206447-第五章国际货物运输(上)

• 海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为：
������ ������ 班轮运输 (Liner Transport) 租船运输 (Charter Transport)
• (一)班轮运输的定义和特点 班轮 (Liner) 是指按照规定的时间，在一定的 航 线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上 港口间运输的船舶。 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质 量较有保证。 ������
案例 一
������ 北京某公司出口 2000 公吨大豆，国外来 信用 证规定：不允许分批装运 (Partial Shipments not Allowed) 结果我在规定 的期限内分别在大连、 上海各装运了 1000 公吨于同一航次的同一船只 上，提单上了注明了不同的装货港和不同的装船 日期。问这是否违约？银行能否议付？
• （3）不能接受内陆城市为装卸港。因为接受这一 条件，我方要承担从港口到内陆城市运费和风险。 • （4）必须注意装卸港口的具体条件，如有无直达 班轮，港口装卸条件及运费和附加费水平等。如 租船运输时，还应进一步考虑码头泊位的深度， 有无冰封期、冰封具体时间以及对船舶国籍有无 限制等港口制度。 • （5）应注意国外港口有无重名。世界各国港口重 名很多，例如，维多利亚港世界上有12个之多，
装运时间的规定方法
1. 明确规定具体装运时间 • a period of time • on or before/not later than • During 例如： • Shipment on or before/not later than /latest on Oct. 25th ,2012 2012年 10月 25 日或 25 日前装完 • Shipment during Oct./Nov., 2012 2012年10/11 月间装完
• (二)转运 transhipment 是指从装运港或装运地至卸货港或目的地货 运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或 船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只， 或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。 《跟单信用证统一惯例》规定：除非信用证条 款禁止转运，银行将接受表明货物将被转运的运 输单据。
2、规定在收到信用证后若干天或若干月装 运。 如按买方要求的花色、品种和规格或 专为某一地 区或某商号生产的商品，或者是一旦买方拒绝履 约难以转售的商品；在 一些外汇管制较严，或实 行进口许可证或 进出口配额制的国家；对某些信 用较差的 客户，促使其按时开证等。 例如： ������ Within 45 days after receipt of the L/C
������ 合同的装运条款应包括装运时间、装运港、 目 的港、是否允许转船与分批、装运通知、以及 滞期速遣条款等。
一、装运期 Date of Shipment
• 装运时间－装运期，卖方将合同规定的货 物装上 运输工具或交给承运人的期限。是 买卖合同中的 要件。如果卖方违反该条件，买方则有权撤销合 同，并要求卖方赔 偿其损失。
班轮运费的计算
• 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。 • 基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收取的 基本运费，它是构成全程运费的主要部分； • 附加费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由 于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另 外加收的费用。
基本运费的计收标准
������ 1. 重量吨 weight ton ，按货物毛重计收运费， 运价表内用 “W”表示。 ������ 2. 尺码吨 measurement ton ，按货物的体积 /容积计收，运价表中用 “M”表示。 ������ 3. 按重量或尺码从高计收，运价表中以 “W/M ”表示。 4. 从价格计收，称从价运费，用 “ AV”表示。 注：计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨， 又称计费吨
• 班轮运输的特点如下： ������ 1. “四固定 ”，航线、停靠港口、船期固定、 运费率固定。 ������ 2. “一负责 ”，由船方负责配载装卸，装卸费， 包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方 也不计算滞期费和速遣费。 ������ 3. 船、货双方权利、义务与责任豁免以船方签 发的提单条款为依据。
• 6、正确使用“选择港”。允许收货人在预先提出 的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一 个备选港前，将最后确定的卸货港通知船公司或 其代理人。 • 选择港一般不要超过三个
三、分批装运和转船
• ������ 分批装运和转船条款，直接关系到买卖双方 的权益，因此，能否分批装运和转船，应在买卖 合同中订明。 • 国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》规 定，除非信用证另有规定，允许分止 交货时发生困难，除非买方坚持不允许分批装运， 原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装 运”。
• 5. 按重量、尺码、价格从高计收 ，“W/M or AV”。 • 6. 按重量或尺码从高计收，再加从价运费。 “W/M plus AV AV”。 • 7. 按货物的件数计收，一般对包装固定、包装 内的数量和重量、体积也是固定不变的货物，才 按每箱、每捆或每件等特定的运费额计收。 • 8. 由货主和船公司临时议定。 在运量大时可争取 到较优惠的价格。一般用于货值较低、装卸容易 的农副产品和矿产品。
分 析
• ������ 根据信用证国际惯例， 采用海运或包括海运 的多种方式运输时，凡同一船 只、同一航次的多 次装运，即使运输 单据表明不同的装船港口，也 不作为 分批装运论 。因此，上述做法不能视 为 违约，银行亦不得拒绝议付。
案例二
• 有一份合同，其内容为出售中国大米10000公吨， 合同规定“自2月份开始，每月装船1000公吨， 分10批交货”，卖方从2月开始交货，但交至第 五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用， 因而买方以此为理由，主张以后各批均应撤销。 • 试问：在上述情况下，买方能否主张这种权利？ 为什么？
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������ (一)分批装运 partial shipment 指一笔成交的货物，分若干批次装运。 1. UCP500: 如果信用证中规定了每批装运时间和 数量，若其中任何一期未按规定装运，除非另有 约定,则本期及以后各批均失效。 2. 运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目 的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同 的装运港，将不视作分批装运。 3. 如约定 允许分批装运 ，而未明确具体的 数量， 视为可以整批一次交货，也可分若干批交货，每 批数量不受限制。
3. 笼统规定近期装运。 • “立即装运 ”(Immediate Shipment) • “即刻装运 ”(Prompt Shipment) • “尽速装运 ”(Shipment as soon as possible) 注：各国或各行业对这类词语的解释不尽一致，容 易造成分歧，慎用。
二、装运港和目的港
• ������ 装运港 (Port of Shipment) 是指货物起始装运的港 口。目的港 (Port of Destination) 是指最 终卸货的港口。 • ������ 装运港和目的港的规定方法 1、只规定一个港口 Port of shipment: Shanghai port of destination: New York 2、规定两个或两个以上港口 Port of shipment: Qingdao and Shanghai port of destination: London/Liverpool
（一）规定装运港 /起运地的方法 ������ 原则：一般港口由卖方提出，经买方同意后确定。 1、 出口： （1）以接近货源地港口为主。 （2）运输条件、运费水平。 （3）考虑港口条件。 2、进口： （1）FOB 合同：考虑港口水深、装卸条件、费用等因素。 （2）若规定两个以上装运港，合同应规定卖方通知选定装 运港的期限。 （3）不接受诸如 “欧洲主要港口 ”“ 美国主要港口 ”等 条款。
一、海洋运输
• ������ 在国际货物运输中，运用最广泛的是 海洋运 输 ( Ocean Transport) 其运量 在国际货物运输 总量中占有 70% 上。海洋运输的特点： • 1. 运量大 。运载能力远大于铁路运输车辆和公 路运输车辆。世界大型油船为50万吨级。 • 2. 运费低。 • 3.易受自然条件和气候等因素影响，风险较大 • 4.速度较慢
第五章 国际货物运输
• ☆ 基本要求： • 了解铁路运输、航空运输、集装箱运输、国际多 式联运及其他运输方式; • 理解海运提单与海运单的区别，班轮运输和租船 运输的区别; • 掌握海洋运输方式的种类和特点; • 熟练掌握装运时间和装运港、目的港的规定方法， 海运提单的性质、种类和作用。
第一节 装运条款
(二)规定目的港 /装运港的方法 • 1.要根据我国对外政策的需要来考虑，不应选择 我政府不允许往来的港口为装卸港。 • 2.对国外装卸港的规定应力求具体明确。在磋商 交易时，对外商笼统地提出以“欧洲主要港口” 或“非洲主要港口”为装运或目的港时，不宜轻 易接受。因为国际上对此无统一解释，且各港距 离远近不一，条件各异，基本运费和附加运费相 差很大。
解： W=25 公斤 =0.025 运费吨 M=0.49×0.32×0.19=0.0298 运费吨 因为M 大于 W，所以采用 M计费 ， 运费=总货运量 ×基本运费率 ×（1+ 附加费率） = 60×200×0.0298×（ 1+5%+10%） = 60×5.958× 115% =411 美元
分 析
• 买方可以主张这种权力。 • 根据UCP500对分批装运的规定“如果信用证中 规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未 按规定装运，除非另有约定,则本期及以后各批均 失效” • 本案中，第五批大米未能符合标准，故买方可以 以此为理由，主张以后各批均应撤销。
第二节 运输方式
• 海洋运输： ������ 班轮 line ������ 租船 tramp • 陆地运输 ：铁路 、公路 • 航空运输 • 国际多式运输 • 集装箱运输