减速器拆装实验(全)资料
实验三 减速器拆装实验
实验三减速器拆装实验一、实验目的：（一）了解各种类型减速器的用途及特点，熟悉减速器结构。
（二）了解减速器箱体的结构，分析其工艺性及功能。
（三）了解减速器其它零部件的结构，装配、调整及其功用。
（四）了解哪些是标准件，及材料的冷、热加工方法，熟悉润滑、维修、保养条件及方式。
二、实验设备与工具：单级圆柱齿轮减速器2台；单级圆锥齿轮减速器2台；蜗轮蜗杆齿轮减速器2台；新型结构单级齿轮减速器2台；圆柱圆锥齿轮减速器1台；展开式双级圆柱齿轮减速器2台；活扳手、木锤。
三、实验内容与步骤：（一）实验内容1.了解轴部件的安装、拆卸、固定、调整对结构要求。
轴部件包括轴、轴承、轴承端盖、调整垫片、密封圈、甩油环等。
2.观察了解减速器各附件的用途、结构、位置和要求。
如透气器、视孔、吊耳、启盖螺钉、定位销、油尺、油塞等。
（二）实验步骤下面以拆卸二级减速器圆柱齿轮为例，图形如下图所示：1.拧下轴承座联接螺栓、箱盖和箱座联接螺栓，拔出定位销，旋动启盖螺钉后，取下箱盖，并翻转1800放置平稳，以免损伤接合面和出意外事故。
2.观察箱体结构。
3.观察各零部件间的相互位置，了解齿轮、轴的结构，轴及轴向零部件的轴向固定方法，轴承的定位，调整及密封形式；了解轴上零件的安装、拆卸、固定、调整。
4.观察了解减速器上其它辅助零件的用途、结构和位置要求；5.观察完成后，合上箱盖，将减速器按正确位置安装好减速器尺寸位置示意图四、实验要求（一）实验目的。
（二）实验工具及拆装顺序。
（三）实验小结。
五、思考题（一）吊环螺钉、起盖螺钉、定位销、视孔起何作用？（二）箱体上的筋板起什么作用？为什么有的上箱体没有筋板？（三）轴承应采用什么润滑方式、润滑装置和密封装置？你认为该减速器的轴承是用何种方式润滑的？有的轴承孔内侧设有甩油环，有的没有，为什么？（四）轴承采用何种类型？它们的位置、安装方式有何特点，轴承的锁紧和固定是什么结构，如何调整轴承间隙及轴承的轴向位置？（五）轴的轴向位置是如何固定的？一端固定与另一端游离和两端都固定的轴承各有什么特点？轴承采用什么密封方式，为什么？六、注意事项（一）再拆的过程中注意零件的相互位置关系，并保存好拆下的零件。
减速器拆装实验
减速器拆装实验一、实验目的通过对拆装用减速器的拆装和分析，达到了解其中各零件的结构、用途及减速器的装配、调整、润滑方法。
二、实验设备及工具1．拆装用减速器2．扳手三把，锤子一个3．铅笔，三角尺，橡皮，纸（自备）三、实验内容1、讲解拆装方法。
2、讲解减速器结构及各部分用途。
3、讲解减速器轴上零件装配定位。
4、讲解轴承间隙调整及润滑方法。
5、让学生绘制总的传动图（在图上标明各齿轮的齿数、旋向及各级中心距、传动比并用箭头标明输入输出轴，写明减速器类型）。
6、让学生写明减速器的结构及各部分用途特点及相关调整定位润滑方法。
7、让学生对两级齿轮减速器中的展开式、分流式、同轴式的特点及应用进行比较。
8、让学生绘制其中一根轴系(选做)。
四、实验关键1、对减速器结构特点要详细讲解2、调动学生积极性由强度计算得出的中心距a一般要圆整为以0或5结尾的整数，以便于箱体的制造和测量。
减速器中心高H也要圆整。
圆锥齿轮减速器调整要求：圆锥齿轮传动要求两齿轮的节圆锥顶重合于一点O。
因此，装配时不仅要求调整轴承间隙或游隙，而且还要求调整齿轮的轴向位置。
圆锥齿轮受径向和轴向联合作用，轴的热伸长较小，轴系一般采用两端固定式支承。
蜗杆减速器调整要求：蜗杆传动要求蜗轮中心平面通过蜗杆轴线。
与圆锥齿轮传动一样，要求装配时调整蜗轮的轴向位置及轴承游隙。
蜗轮轴的轴向力不大，支承跨距较短，轴的热伸长不大，为保证蜗杆传动的正确啮合，工作时蜗轮中心平面不允许轴向移动。
为此，蜗轮轴应采用两端固定式支承。
蜗杆轴的轴向位置不需要调整。
两级同轴式圆柱齿轮减速器的中间轴承部件的润滑：1、脂润滑（可加油杯）2、（引油道）滴油润滑3、刮板润滑（用刮板从输出轴上的大齿轮侧面刮油，导入轴承座，刮板安装在中间轴承座体上）4、从中间轴承座体的剖分面上引出输油油沟5、同轴式焊接箱体中，在箱盖内安装特制的导油槽，将齿轮(指中间轴上的大齿轮)运转时飞溅起的油导入轴承中。
蜗杆下置式减速器：蜗轮轴承润滑采用刮板润滑(刮板从蜗轮侧面刮油并导入剖分面上的油沟里，刮板安装在箱体剖分面处；或刮板从蜗轮侧面刮下的油直接送入轴承)或脂润滑。
实验三 减速器拆装实验
实验三减速器拆装实验
一、实验目的
1．了解减速机的一般类型结构。
2．了解减速机拆装的基本要求、方法和步骤。
3．观察分析减速机中各种零件的形状、结构、用途、减速机的润滑、密封以及各零部件间的相互位置关系。
二、实验设备及工具
1．实验设备：相应类型齿轮减速机。
2．拆装工具：板手、螺丝刀、钢尺、游标卡尺等。
三、实验内容及步骤
图1二级斜齿圆柱齿轮减速机的结构图
1．观察减速器外表及各个辅助零件；通气塞、窥视孔、放油塞、油面指示器、吊勾、吊环、起盖螺钉、定位销等的结构和位置。
2．用手转动高速轴，了解减速机运转。
3．拧下轴承端盖紧固螺钉，取下轴承端盖和垫片(嵌入式轴承端盖除外)。
拧下联接上、下箱体的全部螺栓，拔出定位销，用起盖螺钉顶起箱盖，并取下箱盖。
4．观察减速机内部各个零部件的形状、位置和作用并研究、分析其结构特点。
5．查清各齿轮齿数、测量有关尺寸。
6．将所有零部依次装好。
《减速机拆装》实验报告
一、实验目的
二、实验步骤
三、减速器的主要参数
减速器型式：单级圆柱齿轮减速器
四、回答问题
1．齿轮传动和滚动轴承各采用何种润滑方式?
2．定位销应在箱盖螺栓紧固前装入还是紧固后装入？为什么？。
减速器装拆实验报告
减速器装拆实验报告
班级组别姓名日期
一、实验目的
1. 了解减速器的结构, 熟悉装配和拆卸方法；
2．通过拆装, 很好地掌握轴系部件的结构；
3. 了解减速器各个附件的名称、结构、安装位置和作用。
二、实验设备（画出实验用减速器传动示意简图）
三、实验记录（所选轴系的测绘及分析结果。
选做）
四、回答问题
1. 说明常用减速器的类型, 特点及应用情况？（选择实验室的一种类型减速器进行阐述）
2.轴承端盖的型式与结构有哪些？与轴承的润滑方式间有何关系？
3.减速器装有哪些附件, 是什么类型？各有何功用？
4.减速器上轴和轴承的轴向定位和轴向间隙的调整是如何考虑的？
轴系结构设计实验报告
班级: _________ 姓名: __ ________学号: ______ ____ 日期: ____ _____ 一、实验目的
二、设计题目
三、实验结果
1.模型方案示意图
2.轴系装配图
3.设计方案评述（就其是否满足设计要求作必要的说明）
4.设计方案改进建议
四、感想与体会。
减速器拆装实验报告
一、实验目的1. 了解减速器的结构、工作原理及性能特点。
2. 熟悉减速器各个部件的名称、作用及装配关系。
3. 掌握减速器的拆装方法和技巧。
4. 培养实际操作能力和团队协作精神。
二、实验仪器与材料1. 实验仪器：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、钳子、量具等。
2. 实验材料：润滑油、密封胶、清洗剂等。
三、实验内容及步骤1. 减速器整体观察（1）观察减速器的外形，了解其结构特点。
（2）用手同时转动输入轴和输出轴，体验减速增矩的感觉。
2. 减速器拆卸（1）拔出减速器箱体两端的定位销。
（2）拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。
（3）拧下上下箱体连接螺栓及轴承旁零件螺栓。
（4）取下箱盖，观察箱体内部结构。
3. 各部件拆卸（1）拆卸齿轮：用扳手旋下齿轮固定螺栓，取出齿轮。
（2）拆卸轴承：用锤子轻轻敲击轴承，使其与轴分离。
（3）拆卸轴：用钳子夹住轴，旋下轴上零件的固定螺栓，取出轴。
4. 清洗与检查（1）用清洗剂清洗各部件，去除油污和杂质。
（2）检查各部件的磨损情况，测量尺寸，确保符合要求。
5. 重新装配（1）将轴、轴承、齿轮等部件按照拆卸顺序依次装回。
（2）调整轴承间隙，确保运转顺畅。
（3）涂抹润滑油，提高传动效率。
6. 检查与试运行（1）检查装配好的减速器，确保各部件安装牢固。
（2）加注适量润滑油，启动减速器，观察其运转情况。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸并重新装配了减速器，掌握了减速器的拆装方法和技巧。
2. 实验分析（1）减速器各部件拆卸过程中，注意保护零件，避免损坏。
（2）装配过程中，严格按照拆卸顺序进行，确保装配质量。
（3）调整轴承间隙时，要保证轴承与轴的配合紧密，防止轴向窜动。
五、实验总结1. 通过本次实验，掌握了减速器的拆装方法和技巧，提高了实际操作能力。
2. 加深了对减速器结构、工作原理及性能特点的理解。
3. 培养了团队协作精神，为今后从事机械设计、制造等工作奠定了基础。
减速器拆装的实验
减速器拆装实验一，目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料三、实验内容1、了解铸造箱体的结构；2、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；3、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面（蜗轮轮毂）与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆（蜗轮外圆）与箱内壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；4、观察了解蜗杆减速器厢体侧面（蜗轮轴向）宽度与蜗杆的轴承盖外圆之间的关系。
为提高蜗杆轴的刚度，仔细观察蜗杆轴的结构特点；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘轴系部件的结构图。
四、实验步骤1、拆卸（1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉油标、油塞、观察孔和通气等各起何作用？其结构如何？应如何合理布置？（2）、用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否妥当，大小是否合适。
（3）、拆卸厢盖（a）、用扳手拆下轴承端盖的紧固螺钉。
(b)、用扳手或套筒扳手拆卸上、下厢体之间的连接螺栓；拆下定位销钉。
将螺钉、螺栓、垫圈、螺母和销钉等放在塑料盘中，以免丢失。
然后拧动启盖螺钉卸下厢盖。
(c)、仔细观察厢体内各零部件的结构及位置。
从观察中思考以下问题：①对轴向游隙可调的轴承应如何进行调整？轴的热膨胀如何进行补偿？②轴承是如何进行润滑的？如厢座的结合面上有油沟，则厢盖应采取怎样的相应结构才能使厢盖上的油进入油沟？油沟有几种加工方法？加工方法不同时，油沟的形状有何不同？③为了使润滑油经油沟后进入轴承，轴承盖的结构应如何设计？在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环？其作用原理、构造和安装位置如何？(d)、测量实验内容之3所列的有关尺寸，并记录于表。
减速器拆装-实验报告
答：留有一定距离，一是齿轮在转动摩擦的情况下会热胀，二是里面有润滑油脂，与侧箱壁的距离不小于5mm，与底箱的距离一般大于10mm（以便存油）
常采用套筒来代替台阶。
4.定位销：为保证在箱体拆装时仍能保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承座孔以前在上箱体和下箱体的联接凸缘上配装定位销。定位销通常为圆锥形。
5.端盖：为固定轴承在轴上的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承端盖密封。
5.如何保证箱体支承具有足够刚度？
答：a机盖和机座的联接凸缘应有一定厚度，一般取凸缘厚度为机体厚度的1.5倍；b轴承座上下设置加强筋c箱座的内壁应设计在局部凸缘之内d地脚螺栓孔应开在箱座底部凸缘与地基接触的部位，不能悬空e箱座是受力的重要部件，应保证足够的箱底壁厚，且箱座凸缘厚度可稍大于箱盖凸缘厚度。
2.轴的热胀性如何进行补偿？
答：轴向通过轴肩、轴套等进行补偿；周向通过销、键等进行补偿。
3.轴承是如何进行润滑的？
答：轴承的润滑主要有润滑油、润滑脂及固体润滑剂。脂润滑对润滑脂不易流失，便于密封和维护；油润滑可采用浸油、喷油或喷雾的方式进行润滑。
4.轴承座两侧上下箱体连接螺栓应如何布置？
答：为了提高轴承座的联接刚度，座孔两侧的联接螺栓距离s，应尽量靠近（以不与端盖螺钉为原则），通常取s1=D2，D2为轴承座外径，即取螺栓中心线与轴承外径D2的圆相切的位置，为此轴承座旁边应作出凸台。
（3）拆卸箱盖
a用扳手拆卸上下箱体之间的连接螺栓，拆下定位销，将螺栓、螺钉、垫片、螺母和销钉放在盘中，以免丢失，然后拧动启盖螺钉使上下箱体分离，卸下箱盖b仔细观察箱体内各零部件的结构和位置c卸下轴承盖，将轴和轴上零件一起从箱内取出，按合理顺序拆卸轴上零件。
实验四 减速器装拆实验
实验四 减速器装拆实验一、 实验目的熟悉、了解减速器的结构，了解减速器中各零件作用、结构形状及装配关系。
加深对轴系部件结构的理解。
了解减速器装配的基本要求。
二、 实验要求1.按正确程序拆开减速器及各轴系，分析减速器结构及各零件功用。
2.测定减速器的主要参数，绘出传动示意图。
3.测量减速器传动副的齿测间隙及接触斑点测量并调整轴承的轴向间隙。
三、 实验设备一级圆柱齿轮减速器，二级展开式圆柱齿轮减速器，圆锥圆柱齿轮减速器，蜗杆减速器等模型和实物。
模型供拆装和分析结构用，实物供测量齿测间隙、接触斑点和轴承间隙用。
每个学生可选一种减速器作拆装实验。
工具采用钢板尺，游标卡尺，内外卡钳，百分表及表架，铅丝，涂料（研磨粉）等。
四、 实验步骤1.开盖前先观察减速器外部形状，判断传动方式、级数、输入输出轴，观察有哪些箱体附件。
2.拧下箱盖与底座联接螺栓及端盖螺钉，拔除定位销，借助起盖螺钉打开减速器箱盖。
3.边拆卸边观察，并就箱体形状，轴系定位固定，润滑密封方式，箱体附件（如通气器、游标、油塞、起盖螺钉、定位销等）的结构作用、位置要求和零件材料等进行分析。
4.画传动示意图，测定减速器的主要参数21,,,Z Z m α等，将测得的参数或计算的参数记录于表中，传动示意图中出应标明必要的参数。
5.小结减速结构设计中如何考虑装拆过程中应注意的问题。
6.将模型减速器复原，盖好盖。
下面应在实物减速器（未上盖，但轴承盖均已盖好）上检验齿侧间隙、接触斑点和轴向间隙。
7.测量侧隙jn （旧标准为Cn ）的大小。
为此在齿轮之间插入一铅片（或铅丝），其厚度稍大于假设的侧隙。
转动齿轮，碾压齿轮之间的铅片。
铅片变形部分的厚度相当于侧隙大小。
用千分尺或游标卡尺测出其厚度大小，检验该减速器是否符合jb 标准所规定的侧隙要求。
8.检查接触斑点。
仔细擦净每一个齿轮，在主动轮的4~3个齿轮上均匀地涂上一薄层涂料（如红铅油），在轻的制动下，用手转动后确定从动轮轮齿上接触痕迹的分布情况和尺寸。
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报告（大作业）题目：减速器拆装实验
报告（大作业）摘要：
这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：
减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配
减速器拆装实验
一、目的要求
1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；
2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；
3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料
1、实验设备
2、拆装工具和测量工具（每组）
三、实验内容
1、判断减速器的装配形式；
2、了解铸造箱体的结构；
3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；
4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；
5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；
6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
四、实验步骤
1、拆卸
(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：
①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？
答：在轴承孔附近加支撑肋。
②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？
答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？
答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？
答：箱体的底座可以不采用完整的平面。
⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用？其结构如何？应如何合理布置？
答：附件如下：
吊钩：当减速器重量超过25kg时，在箱体内设置起吊装置便于搬运，。
定位销钉：为了保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度。
启盖螺钉：为加强密封效果，装配时通常在箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆装时往往因胶结紧密难以开盖。
为此，常在箱盖连接凸缘的适当位置，设置有1－2个螺孔，旋入启箱螺钉，旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。
油标：作用是检查减速器内池油面的高度，经常保持油池内有适量的油。
一般在箱体内便于观察、油面较稳定的部位，装设油标。
油塞：为了换油时，能排放污油和清洗剂，应在箱座底部、油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住。
油塞和箱体接合面间应加放漏用的垫圈。
注油孔：为检查传动零件的啮合情况，并向箱体内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置注油孔。
注油孔应设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合的部位。
平时注油孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
（2）、拆卸厢盖
(a)、用扳手或套筒扳手拆卸上、下厢体之间的连接螺栓；拆下定位销钉。
将螺钉、螺栓、垫圈、螺母和销钉等集中放置，以免丢失。
然后拧动启盖螺钉卸下厢盖（如无启盖螺钉，可用螺丝刀自上下箱体结合面处撬开）。
(b)、仔细观察厢体内各零部件的结构及位置。
从观察中思考以下问题：
①各传动轴轴向安装与定位方式？
答：传动轴轴向安装采用平键连接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
②轴承是如何进行润滑的？如厢座的结合面上有油沟，则厢盖应采取怎样的相应结构才能使厢盖上的油进入油沟？
答：轴承可利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。
箱座中油沟的润滑油，被旋转的齿轮飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，从导油槽流入轴承。
(c)、卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起从箱座取出，按合理的顺序拆卸轴上零件。
(d)、测量实验的有关尺寸，并记录于表。
2、装配
按原样将减速器装配好。
装配时按先内部后外部的合理顺序进行；装配轴套和滚动轴承时，应注意方向；应注意滚动轴承的合理拆装方法。
经指导教师检查后才能合上箱盖。
装配上、下箱之间的连接螺栓前应先安装好定位销钉。
五、实验记录与要求
1、将测得的数据添如下表
2、测绘减速器输出轴系部件的结构草图（A4），并标注相关尺寸；
3、写出减速器各部件的名称、位置和用途，润滑和密封方式，轴系部件的调整方法；
答：减速器各部件的名称：箱盖、环首螺钉、吊环和吊钩、通气螺塞、窥视孔和窥视孔盖、调整垫片、定位箱、启盖螺钉、起重吊钩、游标尺、放油螺塞、箱座、轴承盖、地脚螺钉、油标、定位销、密封装置、止动垫圈与轴端挡圈、挡油板、轴套、调整环。
通气螺塞：减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。
所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气螺塞，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。
轴承盖：为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端应用轴承盖封闭。
吊环螺钉：用以搬运或拆卸机盖。
调整垫片：调整垫片由多片很薄的软金属制成，用以调整轴承间隙。
有的垫片还要起传动零件(如蜗轮、圆锥齿轮等)轴向位置的定位作用。
地脚螺钉：使机体机构更加紧凑，造型也更为美观。
窥视孔和窥视孔盖：在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。
润滑油也由此注入机体内。
窥视孔上有盖板，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来。
放油螺塞：减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。
油标：油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。
启盖螺钉：机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶，联结后接合较紧，不易分开。
为便于取下
机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖。
在轴承端盖上也可以安装启盖螺钉，便于拆卸端盖。
定位销：为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓联接后，镗孔之前装上两个定位销，销孔位置尽量远些以保证定位精度。
如机体结构是对称的(如蜗杆传动机体)，销孔位置不应对称布置。
环首螺钉、吊环和吊钩：在机盖上装有环首螺钉或铸出吊环或吊钩，用以搬运或拆卸机盖在机座上铸出吊钩，用以搬运机座或整个减速器。
止动垫圈与轴端挡圈：使联轴器和轴端传动轮定位。
挡油板：隔离润滑油和润滑脂。
密封装置：在伸出轴与端盖之间有间隙，必须安装密封件，以防止漏油和污物进入机体内。
密封件多为标准件，其密封效果相差很大，应根据具体情况选用。
轴套：保证轴承和齿轮的轴向相对位置。
调整环：调整轴向窜动量。
润滑的方式：传动零件的润滑都采用油润滑，其润滑方式多为浸油润滑。
该减速器滚动轴承的润滑方式是浸油润滑。
密封方式：接触式密封：毡圈密封、唇形密封圈密封；非接触式密封：油沟密封、迷宫密封。
该减速器的密封方式接触式密封。
轴系部件的调整方法：凸缘式和嵌入式。
4、对拆装的减速器，指出哪些地方不合理并提出改进意见。
答：拆装减速器时，要运用好工具，不能使用蛮力，不仅会让自己受伤，而且对减速器会造成伤害。
在测量数据时，要找对恰当的测量方法，选对测量的工具，这样测得的数据准确，也事半功倍。
另外，测量的顺序也很重要，我组就因顺序错误造成大齿轮顶圆与箱体底面的距离偏差较大。
六、注意事项
1、实验前必须预习实习指导书，初步了解有关减速器装配图。
2、文明拆装、切忌盲目。
拆卸前要仔细观察零部件的结构及位置，考虑好合理的拆装顺序，拆下的零部件要妥善安放好，避免丢失和损坏。
禁止用铁器直接打击加工表面和配合表面。
3、注意安全，轻拿轻放。
爱护工具和设备，操作要认真，特别要注意手脚安全。
4、认真完成实验报告,尤其认真撰写实验小结，谈认识与收获。
七、附录：
1. 减速器型号标注：
2. 减速器安装装备型式（用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等表示）：。