铁路货运企业发展
2023年铁路货运行业市场调研报告
2023年铁路货运行业市场调研报告市场概况铁路货运作为中国物流行业的重要组成部分，以其高效、安全、环保的特点，得到了广大客户的青睐。
根据统计数据，2019年，全国铁路货运量达到39.09亿吨，同比增长5.3%。
其中，化工品、煤炭、矿石、钢材、粮食等传统大宗货物仍是铁路货运的主流。
近年来，随着全球货运市场竞争的加剧和国家政策的支持，铁路货运行业不断发展，市场规模逐渐扩大。
据预测，2025年我国铁路货运量将达到50亿吨，年均增长率约为3%。
竞争格局当前，铁路货运行业的竞争格局呈现多元化、多层次的趋势。
一方面，由于铁路货运的运输距离短、车站数量多，小型物流企业也可以进入市场，与大型企业共同竞争；另一方面，随着市场竞争加剧，物流企业间的合作与整合也愈发频繁。
同时，随着煤炭、化工等大宗货物招标制度的实行，竞争也更加明显。
从市场份额角度看，国家铁路局、中国铁路物流、中铁快运等国有企业占据了铁路货运市场主要份额，而物流龙头企业如菜鸟物流、京东物流等电商物流企业也在逐渐扩大其在铁路货运领域的份额，呈现出与传统大型铁路企业的竞争趋势。
市场需求铁路货运是提高物流效率、降低物流成本、强化物流网络等方面的重要手段，受到广泛关注。
不同产业、不同区域对铁路货运的需求也不尽相同。
一方面，制造业、农业、化工、建材等产业对铁路货运的需求较大，因其具有安全、便捷、低碳、环保等特点。
例如，钢铁、煤炭、食品饮料等大宗货物多采用铁路运输；另一方面，区域之间的交通联系和货物流通对铁路货运也提出了更高的需求，尤其是在“一带一路”加速推进的背景下，国际铁路货运具有更大的发展空间。
未来趋势1.智能化未来铁路货运将更加智能化、信息化。
以自动化装卸设备和机器人应用为例，铁路货运将实现从人工操作向机器操作的转变，提高操作效率和减轻人工成本。
此外，云计算、大数据、人工智能等新技术的应用，也将为铁路货运带来更多的机遇。
2.绿色化随着人们对环境和能源安全的关注度不断提高，绿色化将成为未来铁路货运发展的重点。
铁路货运物流技术的发展方向与创新
铁路货运物流技术的发展方向与创新在当今全球化与智能化的发展趋势下，铁路货运物流技术也正在逐步地实现多样化和智能化的创新。
在这种情况下，未来铁路货运物流技术将有哪些发展方向和创新，更好地推进物流行业的发展呢？一、智能化技术的应用随着科技的迅猛发展，智能化技术已经成为各个产业进行升级换代的重要手段。
铁路货运物流也不例外。
目前，智能化技术在铁路货运物流中的应用主要包括物流信息处理系统、智能物流仓储系统、RFID技术、条形码技术等等。
但是，这些技术在物流中的应用往往还比较低效和不够完善。
未来，智能化技术将更加全面地渗透进物流中，实现物流自动化管理。
二、网购及快递风靡下的个性化服务目前，网购及快递已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
因而，铁路货运物流将更加注重整个物流过程的个性化服务。
比如，通过物流信息的自动化处理，让物流服务可以更加贴心地满足客户特定的需求，并通过物流智能化技术来快速处理各种物流需求。
例如，无人机将会更加广泛地应用于铁路货车物流配送服务中，大大减轻物流配送人员的任务量。
三、安全性的提高安全性一直都是物流业中的一个重要问题。
在铁路货运物流的进行过程中，各种安全隐患都可能会影响到客户及其货物的安全。
未来，通过实现数据共享、多维护系统和可视化管控等技术的应用，铁路货物物流的安全性将得到大大提升。
四、物流过程的优化铁路货运物流在过去的发展过程中，由于受到一系列政策和部门管制的限制，物流过程愈加繁琐。
在这种情况下，现代化的物流平台将成为铁路货运物流的一大趋势。
通过构建全球性的铁路货运物流平台，为客户提供高品质、快速、便捷且经济的物流服务。
同时，铁路货运企业也将利用新技术不断优化物流过程、降低物流成本，从而更好地促进物流业的发展。
总之，未来铁路货运物流技术的发展充满着机遇与挑战。
而铁路货运物流企业也需不断吸收前沿技术，不断开拓新的物流市场，在创新发展的道路上取得更高的发展高度。
铁路物流运输的现状及发展
铁路物流运输的现状及发展铁路物流运输的现状及发展铁路物流运输的现状及发展摘要：适应现代物流业发展，改革货运管理体制，发展现代物流是铁路车务段实现跨越式发展的一个重要思路和必然选择。
本文在分析了现代物流与铁路运输的关系基础上，论述了铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性，以及铁路车务段发展现代物流的优势、存在的问题，并且针对问题提出了解决措施。
关键词：铁路；车务段物流；发展策略一、物流业发展的机遇当前，随着我国市场机制的不断完善，大生产、大流通的格局基本形成，社会物流量总规模日益增大，物流市场的需求不断上升。
这种物流市场需求的兴起，给发展现代物流业带来极好的机遇。
究其原因，主要体现在：（一）经济持续高速增长，需要现代化物流业作保证。
在我国，物流成本占商品总成本的40%左右，而在发达国家仅占15~25%之间。
由此可见，物流费用的潜力很大，要使我国国内生产总值持续高速增长，必须要有现代物流业作保证。
（二）先进技术在流通领域中使用，催化了我国现代物流业的发展高潮。
应该看到，随着企业的电子商务平台的建立，电子商务的发展和网络化信息技术的推广应用，使“物流”距离大大缩短，效率大大提高。
现代物流的最重要的特征之一是信息处理网络化，因此，网络化信息技术的推广，既为现代物流业的发展提供了重要手段，又催化了发展物流业的高潮。
（三）经济结构优化、提升，需要我们在发展现代物流上大做文章。
经济结构的优化、升级是经济建设健康运行的保证。
尽管经过近几年的调整，经济结构优化取得很大的成绩。
但是，目前我们的产业结构仍不合理，尤其是物流服务业显得特别落后。
二、现代物流与铁路运输经过近二十年的发展，物流己成为我国经济发展的重要因素，传统物流业正向现代物流业转变，成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”和重要的经济增长点。
适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。
同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。
国外铁路货物运输的现状及其发展趋势
国外铁路货物运输的现状及其发展趋势近年来，随着全球化的加速推进，国外铁路货物运输正在成为国际贸易中的重要组成部分。
本文将探讨国外铁路货物运输的现状以及未来的发展趋势。
一、国外铁路货物运输的现状国外铁路货物运输呈现出以下几个特点：1. 多模式运输的综合利用：在国外，铁路货物运输往往与其他运输方式相结合，形成多模式运输体系。
例如，铁路与海运、公路、航空等相结合，形成完整的货物运输网络。
这种多模式运输的综合利用不仅提高了运输效率，还降低了运输成本。
2. 区域合作的加强：为了推动国际贸易的发展，国外各国之间积极开展铁路货物运输的区域合作。
例如，欧亚大陆桥项目的实施，将亚洲与欧洲的铁路网相连，加速了货物运输的通畅。
3. 绿色环保的倡导：随着环保意识的提高，国外铁路货物运输越来越受到关注。
相比于公路货运，铁路货物运输具有更低的碳排放和能源消耗。
因此，许多国家鼓励企业选择铁路运输，以减少环境污染。
二、国外铁路货物运输的发展趋势在未来，国外铁路货物运输将继续发展，并呈现出以下几个趋势：1. 技术创新的推动：随着科技的不断进步，国外铁路货物运输将借助信息化、智能化技术的应用，提高运输效率和服务质量。
例如，通过物联网技术，实现对货物的实时监控和追踪，提高运输安全性。
2. 优化运输网络：为了提高铁路货物运输的效率，国外各国将加强对铁路网络的建设和优化。
通过增加铁路线路、提升线路运营能力，实现货物运输的快速、便捷和安全。
3. 推动跨境贸易：国外铁路货物运输将继续推动跨境贸易的发展。
通过建设跨境铁路运输通道、推进贸易便利化改革，实现货物的快速通关和顺利流通。
4. 绿色可持续发展：环境保护将成为国外铁路货物运输发展的重要方向。
各国将加大对铁路货物运输的环保投入，推广清洁能源的使用，减少对环境的污染。
国外铁路货物运输正处于快速发展的阶段。
随着技术的创新和运输网络的优化，铁路货物运输的效率和服务质量将不断提高。
同时，环保意识的增强也将推动铁路货物运输向绿色可持续发展的方向发展。
2024年铁路物流发展分析与展望报告
一、2024年铁路物流发展概况2024年对于中国铁路物流来说，是一个重要的发展年份。
随着国家政策的支持和铁路的推进，铁路物流在国内外市场上取得了长足的进展。
1.国内市场：2024年，国内铁路物流市场保持稳定增长，业务量不断增加。
中国政府对铁路物流发展的支持力度加大，相继推出了一系列扶持政策和措施，如降低运费、提高服务质量等，吸引更多企业选择铁路作为运输方式。
同时，铁路物流企业也积极拓展市场和业务，加强与铁路运营单位、生产企业、物流配送公司的合作，提高运输效率和服务水平。
2.国际市场：2024年，中国铁路物流在国际市场上取得了新突破。
随着“一带一路”倡议的推进，中国铁路物流逐渐走向国际化。
中国铁路物流企业积极参与国际物流合作和竞争，提供拼箱和整箱服务，开通了多条中欧班列，大大缩短了中国与欧洲之间的物流时间。
同时，中国铁路物流企业还与中亚国家、东南亚国家等进行合作，在沿线国家建设物流园区和跨境物流中心，推动区域物流合作的发展。
二、2024年铁路物流发展存在的问题尽管2024年铁路物流发展取得了一定成绩，但也面临着一些问题和挑战。
1.运输能力不足：尽管中国铁路加大了对铁路物流的支持力度，但由于运输能力的限制，一些大型物流企业仍然选择公路和航空作为主要的运输方式。
由于铁路运输能力有限，导致一些企业需要长时间等待调度，耽误了企业的生产节奏，增加了运输成本。
2.服务质量有待提高：与公路和航空相比，铁路物流在服务质量上还存在一定差距。
部分铁路物流企业服务意识较弱，客户体验不佳，服务水平有待提高。
同时，由于铁路物流涉及多个环节，协调管理困难，信息流畅度不高，导致货运时间无法准确预估和控制。
三、2024年铁路物流发展展望面对新的一年，中国铁路物流面临新的机遇和挑战。
以下是对2024年铁路物流发展的展望。
1.改善运输能力：国家将进一步提高对铁路物流的支持力度，加大对基础设施建设和运输能力的投入。
加快铁路干线、支线和物流园区建设，提高运输效率和运力，满足市场需求。
长沙铁路运输发展现状
长沙铁路运输发展现状
长沙作为湖南省的省会城市，铁路运输在长沙市交通网络中占有重要地位。
近年来，长沙铁路运输发展迅速，主要表现在以下几个方面。
1.铁路网建设：长沙市的铁路网建设不断完善，拥有多条高铁、普铁线路，连接全国各地。
其中，武广高铁、沪昆高铁等高铁线路的通车，大大缩短了长沙与周边省份及全国主要城市的时空距离。
2.火车站设施：长沙火车站和长沙南站作为主要的铁路交通枢纽，其设施和服务水平不断提高，为广大旅客提供了便捷、舒适的出行环境。
3.客运服务：随着铁路运输市场的竞争日益激烈，长沙铁路部门不断提高客运服务水平，优化运力配置，加强与其他交通方式的衔接，方便旅客出行。
4.货运业务：长沙铁路货运业务也在不断发展，为湖南省的经济发展提供了有力支持。
通过优化运输组织、提高运输效率等措施，降低企业成本，提升市场竞争力。
5.政策支持：国家及地方政府对铁路运输业的发展给予了充分的重视，出台了一系列政策措施，支持和推动长沙铁路运输业的持续发展。
综上所述，长沙铁路运输发展现状呈现出良好的态势，
无论是铁路网建设、火车站设施，还是客运服务、货运业务等方面，都在不断优化和完善。
未来，随着城市交通的不断发展和市场环境的变迁，长沙铁路运输将不断创新、提升服务水平，更好地满足人民群众出行和物流需求。
2023年铁路货物运输行业市场需求分析
2023年铁路货物运输行业市场需求分析随着国家“一带一路”战略的提出和逐渐落实，我国对“铁路货物运输”的需求量不断增长。
同时，随着经济的发展与城市化的加速，我国社会物流的需求量也在逐年增长。
本文将从需求方面分析我国铁路货物运输行业市场需求状况。
一、需求来源分析我国铁路货物运输包括铁路集装箱运输、散装大宗货物运输等多种形式，具有运输量大、运输距离长、运输速度较快、运输成本低等优势。
因此，它被广泛应用于煤炭、钢铁、化工、建材、农副产品、电子产品、家具等各个行业。
下面从几个角度分析铁路货物运输的需求来源。
（一）煤炭行业我国是世界上最大的煤炭消费国，每年需求量都在不断增长。
同时，煤炭的运输距离也随之增加。
目前，铁路货运是煤炭行业主要的货物运输方式之一。
煤炭行业对铁路货物运输的需求量非常大。
（二）钢铁行业我国钢铁工业一直是国民经济的支柱产业之一，特别是在城市基础设施建设和房地产开发中占非常重要的地位。
钢铁行业的产品需要大量的运输，因此对铁路运输的需求量也非常大。
（三）化工行业随着我国化工行业的快速发展，对化工品的需求量也不断增加。
同时，化工产品具有易燃易爆、危害性大等特点，在运输过程中需要充分体现安全性，因此对于铁路货物运输也非常依赖。
（四）家具行业家具行业也是我国重要的制造业之一，同时也是出口比较大的行业之一。
在家具的生产流程中，需要大量的原材料和半成品的运输。
因此，对于铁路货物运输的需求量也非常大。
（五）电子行业电子行业的发展速度迅猛，同时对于产品的质量和运输环节中安全等方面都有着非常高的要求。
因此，铁路货物运输可以满足电子行业高品质、安全的需求要求，受到广泛的青睐。
二、需求增长趋势分析随着我国社会经济的不断发展，铁路货物运输行业的需求量不断增加。
城市化进程加快，建设日益密集，对铁路货物运输出现出巨大的需求。
因此，铁路货物运输市场的增长趋势依然非常明显。
（一）进一步降低物流成本随着时代的发展，物流成本已经成为制约经济发展和企业竞争力的重要因素。
铁路运输行业深度洞察报告
铁路运输行业深度洞察报告第一部分铁路运输行业发展概述 (2)第二部分铁路运输行业市场需求与前景分析 (4)第三部分铁路运输行业内外部政策环境分析 (6)第四部分铁路运输行业重点城市和区域的市场分析 (8)第五部分铁路运输行业技术趋势分析 (11)第六部分铁路运输行业竞争格局分析 (14)第七部分铁路运输行业典型企业分析 (16)第八部分铁路运输行业SWOT分析 (19)第九部分铁路运输行业发展趋势预测 (22)第十部分铁路运输行业投资价值分析 (24)第一部分铁路运输行业发展概述铁路运输行业发展概述一、引言铁路运输作为一种重要的交通方式，在人类社会的发展过程中扮演着关键的角色。
随着中国经济的快速增长和城市化进程的推进，铁路运输行业在过去几十年里取得了巨大的发展。
本文将对中国铁路运输行业的发展历程、现状以及未来发展趋势进行全面概述。
二、历史发展中国的铁路运输起源可以追溯到19世纪末，当时由于交通不便，中国政府开始考虑修建铁路。
1905年，中国的第一条铁路——京张铁路建成通车，标志着中国铁路运输的开端。
然而，由于历史原因和各种政治因素，铁路建设在接下来的几十年里进展缓慢。
1949年中华人民共和国成立后，铁路运输成为国家基础设施建设的重点。
在规划和政策的推动下，中国铁路开始迎来大规模的建设与发展。
1978年，中国启动改革开放，经济逐渐融入全球化，这为铁路运输行业的发展提供了更多的机遇。
三、现状分析线路建设：中国铁路运输在过去几十年里取得了长足的发展。
截至目前，中国铁路运营里程已经超过10万公里，位居世界第一。
技术升级：中国铁路在技术上取得了长足进步，不断引进先进的高铁技术和设备。
中国高速铁路已经形成了从南到北、从东到西的广覆盖网络，高铁时速也在不断提升。
运输能力：随着线路和技术的改进，中国铁路运输的运力大幅提升。
每年，数以亿计的乘客选择搭乘铁路出行，同时铁路货运也在逐年增长。
质量与安全：中国铁路运输行业在质量和安全方面取得了显著进步。
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铁路货运企业发展
随着世界化竞争地加剧、信息通讯技术和交通运输技术地飞速发展，
以及企业越来越强调集中有限资源于核心业务，第三方物流成为企业
降低物流成本、提升物流服务水平的重要手段。
铁路货运企业发展第
三方物流不但对自身的发展有重要的意义，同时对我国物流产业和国
民经济的稳定、可持续发展也具有重要的意义。
一、第三方物流的内涵及发体现状
（一）第三方物流的内涵
80年代中期，第三方物流(ThirdPartyLogistics，简称TPL)在欧美
出现，20世纪90年代中期传到我国。
迄今为止，学者们对这个概念的理解也不尽一致。
王之泰认为，第三方物流“主要是指能够提供现代的、系统的物流服务的第三方的物流活动”；邹辉霞认为“第三方物
流是指第三方物流提供者向所有者提供从系统设计、计划、管理到实
施全面个性化的系列物流服务，这种物流服务是建立在行动电子信息
技术基础上的，企业之间是联盟关系。
”；也有人提出第三方物流是“泛指发货人与收货人(特殊情况下，两者能够是一个人)之外的第三
方所提供的、将物料和成品从一地移动到另一地的物流服务。
”而在
我国2001年公布的国家标准(GB/T18354-2001)《物流术语》中，将第
三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。
一般来说，第三方物流具有以下特征：①契约关系明显化；②
物流服务个性化；③以现代信息技术为基础；④当事各方长期性的战
略合作伙伴关系。
第三方物流企业的业务范围包括：运输、仓储等具
体物流业务，为客户企业部分物流实行设计规划、提供解决改进方案；第三方物流企业与整个制造企业的供应链完全集成在一起，提供整个
供应链的物流系统规划，设计、实施、管理和控制、执行供应链策略。
（二）我国第三方物流发体现状
当前，我国第三方物流尚处于发展初期，市场格局正发生较大的变化，第三方物流的市场份额持续增大，一些工商企业的内部物流部门也开
始向第三方物流转变。
中国现代物流发展报告课题组一项问卷调查结
果显示，认为第三方物流在我国的发展前景较好和非常乐观的比重达
到96.6%，我国第三方物流有着广阔的市场前景。
当前，我国第三方物流业提供的功能服务仍然集中于传统物流服务项目，仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等
增值服务功能处在发展完善阶段。
第三方物流企业服务水平不高，第
三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料
供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网
络服务。
二、铁路货运企业发展第三方物流的必要性和可行性
（一）铁路货运企业发展第三方物流的必要性
随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，外购物流服务的需求日
益增大，特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，市场对第三
方物流需求日渐增加。
当前，铁路货运企业产品单一，大多停留在站到站的服务水平上，交
货不即时，服务质量低，未能形成核心竞争水平；发站与到站分别收费，计费复杂；信息化建设滞后，不能满足客户需求等。
面对激烈的
竞争，铁路货运企业应充分发挥铁路在陆上的运输优势，尽快发展第
三方物流体系，在更高的层次上与对手展开平等竞争。
为了使铁路货
运企业更好地经营，其发展第三方物流显得尤为必要。
（二）铁路货运企业发展第三方物流的可行性
1、庞大的网络信息系统
铁路长途传输光缆线路达65000km，数字微波电路5700km，卫星通信
初具规模，数字通信网覆盖所有铁路局和近2000个车站，互联网接入、
电子信箱等业务覆盖34个主要铁路地区，这就为铁路货运企业发展第
三方物流奠定了良好的设施基础和技术条件。
2003年底，铁道部耗资百亿建成了运输管理信息系统(以下简称TMIS)。
TMIS主要包括确报、货票、运输计划、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、车流推算等子系统。
这是
铁路介入物流业实施JIT(just-in-time)策略最大的优势，同时也为均衡运输优化提供了可能性。
第三方物流企业的运输成本一直在企业总
成本占主要部分，铁路货运企业能够利用TMIS降低自身运输成本。
2、规模强大的运营网
我国铁路已遍布全国各地，有京广线、京沪线、京九线、京哈线等纵
贯南北的主要铁路干线和京包线、包兰线、兰新线等横贯东西的主要
铁路干线，与一些干线互相交叉，形成了铁路干线网。
干线网通过一
些地方线、联络线、专用线等铁路将全国的主要工矿城镇、农林牧生
产基地联成一体。
规模庞大、分布合理的铁路网骨架对于大批量、中
远距离的物流运输具有明显的技术经济优势，能在各主要货流方向提
供强大通道运输水平，且铁路拥有众多的边境口岸、港口，具备国际
物流的潜力，是构建集装箱海陆多式联运系统的有效载体。
当前，我国铁路提速延展里程达到16500千米以上，提速网络基本覆
盖了全国主要地区。
在主要繁忙干线开行时速160~200km准高速列车；在普通线路上开行时速120km的快速列车。
铁路遍布全国的6610个办
理快运业务的客运站，构成了强大物流实体网络，这是其他行业无法
比拟的发体现代物流的优势所在。
新增的固定冷藏快运专列和集装箱
快运专列标志着我国铁路货物运输装备已开始向专业化、快速化方向
发展。
此外，多年经营所形成的稳固的客户关系是一般运输企业所无
法比拟的。
3、人才潜能大
物流学科是一门综合学科，它要求从业人员对文理工知识都要有所掌握，但更偏重理工科，因为很多物流知识都是由理工科方面知识来支
撑的，如实行货运配载，规划合理的运载路线，增强工作流程的合理顺畅等，铁路部门现在的组成人员中学理工科的占了很大的比重，这些人员能够通过继续教育、职业教育和物流岗位的培训等方式很好地挖掘他们的物流管理潜能。
铁路货运企业发展第三方物流适宜把行包运输作为切入点，待时机成熟之后，逐步在货运市场推广，同其他行业相比，在营销管理、功能上优势铁路行包运输发展第三方物流更具有独特的优势。
三、铁路货运企业发展第三方物流的若干对策
（一）增强服务观点
铁路运输具有的垄断性，使得客户缺乏对其服务的选择性，服务质量的提升受到内在竞争力不足的限制。
国有企业现存体制上的弊端在所有铁路企业都有不同水准的体现。
铁路应按现代企业制度要求建立起产权清晰、依法自主经营、自负盈亏的市场主体。
为了更好地发展第三方物，在原来单纯的运输、仓储服务功能上，要做好库存管理、流通加工、物流信息服务、物流成本控制等物流增值服务。
具体地讲就是要增强服务意识，根据客户要求，融入客户供应链的过程中，代替客户的采购、分销职能，提升履约水平。
这样物流双方能够从分工的资源优势发展到联合发展的竞争优势，最终双方都能增强产品供应链中的竞争力，最终达到双赢。
（二）增强信息系统建设
完善、高效的信息系统是发展第三方物流的重要基础。
TMIS管理系统虽形成了较为完善的铁路运输信息网络。
但我国铁路货运企业的信息系统建设仍然存有一些问题，如使用整合、开发信息系统的水平，使用信息系统的水平有待提升。
铁路货运企业需要在各个物流流程上实现信息化的管理，如在仓储管理上向智能化、信息化发展，通过计算机网络、码自动识别技术、射频技术等，达到从计算机中快速查找各仓库的库存情况，协助管理者对货物实行合理的管理和调配。
为建立统一综合的铁路货运物流化运营管理信息系统，实现资源共享、信息共用，我们应积极利用网络技术，建立网络信息系统、货物跟踪
系统、电子数据交换、存货管理系统。
通过网络平台和信息技术将营
业站及经营网点连接起来，既可优化企业内部资源配置，实现管理的
科学化、系统化、数字化，对货物运送实行全程的跟踪监控，又可通
过网络与用户、制造商及相关单位联结，实现资源共享，对物流各环
节实行有效控制与全程管理。
（三）建立与发展第三方物流相适合的运输组织体系
为了大力发展第三方物流，铁路货运企业应积极改造和建设储运场地
和设施，将铁路货运作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配
送等业务实行整合，将单一分散的业务整合成全程优化的、各环节间
无缝衔接的完整的供应链系统。
中小货运站能够将物流服务定位于技
术层次较低的简单物流服务；大型枢纽货运站能够将物流服务定位于
需用电子化、信息化、机械化装备的现代物流服务。
铁路货运企业为
实现物流服务个性化，要融入客户的供应链，必须拥有客户发展所必
须的各种运输方式和仓储设施、库存管理、物流信息及交易平台、物
流业务咨询水平。
有必要通过合同形式把短期和长期的合作框架固定
下来，建立合作联盟。
（四）重视物流人才的引进和培养
高水平的物流人才对于铁路货运企业发展第三方物流具有极为重要的
意义。
物流学是一门交叉性学科，我国物流业发展的时间不长，加之
从事物流研究、教学的时间短，所以，第三方的物流人才特别是高水
平人才十分缺乏。
铁路企业在这方面要有自己的计划和目标，要营造
吸引高水平物流人才的氛围，建立高水平物流人才发挥作用的激励约
束机制。
对于企业操作层物流人才的培训，要制定适合企业物流人力
资源开发规划，采取多种方式，全面提升员工队伍的专业素质。
铁路货运企业发展。