试验段施工方案(修改)
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1. 背景在公路工程建设中，路基施工是非常重要的一项工作。
为了确保公路的安全性和稳定性，需要在施工前进行路基试验。
本文档将为路基试验段的施工提供具体方案。
2. 施工目标路基试验段的施工目标是在真实环境下，对路基工程进行试验和评估，以验证设计方案的可行性和有效性。
通过施工及试验，获取相关数据和经验，为后续路基工程的施工提供依据。
3. 施工准备在进行路基试验段施工前，需要进行以下准备工作：3.1. 施工场地确定根据试验要求，确定路基试验段的施工场地。
场地应具备代表性，充分模拟实际施工环境，包括土壤类型、地貌特征、地下水位等。
根据场地情况，确定施工范围和布局。
3.2. 监测设备安装在施工前，需要安装必要的监测设备，以监测路基变形和应力等关键参数。
监测设备的安装位置、数量和类型应根据设计要求确定，并进行相应的校准和检测。
3.3. 原材料准备根据设计方案的要求，准备好所需的原材料，包括土壤、石料、混凝土等。
材料的采购应符合相关标准和规范，并进行质量检验，确保材料的合格性和稳定性。
3.4. 施工人员培训组织相关施工人员进行培训，了解施工方案的内容和要求，掌握相应的施工技术和操作规程。
培训内容包括安全操作、质量控制、监测设备使用等。
4. 施工步骤4.1. 路基开挖根据设计要求和标高要求，对路基试验段进行开挖。
开挖应按照正确的顺序和方法进行，避免对周边环境和结构造成不必要的影响。
开挖过程中应进行地质勘察和土壤采样，确保土壤的物理力学性质符合要求。
4.2. 土方填筑根据设计要求，对路基试验段进行土方填筑。
填筑应按照分层压实的原则进行，确保填筑土的密实度和稳定性。
在填筑过程中，可以根据需要进行相应的加固和处理，如设置加筋土工格栅等。
4.3. 路面铺设在土方填筑完成后，进行路面的铺设。
根据设计要求和材料性质，选择合适的路面材料进行铺设。
铺设过程中应注意材料的均匀性和平整度，避免出现明显的不平整和松散情况。
试验段施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景本项目位于我国某城市，是一项重要的交通基础设施建设工程。
试验段作为整个项目的先行部分，其施工质量直接影响到后续工程的顺利进行。
为确保试验段施工的顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某城市交通基础设施建设工程试验段2. 工程地点：某城市3. 工程规模：全长XX公里，宽XX米，双向XX车道4. 工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、排水、交通工程等5. 施工工期：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立项目指挥部，负责试验段施工的全面领导和管理。
（2）设立工程技术部、质量安全管理部、合同预算部、物资设备部、人力资源部等职能部门，确保施工顺利进行。
2. 施工管理原则（1）坚持科学管理、质量第一、安全第一的原则。
（2）严格执行国家相关法律法规和行业标准。
（3）加强施工过程中的监督、检查和验收，确保工程质量。
四、施工准备1. 技术准备（1）组织技术人员进行现场勘察，了解地质、水文、气象等条件。
（2）编制施工组织设计、施工方案、施工图纸等。
（3）对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
2. 材料准备（1）根据设计要求，提前采购原材料，确保质量合格。
（2）建立材料进场验收制度，确保材料质量。
（3）做好材料储备，满足施工需求。
3. 设备准备（1）根据施工方案，提前购置、租赁施工设备。
（2）对设备进行检修、调试，确保设备性能良好。
（3）做好设备维护保养，提高设备使用寿命。
4. 人员准备（1）根据工程规模和施工进度，合理配置施工人员。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高安全意识和操作技能。
（3）加强施工人员管理，确保施工质量。
五、施工工艺1. 路基施工（1）平整场地：采用推土机、挖掘机等设备进行平整场地，确保场地平整度。
（2）土方填筑：采用自卸汽车运输土方，分层填筑，压实度达到设计要求。
（3）路基压实：采用压路机进行压实，确保路基稳定性。
2. 路面施工（1）基层施工：采用沥青混凝土混合料进行基层施工，严格控制厚度和压实度。
试验段施工方案
试验段施工方案一，试验段的选择按照《技术规范》和设计文件要求，路基填筑前监理工程师指定K108+000~K108+200段作为试验段。
该段宽度为路基宽度，长度为200米。
二，试验准备1..参加人员：项目经理、项目总工、实验室主任、实验员1人、路基工程师1人、技术人员2人，民工15人。
由实验室主任负责试验工作，主管路基的工程师负责技术。
2.机械设备：平地机1台、压路机1台、装载机1台，大宇220挖掘机2台、斯太尔自卸车6辆、洒水车12辆，。
3.路基顶含盐量试验和垫层料场试验已完成。
三，施工工艺1.试验方案：以机械化施工为主。
基本机械配备组合方式为：挖掘机或装载机装土、自卸车运输、推土机整平、平地机精平、洒水车洒水、振动压路机碾压，人工配合施工。
2. 在试验垫层料铺筑之前，对路基顶的压实度和弯沉进行测定使其符合设计和规范要求。
3.填料的铺筑：选用规范要求的垫层料运到已准备好的试验场地，摊铺垫层料施工时采用半幅施工的方法，垫层料的规格如粒径超过松铺厚度的1/3时予以清除，垫层料厚度不超过30cm进行摊铺，用推土机初平，平地机终平，双挂线施工，人工将不符合规范的块拣除，不得填筑腐植土、草皮、树根等有机物质，洒水使水渗透摊铺层，清除的填料及时运到指定的地方。
四，填料的压实和检测垫层料按要求填完毕后，等洒水全部渗透摊铺层，且表面压路机碾压不粘泥时用选定的20T压路机碾压，行走速度控制在2.5~4.0km/h。
第一遍采用静压，行走速度控制在2.5km/h；第二遍和第三遍采用弱振碾压，行走速度控制在3.0km/h；第四遍开始采用激振碾压，行走速度控制在3.5—4.0km/h；碾压时，遵循先轻后重，先慢后快的原则，直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧，沿线路纵向行与行之间碾压重迭0.4m。
从第二遍开始，每碾压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并做好记录；第四遍以后每两遍进行一次密实度、含水量测试。
如果测试的干密度不再提高，则停止碾压试验。
铁路路基试验段施工方案
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
试验段施工方案8
试验段施工方案8试验段施工是城市建设中必不可少的环节之一，合理的施工方案能够保证工程质量，提高效率。
本文将从施工前准备、主要工序、质量控制等方面介绍试验段施工方案8的具体内容。
一、施工前准备在试验段施工前，首先需要对施工现场进行勘测，确定地形地貌，并制定详细的施工方案。
同时，需要准备好所需的施工机械设备、人员配备和必要的安全措施。
施工前的准备工作至关重要，能够有效提高施工效率，确保施工质量。
二、主要工序1. 施工测量在试验段施工中，测量工作是至关重要的一环，需要精确测量地表高程和线路位置，为后续工序的施工提供准确的参考数据。
2. 土方开挖土方开挖是试验段施工的重要工序之一，需要根据设计要求和施工方案进行挖掘和整平工作，确保土方开挖工作按照规定的尺寸和要求进行。
3. 基础施工基础施工是试验段施工的关键环节，需要根据设计图纸和技术要求进行基础浇筑和加固，确保基础具有良好的承载性能。
4. 道路铺设道路铺设是试验段施工中的重要环节，需要根据设计要求进行路面铺设和路基处理，确保道路平整、结实。
三、质量控制在试验段施工过程中，质量控制是至关重要的工作之一，能够有效保证施工质量，减少工程缺陷。
施工过程中应加强对各项工序的质量监督，及时发现并解决问题，保证施工质量符合设计要求。
结语通过对试验段施工方案8的介绍，我们可以看到施工前准备、主要工序和质量控制在试验段施工中的重要性。
只有严格按照施工方案进行施工，加强对施工过程的监督和管理，才能确保工程的顺利进行和工程质量的达标。
希望以上内容对试验段施工有所帮助。
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案一、项目背景及目标这个试验段位于某高速公路的关键位置，其主要目的是为了检验路基土石方的施工质量，确保工程顺利进行。
我们的目标是，通过科学的施工方法，提高路基的稳定性，降低工程风险。
二、施工准备1.施工队伍：组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、工程师、技术员、施工人员等。
2.施工材料：确保施工材料的质量，包括土石方、水泥、钢筋等。
3.施工设备：配置齐全的施工设备，如挖掘机、装载机、压路机等。
4.施工图纸：根据设计图纸，明确施工要求，确保施工质量。
三、施工方法1.土石方开挖（1）测量定位：进行现场测量，确定开挖范围。
（2）开挖顺序：按照先挖深后挖浅的原则，分层开挖。
（3）挖掘机作业：使用挖掘机进行土石方开挖，注意保持坑壁稳定。
（4）人工修整：对挖掘机无法达到的部位，采用人工修整。
2.土石方回填（1）回填顺序：按照先回填深后回填浅的原则，分层回填。
（2）回填材料：采用合格的土石方材料进行回填。
（3）压实度检测：回填过程中，对每层土石方进行压实度检测，确保达到设计要求。
3.水泥混凝土施工（1）模板制作：根据设计图纸，制作水泥混凝土模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎。
（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保浇筑质量。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证强度发展。
四、施工质量控制1.施工过程控制：项目经理、工程师、技术员要严格把控施工过程，确保施工质量。
2.质量检测：对施工关键环节进行质量检测，如土石方压实度、混凝土强度等。
3.问题整改：对检测中发现的问题，及时进行整改，确保工程质量。
五、施工安全1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、警示牌等。
3.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
六、施工进度1.制定施工计划：明确施工进度，确保工程按时完成。
2.进度跟踪：项目经理、工程师、技术员要定期跟踪施工进度，确保按计划推进。
软基换填(试验段)施工方案
软基换填(试验段)施工方案1. 背景针对某地市某公路进行改扩建工程时，发现该路段土质地基较差，为了确保路基的承载能力，需要进行软基换填试验，以确定最佳施工方案。
2. 方案介绍2.1 工程范围该试验段路基长35米，宽12米，总面积约为420平方米。
2.2 施工流程2.2.1 土方开挖首先对试验段路基进行土方开挖，开挖深度为1米，开挖范围应与路基范围一致，即长35米，宽12米。
2.2.2 土质分析对所开挖的土方进行各项土工试验，如包括土壤颜色、颗粒分析、液限、塑限、试验并确定该土壤的承载力和变形性能作为软基换填的基础数据。
2.2.3 撒石灰在开挖好的试验段路基上均匀地撒上一层石灰，厚度不小于10cm，再进行压实，目的是提高下方土层之间的承压性能，形成桥式承压层。
2.2.4 下部填垫在经过撒石灰和压实后的路基上，进行下部填垫，填充物选用粒径较小的碎石，厚度不小于30cm，并进行压实，此处的填垫层的作用主要是起到缓解外荷载的压力，以减少路基沉降。
2.2.5 上部填垫在经过下部填垫的路基上，再进行上部填垫，填充物选用粒径较大的碎石，厚度不小于50cm，并进行压实，此处的填垫层的作用是起到排水和加重的作用，从而提高路基的承载力。
2.3 质量控制在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，并对每一个施工环节进行验收，确保施工质量符合要求。
3. 工期安排整个试验段的施工预计需要花费30天左右的时间，具体工期安排如下：施工阶段工期土方开挖2天土质分析1天撒石灰3天下部填垫10天上部填垫12天质量验收2天4. 安全措施在施工过程中，应始终以安全为第一考虑，为此应采取以下措施：•施工区域应划定警戒线，保证施工现场安全；•施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，避免意外伤害；•施工机械设备必须检修完好，操作人员必须经过专业培训，并应严格遵守操作规范。
5.通过软基换填试验，本文确定了该路段的最佳施工方案，并在实际施工中对其进行了验证，取得了良好的效果。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
南充~大竹~梁平（川渝界）高速公路工程项目第xxxx合同段路基试验段施工方案xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx限公司南大梁高速公路xxxxxxxxxxx合同段项目经理部二〇一一年六月批准：年月日审查：年月日校核：年月日编制：年月日一、工程概况本标段路基段属构造剥蚀中低丘陵地貌区，地形起伏较大。
地表广泛被第四系坡残积、坡洪积屋粉质粘土覆盖，坡残积土层分布较广，一般厚度0～2m，多呈可～硬塑状；坡洪积土层一般沿冲沟、槽地呈带状分布，一般厚度0～6.7m，洼地均被辟为稻田，地表约1m内多呈软塑，局部根据现场探测试验可达9.0m，其下部为可～硬塑状，基本无软土分布。
下伏基岩主要为泥岩及砂岩。
地下水以基岩裂隙水为主，水位埋深大。
路基填方54.90万m3，路基挖方12.30万m3。
本标段路基桩号K131+000～K132+095总长1095m。
整体性路基宽24.5m，双向四车道，其路幅构成：0.75m土路肩+2.50m硬路肩+2×3.75m 行车道+0.50m路缘带+2.00m中央分隔带+0.50m路缘带+2×3.75m行车道+2.50m硬路肩+0.75m土路肩，分离式路基宽12.25m，(左线)路幅构成：0.75m土路肩+2.50m硬路肩+2×3.75m行车道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩。
路基采用整体式断面和分离式断面，整体式路基桩号K131+000～K131+650，整体式路基全宽24.5m；分离式路基桩号K131+650～K132+095，YK131+650～YK132+095分离式路基宽12.25m。
路基为路堤形式的，当路肩以下0～8m时，边坡坡率采用1：1.50, 在变坡点设2.0m平台；边坡高度8～20m时，边坡坡率采用1：1.75，在变坡点设2.0m 平台,；路堤边坡高度大于20米时，边坡坡率采用1：1.2，在变坡点设2.0m平台。
在设计水位下填渗水土。
二、试验段的选择与目的1、试验段的选择为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，我部决定在路基桩号为K131+300～K131+360做路基填筑试验段，全长60m。
不得小于100m2、指导施工范围路基填筑试验段指导施工范围为K131+300～K131+3603、试验段的目的通过洞碴填筑试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺以及采用沉降量检测压实度的平行试验，试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结。
编制试验路段技术总结报告，以指导全线洞碴填筑路基施工。
三、施工总体安排1、工期安排本试验段计划2011年7月1日开工，7月10日结束，试验段路基总体高度均为20m，本次试验段计划填筑3层。
2、主要进场设备34、试验路段检测仪器为圆满按规范要求的质量标准施工，完成试验路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器。
路基试验段检测仪器设备表（主要设备）四、施工准备1、施工准备工作1.1、取料位置填料参数已经过工地试验室的取样试验。
1.2、作业程序已确定，机械作业路线，确保作业连续。
2、技术准备2.1、试验室已完成取样标准试验成果（包括填料的土石比、石料的饱水抗压强度等）。
2.2、测量成果已报批，施工工艺已确定。
3、现场准备3.1、试验段相应人员已全部到位，协调工作已做好。
3.2、施工机械组合配备全部完成。
五、施工方法1、填筑施工1.1施工工序为：下承层白灰打格完毕卸填洞碴料推土机摊铺整平 18T压路机碾压 22T羊足碾碾压平整度、宽度、横坡度检查。
1.2试验段规划：填料将试验段分为3层施工控制，分层的填料松铺厚度分别控制在40cm，填料全断面统一铺筑，用水准仪观测沉降差检测压实度。
1.3、采用的机械设备组合自卸车卸料镐头机破解石块推土机（D60）推平镐头机再次破解石块压路机（18T）碾压 22T羊足碾碾压。
（顺序不对，应该是先羊足碾）压路机（18T）碾压1.4、控制要点：洞碴含水量、松铺厚度、机械组合、碾压遍数、压实度、平整度、标高、横坡度。
a、洞碴含水量控制在试验得出的最佳含水量的±2%范围内。
（填石路基没含水量的说法）b、填料的倾卸：根据每车运送方量和确定松铺厚度，采用石灰在上一层上画方格的办法，由专人指挥将填料直接卸在网格内。
c、填料控制：按路基施工技术规范分为93、94、96区后确定分层标高，各层标高确定后，作为控制标准，洞碴填料厚度按40cm控制，拟压实厚度控制在35cm之内，洞碴填料为中硬、硬质石料时，其最大料径不得超过压实厚的2/3，石料为强风化石料或软质石料时石料的最大料径不得超过压实厚，大块石头填筑前用风炮机破解分解，使石块大小控制在层厚要求内，控制每层填料布料均匀，在最佳含水量±2%条件下碾压，坡脚处为达到压实效果，铺筑宽度每边超出设计值50cm，以保证路基边缘的压实度，松铺厚度的大致控制方法，松铺系数暂定为1.2，填筑时，两侧立好标杆，立杆沿路基纵向每10m一个断面布置，左中右个订设一个标杆，然后挂线初步控制其松铺厚度，填筑层的中部采用铁杆插入的办法确定其松铺厚度，最后用水准仪逐桩测量其铺筑厚度。
d、填筑施工：采用横断面全幅水平分层填筑法，由低处往高处逐层进行，当地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，按开挖宽度不小于2m并做成大于4%的内倾斜的台阶，填料碾压前使大粒径石块均匀分散在填料中，石料间孔隙用小粒径石料、土和石渣填充，边坡修整要求满足规范要求。
1.5、碾压密实度是土石混合路基填方的一个重要指标，压路机的整个碾压过程须严格按规程操作。
a、压实时速度控制在4km/h以内。
（速度快了）b、压实方式，先慢后快，直线段先两头后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压（由弱到强）后振压。
c、在换向之前，先关掉振动器，以避免造成凹凸不平。
d、变换时速时，操作要平稳。
e、碾压一个来回，应处于同一个车道上。
f、横向接头一般应重叠30～50cm，前后相邻两路段宜纵向重叠2.0m以上。
g、做到无漏压、无死角、确保均匀碾压。
1.6、整理试验结果施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料、相关检测资料及施工段填筑时机械配备、组合、数量、类型均按实际情况进行统计和整理，并加以总结，得出压实的最佳含水量，平行压实的相关数据，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和合理的施工组织，施工工艺，以指导全线路基填筑施工。
六、质量检测方法1、路基检测安排路基检测：路基每压实一层完毕及时检测一层，洞碴填筑路基压实度检测因采用灌砂法难以检测其真实压实度，采用水准仪进行沉降观测检测压实质量。
施工过程中，每一压实层采用水准仪每隔40m一个断面布设5～9个点检测，观测检测点设置固定检测标志，先静压一遍，然后振动碾压，每层按7～8遍碾压，按碾压沉降差要求控制，最后2遍前后碾压沉降差不超高2mm控制压实度，如超出2mm，侧继续增加碾压遍数，目测判别，碾压至不再下沉（无轮迹），横向重测原点高程，检查对比各点碾压前后标高值差在规范范围内为合格。
2、平整度检测，利用3m直尺按规定频率（200m2处10尺）检测平整度，平整度偏值不大于20mm。
3、外观质量标准，路基表面无明显孔洞；大粒径石无松动，铁楸挖动困难，石料路基边坡紧贴、紧密，块石间承接面向内倾斜，坡面平顺。
4、松铺系数测定，松铺、压实系数的测定在同一垂直点位上，其计算式为（h2-h1）/(h3-h1),h1为下层顶面测点高，h2 为摊铺后测点标高，h3为压实后实测点标高。
土石混填路提施工质量标准七、试验段总结报告通过本次路基试验段的施工，总结以下数据，填筑碾压遍数、最佳含水量、最佳干密度、松铺厚度、设备配置等，取得的数据，以指导全线路基土石混填填筑施工。
八、施工控制1、填料过程中，按验收标准要求进行压实度检测。
2、质量控制严格按照《公路路基施工技术规范》为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规定的品质指标。
3、分层填筑，压实严格按规范控制填料，不同种类填料按不同的规定厚度分类分段水平分层进行填筑，不宜纵向分幅填筑，每层不混杂、不混填，同一区段内使用同类填料，以利于施工和质量控制，不同层次填筑采用水稳性和透水性好的材料，填层厚度根据压实度机械的不同而进行控制。
4、土石混填填筑料来自铜锣山隧道开挖洞碴，其岩性或土石比例相差较大时，采用分层或分段填筑；填料由洞碴填筑料变化为其它填料时，土石混合料最后一层的压实度应小于30cm，该层最大粒径宜小于150mm，压实厚表层应无孔洞。
5、边坡修整：分层填筑路堤的同时，按设计规定的坡度，分层修整，夯实边坡，保证边坡的稳定和坡比准确。
九、文明、安全、环保施工1、文明施工1.1、处理好与当地群众的关系，尊重当地的民俗，民风，关心群众利益，为施工创造一个文明、和谐、宽松的外部环境。
1.2、试验段开工，不能阻断农田灌溉和原有道路，先埋设好临时通函或临时改道，保证群众正常的生产、生活秩序。
1.3、清理的表土要堆放整齐，有条件的话及时拉走。
1.4、机械设备停放有序，每台施工机械应绑扎彩旗，并贴上业主统一的规定的标牌。
1.5、施工人员、机械手需挂牌上岗。
1.6、施工期间，随时保持现场整洁，施工装备和材料妥善存放和储存，废料等从现场清楚并运走，完工交验后进行清理，保持整个现场整洁。
2、安全生产2.1、机械手对机械设备操作时，须按规定遵守操作规程。
2.2、现场设立标示牌、指示牌、警示牌。
2.3、大型机械进场前，应查清所通过的道路、桥梁的净空和承载力是否足够，达不到要求时，应先于以扩宽和加固，保证其机械性能安全通过。
2.4、机械在停机棚内启动时，必须保持通风，防止机械废气排放造成的伤害，棚内严禁姻火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。
2.5、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线及杆身，留出土台，并视土质决定边坡坡度，土台周围应插标杆示警。
2.6、机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警号标志，并设专人站在操作人能看清楚的地方指挥，以免造成翻机或其他交通事故的发生，驾驶人员须持证上岗，施工时只能接受指挥人员发出的规定信号。
2.7、机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持足够的安全距离，车轮胎（履带）压在坚实的地面上。
2.8、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业，当必须在机械作业范围内同时进行辅助作业时，应停止机械的转运后，辅助人员方可进入。
2.9、施工中遇有土体不稳发生塌陷、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内爆破信号时，应立即停工，人、机撤至安全地点，当地面出现陷车（机）、机械运转道路发生打滑、消防设施毁坏、失效或工作面不足保证安全作业时，亦应暂停施工，待采取措施恢复正常后方可继续施工。