一对齿轮。
电动马达通过转动轴上的齿轮带动主齿轮运转。
主齿轮上有一组次齿轮，次齿轮与玻璃升降机构连接。
当主齿轮转动时，次齿轮也会旋转，从而使玻璃上下移动。
整个升降过程中，还会有一些其他组件的协同作用。
例如，传动装置还包括一个传感器，用于检测玻璃的位置，确保控制开关的指令被准确执行。
此外，还有导轨和导向装置，用于保证车窗升降的稳定性和平稳性。
总的来说，车窗玻璃升降的工作原理是由电动马达通过传动装置驱动玻璃上下移动，并通过其他附属装置和传感器确保升降行动的准确性和稳定性。
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导轨及电机用 5 个螺栓固定在车门内板上。玻璃安装在 一个位于导轨上的单独的支撑架上。玻璃升降器橡胶夹 夹持玻璃，使其位于支撑架合适的位置上。每个玻璃升 降器橡胶夹用螺栓紧固在支撑架上，该螺栓在玻璃升降 器橡胶夹上产生压力，使玻璃升降器橡胶夹将玻璃夹紧 在支撑架上。
自动模式
自动模式是电动车窗的一个标准特征，它可以向所有电 动车窗提供“点动”向下的功能。当在驾驶员车窗上安 装有防夹装置时， BCU 也可被配置成能提供一个仅用 于驾驶员车窗的 “点动”向上的功能。
当车窗开关被按下超过 0.16 秒、而少于 0.46 秒后，自 动模式启动。在开关放松后，自动模式使车窗下降到完 全打开的位置，或者，如果驾驶员车窗被设置成具有 “点动”向上的功能的话，使该驾驶员车窗上升到完全 上升的位置。无论是在 DDM 上或是专用的车窗升降开 关上，对所选择开关的进一步操作，将会使电动车窗运 行退出自动模式。
前排乘客侧门及后车门电动车窗开关
前排乘客侧门及后车门电动车窗开关位于车门内饰板 上，且与 DDM 结构相似。
每个电动车窗开关都有印刷电路板PCB，电路板上安装 有电子部件及连接器。PCB 的上表面覆盖有一橡胶膜， 橡胶膜上有凸销，位于每个开关的位置上，为每个开关 提供返回中间位置的回力。每个凸销的下表面有碳触 点，当相应的开关被按下时，该触点便在电路板上形成 一个完整的回路。PCB 上的发光二极管提供开关照明。 每个二极管发出的光，通过一个与膜整合成一体的透 镜，并经过一个塑料光学透镜，传递到开关上。一个六
电动玻璃升降器电机
升降器电机直接由位于 BCU 内的电子继电器提供电 源。 BCU 接受来自开关的信号，并向相应的电动玻璃 升降器电机提供电源，使车窗上升或下降。车窗的上升 或下降也由 BCU 控制，BCU 颠倒提供的电源极性，使 车窗上升或下降。
电动玻璃升降器电机 - 停转探测
每个电动玻璃升降器电机的上极限及下极限是通过使 用 BCU 内的一个低值旁路电流，测量通过电机的停转 电流的方式探测到的。BCU在电机运行后的第一个0.05 秒内，测量使车窗开始移动所需要的电流，测量的值被 保存起来，并与保留在 BCU 内的设定值比较，如果储 存的值高于或低于设定值，则设定值将会被调整成储存 的值。该新采用值将允许因气候寒冷等因素而导致车窗 移动的附加阻力所需的更高的电流要求。
后电动车窗
车窗
1 拉索
2 电机总成
3 玻璃升降器橡胶夹
4 导轨
5 后车门玻璃
后车窗是电动操纵，由相应车窗上的开关单独控制，或 由 DDM 上的开关控制。每个后电动玻璃升降器电机由 BCU 处供给电源。 BCU 控制电源及接地连接，并通过 颠倒电机极性的方式，操纵电机向任一方向运转，从而 使车窗玻璃向上或向下运动。
车身控制单元，描述和运作，描述
DDM 有两个线束连接器， C0081 及 C0066，连接器 C0066 专门用于电动车外后视镜系统，关于车外后视镜 针脚细节，参见本手册外部装置部分。
外后视镜，描述和运作，描述
DDM 线束连接器 C0081
连接器针脚详细信息表
针脚号 1 2 3 4 5 6
描述 DDM 总线 （信号） 开关照明 （PWM 信号） 辅助供电 12V （保险丝 11）
外后视镜，描述和运作，描述
每个车窗开关都有一个发光二极管，当 LSM 位于转向 灯 （位置）灯或前照灯位置时，该二极管点亮，亮度由 一个 PMW 输出信息控制，而 PMW 输出信息又由位于 LSM 上的亮度调节指轮控制。后车窗隔离开关上有一个 红色的发光二极管，当选择隔离功能时，该二极管点亮。
DDM 是一个由微处理器控制的智能单元，通过一根单 独的专用 DDM 数据总线与 BCU 连接。所有开关的操 作都由位于 DDM 内的场效应晶体管 (FET) 转换成数字 信号，并通过一专用 DDM 数据总线，以数据流的方式 传输到 BCU。BCU 将接收到的数字信号转换成所要求 的车窗升降。
防夹
当一个物体夹入车窗玻璃与车窗顶部时，两个防夹传感 器接触构成完整的电路。传感器的一个接触条与 BCU 连接，而另一个则接地。当一个物体被夹时，由车窗施 加到夹入物上的外力压迫传感器，使两个接触条互相接 触。传感器安装时，带有一个终端电阻，在正常运行状 况 （无夹止）下，该电阻的阻值最高可以达到 3.3K。 当被一夹入物压迫时，电阻的阻值下降到低于 400， BCU 会在 0.1 秒内探测到该情况。 BCU 会立即颠倒驾 驶员电动玻璃升降器电机的极性，使车窗玻璃下降到完 全打开的位置。该电阻具有如下值：
4 右前车门电动车窗开关
5 右后车门电动车窗开关
6 左外后视镜选择开关
7 左前车门电动车窗开关
8 后车窗隔离开关
9 左后车门电动车窗开关
10 外后视镜折叠开关（1.8T 基本、标准型无此开关）
DDM位于驾驶员侧门内饰板上，由一个自攻螺钉固定。 在装配有 4 个电动车窗的车辆上， DDM 由 4 个车窗升 降翘板开关、1 个后车窗隔离开关以及车外后视镜开关 组成（1.8T 基本、标准型无后视镜折叠开关）。关于车 外后视镜的描述与运作，参见外部装置部分。
4-1-10 描述和运作
刮水器和洗涤器
描述和运作
刮水器及洗涤器布置图
刮水器和洗涤器
1 前风窗洗涤喷嘴 2 刮水／洗涤拨杆开关总成。 3 风窗玻璃刮水器 4 车身控制单元 (BCU)
5 前照灯洗涤喷嘴 6 洗涤壶及洗涤泵 7 雨量传感器 （如安装）
描述和运作 4-2-1
接地 未使用 蓄电池常时电源供给 12V
描述和运作 4-1-9
车窗
运作
电动车窗
当点火开关位于 AUX 或 IGN 位置时，或在 BCU 接收 到来自位于组合仪表上的 K 总线上的点火关闭信息 40 秒后，电动车窗在任何时候都可运行。
当 40 秒定时器处于运行状态时，定时功能可以通过打 开任意一个前车门的方式取消，或当 BCU 接收到点火 关闭信息时，一个车门已经打开，此时定时功能也被取 消。当定时功能取消后， BCU 同时在 K 总线上，向天 窗 ECU 发送一个信息，使天窗不能运行。
电阻状况 未安装 / 断路故障 正常状况 （无夹止） 夹止状况 / 短路故障
电阻值＆ >3k
400-3.3k 0-<400
夹止状况发生后，在车窗下降过程中，再次按动驾驶员侧 门组合开关，会使车窗停止下降，并重新设置防夹功能。
在所有的驾驶员侧车窗控制中，防夹传感器为最高优先 级。如果 BCU 探测到防夹传感器失效，且 BCU 被设置 成自动模式 （点动向上运行） ，则车窗向上功能仅有 “步进向上”模式升降，自动模式及手动模式都不能运 行。步进模式仅能使电动玻璃升降器电机运行 0.4-0.6 秒，以防止车窗在一次运行中被设置到完全向上的位 置。车窗升降开关必须重复操作，方可使车窗达到完全 向上或完全向下的位置。
车窗由 2 根拉索控制，向上或向下运动：一根上拉索及 一根下拉索。
上拉索是一个不带护套的拉索，一端连接在支撑架上。 拉索沿导轨向上，绕过一个位于顶部的皮带轮，并对角 向下，连接到电机上。
下拉索也不带护套，一端连接在支撑架的底部。拉索沿 导轨向下，绕过一个位于底部的皮带轮，并对角到达连 接在电机上的驱动鼓上。
诊断
一个诊断插座允许在 BCU 与故障诊断仪间交换信息。 诊断插座位于驾驶员侧的封闭面板内，按 ISO 标准制 造。一专用诊断总线连接在诊断插座与仪表板之间，允 许取回诊断信息以及对某些通过使用故障诊断仪而实 施的功能进行编程。组合仪表将来自故障诊断仪的诊断 信息转换成可被系统部件识别的 K 总线信息，反过来， 也可将 K 总线信息转换成诊断信息。
BCU 控制所有用于车窗升降的输出信息。如果探测到 有故障，则与该故障相对应的故障代码会被存储到故障 储存条内。
在 BCU 内，有两个故障储存条，用于与车窗升降系统 相关的内部及外部故障。
车窗系统线束连接器细节
车窗系统由 BCU 控制，BCU 有 3 个连接器，这 3 个连 接器提供所有用于车窗升降的、来自或发送到 BCU 的 输入及输出信息。关于连接器及针脚细节，参见本手册 车身控制单元部分。
描述和运作 4-1-7
车窗
当电机运行时，支撑架被拉索在要求的方向上拖动，从 而在导轨内滑动，使玻璃上升或下降。一个位于电机输
驾驶员侧门组合开关
出轴与驱动鼓之间的、由蜗轮驱动的减速齿轮装置可以 减少使车窗上升或下降所需的电机力。
1 驾驶员侧门组合开关 (DDM)
2 外后视镜调节开关
3 右外后视镜选择开关
DDM 有一个印刷电路板 (PCB)，该印刷电路板上安装 有所有的电子部件。PCB 的上表面覆盖有一个橡胶膜， 橡胶膜上有凸销，位于每个开关的位置上，为每个开关 提供返回中间位置的回力。每个凸销的下表面有碳触 点，当相应的开关被按下时，该触点便在电路板上形成 一个完整的回路。PCB 上的发光二极管提供开关照明。 每个二极管发出的光，通过一个与膜整合成一体的透 镜，并经过一个塑料光学透镜，传递到开关上。
4-1-8 描述和运作
车窗
针脚连接器连接到 BCU 上，开关二极管照明直接由 LSM 控制。
电动车窗功能
电动车窗有两种升降模式：手动模式及自动模式。
手动模式
在车窗升降开关被按下超过 0.4 秒后，手动模式启动。 当开关被按住时，手动模式使要求的车窗一直在所选择 的方向上运行，当放松开关时，车窗运行立即停止。
DDM 有两个连接器，后连接器将用于车窗升降连接到 BCU，电源供给及接地。二极管照明开关通过该连接器， 直接由 LSM 控制。前连接器用于车外后视镜的运行。
外后视镜，描述和运作，描述
在 DDM 的逻辑电路内安装有一个内置式定时器，在点 火开关转到关闭位置后的 41-45 秒的时间段后，该定时 器停止传递数据信息。滞后时间段可以允许为 40 秒， BCU 提供用于车窗继续升降的开关信息，来控制电动 玻璃升降器电机的运行。