汽车发动机进气凸轮轴
汽车发动机进气凸轮轴
申请号：200820100088.4 申请日：2008-09-24
摘要：一种汽车发动机进气凸轮轴,在凸轮轴(1)的中心开设有贯通其前、后端面的润滑油孔(9),凸轮轴(1)的轴身上从前往后分布有四对凸轮,分别为第一进气凸轮(4)、第二进气凸轮(5)、第三进气凸轮(6)和第四进气凸轮(7),在所述凸轮轴(1)的后端部设有轴颈(3),该轴颈(3)形成为环形凸台,且环形凸台的直径大于凸轮轴(1)轴身的直径;在所述轴颈(3)的前端及中部各设有一圈凸棱(10),两凸棱(10)之间形成环形卡槽(11),在所述轴颈(3)的后端面沿轴线向前开设有定位销孔(12),该定位销孔(12)位于润滑油孔(9)的旁边。
本实用新型在不改变缸盖结构的前提下能适应VVT机构安装,具有构思巧妙、结构简单、实施容易、改造成本低等特点。
申请人：力帆实业(集团)股份有限公司
地址： 400037重庆市沙坪坝区上桥张家湾60号
发明(设计)人：魏勇张渝余海洋王亮
主分类号： F01L1/34(2006.01)I
分类号：F01L1/34(2006.01)I F01M9/10(2006.01)I F01L1/047(2006.01)I F01L1/08(2006.01)I
法律状态
2011-02-02 避免重复授权放弃专利权IPC(主分类):F01L 1/34申请日:20080924授权公告日:20090708放弃生效日:20080924
2009-07-08 授权
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
其他信息
主权项 1、一种汽车发动机进气凸轮轴，在凸轮轴(1)的中心开设有贯通其前、后端面的润滑油孔(9)，凸轮轴(1)的轴身上从前往后分布有四对凸轮，分别为第一进气凸轮(4)、第二进气凸轮(5)、第三进气凸轮(6)和第四进气凸轮 (7)，其特征在于：在所述凸轮轴(1)的后端部设有轴颈(3)，该轴颈(3) 形成为环形凸台，且环形凸台的直径大于凸轮轴(1)轴身的直径；在所述轴颈 (3)的前端及中部各设有一圈凸棱(10)，两凸棱(10)之间形成环形卡槽(11)，在所述轴颈(3)的后端面沿轴线向前开设有定位销孔(12)，该定位销孔(12) 位于润滑油孔(9)的旁边。
公开号 201269116
公开日 2009-07-08
专利代理机构重庆市前沿专利事务所。
汽车进气凸轮轴坏了的原因
汽车进气凸轮轴坏了的原因
汽车进气凸轮轴损坏的原因可能有以下几点：
1. 油液污染：油液中的杂质和污垢会随着时间的推移积累在凸轮轴表面上，使得凸轮轴无法正常运转。
由于油液的黏度较高，凸轮轴的转动时可能会增加摩擦力，进而导致凸轮轴的磨损和烧伤。
2. 熄火失灵：发动机熄火失灵可能会导致凸轮轴损坏。
当发动机熄火时，凸轮轴会突然停止旋转，而在停止前可能会位于一个特定的位置。
当发动机重新启动时，凸轮轴可能会被强烈地冲击，因此可能会导致凸轮轴断裂或弯曲。
3. 使用低质量油液：低质量的油液可能会缺乏润滑性能，导致凸轮轴在旋转时与其他零件之间产生过多的摩擦。
长时间的摩擦和磨损可能会导致凸轮轴表面的磨损，并最终导致凸轮轴的失效。
4. 高温和过载：在发动机运行时，由于长时间高温和高压的作用，凸轮轴可能会受到过多的负荷和应力。
持续的高温和过载会使得凸轮轴变得脆弱，从而导致凸轮轴断裂或弯曲。
5. 不正确的维护：不按时更换油液、不定期清洗凸轮轴表面等都会增加凸轮轴的磨损和损坏的风险。
因此，为延长凸轮轴的使用寿命，应定期更换高质量的油液、注意发动机的正常熄火操作和避免高温和过载等情况的产生。
同时，定期维护和清洗凸轮轴也是非常重要的。
拆卸及安装进气凸轮轴的步骤
拆卸及安装进气凸轮轴的步骤
拆卸及安装进气凸轮轴的步骤如下：
拆卸步骤：
1.拆下气门室盖。
2.拆下火花塞顶部的高压线桩头。
3.拆下发动机罩。
4.拆下正时皮带（或链条）。
5.拆下曲轴皮带轮。
6.拆下正时皮带张紧轮和导向轮。
7.拆下凸轮轴正时齿轮。
8.拆下凸轮轴轴承盖及固定螺栓，取出凸轮轴。
安装步骤：
1.将凸轮轴轴承盖及固定螺栓按照原位安装回去。
2.安装凸轮轴正时齿轮，注意齿轮的标记要对齐。
3.安装正时皮带张紧轮和导向轮。
4.安装曲轴皮带轮。
5.安装正时皮带（或链条），注意皮带的走向和张紧度。
6.安装发动机罩。
7.安装火花塞顶部的高压线桩头。
8.安装气门室盖。
以上步骤仅供参考，具体操作可能会因车型和发动机的不同而有所差异。
因此，在进行这样的维修操作前，建议您查阅您车辆的维修手册，或者寻求专业技师的帮助。
vvt-i系统控制原理 -回复
vvt-i系统控制原理-回复VVTi系统控制原理引言：在现代汽车发动机技术中，可变进气凸轮轴系统（VVT）被广泛应用，而其中的一种变种——VVTi系统更是在世界范围内得到了广泛应用。
本文将对VVTi系统的控制原理进行详细说明，以帮助读者深入了解VVTi 系统的工作原理。
第一部分：VVTi系统的基本组成VVTi系统即可变进气凸轮轴系统，由凸轮轴、凸轮轴调节器、控制单元和相关传感器组成。
其中凸轮轴是发动机的核心部件之一，由凸轮组成，它通过与气门的接触来控制进气和排气过程。
凸轮轴调节器是用于调整凸轮轴相对进气时间偏移的装置，控制单元负责控制调节器的活动，并根据来自传感器的输入信息进行判断。
第二部分：VVTi系统的工作原理VVTi系统的工作原理可以归纳为以下几个步骤：1. 传感器检测：发动机运行时，相关传感器会不断监测各项参数，如曲轴转速、节气门开度、发动机水温等，以提供给控制单元作为参考数据。
2. 控制单元判断：根据传感器提供的数据，控制单元会对发动机的工作状态进行判断，包括负载大小、转速需求等。
3. 调节器控制：根据控制单元的判断结果，调节器会根据设定的工作模式来调整凸轮轴的相对位置，以实现最佳的进气量和气门开启时间。
4. 气门控制：根据调节器的调节信号，气门会根据调整后的凸轮轴位置进行开启和关闭，以调整气门开启时间和进气量。
5. 发动机输出：经过VVTi系统的调节，发动机可以在不同转速和负载下获得更好的动力性和燃油经济性。
第三部分：VVTi系统的工作模式VVTi系统根据发动机工况的不同，可以采用不同的工作模式来实现最佳性能。
以下介绍几种常见的工作模式：1. 进气相位提前模式：在低转速和小负载下，通过提前凸轮轴相位，可以增加气门开启时间，增加进气量，提高燃烧效率和低转速扭矩输出。
2. 进气相位推迟模式：在高转速和大负载下，通过推迟凸轮轴相位，可以减少气门开启时间，减小进气阻力，提高高转速输出和燃油经济性。
汽车凸轮轴的作用
汽车凸轮轴的作用
汽车凸轮轴的作用是控制发动机气门的开闭时机和持续时间。
凸轮轴上的凸起部分（凸轮）与气门推杆或液压顶杆相连，通过转动凸轮轴来推动气门的开闭。
凸轮轴的转动是由发动机曲轴通过传动装置（如齿轮、链条等）来带动的。
凸轮轴的设计决定了气门的开启和关闭时间，以及气门的升程和相对时间点。
凸轮轴上的凸轮的形状和排列方式决定了气门的工作过程，例如进气气门的开启和关闭时间决定了燃油混合物的进入时间，排气气门的开启和关闭时间决定了燃烧产物的排出时间。
通过控制气门的开闭时机，凸轮轴可以调整发动机的进气量和排气量，从而影响发动机的输出功率和扭矩。
此外，凸轮轴还可以控制气门的开闭时机来实现气门重叠，即在进气行程和排气行程之间存在一段时间，可以更好地利用燃料和提高燃烧效率。
总之，汽车凸轮轴的作用是控制发动机气门的开闭时机和持续时间，从而影响发动机的性能和燃烧效率。
进气凸轮调节电磁阀的作用
进气凸轮调节电磁阀的作用随着汽车技术的不断发展，汽车引擎的性能也在不断提升。
其中，进气凸轮调节电磁阀作为汽车发动机中的一个重要部件，起着至关重要的作用。
本文将详细介绍进气凸轮调节电磁阀的作用及其在汽车引擎中的重要性。
进气凸轮调节电磁阀是一种能够根据发动机运行状态调节进气门开启时间和幅度的设备。
它通过改变进气凸轮轴的相位，来调节进气门的开启时间和关闭时间，从而实现更有效的气缸充气和排气。
进气凸轮调节电磁阀的作用主要有以下几个方面：1. 提高发动机性能。
进气凸轮调节电磁阀可以根据发动机负荷和转速的变化，实时调节进气门的开启时间和关闭时间，从而使得气缸充气更加充分，提高了发动机的进气效率和燃烧效率。
这样可以有效提高发动机的动力性能和燃油经济性，减少尾气排放，提高汽车的整体性能。
2. 优化发动机工作范围。
进气凸轮调节电磁阀可以根据发动机的工作状态，调节进气门的开启时间和关闭时间，使得发动机在不同转速和负荷下都能够获得最佳的进气效果。
这样可以使得发动机在整个工作范围内都能够获得最佳的动力输出和燃烧效率，提高了汽车的整体性能和驾驶体验。
3. 降低发动机噪音和振动。
进气凸轮调节电磁阀可以通过调节进气门的开启时间和关闭时间，使得气缸充气更加平稳和均匀，减少了气缸内的气流紊乱和撞击声，降低了发动机的噪音和振动。
这样可以提高汽车的驾驶舒适性，减少了发动机的噪音和振动对驾驶员和乘客的影响，提高了汽车的整体舒适性。
4. 增强发动机的可靠性和耐久性。
进气凸轮调节电磁阀可以根据发动机的工作状态，实时调节进气门的开启时间和关闭时间，使得发动机在不同工况下都能够获得最佳的进气效果。
这样可以减少了发动机在高负荷和低负荷工况下的过燃和缺燃现象，减少了发动机的工作负荷和磨损，提高了发动机的可靠性和耐久性。
综上所述，进气凸轮调节电磁阀作为汽车发动机中的重要部件，其作用不可忽视。
它可以通过调节进气门的开启时间和关闭时间，优化发动机的进气效果，提高了发动机的性能和燃烧效率，降低了发动机的噪音和振动，增强了发动机的可靠性和耐久性。
常见的三种乘用车发动机凸轮轴布置形式
常见的三种乘用车发动机凸轮轴布置形式发动机凸轮轴是一根可以不断旋转的金属杆，具有控制进气门和排气门开启和关闭的功能。
在凸轮轴上有数个圆盘形的凸轮，当凸轮轴旋转时，凸轮便会依序下压而使气门运动，使发动机产生四行程循环运动。
同时，通过灵活控制凸轮轴的运行，还可调节气门的升程和正时，从而提高发动机的性能。
凸轮轴工作条件及材料：凸轮轴承受周期性的冲击载荷。
凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。
针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。
凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。
轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。
构造：凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。
上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。
凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。
如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。
其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。
另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。
因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。
一、双顶置凸轮轴DOHC如果在顶部有两根凸轮轴分别负责进气门和排气门的开关，则称为双顶置凸轮轴(Double OverHead Camshaft，简称DOHC)。
在DOHC下，凸轮轴有两根，一根可以专门控制进气门，另一根则专门控制排气门，这样可以增大进气门面积，改善燃烧室形状，而且提高了气门运动速度，非常适合高速汽车使用。
如本田雅阁K24系列发动机采用双顶置凸轮轴设计：二、单顶置凸轮轴SOHC如果在顶部只有一根凸轮轴同时负责进气门和排气门的开关，则称为单顶置凸轮轴(Single OverHead Camshaft，简称SOHC)。
汽车发动机凸轮轴生产线车削工艺方案
在中心架和尾座上设计有可调整Ｖ 形托架 。在托架
上 设 置接 近 开 关 ，完 成误 装 工 件 识 别 与 报 警提 示 功
能 。 选 定机 床 、夹 具 、附件 后 ，工 件 具 体 定 位夹 紧 方 案 如 图３ 示 。 Ｎ
二次 加 工 。定 心 的 种 类 有弹 簧 顶 尖 和 固定 顶 尖 ，我
图３ 进气 凸轮轴车 削加 工示意 图
１ ． 主轴箱 ２液压浮动卡盘 ３ 工件 ４Ｖ形托架 Ｉ５ 液压中心架 ． ． ．
６Ｖ形托 架 Ⅱ ７ 尾座 顶尖 ８接 近 开关 ９ 液压 尾 座 ． ． ． ．
们选 择 固定 顶 尖 ，可 满 足定 心 为 基 准 要 求高 精 度 及 强 力 切 削加 工需 求 。注 意 ：选 固定 顶 尖 要求 工件 中 心 孔 一 致 性 要 好 。所 选 液 压 浮 动 卡 盘 法 兰 的 １ 锥 ： ４ 孔 为 基 准 ，顶 尖 锥 面 对 基 准 跳 动 ００ ５ｍｍ，定 ．１
Ｔ ｍ 。
汽车发动机凸轮轴生产线 车削工艺方案
陕西宝 氮化工 机械设备 有限公 司 （ 鸡 宝 ７ １ ０ ） 常新革 ２ ８ ０ 刘红 丽
我 公 司参 与 凸轮轴 轴 颈 加 工 中的 车 工 序生 产 线
３ 凸轮轴车 削加工工艺设备 的选择 ．
（ ）机床 选 择 根据 工 件 各项 精 度要 求 ，选择 １ 宝 鸡 机 床 Ｃ ７ ２ 全 功 能 数 控 车 床 。该 机 床 为 ４ 。 ５０ Ｋ ５
的液 压 浮 动 卡 盘 ，结 构 如 图 ２ 示 。此 类 卡 盘具 有 所 补 偿 功 能 ， 以 顶 尖 为 基 准 的 二 次 加 工 时 保 障 高 精 度 。特 别是 加 工 轴 类 工件 时 有 优 势 ，锻 造 件 、主 轴 件等 对 定 心 外 径 不规 则 时也 可 以 进 行 顶尖 为 基 准 的
汽车凸轮轴工作原理
汽车凸轮轴工作原理
汽车凸轮轴是发动机中的重要部件，它的工作原理可以通过以下几个方面来解析。
1. 原理：汽车凸轮轴通过凸轮的形状和数量，来控制气门的开启和关闭。
通过凸轮轴上的凸轮推动气门杆，进而实现气门的运动。
2. 摩擦与动力传递：凸轮轴与其他运动部件之间使用滚子轴承或滑动轴承相连，凸轮轴的旋转运动经过这些轴承传递给其他部件。
凸轮轴的旋转运动时，由于凸轮轴与其他运动部件之间的接触，会产生一定的摩擦力，而这些摩擦力在机油的润滑下能够被适当减小。
3. 气门控制：凸轮轴上的凸轮数量和形状是精心设计的。
凸轮的形状直接影响气门的开启和关闭时间以及持续时间。
当凸轮与气门杆接触时，气门会被抬起以打开气门。
当凸轮上的凸度与气门摩擦完毕时，气门会被弹簧杆弹回，关闭气门。
4. 凸轮轴传动：凸轮轴的旋转运动是由曲轴传递给凸轮轴的。
凸轮轴通常通过同步带或链条与曲轴相连，它们的传动方式可靠且准确。
曲轴的旋转运动经过凸轮轴传递给气门，并控制气门的开关。
5. 配置与调整：凸轮轴的数量和形状可以根据发动机设计和性能要求进行配置和调整。
不同的发动机需要不同的凸轮轴配置，以实现更高的性能和燃烧效率。
总之，汽车凸轮轴的工作原理是通过凸轮的形状和数量，控制气门的开启和关闭。
它通过摩擦与动力传递、气门控制、凸轮轴传动以及配置与调整等方式，协同其他发动机部件的工作，以实现汽车发动机的正常运转。
简述汽车发动机工作过程
简述汽车发动机工作过程汽车发动机是汽车的重要组成部分，它通过燃烧燃料产生能量，驱动车辆行驶。
发动机的工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
下面将对每个阶段进行详细描述。
1. 进气阶段：在进气阶段，发动机通过进气门将空气引入燃烧室。
进气门是通过凸轮轴带动，凸轮轴根据曲轴的转速进行旋转。
进气门的开启和关闭由凸轮轴上的凸轮控制，凸轮轴的转动是通过连杆机构与曲轴相连实现的。
2. 压缩阶段：进气阀关闭后，活塞开始向上运动，将进气混合气体压缩。
压缩过程使混合气体变得更加浓缩，增加了燃烧时产生的能量。
压缩过程中，汽缸内的体积减小，气体压力增加。
3. 燃烧阶段：当活塞到达顶点时，高压点火系统将火花塞产生的火花引燃混合气体。
混合气体在火花的作用下发生燃烧反应，释放出大量的能量。
燃烧产生的高温高压气体将活塞推向下方，并且曲轴转动，通过连杆机构将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
4. 排气阶段：在燃烧完全后，活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气排出。
此时，排气门打开，废气通过排气门进入排气管，最终被排放到大气中。
排气门的开启和关闭过程与进气门相似，由凸轮轴控制。
在发动机工作过程中，曲轴的旋转驱动着汽缸内的活塞做往复运动。
曲轴通过连杆机构与活塞相连，能够实现活塞的上下运动转换为曲轴的旋转运动。
这样，曲轴的转动就能够驱动汽车的动力传出装置，如驱动轴、传动箱等，从而驱动车辆行驶。
发动机运行过程中需要燃料与空气的混合物进行燃烧，以产生能量。
为了确保燃料的燃烧效率，发动机还配备了一系列辅助设备，如喷油系统、点火系统、进气系统和排气系统等。
总结起来，汽车发动机工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
这些阶段由发动机各个部件的协同工作完成，最终产生能量驱动车辆行驶。
汽车发动机的工作原理和性能对车辆的性能和经济性都有着重要的影响。
发动机凸轮轴原理
发动机凸轮轴原理1.前言汽车引擎中的凸轮轴是发动机运行的重要部件之一，具有控制气门和进气量的作用。
凸轮轴的运转原理和构造也影响着发动机的性能和效率。
本文将分析凸轮轴的原理和作用，并介绍凸轮轴的构造和特点。
2.凸轮轴的原理凸轮轴是通过凸轮轮廓来控制气门和进气量的。
在凸轮轴的轴向上，凸轮上升并滚过机油膜，通过气门推杆传递力量，从而推动气门向下打开。
当凸轮离开气门推杆时，弹簧恢复气门原来的正常位置。
这个过程根据发动机的设计，可能涉及到一个或多个凸轮轴。
凸轮的形状和角度通常是根据引擎的排量和使用条件来选择的。
它们通过改变气门和进气量的开启和关闭时间、以及进出气门的速度和幅度来影响发动机的性能。
3.凸轮轴的构造凸轮轴是一根带有凸轮的铸件或钢筒。
凸轮轴上的凸轮数量和形状，根据发动机的设计和要求不同而不同。
凸轮轴的运转速度和负荷要求非常高，因此，它需要在制造中使用非常精密的辅助工具和数控技术，以确保凸轮的几何形状和尺寸是准确的。
现代汽车引擎中的凸轮轴通常是由铸造或锻造成型，然后通过磨削和精加工进行加工，使凸轮轴的表面非常光滑。
这有助于减少滑动和磨损。
4.凸轮轴的特点凸轮轴作为发动机中的重要部件，具有以下特点：a.高准确性：凸轮轴的几何形状和尺寸要求非常准确，因此需要采用精密生产工艺。
b.高负载：凸轮轴需要在很高的转速下运转，具有强大的抗磨损和抗疲劳能力。
c.高可靠性：凸轮轴需要具有高可靠性，以确保自动化的生产流程、加工和后期使用的稳定性。
5.总结凸轮轴是发动机中不可或缺的部分，通过控制气门和进气量来影响发动机的性能和效率。
凸轮轴的制造和设计要求高度精密，以确保发动机的可靠性和高效性。
在汽车维护和保养过程中，我们应该定期检查凸轮轴的状态，避免因凸轮轴损坏而导致的引擎故障。