挖掘机回转支承损坏简要解析
挖机回转支承使用过程中断齿及解决方案
挖机回转支承使用过程中断齿及解决方案一、概况回转支承断齿问题主要发生在内啮合、硬齿面（齿面硬度≥HRC50）上，比如挖掘机、旋挖钻、履带吊等。
而外啮合、软齿面（齿面硬度≤HRC30），断齿现象很少见到。
根据笔者对国产挖掘机配套回转支承研究和制造经验，和外资品牌挖掘机回转支承后市场的不完全统计，不同时期，不同品牌国产挖掘机断齿概率有所不同，约在1%~2%，而后市场回转支承的断齿率却高达5%~6%。
特别在某些国产品牌的5吨、7吨、8吨挖掘机上，甚至出现两位数百分比的大面积断齿问题。
回转减速机总成的损坏总是与回转支承断齿成正比关系，20吨级挖掘机减速机总成的损坏是回转支承断齿的2倍左右。
某三个外资品牌20吨级挖掘机回转支承模数分别为10、12、14，但断齿概率却不相上下，甚至相反关系。
二、挖掘机断齿原因分析径向倾斜挤压造成的（见图一）。
回转支承的齿轮传动与之啮合的小齿轮是“浮动轴传动”，由于回转支承本身存在间隙，在挖掘机工作时，会产生一定的倾翻力矩，小齿轮的中心线就会产生一定角度的倾斜和径向位移，齿轮的中心距和齿侧间隙就会发生变化。
图一齿轮挤压示意图回转支承在出厂时是有间隙的，小齿轮安装在上车架，在主机工作时，回转支承的间隙会导致小齿轮有个径向位移量La,在受倾覆力矩M的作用下，小齿轮又会产生一个倾斜角度α。
一般情况下，挖掘机用回转支承的出厂间隙＜0.20mm，经过一段时间的使用，回转支承的间隙＜0.30mm在实际的工作中，滚道会产生一定的弹性变形，在给日立建机配套的一款回转支承，在受载后，滚道和钢球的接触区是面接触（见图二），这么大的接触面积，滚道的单边弹性变形量在0.20mm左右，双边就是0.40mm，仅滚道的变形量就这么大，加上主机的机架变形等等各种因素，联接在挖掘机上车架上的小齿轮的径向偏移量达到1.0mm左右，对应的大小齿轮的挤压量也是1.0mm左右。
因与回转支承啮合的小齿轮安装在大臂的相反方向，当两者齿侧间隙过小时，位移尚未完成，小齿轮就压在大齿轮上，这种情况下本应有回转支承滚道承载的载荷却有齿轮承载。
浅析液压挖掘机回转故障的处理方法
浅析液压挖掘机回转故障的处理方法如今,挖掘机设备的运用广泛,而液压挖掘机回转无力也是常见的故障问题。
最常出现的问题是单向回转无力,但凡发生此类故障,机械的正常运作就会受到严重影响,降低了工作效率,严重时机械还会停止作业。
文章对液压挖掘机的工作机理做了分析,同时提出液压挖掘机回转故障出现的因素以及处理方式。
标签：液压挖掘机回转故障处理方法1液压挖掘机的工作机理液压挖掘机主要是通过先导油泵和一台柴油机驱动串联式主泵,将产生的高压油输送到先导控制阀和多路换向阀。
通过先导控制阀,使设备内的液压执行元件和油液和油路进行连接,以启动相应部件运行,,开展破碎和挖掘机工作。
在施工过程中,设备中的各结构分别进行了独立或复合运动,例如动杆、铲斗和动臂等动作,促使双泵合流,提高了挖掘机的工作效率。
挖掘机以上的部分可以通过液压马达驱动减速机和小齿轮与回转支承的内齿圈啮合运动实现360度的回转。
设备在运行时需要马达驱动减速机来带动履带的移动,可以在一定程度上减少设备与地面的摩擦力,实现后退、前行等动作,设备行走的速度分为高档和低档,高档是指设备在地面上高速的运动,低挡就是设备在地面上的行走速度。
根据工程的实际情况,可以针对不同的情况用不同的模式加以运行,即提高了发动机的运行效率,还能降低能耗,增强整体工程的工作效率。
2液压挖掘机回转故障分析2.1补油阀的损害因为补油阀经常启闭,导致阀座和阀芯会遭受压力挤压,引起变形和损坏。
磨损的状态类似于发动机的气门锥面,而磨损主要以阀芯的锥面为依据,一旦有磨损发生,阀芯和阀座会让回路在非补油状态下降低设备的密封性能,工作压油会从补油阀中漏出,导致液压挖掘机的回转无力,甚至出现停止运转的现象。
2.2限压阀阻尼孔堵塞常见的回转油路中的调定压力较系统比其他系统的压力低,这与液压马达的额定压力有关,同时也低于主泵额定的压力,导致限压阀时常开启,这不仅会引起阀芯阀套的磨损,还会让外界的杂志进入油泵,造成阀芯阻尼孔的堵塞,而阻尼孔阻塞后,限压阀的开启压力完全由主阀芯回位弹簧的预紧力所决定。
回转支承断齿轮分析及解决措施探析
回转支承断齿轮分析及解决措施探析一、引言回转支承断齿轮是一种常见的传动装置，广泛应用于工程机械、航空航天、船舶和车辆等领域。
在实际使用过程中，由于各种原因，回转支承断齿轮很容易出现断齿现象，严重影响其正常运转。
对于回转支承断齿轮的分析和解决措施探析具有重要的理论和实际意义。
二、断齿现象分析1. 断齿原因回转支承断齿轮出现断齿现象的原因是多方面的，主要包括以下几个方面：(1) 经验原因：回转支承断齿轮在设计、加工、安装和使用过程中可能存在一定的经验原因，例如设计参数不合理、工艺操作不规范等。
(2) 材料原因：回转支承断齿轮制造材料的选择和性能直接影响其使用寿命，包括金属精密铸造、锻造和焊接的技术性能。
(3) 负载原因：回转支承断齿轮在使用过程中承受的载荷大小和方向、工作频率大小和变化等对其断齿现象有一定的影响。
(4) 环境原因：回转支承断齿轮在外部环境条件下的应力、温度、湿度、气象等因素对其断齿现象也有一定的影响。
2. 断齿形态回转支承断齿轮的断齿形态一般包括两种，一种是齿数突然减少而导致的变向断齿，另一种是齿齿面上出现齿与齿接触面的微裂纹，继而断裂并演变为断齿。
三、解决措施探析1. 加强设计和制造回转支承断齿轮的设计和制造是预防断齿现象最为重要的环节，应加强材料的选择、工艺的规范、设计参数的合理以及懒洋洋验证等工作，力求使回转支承断齿轮的设计和制造更加科学合理。
2. 提高质量和检测回转支承断齿轮质量的提高和检测的严谨对于预防断齿现象至关重要，可以采取一些先进的工艺技术和检测手段，提高制造质量和产品可靠性。
3. 加强维护和保养回转支承断齿轮在使用过程中需要进行定期的维护和保养工作，保持其良好的使用状态，避免因外部环境和内部磨损等原因导致的断齿现象。
4. 合理使用回转支承断齿轮在使用过程中应该合理使用，避免受到过大的冲击和振动，以及避免长时间超载运转等，从而减少断齿现象的发生。
回转支承初期断齿分析及解决方法
回转支承初期断齿分析及解决方法挖掘机用回转支承初期失效的要紧缘故有二条: 一是断齿, 二是滚道破坏, 其中断齿是要紧缘故, 占90 %以上, 且大多发生在挖掘机出厂后六个月之内。
这不但严峻困扰着回转支承制造厂产品质量信誉, 同时也对主机产品造成不利阻碍, 因此认真解决好那个问题是回转支承制造厂和主机厂的一起目标和责任, 也是两边进一步合作一起进展的全然保证。
因断齿而使回转支承初期失效的全然缘故是什么呢? 透过以下现象不难发觉问题的本质之所在:在过去的十二年里, 马鞍山回转支承厂共为各类主机配套回转支承二万余套, 除挖掘机行业外,仅有一路回转支承断齿记录, 而且是发生在晚期。
固然, 挖掘机的工况较塔机、汽车起重机等其它大部份利用回转支承的主机工况要恶劣, 其回转速度较快, 冲击负荷也较大, 断齿的可能性相应地也大些, 这是不争的事实。
因此, 挖掘机用回转支承的齿轮模数较同一滚道直径的其它主机用回转支承要大一挡, 而且是硬齿面(一样在HRC47～58 之间选取) , 大体可知足挖掘机对回转支承齿轮的要求。
尽管统计资料说明挖掘机用回转支承初期断齿的概率大于其它主机, 但也仅限于极少的二、三种挖掘机上, 大部份机种极少有回转支承初期断齿事故发生。
从咱们把握的资料分析, 国内外绝大多数20～22t 级的挖掘机利用的回转支承齿轮模数都为10mm (或径节= 215) , 热处置和精度品级大体一致。
国产挖掘机回转支承齿轮一样采纳标准齿高和标准压力角, 其周向许使劲P 可按齿轮常规方式计算。
如齿宽b = 80mm , 模数m = 10mm , 齿数z =100 , 内啮合, 材质50Mn , 其齿轮许用圆周力约为P = 106kN , 此数值能够知足该吨级挖掘机对回转支承齿轮的负荷要求, 但在该级别中个别机型显现的回转支承初期断齿率却高达 2 % , 而其它同吨级的绝大部份机型无此现象发生。
通过对多起初期断齿实物的分析发觉, 大部份断齿发生在沿齿宽方向的上半部, 一半以上的断裂面与轮齿的上端面相交, 并成45°～60°左右的夹角, 即便全齿脱落其裂纹也是自上而下扩张所致。
回转支承轴承常见故障分析
一.回转支承转变不灵敏。
天津中瑞泰进口轴承有限公司均通过严厉的查验及试作业，均为合格产物，因而如发现有停留表象时可用如下方法予以扫除。
1.新购产物空转不灵敏。
请查看回转支承生产日期，若是时刻较长(如半年以上时刻)、气候较冷，有能够滚道内润滑脂粘性较大致使作业不灵(冰冷区域、冬天较杰出)。
扫除方法：加力后如能作业且无其他反常可正常运用；如伴有异响，查看运送过程中有无严峻伤口，并将信息反馈我公司售出服务部处置。
2.装置后作业不灵敏。
能够为主机装置面与回转支承轴承装置面合作欠好，致使装置后回转支承的轴向空隙无法抵偿回转支承的变形，回转支承处于负空隙状况，翻滚体在滚道内作业艰难(有时会伴有异响)；或巨细齿轮啮合不良；或巨细齿轮内卡有异物。
扫除方法：1.从头加工主机装置平面，使装置平面符合需求；或选用垫片充分法处置。
2.从头按需求调整巨细齿轮啮合侧隙，特别是注重齿轮跳动最大方位。
3.查看确保巨细齿轮啮合方位无异物。
4.互换一台空隙稍大的回转支承。
3.运用过程中作业不灵敏1.短少润滑脂，按需求注满2.密封条破损，构成异物进入滚道内(如运用工况较差，滚道内侵入尘埃等)。
3.查看巨细齿轮啮合状况，有无异物或断齿。
如采纳以上方法后回转支承仍无法转变，能够为滚道内呈现故障，请知会我公司售后服务部处置。
二．异晌刚出厂的回转支承在空转时有的会宣布钢球翻滚的均匀响声，其属正常。
回转支承在装置后作业时伴有另种反常的、较大的响声则称为异响。
1.新产物空转时的细微异响，转变数十圈后通常会天然不见。
如没有不见，则能够为在运送过程中回转支承细微变形所构成的，但如作业灵敏、正常，可放心装置运用，用过一段时刻天然不见。
如响声较大或运用一段时刻后(通常2-4个月)仍未不见，应及时与我公司售后服务部联络。
2.装置今后试运行呈现异响，应查看装置面能否平坦符合需求，若是装置面的不平度达不到需求，会构成滚道构成负空隙发作异响，处置方法同装置后作业不灵敏，或巨细齿轮啮合不良，时紧时松，在齿跳最大方位啮合过紧发作异响。
回转支承断齿轮分析及解决措施探析
回转支承断齿轮分析及解决措施探析回转支承是一种重要的机械零件，广泛应用于重工业设备和机械装置中。
作为回转支撑和传递力量的组件，其正常运转对于设备和装置的正常工作至关重要。
由于各种原因，回转支承断齿现象可能会发生，影响设备运行和安全。
本文将对回转支承断齿现象进行分析，并提出解决措施探析。
回转支承断齿的主要原因可以归纳为以下几点。
设计原因。
回转支承在设计中的欠缺或错误可能导致断齿。
比如设计中的冲击载荷、转速和工作温度等参数不合理，会导致支承产生大的应力集中，从而导致断齿现象的发生。
制造原因。
回转支承的制造工艺和装配质量可能是断齿的原因。
由于加工精度不够或设备不当，导致轴承表面质量不合格，摩擦增大，从而导致断齿现象的发生。
使用原因也是导致回转支承断齿的主要原因之一。
长期使用和维护不当都可能导致支承的损坏。
比如设备在工作时的冲击载荷过大、不平衡载荷和轴承过载等，都会导致支承出现断齿现象。
针对回转支承断齿现象，以下是一些解决措施的探析。
要做好回转支承的设计。
在设计过程中，需要充分考虑设备的工作环境和使用条件，尽量避免冲击载荷和过载的情况发生。
并且，在设计选型中要选择合适的材料和结构，确保支承的强度和刚度。
制造过程中要加强质量控制。
采用先进的加工技术和设备，确保支承的加工精度和表面质量符合要求。
对于关键零部件，可以采用热处理等方法来提高其硬度和强度。
使用过程中要加强维护和检修。
定期检查和维护设备，及时发现并处理轴承的故障和问题。
对于使用环境恶劣的设备，可以采取防尘和防水措施，延长轴承的使用寿命。
在实际应用中，还可以采取其他一些措施来防止回转支承断齿。
比如使用润滑油和润滑涂层来降低摩擦和磨损，采用减振装置来减少冲击载荷，增加支承的寿命和可靠性。
回转支承断齿是一个复杂的问题，其产生原因涉及设计、制造和使用等多个方面。
只有通过全面的分析和解决措施，才能有效地预防和解决断齿现象，提高回转支承的可靠性和使用寿命。
回转支承断齿轮分析及解决措施探析
回转支承断齿轮分析及解决措施探析
回转支承是工程机械和起重设备中常见的一种关键部件，用于承载旋转负载。
而断齿
是回转支承在使用中出现的常见故障之一，这种故障会严重影响回转支承的稳定性和寿命。
因此，对于回转支承断齿轮的分析和解决措施探析显得非常重要。
回转支承断齿的原因包括但不限于以下几个方面：
一是机械加工精度不足。
在制造回转支承时，加工精度不够、工序不严谨等因素会导
致断齿现象的发生。
二是负载过大。
回转支承在承载过大的负载时，会引起断齿现象，因为断齿现象是由
于拉伸和疲劳破坏造成的，负载过大会引起回转支承的材料疲劳，从而促进断齿现象的发生。
三是使用环境不佳。
回转支承的安装环境和使用环境会对其疲劳强度和寿命产生影响，如高温、潮湿、腐蚀等，都会引起回转支承的疲劳破坏，从而引起断齿现象。
为解决回转支承断齿问题，需要以下措施:
一是优化加工工艺。
通过优化回转支承的制造工艺，提高加工精度、严格控制工序等，可以有效防止断齿现象的发生。
二是合理减小负载。
根据设计要求和使用条件，合理选用回转支承的型号和额定承载
能力，避免超载使用，从而减小回转支承的疲劳破坏，避免断齿现象的发生。
总之，回转支承在使用过程中常常遇到断齿现象，这时我们需要对其进行原因分析，
并采取有效措施去解决。
通过优化加工工艺、合理减小负载和改善使用环境等，可以有效
预防回转支承断齿现象的发生，提高回转支承的使用寿命和稳定性，保证其安全可靠地运行。
回转支承断齿轮分析及解决措施探析
回转支承断齿轮分析及解决措施探析回转支承是大型机械设备中常用的一种关键零件，主要用于支撑和承载旋转运动的部件。
断齿轮是指回转支承中的齿轮出现断裂或损坏的情况。
本文将对回转支承断齿轮的原因进行分析，并提出解决措施的探析。
回转支承断齿轮的原因可以归纳为以下几点：负载过重。
回转支承是承载旋转运动的重要部件，如果负载过重，会使得齿轮受到过大的压力，导致断裂。
例如在建筑机械中的回转支承，在进行重型物体的转动时，会增加齿轮的负载，如果超出了其承载能力，则会导致齿轮断裂。
齿轮制造质量不过关。
齿轮是回转支承的核心部件，其制造质量直接影响到回转支承的使用寿命。
如果齿轮的材料、热处理工艺等制造工艺不过关，会导致齿轮材料的强度不够，或者表面硬度不达标，造成齿轮疲劳断裂。
齿轮长时间使用而未进行维护。
回转支承作为机械设备中的关键部件，长时间的使用会造成齿轮磨损、腐蚀等问题。
如果没有及时进行维护保养，会使得齿轮表面变得粗糙，增加了齿轮的摩擦和磨损，导致最终断裂。
针对回转支承断齿轮的问题，可以采取以下解决措施：合理设计。
在设备设计阶段，应该根据实际使用条件和负载要求，合理设计回转支承的结构和齿轮的尺寸。
通过优化设计，提高回转支承的负载能力，减小齿轮断裂的风险。
选择合适的材料和工艺。
在齿轮的制造过程中，应选择高强度、耐磨损的材料，并采用适当的热处理工艺，提高齿轮的强度和硬度，增加其使用寿命。
进行定期维护。
回转支承使用一段时间后，应定期进行维护保养，清洁齿轮表面的污垢，润滑齿轮表面，及时发现并修复齿轮的磨损和腐蚀问题，确保回转支承的正常运转。
回转支承断齿轮是一种常见的故障现象，其原因主要包括负载过重、齿轮制造质量不过关和长时间未维护等。
在解决这一问题时，应合理设计、选择合适的材料和工艺，并定期维护保养，以提高回转支承的可靠性和使用寿命。
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挖掘机回转支承损坏简要解析
中国的挖掘机生产起步较晚，改革开放以来，积极引进、消化、吸收国外先进技术，以促进中国挖掘机行业的发展。
2010年以来，中国挖掘机市场平均以30%速度递增，成为世界用量最大的市场之一。
国内7成以上挖掘机被国外品牌所占据，国产品牌尚以小挖和中挖为主，但国产挖掘机份额正在逐步提升。
随着市场的不断扩大，作为挖机中重要传动部件的回转支承损坏问题也随着经常发生，主要表现为断齿和滚道间隙使用过程中变大。
下面我公司结合各主机厂设计使用情况以及挖机配件回转支承代理商经过大量的实验和实践得出以下几种结论：
一、原厂设计不合理
某挖掘机厂生产30吨级挖掘的其齿轮模数为10m，经过长达2年的时间市场主机反馈信息，其挖掘机回转支承不论使用合资还是国产的回转支承都会频繁出现断齿现象。
我公司结合回转支承标准、齿轮设计手册和长期回转支承经验给予重新设计模数为14m 齿轮的回转支承后无断齿现象。
二、原材料非调质或调质不合格
正常生产挖掘机回转支承原材料为50Mn，其性能满足挖机回转支承使用需求。
由于国内原材料生产厂家为节省电气费用往往正火和调质未合格，而往往很多公司对原材料的组织和组织性能较为模糊不清，容易蒙混。
我公司通过金相得出50Mn正火后的组织为铁素体+珠光体，晶体粗大，其晶体大多数为铁素体包围珠光体，其组织脆性较强。
经过多年的实践证明正火或正火不完整的原材料容易发生变形，直径范围在1100~1410mm之间的回转支承经过中频滚道和齿部淬火后，检测回转支承变形量普遍在1mm以上。
回转支承出厂时是经过圆周平均分布6个点进行检测回转支承的齿跳，非全齿检验齿跳。
所以检测出的齿跳最大点，不一定为回转支承齿跳最大点，大多数是接近齿跳最大点，而安装过程种减速机小齿轮和回转支承配对时是对照回转支承齿部喷有绿漆部位安装。
如果在安装过程中安装侧隙过小，很容易与回转支承真正的最大点发生挤压，在运行过程中噪音大，轻则齿部磨损严重，重则齿轮咬死发生断齿。
调质的原材料经我公司生产回转支承破坏金相检测，其组织为索氏体+回火索氏体+板条状马氏体，具有良好的强度、塑性和韧性，且晶体细腻。
通过调质后的材料加工回转支承其齿跳量范围大多数在0.2~0.5mm不易变形。
我国行业标准齿跳最大值为
0.75mm，精度高于行业标准，不容易产生齿轮啮合侧隙过大或过小造成回转支承断齿。
三、回转支承生产中产生的不合格使回转支承断齿，滚道磨损
由于我国热处理工艺相对较日本、德国和美国较落后，而大多数20吨级以上挖掘机回转支承为单齿淬火，在生产中由于设备、淬火液、温度、水压等因素造成局部或某个齿硬度及淬硬层不合格，但在检测过程种很难发现，此类回转支承也属于较为常见现象。
如果硬度过硬在使用过程中，就会发生一个齿断掉，这就是所谓的掉齿现象；如果硬度不足或淬硬层不足在使用过程中容易造成局部齿轮磨损，严重时会磨平回转支承一个区域的齿轮。
回转支承在挖掘机使用中滚道正常情况下很难发生磨损现象，但经常会出现一个新回转支承在使用过程中，间隙越来越大。
此类情况大多数为回转支承生产厂家对回转支承的接触角设计或生产不当造成，同时也不排除使用过程中未对回转支承加注润滑脂造成的磨损后间隙变大。
四、回转支承在使用过程中安装不当，缺少保养造成的损坏
随着我国回转支承30多年的发展。
如今不论从设备、人员、技术都具备生产精品回转支承的能力。
回转支承无论是配件还是主机原厂件，都不属于易损件。
很多安装或维修人员由于接触的少，不知道如何正确安装回转支承。
这里简单介绍下回转支承的安装和安装不当会出现的问题及后果：
1、在安装前首先应检查回转支承和支座的上下安装面是否无异杂物，一般情况下最好擦干净保证无异杂物（有异杂物安装时会导致回转支承局部变形，使回转支承运行不畅，异响等情况发生）。
2、回转支承是由内、外套圈组成，内圈非安装面标有“S”标记，此处为软带安装时应放在非负荷区、非经常载荷区或轻载区；外圈外圆处有堵塞，此位置亦如此（因软带和堵塞是未热处理的，其硬度较低，若在经常在载荷区使用，易使回转支承滚道剥落，最终无法运转）。
3、回转支承水平放在安装支座上时，用塞尺检查回转支承与支座间是否有间隙，如有间隙应采用相对应的铁片塞满，防止螺栓拧紧后回转支承变形（如有间隙，在螺栓拧紧后会导致回转支承局部变形，使回转支承运行不畅，异响等情况发生）。
4、回转支承安装螺栓先预紧螺栓（如直接拧紧则不好调整大小齿轮啮合侧隙）。
5、在拧紧螺栓前必须进行一次大小齿轮啮合调整，应保证回转支承标有绿漆部位和小齿轮啮合侧隙（建议侧隙大小：5-8吨级挖掘机齿轮啮合侧隙0.15-0.3mm；9-15吨级0.20-0.4mm；20-25吨级0.3-0.6mm；25吨级0.4-0.7mm；正常情况下齿轮啮合侧隙是根据齿轮的模数大小而选择不同的啮合侧隙，齿轮越大啮合侧隙也随之增大）。
6、拧紧安装螺栓应180°方向对称拧紧（保证受力均匀）。
7、安装完成后应清理大小齿轮之间、回转支承上和周围所有杂物；滚道和齿部加注润滑脂（推荐3#极压锂基润滑脂）后，缓慢运转回转支承3圈以上，仔细检查运转时是否顺畅，有无异响、停顿以及大小齿轮啮合是否正常等。
以上仅阐述一般性常见主要大方面问题，具体细节以及其他细节问题未做阐述。
如：加工过程中公法线偏小或偏大，原材料有气孔或冷隔，使用过程中长期不加注润滑脂等。