22、桥(涵)台背回填检查记录表(记录表22)
高速公路工程项目
桥(涵)台背回填检查记录表
承包单位：合同号：监理单位：编号：
检查人：质检负责人：
台背回填资料
台背回填资料 汾柳高速公路四合同段台背填筑方案及工程量清单 东前线驻地组： 为确保我公司施工的汾柳高速公路四合同段涵台背填筑质量能满足设计及规范要求，确保涵台背无一处沉降，避免桥头跳车现象, 保证路面平整度，特拟定台背填筑方案，并附工程量清单，请予以核定为盼！ 一、回填范围 1 、涵洞 涵洞台背填筑的范围：长度应不小于2 倍孔径，宽度按设计进行。洞顶填土高度不大于2m的涵洞，洞顶填料应用与台背填料相同的材料填筑。对于拱涵，台背填筑长度不应台高的3~4 倍。设计有明确要求的按设计图进行填筑。2 、桥梁 桥梁台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m,底面不小于 2m。3 、挡墙墙背 挡墙墙背的填土范围：长度按挡墙全长进行填筑，宽度为墙后1m宽范围，高度为墙 身高度范围。二、填筑材料 填筑涵台背应用透水性材料，不得用带有泥草、府殖土或冻土块的土。我合同段拟采用砂砾或按设计中要求的材料做台背填料。若用砂砾做填料时，颗粒级配应满足下表要求： 当涵台背填筑范围较大，能使用机械碾压时，尽量用压路机碾压；当涵台背填筑范围狭小，机械无法展开施工时，则必须使用小型夯实机具（如平板式振动夯或蛙式打夯机）进行夯实。 四、台背填筑的技术措施 1 、台背和挡墙墙背与路基应尽可能同步施工，以避免或减少人为接茬，当不能同 步施工时，路基应采取挖台阶形式，台阶尺寸为60 x 60cm 2 、为了确保填筑全过程厚度的均匀性，必须在单幅台背左、中、右部位按确定的松铺厚度划出标线， 同时注明换填层位、编号数，绝对不能超厚碾压。 3 、为确保碾压质量，台背无论换填砂砾或灰土材料，当采用压路机碾压时，压实 厚度按松铺厚度20cm控制；当采用压实机具时，松铺厚度按15cm控制。 4 、采用25T 以上压路机横向、纵向尽可能贴边交错碾压，碾压不到位处，应以冲 击夯补充夯实
涵洞定期检查分报告范本
×××公路涵洞定期检查 ××涵洞(桩号：K1＋000) 定期检查报告 ××××××检测中心 ××××年××月
项目名称：×××公路××涵洞定期检查 项目负责： 参加项目人员： 报告编写： 报告审查： 报告批准： 提交报告单位： ××××××检测中心 单位地址：×××××× 联系电话：××××-×××××××× 传真：××××-×××××××× 邮政编码：××××××
目录 1. 概况 (3) 2. 涵洞定期检查记录表 (4) 3. 检查结果 (5) 3.1 涵洞过水能力 (5) 3.2 进水口检查结果 (5) 3.3 出水口检查结果 (5) 3.4 涵洞侧墙检查结果 (6) 3.5 涵洞顶部检查结果 (6) 3.6 涵洞底部检查结果 (6) 3.7 涵口附近填土检查结果 (7) 3.8 涵洞顶部路面检查结果 (7) 3.9 其它检查结果 (7) 4. 专项无损检测 (8) 4.1 混凝土回弹强度检测结果 (8) 4.2 混凝土碳化状况检测结果 (8) 4.3 混凝土保护层厚度检测结果 (8) 5. 涵洞技术状况评定 (9) 6. 病害分析及建议 (10) 6.1病害类型及病害原因分析 (10) 6.1.1 过水能力 (10) 6.1.2 涵洞结构 (10) 6.1.3 涵口填土及涵顶路面 (11) 6.2 维修建议 (11) 6.3 养护建议 (11)
××涵洞(桩号：K1＋000)定期检查报告1. 概况 （涵洞项目概况，括主要设计指标等） 涵洞上部结构：(包括结构类型、跨径布置、主要材料强度指标等）。 涵洞的下部结构：（包括基础类型、主要材料强度指标等）。 涵洞正面照片和立面照片。 图1.1 涵洞的正面照片 图1.2 涵洞立面照片
[QC成果]提高桥涵台背回填质量(详细)
提高桥涵台背回填质量 一、工程概况 承建岢岚至临县高速公路ZB1合同段八分部工程位于吕梁市兴县康宁镇,由山西交科公路勘察设计院设计,工期为2年.主要施工内容为路基、桥梁、涵洞、隧道等工程.共有大桥四座,涵洞四道,桥涵台背回填16处,是《山西省高速公路网规划》“三纵十一横十一环”中西纵高速公路的重要组成部分.. 二、QC小组概况 小组简介 三、选题理由
理由一：在施工中存在一些质量通病和质量缺陷 桥涵台背回填的施工,通常与路基填筑施工不能同步,造成了桥涵两端留下一个施工面窄、填土较多、工期短暂的作业段,施工条件极差;当缺乏与之相适宜的压实机具时,压实度很难达到规范要求,当分层压实厚度过大时,压实度检测不能准确反映实际情况,而且无法发现内部空洞;施工单位为了抢进度 ,完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业,台背回填松铺厚度严重超过规范要求,台背排水防护设置不完善,给路基沉陷留下质量隐患. 理由二：台背填筑施工完成后,经过一段时间的沉降,与桥台结合部位出现沉降差是施工中普遍存在的的问题,也是施工中的重点、难点问题. 台背填料一般为渗透性材料,存在着多孔隙,加上施工时受施工作业方面影响,压实机具不能过分靠近台背,无法将填料颗粒间孔隙完全消除.在车辆荷载和自身重力作用下,填料迅速压缩,孔隙率降低,在短时间内产生压缩沉降,造成跳车.在工程实践中,就是施工时工序符合要求,压实度达到标准,但台背回填土较高,随着时间推移,也会产生不同程度的沉降.有时台背回填土荷载对基底产生附加压力,严重时会致使桥台向后倾斜,发生不均匀下沉,危及行车安全.有的大桥,养护部门每年都进行大中修补,并且用沥青贯入作了调平层,但还是有不同程度的沉降量,使下雨时水分不能迅速排出,既影响行车,又破坏了路面结构. 因此,QC小组选择“提高桥涵台背回填质量”作为课题.
路基台背回填细则
353省道海安段建设工程 （路基台背回填） 监理实施细则 编制人：葛成强 审批人：王承兵 江苏兆信工程咨询监理有限公司 353省道海安段建设工程S353J2总监办 二0一三年十月
路基（台背）回填施工监理实施细则 1、工程概况 本标段工程范围为K19+030.000——K34+900.052，其中通道1道，27.69 米长。圆管涵35道，2202.39米长。倒虹吸8道，553米长，桥梁21座，共65处，台背回填6%石灰处治土，压实度≥96％，铺筑长度439.9m，处治土方量为 26980.1m3，铺设双向土工格栅26081.9㎡。 2、总则 路基台背回填的质量关系着路基的强度、不均匀沉陷和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则。。 3、施工前准备工作 3.1机械设备数量和性能满足施工要求。 3.2了解掌握路基台背回填填料及各层不同的压实标准。 3.3取不同土坑的土做标准击实试验，以确定各取土坑的最佳含水量和最大干密度。 3.4了解路基放样的宽度，计算各台背的回填长度，计算界面高程。 3.5对石灰钙镁含量测定应符合规范要求。 3.6绘制灰剂量与压实度曲线、时间与石灰损失曲线。 3.7原地面压实检查。 4、施工过程控制 1台背回填的两侧范围必须按下表进行控制。 两侧路堤 构造物形式 底部长度（m）上部长度（m）备注 桥涵>桥台高度 >桥台高度＋搭板 长含台前溜坡，溜坡需超出 0.3m压实 通道>2×B >2×B＋搭板长B－通道宽度（m） 涵洞>2×Φ>2×Φ+4 Φ－管径或涵洞宽度（m）
①台背回填应在隐蔽工程验收合格后进行，台背回填时对桥梁圬工的强度等要求，应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行。 ○2进行台背回填施工前，应首先清除构造物基础底面以下、以上的未压实土，用灰土找平后用压路机横向压实，自检、检验合格后分层回填。 ③台背回填填料应符合设计要求。 ④台背回填应与锥坡填土同时进行，两侧回填应同时对称进行。 ⑤如在进行台背区填筑前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑长度一般应大于50m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已经填筑压实的路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性。 ⑥台背填筑应分层进行，并严格控制含水量，每层松铺厚度不宜大于20cm。当用小型夯具、机具压实时，每层松铺厚度不宜大于15cm。 ⑦台背回填的压实度要求从填方基底或涵洞顶部到路床顶面均为96％。压路机压不到的地方应使用小型机动、机具进行压实。 ⑧在回填、压实施工中应保持结构物完好无损。涵顶面填土压实厚度大于50cm 时，方可通过重型机械和汽车。 5、试验 5.1取土坑土的标准击实试验、土的液塑限 5.2石灰的有效钙镁含量的测定 5.3压实度检测 6、监理日记记录的内容 施工桩号段落、掺灰日期、填料、自检结果、区域层次、路基宽度、填土厚度、平整度、压实度、横坡度、灰剂量。
台背回填方案样本
台背回填施工技术方案 一、编制依据 1、改建工程施工图设计: 2、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041- ) : 3、《公路路基施工技术规范》( JTG F10- ) : 4、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) 。 二、工程概况 我标段共有涵洞26道, 为加强桥涵台背回填的质量控制, 减少台背填土不均匀沉降, 防止桥头跳车现象, 保证行车的舒适性, 我项目部多次召开台背回填施工讨论会, 编制桥梁台背回填施工技术方案, 采用中粗砂进行台背回填施工。 三、施工工艺流程及方法 1、施工工艺流程
2、整理现场 结构物施工完成后,对施工现场进行整理,清除台背回填范围内的杂物、垃圾,清表压实至桥涵基础标高。对于墙式台身, 为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实, 路基填土时应在不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下,填土压实范围以距墙背1.0-1.5m为宜。 3、测量放样 根据桥涵台背回填设计图纸进行测量放样,用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面的高差。 4、回填范围 回填范围为倒梯形设计, 明涵台背回填范围: 回填高度至路面基层下, 顶部回填宽度为搭板长度+1m,底部回填宽度距基础外边缘2m范围, 路堤填筑时预留台阶分层回填。 暗涵台背回填范围为: 回填高度至路面结构层下, 底部回填宽度距基础外边缘2m范围, 涵洞顶部为距台帽外缘不小于h+2+L(h为基础底至盖板顶高度; L为台帽外缘距基础外缘长度); 从填方基底至路床顶面, 路堤填筑时按1:1坡度预留台背回填部
分。 5、基坑处理 在基坑回填前, 要彻底清除基坑内杂物、淤泥, 淤泥必须清到土质较坚硬处; 基底清理整平后进行压实, 压实度达到90％以上。 6、回填材料要求 填料选用中粗砂, 中粗砂经试验室检验合格后使用。 7、填筑及摊铺方法 台背填筑前应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度 设置三道( 中间和两边各一道) 标尺线, 用以控制填料厚度。填筑时严格按要求的层铺厚度在台后分层铺料; 铺料前根据填筑层的 面积和设计厚度计算出每层填料数量, 填筑时台背两侧应对称回填, 并采用人工配合机械摊铺、整平, 每层松铺厚度不超过50cm。 8、压实方法 填筑至高程后, 自检合格并经监理工程师同意后方采用加水 振动至密实的方法。加水后采用小型振动平板夯夯实, 振压时应重叠1/2夯底面, 小型振动平板夯应保证至少夯实2遍, 使饱和砂 层发生液化, 使孔隙减少而得到加密, 施工过程中注意保持结构 物完好无损。及时进行压实度检测,压实度达不到设计要求时,再用平板夯重新碾压,直至合格,夯实结束后表面应平整、密实。 9、检测方案 采用中粗砂回填每层施工完毕后, 采用灌砂法检测压实度 ,
涵洞检查
成都成灌高速公路有限责任公司 高速公路涵洞检查制度 第一章总则 第一条为加强高速公路涵洞的养护管理，确保涵洞等结构物的完好、安全，根据部颁《公路养护技术规范》JTG H10-2009、公路桥涵养护规范》JTG H11-2004等相关规范，结合我公司所管养高速公路涵洞实际情况，制定本制度。 第二条本制度适用于成都成灌高速公路有限公司管养的高速公路涵洞。 第二章检查方式、频率及内容 第三条涵洞的养护检查分为经常检查、定期检查等两类。 第四条涵洞经常检查每月至少进行两次，采用目测方法，配备简单检查工具，如钢尺、卡尺、铁锤、手电筒、记号笔等。经常检查内容包括：进水口是否堵塞、沉砂井有无淤泥、洞内有无淤塞及排水不畅；洞口周围是否有杂物堆积，涵洞是否清洁、漏水；周围路基填土是否稳定和完整；涵洞结构是否有损坏。 第五条涵洞定期检查每年至少进行一次，采用目测与量测检查相结合的方式，配备必要的检查工具和设备，如裂缝测宽仪、手工锤等。定期检查内容包括： 1、检查涵洞的过水能力，包括涵洞的位置是否适当，孔径是否足够，涵底纵坡是否合适。 2、进水口铺砌、翼墙、护坡、挡水墙、沉砂井等是否完整，洞口连接是否平整顺适。 3、出水口铺砌、翼墙、护坡、挡水墙等是否完整，排水是否通畅。
4、涵体侧墙是否渗漏水、开裂、变形或倾斜，墙身砌体砂浆是否脱落、石块是否松动、基础是否冲刷淘空。 5、涵身顶部盖板或拱顶是否开裂、漏水、变形下挠，拱顶砌块是否松动脱落。 6、涵底是否淤塞阻水，涵底铺砌是否完整。 7、洞口附近填土是否有渗水、冲刷、空洞，填土是否稳定。 8、涵洞顶路面是否开裂、下沉，行车是否安全。 第三章检查要求及资料整理 第六条洪水、冰雪前后及行洪期间应对涵洞加强检查，重点检查涵洞排水是否通畅，如有淤塞现象应立即向上级报告，并安排人员进行清理疏通。 第七条检查资料应真实、完整，检查照片上应附有日期、时间，严禁出现伪造检查记录，检查照片、病害描述雷同现象。 第八条对检查出的病害应以书面形式，附照片、情况说明及处理意见，及时反馈至路营运公司及公司工程经营部。 第九条检查人员应当场填写“涵洞经常检查表”（附表1）、“涵洞定期检查表”（附表2），对涵洞的技术状况综合做出好、较好、较差、差、危险等五个等级的评定，每处涵洞均应建立档案文件。
挡土墙台背回填
挡土墙、台背回填 挡土墙施工方案 1、基础及墙身片石混凝土施工： (1)填充片石的数量不超过混凝土体积的25％，片石厚度不小于150mm。 (2)片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。片石在使用前应清扫、冲洗干净。 (3)片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于lOOmm，片石表面离开墙身及基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。 (4)墙身按基础地质变化或按4~6m设置沉降缝，分段浇筑。段与段间设沉降缝，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。 （6）、支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。 （7）、当所有这些工作做完后，按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。
（8）、按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。（9）、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。 (10)、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50~lOOmm。(11)、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。避免与钢筋和预埋构件相接触。 (12)、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。 (13)、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5~24h之内，不得受到振动。 （14）、浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。 （15）、对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。 (16)、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。 2、台后填土： （1）、台后填土要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，分层夯实回
涵洞台背回填施工方案
沿江高速公路滁州至马鞍山段 第五标段（K56+600~K71+850） 桥涵台背回填施工方案 安徽省路桥工程集团有限责任公司北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部 二零一三年十一月
目录 一、工程概况： (3) 二、编制依据： (3) 三、人员及机械设备配备： (4) 四、施工前准备： (5) 五、施工方案 (6) 六、质量保证措施 (8) 七、质量保证体系及质量保证措施： (9) 八、安全、文明、环保措施 (10)
桥涵台背回填施工方案 一、工程概况： 第五合同段起讫里程为K56+600～K71+850，全长15.25km，工程区地理位置位于安徽省东部，在香泉镇以东与省道S206相交，设置香泉南互通立交，然后路线继续向西南在和和县西埠镇以东与巢乌一级路相交，紧接着与省道S105相交，设置双喇叭和县互通立交。 本项目按全封闭、全立交、双向四车道、平原微丘区高速公路标准进行设计，计算行车速度120km/h，路基宽度28m，路面宽度23.5，中央分隔带2.0m。 全段共有结构物台背回填（石灰改良土6%）272009.5 m3，锥坡及台前溜坡填土50497.7 m3。 二、编制依据： 1、滁州至马鞍山高速公路第五合同段两阶段施工图设计； 2、滁州至马鞍山高速公路第五合同段施工招标文件； 3、安徽省高速公路标准化施工实施细则； 3、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95)； 5、《公路路基施工技术规程》 (JTG F10-2006)； 6、滁马高速项目办《关于桥涵结构物台背回填相关事宜的通知》
回填土夯实施工记录
工程名称线路五标段洞上阀室部位柱基础四周 序号项目 检查记录情况及分层标高 -2.98m-2.76m-2.54m-2.32m-2.1m-1.88m 1 施工地段及面积柱基础四周面积为10.14m2 2 基底土质粉质粘土 3 夯实机具类型机械 4 回填土 施工情况回填原土方，在天然含水率的情况下按每层30cm夯实，夯实采用机 械 5 予夯实土的厚度0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 6 含水率 （%） 天然14 13 14 13 14 13 最佳13 13 13 13 13 13 7 实际加水每立方米 公升（1/m3） / / / / / / 8 夯击 遍数 规定 3 3 3 3 3 3 实际 3 3 3 3 3 3 9 最后下沉量8cm8cm8cm8cm8cm8cm 10 总下沉量（cm）8 16 24 32 40 48 说 明 施 工 单 位 工程技术负责人：赵明俊 2010年 9月 10日监 理 单 位 监理工程师：席胜利 2010年 9月 10日-3.20m
工程名称线路五标段洞上阀室部位柱基础四周 序号项目 检查记录情况及分层标高 -1.65m-1.42m-1.19m-0.97m-0.75m-0.52m 1 施工地段及面积柱基础四周面积为10.14m2 2 基底土质粉质粘土 3 夯实机具类型机械 4 回填土 施工情况回填原土方，在天然含水率的情况下按每层30cm夯实，夯实采用机 械 5 予夯实土的厚度0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 0.3m 6 含水率 （%） 天然14 13 14 14 13 13 最佳13 13 13 13 13 13 7 实际加水每立方米 公升（1/m3） / / / / / / 8 夯击 遍数 规定 3 3 3 3 3 3 实际 3 3 3 3 3 3 9 最后下沉量7cm7cm7cm8cm8cm7cm 10 总下沉量（cm）55 62 69 77 85 92 说 明 施 工 单 位 工程技术负责人：赵明俊 2010年 9月 10日监 理 单 位 监理工程师：席胜利 2010年 9月 10日-3.20m
涵洞检查表
涵洞、框架涵检查记录表 检查项目序号检查内容检查情况（已全检查用√表示） 施工过程技术检查1 施工前检查（地基是否检测合格、基坑开挖尺寸是否满足要求） 2 钢筋检查（钢筋根数、间距、尺寸是否检查、钢筋是否横平竖直、是否绑扎保护层垫块） 3 模板检查（模板是否打磨并涂刷脱模剂、模板接缝是否贴双面胶、接缝是否存在错台、模板尺寸是否检查、模板加固是否牢固） 4 基础混凝土浇筑前检查（尺寸位置是否正确、涵身预埋钢筋位置是否正确） 5 涵身或顶板混凝土前检查（测量班是否对位置进行复测、尺寸是否检查、模板整体平整度是否满足要求、重点检查钢筋保护层是否满足设计要求、基础和涵身结合部位是否接缝严密不漏浆） 6 浇筑过程检查（混凝土坍落度检查、是否安排工人负责对模板进行观察） 7 拆模后检查（混凝土表面平整度、是否存在蜂窝麻面、是否及时养护） 安全、质量、文明施工8 施工人员未正确使用安全防护用品（如未配戴安全帽、高空作业未系安全带等）。 9 现场无施工标识牌（或标识牌内容未填写）、无安全警示标识牌。 10 基坑四周设置双横钢管（Φ50）防护栏（防护栏刷红白相间漆），防护栏埋设距基坑边缘不小于500㎜，立柱间距不大于3000㎜，上下横钢管间距500mm）；设置牢固、通畅的上下通道，宽度不小于800㎜；防护栏设置密目安全网。 11 不得有私拉乱接、电路线老化、绝缘不良、超负荷等用电不规范现象；临时用电符合要求。 12 脚手架搭设不规范（立杆间距不超过1.6m，横杆间距不超过1.8m，设置剪刀撑、铺设脚手板）。 13 翼墙（八字墙）基础是否凿毛和安装接茬筋；盖板涵施工涵身前是否凿毛和安装接茬筋。 14 涵底倒角上部混凝土浇筑高度是否在20cm（顺直）；新旧混凝土接触面是否凿毛；钢筋间距、层距符合要求。 15 中埋式止水带是否居中，搭接是否到位；钢筋保护层垫块材质、位置和数量是否符合设计要求。 16 模板及其他周转材料存放整齐、下垫上盖，无锈蚀。 17 结构外形尺寸和表面质量是否满足要求。 施工部位：现场技术员签字：
台背回填资料样表
检验申请批复单 施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13 监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZK-012- 工程项目台背回填 工程地点及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵杭台与瑞台 具体部位基底 检验内容基底及台阶质量 要求到现场检验时间：2009.9.14 施工单位递交日期、时间和签字：2009.9.14 张宝平 驻地办收到日期、时间和签字：2009.9.14 吴泽勇 现场监理人员意见： 符合设计及规范要求 签名：吴泽勇日期：2009.9.14 本项目可以继续进行：可以进行台背回填施工质量证明附件： 压实度检验报告S-001 基底照片 专业监理工程师签字、日期： 陈以发 2009.9.14 施工单位收到日期、时间和签字： 杜唯 2009.9.14
压实度检验报告 编号：S—001—□□□—□□□□试验单位杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合同号HRTJ-13 层次原地面试验规程JTG E60-2008 检测范围K105+880.盖板涵台背回填试验日期2009.9.14 距路床设计标高(m)：7.7质量标准：≥96% 桩号距中线距离(m) 检测深度 (cm) 含水率 (%) 湿土密度 (g/cm3) 干土密度 (g/cm3) 最佳含 水率(%) 标准干密 度(g/cm3) 压实度(%)左中右 杭台13 17.0 14.6 2.086 1.82 15.3 1.89 96.3 0 18.9 15.5 2.114 1.83 15.3 1.89 96.8 10 17.2 14.9 2.103 1.83 15.3 1.89 96.8 瑞台10 17.9 15.9 2.109 1.82 15.3 1.89 96.3 0 17.2 15.0 2.116 1.84 15.3 1.89 97.4 12 17.2 15.7 2.117 1.83 15.3 1.89 96.8 结论n: 6 k: 96.7 s: K=k－ a t×n s= K—应不小于设计值 所检压实度点点合格 试验：杨继印复核：宋金河审核：范会敏
涵洞检查及评定表
涵洞总体分项工程质量检验评定表 分项工程名称：圆管涵所属分部工程名称：排水工程所属建设项目：云南澜沧江乌弄龙场内干线公路工程工程部位：左岸高线公路Z2 （桩号、墩台号、孔号）施工单位：中国水利水电第八工程局有限公司监理单位：云南金杉工程建设监理咨询有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日 涵台实测分项工程质量检验评定表
分项工程名称：盖板涵洞所属分部工程名称：涵洞所属建设项目：云南澜沧江乌弄龙场内干线公路工程工程部位：左岸下游进场公路Z5 （桩号、墩台号、孔号）施工单位：中国水利水电第八工程局有限公司监理单位：云南金杉工程建设监理咨询有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日 管座及涵管安装分项工程质量检验评定表 分项工程名称：涵管安装所属分部工程名称：涵洞所属建设项目：云南澜沧江乌弄龙场内干线公路工程
工程部位：左岸高线公路Z2 （桩号、墩台号、孔号）施工单位：中国水利水电第八工程局有限公司监理单位：云南金杉工程建设监理咨询有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日 盖板制作分项工程质量检验评定表 分项工程名称：盖板预制所属分部工程名称：涵洞所属建设项目：云南澜沧江乌弄龙场内干线公路工程
工程部位：左岸下游进场公路Z5 （桩号、墩台号、孔号）施工单位：中国水利水电第八工程局有限公司监理单位：云南金杉工程建设监理咨询有限公司 检验负责人：检测：记录：复核：年月日 盖板安装分项工程质量检验评定表 分项工程名称：盖板安装所属分部工程名称：涵洞所属建设项目：云南澜沧江乌弄龙场内干线公路工程工程部位：左岸下游进场公路Z5
检验负责人：检测：记录：复核：年月日 箱涵浇筑分项工程质量检验评定表 分项工程名称：所属分部工程名称：所属建设项目： 工程部位： （桩号、墩台号、孔号）施工单位：监理单位：
日常养护巡查制度
第十五条隧道及附属设施的养护应符合“保持隧道外观整洁、隧道内路面平整、衬砌完整无明显开裂和剥落；标志标线清晰醒目，排水系统良好，通风系统、消防设施设备而齐全完好、照明系统良好；隧道监控设施设备无异常”等要求。 （一）对隧道及附属设施应按照每天不低于1 次的频率进行日常巡查。 （二）巡查内容包括：标志标牌是否清晰醒目、有无缺失；排水系统是否良好；衬砌是否完整，无明显开裂和剥落；隧道内路面是否平整、有无坑槽等；洞口、洞身有无松动岩石和危石；照明、通风、监控技术状况是否良好；人行道或检修道是否畅通；消防设施设备是否完好。 第十八条隧道经常性检查是对隧道及其附属设施的外观状况进行的一般性检查。经常性检查宜采用简单的检查工具进行，及时填写经常性检查记录，并保留必要的照片资料。经常性检查以定性判定为主。经常性检查频率宜不少于 1 次/周，在雨季或冰冻 季节，应加强经常性检查。检查的主要内容包括：洞口边（仰）坡有无危石，边沟有无淤塞，构造物有无开裂、倾斜、沉陷；洞门结构是否开裂、倾斜、沉陷、错台、起层、渗漏水；衬砌是否结构裂缝、错台、剥落、渗漏水；路面是否滞水、拱起、坑洞、开裂；检修道结构是否破损、盖板是否缺失、栏杆是否变形损坏；排水设施是否破损、堵塞；内装脏污、变形等。 第十九条隧道附属设施经常性检查按照不少于1 次/周的频率进行。其检查的主要内容：按照《公路技术养护规范》（JTG H10 —2009 ）附录G 的规定进行。 第四章路面、桥涵、隧道及附属设施的定期检查第二十条高速公路的路面定期检查宜采用自动化的快速检测设备进行。养护部每2 年通过公开招标的方式确定管辖范围的路面的定期检测单位（或由川高公司统一招标），在每年的10 月对路面的损坏状况（1 年1 次）、平整度（1 年1 次）、车辙（1 年1 次）、抗滑性能（2年1 次）、结构强度（抽样检测）进行检查。 第二十一条高速公路的桥梁定期检查是桥梁养护管理系统中，采集结构技术状况动态数据的工作。
桥梁涵洞施工记录表
第三篇桥梁、涵洞施工记录表 1.大、中桥桥位放样原始记录桥施—01 2.小桥（涵）位放样原始记录桥施—02 3.钻孔桩护筒埋设原始记录桥施—03 4.钻孔桩钻孔记录桥施—04 5.钻孔桩泥浆比重测试原始记录桥施—05 6.钻孔桩桩孔检查记录桥施—06 7.水下混凝土灌注记录桥施—07 8.钻孔灌注桩检查原始记录桥施—08 9.钻孔桩成品检查记录桥施—09 10.基坑开挖原始记录桥施—10 11.模板检查原始记录桥施—11 12.钢筋成品检查记录桥施—12 13.混凝土施工原始记录桥施—13 14.浆砌片石基础检查记录桥施—14 15.基础成品检查记录桥施—15 16.墩、台身成品检查记录桥施—16 17.承台（系梁）成品检查记录桥施—17 18.墩、台帽或盖梁成品检查记录桥施—18 19.钢绞线（先张法）检查记录桥施—19 20.预制梁（板）检查记录桥施—20
21.支座安装检查记录桥施—21 22.梁板安装检查记录桥施—22 23.防撞护栏检查记录桥施—23 24.桥面混凝土铺装检查原始记录桥施—24 25.伸缩缝安装检查原始记录桥施—25 26.柱或薄壁墩检查记录桥施—26 27.混凝土养护记录桥施—27 28.钢绞线、钢丝预应力（先张法） 施加与放松记录桥施—28-1 29.钢绞线、钢丝预应力（先张法） 施加记录桥施—28-2 30.预应力梁（板）放张（先张法）记录桥施—28-3 31.预应力（后张法）张拉记录桥施—29 32.桥梁总体检查原始记录桥施—30 33.钢筋混凝土圆管涵检查原始记录桥施—31 34.盖板涵、箱涵检查记录桥施—32 35.小型构件成品检查记录桥施—33 36.水准测量（检查）原始记录桥施—34-1 37.水准测量（检查）原始记录桥施—34-2 38.导线计算一览表桥施—35-1 39.导线计算一览表桥施—35-2 40.基础工程原始记录桥施—36
台背回填计算
用拟合公式审核台背回填工程量方法浅析 摘要：在道路工程中，桥涵处台背回填是指路基填土与桥涵结构物的衔接部分，是控制工程质量，防止桥头跳车的重要施工环节，但因其不规则的形状，难以用一般公式进行计算，因此在审核桥涵台背回填工程量时带来一些困难，本文简要介绍了利用拟合公式审核台背回填工程量的方法，为以后审核一些不规则挖方、填方的工程量提供有益的参考。 关键字：审核、台背回填、工程量 一、问题提出 笔者在公路工程审计实践过程中，由于台背回填中桥台的形式不同及设计放坡有所不同，发现施工单位、监理单位等对桥梁台背回填工程量的计算方法并不一致，计算结果也不同且存在争议。有根据估算梯 形截面面积乘以长度进行计算，有根据棱台公式1：V= 进行计算，有根据棱台公式2：V＝H/6×[a×b+(a+a1)×(b+b1)+a1×b1]进行计算，这三种方法得出结果相差较大。本文通过计算与实践对台背回填工程量审核进行探讨，提出一种比较适合的计算方法。 二、审核思路 根据《公路工程工程量清单计量规则》（2005版）对于桥梁台背回填计量规则的描述,“按设计图所示，以压实体积计算”，其工程内容包含1.挖运、掺配、拌和；2.摊平、压实 3.洒水、养护4.整形四大块内容。 对公路施工设计图中台背回填压实度一般明确要求≥95%，对回填材料及规格及做法施工图设计都有明确得详图参照。 受定积分计算体积启发，在高等数学中，在计算体积常用定积分的方法计算体积，即把一个几何物体 体积的计算，看作有无数得截面组成，而每个截面得面积为A（x），则其体积元素为， 那么这个立体的体积就可以用定积分来计算。 现在我们把台背回填工程量从下至上分成n层，每一层按棱台的公式进行计算，把将此n层棱台体积进行累加，得到台背回填工程量。当n趋近于无穷大时，理论上便可得到此不规则图形的精确体积，但以上计算随着n的增大计算复杂程度也直线上升，故在此运用常用得办公软件excel工作薄进行辅助运算，大大降低数据运算中发生错误的几率。 三、计算实例 某道路工程采用城市次干路Ⅱ级设计，设计速度为40km/h，路面宽为19.5m，路床底宽度为24.68m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级，全线采用沥青混凝土路面，路面横坡为2%，回填高度为h，回填底宽为5m，于路基搭接为1：1的放坡。台背回填设计图如图所
台背、基坑回填施工作业指导书87084
台背、基坑回填施工作业指导书87084
台背、基坑回填施工作业指导书 桥（涵）头跳车是公路工程施工中的“八大”质量通病之一，其产生的原因诸多，但其中主要的原因有：台背回填施工质量差，所采用的原材料和施工压实度达不到规范要求，引起台背回填土自身后期压缩沉降，造成桥台与路基填土之间的沉降量过大。为了有效预防和减少桥头跳车现象的发生，保证行车的舒适和安全，特制定沿海高速公路台背、基坑回填施工作业指导书。 河北省沿海高速公路台背回填，施工设计图纸所采用的回填材料主要有两种：即8％的石灰土和液态粉煤灰。现就台背、基坑回填施工应遵循的一般原则和不同材料回填施工方法与技术要求分述如下： 一、台背回填施工应遵循的原则 1、台背回填所用材料必须符合设计图纸的要求。 2、台背回填应与锥坡填土同步进行。 3、台背回填时，台（涵）身圬工砂浆的强度或砼强度应达到设计强度的75％以上，并且在结构物施工过程中应采取妥善的措施保证基底不被水浸泡。 4、台背回填施工的范围应符合设计图纸的尺寸要求，如设计图纸没有明确要求时，则应符合技术规范的要求：当采
用石灰土时为路基横向全宽；当采用液态粉煤灰时为桥台（涵身）两翼墙之间的空间；顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背回填长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长。 5、台背回填的顺序应满足设计图纸要求，如图纸没有具体要求则应按以下要求进行：拱桥台背填土应在主拱圈安装和砌筑之前完成；梁式桥的轻型桥台填土，应在梁板安装以后在两侧对称进行；对于有支撑梁的轻型桥台，回填必须在支撑安装或浇筑完成之后方可进行；对于整体式箱涵（通）应在两侧对称进行回填；柱（肋板）式桥台宜先做台背回填，再浇筑盖梁。柱（肋板）式桥台，两侧对称、平行进行回填，回填施工的顺序应保证构件不产生附加水平推力。严防产生桥台位移和偏心受压。柱和肋板式桥台，宜先填筑桥台土方、再浇注盖梁，这样可充分发挥机械作用，做到台背回填不沉降，确保工程质量。已浇筑盖梁的桥台，当填至盖梁下，由于净空较小，小型机械不能作业时，可用M7.5砂浆浆砌片石，分层铺砌盖梁底。 6、对于拱涵和盖板涵，拱圈砂浆强度或强度达设计强度的75％时方可拆除支架，强度达到设计强度的100％后方可回填土；在支架未拆除的情况下，拱圈砂浆强度或砼强度达设计强度的75％时，可进行拱顶回填，但必须在强度达
涵通道台背回填工程量计算
明涵（明通道） 图中：h1为涵台高； h2=H b-0.03 （Hb为盖板高度） h3=h1/4； h4=4.05-h3 SⅠ=（h1+2h2）×h3/2；SⅡ=2.0×（h1+h2）；SⅢ=（h1+h2）×h4/2 台背回填量V=涵长×（SⅠ+SⅡ+SⅢ） K16+749 明通道东侧：涵长：28.43m h1=2.97m h2=0.32m h3=0.7m h4=3.3m SⅠ=（2.97+2×0.32）×0.7/2=1.34m2 SⅡ=2.0×（2.97+0.32）=6.58m2 SⅢ=（2.97+0.32）×3.3/2=5.44m2 V=28.43×（1.34+6.58+5.44）=379.9 m3 西侧：涵长：28.43m h1=2.99m h2=0.32m h3=0.7m h4=3.3m
SⅠ=（2.99+2×0.32）×0.7/2=1.36m2 SⅡ=2.0×（2.99+0.32）=6.62m2 SⅢ=（2.99+0.32）×3.3/2=5.47m2 V=28.43×（1.36+6.62+5.47）=382.2 m3 AK0+055 明涵洞东侧：涵长：21.8m h1=0.993m h2=0.27m h3=0.2m h4=3.8m SⅠ=（0.993+2×0.27）×0.2/2=0.19m2 SⅡ=2.0×（0.993+0.27）=2.526m2 SⅢ=（0.993+0.27）×3.8/2=2.4m2 V=21.8×（0.19+2.526+2.4）=111.6 m3 西侧：涵长：21.8m h1=1.04m h2=0.27m h3=0.3m h4=3.8m SⅠ=（1.04+2×0.27）×0.3/2=0.21m2 SⅡ=2.0×（1.04+0.27）=2.62m2 SⅢ=（1.04+0.27）×3.8/2=2.48m2 V=21.8×（0.21+2.62+2.48）=115.7 m3 合计：227.3 m3 K18+519 明通道东侧：涵长：32.34m h1=4m h2=0.42m h3=1m h4=3.1m SⅠ=（4+2×0.42）×1/2=2.42m2 SⅡ=2.0×（4+0.42）=8.84m2 SⅢ=（4+0.42）×3.1/2=6.74m2 V=32.34×（2.42+8.84+6.74）=582.1 m3 西侧：涵长：32.34m h1=4.04m h2=0.42m h3=1m h4=3 m SⅠ=（4.04+2×0.42）×1/2=2.46m2 SⅡ=2.0×（4.04+0.42）=8.92m2 SⅢ=（4.04+0.42）×3/2=6.78m2 V=32.34×（2.46+8.92+6.78）=587.4 m3 合计：1169.5 m3
扩大基础检表及记录表
四川省雅安至康定高速公路工程项目施工自检 桥涵基坑现场检测记录表 承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号：桩号及工程部位检验日期年月日检查项目规定值或允许偏差检测结果 1 基底平面尺寸 （mm） 长 宽 2 轴线偏位(mm) 3 基底高程 (mm) 土质 石质 4 基底承载力或地质情况 5 基底处理情况 附件和示意图： 监理意见： 检查人：质检负责人：
四川省雅安至康定高速公路工程项目 桥涵基坑分项工程关键工序交验单 承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号： 监表：46工程名称施工日期年月日桩号及工程部位检验日期年月日 检查项目规定值或允 许偏差 实测值或实测偏差值检查方法及频率 附件： 1、工序检测记录或报告； 2、图像资料； 3、其他相关资料。 质检负责人意见： 签字：日期：年月日现场监理意见： 签字：日期：年月日专业监理意见： 签字：日期：年月日
四川省雅安至康定高速公路工程项目施工自检 水准测量记录表 承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号： C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号： 工程名称:工程部位: 检测日期： 测点 水准尺读数 视线高 高程 （m） 设计高程 (m) 偏差值 (mm) 备注后视中间点前视 备注： 测量：计算：复核：
四川省雅安至康定高速公路工程项目施工自检 全站仪放线记录表 承包单位：中铁二十局第二工程有限公司合同号：C14 监理单位：北京交科工程咨询有限公司编号： 工程名称: 桩号及工程部位：日期： 测表10 测站点编号测站点 坐标 Ｘ＝ Ｙ＝ Ｈ＝ 后视 点 编号 后视点 坐标 Ｘ＝ Ｙ＝ Ｈ＝ 后视 极坐标 S= 米 ɑ= °′″ 压强温 度 仪高 P= mmhg T= ℃ I= 米 里程桩号及位置 设计座标计算方位角 ( °′″) 计算距离 (米) 实测距离 (米) 距离偏差 (米) 高程 (米) 备注X Y 测量：计算：复核： 4
道路养护经常检查管理办法
道路养护经常检查管理办法 2.1 目的 明确规定道路养护部负责管理的高速公路经常检查的工作对象、作业要求、质量标准、考核方法；通过经常检查发现日常巡查难以发现的损坏情况和可能影响交通的事件，以便养护维修人员及时、合理的安排清理与维修，尽快恢复公路正常使用状态，使公路处于良好的服务水平。 2.2 职责 道路养护部全面负责经常检查各项工作的的组织计划、具体实施及档案资料的管理工作。 2.3 经常检查的内容 2.3.1 桥涵经常检查的范围范与要求 适用于道路养护部管养公路的桥涵经常检查管理，桥梁经常检查范围包括：桥面系、桥梁伸缩装置、桥梁上部承重构件、桥梁下部结构及调治构造物等。涵洞经常检查范围包括：进出水口、整体外观、基础、洞内结构等。 桥梁工作内容要求如下表： 表1.1桥梁经常检查内容
涵洞、通道工作内容如下： 表1.2涵洞、通道经常检查内容表 2.3.2 隧道经常检查的范围范与要求 适用于道路养护部管养公路的隧道经常检查管理，隧道范围包括：洞口、洞门、衬砌、检修道、排水设施、吊顶及各种预埋件等。 工作内容要求如下表： 表1.3隧道经常检查内容表
2.4 经常检查的作业要求 1、经常检查以定性判断为主，根据检查情况做出缺损状况判定分类，提出相应的养护建议； 2、检查单位应建立各路段完整的桥梁、涵洞、隧道的技术档案，发现问题及时更新。 3、经常检查宜采用人工与信息化相结合的方式，配以简单的检查工具进行，每次检查完成后应及时填写《经常检查记录表》，并交由专门人员保管。当月《经常检查记录表》和技术档案应在次月前10个工作日内完成提交。 4、经常检查中发现的一般问题应及时下达《任务指示单》通知养护外包单位进行维修、保养。 5、当经常检查发现一般异常情况时，应进行监视，观测、或做进一步检查；当存在严重异常情况时，应立即通知道路养护部相关负责人，并以书面方式进行