第一篇 国际贸易术语案例
国际贸易术语2020案例
国际贸易术语2020案例案例背景。
有个中国的玩具制造商，咱们就叫它“欢乐玩具厂”吧，和一个美国的零售商，叫做“趣购商店”，谈了一笔大生意。
欢乐玩具厂打算把自己新推出的超级酷的智能玩具卖给趣购商店。
涉及的贸易术语：FOB上海（2020规则）双方在合同里约定使用FOB上海（遵循国际贸易术语2020规则）。
这就意味着，欢乐玩具厂要负责把货物在上海港的指定船上交货。
欢乐玩具厂可忙乎开了。
他们精心生产、包装好玩具，然后按照规定的时间把货物运到了上海港。
这时候呢，按照FOB的规则，欢乐玩具厂要承担货物在装上船之前的一切风险和费用。
比如说，从工厂运到港口的运费啦，在港口等待装船期间货物的保管费啦，要是在这个过程中货物有个磕磕碰碰或者出了啥意外，那都是欢乐玩具厂的事儿。
意外发生。
就在货物要装船的前一天晚上，上海港突然遭遇了一场罕见的暴风雨。
虽然货物放在港口的仓库里，但是仓库的屋顶有点漏雨，结果一部分玩具被淋湿了，包装也受损了。
按照FOB上海的规定，这时候货物还没装上船呢，所以损失就得欢乐玩具厂自己承担。
欢乐玩具厂那个心疼啊，不过也没办法，只能赶紧重新包装，还得检查玩具有没有损坏，这又花了不少钱和时间。
装船之后。
好不容易把货物顺利装上船了，从这个时候起，风险就转移到了趣购商店那边。
船上的航程中不管发生啥，比如遇到海盗啦（虽然现在很少，但也得考虑这种极端情况呀），或者海上风暴对货物造成损害，那都是趣购商店要去处理的事情了。
而且，趣购商店还得负责货物的海上运输保险，因为欢乐玩具厂的责任到货物装上船就结束了。
关于运输费用。
在这个FOB的贸易术语下，欢乐玩具厂只负责把货物交到船上，从上海港到美国港口的运费是由趣购商店来承担的。
趣购商店找了一家海运公司，谈好了运费，就等着货物到达美国了。
这个案例就很清楚地展示了FOB上海（2020规则）下，买卖双方各自的责任、风险和费用的划分。
如果双方对这个贸易术语不是很清楚，那在这个过程中肯定会产生很多纠纷的。
案例解析FOB、CIF、CFR等三大国际贸易术语
案例解析FOB、CIF、CFR等三大国际贸易术语范本一：1. 案例解析FOB国际贸易术语1.1 FOB定义及解释FOB是国际贸易中常见的术语，代表“Free on Board”，即“装运港船上交货”。
根据FOB术语的约定，卖方负责将货物交运至指定港口，并将货物装上船舶。
一旦货物装上船舶，购买方即享有货物的所有权和风险。
FOB术语的使用通常适用于海上运输业务。
1.2 FOB操作流程1）卖方与买方达成FOB交易的合同；2）卖方准备货物并将其交至指定港口；3）买方负责订舱并支付相关费用；4）卖方将货物装上船舶，并向买方提供装船通知；5）买方负责货物的运输和保险；6）一旦货物到达目的地港口，买方负责卸货，并向卖方支付余款。
1.3 FOB的优势和风险优势：- 卖方只需将货物交运至指定港口，减轻了物流成本和风险；- 买方有更大的控制权，可以自行选择运输方式和保险公司。
风险：- 卖方在货物交付到指定港口后，风险转移给了买方，卖方可能承担不了货物在运输过程中发生的损失；- 买方需要自行负责货物的运输和保险，可能增加了后期的管理和成本。
2. 案例解析CIF国际贸易术语2.1 CIF定义及解释CIF是国际贸易中常见的术语，代表“Cost, Insurance and Freight”，即“成本、保险和运费已包括”。
根据CIF术语的约定，卖方除了将货物交运至指定港口外，还需负责购买货物的保险，并支付货物的运费。
一旦货物交由运输公司承运，买方即享有该货物的所有权和风险。
2.2 CIF操作流程1）卖方与买方达成CIF交易的合同；2）卖方准备货物并将其交至指定港口；3）卖方负责订舱并支付相关费用；4）卖方购买货物的保险，并将保险单提供给买方；5）卖方支付货物的运费；6）一旦货物到达目的地港口，买方负责卸货。
2.3 CIF的优势和风险优势：- 卖方承担了货物的运输和保险费用，减轻了买方的负担；- 买方只需负责卸货，具备更大的灵活性和便利性。
国际贸易术语案例(含答案)
2.卖方交货的地点不同。
FCA 、 CIP 、 CPT术语的交货地点, 须视不同的运输方式和不同的约定而定, 它可以是卖方处所,也可以是铁路、公路、
航空、内河、海洋运输承运人或多式联 运经营人的运输站或其他收货点; FOB、 CIF、CFR三种传统的贸易术语仅适用于 海运和内河运输,交货地点为单一的装运 港。
3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船 接货。但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。 于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保 留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系的情 况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。 这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未 订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、 卖方选起诉到法院。
2、关于货物的装运问题。按照《2000通则》 的解释，由买方自备运输工具到交货地点 接运货物，一般情况下，卖方不承担将货 物装上买方安排的运输工具的责任及费用。 但是，如果买卖双方在合同中有约定，由 卖方负责将货物装上买方安排的运输工具 并承担相关的费用，则应在签约时对上述 问题做出明确规定。
国际贸易术语案例(含答案)
实用文档
买卖双方费用和风险的划分,以边境交 货地点为界,卖方承担货交买方处置以前 的一切费用和风险;买方则承担交货后所 发生的一切费用和风险。但是,如当事各方 希望卖方从交货工具上卸货并承担卸货的 风险和费用,则应在销售合同中明确写明。 这一术语主要适用于两国接壤,可用于陆地 边界交货的各种运输方式,当在目的港船上 或码头交货时,应选择DES或DEQ术语。
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2、关于货物的装运问题。按照《2000通则》 的解释，由买方自备运输工具到交货地点 接运货物，一般情况下，卖方不承担将货 物装上买方安排的运输工具的责任及费用。 但是，如果买卖双方在合同中有约定，由 卖方负责将货物装上买方安排的运输工具 并承担相关的费用，则应在签约时对上述 问题做出明确规定。
交货,卖方不办理出口清关手续或将货物装上任 何运输工具。
实用文档
EXW术语是卖方承担责任最小的一种, 买方必须承担在卖方所在地受领货物的 全部费用和风险。但是,若双方希望在起 运时卖方负责装载货物并承担装载货物 的全部费用和风险时,则须在销售合同中 明确写明。
实用文档
卖方义务
（1）在合同规定的时间、地点，将合同要 求的货物置于买方的处置之下。
实用文档
【FOB】
实用文档
FOB 船上交货（……指定装运港）
该术语的英文全称是Free On Board (．．．named port of shipment)，即船上交 货（…指定装运港），通常称做装运港船 上交货。FOB后要注明装运港的名称，例 如：FOB Shanghai。该术语只适用于海洋及 内河运输方式。
实用文档
2.因为串味是卖方将茶叶存放不当造成的。 本案中,卖方有义务在买方提取货物之前 保全货物,保全不当应承担责任。
国际贸易术语案例
国际贸易术语案例1、我某出口企业按FCA Shanghai Airport条件向印度A商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份。
自上海运往孟买；支付条件：买方凭由孟买某银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。
我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。
我随即用电传向印商发出装运通知。
航空公司于9月2日将该批手表空运至孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单交孟买某银行。
该银行立即通知印商收取单据并电汇付款。
此时，国际手表价格下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。
我出口企业坚持对方必须立即付款、提货。
双方争执不下，逐提交仲裁。
如果你是仲裁员，你认为应如何处理？说明理由。
2、印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。
从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据。
货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。
京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。
试对以下问题提出你的意见，并说明理由：（1）京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价？（2）按以上情况，你认为京都制造商应该采用何种贸易术语？3、我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。
合同签订后接到买方来电，称订舱较为困难委托我方代为订舱。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。
但由于船期比较紧张，时至装运期我方在规定装运港无法订到合适的舱位，且买方又不同意改变装运港。
因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期订舱履行交货义务为由撤销合同。
试问：我方应如何处理。
4、某年，中国某出口商以CIF魁北克价格向加拿大某进口商出口500公吨核桃仁，由于核桃仁属季节性商品，进口商要求且双方同意订立如下合同条款：信用证开证日期：9月底装运：不迟于10月31日，不允许分装和转船到达日期：不得迟于11月30日。
(完整版)国际贸易术语案例分析全
(完整版)国际贸易术语案例分析全【范本1：活泼风格】正文：一、引言该案例分析旨在对国际贸易中常用的术语进行细致探讨和解释。
本文将结合实际案例，对每个术语进行详细分析，读者更好地理解和运用贸易术语。
二、国际贸易术语简介在国际贸易中，存在着大量的术语，这些术语对于顺利进行贸易活动非常重要。
本章节将对常见的国际贸易术语进行简要介绍，包括进出口、支付方式、装运方式等。
三、案例分析3.1 合同在国际贸易中，合同是贸易双方达成的一种协议，规定了双方的权利和义务。
本节将以一个实际案例为例，解释合同的要素和重要条款。
3.2 运输方式不同的商品需要采用不同的运输方式进行国际贸易。
本节将结合实例，详细介绍海运、空运和陆运等常见的运输方式，以及各自的特点和适用场景。
3.3 付款方式国际贸易中的付款方式有多种选择，如信用证、承兑汇票和电汇等。
本节将分析各种付款方式的优缺点，并结合案例分析不同付款方式的适用情况。
3.4 保险在国际贸易中，保险是保障贸易双方权益的重要手段。
本节将介绍国际运输保险的基本原理、种类以及索赔流程，并通过一个案例向读者展示保险的重要性。
四、法律名词及注释4.1 国际商事法国际商事法是国际贸易中涉及的法律规范和条约的总称。
本节将介绍国际商事法中常见的名词及其注释，如CIF、FOB等。
4.2 保险法保险法是指规范保险业务的法律体系，包括保险合同法、保险责任法等。
本节将介绍保险法中常见的名词及其注释，如保险单、被保险人等。
五、附件本文档涉及的附件包括实际案例、国际贸易合同模板等，可供读者进一步参考和使用。
六、结语通过对国际贸易术语的案例分析，本文希望读者能够更好地理解和运用贸易术语，从而顺利进行国际贸易活动。
【范本2：正式风格】正文：一、引言本文档为国际贸易术语的全面分析，旨在读者更好地理解和运用贸易术语。
通过对每个术语进行详细解释和案例分析，希望读者能够在国际贸易活动中运用得当，确保交易安全和顺利进行。
国际贸易实务案例2
第一章国际贸易术语案例题1．有一份出售一级大米的合同，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。
但航行途中由于舱汗，大米被部分受潮，品质受到影响。
当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。
试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责?答：按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。
因此在运输途中因舱汗，大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。
事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。
因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。
2．有一份CIF合同，货物已在合同规定的期限和装运港装船，但受载船只离港一小时后，因触礁沉没。
第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失为由，拒绝接受单证和付款。
试问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款?答：以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔，因此，虽然货物在离港一小时触礁沉没，卖方仍有权凭合同中规定的单据要求买方付款，买方不能拒付。
3．中方某公司按每公吨484美元FOB V essel New Y ork进口100公吨钢材。
中方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口税捐及签证费用由我另行电汇。
问这是什么道理?答：在对美按上述价格术语洽谈进口交易和签订合同时，还应明确买方应负责办理各种出口证件和负担一切有关签证费用。
即对于出口税及因出口而征收的其他税款也应注明须由买方负担。
按照《1941年美国对外贸易定义修正本》中的有关解释(参见《美国定义》FOB V essel 项下，买方责任中：第四条——支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用；第六条——支付因领取由原产地或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件而发生的一切费用，但清洁的轮船收据或提单除外，上述费用均由买方负担。
最新经典案例精选 国际贸易术语案例
最新经典案例精选国际贸易术语案例篇一：国际贸易术语案例（324字）我某出口公司与外商按CIF 某港口即期L/C 方式付款的条件达成交易，出口合同和收到的L/C 均规定不准转运。
我方在L/C 有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。
承运船只驶离我国途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港，由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直达船的时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。
为此，买方向我出口公司索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际是转船运输，是弄虚作假行为。
我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价”，船舶的舱位是我方租订的，船方私自转船的风险理应由我方承担。
篇二：国际贸易术语案例（440字）我西北某市某出口公司与2006年向日本出口30吨草膏，合同规定，每吨40箱共1200箱，每吨售价为1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证支付，装运期为12月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是12月上旬便将货物运到天津，由于天津办事处负责订箱装船。
不料货物在天津存仓后的第三天，仓库午夜着火，是夜风大火烈，抢救不及，1200箱草膏全部焚烧。
办事处立即通知内地公司总部，并要求尽快补发30吨，否则无法按时装船，结果该出口公司因货源不及，只好要求日本商将信用证的有效期和装运期各延迟15天。
此案中，卖方蒙受了较大的损失。
请问，卖方在签约时关于贸易术语的选用方面，有无不当之处？你认为正确的做法是什么？应该以FCA术语成交，风险划分是在货交承运人即可，卖方只要在本地将货物交给承运人，而不必交货物运到天津并承担途中的风险，而FCA术语货交承运人后一切风险均由买方处理，以FOB术语成交一切风险还是必须由我方处理，还必须承担本地到天津的国内运费。
篇三：国际贸易术语案例（640字）印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。
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一. 核算成本
n
实际成本=进货成本-退税金额
退税金额=进货成本/(1+增值税率)X退税率 实际成本=90-90/(1+17%) X 14%=79.2308元 /双
二. 核算费用
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1. 国内费用=包装费+(运杂费+商检费+报关费+ 港杂费+其他费用)+进货总价X贷款利率/12 X 贷款月 份 =3 X 6,000+(12,000+350+150+900+1500)+540,000 X 8%/12 X2 =18,000+14900+7200=40100元 单位货物所摊费用=40100元/6000双=6.6833元/双 2. 银行手续费=报价X0.5% 3. 客户佣金=报价X 3% 4. 出口运费=3800/6000 X 7.15 元/双 5. 出口保险费=报价X 110%X0.85%
付保险
背景材料 1
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文理贸易公司收到英国一公司求购6000双布鞋(一个40英 尺货柜)的询盘,经了解每双布鞋的进货成本为人民币90元(含增 值税17%)进货总价:90X6000=540,000元,出口包装费每双3元, 国内运杂费共计12000元,出口商检费350元,报关费150元,港杂 费900元,其它费用共计1500元,文理公司的银行贷款的年利率 为8%,预计垫款两个月,银行手续费为0.5%(按成交价计),出口 布鞋的退税率为14%,海运费:宁波到利物浦,一个40’货柜的包 箱费率是3800美元,客户要求按成交价的110%投保,保险费率 为0.85%,并在价格中包括3%的佣金.若文理公司的预期利润为 成交价的10%,人民币对美元的汇率为7.15:1 试报每双布鞋的FOB,CFR,CIF价格. 注: FOB: 成本+国内费用+预期利润 CFR: 成本+国内费用+预期利润+出口运费 CIF: 成本+国内费用+预期利润+出口运费+出口保险费
案例9
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某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃 仁，由于该商品季节性较强，双方在合同 中规定；买方须于9月底前将信用证开到， 卖方保证运货船只不迟于12月2日驶抵目的 港。如货轮迟于12月2日抵达目的港。买方 有权取消合同，如货款已收，卖方必须将 货款退还买方。问这一份合同的性质是否 属于CIF合同?
案例1－1
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绍兴天龙集团与美国甲公司签订了一笔40000美元FOB宁 波的出口合同，付款方式是订单确认后先支付1000美元 作为订金，剩余货款于货物装船前通过电汇的方式付清剩 余货款，同时约定客户将在货物生产完毕之时来工厂检 验。我方收到订金后开始生产，在货物即将生产完毕之时 通知对方来工厂检验。可是对方要求货物在装运港宁波港 实施，检验合格后，对方却将直接给我方银行汇票。同 时，天龙集团了解，船公司是客户指定的，提单将由船公 司直接放给客户的。 绍兴天龙集团面临何风险？应该采取什么策略？
案例2
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我国黑龙江某外贸公司2006年以FOB条件签 订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品 质良好且符合合同的规定。货到目的港后卖方提 货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认 原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买 方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装 船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因 此拒绝承担赔偿责任。对此争议应作何处理？
案例5
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我某出口公司按CIF条件，凭不可撤销议付信用 证支付方式向某外商出售货物一批。该商按合同 规定开来的信用证经我方审核无误。我出口公司 在信用证规定的装运期限内在装运港将货物装上 开往目的港的海轮，并在装运前向保险公司办理 了货物运输保险。但装船完毕不久，海轮起火爆 炸沉没，该批货物全部灭失。外商闻讯后来电表 示拒绝付款。你认为我出口公司应如何处理？并 说明理由。
案例8
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2007年1月份我国某一进口商与东南亚某国 以CIF条件签订合同进口香米，由于考虑到 海上运输距离较近，且运输时间段海上一般 风平浪静，于是卖方在没有办理海上货运保 险的情况下将货物运至我国某一目的港口， 适逢国内香米价格下跌，我国进口商便以出 口方没有办理货运保险，卖方提交的单据不 全为由，拒收货物和拒付货款。请问我方的 要求是否合理，此案应如何处理？
外贸报价方式的区别与联系 （EXW，FOB，CIF，CFR）
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外贸报价方式一、工厂交货（EXW=Ex Works）： 交货地点：出口国工厂或仓库； 运 输：买方负责； 保 险：买方负责； 出口手续：买方负责； 进口手续：买方负责； 风险转移：交货地； 所有权转移：随买卖转移；
外贸报价方式二、离岸价 （FOB=Free on Borad）：
案例3
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我方进口商以FOB条件从巴西进口橡 胶，但是我方由于租船困难，不能在合同 规定的时间内到装运港接运货物，从而出 现了较长时期的货等船现象，于是巴西方 面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿 损失的要求。巴西出口商的做法是否合 理？
案例4
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某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B 签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高 20%,杂质最高为1%, 以中国商品检验局的检验证明为最后依 据:单价为每公吨××美元, FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重 ××公斤, 买方须于×年×月派船只接运货物。 B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货, 当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验 机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索 赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而 且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它 费用。 另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完 好,未生虫害。 请简要回答下列问题: 1.A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立, 为什么? 2.B的索赔要求能否成立,为什么?
绍兴文理学院计算机系
信管本科专业 《国际贸易理论与实务》
主讲人：邵清静
联系方式：xinguan07_shao@ 学生公共邮箱：pubxg07@
国际贸易术语案例
案例1
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我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签 订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方 代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同 履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我 方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不 同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装 船，买方因销售季节即将结束，便来函以我方未 按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我 方应如何处理？
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交货地点：装运港； 运 输：买方负责； 保 险：买方负责； 出口手续：卖方负责； 进口手续：买方负责； 风险转移：装运港船舷； 所有权转移：随交单转移；
外贸报价方式三、到岸价
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（成本+运费+保险费， CIF=Cost+Insurance+Freight）： 交货地点：装运港； 运 输：卖方负责； 保 险：卖方负责； 出口手续：卖方负责； 进口手续：卖方负责； 风险转移：装运港船舷； 所有权转移：随交单转移；
案例7
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ห้องสมุดไป่ตู้
2006年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨 三级核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克， 装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运，并规定货 物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支 付方式为90天远期信用证。 加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完 毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已 开始结冰。 承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转 船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港 改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月 2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降 价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结 案，我公司共损失36万加元。
案例10
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中国某外贸公司以F0B价格条件出口棉纱2000包, 每包净重200公斤。装船时已经双方认可的检验 机构检验,货物符合合同规定的品质条件。该外贸 公司装船后因疏忽未及时通知买方,直至3天后才 给予装船通知。但在启航18小时后,船只遇风浪致 使棉纱全部浸湿,买方因接到装船通知晚,未能及时 办理保险手续,无法向保险公司索赔。买方要求卖 方赔偿损失,卖方拒绝,双方发生争议。 问题: 该合同中,货物风险是否已转移给买方?应该如何 处理?
案例1－2
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有一份出售茶叶的合同，按EXW贸易术语成交， 数量为10公吨，总值为2.5万美元。合同规定买方 应于10月份提取货物。卖方于10月10日已将提货 单交给了买方，买方也付清了货款。但是买方直 到10月31日尚未提走货物，于是卖方将货物转移 至另一地方存放。由于茶叶与牛皮存放同一地 方，当买方于11月10日提取货物时，发现有20% 的茶叶已与牛皮串味而失去销售价值，双方因此 发生争议。 问：在上述情况下，你认为应该如何处理？
案例6
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我国山东某出口公司按CIF条件与韩国某进口公 司签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定 的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运 港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到 从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会 发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。 实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所 提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发 生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不 全为由，要求拒收货物拒付货款。请问，买方的 要求是否合理？此案应如何处理？
贸易术语的选用：案例11
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2007年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口 公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIF LOS－ANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要 提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简 称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来 的货车。 途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定 的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要 求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口 方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降 5%。 我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其 余货物并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出 口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5%，其余降价1.5%，为此 受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。