沿山路道路专项方案
山路环境整治方案
山路环境整治方案
背景
山路是通往山中的道路，常常是游客或者居民散步的去处。
然而，许多山路的环境却十分糟糕，道路崎岖不平，垃圾遍布，荒草丛生，
严重影响了游客的游玩经历。
为了解决这个问题，我们需要制定山路
环境整治方案。
策略
山路环境整治的策略应该包括以下几个方面：
1. 清理垃圾
清理山路上的垃圾是整治工作的关键，我们应该制定相应的计划，组织专业的清理团队，对垃圾进行彻底清理。
在清理的同时，对垃圾
分类处理，将可回收垃圾回收，对于有毒有害的垃圾要进行专门处理。
2. 种植绿化
将整治后的山路进行绿化，不仅能够美化环境，提高游客体验，
还能够起到减少土壤流失的作用。
在种植方面，我们可以考虑将沿路
的草坪、山丘进行绿化，增加多样化的植物种类，打造具有特色的山
路环境。
3. 进行路面维护
山路的路面可能受到各种因素的影响，导致路面质量下降，影响车辆和行人的通行。
我们应该对山路的路面进行维护，包括填洞、铺设路面等措施，使山路变得更加平整。
4. 修建设施
在山路中设置游客服务设施，如休息区、路标、便池等设施，有利于提升游客的体验，也能够保护环境。
在修建设施时，应该注意和周边环境的协调性，使得设施融入自然环境中，成为山路的一部分。
预期效果
通过以上策略的实施，我们预期能够达到以下几个效果：
1. 环境整洁美观
经过整治工作的山路将变得整洁美观，垃圾得到清理，植被得到恢复，游客在这里将有更好的游玩体验。
2. 促进旅游业发展
山路整治工作的实施，不仅有助于保护环境，还能够提升游客体验，促进旅游业的发展。
山区道路治理工程施工方案
一、工程概况（一）工程简介本次山区道路治理工程旨在提升山区道路的安全性和通行能力，改善道路的排水和抗灾能力，同时优化道路景观，促进当地经济发展。
工程涉及山区道路全长XX公里，包括路基、路面、排水设施、桥梁、隧道等。
（二）设计技术标准根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和《山区公路工程技术规范》（JTG D30-2015）等相关规范进行设计。
（三）气候条件山区气候复杂多变，雨量充沛，气温差异大，施工需考虑季节性气候影响，确保施工质量。
（四）工程承包范围及主要工程数量主要工程数量包括：路基处理、路面维修、排水系统改造、桥梁加固、隧道整治等。
二、施工组织原则1. 严格按照设计批复、合同文件和业主要求，确保工程质量和进度。
2. 根据山区地形特点，制定合理的施工方案，提高施工效率。
3. 重视安全生产，确保施工过程中人员和设备安全。
三、总体方案（一）施工准备1. 组建施工队伍，明确各岗位职责。
2. 准备施工机械设备，确保施工需要。
3. 进行现场勘察，了解工程实际情况。
（二）施工机械、劳动力1. 主要施工机械设备表（见附表）。
2. 劳动力安排计划。
（三）施工组织机构和管理体系1. 成立项目指挥部，负责工程总体协调和管理。
2. 设立施工、质量、安全、进度等部门，明确各部门职责。
（四）施工工艺技术方案措施1. 路基工程：采用土工布、级配碎石等材料进行路基加固，提高路基稳定性。
2. 路面维修：采用沥青混凝土进行路面铺筑，优化路面结构。
3. 排水系统改造：对现有排水设施进行改造，提高排水能力。
4. 桥梁加固：对受损桥梁进行加固，确保桥梁安全。
5. 隧道整治：对隧道进行整治，提高隧道通行能力。
四、工程管理1. 施工过程中，严格按照设计图纸和规范进行施工。
2. 定期对施工进度、质量、安全进行检查，发现问题及时整改。
3. 做好施工记录，确保工程可追溯。
五、施工质量保证措施1. 选用优质原材料，确保施工质量。
山区公路施工专项方案
一、编制说明1. 编制依据本方案依据《公路工程施工及验收规范》（GB 50203-2014）、《山区公路施工技术规范》（JTG/T F50-2011）等相关法律法规和行业标准编制。
2. 适用范围本方案适用于山区公路施工项目，包括路基、路面、桥梁、隧道等工程的施工。
二、工程概况1. 工程简介山区公路施工项目位于我国某山区，全长XX公里，路面宽XX米，设计时速XX公里/小时。
2. 管线设计项目采用三级公路标准，路基宽度XX米，路面结构为沥青混凝土路面，桥梁、隧道等特殊结构按相关规范设计。
三、施工总体部署1. 施工部署指导思想以“安全第一、质量为本、进度保障、文明施工”为指导思想，确保工程质量和安全。
2. 组织机构成立项目经理部，下设路基、路面、桥梁、隧道、试验室等科室，负责施工组织、协调和管理。
3. 进度方案及保证举措制定详细的施工进度计划，明确各阶段目标，采取分阶段、分区域、分工序的施工方法，确保工程进度。
4. 工料机方案根据工程需求，合理配置施工机械和设备，确保施工顺利进行。
5. 现况管线保护对现况管线进行排查，制定保护措施，确保施工过程中管线安全。
6. 道路环境保护加强施工现场环境管理，减少施工对周围环境的影响。
四、施工方法及技术举措1. 路基施工采用分层填筑、压实、平整的方法进行路基施工，确保路基质量。
2. 路面施工采用沥青混凝土路面施工技术，确保路面平整、密实、耐久。
3. 桥梁施工采用现浇、预制、吊装等施工方法，确保桥梁结构安全、可靠。
4. 隧道施工采用钻爆法、盾构法等施工方法，确保隧道施工质量和安全。
五、施工监测1. 施工监测的原则遵循“预防为主、防治结合”的原则，加强施工监测，确保工程质量。
2. 监测内容及测点布置对路基、路面、桥梁、隧道等关键部位进行监测，布置相应的测点。
3. 监测点的布设要求确保监测点布置合理、准确，便于观测和数据分析。
4. 监测点保护举措加强监测点保护，防止人为破坏和自然因素影响。
路边道专项施工方案
路边道专项施工方案1. 项目背景在城市道路维护和改造过程中，路边道是一项重要的工程任务。
为了确保路边道施工的安全和高效，制定一个专项施工方案是必要的。
2. 目标制定路边道专项施工方案的目标包括：- 提供明确的施工流程和步骤- 确保施工过程中的安全措施- 最大限度地减少对交通的影响- 保证施工质量和时效性3. 施工流程3.1 准备阶段- 进行必要的实地勘察和测量- 制定施工计划和时间表- 准备所需的材料和设备3.2 施工阶段- 清理施工区域，确保施工地点的安全- 进行土方工程，包括挖掘和填充- 铺设路面材料- 安装路灯和其他设备- 进行最后的清理和整理工作3.3 完工阶段- 经过验收和质量检查- 建立相关档案和记录- 向相关部门报备并取得相关证明文件4. 安全措施在路边道施工过程中，需要采取以下安全措施：- 设置施工警示标志，提醒驾驶员注意施工区域- 在施工现场安排专人负责管理和指挥交通- 为工人提供必要的安全装备和培训- 定期进行安全检查和巡视5. 交通影响控制为了最大限度地减少对交通的影响，需要进行以下措施：- 制定详细的交通分流方案- 提前通知周边居民和商户施工时间和路线的变更- 合理安排施工时间，避免交通高峰期施工- 定期与相关交通管理部门沟通和协调6. 施工质量保证为了确保施工质量，需要采取以下措施：- 使用符合标准的建材和设备- 严格按照施工规范和要求进行施工- 进行质量检查和验收- 及时处理施工过程中的问题和质量缺陷7. 时间计划制定详细的时间计划，确保施工过程按时完成。
根据项目规模和实际情况，灵活调整时间计划。
8. 财务预算制定详细的财务预算，包括人力、材料和设备等费用的预估，以及应急预算的安排。
9. 项目管理为确保施工进展顺利，需要进行有效的项目管理，包括施工进度的跟踪和监控，问题的及时解决，与相关部门的协调等。
---以上是《路边道专项施工方案》的简要内容。
详细的方案将根据具体情况进行制定和调整。
山路工程施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施的建设越来越受到重视。
山路工程作为连接山区与平原的重要通道，对于促进山区经济发展、改善民生具有重要意义。
为确保山路工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX山路工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计速度XX公里/小时4. 工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、排水、防护、绿化等工程5. 工程工期：XX个月三、施工组织1. 施工单位：XX集团有限公司2. 施工项目经理：XX3. 施工队伍：根据工程规模和施工内容，组建专业施工队伍，包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水、防护、绿化等施工班组。
四、施工方案1. 路基施工（1）施工方法：采用全断面开挖，分层填筑，碾压密实。
（2）施工顺序：从路基起点开始，分段施工，逐步推进。
（3）施工要点：严格控制填料质量，确保路基稳定性；做好排水设施，防止路基病害；加强路基压实，确保路基质量。
2. 路面施工（1）施工方法：采用沥青混凝土路面施工，分为底基层、基层、面层三个层次。
（2）施工顺序：先施工底基层，再施工基层，最后施工面层。
（3）施工要点：严格控制沥青混合料质量，确保路面平整度；做好接缝处理，防止路面裂缝；加强路面施工过程中的质量控制。
3. 桥梁施工（1）施工方法：采用预制构件拼装，现场浇筑。
（2）施工顺序：先进行基础施工，再进行预制构件拼装，最后进行现场浇筑。
（3）施工要点：严格控制预制构件质量，确保桥梁安全；做好桥面防水，防止渗漏；加强桥梁施工过程中的质量控制。
4. 涵洞施工（1）施工方法：采用预制构件拼装，现场浇筑。
（2）施工顺序：先进行基础施工，再进行预制构件拼装，最后进行现场浇筑。
（3）施工要点：严格控制预制构件质量，确保涵洞安全；做好涵洞防水，防止渗漏；加强涵洞施工过程中的质量控制。
5. 排水、防护、绿化等工程（1）施工方法：根据实际情况，采用排水沟、涵洞、排水井等排水设施，设置防护工程，进行绿化。
道路整治活动方案
道路整治活动方案
一、背景介绍
随着城市化进程的加快，道路交通承载量不断增加，给市民出行带来诸多困扰。
为改善道路通行状况，提升市民出行体验，本文制定了道路整治活动方案。
二、目标
1.提升道路通行效率。
2.减少交通拥堵现象。
3.提升道路安全系数。
三、具体措施
1. 修整路面
对道路路面进行修整，填补裂缝，修复凹凸不平的路面，提升行车舒适度。
2. 安装交通信号灯
在交叉口和重要路段安装交通信号灯，规范交通流向，减少事故发生。
3. 设备路边停车位
在适当地点设立路边停车位，减少乱停乱放现象，缓解停车难题。
4. 清理道路障碍物
清理道路两侧和中间的障碍物，保持道路畅通无阻。
5. 设置交通标志牌
在道路适当位置设置交通标志牌，指示行车规则，提醒驾驶员注意安全。
四、实施步骤
1.按照整治方案逐步实施，分阶段完成各项措施。
2.对整治过程进行定期跟踪检查，及时调整措施和解决问题。
3.加强宣传，让市民了解道路整治活动的意义和重要性。
五、成效评估
1.通过道路整治活动后，进行交通流量监测和事故统计，评估整治活动
的效果。
2.根据评估结果，及时调整措施，持续改善道路通行状况。
六、总结
道路整治活动是城市管理中重要的一环，只有保持道路通畅、安全，才能提升市民的出行体验。
希望本文提出的道路整治活动方案能为城市交通发展提供一些参考，让城市的道路更通畅、更安全。
山路工程安全专项方案
山路工程安全专项方案一、项目概述山路工程是指在山区进行的道路建设工程，通常包括山体开挖、路基填筑、桥梁、隧道等工程。
由于山区地形复杂、气候多变、地质条件不稳定等因素，山路工程的施工安全问题备受关注。
本文旨在针对山路工程的特点和安全隐患，制定一套完善的安全专项方案，确保施工过程中的安全。
二、施工安全风险分析1. 地质灾害风险山路工程常常涉及到岩石爆破、山体开挖等工序，地质条件复杂，存在滑坡、塌方、崩塌等地质灾害隐患。
2. 气候条件风险山区气候多变，可能出现降雨、雪灾、雷电等极端天气条件，给施工带来一定安全隐患。
3. 高原缺氧风险部分山区海拔较高，施工人员长期暴露在高原缺氧环境下，存在一定健康风险。
4. 道路施工风险路基填筑、桥梁施工等工序容易发生坍塌、垮塌等事故。
基于以上分析，我们制定了以下安全专项方案：三、安全管理组织1. 建立由项目经理领导的安全管理委员会，明确安全管理责任。
2. 设立专职安全主管，负责安全生产各项工作的监督和检查。
3. 设立安全巡查组，并定期进行安全巡查，并且编制巡查记录。
4. 对施工现场进行分区域管理，设立安全警戒线，制定施工安全流程图，保障施工安全。
四、施工人员管理1. 严格按照法规进行岗前培训，确保施工人员了解施工安全流程和操作规程。
2. 对施工人员进行安全防护培训，包括佩戴安全帽、安全绳、安全鞋等。
3. 设立专职医护人员，负责对施工人员的身体健康进行检查和监护。
五、施工用机械设备管理1. 确保施工用机械设备的符合国家标准，并进行定期检测和保养。
2. 严格按照机械设备操作手册进行操作，做到规范化、标准化操作。
3. 对施工用机械设备操作人员进行专业培训，确保其熟练掌握操作技能。
六、地质灾害防范1. 在进行山体开挖、岩石爆破等工序时，采取有效的控制措施，如设置防护网、安全围栏等。
2. 对施工现场进行地质勘测，及时发现地质隐患，采取相应的防护措施。
七、气候条件防范1. 施工现场设立气象监测点，实时监测气象情况，及时采取相应的安全防范措施。
山路施工方案百度文库
山路施工方案一、施工背景随着旅游业的蓬勃发展，越来越多的人选择到山区旅游度假。
然而，一些山路的状况较差，给游客的出行带来了诸多不便。
为了提升山路的交通状况，保证游客的安全与舒适度，我们制定了本施工方案。
二、工程说明本次施工计划的山路位于某省某市区域，全长约100公里。
该山路存在以下问题：1.部分路段破损严重，需要进行修复。
2.山体滑坡较为频繁，需要进行加固和防护。
3.路面狭窄且缺乏交通标识，需要进行拓宽和标识设置。
基于以上问题，本施工方案将重点进行以下工程：1.路面修复工程2.山体加固和防护工程3.路面拓宽和标识工程三、施工流程1. 路面修复工程1.1 清理道路表层杂物和垃圾； 1.2 对路面破损处进行修复，包括填补裂缝、平整路面等； 1.3 道路整体路面进行重新铺设和喷涂。
2. 山体加固和防护工程2.1 对可能发生滑坡的山体进行勘察和评估； 2.2 根据评估结果，采取相应的加固和防护措施，如设置挡土墙、钢筋混凝土加固等。
3. 路面拓宽和标识工程3.1 清理路边杂草和垃圾，确保施工区域干净； 3.2 进行路面拓宽工作，确保路面宽度符合交通规范； 3.3 设置交通标识，包括路标、指示牌等，提供明确的导航指引。
四、施工注意事项1.施工前应进行详细的勘察和评估，确保施工方案的可行性。
2.施工现场应严格按照安全操作规程进行操作，提供必要的安全防护措施。
3.施工过程中，应注意保护环境，不得随意倾倒或排放污染物。
4.在施工期间，应设置施工警示标志，提醒过往驾驶人注意安全驾驶。
5.施工完成后，应对施工区域进行清理，恢复自然景观。
五、施工预算根据初步估算，本次山路施工方案的总预算约为XXX万元。
具体的细项预算如下：•路面修复工程：XXX万元•山体加固和防护工程：XXX万元•路面拓宽和标识工程：XXX万元六、竣工验收标准1.路面修复工程竣工验收标准：路面平整度达到国家交通行业标准，无明显裂缝和凹凸。
2.山体加固和防护工程竣工验收标准：山体稳定且无滑坡现象，加固措施符合相关技术标准。
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南京市江宁区汤山新城沿山路市政工程道路专项施工方案编制：审核：审批：日期：南京久大路桥建设有限公司NANJING GIANDA ROAD AND BRIDGE BUILDCO.,LTD南京市江宁区汤山新城沿山路市政工程道路施工专项施工方案一、工程概况：南京市江宁区汤山新城沿山路市政工程是南京市江宁区汤山新城区域内道路交通、雨污分流、环境治理、美化亮化为一体的综合性系统工程。
它的顺利建设将使此区域内道路基础配套设施更加完善，提升汤山新城城镇形象。
南京市江宁区汤山新城沿山路市政工程全长4985.542米，设计起点为本道路与新宁杭路交点（K0+000）,终点为本道路与老宁杭公路交点（K4+985.542）。
道路为新建工程，施工范围为：K0+080~ K4+985.542。
二、地质条件：1、地形、地貌位于汤山街道，属丘岗地貌单元，沿线分布多处池塘，目前地形起伏较大，孔口最大高差为37.135米。
2、场地岩土工程性质，详见《南京市江宁区汤山新城沿山路岩土工程勘察报告》（编号：208136南京市江宁区建筑设计院）三、技术标准及道路结构组成：（一）、技术标准1、道路等级：城市次干道Ⅱ级2、设计车速：30Km/h3、设计年限：15年4、设计荷载：道路：BZZ-1005、抗震设防烈度：7度6、横断面组成：本道路为景观道路,因景观规划滞后,应业主要求,先做机动车道的设计,道路机动车道宽度为15米。
7、路面型式：沥青混凝土路面。
8、执行《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（二）、路面结构组成：1、面层结构：车行道路面结构面采用4cm中粒式（AC-16C）沥青砼+7cm 粗粒式（AC-20C）沥青砼+沥青封层+玻纤格栅。
2、基层结构：车行道基层采用30cm二灰碎石（6.5:13.5:80），底基层采用30cm12%石灰土。
四、路基、路面及排水设计：（一）路基设计（1）一般路段新建路基设计根据《南京市江宁区汤山新城沿山路岩土工程勘察报告》，清除○1层素填土，清除的土作为绿化用土。
清除清除○1层素填土选用○2层亚粘土或○3层亚黏土作为路基持力层。
经计算，道路设计范围内最不利范围最不利断面工后沉降最大为15㎝，满足规范二级公路沉降值≤50㎝的要求，所以不需要对地基进行加固。
道路在J22~J25、J31、J35、J36、J37孔附近清除○1层素填土会遇见地下水，进行路基降排水措施后，在基底土层处于中湿状态时采用石灰土（8%）分层回填、压实至地下水位线以上30cm,然后采用满足压实度标准的素土回填路床顶面，石灰土碾压成型后３０天内不得被水浸泡。
未见地下水路段，填方段先进行原地面平整和碾压，其基底压实度不小于90%（重型击实标准），并形成不小于2%的双向横坡，以利于排水，然后填筑路基。
路基填料应优先选用粗粒土作为填料，填料最大粒径应满足设计要求。
当土的含水量超过最佳含水量两个百分点时，为保证路基填料强度和压实度的要求，应采用各种措施（如晾晒、掺水泥或石灰等）进行处理，然后填筑；当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，不得混填，同一水平层应同类填料，且厚度不小于50cm，土质较差的细粒土可填于路基底部，均匀压实，并在其表面形成３％的横坡。
在路基填筑过程中，应根据施工实际情况、施工季节、工程进度等因素确定是否用晾晒、掺石灰等处理措施进行处理以降低土的水含量、加快施工进度（由现场监理确定）。
挖方段开挖时应注意不使表层不合适的杂土混入。
开挖后进行碾压，压实度及ＣＢＲ值应满足设计要求。
如不满足要求，可超挖３０cm经晾晒或掺灰６％拌和碾压处理。
路堤与桥台、箱涵连接处应设置过度段，路基压实度不小于９６％。
过度段长度为２.５倍路基填土高度。
路基压实度应不小于《路基的压实度、路基填料强度及粒径表》的要求。
路基填料应充分利用挖方，路基土压实时的最佳含水量、最大干密度以及其他指标应在路基填筑前半个月在土源点取具有代表性的土样进行击实试验确定。
击实试验操作方法按《公路土工试验规程》（JTG E40－2007）执行，每一类土至少取一组土样进行试验，施工中若发现土质有变化，应及时补做相关土工试验。
（2）岩石路段路基设计道路在K0+140、K1+500附近的路床顶标高处于强化岩层中，此段道路开挖至路面高程以下５1cm后，将开挖面清扫干净后直接铺设二灰碎石基层。
（3）填瑭段路基设计剩余面积小于１／４的塘应全部填筑，剩余面积超过１／４的塘应保留并在路基坡脚线外２米设置围堰，围堰上口宽不小于０.８米，下口宽不小于２米，然后按要求抽水、清淤、回填。
对塘坡面坡度陡于１：５的应将坡面开挖成宽不小于２.０m、高度应为每层压实厚度的整倍数、内倾４％的台阶。
塘需保留的路段可将边坡用浆砌片石护砌，若该路段在道路施工同时进行场地平整，可不用护物。
填塘段路堤，应先将塘水抽干。
抽干后，应先对塘进行清淤，淤泥必须全部清楚。
淤泥清完后若渗水明显，应在塘底四周开挖梯形边沟，边沟上口宽０.８米，下口宽０.４米，深０.８米对面积大的塘，应在塘中间每隔１０米增设纵横向排水沟，尺寸与塘四周边沟尺寸相同。
塘边沟间应相连通。
沟内积水应排向路基外侧。
待清淤、排水完成及塘底晾干后分层回填１.０m８％石灰土，分层厚度为２０cm（若淤泥深度小于１m则全部用８％石灰土回填），石灰土碾压成型后３０天内不得被水浸泡。
然后用满足设计要求的土分层回填压实至路床顶面并达到路基压实度要求。
２）路基的压实度、路基填料强度及粒径要求见《路基的压实度、路基填料强度及粒径表》。
路基的压实度、路基填料强度及粒径表（二）路面设计（1）设计原则本设计遵循因地制宜、科学选材、技术可行、造价合理、方便施工、利于养护、使用寿命长的设计原则。
（2）路面设计参数路面结构为沥青混凝土路面。
路面结构计算采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算。
路面设计以路表面回弹弯沉值、沥青混凝土层的层底拉应力及半刚性材料层的层底拉应力为设计指标。
路面设计参数见《路基路面材料设计参数表》（3）路面结构组合3.1面层结构道路面面层结构采用4 cm（AC—16C）沥青砼+7 cm（AC—25C）沥青砼+沥青封层+玻纤格栅。
3.2基层结构3.2.1一般路段：上基层为30cm二灰碎石（6.5：13.5：80）底基层为30cm石灰土（12%）。
3.2.2岩石路段：基层为40cm二灰碎石（6.5：13.5：80）。
3.3公交站台结构：5cm彩色道板或岗岩石材+3cmM10水泥砂浆+15cmC20砼+7cm碎石垫层。
路基路面材料设计参数表（三）排水设计１）路基排水根据岩土勘察报告，道路所在区域地下水水量小且局部分布，在道路上Ｊ２２～Ｊ２５；Ｊ３１孔附近；Ｊ３５～Ｊ３７段清除①层素填土时会遇见地下水，水位在自然地面以下１.０米～２.１米。
考虑到岩土勘察期间为旱季，本次设计在清除①层素填土前先在路堤坡底外２米处设置纵向排水沟，排水沟沟底应低于地下水位５０厘米，且深不小于０.８米，宽不小于０.６米。
并在路基范围内设置横向排水沟，间距为３０米，横向排水沟应与纵向排水沟相连通，纵、横向排水沟应保证排水通畅沟内积水应及时抽排出路基范围以外，以使路床保持干燥状态。
２）路面排水路面雨水有雨水口收集。
详见本道路排水设计文件（Ｓ０９－０２２水施）。
五、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分（一）、施工的总体组织设想1、施工总体指导思想及目标（1）、指导思想科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，全面创优；重誉守约，确保工期。
（2）、目标质量目标：确保分项工程合格率100%，单位工程优良率95%以上，达到市优市政工程的验收标准。
安全目标：安全第一，预防为主，确保交通安全，维护交通秩序，在施工全过程中无重大人身伤亡事故。
工期目标：科学组织，精心安排，确保本工程100天完成。
廉洁目标：廉洁自律，建一个廉政工程。
2、施工组织原则根据本工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准、严要求，按项目法组织施工，以确保工程项目优质、安全地完成。
成立高素质项目经理部。
项目经理全权处理本项目的一切事务，负责本工程的组织指挥和施工管理，保证设计技术标准的贯彻实施。
项目部配备的关键人员均通过严格挑选，参加过多项类似工程项目的施工，具有较丰富施工及管理经验。
选配精干的施工队伍，关键施工人员及特殊工种均持有相关主管部门颁发的上岗证。
在施工质量管理中，严格按照本公司ISO质量体系文件要求进行，做到管理职责明确，落实到人。
严把原材料质量关，严格按程序文件执行工程检验，控制好施工测量和施工试验，合理组织机械、设备和劳动力，靠管理抓质量，靠管理促效益。
项目经理部将以“一丝不苟抓质量，千方百计抓进度，万无一失保安全”的精神，把本工程建设成为“优质、高效、安全、廉洁”的工程。
3、施工区域划分及组织施工本标段总体考虑划分为三个施工区，分别为K0+080-K1+780、K1+780-K3+060与K3+060-K4+985.542段，K0+080-K1+780作为施工区一,最大限度地利用现有新宁杭路与沿线道路，作为机械、材料等的出入口，并考虑根据施工现场实际需要铺设必要的临时道路；桩号K1+780-K3+060作为施工区二，主要利用现有沿线道路作为机械、材料的出入口，并考虑根据施工现场实际需要铺设必要的临时道路。
桩号K3+060-K4+985.542段作为施工区三，可最大限度地利用现有老宁杭路与沿线道路，作为机械、材料等的出入口，并考虑根据施工现场实际需要铺设必要的临时道路；各施工区负责道路（路基处理、土路基施工、灰土路基、二灰结石、侧平石、沥青砼及人行道）流水作业。
（二）、施工段落划分及方案针对性施工1、施工段落划分（1）、工期总目标：总工期100日历天。
（2）、施工阶段划分及工期目标为合理安排、有效控制，确保按期、保质完成任务。
将总工期划分为三个阶段性工期目标来控制。
第一施工阶段：施工准备阶段，时间10天。
本阶段主要完成施工临时设施建设、临时围档设置、料场搭设、临时水电铺设及机械设备进场、现场调查以及进行测量放线工作，为后期施工创造良好条件。
第二施工阶段：完成全线路基处理工程、路面工程、备用断面施工，时间为80天。
在清表之后，前期全力进行标段的路基处理，主要为河塘部位的清淤与回填，开挖排水沟，为道路高峰期施工作准备，中期主要以土路基及灰土、二灰结石施工为主，后期要求主要完成侧平石、人行道、沥青砼面层等工程的施工，以及其它附属工程的施工等。
该阶段道路路基处理与结构层的施工是本工程的工期控制要点，是保证全线按期完成的关键。
第三施工阶段：为竣工清理交验阶段，时间为10天。
该阶段主要进行扫尾工程施工、细微缺陷修补、临时设施拆除、竣工清理工作、验收交付工作等。