减速器拆装与结构分析实验报告
减速器装拆实验报告
一、实验目的1. 熟悉减速器的结构组成和装配关系。
2. 掌握减速器的装拆步骤和方法。
3. 培养动手操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验设备与材料1. 实验设备：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、手电筒等。
2. 实验材料：润滑油、防锈油、密封胶等。
三、实验步骤1. 准备工作（1）观察减速器的外形和结构，了解其组成部件和装配关系。
（2）准备好实验工具和材料。
2. 减速器拆卸（1）拆卸减速器上盖：使用扳手和螺丝刀，将上盖上的螺栓拧下，取下上盖。
（2）拆卸轴承盖：拧下轴承盖上的螺栓，取下轴承盖。
（3）拆卸轴承：拧下轴承外圈上的螺栓，取出轴承。
（4）拆卸齿轮：拧下齿轮上的螺栓，取出齿轮。
（5）拆卸轴：拧下轴上的螺栓，取出轴。
3. 减速器装配（1）安装轴：将轴放入减速器箱体，拧上螺栓，确保轴与箱体接触良好。
（2）安装齿轮：将齿轮安装在轴上，拧上螺栓，确保齿轮与轴接触良好。
（3）安装轴承：将轴承安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承与箱体接触良好。
（4）安装轴承盖：将轴承盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承盖与箱体接触良好。
（5）安装减速器上盖：将上盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保上盖与箱体接触良好。
4. 检查与调整（1）检查减速器内部各部件的装配是否牢固，有无间隙。
（2）检查减速器转动是否灵活，有无异常声响。
（3）调整齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合良好。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸和装配了一台减速器，掌握了减速器的装拆步骤和方法。
2. 实验分析（1）减速器拆卸过程中，应注意保护各部件，避免损坏。
（2）装配过程中，要严格按照装配顺序进行，确保各部件的装配质量。
（3）在调整齿轮啮合间隙时，要保证齿轮啮合良好，避免产生过大的冲击力。
五、实验总结通过本次减速器装拆实验，我对减速器的结构、装配关系以及装拆步骤有了更深入的了解。
在实验过程中，我学会了使用各种工具和材料，提高了自己的动手操作能力。
同时，通过实验，我认识到减速器装拆过程中的注意事项，为今后的工作积累了宝贵的经验。
减速器的拆装细节实训报告
一、实训目的1. 了解减速器的结构组成，掌握减速器各零部件的名称、功能及作用。
2. 掌握减速器拆装的步骤、方法及注意事项。
3. 培养实际操作技能，提高动手能力。
4. 熟悉减速器装配过程中的调整方法。
二、实训内容1. 减速器结构及零部件减速器主要由箱体、输入轴、输出轴、齿轮、轴承、密封件等组成。
以下是各零部件的简要介绍：（1）箱体：减速器的主体，用于安装齿轮、轴承等零部件，保证其正常工作。
（2）输入轴：连接电机或其他动力源，传递动力至减速器内部。
（3）输出轴：连接工作机，输出减速后的动力。
（4）齿轮：减速器中的传动部件，通过齿轮的啮合实现减速。
（5）轴承：用于支撑轴和齿轮，减少摩擦，保证减速器正常运行。
（6）密封件：用于防止润滑油泄漏和外界灰尘、杂质进入减速器内部。
2. 减速器拆装步骤（1）准备工作：检查减速器各零部件，确认无损坏、变形等情况。
（2）拆卸密封件：首先拆卸减速器盖板，然后拆卸密封件，注意保持密封件清洁。
（3）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意保持轴承清洁。
（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮前，先拆卸齿轮轴，然后拆卸齿轮。
（5）拆卸输入轴：拆卸输入轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（6）拆卸输出轴：拆卸输出轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（7）拆卸箱体：拆卸箱体时，注意保持箱体清洁。
3. 减速器装配步骤（1）清洁零部件：将拆卸下的零部件进行清洁，确保无油污、灰尘等。
（2）装配轴承：将轴承安装到相应的位置，注意保持轴承的清洁。
（3）装配齿轮：将齿轮安装到输入轴和输出轴上，确保齿轮啮合良好。
（4）装配输入轴和输出轴：将输入轴和输出轴安装到箱体上，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（5）装配密封件：将密封件安装到箱体上，确保密封良好。
（6）装配箱体：将箱体盖板安装到箱体上，注意保持盖板与箱体的相对位置。
（7）检查装配质量：检查减速器各零部件的装配质量，确保装配符合要求。
4. 减速器调整方法（1）齿轮间隙调整：根据齿轮啮合情况，调整齿轮间隙，确保齿轮啮合良好。
减速器拆装实验报告
一、实验目的1. 了解减速器的结构、工作原理及性能特点。
2. 熟悉减速器各个部件的名称、作用及装配关系。
3. 掌握减速器的拆装方法和技巧。
4. 培养实际操作能力和团队协作精神。
二、实验仪器与材料1. 实验仪器：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、钳子、量具等。
2. 实验材料：润滑油、密封胶、清洗剂等。
三、实验内容及步骤1. 减速器整体观察（1）观察减速器的外形，了解其结构特点。
（2）用手同时转动输入轴和输出轴，体验减速增矩的感觉。
2. 减速器拆卸（1）拔出减速器箱体两端的定位销。
（2）拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。
（3）拧下上下箱体连接螺栓及轴承旁零件螺栓。
（4）取下箱盖，观察箱体内部结构。
3. 各部件拆卸（1）拆卸齿轮：用扳手旋下齿轮固定螺栓，取出齿轮。
（2）拆卸轴承：用锤子轻轻敲击轴承，使其与轴分离。
（3）拆卸轴：用钳子夹住轴，旋下轴上零件的固定螺栓，取出轴。
4. 清洗与检查（1）用清洗剂清洗各部件，去除油污和杂质。
（2）检查各部件的磨损情况，测量尺寸，确保符合要求。
5. 重新装配（1）将轴、轴承、齿轮等部件按照拆卸顺序依次装回。
（2）调整轴承间隙，确保运转顺畅。
（3）涂抹润滑油，提高传动效率。
6. 检查与试运行（1）检查装配好的减速器，确保各部件安装牢固。
（2）加注适量润滑油，启动减速器，观察其运转情况。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸并重新装配了减速器，掌握了减速器的拆装方法和技巧。
2. 实验分析（1）减速器各部件拆卸过程中，注意保护零件，避免损坏。
（2）装配过程中，严格按照拆卸顺序进行，确保装配质量。
（3）调整轴承间隙时，要保证轴承与轴的配合紧密，防止轴向窜动。
五、实验总结1. 通过本次实验，掌握了减速器的拆装方法和技巧，提高了实际操作能力。
2. 加深了对减速器结构、工作原理及性能特点的理解。
3. 培养了团队协作精神，为今后从事机械设计、制造等工作奠定了基础。
减速机拆装实习报告
一、实习目的通过本次减速机拆装实习，使我对减速机的结构、工作原理、拆装方法及注意事项有了更深入的了解。
同时，提高了我动手实践能力，培养了我严谨细致的工作态度。
二、实习内容1.减速机简介减速机是一种将输入转速降低、输出扭矩增大的机械装置。
在工业生产、交通运输、建筑机械等领域有着广泛的应用。
本次实习主要针对圆柱齿轮减速机进行拆装。
2.减速机拆装步骤（1）准备工作：准备好拆装工具，包括扳手、螺丝刀、锤子等。
（2）拆卸前准备：观察减速机外观，了解其结构，做好标记。
（3）拆卸减速机：1）拆卸油标：将油标旋下，取出润滑油。
2）拆卸起盖螺钉：将起盖螺钉旋下，取下箱盖。
3）拆卸轴承座：将轴承座螺栓旋下，取下轴承座。
4）拆卸轴承：将轴承盖螺栓旋下，取下轴承。
5）拆卸齿轮：将齿轮与轴连接处的螺栓旋下，取下齿轮。
6）拆卸轴：将轴与轴承座连接处的螺栓旋下，取下轴。
（4）拆卸后检查：检查各部件是否有磨损、损坏，做好记录。
3.减速机装配步骤（1）清洗各部件：将拆卸下的各部件清洗干净，去除油污、杂质。
（2）检查各部件：检查各部件是否有磨损、损坏，如有损坏，应及时更换。
（3）装配轴承：将轴承安装到轴承座上，注意轴承的安装方向。
（4）装配齿轮：将齿轮安装到轴上，注意齿轮的安装方向。
（5）装配轴承盖：将轴承盖安装到轴承座上，拧紧螺栓。
（6）装配轴承座：将轴承座安装到箱体上，拧紧螺栓。
（7）装配箱盖：将箱盖安装到箱体上，拧紧起盖螺钉。
（8）加注润滑油：将润滑油加注到减速机内部，注意油量适中。
4.注意事项（1）拆装过程中，注意保护各部件，避免损坏。
（2）拆卸螺栓时，注意顺序，避免损坏螺纹。
（3）安装轴承时，注意安装方向，避免损坏轴承。
（4）装配齿轮时，注意齿轮的安装方向，避免齿轮磨损。
（5）加注润滑油时，注意油量适中，过多或过少都会影响减速机的工作效果。
三、实习总结通过本次减速机拆装实习，我掌握了减速机的拆装方法，了解了减速机的结构和工作原理。
减速器机械拆装实训报告
一、实验目的1. 通过减速器的拆装，了解减速器的结构和工作原理；2. 熟悉减速器各部件的名称、作用、安装位置和装配关系；3. 掌握减速器拆装、调整和润滑的基本技能；4. 培养学生动手操作能力和团队协作精神。
二、实验设备1. 一级圆柱齿轮减速器2. 拆装工具：扳手、螺丝刀、锤子、钳子等3. 测量工具：游标卡尺、千分尺、水平尺等三、实验内容1. 减速器概述减速器是一种将输入轴的转速降低，同时增加扭矩的装置。
它广泛应用于各种机械设备中，如机床、起重机械、输送设备等。
2. 减速器结构分析减速器主要由以下部件组成：（1）箱体：减速器的外壳，起到支撑和保护内部零件的作用；（2）输入轴：将电动机的转速传递给减速器；（3）齿轮：减速器的主要传动部件，通过齿轮的啮合实现减速；（4）轴承：支撑齿轮和轴，保证其正常运行；（5）输出轴：将减速后的扭矩传递给工作机械。
3. 减速器拆装步骤（1）拆卸箱盖：用扳手和螺丝刀将箱盖上的螺钉旋下，取下箱盖；（2）拆卸轴承：用锤子将轴承从轴上敲出；（3）拆卸齿轮：将齿轮从轴上取下；（4）拆卸输入轴和输出轴：用锤子将轴从箱体内敲出。
4. 减速器装配步骤（1）安装轴承：将轴承套入轴上，并用锤子轻轻敲击安装；（2）安装齿轮：将齿轮套入轴上，确保齿轮啮合正确；（3）安装输出轴：将输出轴套入箱体内，并用锤子轻轻敲击安装；（4）安装箱盖：将箱盖套入箱体，拧紧螺钉。
5. 减速器调整与润滑（1）调整：检查齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合良好；（2）润滑：根据说明书选择合适的润滑剂，对减速器进行润滑。
四、实验结果与分析通过本次实验，我们掌握了减速器的拆装、调整和润滑方法。
以下是实验过程中发现的问题及分析：1. 拆卸过程中，部分零件表面有锈蚀现象，可能是长时间未进行润滑所致；2. 部分齿轮啮合间隙过大，可能是装配过程中齿轮未安装到位或轴承磨损所致；3. 减速器内部润滑不良，可能导致齿轮磨损加剧，影响减速器的使用寿命。
最新实验4减速器拆装实验报告
最新实验4减速器拆装实验报告实验目的：1. 掌握减速器的基本结构和工作原理。
2. 了解减速器的拆卸、装配过程及注意事项。
3. 熟悉减速器内部各部件的作用及其相互关系。
实验设备和工具：1. 各式减速器样品。
2. 螺丝刀、扳手、千斤顶、润滑剂等工具。
3. 测量工具如游标卡尺、塞尺等。
实验步骤：1. 准备阶段：确保所有实验设备和工具齐全，并对减速器进行外观检查，记录初始状态。
2. 拆卸阶段：按照规定的顺序，使用合适的工具拆卸减速器，注意记录每个部件的位置和连接方式，对易损件进行标记。
3. 清洗和检查：对拆卸下来的部件进行清洗，检查各部件的磨损情况，测量关键尺寸，记录数据。
4. 装配阶段：根据检查结果，对需要更换的部件进行更换，按照逆序进行装配，并确保所有连接件紧固，润滑点充分润滑。
5. 调试阶段：装配完成后，进行空载试运行，观察减速器运行情况，调整至最佳状态。
实验结果与分析：1. 描述减速器拆卸和装配过程中发现的问题及其解决方案。
2. 分析减速器内部结构对性能的影响，如齿轮的模数、齿形等。
3. 根据实验数据，评估减速器的磨损程度和使用寿命。
4. 提出改进减速器性能的建议，如材料选择、设计优化等。
实验结论：总结减速器拆装实验的关键点，包括操作技巧、常见问题处理方法以及对减速器性能的认识。
实验注意事项：1. 在拆卸和装配过程中，注意安全，避免使用过大的力量导致工具或部件损坏。
2. 保持工作环境的清洁，避免污染减速器内部。
3. 严格按照操作规程进行，确保装配质量。
4. 对于重要数据和发现的问题，应及时记录和反馈。
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减速器拆装实训报告总结
一、实训背景减速器作为机械设备中重要的传动部件，广泛应用于工业生产、交通运输、建筑等领域。
为了更好地理解和掌握减速器的结构、原理和拆装方法，提高动手能力和实际操作技能，我们进行了减速器拆装实训。
二、实训目的1. 了解减速器的结构、原理和性能特点；2. 掌握减速器的拆装方法和步骤；3. 培养实际操作技能，提高动手能力；4. 提高对减速器故障诊断和维修的能力。
三、实训内容1. 减速器概述减速器是一种利用齿轮、蜗轮等传动机构降低转速、增大扭矩的机械设备。
减速器的主要类型有齿轮减速器、蜗轮减速器、行星减速器等。
2. 减速器结构分析减速器主要由以下几部分组成：（1）箱体：减速器的骨架，起到支撑、防护和密封的作用。
（2）齿轮：减速器中的主要传动部件，通过齿轮的啮合实现转速的降低。
（3）轴承：支撑齿轮轴，保证齿轮的正常运转。
（4）密封件：防止润滑油泄漏和外部杂质进入。
3. 减速器拆装步骤（1）拆卸防护罩：拆卸减速器上的防护罩，以便进行下一步操作。
（2）拆卸联轴器：拆卸高速轴联轴器，分离减速器与电机。
（3）拆卸轴承盖：拆卸轴承盖，取出轴承。
（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮，分离齿轮与轴承。
（5）拆卸轴承：拆卸轴承，分离轴承与箱体。
（6）清洗、检查：清洗拆卸下来的零部件，检查其磨损情况。
（7）安装：按照拆卸的相反顺序进行安装。
4. 减速器故障诊断与维修（1）检查齿轮磨损情况：齿轮磨损会导致噪音增大、传动效率降低。
检查齿轮磨损情况，必要时进行更换。
（2）检查轴承磨损情况：轴承磨损会导致温度升高、噪音增大。
检查轴承磨损情况，必要时进行更换。
（3）检查密封件：密封件老化会导致润滑油泄漏。
检查密封件，必要时进行更换。
四、实训心得1. 通过本次实训，我们对减速器的结构、原理和拆装方法有了更深入的了解。
2. 实训过程中，我们掌握了减速器的拆装步骤，提高了动手能力。
3. 在实际操作中，我们学会了如何检查减速器故障，为今后的维修工作打下了基础。
减速器的拆装实习报告
一、实习目的本次实习的主要目的是通过实际操作，了解减速器的结构、原理及拆装方法。
通过对减速器的拆装，提高动手能力，培养独立思考和解决问题的能力，为以后的实际工作打下基础。
二、实习时间及地点实习时间：2021年X月X日至2021年X月X日实习地点：XX大学机械工程实验室三、实习内容1. 减速器概述减速器是广泛应用于各种机械设备中的传动装置，主要用于降低转速、增大扭矩。
本次实习主要针对XX型号的圆柱齿轮减速器进行拆装。
2. 减速器结构分析减速器主要由箱体、齿轮、轴、轴承、密封件等组成。
箱体用于安装齿轮、轴、轴承等零件，保证减速器的正常工作。
齿轮是减速器的主要传动部件，通过啮合实现转速的降低。
轴用于连接齿轮、轴承等零件，传递扭矩。
轴承用于支撑轴和齿轮，保证齿轮的准确传动。
密封件用于防止润滑油泄漏和外部杂质进入。
3. 减速器拆装步骤（1）准备工作1）检查减速器外观，确保无损坏、变形等情况。
2）准备好拆装工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
3）准备好润滑油、密封件等辅助材料。
（2）拆卸步骤1）拆卸箱盖：先松开箱盖螺栓，然后用锤子轻轻敲击箱盖，使其松动，最后取下箱盖。
2）拆卸轴承：先松开轴承盖螺栓，然后用锤子轻轻敲击轴承盖，使其松动，最后取下轴承盖。
拆卸轴承时，注意保持轴承的清洁。
3）拆卸齿轮：先松开齿轮轴螺栓，然后用锤子轻轻敲击齿轮，使其松动，最后取下齿轮。
拆卸齿轮时，注意保持齿轮的清洁。
4）拆卸轴：先松开轴轴承螺栓，然后用锤子轻轻敲击轴，使其松动，最后取下轴。
拆卸轴时，注意保持轴的清洁。
5）拆卸轴承：先松开轴承盖螺栓，然后用锤子轻轻敲击轴承盖，使其松动，最后取下轴承盖。
拆卸轴承时，注意保持轴承的清洁。
（3）装配步骤1）装配轴承：将轴承装入轴承座，注意轴承的清洁。
2）装配齿轮：将齿轮安装在轴上，注意齿轮的清洁。
3）装配轴：将轴安装在轴承上，注意轴的清洁。
4）装配箱盖：将箱盖安装在箱体上，注意箱盖的清洁。
5）加注润滑油：将适量的润滑油加入箱体，注意润滑油的质量。
山东大学实验十 减速器的拆装和结构分析
实验十 减速器的拆装和结构分析一、概述减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩。
减速器的结构随其类型和要求不同而异，其基本结构由箱体、轴系零件和附件三部分组成。
图10-1为单级圆柱齿轮减速器，现结合该图简要介绍一下减速器的结构。
1．箱体结构减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。
箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。
为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成剖分式。
剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。
箱盖（件4）和箱座（件20）之间用螺栓（件17、18、19和件31、32、33）联接成一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，应在轴承座旁制出凸台。
设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空间。
箱体通常用灰铸铁（HT150或HT200）铸成，对于受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。
单件生产时为了简化工艺，降低成本可采用钢板焊接箱体。
2．轴系零件图中高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大，将小齿轮与轴制成一体（件10）。
大齿轮与轴分开制造，用普通平键（件15）、作周向固定。
轴上零件用轴肩，轴套（件22），封油环（件24、30）与轴承端盖（件21、13、12、27）作轴向固定。
两轴均采用角接触轴承（件25、28）作支承，承受径向载荷和轴向载荷的联合作用。
轴承端盖与箱体座孔外端面之间垫有调整垫片组（件16、29），以调整轴承游隙，保证轴承正常工作。
该减速器中的齿轮传动采用油池浸油润滑，大轮齿的轮齿浸入油池中，靠它把润滑油带到啮合处进行润滑。
滚动轴承采用润滑脂润滑，为了防止箱体内的润滑油进入轴承，应在轴承和齿轮之间设置封油环（件24、30）。
轴伸出的轴承端盖孔内装有密封元件，图中采用的内包骨架旋转轴唇型密封圈（件11、23），对防止箱内润滑油泄漏以及外界灰尘、异物浸入箱体，具有良好的密封效果。
减速器结构分析及拆装试验
实验五减速器结构分析及拆装实验一、实验目的1．了解减速器的整体结构及工作要求。
2．了解减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零件的结构及加工工艺。
3．了解减速器主要部件及整机的装配工艺。
4．了解齿轮、轴承的润滑、冷却及密封。
5．通过自己动手拆装，了解轴承及轴上零件的调整、固定方法，及消除和防止零件间发生干涉的方法。
6．了解拆装工具与减速器结构设计间的关系，为课程设计做好前期准备。
二、实验设备及工具1．Ⅰ级、Ⅱ级圆柱齿轮传动减速器。
2．Ⅰ级蜗杆传动减速器。
3．活动扳手，螺丝起、木锤、钢尺等工具。
三、实验方法在实验室首先由实验指导老师对几种不同类型的减速器现场进行结构分析、介绍，并对其中一种减速器的主要零、部件的结构及加工工艺过程进行分析、讲解及介绍。
再由学生们分组进行拆装，指导及辅导老师解答学生们提出的各种问题。
在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的各零、部件的结构、相互间配合的性质、零件的精度要求、定位尺寸、装配关系及齿轮、轴承润滑、冷却的方式及润滑系统的结构和布置；输出、输入轴与箱体间的密封装置及轴承工作间隙调整方法及结构等。
四、减速器拆装步骤及各步骤中应考虑的问题（一）观察外形及外部结构1．观察外部附件，分清哪个是起吊装置，哪个是定位销、起盖螺钉、油标、油塞，它们各起什么作用？布置在什么位置？2．箱体、箱盖上为什么要设计筋板？筋板的作用是什么，如何布置？3．仔细观察轴承座的结构形状，应了解轴承座两侧联接螺栓应如何布置，支承螺栓的凸台高度及空间尺寸应如何确定？4．铸造成型的箱体最小壁厚是多少？如何减轻其重量及表面加工面积？5．箱盖上为什么要设置铭牌？其目的是什么？铭牌中有什么内容？（二）拆卸观察孔盖1．观察孔起什么作用？应布置在什么位置及设计多大才是适宜的？2．观察孔盖上为什么要设计通气孔？孔的位置应如何确定？（三）拆卸箱盖1．拆卸轴承端盖紧固螺钉(嵌入式端盖无紧固螺钉)；2．拆卸箱体与箱盖联连螺栓，起出定位销钉，然后拧动起盖螺钉，卸下箱盖；3．在用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多少度才能松紧螺母，这与螺栓中心到外箱壁间距离有何关系？设计时距离应如何确定？4．起盖螺钉的作用是什么？与普通螺钉结构有什么不同？5．如果在箱体、箱盖上不设计定位销钉将会产生什么样的严重后果？为什么？（四）观察减速器内部各零部件的结构和布置。
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减速器拆装与结构分析实验报告
思考题:
1、齿轮减速器的箱体为什么沿轴线做成剖分式？
答:为了便于安装,箱体一般采用剖分式结构，即沿轴线所在平面将箱体制成上（箱盖）、下（箱座）两部分。
2、箱体的筋板有何作用？为什么有的上箱盖没有筋板？
答：为了箱体本身有足够的刚度，箱体上经常加有筋板。
有的上箱盖刚度已经满足要求，不需要再加上筋板。
3、上下箱体连接的凸缘在轴承处比其他处要高，为什么？
答：一是保证轴承连接处有足够的强度，二是考虑到连接刚度问题：为了提高轴承座处的连接刚度，应该使得该处的螺栓尽量靠近，凸缘在轴承处比其他处要高，便于安装螺栓。
4、上箱体设有吊环，为什么下箱体还设有吊钩？
答：减速器的很多零件一般都单独加工，为了便于拆装和搬运，箱体上设有吊环，而提升整个减速器时则用箱座两侧的吊钩。
5、箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔？
答：做成凸台是为了便于加工、提高加工效率，做成沉孔是为了保证连接螺栓的上下垫片所在的平面保持平行。
6、上下箱体连接螺栓处及地脚螺栓处的凸缘宽度主要是由什么因素决定的？答：主要是扳手操作空间决定的。
7、有的轴承内侧装有挡油板，有的没有，为什么？
答：在实验课上看到的情况是：小齿轮所在轴承内侧装有挡油板，大齿轮所在轴承上没有。
两个齿轮在传动的过程中，润滑油在其接触处被挤压而向箱体的内侧飞溅，小齿轮直径小，在飞溅油液的影响范围内，因此装有挡油板，而大齿轮直径大，不再飞溅油液的影响范围内，因此没有挡油板。
装不装挡油板，主要看轴承是否在飞溅油液的影响范围内，如果大齿轮也在这范围内，则其也要装挡油板。
8、如何具体判断小齿轮须与轴做成一体？
答;假设小齿轮也采用键连接，压力在键的接触长度内均匀分布，则其挤压强度条件为（静连接）p 2[]''p T l h d
σσ=≤，而耐磨性的强度条件为（动连接）：2[]''T p p l h d
=≤ 式中：T ——传递的转矩 d ——轴的直径
h'——键与毂或轴的接触高度
l'——键的接触长度
[]p σ——许用挤压应力
[]p σ——许用压强 计算后，如果强度不够，则考虑将小齿轮与轴做成一体。
9、小齿轮和大齿轮的齿顶圆距箱体内壁的距离为什么不相同？
答：一是考虑质量的均匀分布，二是考虑减速器外形的美观。
10、箱体有哪些面需要机械加工？需要精加工的面有哪些？各有何主要加工要求？
答：零件的配合面均需要机械加工。
需要精加工的面有上下箱体的配合面等，主要考虑配合的精度，对粗糙度或者加工误差有要求。
11、轴各处的轴肩高度是否相同，为什么？
答：一般不相同，因为轴肩的高度根据用途的不同而不同，比如考虑安装的方便是经常使用正差（加强固定）和反差，此时形成的轴肩高度很小，而用于轴向定位时，轴肩高度一般比较大。
12、观察孔、通气孔、定位稍、油面指示器、放油孔等正确合理的位置在哪里？答：观察孔在减速器的正上方（透明玻璃），通气孔在观察孔的玻璃上，定位稍在箱体配合面的对角处，油面指示器在箱体侧面的中部，放油孔在箱体侧面的底部（在油面指示器的下方）。