道路交通安全隐患排查参考标准
道路交通安全隐患排查指南2022最新
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交通运输重大隐患排查治理和风险化解工作方案
交通运输重大隐患排查治理和风险化解工作方案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：交通运输是社会发展的重要基础设施，但与之相关的安全隐患也是不可忽视的问题。
为了保障公众的生命财产安全，有效排查、治理交通运输领域的重大隐患，并进行风险化解工作是至关重要的。
下面我们将就交通运输重大隐患排查、治理和风险化解工作方案进行详细阐述。
一、重大隐患排查1. 交通道路：对道路的设计、施工、维护等环节进行全面排查，发现和处理路面裂缝、坑洼、路面塌陷等问题，确保道路通畅和安全。
2. 交通信号灯：对交通信号灯的运行情况进行定期检查，发现并及时修复信号灯故障，避免交通拥堵和事故发生。
3. 车辆安全：定期对车辆进行安全检查，包括轮胎、刹车、灯光等部件的正常运行情况，保障车辆在道路上行驶的安全。
4. 驾驶员素质：加强对驾驶员的培训和监管，确保驾驶员具备良好的驾驶技术和遵守交通规则的意识，减少交通事故的发生。
5. 交通管理：加强交通管理部门的监管力度，对违法行为进行严厉惩处，提高行业从业人员的法律意识，减少交通违法行为的发生。
二、治理措施1. 加强安全宣传教育：通过多种途径开展交通安全宣传教育活动，提高公众对交通安全的认识和重视程度，增强自我保护意识。
2. 完善交通法规：对交通法规进行及时修订和完善，提高其针对性和可执行性，引导驾驶员遵守交通规则，形成良好的交通秩序。
3. 优化交通组织：通过交通数据分析和科技手段，优化交通组织，缓解交通拥堵，提高通行效率，减少交通事故的发生。
4. 提升设施设备：不断提升交通设施设备的质量和水平，对现有设施进行改造升级，保障交通设施的安全和可靠性。
5. 强化监管力度：加强对交通运输企业和从业人员的监督检查力度，发现并及时处理违法行为，提高管理效能，维护公共安全。
三、风险化解1. 风险排查：建立完善的风险评估机制，对交通运输领域可能存在的安全隐患进行全面排查，及时发现和处理潜在风险。
2. 风险管理：根据风险评估结果制定风险管理计划，明确风险防范措施和责任人，有效控制和降低风险发生的可能性。
道路交通安全隐患排查整治方案
道路交通安全隐患排查整治方案一、背景及意义随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，道路交通安全问题日益突出，交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
为预防和减少交通事故的发生，提高道路交通安全水平，确保人民群众出行安全，有必要开展道路交通安全隐患排查整治工作。
二、工作目标1. 减少交通事故发生率，降低交通事故死亡率。
2. 提高道路基础设施安全水平，保障道路畅通。
3. 提升驾驶员安全驾驶意识和技能，减少违章行为。
4. 加强交通安全宣传教育，提高全民交通安全意识。
三、工作原则1. 预防为主，综合治理。
2. 部门联动，分工负责。
3. 突出重点，全面推进。
4. 社会参与，共同治理。
四、工作任务1. 道路基础设施隐患排查（1）对道路进行定期检查，确保路面平整、无破损、无坑洼。
（2）检查道路标志、标线、信号灯等交通设施是否齐全、清晰、有效。
（3）检查桥梁、隧道、涵洞等结构物是否存在安全隐患。
（4）检查道路两侧是否存在影响交通安全的障碍物。
2. 交通安全隐患整治（1）对存在安全隐患的道路进行整改，确保道路安全畅通。
（2）对违章建筑、占道经营等影响交通安全的违法行为进行查处。
（3）加强对危险化学品运输车辆的监管，确保运输安全。
（4）加强对客运车辆、校车等重点车辆的监管，保障乘客安全。
3. 驾驶员管理（1）加强对驾驶员的培训和教育，提高驾驶员的安全驾驶意识和技能。
（2）严格驾驶员资格审查，确保驾驶员具备相应的驾驶资格。
（3）加强对驾驶员违法行为的查处，严厉打击酒驾、毒驾等严重违法行为。
4. 交通安全宣传教育（1）开展交通安全进学校、进社区、进企业等活动，提高全民交通安全意识。
（2）利用媒体、网络等渠道，广泛宣传交通安全知识。
（3）加强交通安全公益广告的制作和投放，提高交通安全宣传效果。
五、工作措施1. 建立道路交通安全隐患排查整治长效机制，明确各部门职责。
2. 加强对道路交通安全隐患排查整治工作的组织领导，确保工作落实。
道路运输安全隐患排查内容6篇
道路运输安全隐患排查内容6篇,道路运输安全隐患排查内容有哪些以下内容是我精心为大家整理的道路运输安全隐患排查内容6篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
道路运输安全隐患排查内容1一、排查具体范围：1、经营资质。
企业是否取得合法许可证照，经营资质、范围是否合规；2、人员资质及设备设施标准。
各级各类从业人员是否取得合法证照及资质，设备设施是否符合相关法律法规、规范及标准；3、安全生产管理制度合规性。
安全生产管理责任制建立与否，安全主体责任是否落实，是否逐级签订安全生产责任书，安全生产台账、安全生产教育培训、安全生产投入是否制度化；4、挂靠或代管运输设备安全管理。
非本企业实有运输设备安全管理是否落实，禁止危险货物运输车辆挂靠；5、设备设施及作业场所、作业活动安全管理。
是否制定、落实设备、设施作业场所及关键作业活动安全管理制度；6、人员安全管理。
是否通过教育、培训、检查及奖惩等各项措施落实安全文化建设；7、重大危险源安全管理。
是否建立危险源识别、分级和监控制度，执行是否到位，整改要求是否切实执行；8、突发事件应急管理。
是否制定相关预案，是否配备应急人员并执行应急值班，应急设备、物资是否齐备及状态是否正常，应急演练是否按期开展并进行评估总结；9、事故管理。
是否严格执行安全生产事故责任制度，是否撰写详细的事故报告，是否开展事故调查与分析。
二、排查的方法、方式：1、综合检查。
以落实岗位安全生产责任制为重点，各部门共同参与，每年至少组织检查或抽查一次；2、专业检查。
主要对压力容器、电气设备、机械设备、安全装备、监测仪器、危险品等进行专业检查，以及在开行前、新设备设施竣工及试运转等时期进行专项检查；3、季节性检查。
根据个季节特点进行专项检查，春季以防雷、防静电、防解冻跑漏为重点；夏季以方书剑文、防食物中毒、防台风、防洪防汛为重点；秋季以防火、防冻保温为重点；冬季以防火防爆、防冻防滑为重点；4、节假日检查。
如何排查道路安全隐患
如何排查道路安全隐患在城市交通快速发展的今天，道路安全问题一直备受人们关注。
每年都有大量交通事故发生，给人们的生命和财产造成了巨大的损失。
而其中很大一部分事故都是由于道路安全隐患导致的。
因此，及早排查并解决道路安全隐患显得十分重要。
本文将从多个角度介绍如何排查道路安全隐患，以期给予大家一个全面的指导。
一、排查道路基础设施安全隐患1. 检查道路路面状况道路路面的平整度对行车安全有很大的影响。
在排查道路安全隐患时，需要对路面的平整度进行检查，发现存在坑洼、开裂或者凹凸不平的情况时，需要及时修复。
2. 检查交通标志标线交通标志标线是指示行车规则和安全的重要标识，而残旧、模糊、损坏的交通标志标线会给行车带来极大的安全隐患。
因此，在排查道路安全隐患时，对交通标志标线进行检查也是必不可少的。
3. 检查路灯照明情况路灯对夜间行车的安全至关重要。
如果道路上存在照明不足或坏灯未修的情况，将会给行车造成很大的困扰。
因此，在排查道路安全隐患时，需要对路灯照明情况进行检查，及时修复。
4. 检查交通设施设置交通设施设置是保障道路交通安全的基础。
在排查道路安全隐患时，需要检查交通信号灯、斑马线、隔离护栏等交通设施的设置情况，确保其符合规范并能够发挥作用。
5. 检查交通设施维护除了对交通设施的设置情况进行检查外，还需要关注交通设施的维护情况。
如果发现有损坏、脱落的交通设施，需要及时修复或更换，以免给行车带来安全隐患。
二、排查交通流量安全隐患1. 检查交通拥堵情况交通拥堵是城市交通中常见的问题，而拥堵往往会引发交通事故。
在排查道路安全隐患时，需要关注交通拥堵的情况，找出造成交通拥堵的原因，并采取措施缓解拥堵，确保交通畅通。
2. 检查交通信号灯协调情况交通信号灯的协调情况直接影响交通流畅和安全。
在排查道路安全隐患时，需要检查交通信号灯的协调情况，发现问题需及时进行调整和修复。
3. 检查交通违法情况交通违法行为也是造成交通事故的重要原因之一。
道路安全隐患排查要点
道路安全隐患排查要点为了帮助大家更好地进行道路安全隐患排查工作，下面将结合实际工作经验，分享一些道路安全隐患排查的要点和方法。
一、道路交通标志和标线的情况1.检查道路交通标志和标线的清晰度和完整性，重要的交通标志是否被遮挡或损坏，标线是否已经褪色。
2.检查路口的标志和标线是否清晰，是否符合交通规定，路口标志和标线是否容易引起歧义。
3.检查交叉路口的标志和标线是否清晰，是否容易引起混淆，是否容易引起交通事故。
二、道路照明设施的情况1.检查道路照明设施的良好运行情况，是否存在路灯不亮或路灯故障的情况。
2.检查道路照明设施的亮度，是否能够满足夜间行车的需求，是否存在路段光照不足的情况。
3.检查道路照明设施的位置和设置是否合理，是否存在照明盲区或照明死角的情况。
三、道路路面状况和交通设施1.检查道路路面的平整度和硬度，是否存在路面坑洼或凹凸不平的情况。
2.检查路面的排水系统是否畅通，是否存在积水或积雪的情况。
3.检查路面的交通设施是否完好，包括护栏、路缘石、路边树木等，是否存在损坏或松动的情况。
四、道路交通管理和监控系统1.检查道路交通管理系统是否正常运行，交通信号灯是否正常，是否存在短路或故障的情况。
2.检查道路交通监控系统是否正常运行，监控摄像头是否清晰，是否存在死角或盲区的情况。
3.检查道路交通管理和监控系统的数据记录和存储情况，是否可以提供有效的交通事故证据。
五、道路交通安全教育和宣传1.检查道路交通安全教育和宣传措施是否到位，交通安全标语、标牌和宣传画是否醒目。
2.检查道路交通安全宣传栏的内容和更新情况，是否能够吸引人们的注意。
3.检查道路交通安全教育和宣传活动的效果和影响，是否能够引起大家对交通安全的重视。
以上是道路安全隐患排查的一些要点和方法，希望对大家在进行道路安全隐患排查工作时能够有所帮助。
在日常工作中，我们要牢记交通安全至上的理念，加强对道路安全隐患的排查和整改工作，确保公路交通安全畅通。
道路交通安全隐患排查
道路交通安全隐患排查开展道路交通安全隐患排查工作，及时消除安全隐患，是预防和减少道路交通事故发生的重要途径。
以下是店铺整理的关于道路交通安全隐患排查相关内容，欢迎阅读。
道路交通安全隐患表现：(一)道路等级低，道路通行条件较差。
近年来，随着交通建设步伐的加快，乡村道路建设日新月异、突飞猛进，基本上实现了村村通公路。
但是，“村村通”道路建设的等级低，大多数公路在原有路基上修建，弯多、路窄，有的道路养护工作不到位，发生损坏现象后得不到及时维修，存在很大安全隐患。
(二)交通设施不配套。
由于缺乏综合协调机制，道路建设部门在修建道路时，没有把交通安全设施作为道路建设的重要内容，有的道路修建完成后，相关的交通安全设施没有建设便交付使用，允许机动车通行，因设施不完善造成的交通事故经常发生。
有的道路在后期建设交通安全设施时不完善不健全，特别是在一些乡村道路，交通安全设施甚少，交通标志标线、信号设施几乎一片空白。
道路交通事故多发的点、段和事故隐患大量存在。
(三)车辆技术状况差，改型改装车辆更是道路交通安全的潜在隐患。
随着农业机械化程度的提高，小四轮、手扶拖拉机、农用三轮车等“五小车辆”成为农村主要的耕作工具。
农忙时，作为农田耕作工具，农闲时，稍加改装，便作为交通运输工具，受经济利益的驱使，这些变异车辆，便纷纷上路载人运货、超载、超员、多拉快跑。
这些不符合安全技术要求的车辆成为交通安全的隐形杀手。
(四)路面严重交通违法行为屡禁不止。
主要表现为：无牌无证、超载、超员，车辆技术状况差、报废车辆上路行驶等违法行为。
由于警力不足，难以对辖区所有道路管理做到面面俱到，一些乡村道路管理更是鞭长莫及。
目前，在路面巡逻管控工作中，经常处于头痛医头，脚痛医脚的方式进行管理。
只能治标不治本，在整治期间虽有所好转，但过后交通违法行为又会再次反弹，造成这些违法行为屡禁不止。
(五)广大农民朋友的交通安全意识亟待提高。
近年来，通过开展“五进”交通安全宣传，公路沿线的群众或多或少地接受到一些交通安全常识教育，但他们的交通安全意识仍然很淡薄。
公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作规 范
公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作规范一、前言公路交通事故频发，已成为我国社会面临的严重问题之一。
为了有效预防和减少公路交通事故的发生，排查和规范公路交通事故多发点段及严重安全隐患工作显得尤为重要。
本文将从多个角度综述公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作规范，以期能够加深对该主题的理解。
二、公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作规范的重要性公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作是保障公路交通安全的重要一环。
通过对公路交通事故多发点段及严重安全隐患的排查，可以有效地发现并修复导致交通事故的隐患，减少交通事故的发生率，提高公路交通的安全性。
排查工作规范的制定和执行能够提高政府、交通管理部门和相关单位的工作效率，降低排查工作的盲目性和漏洞，为公众出行提供更加安全和便捷的环境。
三、公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作规范的基本内容1.确定排查范围：根据交通事故的发生频率和严重程度，确定公路交通事故多发点段及严重安全隐患的排查范围。
2.排查程序：制定科学、合理的排查程序，包括勘查、调查、评估等环节，并严格执行。
3.隐患分类及分级：将排查发现的严重安全隐患进行分类，并根据危害程度进行分级，以便针对性地采取措施。
4.排查标准：制定公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查的标准，明确排查的重点、重点内容和具体要求。
5.整改措施：针对排查发现的严重安全隐患，制定整改措施，并确定整改时限和责任单位。
6.排查结果的报告和通报：对排查工作的结果进行报告，对发现的严重安全隐患及时通报，并公开公示。
四、对公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作规范的个人理解公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作规范应该是一个系统工程，需要政府、交通管理部门和相关单位共同努力，且必须严格执行。
排查工作的规范性和科学性至关重要，只有充分调动各方的积极性，才能更好地预防和减少公路交通事故。
公众应该增强交通安全意识，自觉遵守交通法规，共同努力为创造更加安全的出行环境而努力。
交通运输安全生产隐患排查治理制度范本
交通运输安全生产隐患排查治理制度范本交通运输安全生产是国家安全生产工作的重要组成部分，也是维护社会稳定和人民生命财产安全的关键环节。
为了深入贯彻落实国家关于安全生产工作的相关政策和要求，做好交通运输安全生产的隐患排查治理工作，制定和完善相关制度，增强全社会对交通运输安全生产工作的重视和参与，确保人民群众出行的安全，特制定本交通运输安全生产隐患排查治理制度。
一、总则交通运输安全生产隐患排查治理制度是以预防和消除交通运输安全生产事故隐患为目标，通过全面排查、认真治理和短期督导，确保交通运输各环节、各阶段的安全稳定。
本制度的制定是为了强化安全生产责任制，完善安全生产监管体系，提高交通运输安全生产工作的科学性和有效性。
二、隐患排查责任（一）市交通运输局负责全市范围内交通运输安全生产的统筹协调工作，按照国家和地方相关法律法规的规定，对交通运输安全生产隐患进行全面排查，制定相关整改措施，并定期报送相关部门。
（二）市交通运输局成立交通运输安全生产隐患排查治理工作领导小组，负责监督并协调各部门的相关工作，保证交通运输安全生产隐患排查治理工作的有序进行。
（三）市交通运输局将交通运输安全生产隐患排查治理工作纳入本地区绩效考核体系，加强绩效评价和考核结果的公示，确保责任到人。
三、隐患排查工作的开展（一）交通运输隐患排查工作应该全面覆盖本市各区县的交通运输企业和机构，包括客运、货运、出租车、物流等各类交通运输企业。
（二）交通运输隐患排查工作应该按照推进安全生产的要求，制定详细的排查计划和排查细则，确保排查工作的全面性和准确性。
（三）交通运输隐患排查应该突出重点，对交通运输行业的重点环节、重点部位、重点车辆进行重点排查，确保排查工作的针对性和实效性。
四、隐患治理工作的开展（一）针对上述排查中发现的各类隐患，在规定时间内，交通运输企业和机构应该制定整改措施，并按照整改方案进行整改，并及时报送相关部门。
（二）交通运输隐患治理工作应该加强监督检查，对于整改不到位的交通运输企业和机构，应该采取相应的措施进行追责，确保隐患的及时消除。
道路交通安全隐患排查治理工作方案
道路交通安全隐患排查治理工作方案一、背景近年来，随着交通工具的普及，道路交通安全事故频频发生，其中不乏因为道路隐患所引发的交通事故，给社会带来了严重的人员伤亡和财产损失。
为了保障人民群众的生命财产安全，提高道路运输安全水平，各级政府和交通管理部门加强了对道路交通安全隐患排查和治理的力度，开展了一系列工作。
二、目的和意义隐患排查治理工作的目的是通过对道路交通安全隐患的全面排查，及时发现和解决道路交通隐患问题，全面加强道路交通管理，有效提高道路交通安全水平，减少交通事故的发生，保护人民群众的生命安全和财产安全。
三、工作内容1.制定方案：由政府或交通管理部门负责制定道路交通安全隐患排查治理工作方案，明确工作目标、工作内容和工作流程。
2.区域划分：按照路段、路口等道路交通要素进行划分，细化工作内容，重点针对危险路段、易发生交通事故路口等重点区域进行排查。
3.排查隐患：对道路交通隐患进行排查，包括路面状况、路面标志、路面设施、交通信号等方面，记录隐患的类型、数量、位置、危害程度等信息。
4.分析问题：对发现的道路交通隐患进行分析，找出隐患产生的原因和影响因素，分析危害程度和可能产生的影响，提出解决问题的具体措施。
5.治理隐患：针对发现的隐患问题，采取必要的技术和管理措施进行治理，涉及到的治理措施有路面修整、路面标志和交通信号的维护和更新等。
6.检查验收：在治理隐患后，对治理效果进行检查验收，确保隐患得到有效的处理和消除，同时对道路交通管理工作的效果进行评估。
四、实际效果通过开展道路交通安全隐患排查治理工作，一方面能够预防交通事故的发生并及时消除道路交通安全隐患，提高道路交通运输安全水平；同时也能够起到教育和宣传作用，增强群众交通安全意识。
五、总结道路交通安全隐患排查治理工作是重要的交通管理工作，通过全面有效的排查治理工作，可以预防和减少交通事故的发生，保护广大人民群众的生命和财产安全。
因此，各级政府和交通管理部门应高度重视此项工作，加强组织和领导，切实保障交通运输安全。
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道路交通安全隐患排查参考标准一、路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。
路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）进行。
（一）立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。
（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。
（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。
（二）平面交叉平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。
（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。
（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。
（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。
（三）公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。
其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。
铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在2.5 米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在2.5米以下，直接与道路贯通的平面交叉。
其中城市人行过道的宽度一般为0.75～1.5 米，乡村人行过道的宽度一般为0.4～1.2 米。
人行过道禁止畜力车、机动车通行。
（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。
公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。
（2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。
（四）公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。
（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。
（3）二级公路与乡村道路相交叉应设置平面交叉；地形条件或公路交通量大时宜设置通道或天桥。
（4）二级及其以上公路位于城镇或人口稠密的村落或学校附近时，宜设置专供行人通行的人行地道或人行天桥。
（五）公路与管线等相交叉（1）架空送电线路与公路相交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于45度。
（2）原油管道、天然气输送管道与公路相交叉时，应为正交；必须斜交时，不应小于60 度。
（3）管道与高速公路、一级公路相交叉且采用下穿方式时，应埋置地下通道；管道与二级及二级以下公路相交叉时，应埋置套管。
通道与套管应按相应公路等级的汽车荷载等级进行验算。
（4）严禁天然气输送管道、输油管道利用公路桥梁跨越河流。
二、路段的安全隐患排查标准路段的安全隐患，是道路规划、设计、建设中的安全隐患或连续多次发生一般以上同一规律性交通事故的路段。
路段安全隐患的排查可根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）进行。
（一）急弯路段。
单个急弯路段：平曲线半径（R）小于一定半径的路段（二级公路R<125 米，三级公路R<60 米，四级公路R<30米）。
连续急弯路段：连续有3 个或3 个以上小于一定半径（R）的反向平曲线间设置直线时，且各圆曲线间的距离（L）小于一定长度的路段（二级公路R<125米，L<50 米；三级公路R<60米，L<35 米；四级公路R<30 米，L<25 米）。
（二）陡坡路段。
坡度（I%）大于一定坡度的路段（二级公路I>6，三级公路I>7，四级公路I>8）。
（三）连续下坡路段。
长度大于3公里的连续下坡且平均纵坡（I%）大于一定坡度的路段（二级公路I>4.5，三级公路I>5，四级公路I>5.5）。
（四）视距不良路段。
会车视距（L）不满足规定的路段（二级公路L<150 米，三级公路L<80 米，四级公路L<60米）。
（五）路侧险要路段。
沿溪线的路侧陡崖、深沟路段和高填土、高挡墙路段（陡崖、深沟深度和边坡高度或挡墙高度大于4 米）；路侧距离土路肩边缘3 米内有江河、湖泊、沟渠、沼泽等路测未设置交通安全设施的路段。
三、道路出现损毁的安全隐患排查标准对于易受气象、意外等因素影响，可能导致路面损毁、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情况的路段，应当进行排查并及时通知有关部门。
道路坍塌，是指道路出现塌方、坑陷，致使车辆、行人不能正常通行，影响道路交通安全与畅通的情形；道路坑漕，是指道路出现坑凹，对车辆和行人的正常通行造成困难的情形；道路水毁，是指道路受漫水、雨水的影响，发生毁坏的情形；道路隆起，是指道路的路面出现的隆起现象。
四、停车场的安全隐患排查标准停车场安全隐患的排查，主要根据《道路交通安全法》第二十九条、第三十三条的规定进行。
排查停车场的规划、设计、建设，是否符合道路交通安全、畅通的要求；新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，是否配建、增建停车场；停车泊位不足的，是否及时改建或者扩建；已经投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用；在城市道路范围内，政府有关部门施划的停车泊位是否影响行人、车辆的通行。
五、道路附属设施的安全隐患排查标准道路附属设施安全隐患的排查，主要根据《道路交通安全法》第二十八条、《广告法》第三十二条、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）以及《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75—97）等法律、法规、国家标准的规定进行。
道路附属设施，是指在道路范围内种植的树木或其他植物，设置的广告牌、管线等附属物。
道路附属设施妨碍道路交通安全，主要排查道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌、管线等，是否与交通设施保持必要的距离；是否遮挡路灯、交通信号灯、交通标志；是否存在妨碍安全视距，影响通行的情形。
安全视距，是指车辆驾驶员在行车中能看到前方一定距离的路面，以发现路上的障碍物或迎面来车时，能在一定的车速下及时制动或避让，从而避免发生事故所必须的最短距离。
为保证道路及路口行车安全视距，在公路干线的交叉路口，种植乔木应距路口拐弯处应不少于30 米，在公路干线的弯道内侧部分（切点之间）不得种植高大的乔木。
在公路与铁路的交叉路口，如有铁路道班栏杆，种植乔木应距道口50 米。
为保证信号灯的使用效能，在有信号灯的路口种植乔木距灯柱不得小于15 米，为保证车辆驾驶员和行人能及时看清交通标志，在距交通标志不足4 米的地方，应间隔不予种植。
种植的树木分枝点不得低于交通标志的高度（一般为3 米）。
为使树荫不致遮挡路灯而影响照明，大树冠的乔木中心与路灯中心的垂直距离最少应保持6 米，小树冠的树木应保持4 米。
一般是以路灯照明时，在车行道上不出现树影为度。
六、道路交通安全设施的安全隐患排查标准道路交通安全设施的安全隐患排查应当根据《道路交通安全法》、《公路法》、《城市道路管理条例》、《路政管理规定》、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886－2006）和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）等法律、法规、国家标准进行，排查道路是否配置了隔离栅、防护网、中央分隔护栏和必须的防眩设施；学校、幼儿园、医院、养老院门前是否设置了保护行人的过街设施或人行横道线，设置了提示标志；城市主要道路的人行道是否设置了盲道；道路上是否设置了交通信号灯、交通标志、交通标线等交通信号；交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施是否损毁、灭失等。
（一）道路交通安全设施1）一级公路中间必须连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施。
2）桥梁和高路堤路段必须设置路侧护栏。
3）互通式立交及其周边地区路网应连续设置预告、指路标志。
4）车道边缘线、分合流路段宜连续设置反光突起路标。
5）高速公路出口分流三角端应设置防撞设施。
6）平面交叉必须设置完善的预告、指路、警告或停车让行等标志和配套完善的交通安全设施，并保证视距。
7）连续长陡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。
必要时宜在长陡下坡路段的起始端前设置试制动车道等交通安全设施，也可在长坡中间段设置车辆制动降温水槽。
8）风、雪、沙、坠石等危及公路安全的路段，应设置防风栅、防雪（沙）栅、防落网、积雪标杆等交通安全设施。
9）夜间光照条件的差别环形交叉口、中央环岛上应设置反光警告标志或警示灯。
（二）交通信号灯信号灯设置时应考虑路口和路段两种情况。
应根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确定路口信号灯的设置。
1）路口信号灯设置（1）路口机动车信号灯设置①路口机动车高峰小时流量超过表1 所列数值时，应设置信表1 路口机动车高峰小时流量注 1：主要道路指两条相交道路中流量较大的道路。
注 2：次要道路指两条相交道路中流量较小的道路。
注 3：车道数以路口五十米以上的渠化段或路段数计。
注 4：在无专用非机动车道的进口，应将该进口进入路口非机动车流量折算成当量小汽车流量并统一考虑。
折换系数见表3。
注 5：在统计次要道路单向流量时应取每一个流量统计时间段内两个进口的较大值累计。
②路口任意连续8h的机动车平均小时流量超过表2所列数值时，应设置信号灯。
表2 路口任意连续8h 机动车小时流量表3 当量小汽车换算系数表③路口信号灯设置的交通事故条件对三年内平均每年发生5 次以上交通事故的路口，从事故原因分析通过设置信号灯可避免发生事故的，应设置信号灯；对三年内平均每年发生一次以上死亡交通事故的路口，应设置信号灯。
④有特别要求的路口，如常用警卫工作路线上的路口、交通信号控制系统协调控制范围内的路口等，可设置信号灯。
（2）路口非机动车信号灯设置①对于机动车单行线上的交叉口，在与机动车交通流相对的进口应设置非机动车信号灯。
②非机动车驾驶人在路口距停车线25m 范围内不能清晰视认用于指导机动车通行的信号灯的显示状态时，应设置非机动车信号灯。
③其它特殊情况下，如通过交通组织仍不能解决机动车与非机动车冲突，宜设置非机动车信号灯。
（3）路口人行横道信号灯设置在采用信号控制的路口，已施划人行横道标线的，应相应设置人行横道信号灯。
（4）路口方向指示信号灯设置在有专用转弯机动车道的路口，若采用多相位的相位设置方式，应设置方向指示信号灯。
在全天24 小时均不采用多相位的相位设置方式的路口，不应设置方向指示信号灯。
（5）车道信号灯设置在可变车道入口和路段、隧道、收费站等地，应设置车道信号灯；在城市快速路进出口等地视实际情况可设置车道信号灯。
（6）闪光警告信号灯设置在需要提示驾驶人和行人注意暸望、确认安全后通过处，宜设置闪光警告信号灯。
2）路段信号灯的设置双向机动车车道数达到或多于3 条，双向机动车高峰小时流量超过750PCU及12h 流量超过8000PCU 的路段上，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯和相应的机动车信号灯。