高速公路收费站及服务区太阳能光伏集中供电系统

应用与技术经济分析

摘要：本文以高速公路收费站及服务区集中式市电互补太阳能路灯及雨棚灯供电系统实际工程为案例，提出一种新型太阳能光伏发电系统与市电互相切换供电系统应用及与常规电力供电系统运行成本分析，通过此系统与常规电力供电系统运行成本分析，计算出集中式市电互补太阳能路灯及雨棚灯供电系统投资回收期及系统实际应用效益，为该系统实际大面积应用提供可靠的依据。

关键词：集中式市电互补；太阳能光伏照明系统，系统配置；运行成本分析；投资回收期；

一、前言

面对人类的可持续发展，从现有常规能源向清洁、可再生新能源过渡已提到议事上来了；因为新能源是依托高新技术的发展，开辟持久可再生能源的道路，以满足人类不断增长的能源需求，并保护地球的洁净；太阳能光伏发电是国际上公认并倡导的绿色发电方式，由于其既不需要燃料，也不存在烟尘和灰渣，不污染环境，不会产生二氧化碳，对大气不存在任何影响，非常清洁。具有性能稳定，安全可靠，维护费用低，无安全隐患等特点。

二、太阳能光伏照明系统原理及特点

1、系统原理

太阳能光伏发电是国际上公认并倡导的绿色发电方式，它具有节约能源、减少污染的特点。太阳能电池组件把太阳能转化为电能，经过大功率二极管及控制系统给蓄电池充电。充电到一定程度时，控制器内的自保系统动作，切断充电电源。晚间，太阳能电池组件充当了光电控制器，启动控制器，蓄电池给照明灯供电，点燃照明灯；凌晨，太阳能电池组件又充当了光电控制器，启动控制器，切断照明灯电源，重新开始进行转化太阳能为电能的工作。在太阳能路灯点亮时，还能够根据设置进行调光。

2、系统特点

①太阳能独立电站系统使用寿命25年；

②全封闭免维护铅酸蓄电池500AH/2V，寿命5年以上；

③太阳能电池组件：单/多晶硅太阳能电池组件效率15％以上，功率110W，寿命25年以上；

④控制系统：采用均衡维护充电，大电流快速充电，涓流巩固充电方式进行充电，其中充电过程采用PWM调制方式，具备延长蓄电池寿命的负脉冲缓冲充电过程，使用寿命达到10年以上；

⑤使用温度：摄氏-40至50度，具有低温工作功能；

⑥照明时间：每天工作14小时，可连续工作3个阴雨天；

⑦功耗低：LED灯具功耗是一般高压钠灯的50-60%左右，具有显著的节能效果；

⑧显色指数高：LED灯具色温3000-7000K可选，显色指数80以上，LED灯具发出的光线更接近自然光，对颜色的显现更真实、鲜艳、辨识性强。

⑨寿命长：LED灯具是固体冷光源，使用寿命10万小时；

⑩绿色光源：LED灯光线稳定，无频闪，无紫外线和红外线、无不良眩光，无光污染，消除了不良眩光所引起的刺眼、视觉疲劳与视线干扰，提高驾驶的安全性，减少交通事故的发生；

三、服务区太阳能路灯系统、收费站雨棚灯照明系统设计

(一)项目概况

辽宁省海城析木服务区、析木收费站位于丹东至锡林浩特高速公路东港至海城段。析木收费站车道总数为5个，进2出3，收费站出口指向正南方向。每个车道安装3盏，共15盏照明灯。雨棚棚顶高7米，灯头采用120W/220V LED灯。收费雨棚为平顶设计，适合以太阳能电站的形式给照明灯供电。收费站照明灯工作时间14小时（光控整夜亮灯），按3个连阴天设计太阳能供电系统。析木服务区在高速公路两侧对称分布，其中南北两区路灯各23盏，灯杆高8m，灯头采用80W/220V LED灯。本服务区采用集中太阳能路灯供电系统,以太阳能电站的形式给路灯供电。南北服务区路灯供电采用分离方式，南北服务区各安装太阳能电站系统，供服务区路灯照明使用。服务区路灯工作时间14小时（光控整夜亮灯），按3个连阴天设计太阳能供电系统。太阳能光伏照明系统建设时原常规供电系统仍然建设，采用市电作为补充电源，提高系统运行可靠性。考虑到供电距离较远，负载采用DC220V供电系统，以减少电压损失，避免由于超过3天连阴天造成照明灯熄灭的情况发生。

(二)系统配置方案

1、析木收费站系统配置

表1-1 析木收费站系统配置表

负载数量材料数量

太阳能电池板110W/17V 90

铅酸蓄电池500Ah/2V（带电池柜）110

控制器60A/220V 1

15盏

LED灯头120W/220V 15

太阳能电池板支架9900W 1套

市电切换、汇流及配电等装置1套

2、析木服务区系统配置

表1-2单侧服务区系统配置表

负载数量材料数量

太阳能电池板110W/17V 90

铅酸蓄电池500Ah/2V（带电池柜）110

控制器220V/60A 1

23盏

LED灯头220V/80W 23

太阳能电池板支架9360 1套

汇流、配电及市电切换装置1套

四、系统实际应用效益

(一)经济效益

以太阳能光伏照明系统全生命周期25年为基础，进行成本分析计算。

1、收费站雨棚照明运行成本分析。

（1）使用传统高压钠灯照明系统的运行成本

析木收费站收费雨棚共需15盏250W高压钠灯对收费车道进行照明，平均每天照明时间为12小时，目前用电电价0.9元/kWh，考虑电价平均每年上涨0.05元/ kWh，高压钠灯镇流器损耗20%，夜晚电压过高浪费电能10%，则使用高压钠灯照明每年实际耗电量为：

0.25[kWh]×1.2×1.1×12[h] ×365[天] ×15[盏]=21681[kWh]

即：第一年用电费用为：

21681[kWh]×0.9[元/kWh]=1.95万元

每年因电价上调而增加的费用额为：

21681[kWh]×0.05[元/kWh]=0.1084万元；

高压钠灯系统25年消耗的电费Sn为等差数列求和，计算过程如下：

S n= a1×n＋n(n－1)d/2=1.95×25＋25×24×0.1084÷2=81.27万元；

式中：a1为第一年用电电费；

n为系统全生命周期25年；

d为每年因电价上调而增加的费用。

即平均每年需要电费为81.27÷25=3.25万元；

高压钠灯灯泡寿命1.5年，更换一次100元/支，镇流器寿命2年，更换一次150元/个，加上灯高为7m照明灯，需要升降车等设备运输及安装，因此考虑50%安装费用，电力照明灯年运行成本统计如下表：

表1-3收费站传统高压钠灯照明系统年平均运行成本统计表

项目25年内更换次数总投入（万元）年均投入（万元）更换钠灯灯泡16 3.6 0.144

更换镇流器12 4.05 0.162

年用电费用—— —— 3.250

合计 3.556 （2）使用太阳能光伏照明系统的运行成本

太阳能光伏照明系统无电费费用，运行成本主要为设备的更换费用。由太阳能光伏照明系统的特点可知，LED整体灯具寿命为12.5年，25年寿命期内需更换一次，更换20元/W，每盏灯更换一次需2400元，全部更换一次需要5.4万元（含50%安装费用）；2V铅酸蓄电池寿命为8.5年，寿命期内需更换2次，更换两次共需15.84万元（电池回收价值可抵消安装费用）。即太阳能照明灯系统的运行成本为为 5.4+15.84=21.24万元，平均每年运行成本为21.24÷25=0.8496万元。

（3）投资回收期

太阳能光伏照明系统与高压钠灯照明系统相比的投资回收期N为：

N=(C1–B1)/(B-C)=(48.56-5.425)/(3.556-0.8496)=15.9年

式中：B为高压钠灯照明系统您平均运行成本；

C为太阳能照明系统年平均运行成本；

B1为高压钠灯照明系统初投资费用；

C1为太阳能照明系统初投资费用；

则寿命期内节约费用为3.556×（25－15.9）=31.54万元。

2、服务区路灯照明系统运行成本分析。

（1）使用传统高压钠灯照明系统的运行成本

析木服务区两侧共需46盏250W高压钠灯对服务区广场进行照明，平均每天照明时间为12小时，目前用电电价0.9元/kWh，考虑电价平均每年上涨0.05元/ kWh，高压钠灯镇流器损耗20%，夜晚电压过高浪费电能10%，则使用高压钠灯照明每年实际耗电量为：

0.25[kWh]×1.2×1.1×12[h] ×365[天] ×46[盏]=66488.4[kWh]

即：第一年用电费用为：

66488.6[kWh]×0.9[元/kWh]=5.983万元

每年因电价上调而增加的费用额为：

5.983[kWh]×0.05[元/kWh]=0.2991万元；

高压钠灯系统25年消耗的电费Sn为等差数列求和，计算过程如下：

S n= a1×n＋n(n－1)d/2=5.983×25＋25×24×0.2991÷2=239.305万元；

式中：a1为第一年用电电费；

n为系统全生命周期25年；

d为每年因电价上调而增加的费用。

即平均每年电费为239.305÷25=9.5722万元；

高压钠灯灯泡寿命1.5年，更换一次100元/支，镇流器寿命2年，更换一次150元/个，加上灯高为10m照明灯，需要升降车等设备运输及安装，因此考虑50%安装费用，电力照明灯年运行成本统计如下表：

表1-4服务区传统高压钠灯照明系统年平均运行成本统计表

项目25年内更换次数总投入（万元）年均投入（万元）更换钠灯灯泡16 9.6 0.384

更换镇流器12 10.8 0.432

年用电费用—— —— 9.5722

合计10.3882 （2）使用太阳能光伏照明灯系统的运行成本

太阳能光伏照明系统无电费费用，运行成本主要为设备的更换费用。由太阳能光伏照明系统的特点可知，运行成本主要为系统部件更换费用。LED整体灯具寿命为12.5年，25年寿命期内需更换一次，更换20元/W，每盏灯80 W更换一次需1600元，46盏全部更换一次需要11.04万元（含50%安装费用）；铅酸蓄电池寿命为8.5年，寿命期内需更换2次，更换两次共需31.68万元（电池回收价值可抵消安装费用）。即太阳能光伏照明系统的追加投资为8.28+31.68=42.72万元，平均每年运行成本为42.72÷25=1.7088万元。

（3）投资回收期

太阳能光伏照明系统与高压钠灯照明系统相比的投资回收期N为：

N=(C1-B1)/(B-C)=110.54-23.2)/(10.3882-1.7088)=10.06年

式中：B为高压钠灯照明系统年平均运行成本；

C为太阳能照明系统年平均运行成本；

B1为高压钠灯照明系统初投资费用；

C1为太阳能照明系统初投资费用；

则寿命期内节约费用为10.3882×（25－10.06）=155.1997万元。

3、整个系统的实际应用效益

通过三个月来对本系统的跟踪测试及用户的反馈信息，得到了以下结论：

（1）整个海城析木高速公路工程的太阳能发电系统平均每天总共能够发电约134.28度。整个工程的负载每天消耗68.64度电。假设应用常规的市电高压钠灯，平均一个高压钠灯功率在250W~400W ，一天平均按12小时计算，64盏高压钠灯的总共可以发电192~307.2度。按照系统的负载用电量而言，该系统每天至少可为用户节省约130~240度市电，一年便可节省下47450~86400度电。如果按照一度电0.9元计算一年下来单单负载耗电量的节省成本就为42705~77760元。其中并不包括高压钠灯的镇流器耗电量以及线损的耗电量。如果算上镇流器和线损的耗电量，起码最少节省成本约5万到8万元之间。如果按照系统的总节能计算该系统能够为用户节省每天节省电能260.64~375.64度，全年节省成本约为10~13万之间。

（2）本系统每天总发电量为134.28度电，而负载的耗电量为68.64度，可见发电量为耗电的1.9倍，其中还有很大的使用空间，如果把整个系统的发电量充分利用，还能节省现有成本的1.9倍，节省成本最少在19~24.7万之间。

(二)环境效益

太阳能光伏照明系统是利用太阳能光伏发电系统原理来工作的，不消耗化石燃料，无二氧化碳、二氧化硫等有害气体的排放，清洁干净，环境效益良好。太阳能光伏照明系统每年提供的电量为21681[kWh]，即电力照明灯系统年消耗电量。根据相关部门发布的数据，煤燃料火力发电每生产1 kWh电，将产生0.92千克的CO2。假设电力照明灯系统电能来源为煤燃料火电，则收费站太阳能照明灯系统年减少CO2排放量为21681[kWh]×0.92 [千克CO2 /kWh]= 19947[千克CO2]，服务区太阳能路灯系统年减少CO2排放量为57816[kWh]×0.92 [千克CO2 /kWh]= 53191[千克CO2]，。

(三)社会效益

太阳能光伏照明系统在高速公路收费站及服务区的应用，充分的利用收费站及服务区基础设施实现了节能环保的理念，同时通过双电源切换装置与现有电力供电系统实现互补，极大提高了系统供电的科学性与可靠性，对于带动人们观念更新、环保意识增强及科技文化进步发展意义重大，它也是社会稳定、经济繁荣的重要标志，其社会效益显著。

五、结论

集中式市电互补太阳能路灯及雨棚灯供电系统每天总发电量为134.28度电，如果全部把

整个系统的发电量充分利用，还能节省现有成本的1.9倍，节省成本最少在19~24.7万之间。上述将收费站、服务区高压钠灯照明系统与太阳能光伏照明系统从运行成本、投资回收期等2个方面进行了分析，其收益显著，在寿命期回收初始投资成本的同时，仍可节约大量的电费。

[参考文献]

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[5]CHAPMAN R. N. Development of sizing nomograms for stand-alone photovoltaic/storage systems [J], Solar Energy, 1989,43(2), 71-76

电力多级远程监控系统解决方案

项目背景随着电力企业自动化建设和改造不断发展完善，电网企业大多已经实现了对远方变电站的遥测、遥信、遥控、遥调（四遥）功能。当前，各电力企业为了提高劳动生产率，增加经济效益，开始对其下属的各单位实施无人值守模式，图像监控系统是对以上管理手段的进一步补充和完善，称为遥视。建立远程视频监控系统，能够对各下属单位的现场环境、有关数据、环境参量、图像进行监控和监视，以便能够实时、直接地了解和掌握各个下属单位的情况，并及时对发生的情况做出反应，这已经得到电力部门的广泛支持和应用。电力远程联网监控系统结构图

系统描述 1. 所有监控点信息包括厂房、变电站、办公及住宅区域等场所的视频信息都通过前端视频服务器传输到监控中心并投影到电视墙上，领导们可以在自己的办公室方便地观看。 2. 在重点监控场所布置固定摄像机，可以根据安全生产及安全防的需要来分配，摄像机可以根据所需画面的质量来选择摄像机的型号、种类，当监控点是用来进行判断仪表读数及人员操作正误的时候，可能需要显示出高清晰的画面，此时就需要使用大倍数变焦镜头的摄像机。 3. 使用红外报警、烟雾探测、门磁开关、温度传感等相关报警器并将它们接入到视频服务器的报警端子，可以对生产时的异常情况进行严格的检测及报警，非常稳固地实现了安全生产。 4. 对非法闯入和造成的事故情况进行严格的监控。 5. 在意外事故发生时，系统具有报警联动录像功能，进行全程录像，并进行照片抓拍。 6. 利用视频服务器可以进行多功能的扩展，尤其，当电力系统需要将监控与其他自动化设备相连接时，可以利用RS485进行功能扩展。 7. 中心监控客户端管理所有监控摄像机和视频服务器，中心管理服务器负责用户和权限管理、数据转分发、集中存储，其他监控客户端在自己相应的权限围对相应的前端设备进行管理控制。 8．图像的存储采用灵活的、分布式的结构。各个监视点的图像可以前端存储，也可以存储在若干个存储服务器上，存储服务器可以部属

2017高速公路服务区节能环保论文

2017高速公路服务区节能环保论文 1节能环保的背景由于我国经济的快速增长，能源消耗也随着增长，环境污染现象愈加突出。作为我国基础设施道路建设中最高等级的道路，高速公路也要相应国家节能环保的号召，做好节能工作。高速公路服务区是高速公路项目建设的重要组成部分，同时也是高速公路节能环保的实施的重点内容。只有跟随时代的脚步，有效处理经济发展与环境保护之间的矛盾和关系，才能使不断扩大我国的经济总量，才能使能源消费呈刚性增长。经济的发展必然带来严重的能源消耗及环境污染，这种现象的存在和经济结构不合理、增长方式粗放有着直接关系。随着全球经济的不断融合，我国经济结构如不及时进行调整、增长方式不进行转变，将会出现资源枯竭、环境急剧恶化的现象，这种情况的发生社会及经济都为难以生存。为了更好地改变这种现状，必须从根本抓起，对能源消耗大的行业进行多角度、全方位地节能改革，交通行业是为我国经济提高公共服务的主要行业，加强交通行业中每一个道路建设项目的节能环保意识，提高节能环保的技术水平，始终坚持节约发展、清洁发展、安全发展的道路，才能实现经济与环境的和谐发展。基于此，“十二五”规划纲要提出，到2017年，单位国内生产总值能耗比21年下降16%，二氧化碳排放强度降低17%，4种主要污染物排放总量分别减少8%-1%。节能环保已经成为调整我国经济结构、转变经济发展的主要方式，是实现可持续发展的必要前提，是坚持以人为本、维护人民群众权益与社会和谐的重要举措，也是应对气候变化、实现绿色经济发展的内在要求。 2高速公路服务区节能环保的有效措施 2.1高速公路服务区地址的选择在高速公路节能方面，服务区地址的选择对节能环保具有重要意义。在节能消耗中应对自然气候及环境对建筑物能源消耗地降低进行充分考虑。应用负阴抱阳的方式对高速公路服务区建筑物的位置进行选择，如在冬天必须能对南面阳光进行充分利用，同时还能使用高地对北面寒冷进行有效抵御，在夏天又能充分发挥通风作用。在高速公路服务区建筑物选址中不能建在山谷、洼地、沟底等凹陷处。主要是因为地形逆湿对谷底建筑物会造成严重的影响，在空气中易形成上暖下冷的情况。与此同时，这种建筑对夏天自然通风也会造成严重影响，冬天很容易形成雾洞效应，主要是因为在凹地易造成冷气流的聚集，冬天为保证凹地建筑物下层的室内温度，将会增加能源的严重消耗，造成能源用量的增加。 2.2太阳能光伏的有效利用高速公路服务区通常情况下都设置在距离城市及电网较远的边远地区，由于我国地域辽阔，太阳能资源在大部分地区都十分丰富，在高速公路服务区采用太阳能光伏进行电力资源的开发利用，具有十分广阔的发展前景。和火力发电、水力发电等方面的发电相比太阳能光伏发电具有更多的优势，如更安全、没有噪音污染、在资源利用过程中将不受到任何地址因素的制约，同时便于高速公路服务区建筑物的利用。由此可见，这种能源的有效利用，不管是从长远来看还是短期来看，不管是从节约能源的角度出发还是从边远地区用电的角度出发，太阳能光伏的广泛应用都会对高速公路服务区节能环保具有极为重要地意义。在高速公路服务区中可采用小型具有独立性的太阳能光伏电源系统作为发电能源。 2.3实现高速公路服务区建筑物与太阳能热水器的一体化在高速公路服务区节能环保过程中，科学有效地将太阳能热水器与建筑物进行结合，是高速公路服务区降低能源消耗的重要途径。在建筑设计中，将太阳能热水系统中的各个方面都作为高速公路服务区建筑施工的重要因素，才能更便于施工安装，才能实现建筑物与热水器的一体化，才能最大程度地发挥太阳能热水器在建筑工程上地作用。基于此，在高速公路服务区建设中必须将太阳能热水器归入其建筑设计及发展规划中，并进行统一安装、部署及工程

太阳能供电系统设计方案

1 基站纯光系统扩容设计方案项目名称：基站纯光系统扩容设计方案设计人：联系电话：联系邮箱： 1

目录 1、基站状况及方案设计思路 (1) 1.1、基站情况 (1) 1.2、设计思路 (1) 2、太阳能容量、蓄电池容量计算公式及系数说明 (1) 2.1、太阳能核算公式及参数说明 (1) 2.2、蓄电池计算公式及参数说明 (2) 3、新建太阳能供电系统配置计算 (2) 3.1、太阳能供电系统配置 (2) 3.2、站点地理位置和气候数据（源自NASA地表气象学和太阳能可用数据表） (3) 3.2.1、地理位置确定（经纬度：N93.52°,E42.83°） (3) 3.2.2、气候数据及太阳能方阵仰角设定 (3) 3.3、太阳能容量计算公式及系数说明 (3) 3.4、蓄电池容量计算公式及系数说明 (4) 3.5、太阳能方阵支架配置 (4) 3.6、太阳能控制器配置 (5) 4、XXX公司简介 (6) 5、新通?例照片（部分） (7) 6、基站负载设备报价明细 (10)

1、基站状况及方案设计思路 1.1、基站情况站点为哈密铁塔，经纬度为N93.52°,E42.83°。站点具体情况如下：联通：负载614W/12.8A；太阳能30块190Wp,共计5700Wp。（已建成）移动：48V系统，扩容负载720W/15A。要求新建方案将已建成的太阳能系统纳入整个控制系统，构建一体化控制系统。因此整个系统总负载为1334W/48V，工作电流为27.8A。所有太阳能板（含现有190Wp规格5700Wp）全部接入一体化控制系统，控制器分户输出。系统公用蓄电池，可根据用户需求，对各家负载提供蓄电池VIP定制供电； 1.2、设计思路本次设计采用纯太阳能供电系统。白天晴朗日照条件下，由太阳能发电，同时对系统负载和蓄电池供电；当太阳能发电不足以供给系统负载时，不足部分由蓄电池加以补足（多种能源在线互补），直至由蓄电池完全给负载供电。在当地环境下，根据设备运行要求，太阳能电源系统需要极限状态下2天（48h）连续阴天持续供电，并利用不高于3个晴天补充蓄电池组最大亏欠能耗。 2、太阳能容量、蓄电池容量计算公式及系数说明 2.1、太阳能核算公式及参数说明 S=JU（IT+MNI）/NHρ 所有离网型纯太阳能电源系统全部用电均来自太阳能组件发电，包括对负载供电以及对蓄电池补充电量，保证系统在有效日照状态下的运行安全。 S：太阳能板组件总功率； J：气候指数，考虑当地环境因素对太阳能系统发电量的影响； U：负载工作电压； I：负载工作电流； M：负载每日工作时长； T：蓄电池支撑时长（极限状态下，完全由蓄电池供电）； N：回充补足蓄电池极限能耗的晴朗天数； H：当地有效日照值； ρ：太阳能控制系统转换效率；上述公式遵循能量守恒定律，负载功率为UI，系统设计蓄电池在极限状态下共支撑T小时，此时蓄电池共放电UIT；负载每天消耗电量为MUI，在设计回充蓄电池极限能耗天数指标为N天时，系统共耗电MUIN。设计指标中，要求N天内把蓄电池回充满，则系统在N天内要提供MUIN+UIT（负载N天内消耗的电量，加上蓄电池在T小时内提供的电量，都需要从太阳能中获取），上述能量都要在N天内，每天H个有效日照小时中，即NH个小时内满足。考虑环境修正系数J，以及太阳能控制系统转换效率ρ，则可得到上述太阳能容量核算公式：S=J（UIT+MUIN）/NHρ= JU（IT+MIN）/NHρ。

高速公路收费站工作流程

收费工作流程第一节收费站通行程序为了提高收费公路管理服务水平，车辆能够快速便捷通行，树立良好的高速公路窗口形象，现就加强收费公路管理，规收费站通行程序如下：一、建立收费站领导值班指挥制度。各收费站必须建立站领导带班制度，合理安排收费站领导值班，确保24小时有人负责，保证堵车等紧急情况或突发事件的及时、妥善处置。二、加强收费管理人员调配，实行“满员上岗”。各收费站按照“满员上岗”的要求，依据配备人员数量合理确定开启收费道口数量。各收费站应认真研究车辆通行规律，合理安排上岗班次和收费人员，车辆通行高峰时期应适当增加上岗人员，多开收费道口。管理处将不定期进行检查，对发现堵车而未“满员上岗”或未开启全部车道的，将作为日常检查扣分并纳入星级考核。三、收费站外勤人员应认真负责，加强车辆疏导。发现收费道口即将出现或出现堵车现象（一般为已开收费道口均有10辆或以上车辆排队）时，应视情况及时采取措施；（一）收费站值班负责人应根据堵车情况及时协调调度，增加收费人员，增开收费车道直至全部开启，必要时收费管理人员

应充实到收费一线岗位。（二）收费站堵车情况严重时，收费站负责人或监控人员应及时向上级汇报，协调路政管理人员尽快到场维持交通秩序；要在收费站前一站或其他适当位置设立堵车分流提示牌，同时通过信息系统可变情报板等外场设备向通行车辆通报堵车信息，提示车辆择站下路，主动引导车辆分流。（三）严重堵车时可按照《省公路系统计重收费实施紧急情况处置预案》规定报经批准后，暂关闭计重收费系统，确保车辆快速缴费通行。堵车缓解后，应及时恢复计重收费。四、发现收费车道信息系统或计重收费系统设备等出现故障时，值班收费员应按照信息系统操作规程及时排除；若短期难以修复的，应由值班站领导协调关闭故障车道，增开新车道，确保道路畅通；同时要及时通知系统或设备维修人员，尽快安排维修排除故障。五、遇到有通知，上级领导检查收费站时，当车辆进入收费广场，外勤人员行举手礼，收费员实行站立服务；待车辆通过车道后，中队长迅速报告站长，站长在办公楼前迎接，行举手礼。当事先没有接到通知，遇有上级领导检查收费站时，收费人员确认情况后，迅速报告当班站长，当班站长在办公楼前迎接，行举手礼，报告职务、，引导领导检查。同时迅速上报收费科或处领导。六、遇到上级领导途径收费站时，外勤人员行注目礼（或按通知要求行举手礼），收费员实行站立服务。中队长要迅速报告当班站长，当班站长要迅速上报收费科或处领导。

高速公路收费站堵车应急处理预案

高速公路收费站堵车应急处理预案为提高收费站在处理站场塞车应急处理能力，有效预防及处理各类站场堵车突发事件，防止事故扩大，确保收费工作顺利进行，特制定本应急预案：一、指导思想和要求 1、认真贯彻公司“一保三维护”的指导思想，维护收费站的正常收费秩序，对造成站场各种堵塞突发事件做到快速反应和处理。 2、以人为本，把司乘人员生命安全放在首位，努力把各种损失降到最低程度。 3、尽量做到“应收不漏、应免不收”，尽量降低公司路费的损失。 4、站长为第一责任人，站长不在时，站场班长为第二责任人，负责指挥启动应急处理预案。 5、建立通报机制（公司、管理所），根据事故发生的级别,第一时间上报监控，当班站长根据情况上报所长。指导收费站做好处理工作。 6、根据预案，各单位要有计划有组织对相关预案进行演练。本预案根据站场突然发生，可能造成重大伤亡，财产损失,社会危害及危害公共安全等紧急事情引起的堵车情况分为七类: 1、通行能力不足 2、车道设备出故障

3、站场停电 4、客、货车交通事故或故障（包括运载危险物质车辆故障或事故） 5、出现收费纠纷、扰乱收费秩序，故意造成广场堵车。 6、发行盗抢等治安事件 7、自然灾害各类突发事件按其性质和影响范围等，一般分为I级（重大）、II级（较大）和III级（一般）。三、紧急应对措施和程序预案一：收费站通行能力不足应急措施收费站通行能力不足指：在收费车道已开足，收费设备正常动作，但收费广场因车流繁忙时段、或因春运、黄金周等节假期间、或因交通事故而出现的突发性、持续性的收费广场堵车。（一）收费站通行能力不足造成的堵车按其堵塞程度和持续时间，分为三级。 1、III级（一般）：收费站出现车流增加，平均每条车道超过6台，该状况持续10分钟以上，且车流呈上升趋势。预警通报：收费站班长应及时上报监控，向站长报告，启动收费站堵车应急小组，上报内容包括：堵车原因、堵塞程度、持续时间。 2、II级（较大）：收费站出现突发性车流高峰，平均每条车道等侯通行车辆超过10台，该状况持续10分钟以上，且车流呈

家用太阳能供电系统

家用太阳能供电系统一、概述 1、太阳能供电系统的组成太阳能供电系统由太阳能电池组件、太阳能控制器、逆变器、蓄电池（组）组成。 (１）太阳能电池组件：太阳能电池组件是太阳能供电系统中的核心部分,也是太阳能供电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳的辐射能量转换为电能,或送往蓄电池中存储起来，或推动负载工作。太阳能电池组件的质量和成本将直接决定整个系统的质量和成本。电池组件的种类及特点：表１: (2）太阳能控制器：太阳能控制器的作用是控制整个系统的工作状态,并对蓄电池起到过充电保护、过放电保护的作用。在温差较大的地方,合格的控制器还应具备温度补偿的功能。其他附加功能如光控开关、时控开关都应当是控制器的可选项。 (３)蓄电池：一般为铅酸电池,小微型系统中，也可用镍氢电池、镍镉电池或锂电池。其作用是在有光照时将太阳能电池组件所供出的电能储存起来，到需要的时候再释放出来。蓄电池的种类及特点

(4)逆变器:逆变器是一种将直流电(ＤC）转化为交流电（AC）的装置。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。逆变器还具有自动稳压功能,可改善光伏发电系统的供电质量。家用太阳能供电系统如图: 图1：

2、离网与并网太阳能光伏供电系统分为离网、并网发电及两者结合。 (1)通过太阳能光伏组件将太阳辐射能转换为电能的发电系统称为光伏发电系统,与公共电网相联接的关系系统称为并网光伏发电系统。（2)离网光伏系统的使用独立于电网,如目前多用于弱电低功耗使用，如。太阳能航标灯和太阳能路灯等。家庭用太阳能供电系统为离网光伏系统。 (３)离网与并网发电结合,有较强的适应性,例如可以根据电网的峰谷电价来调整自身的发电策略，但是其造价和运行成本较上述两种方案高。 3、太阳能供电系统的应用方式家用太阳能供电系统可以单独使用，脱离市政用电,费用较高。也可以与市政用电配合使用，作为市政用电的补充，在停电或小功率电器用电上使用太阳能供电。二、太阳能供电的优点 1、太阳能资源取之不尽,用之不竭。照射到地球上的太阳能要比人类目前消耗的能量大6００0倍。另外,根据太阳产生的核能计算，太阳要照耀地球60０多亿年。２、绿色环保。光伏发电本身不需要燃料,没有二氧化碳的排放，不污染空

高速公路收费站文明服务心得体会

高速公路收费站文明服务心得体会第一篇：高速公路收费站文明服务心得体会开展服务窗口的文明服务是建设和谐社会的重要措施，本文从交通收费站的角度谈了如何做好文明服务。收费站是交通行业的一个窗口，收费员每天要面对形形色色的人，所以我们一线收费员工作质量好坏直接反映交通行业和高速公路的形象。在收费与服务之间如何树立最佳形象，关键在于工作质量，那么如何才能有效提高我们的文明服务水平，树立我们良好的窗口形象呢？我认为要做到以下几点。首先是说好文明用语。文明用语坚持每天必须说，但不可只为说给监控室听，要等司机摇下玻璃后递上通行卡后，声音要洪亮，态度友好，富有亲和力的面部表情去说。其次应调整好我们的心态，从心底树立为人民服务意识，认识到我们是服务人员而不是执法人员，只有认识到自己的角色才能更好的投入到工作中去，文明用语天天说，时间长了，我们也就麻木了，工作机械化了，但我们的服务对象却在不断变化中，所以我们必须时刻做好文明服务工作。第三是带着感情收费，加强与司乘人员的沟通，做到微笑服务，优质服务。让程序化的收费、发卡过程成为一种与司乘人员之间的交流。

第四是业务过硬。我们必须有过硬的收费技能，唱收唱付，验钞、打票、找钱要迅速，收费过程要快、准、稳，力争用最短的时间、最快的速度做出最好的服务。第五是要换位思考。不论遇到怎样的非正常情况，都要做到主动换位思考，将心比心，对于不按标准交费的司机要循循善诱，耐心解释收费制度和标准，充分发挥为微笑服务的优势，以平和的语气和收费站是交通行业的一个窗口，收费员每天要面对形形色色的人，所以我们一线收费员工作质量好坏直接反映交通行业和高速公路的形象。在收费与服务之间如何树立最佳形象，关键在于工作质量，那么如何才能有效提高我们的文明服务水平，树立我们良好的窗口形象呢？我认为要做到以下几点。首先应调整好我们的心态，从心底树立为人民服务意识，认识到我们是服务人员而不是执法人员，只有认识到自己的角色才能更好的投入到工作中去，文明用语天天说，时间长了，我们也就麻木了，工作机械化了，但我们的服务对象却在不断变化中，所以我们必须时刻做好文明服务工作。其次是带着感情收费，加强与司乘人员的沟通，做到微笑服务，优质服务。让程序化的收费、发卡过程成为一种与司乘人员之间的交流。

井下供电系统远程控制变电所管理规定

井下供电系统远程控制变电所管理规定根据集团公司关于创建一流信息化矿井的要求，我矿供电系统必须实现地面远程控制，变电所内实现无人值守。目前我矿已经实现了－175东部变电所、-175西部变电所、煤一四采变电所、-175中央变电所、材料井变电所、下组煤四采变电所、-250中央变电所、-350中央变电所八个集控变电所的远程控制。2012年11月份，我矿海域采区变电所建设完成，并投入运行，该变电所设计之初，我们就本着无人值守的原则进行建设。为实现海域采区变电所的远程控制，我们本着积极稳妥的原则，结合我矿实际情况制定方案如下：一、组织机构为实现海域采区变电所在监控中心的远程控制，达到海域采区供电系统的统一和协调。拟成立远程集控试运行领导小组。组长：李仁新副组长：李恭建、姜基武成员：徐本毅、于永学、郑起、崔青、怀林盛、董仁涛办公室设在信息中心，徐本毅任办公室主任。二、实施步骤第一步：2012年12月7—12月10日变电所内所有开关的操作由信控中心操作员远程执行，变电所内保留岗位工。第二步：2012年12月10日以后取消岗位工，实现该变电所高低压远程控制+巡检的无人职守控制模式。三、管理规定（一）、停送电管理规定 1、用电单位对所内高低压设备计划停送电时，必须提前一天办理相关停电手续。首先到调度室申请停电时间，停电申请通过后到机电科开具停电工作票，一式三份，一份送至信息中心监控室，一份送至运转工区，一份施工单位自带。停电流程：工作负责人持工作票到监控中心签字后，到计划停电时间时，由运转工区维修人员电话联系监控中心，说明停电单位、停电变电所、停电开关等情况，监控中心操作员经调度员许可后进行停电操作。送电流程：送电时间到---运转工区维修人员联系监控中心电力操作员

浅谈高速公路收费站安全管理

安全生产是关系到人民财产及妊娠安全的大事，是各项工作的重中之重。高速公路收费所站坚持“安全第一、预防为主”的方针，注重整体效应，统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实，试行全员、全过程、全方位的安全管理，构建安全立体防控网，做好安全生产工作。 1、收费所存在的安全问题及原因。 1.1个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安全职责，存在侥幸心里，认为安全是管安全人员的事情，安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意，就很容易发生安全事故。 1.2高速公路收费亭持枪抢劫等重大案件频发，所内窃案不断。犯罪分子盯住了高速公路收费所站每日收取的通行费票款，其数额很大，并且收上来的通行费都要先存放在收费所内，然后等银行定期来解款，安全形式严峻。 1.3安全生产培训不到位。有的员工对安全防护设施操作不熟练，有的甚至不会操作。还有一些员工只知道注意安全，不知道注意那些方面，不能很好的履行自己的岗位安全职责。 1.4现在逃废车辆冲卡日益增多，不得不引起高度重视，由于此种车辆冲卡时速度极快，而我们的工作人员潜意识里一直认为车道属于安全通道，一般不会留意冲卡形式车辆，而正因如此，隐患随时可能出现。 2、收费所站安全管理目标及内容： 2.1收费所站安全管理目标可以简单地概括为“四无”，即无责任事故、无火灾事故、无员工违法犯罪、无经济损失事故。 2.2收费所站安全管理内容： 2.2.1收费所站安全管理按照区域划分可以分为收费现场安全管理、上下班途中安全管理和收费所站办公区、宿舍去安全管理三个方面内容：收费现场安全管理：包括防火、放到、防抢、防雷电、防意外交通事故等内容给；上下班途中安全管理：包括防抢、防意外交通事故；收费所站办公区、宿舍区安全管理：包括防火、防盗、用电管理、食物卫生、员工外出、外来人员管理、票管室安全以及车辆管理等内容。 2.2.2收费所站安全管理按照管理对象划分可以分为人、财、物三方面的安全，人即人身安全，主要是所站工作人员以及过往司乘人员的安全，财既是钱的安全，主要是通行费的征收、存放、解缴过程中的安全以及票据等的安全；物既是物品的安全，主要是物品的防火、防盗、食品卫生安全等。 3、收费所安全管理办法：高速公路收费所的安全管理工作，其实就是要解决如何对收费所的物和人实施有效管理的问题。对所收费的安全管理应该采取“人防为主、物防为辅”的八字方针，具体做法是： 3.1健全管理机构，落实岗位职责。 3.1.1建立健全安全领导组织。根据所站实际情况，建立健全安全管理网络，成立安全生产领导小组，高度重视安全生产问题，贯彻落实安全生产工作保障，认真落实、严格防范，积极推进各项安全保障工作。 3.1.2落实安全生产责任制，在安全生产管理工作中，党政领导亲自抓，做到一级抓一级，一级负责一级，以抓点带面，抓两头带中间。在健全和完善各岗位人员的安全生产职责和岗位安全操作规程的同时，收费所同各岗位员工签订安全生产工作责任状，层层落实安全生产责任制，做到职责落实，责任到人，确保安全生产工作取得实效。 3.1.3建立安全生产目标管理。建立安全生产目标管理体系，落实安全生产目标责任制，把安全生产目标任务逐级分解落实到每个部门、每个班组、每个岗位和每个人员。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，全面提高广大人员的自我安全防范意识，杜绝发生重大责任事故，减少一般事故的发生，确保所站全年安全生产无事故。

2021年太阳能光伏发电系统基本组成

太阳能光伏发电系统基本组成欧阳光明（2021.03.07）太阳能发电分为光热发电和光伏发电。通常说的太阳能发电指的是太阳能光伏发电，简称“光电”。光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术。这种技术的关键元件是太阳能电池。太阳能电池经过串联后进行封装保护可形成大面积的太阳电池组件，再配合上功率控制器等部件就形成了光伏发电装置。理论上讲，光伏发电技术可以用于任何需要电源的场合，上至航天器，下至家用电源，大到兆瓦级电站，小到玩具，光伏电源无处不在。太阳能光伏发电的最基本元件是太阳能电池（片），有单晶硅、多晶硅、非晶硅和薄膜电池等。其中，单晶和多晶电池用量最大，非晶电池用于一些小系统和计算器辅助电源等。中国国产晶体硅电池效率在10至13％左右，国际上同类产品效率约12至14％。由一个或多个太阳能电池片组成的太阳能电池板称为光伏组件。太阳能发电系统由太阳能电池组、太阳能控制器、蓄电池（组）组成。如输出电源为交流220V或110V，还需要配置逆变器。各部分的作用为：（一）太阳能电池板：太阳能电池板是太阳能发电系统中的核心部分，也是太阳能发电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳

的辐射能力转换为电能，或送往蓄电池中存储起来，或推动负载工作。太阳能电池板的质量和成本将直接决定整个系统的质量和成本。（二）太阳能控制器：太阳能控制器的作用是控制整个系统的工作状态，并对蓄电池起到过充电保护、过放电保护的作用。在温差较大的地方，合格的控制器还应具备温度补偿的功能。其他附加功能如光控开关、时控开关都应当是控制器的可选项。（三）蓄电池：一般为铅酸电池，小微型系统中，也可用镍氢电池、镍镉电池或锂电池。其作用是在有光照时将太阳能电池板所发出的电能储存起来，到需要的时候再释放出来。（四）逆变器：在很多场合，都需要提供220V AC、110V AC 的交流电源。由于太阳能的直接输出一般都是12V DC、24V DC、48V DC。为能向220V AC的电器提供电能，需要将太阳能发电系统所发出的直流电能转换成交流电能，因此需要使用DC-AC逆变器。在某些场合，需要使用多种电压的负载时，也要用到DC-DC 逆变器，如将24V DC的电能转换成5V DC的电能（注意，不是简单的降压）。

高速公路收费站群众满意服务标准(精品范文).doc

高速公路收费站群众满意服务标准高速公路收费站群众满意服务标准为落实“十二五”发展目标任务，推动全系统“为民服务创先争优”活动深入发展，更好地服务发展、服务群众、服务大局、服务社会，根据省直创先办要求，在全省高速公路系统内开展争创“群众满意窗口”活动。现将高速公路收费站服务标准公布如下：总体要求：服务标准“四零”。微笑服务零距离，高效服务零差错，廉洁服务零投诉，便民服务零障碍。一、服务环境保持收费现场干净、整洁、舒适，为司乘人员提供“畅、洁、绿、美”的收费环境。 1、收费广场破损路面及时进行修补，破损失效设施及时更换，收费广场“七公开”牌及收费站标志完善； 2、收费站按照统一要求制订服务承诺公示牌，收费人员挂牌上岗； 3、收费监控系统设施完好，系统运行正常，数据及图像查询功能完好。二、服务礼仪 1、收费人员礼仪形象应按规定着装、头型头饰美观，行礼标

准规范，表情自然、言行得体，坚持“八颗牙”微笑服务； 2、收费人员按照文明用语标准回答司机询问事宜，做到“五颗心”，即真心、热心、细心、耐心、用心； 3、免费为司乘人员开放洗手间、提供咨询服务、冷热开水、常用药品、修车工具、周边交通示意图。三、服务规范 1、使用普通话，节假日使用特定问候语，收费过程中配合使用规范标准的肢体语言； 2、收费过程始终坚持唱收唱付，要求吐词清晰、声音适度、语速适中，做到车来有迎声；询问有答声；车走有送声。四、服务效率 1、开足收费车道，收费做到快捷、准确，确保收费车道的安全畅通； 2、有条件的收费站实行货、客小车分流分道通行； 3、正常情况下，收费人员单车收费要求35秒以内，单车发卡要求20秒以内；收费站口堵塞及时启动应急预案。五、服务风纪 1、文明服务，收费服务人员不与司乘人员争辩吵闹； 2、收费服务人员不利用职权之便向过往司乘人员索、拿、卡、

分布式太阳能在高速公路应用

太阳能发电在高速公路应用方案设计一、高速公路说明 1.1高速公路及分类高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。高速公路的建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。高速公路按其功能可分为城市内部高速公路和城市间高速公路两大类；按其距离长短可分为近程高速公路（500km以内）、中程高速

公路（500--1000km）和远程高速公路（1000km以上）三类；按其布局形式分为：平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。高速公路设计行车速度，在野外大多按地形的不同，分为80、100、120和140公里/时四个等级；通过城市大多采用 60和80公里/时两个等级。 1.2高速公路规模 2011年4月，交通运输部发布《交通运输“十二五”发展规划》。《规划》提出，到2015年，全国公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。2011年5月12日，交通运输部公布了《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要 (2011-2020年)》。这是指导西部地区今后10年交通运输发展的纲领性文件。

截止到2012年底，全国高速公路达9.56万公里，居世界第一位，而“十一五”末比“十一五”规划目标增加9108公里。其中，国家高速公路5.77 万公里，比上年末增加0.54万公里。全国高速公路车道里程为32.86万公里。“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。11个省份的高速公路里程超过3000公里。随着国家铁路建设的放缓以及汽车保有量不断攀升，高速公路行业仍将延续快速发展势头。 1.3高速公路服务区统计高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站，高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、餐饮、加油、汽车修理等四大功能。早期高速公路服务区都是由交通厅或交通厅委托的高速公路建设部门投资建设，有高速公路管理部门进行经营管理的。但是随着高速公路建设、经营、管理体制的不断发展与分化，目前高速公路服务区的建设经营与管理已经有了几个典型的类别。 1.官建、官有、官营。这是最老式的经营方式，由交通厅（或委

浅谈高速公路收费站安全管理(标准版)

浅谈高速公路收费站安全管理 (标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0817

浅谈高速公路收费站安全管理(标准版) 安全生产是关系到人民财产及人身安全的大事，是各项工作的重中之重。高速公路收费所站坚持“安全第一、预防为主”的方针，注重整体效应，统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实，实行全员、全过程、全方位的安全管理，构建安全立体防控网，做好安全生产工作。 1.收费所存在的安全问题及原因。 1.1个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安全职责，存在侥幸心理，认为安全是管安全人员的事情，安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意，就很容易发生安全事故。 1.2高速公路收费亭持枪抢劫等重大案件频发，所内窃案不断。犯罪分子盯住了高速公路收费所站每日收取的通行费票款，其数额

很大，并且收上来的通行费都要先存放在收费所内，然后等银行定期来解款，安全形势严峻。 1.3安全生产培训不到位。有的员工对安全防护设施操作不熟练，有的甚至不会操作。还有一些员工只知道注意安全，不知道注意哪些方面，不能很好的履行自己的岗位安全职责。 1.4现在逃费车辆冲卡日益增多，不得不引起高度重视，由于此种车辆冲卡时速度极快，而我们的工作人员潜意识里一直认为车道属于安全通道，一般不会留意冲卡行驶车辆，而正因如此，隐患随时可能出现。 2.收费所站安全管理目标及内容： 2.1收费所站安全管理目标可以简单地概括为“四无”，即无责任事故、无火灾事故、无员工违法犯罪、无经济损失事故。 2.2收费所站安全管理内容： 2.2.1收费所站安全管理按照区域划分可以分为收费现场安全管理、上下班途中安全管理和收费所站办公区、宿舍区安全管理三个方面内容：收费现场安全管理：包括防火、防盗、防抢、防雷电、

太阳能光伏发电系统(PVsyst运用)

扬州大学能源与动力工程学院本科生课程设计题目：北京市发电系统设计课程：太阳能光伏发电系统设计专业：电气工程及其自动化班级：电气0703 姓名：严小波指导教师：夏扬完成日期： 2011年3月11日

目录 1光伏软件Meteonorm和PVsyst的介绍---------------------------------------------3 1.1 Meteonorm--------------------------------------------------------------------------3 1.2 PVsyst-------------------------------------------------------------------------------4 2中国北京市光照辐射气象资料-------------------------------------------------------11 3独立光伏系统设计----------------------------------------------------------------------13 3.1负载计算（功率1kw，2kw，3kw，4kw，5kw）-----------------------------13 3.2蓄电池容量设计（电压：24V，48V）----------------------------------------13 3.3太阳能电池板容量设计，倾角设计--------------------------------------------13 3.4太阳能电池板安装间隔计算及作图。-----------------------------------------16 3.5逆变器选型--------------------------------------------------------------------------17 3.6控制器选型--------------------------------------------------------------------------17 3.7系统发电量预估--------------------------------------------------------------------18

高速公路收费站优质服务心得体会

高速收费员心得体会客户至上是市场经济的一个规律，不管是垄断企业还是非垄断企业，谁能把客户作为服务的中心，谁就能变成优秀企业，谁也就能占领市场。收费站从一定意义上说是地区垄断性服务。虽然是排他性的垄断行业，但是在提供服务过程中依旧要注重服务对象的态度，要不断深化服务意识，提高服务水平，为客户提供优质的服务。而提供优质的服务是我们惟一的选择。所以，我们在工作中必须做到以下几点：第一，要调整好心态，从心底里树立“车主至上”的服务理念。首先要给自己定好位。收费过程是服务过程，而不是执行过程。只有定好位，充分认识到自己的角色，才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服机械化倾向。文明用语天天说、车车说，时间长了，感觉变得迟钝，工作倾向机械化，但服务对象却每时每刻都在变化，他们很有可能是第一次行驶我们高速公路，所以要从心底里树立“车主至上”理念，把每位司乘人员都当成第一个客户，永远从“零”开始，做好服务工作。第二，要带着感情做好收费工作。言行是思想的体现，思想指导着行动，只有带着感情文明服务，每一句问候才会真正发自内心。要坚持文明用语每车必说，但绝不是那种对着微机说的“有口无心”，也不是说给监控听的“摆摆样子”，而是要等司机摇下玻璃后递上通行卡时，用洪亮的声音、友好的态度和富有亲和力的面部表情去说。同时还要能够主动换位思考。收费人员每天要和各种各样的司机打交道，被骂几句是常有的，因此在工作中要践行“把微笑奉献给社会，把委屈留给自己”口号，注意加强与司车乘人员的沟通，充分发挥微笑服务的优势，以平和的态度，对无理司机循循善诱，耐心解释，以礼感人，以情动人，以理服人，相信精诚所至，金石为开，只有这样，才会把工作做到司机的心坎上。第三，要苦练基本功。从使用文明用语，唱收唱付，微机操作，到微笑服务，钱票收发，每个环节，各道工序，都要在“精”字上狠下功夫，要能够做到“判别车型一眼准，打票收费一手快、唱收唱付一口清、点钞识钞一指明”，快捷、准确、方便地为司乘人员服务。当然基本功并不局限于此，为司乘人员提供安全畅通的道口，为他们清楚地指引道路，及时向他们宣传解释高速公路有关规定，为他们提供力所能及的帮助都是我们做好收费服务工作的基本功。第四，要树立优质服务的意识。在收费过程中，必须转换角色，变收费为服务，只有在意识上把自身置于服务者的位置，才可能自觉的去为客户服务，既而树立优质服务的意识，去自觉的提高服务水平，为客户提供优质的服务。只有树立了提供优质服务的意识，才能在收费过程中热情服务、文明收费，才能克服生、冷、硬的工作态度，为和谐收费、平安收费创造出一个良性的氛围。第五，要提高优质服务的水平。光有优质服务的意识还不行，没有提供优质服务的能力，是不能真正为客户提供优质服务的。“欲善与其事，必先利于器”，所以提升高速公路整个收费员队伍的能力水平，对于能否提供优质的服务至关重要。要做到这点，必须先从收费员队伍的素质的提高入手。如大力推广文明用语，进行微笑服务；利用业余时间自觉进行政治思想、职业道德、法律法规、规章制度和各种业务技术学习，提高服务技能和自身素质，为提供优质服务打下良好的基础。第六，要自觉遵守收费站各种规章制度。收费员必须自觉遵守站里的规章制度和国家的法律法规，自觉按章办事，遵纪守法，服从安排，尊重领导，团结同志，以站为家，准确无误的完成自己的收费工作，为收费站增光添彩，圆满完成站领导交给的各项工作任务。只要我们收费人员真正把三尺岗亭当作传播社会文明的窗口，当作为过往群众做好事、办实事的阵地，在收费服务中坚持一张笑脸、一声问候、一句祝福，坚持用心服务、用情服务，让服务对象切身感受到收费人员的魅力，提升我们高速公路的良好社会形象，我们的收费服务工作就会做到让领导放心，让社会满意。 —1—

高速公路收费站及服务区太阳能光伏集中供电系统

高速公路收费站及服务区太阳能光伏集中供电系统应用与技术经济分析摘要：本文以高速公路收费站及服务区集中式市电互补太阳能路灯及雨棚灯供电系统实际工程为案例，提出一种新型太阳能光伏发电系统与市电互相切换供电系统应用及与常规电力供电系统运行成本分析，通过此系统与常规电力供电系统运行成本分析，计算出集中式市电互补太阳能路灯及雨棚灯供电系统投资回收期及系统实际应用效益，为该系统实际大面积应用提供可靠的依据。关键词：集中式市电互补；太阳能光伏照明系统，系统配置；运行成本分析；投资回收期；一、前言面对人类的可持续发展，从现有常规能源向清洁、可再生新能源过渡已提到议事上来了；因为新能源是依托高新技术的发展，开辟持久可再生能源的道路，以满足人类不断增长的能源需求，并保护地球的洁净；太阳能光伏发电是国际上公认并倡导的绿色发电方式，由于其既不需要燃料，也不存在烟尘和灰渣，不污染环境，不会产生二氧化碳，对大气不存在任何影响，非常清洁。具有性能稳定，安全可靠，维护费用低，无安全隐患等特点。二、太阳能光伏照明系统原理及特点 1、系统原理太阳能光伏发电是国际上公认并倡导的绿色发电方式，它具有节约能源、减少污染的特点。太阳能电池组件把太阳能转化为电能，经过大功率二极管及控制系统给蓄电池充电。充电到一定程度时，控制器内的自保系统动作，切断充电电源。晚间，太阳能电池组件充当了光电控制器，启动控制器，蓄电池给照明灯供电，点燃照明灯；凌晨，太阳能电池组件又充当了光电控制器，启动控制器，切断照明灯电源，重新开始进行转化太阳能为电能的工作。在太阳能路灯点亮时，还能够根据设置进行调光。 2、系统特点 ①太阳能独立电站系统使用寿命25年； ②全封闭免维护铅酸蓄电池500AH/2V，寿命5年以上； ③太阳能电池组件：单/多晶硅太阳能电池组件效率15％以上，功率110W，寿命25年以上； ④控制系统：采用均衡维护充电，大电流快速充电，涓流巩固充电方式进行充电，其中充电过程采用PWM调制方式，具备延长蓄电池寿命的负脉冲缓冲充电过程，使用寿命达到10年以上； ⑤使用温度：摄氏-40至50度，具有低温工作功能； ⑥照明时间：每天工作14小时，可连续工作3个阴雨天； ⑦功耗低：LED灯具功耗是一般高压钠灯的50-60%左右，具有显著的节能效果； ⑧显色指数高：LED灯具色温3000-7000K可选，显色指数80以上，LED灯具发出的光线更接近自然光，对颜色的显现更真实、鲜艳、辨识性强。 ⑨寿命长：LED灯具是固体冷光源，使用寿命10万小时；

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