反恐封条管理控制程序
反恐程序-封条管理程序-ok
4.1封条的采购与保管
4.1.1采购部通过网络或其它途径寻找能取得ISO/PAS 17712证书的专用封条，封条供货商必须提供封条符合ISO/PAS 17712标准中高安全性能标准的证明文件（测试证书）。采购数量按公司货柜出货频率决定。
4.1.2封条购买回厂后，即由指定授权人员领出，按照封条流水号，依次登记于《封条进出登记表》中，需清晰注明入仓日期、封条型号、供货商、封条编号等；封条发放时，按流水号依次发放，并记录发放人，领取人、发放日期。
4.4.2若报关员发现货柜有疑问或封条锁被损坏时，须即时向公司高层和安全主任汇报，并由公司安排专人到现场进行调查处理。必要时向当地警方报案，由警方对事件进行调查，货柜司机必须全力配合本厂及警方调查人员工作。损坏的封条由安全主任销毁，再要求货柜重新加封封条。调查员需将事情记录在案，视情节轻重，必要时向船务、客户反映事实经过。防止恐怖事件的发生。
4.1.3封条连同《封条进出登记表》上锁密封保存，锁匙由授权人员保管，不可外借，除可接触封条人员名单上的人员可以查阅记录外，其它无关人员不得接触及查阅。封条锁每次发出数量应根据当天装柜的数量进行发放，不允许多发一支。
4.2外来货柜封条检查
4.2.1仓管员应检查所有外来送货车辆封条，如发现封条有被损情况，应即时向公司及送货单位汇报，由安全主任实施紧急调查措施。（包括：核对货单与货物的符合性及安全性;对柜内的所有货物作开箱检查；强制要求送货人及司机协助调查封条被损原因。如果情节严重，须立即向当地警方报案，由警方对事件进行调查，并向船务、海关和客户反映事实经过）。仓管员需将事情记录在案。
4.3.2所有封条需按照规定的编号进行使用，有系统地进行记录。(包括货物编号，封条号码及货车编号)，记录好由货仓部保管。
CTPAT反恐封条使用和遗失控制处理程序
CTPAT反恐封条使用和遗失控制处理程序CTPAT（Customs-Trade Partnership Against Terrorism）是美国海关与边境保护局（CBP）旗下的一个反恐怖主义合作项目，旨在通过加强国际供应链安全来保护货物免受恐怖主义威胁。
CTPAT反恐封条是该项目中的一个重要措施，用于确保货物的安全和完整性。
1.提供明确指导：组织应提供明确的使用指南，以确保员工了解如何正确地使用CTPAT反恐封条。
指南应包含使用封条的目的、方法和注意事项等信息。
2.标准化封条的申请：组织应设立一个标准申请程序，以确保符合CTPAT反恐封条的申请要求。
申请程序应包括申请表格和相关文件的提交。
3.封条分配：组织应设立一个封条分配中心，负责分配和管理CTPAT反恐封条。
在分配封条时，应记录封条的标识号、数量、分配日期以及接收人的姓名等信息。
4.封条使用：接收到CTPAT反恐封条的员工应遵循使用指南和操作规程正确地使用封条。
在使用封条时，应确认封条的完好无损，并通过拍照或签名等方式记录下封条的使用情况。
5.封条保存：组织应设立一个封条保存区域，用于存放未使用的CTPAT反恐封条和已使用但尚未报废的封条。
保存区域应有专人负责，并定期进行清点和盘点，记录封条的数量和状态。
6.封条检查：组织应制定封条检查规定，以确保货物在货运过程中未被篡改。
检查应在货物装车前、装卸过程中以及到达目的地前进行，并记录检查结果和相关信息。
1.动态监控：组织应实施动态监控措施，对封条进行实时追踪和监控。
可以使用物联网技术或GPS追踪设备等，确保封条的安全和完整性。
2.遗失报告：一旦发现CTPAT反恐封条遗失，员工应立即向上级主管或负责人报告。
报告应包括遗失封条的标识号、数量、遗失日期和地点等详细信息。
3.封条替换：一旦封条遗失，组织应立即采取补救措施，替换遗失的封条。
替换封条时，应记录替换封条的标识号和替换日期等信息。
4.调查和追踪：组织应设立一个调查小组，负责调查和追踪封条的遗失情况。
反恐文件控制程序(二)2024
反恐文件控制程序（二）引言：反恐文件控制程序是一种用于管理、监控和控制反恐文件的软件系统。
本文档将介绍反恐文件控制程序的详细功能和应用，以帮助用户更好地理解和使用该程序。
正文：一、程序设置1. 设定用户权限：- 分配不同用户组的权限，如管理员、操作员、普通用户等。
- 确定不同用户权限下的文件访问、编辑和删除权限。
2. 配置文件分类：- 将反恐文件按不同的分类标准进行分类，如国家级、地区级、部门级等。
- 为每个分类设置相应的权限规则，以确保文件的安全性和保密性。
3. 建立文件备份策略：- 设定文件备份的频率和方式，如每日、每周或每月备份。
- 配置备份存储的位置和容量，以确保文件的安全备份和恢复。
4. 配置系统日志：- 设置系统日志记录的级别和内容，以便于管理员查看系统操作日志。
- 确定日志的存储位置和保留期限，以便于追踪系统操作和故障排查。
5. 设置警报通知机制：- 设定警报触发的条件和通知方式，如邮件、短信或弹窗等。
- 配置不同级别警报的响应措施和处理流程，以确保及时处理安全事件。
二、文件管理1. 文件上传和下载：- 提供用户上传反恐文件的功能，并对文件进行格式和大小的限制。
- 允许用户下载需要的文件，并记录下载日志以跟踪文件的使用情况。
2. 文件编辑和修订：- 支持用户对已上传的反恐文件进行编辑和修订，记录文件的编辑历史。
- 提供版本控制功能，方便用户查看和恢复历史版本的文件。
3. 文件查找和检索：- 提供关键词搜索功能，以便用户快速查找所需的反恐文件。
- 支持按照分类、时间和文件属性等条件进行高级检索，提高文件查找效率。
4. 文件共享和协作：- 允许多个用户同时对同一文件进行编辑和评论，实现文件的共享和协作。
- 提供权限控制机制，确保文件共享和协作的安全性和有效性。
5. 文件审批和归档：- 设定文件审批流程，对重要的反恐文件进行审批和签字。
- 自动归档已批准的文件，并记录文件的审批历史和状态。
反恐文件控制程序(一)2024
反恐文件控制程序（一）引言概述：反恐文件控制程序是一种重要的工具，用于管理和控制涉及反恐信息的文件。
它帮助确保相关文件的安全并防止未经授权的访问，以维护国家安全。
本文将介绍反恐文件控制程序的五个主要方面，包括文件标记、访问权限控制、审查流程、存储和备份以及风险管理。
正文：1. 文件标记：1.1 确定敏感程度：根据反恐文件的内容和重要性，对文件进行敏感程度的分类。
1.2 标记文件：为每个文件分配标记，用于标识其敏感程度和安全等级。
1.3 更新标记：定期审核和更新文件标记，确保其与文件的实际情况相符。
2. 访问权限控制：2.1 角色和权限设定：确定每个人员的角色及其对反恐文件的访问权限。
2.2 需要授权访问：只允许经过授权的人员才能访问敏感的反恐文件。
2.3 审批流程：建立审批流程，确保对权限的授予和变更进行有效的审核和监控。
3. 审查流程：3.1 定期审查：对反恐文件进行定期审查，以确保其仍然符合相关的安全标准。
3.2 审查记录：记录每次审查的结果，包括发现的问题和采取的纠正措施。
3.3 快速响应：对发现的问题立即进行处理和纠正，以防止进一步的安全威胁。
4. 存储和备份：4.1 安全存储：确保反恐文件存储在安全可靠的场所，如密封的文件柜或加密的网络存储。
4.2 定期备份：定期备份反恐文件，以防止数据丢失或意外损坏。
4.3 灾难恢复计划：建立灾难恢复计划，以应对自然灾害或人为破坏等突发事件。
5. 风险管理：5.1 风险评估：定期进行风险评估，评估反恐文件控制程序的有效性和安全性。
5.2 安全培训：提供关于文件安全和控制程序的培训，增强员工的安全意识。
5.3 管理和监控：建立监控和管理机制，确保反恐文件控制程序的顺利运行。
总结：反恐文件控制程序是确保反恐文件安全的重要手段。
通过文件标记、访问权限控制、审查流程、存储和备份以及风险管理等措施，可以有效地管理和控制反恐文件，维护国家安全。
正确执行反恐文件控制程序将带来更加安全和稳定的反恐工作环境。
GSV2.0封条管理程序
章: 第四章 装货程序及运输安全 页 码：第1页，共3页节：第六节 日 期：2020年04月29日1.0目的：明确识别、管理高安全性封条，以保证我公司出进集装箱和ULD上使用的高安全性封条符合或超出现行PAS/ISO17712标准；从而对货物加强保护，避免被不法分子利用而制造盗窃或恐怖事件。
2.0范围：适用于本公司所有高安全性封条的管理。
3.0职责：3.1采购：负责找合格的封条供应商，并采购合格的高安全性封条；3.2封条管理员：负责高安全性封条的接收、登记、存放、检查、追溯等；3.3出货负责人：负责封条的领用、加封、更换及直至封条去除整个过程的追踪确认及异常的处理；3.4保安员：负责货物装载完后，对上封后的封条进行检查，确认是否被安全地封在集装箱和ULD上。
4.0内容：4.1公司应建立和维持详细的、书面的高安全性封条管理程序，必须保持与公司业务水平相适宜，并且应每年至少审查一次，必要时加以更新。
4.2反恐代表应每年对接触和使用高安全性封条的指定和授权员工及司机进行《封条安全管理程序》、《封条VVTT验证程序》等内容的培训，并保留相关培训记录。
4.3封条进出管理：4.3.1公司的高安全性封条仅限于公司指定和授权的员工(详见“反恐安全管理员授权书”)才可采购、收发、存放、使用、确认等，接触封条的人数越少越好，没有获得授权的员工禁止接触封条；反恐代表应定期地对授权员工进行评审和适时更新。
4.3.2采购应根据封条管理员的申请，有计划地定期向海关或有资质的高安全性封条生产商购买符合及超超出现行PAS/ISO17712标准的高安全系数封条（如钢丝绳封条或子弹型封条）并提供相关第三方有效的封条测试报告或证书交给封条管理员保存备查；4.3.3新封条购回到厂后交由封条管理员接收和检验，检验的顺序如下：a)外观检验:检验封条是否完整，有无破损现象，如有不完整和破损现象将拒绝收货；b)检验号码：对每个封条应仔细的查看号码的字体是否清晰、完整、或者是残缺，如有不完整和破损现象，拒绝收货。
P-012封签管理控制程序-反恐程序文件
4.12.4再次核对封条上号码与相关资料号码是否一致（包括货运公司自带封条）
5.0封条破损管理：
5.1对于运入的原材料：厂方必须检查封条是否完好无损，封条号码与提货单上标明的封条因有关人员封条因有关人员（海关官员、警察）执行正当检查而损坏，需海关官员/警察在提货单上注明此次检查。
5.2进行工厂整柜装载时，封条必须贴在装满的集装箱上。封条号码必须记录在提货单上。应向司机提供一个备用封条。如果原来的封条在运输途中（被政府官员）损坏，要求进入集装箱的机构（警察或海关）必须在提货单上注明。然后司机应将备用封条贴在集装箱上，并在提货单上记录新封条号码。此程序同样适用于箱式卡车或货车。
4.4 由仓管员将封条封于货柜门锁处后，由保安人员核对封条号码、出货单号等内容。
4.4 跟单员出货人员拍照、留档并邮寄给客户。
4.6由于封条属于一次性辅料，如果在封装过程中发生错误使用等情况时，由保安、仓库联名提出更换封条，并在《封条使用记录表>>上记录原有封条损坏信息，同时收回已损坏的封条，重新记录新使用的封条号码。
5.3货柜离开工厂到达目的地途中，如果封条发生破损，应立即向厂方管理代表汇报，厂方应立即组织人员调查封条破损原因。如果是不明原因破损，应通知货代运回货物，工厂必须开柜卸下所有货物，重新开箱检查。并且需要拆箱或拆开包装袋，与装箱时保留的资料核对检查箱唛内容是否符合所包装的货品，特别留意如货品颜色、数量、毛重和净重等资料。并将时间、原因、加入或减少的物品等资料记录下来,重新检查完毕之后交有关部门记录和存档。最后更换新的封条，并将新封条号码、货柜资料等登记在封条破损记录上以便存查。输过程中损坏或编号与出货单上编号不符，应迅速报告安全主任。
【GSV2.0最新反恐程序文件】封条VVTT检查程序
封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/101.0目的：为保证公司的货运安全，避免给恐怖份子以可乘之机，特制定此程序。
2.0 范围：2.1本程序只针对本公司货柜封条。
3.0程序：3.1、封条检查和确认流程的总体内容在整个供应链中都应该使用V. V. T. T.的流程和方法来进行封条检查.V.V.T.T.的檢查流程檢查方法V ‐ View 查看对封条和装货容柜门上的锁具进行检查V ‐ Verify 核对核对封条号码的准确性T ‐ Tug 向下拉扯向下拉扯, 确保封条已经锁上T ‐ Twist and Turn 旋转扭动旋转扭动, 确保封条不会被拧松或扭开3.2、封条检查3.2.1、封条检查和确认流程：3.2.2、施封之前, 对封条和装货容柜门上的锁具进行检查.3.2.3、封条必须由工厂/监管仓库指定的人员施封.封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/103.2.4在施封之前,如果发现柜门上锁具或封条有损坏,需要向主管人员报告.3.2.5、在施封前检查锁具时,要查看螺栓和搭扣是否松动封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/103.2.6、核对封条号码的准确性，核对封条号码与走货单据上记录的封条号码是否一致.3.2.7、向下拉扯, 确保封条已经锁上3.2.8、如果封条被拉开,则需要立即向主管汇报3.2.9、旋转扭动封条来确保封条不会松开.被改动过的封条内部可能被车上螺纹因而可以被拧開封条VVTT检查程序页码制订日期2020/9/103.2.10、同时也要逆时针方向旋转封条,以确认封条不会松开.4.0 相关记录4.1 封条VVTT检查表。
封条管理程序(收发记录在反恐文件夹内)
1.0目的
为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与C-TPAT安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，确保货物准确按时到达目的地，制订本程序。
2.0范围
封条的保管、检查、使用与监督人员。
3.0程序
3.1船务部负责接收、保管发放监管以及与海关的沟通。
3.2货物安全代表(成品仓管员)负责封条的使用、记录，检查
货柜安全、负责装柜货物质量监控、拍照及监督装柜过程。
3.3保安负责装柜过程安全的监控。
3.4船务要对封条的使用全过程进行文字性的跟踪记录。
3.5装箱完毕后，在进行封箱时及封箱后成品仓管员在保安
的监督要对封条进行再检查、拍照、记录。
3.6上封条时仓库主管要在保安、报关员、船务等相关人员
的监督下进行。
3.7集装箱封条作为重要物件，必须符合一般PAS、ISO、17712
标准高度保安技术要求，装柜结束上封条等由工厂船务员、保安、货仓主管监督处置。
3.8封条状况良好。
3.9封条用一般手力无法打开。
3.10作业中若发现封条在任何异样情况(破损、痕等)，必须
立即报告给公司船务主管和公司主管安全工作的人员进行处理。
3.11船务主管在接到封条异样的报告后，要立即与海关部门
取得相联系，并负责问题的追踪直至问题的解决(封条更换确认)。
4.0表单
4.1封柜记录表
文件名称： 封条管理程序 文件编号：HR/FT---000003 拟制部门： 人事部 版 号： A/0
拟制/日期 页码 2 审核/日期 生效日期。
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封條使用和控制保管程序
1.0目的
为预防货物的遗失或者未被授权付运的物品的传入，指引如何保管及使用封条以及如何察觉并汇报不正确的封条或遗失了封条，确保运作过程的安全，符合C-TPAT运作要求。
2.0范围
2.1本程序适用于集装箱整箱装载成品运出密封控制
2.2本程序适用于非工厂整柜装载（货物运往集运人进行集装箱运输）成品运出密封控制
3.0主要职责和权限
3.1船务文员负责封条的使用和保管/监管以及与当地海关的沟通
3.2货仓部负责货物理货和装柜
3.3保安负责装柜过程安全的监控以及与当地公安机关的沟通
3.4品管部负责装柜货物质量监控及拍照
4.0工作程序
4.1集装箱的检查
本厂制定完整的空柜检验程序，以确保货柜的完整性,集装箱内不允许装载未经授权的物料,确保使用的集装箱或拖车的结构密实并且状态良好；为了确保货物的完整和安全（空/满）货柜必须上锁和必须有司机在车上驻守监测，以及在装运货物上车前，必须先做检查，然后才能进行货物装卸，以预防未授权的进入\偷窃或者不属于载货清单或者未授权的物品的进入。
具体依照<货物装柜安全控制程序>执行.
4.2集装箱的储存和安全控制
本厂制定有效的报告和制止未经授权进入的程序文件,防止非授权人员进入集装箱内,确保集装箱储存在安全区域防止未经授权和非法操作,具体依照<出入安全控制程序>执行
4.3本厂指定并授权船务文员负责封条的妥善使用和保管/监控以及与当地海关保持沟通4.4本厂所有运载往美国的集装箱必须有保安功能较好的封条并符合现有的PAS ISO
17712高度安
全的封条标准；此协议还需包括所有装运货物的货柜或货车不能停留在非装卸作业区域，车辆驾驶仓和点火的锁匙必须始终安全地保存（司机负责保存），以免非授权人员在任何时间内有机会使用.此两项规定需要介定在所有供应的协议中。
4.5封条的类型
以下是几种封条的类型,船务文员在监管封条时,需谨记以下几点：
4.5.1指示性封条，是最容易损坏和篡改的,它唯一的用途是显示集装箱或卡车门在运
输途中是否打开过。
4.5.2屏障性封条，有不同級别和形状，例如钢制门栓、钢索或平滑金属条。
盗贼无法徒手撕
掉这些封条，也不能使用小撬棍、螺丝刀或类似工具拧开。
屏障性封条可清楚显
示集装箱箱门在发运点和最终目的地之间是否打开过。
这些封条需要大
型的工具才能去除或切断，最常用、且能够除去此类封条的工具是双杠杆式剪切
机。
此工具非常容易得到，对于职业盗贼来说，要切断这些屏障性封条进入集装
箱或卡车仅需几秒钟,而且不会发出任何声响,也无需花费什么周折。
4.5.3长型钢索封条或连锁杆,要提供实质的破坏证据，必须将封条加封在
集装箱和卡车的门锁杆上，与门锁合为一体，使集装箱在封条完好无损的情况
下不能打开。
通过使用可完成此类密封。
市场上有许多类型的钢索封条可用于此
解决方案，所有的钢索封条都归类为屏障性封条，因为没有工具，钢索不能轻易
破坏或移除。
但是，盗贼也可轻易获得并隐藏这些工具，因此在门锁杆上使用的
钢索封条可以提供破坏证据，但不能对货物偷盗起实质的威慑作用。
4.5.4连锁实心钢条,可以牢固地连接集装箱箱门或卡车门的内部锁杆，是一种独一无
二、被海关认可为高安全性的封条。
它不仅是一种封条，还可实质地防止非法开
门情况的发生.连锁实心钢条可以提供最切实有效的安全保护
4.6 集装箱封条密封规定
进行工厂整柜装载时，封条必须贴在装满的集装箱上。
封条号码必须记录在提货单上。
应向司机提供一个备用封条。
如果原来的封条在运输途中（被政府官员）损坏，要求进入集装箱的机构（警察或海关）必须在提货单上注明。
然后，司机应将备用封条贴在集装箱上，并在提货单上记录新封条号码。
此程序同样适用于箱式卡车或货车。
本厂通过以下相关程序，查验集装箱、拖车上的封条
4.6.1对于运入的原材料封条的检查
本厂货仓必须检查封条是否完好无损，封条号码与提货单上标明的号码是否相符。
如果封条已经损坏，则违反了安全措施;此种情况货仓必须立即向采购部报告,由
采购联络船务向海关报告并且由保安向地公安机关报告并记录在<封条损坏处理
记录>上。
唯一的例外情况是，封条因有关人员（海关官员、警察）执行正当检查
而损坏，并且海关官员/警察在提货单上注明此次检查。
4.6.2对于运出的成品或物料：
4.6.2.1集装箱整箱装载：C-TPAT批准的工厂整柜装载，应遵循4.6规定的密封条例
4.6.2.2非工厂整柜装载（货物运往集运人进行集装箱运输）：如果本厂的陆上承运
人提供硬侧硬顶或箱式卡车，则必须遵循4.6规定的密封程序。
4.7封条的使用和保管
4.7.1车辆到厂后，货仓部负责引导车辆临时停泊，然后通知船务部核对司机和车辆的
资料，船务部会核对司机有否已提供符合要求的封条,如果无封条或封条不符合
要求则成品或或物料不可装柜;如符合则通知货仓核对应装运之成品和做好装运
准备。
船务部根据船公司的Booking资料核对/验证司机和车辆的是否为授权装
运货物之指定司机和车辆（一般会检查司机的黄薄和车辆号码等），确认无误后，
通知货仓部准备装运成品/货物。
货仓负责装车，船务部监督,同时共同填写<货
柜装封检验单>.具体的装柜监控程序参见<货物装柜安全控制程序>.
4.7.2完成装柜后，由船务\保安\运输公司共同签署<货柜装封检验单>,确认无误后,关
门锁上（并贴封条，如果有需要）,锁具装置必须是具有较高防盗防破环性能的
一次性封条.由船务文员记录在付运文件上和保存密封号码，在到达目的地时需
进行验证。
封条需要保存至上锁过关待海关查车，需要时才能打开，查柜后，封
条作废，司机到达香港船公司后重新申请上锁交柜，以预防非授权的接近。
4.7.3拖车/货柜在完成装卸后需要适当地密封和/或上锁，以便在启程前后不会被非法
干预4.7.4在出厂时，普通货车需要向大门保安提交《放行条》和打开车厢接受
装载货物检查。
货柜车则需要向大门保安提交《放行条》和查验货柜车厢的密封
条有否贴牢固;如果货柜车有<放行条>且密封条牢固,工厂大门保安不需打开车
厢检查.
4.7.5在运输途中,一般由报关员跟车到海关,经报关中检查封条完整后再用剪钳剪断封
条后才交给海关,加强对货物的运输跟踪.如果封条在运途中被损坏或篡改,双方
都有责任展开调查,本厂则由报关员填写<封条损坏处理记录>报告海关,展开调
查并将调查结果报告客户.
4.8封条不正确使用/遗失以及恐怖事件的处理
4.8.1本厂制定<紧急联系电话表>包括海关\当地公安机关\顾客\供应商\运输公司\等
执法机构和业务单位的紧急联系方式.
4.8.2本厂确保所有在货柜和车辆上发生偷窃事件后的24小时内都会及时得到报告（向
客户、公司管理层）,并保持书面的<封条损坏处理记录>至少一年(无论是否结案).
具体由报关员\船务\保安负责.
4.8.3所有的信息和信息系统（包括客户的付运信息等）都需要安全存放和控制，以防
止未授权的使用,不给恐怖分子有可乘之机;详见<计算机系统安全控制程序>和<
货物凭证安全控制程序>.
4.8.4本厂通过客户详细介定的联络/访问路径去报告：所有已觉察的遗失、偷窃、毁
坏事件或者其他影响准时和/或者全部付运产品的情况。
在此事件中的拖车/货
柜，偷窃情况必须在发生明显迹象的8小时以内报告公司和受影响的客户。
4.8.5所有的事件的详细情形都需要以当地适当的表格去编制成文件以及迅速地通过
已被介定的联络/访问路径向客户的指定代表报告;本厂一般恐怖事件的报告表
格为<恐怖事件报告处理表>,涉及封条不正确使用/遗失的报告表格为<封条损坏
处理记录>.
4.8.6付运的单据文件，在适当时候，将会按照客户的需要提供，而且不能迟于客户提
出需求后的48小时内.
4.8.7运入原材料集装箱封条的异常按4.6.1的规定执行
4.8.8运出的成品或物料封条的异常按4.7.5的规定执行.
5.0相关文件和记录
5.1货物装柜安全控制程序
5.2出入安全控制程序
5.3计算机系统安全控制程序
5.4货物凭证安全控制程序
5.5紧急联系电话表
5.6运输公司承运协议
5.7货物装柜检验单
5.8封条损坏处理记录
5.9恐怖事件报告处理表
5.10放行条。