国五汽柴油硫含量检测方法的研究和进展
浅议石油产品硫含量的测定方法
区域治理综合信息浅议石油产品硫含量的测定方法胡楠锦西石化分公司质检部，辽宁 葫芦岛 125001摘要：石油产品中的硫含量对石油产品有非常重要的影响，石油加工的方式不同，硫的形态也会存在着一定的差异。
硫对石油产品的影响通常主要表现在腐蚀性、润滑性、抗氧性和安定性等方面，相关单位必须采用除硫工艺去除石油产品中的硫。
石油产品中硫的检测方法比较多，文章主要分析了石油产品硫含量的测定方法。
关键词：石油产品；硫含量；测定方法石油是一种不可再生的物质，石油产品不可避免地会含有硫，硫含量是石油和石油产品的重要参数之一。
硫对于石油产品的质量有较大的影响，而且会产生二氧化硫造成大气污染，因此，控制石油产品中硫含量，并对其含量进行准确的测定，对于石油企业具有非常重要的现实意义。
相关单位必须选择正确的方法测定石油产品中的硫含量。
一、石油中存在及其危害地球诞生之初就充满了硫，沉积到了地幔地壳之中，所以石油诞生过程中会不可避免地混有硫化物，再加上石油中含有有机物，有机物腐败后也会有硫化物产生。
石油产品所含的硫化物通常可分为活性硫化物和非活性硫化物。
活性硫化物大多由石油中的含硫化合物在加工过程中产生的，主要分布在轻质油品中，它们能直接与金属作用而腐蚀设备。
非活性硫化物其化学性质较稳定，但当它们受热分解后会生成硫化氢，不但会造成大气的污染，对机器设备也会造成严重腐蚀。
2石油脱硫工艺1氧化脱硫技术氧化脱硫技术是目前国内外研究较多的非加氢脱硫技术之一，相对氢化脱硫，其反应条件较温和，投资少，操作费用低。
其脱硫工艺原理是：用合适的氧化剂将汽油中噻吩类硫化物氧化成亚砜和砜，在含硫化合物的硫原子上引入氧原子，再用溶剂抽提的方法将亚砜和砜从油品中脱除，氧化剂经过再生后循环使用。
2光催化氧化脱硫光催化氧化脱硫的工艺原理是：外界光照射到感光催化剂，当入射光子的能量大于催化剂的带隙能量，价带电子会被激发到导带，从而产生具有较强反应活性的电子—空穴对，它们迁移到颗粒表面，便可以加速氧化还原反应的进行。
试论油品中硫含量综合检测技术
深 ，大气污染 的防治越来越 受到关注 ，都使 硫 含量成 为衡 量石油产 品质 量的重要指标 之 因此 ，高精度分析 油品当中 的硫含 量，
一
（ ４ ）样 品若干 ２实验步骤 ２ ． １工作 曲线的绘制
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准确度试验数据
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硫在 石油化工 中作为一种有 害元素 以元 素硫 、硫化氢、有机硫 （ 硫醚、硫醇、唾吩） 等形式存在 ，它对管道 、设备均有 腐蚀作用 ，
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浅谈石油产品中硫含量的检验方法
浅谈石油产品中硫含量的检验方法作者：任晓香来源：《科学与财富》2016年第18期摘要：石油产品硫含量是石油产品的一项重要控制指标，随着人们对环境意识的不断增强，对硫含量的检测方法提出了更高的要求，本文简述了石油产品硫含量不同的测定方法并对其优点、缺点进行探讨。
近些年，随着雾霾天气的不断出现和扩大，人们对环保的意识也随之增强，大气治理压力骤增，并不断提高，油品升级也在不断加速，硫含量是车用汽油中最关键的环保指标，同时，随着人们对环保意识的增长，提高燃油质量，减少大气污染已经成为不可逆转的发展趋势。
低劣的油品一度被认为是PM2.5的主要来源。
车用汽油中硫含量的多少直接影响着机动车的废气排放程度。
而硫含量又是石油产品中常见的组成元素之一，石油产品中的硫含量质量指标不仅影响汽车尾气的排放，而且也是与发动机设备腐蚀有关的重要指标，因为燃油中的硫会在发动机的排气系统中生成硫酸盐，形成颗粒物并排放到大气中。
而硫燃烧后形成的二氧化硫，也是造成大气污染的重要物质。
同时，硫含量的大量存在还降低了油品的氧化安定性（稳定性），使油品颜色变深，产生沉渣降低了油品的质量。
还有，硫元素的化学性质比较活泼，如果炼油厂里的石油装置排放气中有部分硫化氢或二氧化硫，这样，在空气中与水分反应很快形成酸雨，就会污染环境，破坏了生态平衡，另一方面，石油产品中加入一定量的硫化物，又可以改善油品的质量，提高催化剂活性和寿命，又提高了油品的质量，因此，建立一个快速、准确测定有机液体中微量总硫化物的分析就显得至关重要。
在我国车用汽油强制性标准GB 17930中也是将总硫指标从1999年版的1000pmm降到2010年版的500ppm，现行的国Ⅳ标准对硫含量限制又降到了50ppm。
普通柴油国家强制性标准从1999年版的2000ppm降到现在现行的350ppm ，标准的发布实施将有利于促进我国车用汽油质量的整体提升。
事实上，国内不同城市使用的车用汽油标准也不尽相同。
汽油、柴油硫含量(紫外荧光法)测定方法探讨
汽油、柴油硫含量（紫外荧光法）测定方法探讨发表时间：2020-12-11T06:02:45.373Z 来源：《中国科技人才》2020年第23期作者：张占宇[导读] 随着社会的进步，人们环保意识在不断提高，油品的质量也在不断提升。
中国石油浙江销售分公司浙江嘉兴 314201摘要：随着社会的进步，人们环保意识在不断提高，油品的质量也在不断提升。
硫含量是汽油、柴油出入库的必检项目，也是与环保和腐蚀有关的一个重要指标。
本文通过对标准方法的研究，对ZDS-2000A型荧光硫测定仪测定原理和实验数据分析，找出影响测定结果的因素，确定最佳试验条件，从而得到准确、可靠的检测数据。
关键词：硫含量；紫外荧光法；标准曲线引言：近几年来，我国对油品质量的要求在不断提升，油品的检测标准也在不断更新，从国Ⅵ、国Ⅴ、到现在的国Ⅳ，硫含量的指标一直在降低。
硫含量作为汽油、柴油检测项目中与环保和腐蚀有关的一个重要检测项目，越来越被重视。
1设备及工作条件1.1检测设备：ZDS-2000A型荧光硫测定仪。
1.2测定原理：ZDS-2000A型荧光硫测定仪采用脉冲紫外荧光法的检测原理。
试样由进样器推入裂解管进行高温燃烧，在富氧条件下，被氧化成二氧化硫；通过模式干燥器中除水、紫外灯照射，发射荧光，经光电倍增管接收，微电流放大器放大，最后进行计算和数据处理获得与荧光强度形成正比的电信号。
1.3环境条件：环境温度为5℃～ 35℃；相对湿度小于80%；周围无可燃气体、腐蚀性气体、强电场或强磁场干扰，无强烈振动、灰尘，尽量保持环境处于一个相对恒温状态，避免阳光直射和环境温度的急剧变化。
2操作步骤：2.1开机准备：打开气瓶（高纯氧、高纯氩），打开电脑，进行流量参数设定。
打开温控、风扇、主机、进样器开关，打开软件点击实验参数，打开高压。
2.2制作标准曲线打开仪器温控开关、风扇开关，裂解炉开始升温工作，温度设定为1050℃。
仪器稳定后，点击新建标样文件，新建标样名称（例：10-5-1+日期）确定。
石油产品中硫含量的检测方法浅析
石油产品中硫含量的检测方法浅析石油产品硫含量是石油产品的一项重要质量控制指标，使用硫含量超标的石油产品，会使机械产生腐蚀，燃烧后会增加大气污染，造成酸雨，危害人体健康。
随着人们环保意识的增强，严控石油产品硫含量，减少大气污染已成为不可逆转的发展趋势。
本文从我国石油产品硫含量检测的实际出发，对石油产品硫含量检测方法进行了对比分析。
标签：石油产品；硫含量；检测方法油品中硫的存在会对炼油装置、机械设备及存储设备产生腐蚀，同时汽车尾气中的硫化物会使尾气处理催化器失去功能。
同时，硫的存在会影响油品的安定性、抗氧化性、润滑性等品质，例如高硫含量的汽油更容易产生胶质，降低存储安定性。
因此，石油产品中的硫含量控制和检测日趋重要。
1 石油产品中硫含量的检测方法重要性石油产品中的硫含量是直接关系到产品的加工应用的最重要指标。
提高石油产品硫含量检测方法水平具有重要经济价值和社会价值。
石油产品所含的硫化物根据其化学性质可分为活性硫化物和非活性硫化物。
活性硫化物分布在轻质油品中，能降低燃料稳定性，汽车尾气排放物中的硫化物是大气污染物的最主要来源，对大气造成严重污染；由于硫易于氧化，容易产生胶质沉积，极易造成炼油装置、机械部件、存储设备的腐蚀，影响石油产品的安定性、抗氧化性、润滑性等性能品质，我国对石油产品中的硫含量做出了严格限制；石油产品中的含有非活性硫化物的添加可以改善石油产品的性质，但受热分解后会生成硫化氢会造成大气的污染，并严重腐蚀机器设备。
2石油产品中硫含量检测方法的选择由于石油产品的种类、生产工艺技术、来源各不相同，不同种类的石油产品采用的检测方法具有各自的优缺点和适用范围。
我国石油产品硫含量范围较广，采用不同分析方法形成的分析结果对产品等级确定形成的误差较大，因此要明确产品基本性质，通过检测方法的研究，明确各方法的适用范围，提高分析结果准确性，可操作性的指导企业的生产方案和技术实施。
2.1石油产品中硫含量检测标准国际上采用的石油硫含量检测标准主要有ASTMD3120、ASTM D4294[][]3[]、ASTM D1266，目前我国石油产品标准中溶剂油采用GB/T 380 、SH/T 0253 标准方法分析；汽油采用GB/T 380 、GB/T 17040 标准方法分析；柴油采用GB/T 380 和GB/T 17040 标准方法分析；喷气燃料采用GB/T 380标准方法分析。
国五柴油硫含量标准
国五柴油硫含量标准国五柴油硫含量标准是指我国对柴油中硫含量的限制标准，国家对柴油中硫含量的限制标准不断提高，旨在减少柴油车辆排放的污染物，保护环境，改善空气质量。
国五柴油硫含量标准的实施对于环境保护和汽车工业都有着重要的意义。
国五柴油硫含量标准规定，柴油中硫含量不得超过10ppm（百万分之一），这一标准比国三标准的硫含量限制要严格得多。
高硫含量的柴油燃烧后会产生大量的二氧化硫等有害气体，对环境和人体健康都会造成严重危害。
因此，国五柴油硫含量标准的实施，可以有效降低柴油车辆的排放污染，减少空气污染物对人体健康的危害。
实施国五柴油硫含量标准对于柴油生产企业和汽车制造企业都提出了更高的要求。
柴油生产企业需要提高生产工艺，降低硫含量，以满足国家标准的要求。
而汽车制造企业也需要研发更加先进的排放控制技术，确保车辆在使用国五柴油的情况下依然能够达到环保排放标准。
国五柴油硫含量标准的实施也对消费者产生了一定的影响。
使用国五柴油的车辆可以更好地保护环境，减少空气污染物对健康的危害。
因此，国家鼓励和支持消费者购买和使用符合国家标准的柴油车辆，以推动整个社会向更加环保的方向发展。
在实施国五柴油硫含量标准的过程中，政府部门需要加强监督检查，确保柴油生产企业和汽车制造企业严格执行国家标准，不得出现违规行为。
同时，也需要加强对消费者的宣传教育，让更多的人了解国五柴油硫含量标准的重要性，鼓励大家积极参与到环保事业中来。
总的来说，国五柴油硫含量标准的实施对于环境保护、汽车制造、消费者健康都有着重要的意义。
只有大家共同努力，才能实现更加清洁、健康、美丽的环境。
希望国家在未来能够继续提高柴油硫含量标准，推动整个社会朝着更加环保的方向发展。
汽油中硫含量的测定方法及在生产中的设计与应用
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柴油中元素硫含量的分析
黑龙江环境通报 Heilongjiang Environmental Journal
Vol133 No12 June 2009
柴油中元素硫含量的分析
张立臣 赵永哲 (齐齐哈尔市环境监测中心站 黑龙江 齐齐哈尔 161005)
摘 要 : 采用气相色谱 /质谱 ( GC /M S) 联用仪 , 测定柴油中元素硫含量的方法 。该方法采用直接进样 , 完成一个样 品分析只需 20 m in, 最小检测量为 415 ×10 - 11 g。其线性范围宽可为 0101～100 mg/L , 线性相关系数大于 01999 5; 该 方法精确度高 , 相对标准偏差 < 5% , 回收率为 9310% ～10612%。与以往的其它元素硫分析方法相比 , 更简便 、快速 、 灵敏 , 且无干扰 。 关键词 : GC /M S; 柴油 ; 硫 ; 分析 中图分类号 : X859 文献标识码 : A 文章编号 : 1674 - 263X (2009) 02 - 0025 - 02
0110 0115 1119 1169
相对偏差 %
7178 2112 4103 2115
回收率范围
% 9310～10113 95142～10212 9819～10612 98162～10610
212 实验分析方法的检测限 在本文 111 节中所确定的最佳分析条件下 ,
进样量为 110 ul,分析元素硫浓度为 01010 mg /L 的标准溶液 6 次 ,能明显地观察到元素硫离子峰 M / Z 64,变异系数为 9188% ,元素硫的最小检测 量为 415 ×10 - 11 g (信噪比为 5) 。
收稿日期 : 2009 - 04 - 01 第一作者简介 : 张立臣 (1963 - ) , 男 , 本科 , 北京大学应用化学专业 , 高级工程师 , 从事环境监测工作 21年.
车用汽柴油中硫含量应用紫外荧光法的测定探究
28一、前言硫含量在石油产品中不只是使石油炼制时对设备造成腐蚀，将使炼油催化剂产生中毒现象而明显降低其活性，导致的损失较为严重。
硫化物在汽柴油中有过高含量将在一定程度上腐蚀发动机和燃油泵，使汽车三元催化器催化剂产生中毒现象，影响三元催化器的效果，硫化物主要存在于汽车尾气中，是一个比较重要的大气污染原因。
另外，硫化物燃烧形成的二氧化硫受粉尘中三氧化二铁的催化作用影响而转变为三氧化硫，与空气中的水汽发生反应而产生硫酸雾滴。
若人体将这些酸雾吸入，将严重刺激呼吸道，症状严重将造成人员死亡。
所以，国家通过对相关车用汽柴油质量标准的制定实现对市场中汽柴油低硫或无硫标准的相符程度进行限制，其作用不言而喻。
随着近年来日益提高对车用汽柴油质量标准要求，国家颁布实施的《车用汽油》和《车用柴油》等相关标准要求国Ⅴ、ⅥA/ⅥB 车用汽柴油硫质量分数不超过10毫克/千克。
目前，检测对汽柴油中硫含量目前主要常用的检测方法为燃灯法、单波长色散X射线荧光光谱法、能量色散X 射线荧光光谱法及紫外荧光法。
按照《车用柴油》标准的有关要求，对测定硫含量的方法存在不同意见时，应采用紫外荧光方法。
二、硫含量的试验测定1.试验试剂及试验测定仪器试验试剂为硫标样（分别为0.5毫克/升、1.0毫克/升、5.0毫克/升、10.0毫克/升及20.0毫克/升）。
试验测定仪器采用美国生产的ANTEK9000 紫外荧光测定仪。
2.试验测定仪器工作条件裂解段达到1050摄氏度，氧气为400毫升/分钟的流量，氩气为100毫升/分钟的流量，达到20微升进样量即可。
3.测试的基本原理将试样向裂解管或进样舟中直接注入，进样器将试样向富氧高温燃烧管中送入，硫在样品中被氧化为二氧化硫，将其中存在的水分除去后经紫外光进行照射，二氧化硫吸收紫外光的能量向激发态的二氧化硫进行转变，当其返回到二氧化硫时发射荧光，荧光可被光电倍增管检测到，经放大向计算机记录中传输，硫含量与信号值之间具有正比关系拟合工作曲线，硫在样品中的含量可根据工作曲线进行测定。
加油站油品中硫含量综合检测技术
加油站油品中硫含量综合检测技术摘要：油品中硫含量的检测是一项重要工作，科学测定硫含量是进行油品质量升级的必然要求。
当前油品质量是一个比较突出的问题，对环境影响较大。
因而在实际工作过程中就必须要高度重视加油站油品中硫含量的检测。
本文将重点探讨加油站油品中硫含量综合检测技术的应用。
关键词：加油站油品硫含量检测加油站中的石油是日常生活中最为常见也是应用最为广泛地一种油，它的油品质量影响也会相当地大。
硫是油一种有害元素，这种元素会腐蚀管道设备，会污染大气环境。
在可持续发展不断深入的背景下，人们对油中硫含量的检测也高度重视起来。
当前在油品硫含量检测过程中应用较为广泛地是紫外荧光法。
这一种方法能够有效检测硫含量、检测速度快、操作起来也非常简单。
在实际工作过程中应该加强这种方法的研究。
一、原理及设备了解原理是实验的重要前提。
应用紫外荧光法来进行硫含量的检测，主要是根据以下原理来进行试验的。
试样进入到燃烧管中之后就会氧化分解成二氧化硫，在被紫外光照射之后，二氧化硫将会变成激发态的二氧化硫，然后再由激发态的二氧化硫转化为稳定态二氧化硫的时候就会发射出荧光，此时发射出的荧光是同硫含量成正比的，试验人员通过采用微电流放大器、经过专门的数据处理之后荧光将会转化为同其成正比的电信号。
对电信号进行科学观测评价就可以了解到油中硫含量的多少。
对于该原理，必须要认真研究并掌握。
试验中所需要的仪器主要是硫标准物质、注射器50ul进样针、Elab7100总硫分析仪、纯度为99.999%的氩气和氧气。
这些实验仪器或者材料都必须要严格按照实验要求来进行选择。
气体的纯度会对试验结果造成影响，这是我们在实际工作过程中需要高度重视的一点。
二、试验过程在本次硫含量实验中，试验人员首先是要对各种仪器进行设置。
在打开氧气和氩气钢瓶之后，要专门调节气体的压力，气体压力要保持在0.3MPa。
之后就是要打开各种仪器以及计算机电源和软件来设定各种参数：柴油样品、汽油产品直接进样方式都是需要提前设定的。
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国五汽柴油硫含量检测方法的研究和进展
作者：李红
来源：《中国化工贸易·上旬刊》2016年第07期
摘要：随着车用汽油国V标准的逐步推行，新标准对汽油中硫质量分数要求更加提高，对硫质量分数的在线检测分析方法也提出了更高的要求。
本文介绍了车用汽油最新标准的变化，阐述了汽油中总硫质量分数常用检测方法的测量原理、测量范围及优缺点。
关键词：汽油；国五标准；总硫含量；分析方法
随着空气污染问题日益严重，汽车尾气排放已引起高度重视，而燃油中的硫则是汽车尾气排放的主要污染物。
因此，降低车用汽柴油中的硫含量，对于解决空气污染问题至关重要。
按照国务院出台的《大气污染防治行动计划》，加快推进成品油质量升级国家专项行动，适应日益严格的排放标准，改善环境、治理雾霾等污染、是促进绿色发展、增添民生福祉的重要举措，也有利于扩大投资、促进企业技术改造和消费需求。
会议确定，加快清洁油品生产供应，力争提前完成成品油质量升级任务。
从2016年1月起供应国五标准车用汽柴油的区域，从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。
车用汽油新标准变化与第四阶段车用汽油标准相比较主要变化可概括为一增两调三降，一增是指为进一步保证车辆燃油经济性相对稳定，标准中对车用汽油中的密度指标首次进行了限制规定。
两调是指对蒸汽压和牌号进行了调整，三降是指降低了硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。
此次国五车用汽油标准还首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。
国五车用汽油标准的制定既考虑了我国当前和今后一个时期大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，也考虑了我国车用汽油产品生产、储运和使用的现状，以及油品生产企业的技术改造和汽车排放控制技术的需求，主要指标与欧洲现行标准水平相当，满足了我国第五阶段汽油车污染物排放标准的要求。
据测算，国五车用汽油标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
硫的存在会影响车用燃油的质量，引起相关部件的腐蚀；影响尾气控制装置；并且燃烧后生成的硫化物也是造成雾霾问题的重要因素之一。
锰对人体健康具有潜在风险，对车辆排放控制系统也会产生不利影响，标准采取预防的原则，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L。
由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足，结合我国炼油工业的实际，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号；同时考虑汽车工业发展的趋势，在标准的
附录中增加了98号车用汽油的指标要求，如果企业生产和销售98号车用汽油，则必须符合附录中的指标要求。
降低烯烃含量是为了进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。
同时，随着对汽油中硫质量分数要求的提高，对硫质量分数的在线检测分析方法提出了更高的要求。
汽油中的总硫质量分数常用的检测方法主要有燃灯法、电量法、醋酸铅法、X射线荧光法等。
燃灯法基本原理：试样在灯中完全燃烧生成二氧化硫，二氧化硫被过量的碳酸钠溶液吸收，再将剩余的碳酸钠溶液用盐酸标准溶液进行回滴，从而根据盐酸标准溶液消耗的量来间接测定试样中的硫质量分数。
电量法：又称微库伦法，基本原理是试样在气化燃烧后，试样中的硫转化为二氧化硫，与电解液中的三碘离子发生反应，根据三碘离子浓度降低，将此信号输入微库仑仪放大器，根据法拉第电解定律即可得出试样中的硫质量分数。
该方法操作简单，分析速度快，准确性好，适用于低硫试样。
但是当试样中氯质量分数较高时，电量法的测量准确性受到影响。
且从原理上难以实现在线连续测量。
醋酸铅法：将试样与氢气混合后，在转化炉中加热至900～1200℃，所有含硫化合物均转化成硫化氢，硫化氢与湿润醋酸铅反应生成硫化铅，硫化铅为黑褐色固体，使醋酸铅纸上带着褐色，硫化氢的质量分数与纸带上颜色的变化速率成正比。
用光测量纸带的颜色变化深度从而计算出试样中的总硫质量分数。
X射线荧光法基本原理：将试样置于X射线中照射，激发出X射线荧光，测量硫特征谱线的强度，并将积分的强度与标准试样对比，进而得出试样中的硫质量分数。
该法的测定范围为48～1000mg/kg，适用于无铅汽油和加有含氧化合物的汽油，其结构简单、操作方便、速度快。
但测量结果易受基体效应影响，而且硫的特征X荧光干扰因素较多，分析核心组件必须处于真空环境，或填充原子量较小的气体。
所以该方法不适用于微量硫的测量，且现场维护量较大
国V标准的颁布与逐渐推行，是我国此行业的一大进步，但仍需看到，与发达国家还有很大的差距，标准的颁布给我国各行业提出了新的挑战，硫含量检测方面要不断创新，加大对联用法的研究，掌握核心的科技。
参考文献：
[1]罗建林.能量色散X射线荧光光谱法在测定油品硫含量中的应用[J].分析仪器，2003 （3）：31-34.
[2]曹毅春，桑国翠.GB/T11140-2008，石油产品硫含量的测定（波长色散X射线荧光光谱法）[S].北京：中国标准出版社，2008.。