空压机培训教材

第一章空气压缩机工作原理及使用

第一节工作原理

驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。

第二节空压机的安装、起动、运转和停车

（一）机器的安放

空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保证风冷效果。

（二）开机前的检查和准备

1、检查机器各部位是否处于正常状态，紧固件有否松动等。

2、加注润滑油：空压机冬季用13 号、夏季用19 号压缩机油，加油至视油窗2/3 处为宜。注意：在气温较低地区，应防止润滑油凝结。

3、用手盘动空压机风扇2-3 转，检查有无障碍感或异常声响。

4、打开储气罐上的输气闸阀，使其处于全开状态。

5、对电动空压机，由电工决定起动方式，接线后先作点起动，检查曲轴旋转方向是否如安全罩上的箭头所示；对柴动空压机，还要按柴油机说明书对柴油机进行检查、准备。（三）起动

1)起动电动机，并注意电动机的转向是否正确；

2)待电动机运转正常后勤工作，逐渐打开减荷阀，使空压机投入正常运转。

四)运转中注意事项

1)注意各部声响和震动情况；

2)注意检查注油器油室的油量是否足够，机身油池内的油面是否在油标尺规定的范围

内，各部供油情况是否良好；

3)注意检查电气仪表的读数和电动机的温度；

4)空压机每工作两小时，将中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次；每班将风包内的

油水排放一次。

5)注意检查各部温度和压力表的读数；

①润滑油压力在(〜)X 105N/m2，但不低于x 105N/m；

②冷却水最高排水温度不超过40 C ;

③机身内油温不超过60C ;

④各级排气温度不超过160 C ;

⑤一级压力表和二级压力表读数在规定范围内。

6)当发现润滑油、冷却水中断，排气压力突然上升，安全阀失灵，声音不正常和出现异

常情况时，应立即停车处理。

五)停车

1 ) 逐渐关闭减荷阀，使空压机进入空载运转(紧急停车时可不进行此步骤)；

2)切断电源，使机器停止运转；

3)放出末级排气管处的压气；

停机十天以上时，应向各摩擦面注入足够的润滑油

第二章空气压缩机的修理与装配

第一节曲轴的修理与装配

（一）、曲轴易出现的问题曲轴是活塞式空压机的重要运动件，它接受电动机以扭矩形

式输入的动力，并把它转变为活塞的往复作用力以压缩空气而做功。因此，很容易使主

轴颈及曲柄颈发生不均匀的磨损，造成曲轴的圆度和圆柱度大于规定数值；曲轴擦伤

和刮痕；严重时出现裂纹、弯曲、扭转变形和键槽损坏等。

（二）、曲轴的修理与装配修理曲轴时，要消除轴颈的变形，还要恢复曲轴颈对曲轴中心的正确位置。

1、曲轴颈圆度和圆柱度检查一般在修理前，应该道先检查确定曲轴变形及弯曲程度。曲轴轴颈的圆度和圆柱度，可用千分表测量。确定圆度时（见图），在一个断面的两个互相垂直位置I - I或H -H上测量，两次测得数值之差数，即是轴颈圆度；确定圆柱度时，在距离轴肩8〜10mm的I -1及H - H两处进行测量，两个数值的差数，即是轴颈的近似圆柱度。

2、曲轴半径测量和曲轴颈磨损的修复测量曲轴半径，可用测高游标尺平台划线及测活塞行程等方法测出。曲轴颈中心线对曲轴中心线由于磨损不均所引起的偏移量，可用千分表和平台划线法确定。

轴颈的圆度和圆柱度超过磨损极限较小时，以及擦伤、刮痕、腐蚀深度达

0.12mm 时，可用手工（细锉、

细砂布、油石）方法进行研磨修整。轴颈的圆度和圆柱度超过磨损极限较大时；轴颈的擦伤、刮痕较大时或明显的腐蚀时，可在车床上车削或磨床上光磨。车削或光磨时，应先从主轴颈开始，同时为了使车削或光磨后轴颈的尺寸相同，最好从磨损较大的轴颈开始。轴颈经车削或光磨后表面须光滑无刀痕，表面粗糙度采用滑动轴承时不应大于；采用滚动轴承时不大于。修理曲轴时，应注意将轴颈径内孔用螺塞堵住，曲轴修完后，用煤油擦拭干净，旋出螺塞。在车削或光磨轴颈时，必须严格保持圆角半径，使之与轴颈相适应，

绝对禁止在圆度处进行加工端面。轴瓦的圆角半径可取轴颈圆角半径的倍。圆角上的小擦伤可用手工修整或机械加工的方法消除。

3、曲轴裂纹的修复曲轴裂纹常出现在轴颈上。轴颈上有轻微的轴向裂纹，可在裂纹处进行研磨。如能消除还可继续使用。径向裂纹一般不进行修理，应更换新曲轴。这是因为曲轴在使用过程中受应力的作用，裂纹逐渐扩大，会发生严重的折断事故。

4、曲轴的弯曲及扭转的检查和修复曲轴的弯曲和扭转变形可用千分表检查。检查时将千分表触头与轴颈接触，使曲轴缓慢转动。不大的弯曲或扭转变形，可用车削或研磨方法消除。较

大的弯曲和扭转变形，可用冷压校正法校正。如图4-11 所示，将曲轴架在平台的V 形支架上，在曲轴轴颈或曲拐轴颈拟定加压部位下面，放置千分表，最好将千分表的触点设在被加压轴颈下。然后缓慢地增加其压力，曲轴校正时的反向压弯量要比原弯曲量大一些，以不超过原弯曲量的1~倍为宜。这样使校直后

的曲轴具有微量的反向弯曲，以改善以后工作中的抗弯曲性能。曲轴校直时，还应根据变形的方向和程度，用锤或其它风动工具，没曲轴进行“冷作” ，以便将集中的塑性变形，化为分散的微量塑性变形，且在曲拐表面造成压缩应力，增加曲轴的耐疲劳强度。

5、曲轴键槽的修理平键键槽磨损后，允许加宽原槽为5%。轴及轮毂的键槽宽度应一