《监控量测细则》(参考Word)
隧道监控量测实施细则
隧道监控量测实施细则1. 引言隧道是现代城市交通和基础设施建设中不可或缺的一部分。
为了确保隧道的安全运营，隧道监控量测工作变得至关重要。
本文档旨在提供隧道监控量测实施的细则，以确保隧道的安全性和可靠性。
2. 监控设备选择在隧道监控量测工作中，需要选择适当的监控设备。
这些设备应具备以下特点：- 具备高清晰度图像采集功能，以便实时观察隧道内的运行情况。
- 能够实时监测隧道内的温度、湿度等环境参数。
- 具备烟雾、火灾等灾害监测功能，能及时发现并报警。
- 具备车辆行驶状态监测功能，如车速、车流量等。
- 具备智能分析功能，能根据监测数据识别异常情况并进行预警。
3. 监控布局设计在隧道监控量测实施过程中，应合理设计监控布局。
以下是一些建议：- 根据隧道长度和形状，确定安装监控设备的位置。
- 针对关键区域，如车辆进入和离开隧道口、隧道内的交叉口等，增加监控设备数量，以便全面监测。
- 注意隧道内的盲区，合理布置监控设备以消除盲点。
- 考虑到监控设备的覆盖范围和角度，确保能够全面观察隧道内的各个区域。
4. 数据采集和分析监控设备的作用不仅仅是实时观察隧道内的情况，还可以采集和分析数据，从而提供更多的管理决策支持。
以下是一些关键的数据采集和分析要点：- 对于环境参数的采集，如温度、湿度等，应进行长期的数据记录和分析，以寻找隧道内的变化趋势。
- 对于车辆行驶状态的监测，应及时记录并分析车速、车流量等数据，以评估隧道的交通流量和道路状况。
- 对于灾害监测的数据，如烟雾、火灾等，应设置相应的报警阈值，并及时发出警报。
5. 报警与处置监控量测工作的重要目标之一是及时发现并处理隧道内可能发生的异常情况。
以下是一些关于报警与处置的建议：- 设置合适的报警阈值，确保只有在真正有异常情况发生时才会触发报警。
- 确定报警信号的接收方，如相关部门或人员，以便他们能够及时采取行动。
- 建立应急处置预案，包括应急联系人、应急电话等信息，以便在异常情况发生时能够快速应对。
隧道监控量测技术规程样本
一、监控量测基本规定1.监控量测管理必要科学合理, 设计单位应进行监控量测设计, 施工单位应编制监控量测实行细则, 施工中应按细则实施, 工程竣工后应将监控量测资料整顿归档并纳人竣工文献中。
2.监控量测设计应涉及如下内容:（1）拟定监控量测项目;（2）拟定测点布置原则、监控量测断面及监控量测频率;（3）拟定监控量测控制基准。
3.施工单位应拥有专业监控量测人员和设备, 掌握成熟、可靠测试数据解决与分析技术。
4、施工单位应成立现场监控量测小组, 建立相应质量保证体系, 负责及时将监控量测信息反馈于施工和设计。
监控量测人员规定相对稳定, 以保证监控量测工作持续性。
5.现场监控量测工作应涉及如下重要内容:（1）现场状况初始调查;（2）编制实行细则;（3）布设测点并获得初始监测值;（4）现场监控量测及分析;（5）提交监控量测成果。
6.监控量测实行细则应报监理、业主, 经批准后实行, 并作为现场作业、检查验收根据。
监控量测变更必要经项目技术负责人审核, 报监理工程师批准。
7、监控量测系统应可靠、稳定、耐久, 在服务期内运转正常。
仪器设备应按规定进行检查、校对和率定, 并出具有关证明。
8、测点应牢固可靠、易于辨认, 并注意保护, 严防损坏。
9、施工现场必要建立严格监控量测数据复核、审查制度, 保证数据精确性。
监控量测数据应运用计算机系统进行管理, 由专人负责。
如有监控量测数据缺失或异常, 应及时采用补救办法, 并详细做出记录。
10、依照监控量测精度规定, 应减小系统误差, 控制偶尔误差, 避免人为错误。
应经常采用有关办法对误差进行检查分析。
11、施工与监控量测应密切配合, 监控量测元件埋设与监控量测应列人工程施工进度控制筹划中, 监控量测工作应尽量减少对施工工序影响。
二、监控量测技术规定1.监控量测应达到下列目:（1）保证施工安全及构造长期稳定性;（2）验证支护构造效果, 确认支护参数和施工办法精确性或为调节支护参数和施工办法提供根据;（3）拟定二次衬砌施做时间;（4）监控工程对周边环境影响;（5）积累量测数据, 为信息化设计与施工提供根据。
隧道监控量测实施细则
目录第一章总则............................................................................................. - 1 - 第二章管理目标 ........................................................................................ - 1 - 第三章管理机构及职责............................................................................ - 2 - 第四章监控量测数据采集记录上传....................................................... - 7 - 第五章仪器设备管理................................................................................ - 8 - 第六章隧道监控量测实施计划 ............................................................... - 9 - 第七章监控量测基本规定及工作程序................................................ - 10 - 第八章监控量测管理等级和工作流程................................................ - 20 - 第九章监控量测信息分析与反馈........................................................ - 22 - 第十章质量保证措施............................................................................. - 24 - 第十一章量测工作注意事项................................................................. - 25 - 第十二章监督考核................................................................................. - 28 - 第十三章附则 ..................................................................................... - 30 -隧道施工监控量测实施细则第一章总则第一条为了加强隧道施工监控量测管理，加快施工进度，使隧道施工监控量测工作规范化、制度化，更好地服务施工生产，指导施工，特制定本细则。
版公路隧道工程监控量测实施方案细则
版公路隧道工程监控量测实施方案细则一、工程概况这条隧道，它穿越山岭，横跨两地，全长5.2公里，堪称版公路的重要枢纽。
隧道所处的地质条件复杂，岩层多变，地下水流丰富，施工难度和安全风险都相当高。
因此，为了确保工程质量和安全，我们制定了这套监控量测实施方案。
二、监控量测目的监控量测的目的，简单来说，就是实时掌握隧道施工过程中的各种变化，如围岩稳定性、地表沉降、地下水位等，从而确保施工安全，预防事故发生，保障工程顺利进行。
三、监控量测内容1.围岩稳定性监测：通过在隧道内布设位移计、收敛计等设备，实时监测围岩的变形情况，判断其稳定性。
2.地表沉降监测：在隧道上方地表布设水准点，定期进行水准测量，掌握地表沉降情况。
3.地下水位监测：在隧道周边布设水位观测井，实时监测地下水位变化，预防涌水事故。
4.支撑结构监测：对隧道内的钢拱架、喷射混凝土等支撑结构进行应力、位移等参数的监测，确保其受力合理、稳定可靠。
5.环境监测：对隧道内的空气质量、温度、湿度等环境参数进行监测，确保施工环境达标。
四、监控量测方法1.仪器监测：采用高精度仪器进行监测，如全站仪、水准仪、位移计等，确保数据准确可靠。
2.人工监测：在仪器监测的基础上，增加人工巡查，对隧道内外的异常情况进行及时发现、及时处理。
3.数据分析：对监测数据进行分析，采用统计学、力学等分析方法，预测隧道施工过程中的潜在风险。
五、监控量测流程1.施工前准备：布设监测点，安装监测设备，检查设备运行情况。
2.施工过程中监测：按照监测计划，定期进行数据采集、分析、预警。
3.数据反馈：将监测数据及时反馈给施工方，指导施工调整。
4.应急处置：对监测数据异常情况进行应急处置，确保施工安全。
六、监控量测保障措施1.建立健全组织机构：成立专门的监控量测小组，明确责任分工，确保监控量测工作的顺利进行。
2.培训专业人才：对监控量测人员进行专业培训，提高其业务水平。
3.完善管理制度：建立健全监控量测管理制度，确保监控量测工作的规范化和制度化。
隧道监控量测实施细则(定稿版)
新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-9标监控量测实施细则中铁四局集团有限公司汉十铁路HSSG-9标项目经理部一分部二〇一六年五月新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-9标监控量测实施细则文件编号：版本号：修改状态：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司汉十铁路HSSG-9标项目经理部二〇一六年五月目录1编制依据、范围及设计概况 (5)1.1编制依据 (5)1.2 编制原则 (5)1.3编制范围 (6)1.4设计概况 (6)1.4.1建筑限界及衬砌轮廓 (6)1.4.2开挖方法 (6)2工程概况 (7)2.1工程概况 (7)2.2主要技术标准 (7)3总则及管理目标 (8)3.1总则 (8)3.2管理目标 (8)4管理机构及职责 (9)4.1监控量小组组织机构 (9)4.1.1监控量测管理组织 (9)4.1.2 机构人员 (9)4.2监控量测小组职责 (9)4.2.1监控量测组长职责 (9)4.2.1 监控量测副组长职责 (10)4.2.3监控量测客户端负责人 (11)4.2.4监控量测员岗位职责 (11)4.2.5现场测点布点人员 (12)5测量设备及管理 (12)6监控监测的目的 (13)7监控监测实施计划 (14)8监控量测基本规定及工作程序 (15)8.1监控量测基本规定 (15)8.2主要工作内容 (16)8.3监控量测信息化要求 (17)8.4 施工程序及工艺流程 (17)8.5监控量测数据采集记录上传 (18)9、监控量测实施 (19)9.1监控量测系统及元器件技术要求 (19)9.2监测元件埋设及保护 (20)9.3 隧道监控量测 (22)9.3.1隧道监控量测的项目及要求 (22)9.3.2边坡监控量测 (26)9.3.3地表监测 (27)9.3.4 洞内监控量测 (29)9.3.5衬砌沉降观测 (45)10监控量测管理等级和工作流程 (48)10.1隧道安全的等级管理 (48)11.监控量测信息分析与反馈 (50)12、隧道监控监测报告 (52)13质量管理体系及制度 (53)14质量保证措施 (53)15量测工作注意事项 (55)16监督考核 (58)1编制依据、范围及设计概况1.1编制依据1.新建汉十铁路设计文件和图纸；2.《铁路隧道监控量测技术规程》（QCR9218-2015）；3.《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（修订版）4.铁路隧道监控量测标准化管理实施意见（工管办[2014]92#）5.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)6.《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）1.2 编制原则(1)严格遵守现行的国家有关方针政策，以及国家有关法律、规范、验标、施工规程和铁总最新规章制度等。
隧道监控量测实施细则
××隧道监控量测实施细则第一章总则第一条为规范隧道监控量测，把监控量测作为关键工序列入现场施工组织，并在施工中严格实施，确保隧道施工安全，特制定本细则。
本细则适用于××隧道监控量测。
第二章监控量测实施细则制定依据第二条监控量测实施细则制定依据宜万铁路是在地质条件极为复杂的山区修建的高标准干线，××隧道又是宜万铁路重点控制工程之一，它集中了山区铁路艰、险、难，不仅地质条件差、控制项目多，科技含量高、建设标准新，而且工程风险大。
为了防范和化解隧道施工期间的高风险，安全、有序、优质、高效完成××隧道的施工任务，根据《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）等相关施工规范及有关文件要求，结合本隧道的实际情况制订××隧道监控量测实施细则。
第三章监控量测专项机制目的第三条监控量测专项机制目的为配合隧道采用新奥法施工，对隧道开挖后的初期支护的变形情况及围岩内部应力变化大小进行量测。
量测目的是及时掌握支护施工后的变形，对净空位移速度提供准确的预报，结合规范要求掌握二次衬砌时间，同时指导下一步的开挖施工。
监控量测实施细则是为了集团公司指挥部、进出口项目部能更好的执行量测计划，完成各项量测任务，明确量测人员及量测职责，并规定量测的数据的总结方法及信息传递方法。
第四章监控量测管理体系第四条监控量测组织机构及职责范围1、集团公司指挥部监控量测领导小组组长：成员：主要负责督促、监督项目部监控量测工作落实情况。
2、进口工区监控量测小组组长：副组长：成员：项目部成立监控量测队，由负责，主要量测进口工区洞内外地表下沉、洞内拱顶下沉、围岩收敛及其它需要监测的地方，并对数据进行分析。
3、出口工区监控量测小组组长：副组长：成员：项目部成立监控量测队，由负责，主要量测出口工区洞内外地表下沉、洞内拱顶下沉、围岩收敛及其它需要监测的地方，并对数据进行分析。
最新铁路隧道监控量测实施细则
目录第一章总则01.1编制依据0 1.2监控量测的目的0第二章工程概况02.1工程概况0 2.2地形地貌0 2.3地层岩性 1 2.4地质构造 1 2.5水文地质 1 2.6本标段监控量测关注点 2第三章管理机构及职责 23.1监控量测管理机构及模式 2 3.2监控量测岗位分工及职责 3 3.3监控量测交底制度9第四章监控量测实施计划94.1监测项目9 4.2断面布设原则9 4.3测点布设原则10 4.4监测频率和周期12 4.5监测值管理13 4.6本标段各监测项目测点布设情况15 4.7特殊地段监控量测16第五章监测仪器设备及管理185.1仪器设备精度要求18 5.2信息化管理制度19 5.3仪器设备管理制度19 5.4本标段配备仪器设备19第六章监控量测工作程序20第七章安全保证及预警处理227.1抢险应急预案22 7.2监控量测数据处理及预警分级管理24 7.3预警处理措施25第八章监督考核25第九章附则 (26)第一章总则1.1编制依据1）《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）;2）《铁路隧道监控量测标准化实施细则》（工管办函【2014】92号）；3）《铁路黄土隧道技术规范》（Q/CR 9511-2014）;4）《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2005）;5）《新建x至x地区铁路煤运通道工程施工图设计》；6）x公司《关于发布《x铁路隧道施工监控量测实施细则（参考提纲）»»的通知。
7）x公司《关于印发《xx铁路隧道施工监控量测实施方案（试行）»»的通知。
1.2监控量测的目的隧道施工监控量测的目的是：1）掌握初支变形，指导现场处置，保障施工安全；2）为调整施工方法提供参考；3）为二衬施作时机提供指导；4）为进行动态设计提供参考；第二章工程概况2.1工程概况本标段为新建x至x地区铁路煤运通道土建工程**标段，位于x省**县境内。
隧道施工监控量测管理细则
隧道施工监控量测实施细则第一章总则1、为加强隧道施工安全质量管理，充分发挥监控量测在隧道安全质量管理中的作用，规范铁路隧道施工监控量测工作，根据《公路工程技术标准》JTG BO1-2003、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004、《公路隧道施工技术规范》JTJF60-2009、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、《工程测量规范》GB50026-2007的要求，制定本办法。
2、监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护参数的调整和二次衬砌施作的时机提出依据，是确保施工安全和结构安全可靠、指导施工过程和施工安全监控的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，监控量测须纳入工序管理。
第二章监控量测职责及组织机构1、监控量测组织机构：组长：**副组长：** **组员：** *** *** ***2、监控量测职责隧道监控量测实行施工单位、业主第三方、公司三级管理制度。
⑴隧道施工现场监控量测工作，对监控量测数据的真实性和准确性负责。
并组织第三方开展评估工作。
成立现场监控量测工作小组，配备专业监控量测人员和设备，建立健全监控量测质量安全保证体系。
⑵根据设计要求，编制监控量测实施细则，经项目部总工程师审核后报监理、建设单位审批后实施。
⑶按批准的实施细则组织实施，作好量测记录，及时对监测数据进行统计分析。
⑷根据揭示的地质情况，及时调整监控量测方案。
⑸配合监控量测评估单位对现场监控量测的检查和复核工作。
⑹根据监控量测复核成果，及时向建设、施工、监理和设计单位反馈安全评估意见。
按规定向建设、监理单位提报监控量测抽检、复核报告。
第三章监控量测方法1、地质及支护状态观察在施工过程对开挖工作面周围的岩石特性、围岩状态、地下涌水情况等进行观察，并绘制地质素描和现场拍照，并对开挖后支护状态进行观察记录。
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重庆市唐家沱至长寿凤城二级公路江北段（复盛至五宝段）隧道工程监控量测和超前水文地质预报方案实施细则2010-7-81. 工程概况隧道起止桩号分别为：K34+377—K36+792，隧道长2415m、纵坡2.20%，属长隧道。
隧道按Ⅱ、Ⅲ两个标段实施，其中Ⅱ合同标段隧道起止桩号K34+377～K35+677，长1300m；Ⅲ合同标段隧道起止桩号K35+677～K36+795，长1115m。
公路等级为二级公路（单洞双车道），计算行车速度：60km/h，通风、照明设计行车速度为60km/h，隧道建筑限界净宽：10.00(1.0+0.5+2x3.5+0.5+1.0)m，隧道限界净高为5.0m。
隧道内卫生标准A、一氧化碳（CO）允许浓度：250ppm。
B、烟尘允许浓度正常运营时为0.0075m-1；当烟雾浓度达到0.012 m-1时采取交通管制措施，维修时，烟雾浓度不大于0.0035 m-1。
2. 编制依据1.《重庆市唐家沱至长寿凤城二级公路江北段（复盛至五宝段）隧道施工图设计文件》及批准的变更文件；2．重庆市唐家沱至长寿凤城二级公路江北段（复盛至五宝段）隧道施工组织设计文件；3．交通部部颁现行相关隧道设计规范、标准；4．交通部部颁发现行相关隧道施工技术规范、标准；5．《重庆市唐家沱至长寿凤城二级公路江北段（复盛至五宝段）隧道监控量测投标文件》；6.与施工单位签订的委托合同；7.与监理单位签订的监理合同。
3．仪器设备与检测人员3.1仪器设备3.2监控人员配置注：1、现场未出现异常情况，现场正常事务由李健民负责。
2、现场如果出现异常情况，由总监控工程师带队，相关专业人员立刻到场处理。
4．监测实施方案细则4.1隧道围岩与初期支护观察4.1.1对开挖后未支护的围岩进行目测，主要包括以下内容岩石的种类和产状岩石特性：岩石的颜色、成分；断层的性质、产状、破碎带宽度、倾角及走向；开挖工作面的稳定状态，顶板有无脱落现象。
4.1.2开挖后支护段的目测内容包括初期支护完成后对喷层表面的观察以及裂缝状况的描述和记录；喷射混凝土是否产生裂隙。
4.1.3监测方法与频率采用肉眼观察、地质罗盘、数码摄影等方法对所选择的开挖面进行目测。
隧道开挖工作面每次爆破后立即观察。
4.1.4监测后数据处理按要求及时记录和整理制成如下表4-1 。
以便配合其它监控项目进行分析研究。
表4-1隧道围岩与初期支护观察结果4. 2拱顶下沉量及围岩位移量测4.2.1监测内容与目的隧道周边水平收敛和拱顶下沉是隧道围岩应力状态变化的最直观反映，它是新奥法施工的必测项目，也是新奥法施工的重要工序。
量测周边位移可为判断隧道稳定性提供可靠信息，根据围岩位移状态曲线判定围岩类别，利用量测信息的反馈，判断初期支护设计与施工方法是否稳妥，从而达到修改设计和指导施工的目的。
4.2.2布点时间、间距与位置初期监控测点埋设时间是一个重要因素。
测点距离开挖工作面小于4m。
测点埋设后，第一次量测时间应在上次爆破后24h内，并在下次爆破前进行。
并对每条测线进行3次读数并进行记录与整理。
根据《公路隧道施工技术规范》与现场围岩类别、隧道埋设等现场情况按照下表6-2确定量测断面间距量测断面间距表4-2如图4-1 隧道拱顶下沉及围岩位移量测侧线布置4.2.3测量的方法与频率隧道周边水平收敛采用量测采用隧道专用型收敛计（如SWJ-IV量测项目量测频率1-15天16天-1个月1-3个月3个月以后拱顶下沉1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月水平净空收敛1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月量测原始记录应呈表格形式，注明断面桩号、测点设置时间，列出量测内容并填写具体量测值，表格中应留备注栏，以便记录施工情况。
隧道拱顶下沉量的大小，根据各测线的实测值，并做成图表的形式。
4.3围岩压力及两层支护间压力量测4.3.1监测内容与目的隧道开挖后，围岩要向净空方向变形，而支护结构要阻止这种变形，这样就会产生围岩作用于支护结构上的围岩压力。
围岩压力量测是指围岩与支护或喷层与二次衬砌混凝土间的接触压力的测试，方法是沿隧道周边拱顶和两拱腰埋设传感器，将压力盒分别埋设在围岩与喷射混凝土之间。
围岩与喷射混凝土之间的应力盒在喷射混凝土之前埋设。
在混凝土达到初凝强度后开始读数，分别读取其应力。
4.3.2压力盒的布置断面间距与位置1．根据《公路隧道施工技术规范》、围岩级别与现场情况和监控量测设计方案布置断面。
在埋设压力盒时要求：接触紧密和平缓，防止滑移，不损伤压力盒及引线。
2．断面压力盒的布置如图6-2图4-2 压力盒的布置4.3.3压力盒监测方法与频率1．压力盒按观测设计要求布置埋设好以后，应将每个压力盒的电缆线按顺序编排好号码，以防混乱。
电缆线铺设一定要得当，切不可被压断、拉断。
观测时，根据具体情况及要求，使用频率仪定期进行观测；观测频率按照《公路隧道施工技术规范》进行。
每次观测做到每个压力盒的测量应不少于3次，力求测量数值可靠、稳定，并做好原始记录。
2．监测频率量测项目量测频率1-15天16天-1个月1-3个月3个月以后衬砌内应力，表面应力1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月4.3.4数据处理量测原始记录应呈表格形式，注明断面桩号、测点设置时间，列出量测内容并填写具体量测值，表格中应留备注栏，以便记录施工情况。
并做成图表的形式。
4.4锚杆轴力量测4.4.1锚杆监测内容与目的A、了解锚杆受力状态，为确定合理的锚杆参数提供依据；B、判断锚杆布置是否合理以及评价锚杆的支护效果。
4.4.2．量测锚杆的布置形式与埋设间距1、量测设备采用钢筋应力计。
在每个监测断面内布置3~5个应力计。
具体的布置形式是在拱顶中央1个，在拱基线上左右各设一个（或在两侧墙最大跨度处各设一个），其具体数量由围岩等级、埋设深度等现场条件做适当调整。
如图4-3所示。
图4-3 量测锚杆的布置形式2、埋设间距埋设间距根据合同与围岩等级、埋设深度等现场条件埋设。
4.4.3监测方法与频率1、采用频率仪对钢筋应力计读出频率，然后换算成应力。
按照《公路隧道施工技术规范》进行。
每次观测做到每个锚杆应力计的测量应不少于3次，力求测量数值可靠、稳定，并做好原始记录。
量测原始记录应呈表格形式，注明断面桩号、测点设置时间，列出量测内容并填写具体量测值，表格中应留备注栏，以便记录施工情况。
并做成图表的形式。
4.5钢支撑内力及外力的量测4.5.1监测内容与目的钢支撑应力量测仅限于围岩段有钢支撑的地段，其目的是了解钢架拱所受荷载及其产生的内力，判断初期支护的受力情况及围岩稳定性。
4.5.2钢支撑应力计的埋设与间距量测断面在钢架拱设置范围布设，即在左右隧道进出口围岩段分别布置。
量测设备采用钢筋计，将两个钢筋应力计同时焊在钢支撑上，使两者保持刚性连接，并要求同一个钢支撑断面上下各一个钢筋应力计。
埋设间距做到每50m为一个断面。
其具体长度由围岩等级、埋设深度等现场条件做适当调整。
4.5.3监测方法与频率1、采用频率仪对钢筋应力计读出频率，然后换算成应力。
按照《公路隧道施工技术规范》进行。
每次观测做到每个锚杆应力计的测量应不少于3次，力求测量数值可靠、稳定，并做好原始记录。
量测原始记录应呈表格形式，注明断面桩号、测点设置时间，列出量测内容并填写具体量测值，表格中应留备注栏，以便记录施工情况。
并做成图表的形式。
4. 6地质水文超前预报4.6.1地质水文超前预报方法4.6.1.1地质超前钻（短距离探测，向前5米左右）施工方在掌子面向前打5米左右的超前钻，我方检测人员通过超前钻打出的液体的稠度与岩体颜色和组成进行初步预测前方地质水文情况，并在报告中进行描述。
4.6.1.2地质雷达探测（中距离探测，向前30米左右）对设计及地勘单位提出的或在施工过程中发现的开挖面前方存在不良地质条件的时候采用地质雷达对开挖面进行扫描，扫描的方式为点测或线测，获取开挖面前方的地质情况。
检测时采用人工控制移动天线，将雷达的发射和接收天线密贴于衬砌混凝土表面，对隧道支护结构及围岩进行连续扫描，电磁波通过天线进入混凝土衬砌中，遇到钢筋、钢支撑、材质有差别的混凝土、混凝土中间的不连续面、混凝土与空气分界面、混凝土与岩石分界面、岩石中的裂隙等产生反射，接收天线接收到反射波，测出反射波俄入射、发射双向走时，即可算出反射波走过的路程长度，从而求出天线距反射面的距离。
雷达天线沿测线连续滑动，每个测点的时间曲线可以汇成时间剖面图像，多个测点资料汇成的时间剖面，各个测点接收到的同一反射波汇成一定图像，从而直观的反映出各种不同的反射面，对于特殊地段或条件不允许时可采用点测方式，测点间距不大于200mm。
支撑天线的器材选用绝缘材料，天线操作人员不能佩戴含有金属成分的物件，并应与工作天线保持相对固定的距离。
观测过程中，应保持工作天线的平面与探测面基本平行，距离相对一致。
记录标注与测线桩号保持一致。
4.6.1.3TGP地质隧道超前预报（长距离探测，向前150米左右）①探测原理隧道地震波超前预报是利用地震波在岩体传播过程中，在声阻抗界面会产生地震反射波，利用仪器设备采集隧道岩体中地震波传播的信息，通过相关处理系统进行数据处理，结合已有的地质资料综合分析，实现对隧道前方地质条件的推断，达到地质超前预报的目的。
地震波震源一般采用小药量炸药在隧道边墙的风钻孔中爆炸产生，激发炮孔在洞壁一侧沿直线布置，一般采用24个炮孔。
地震波接收采用三份量采集的模式，接收探头安置在与炮孔等高程的洞壁钻孔中，并与钻孔岩体良好耦合，在隧道同里程的左右壁钻孔中各布置一个。
地震波在岩体中呈球面波形式传播，当地震波遇到岩体中声波阻抗存在有差异的界面时，例如断层、岩体破碎带、岩性变化带或岩溶发育带等，一部分地震波信号反射回来，一部分地震波信号透射进入前方岩体传播和继续发生反射，地震波信号传播的全过程被高灵敏度的地震检波器接收下来。
地震波信号的传播时间与传播距离成正比，与传播速度成反比；地震波信号的衰减和传播符号与岩体性质和界面的声阻抗性质有关。
因此预报工作要采集隧道地震波的全波列信息，实现全波列分析。
隧道地震超前预报工作要贯穿隧道施工的全过程，在一定间隔距离内连续预报，一方面是隧道安全施工工序的需要；另一方面是预报工作本身资料分析的需要。
连续无间断和资料的重复对比，有助于提高预报成果的质量和准确性。
②探测方法对测线布置段和隧道掌子面岩体进行地质描述，并选择岩体相对完整的地段布置接收孔位置。
记录检波器接收孔、激发起至的炮孔的隧道里程，对于不等间距的炮孔要测量炮孔间距，记录隧道掌子面的里程；定向并耦合安置孔中三分量检波器；逐炮孔安置带有计时线的炸药卷，药量一般控制在60～120克；根据隧道岩体条件选择仪器采集参数：一般软岩条件采样率选择0.1ms, 硬岩条件采样率选择0.05ms；通过选择采样点数的多少保证地震记录的长度不小于300～400ms。