滑坡和高边坡处理方案
滑坡危险边坡处理的规定范文（三篇）
滑坡危险边坡处理的规定范文滑坡是指在山坡、河岸、高边坡等地形上发生的土石体沿坡面失稳而向下运动的现象。
由于滑坡具有突然发生、速度快、破坏性大的特点，对人们的生命财产安全造成了严重威胁。
因此，进行滑坡危险边坡的处理具有重要的现实意义和保护效益。
为了指导相关部门和专业人员开展滑坡危险边坡的处理工作，制定了以下规定范本：一、滑坡危险边坡的识别和评估1.根据地质构造、地震活动、降雨情况等因素进行滑坡危险性评估，确定滑坡危险等级。
2.对滑坡危险边坡的稳定性进行定量分析，包括土体力学参数的测定、地形测量、监测数据分析等。
3.基于滑坡危险等级和稳定性分析结果，制定滑坡危险边坡的处理方案。
二、滑坡危险边坡处理方案的制定1.依据滑坡类型和特点，采取相应的处理措施，包括切坡、加固、注浆、排水等。
2.根据滑坡危险等级和稳定性分析结果，在处理方案中确定工程量和工期预算。
3.在制定处理方案时，综合考虑施工条件、环境保护要求等因素，确保处理工作的可行性和安全性。
三、滑坡危险边坡处理工程的施工1.根据处理方案，选用合适的施工方法和技术，确保施工质量和安全。
2.在施工前，进行现场勘察和测量，确定施工地点、范围和工艺流程。
3.对施工工序和材料进行严格管理，确保施工过程中的质量控制。
4.根据处理方案，定期进行施工监测和验收，及时发现和处理施工中存在的问题。
四、滑坡危险边坡处理后的监测和巡查1.对处理后的滑坡危险边坡进行长期监测和巡查，及时发现和处理异动现象。
2.建立完善的监测体系，包括地形监测、地下水位监测、裂缝监测等。
3.制定监测报告，定期向相关部门和专业人员汇报滑坡危险边坡的变化情况和处理效果。
五、滑坡危险边坡处理工作的组织和协作1.明确滑坡危险边坡处理工作的责任单位和责任人员，确保工作有序进行。
2.加强与相关部门的协作和沟通，共同推进滑坡危险边坡处理工作。
3.组织专业人员参与滑坡危险边坡处理工作的技术指导和培训，提高处理工作的水平和效益。
滑坡和高边坡安全专项施工方案
滑坡和高边坡安全专项施工方案一、前言二、施工前准备1.项目组织人员应具备相应的从业资格和专业知识，并参与安全培训。
2.制定施工组织设计，明确项目范围和目标，确定施工工序。
3.进行现场勘察，了解滑坡和高边坡的地质情况，确定敏感性区域，进行施工前风险评估。
4.根据风险评估结果制定施工方案，包括施工过程中采取的安全措施和应急预案。
三、施工过程安全措施1.施工区域的划分根据风险评估结果，将施工区域划分为稳定区、边坡维护区和危险区。
任何人员和设备都不得进入危险区。
2.边坡的稳定措施针对危险、敏感区域采取相应的稳定措施，例如地下加固、加固桩、防护网等。
3.施工期间的监测安装监测设备，实时获取施工过程中边坡的位移、裂缝变化等信息。
定期进行巡视检查，及时发现问题并采取措施。
4.人员防护所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽、防滑鞋等个人防护设施，并参加安全培训，了解自身的职责和义务。
5.设备管理保证施工设备的安全运行，设备操作人员应具备相关资质，并严格按照操作规程操作设备。
6.施工材料的选择与使用确保施工材料符合相关标准和规定，经过质量检验合格，并按照施工方案正确使用。
四、应急预案1.突发事故报警和紧急处理在施工现场设置报警装置，并指定专人负责事故报警和指挥。
一旦发生突发事故，及时启动应急预案，组织人员撤离现场，并进行必要的救援和处理。
2.组织人员撤离如果发生滑坡和边坡崩塌等紧急情况，本着人员安全第一的原则，迅速组织人员撤离现场，并远离危险区域。
3.防灾工程措施在高边坡上设置防灾工程措施，例如护坡、防护栏杆等，为施工人员提供必要的保护。
4.事故情况的公告和报告在发生突发事故后，及时向相关当局和上级报告，并向施工人员发布事故情况公告，以便及时采取应对措施和整改措施。
五、施工后工作1.检查整改在施工完成后，对施工现场进行检查，发现问题及时整改，确保安全措施的有效性。
2.施工记录按照施工过程中的要求，记录施工过程中的重要事件、安全事故、变更等信息，以备将来使用。
高速公路边坡处置方案
高速公路边坡处置方案背景介绍随着高速公路的不断发展和建设，边坡问题也愈加突出。
高速公路边坡处于开挖断面与路基之间，地质条件复杂，易受自然因素的影响。
在长时间的使用中，可能会出现各种问题，如边坡塌方、滑坡、崩塌等。
边坡问题一旦发生，将直接危及交通安全，甚至导致重大事故的发生。
因此，高速公路边坡的处置方案是非常重要的。
边坡处置方案及其实施方案一：拦土墙拦土墙是一种常见的边坡处置方案。
它是在边坡的位置上加设一堵墙，用以支撑边坡并防止其滑坡或崩塌。
拦土墙的建造需要考虑到边坡的地质条件和工程难度，确定设计方案，制定施工计划，并配合相应的监测措施。
在实施拦土墙方案时，必须严格按照相关技术规范进行施工。
根据不同情况，可以选择挖坑基础或者立柱基础。
同时，需要注重拦土墙的排水和防渗措施，保证拦土墙的稳定性和长期效果。
方案二：绿化绿化是边坡处置的另一种有效方案。
通过种植草木、灌木和花卉等植物，可以巩固边坡并保护环境。
同时，绿化还可以起到减震防风、吸收噪音等效果。
在绿化方案的实施过程中，需要对边坡地质条件和植被的适应性进行充分考虑，制定合理的绿化方案和施工计划，并采取完善的养护措施，保证绿化效果。
方案三：喷锚加固喷锚加固是一种边坡加固的高效、长效和安全的方法，能够解决边坡固结不良、松散破碎、不稳定等问题。
在喷锚加固方案的实施中，需要对边坡的地质条件和稳定性进行评估，确定合理的加固方案和施工工艺，选择适宜的喷锚材料，完成加固工程。
同时，要加强监测和保养，及时发现和解决问题，确保加固的效果和可靠性。
结论高速公路边坡处置方案多种多样，并非一刀切的解决方法。
选择合理的边坡处置方案，需要充分考虑边坡的地质条件、特性和问题，并结合施工难度、经济效益和环境保护等因素综合考虑，最终确定合适的方案。
同时，按照相关规范和标准进行施工，并重视监测和养护，确保边坡处置方案能够取得好的效果。
高边坡处理方案
高边坡处理方案摘要：高边坡是一种地质灾害隐患，对周围环境和人员安全构成潜在威胁。
为了防止和减轻高边坡带来的灾害，需要采取适当的高边坡处理方案。
本文将介绍几种常用的高边坡处理方案，包括加固措施、排水措施和环境治理措施。
1. 引言高边坡是指地势较高、坡度陡峭的地区，其地质条件通常较差，易造成滑坡、崩塌等地质灾害。
由于地震、降雨等自然因素的影响，高边坡的稳定性常常受到威胁，给周围环境和人员安全带来潜在风险。
因此，需要采取适当的高边坡处理方案，以防止和减轻高边坡带来的灾害。
2. 加固措施2.1 增加支撑结构为了增加高边坡的稳定性，可以考虑在坡面安装支撑结构。
常用的支撑结构包括挡土墙、锚固杆和护坡网。
挡土墙能够减少边坡的滑动，提高整体的抗滑移能力。
锚固杆通过将强度较大的材料固定在边坡内部，增加边坡的抗倾覆能力。
护坡网则可以防止松散的土石体塌方，保护边坡的稳定性。
2.2 加固地基高边坡的地基是影响其稳定性的重要因素。
针对地基较弱的边坡，可以采取加固地基的措施，如灌注桩和预应力锚杆。
灌注桩是通过注入混凝土或灌浆材料来加固地基，提高边坡的整体稳定性。
预应力锚杆可以通过施加预应力力量来加固地基，增加边坡的抗滑动和抗滑坡能力。
2.3 坡体监测与预警系统为了及时监测高边坡的变形和位移情况，可以安装坡体监测与预警系统。
该系统能够通过传感器感知边坡的变化，并及时发送预警信息，以便采取相应的措施。
常用的监测技术包括GNSS定位技术、倾斜度测量技术和地下水位监测技术。
坡体监测与预警系统可以帮助及时发现边坡的变形迹象，采取措施避免潜在的灾害发生。
3. 排水措施高边坡容易受到降雨的影响，长期积水会导致边坡的稳定性降低。
因此，需要采取适当的排水措施来减轻这种影响。
3.1 增设排水系统可以在高边坡上设置排水管道和排水沟渠，将边坡内的积水及时引走，减少对边坡稳定性的影响。
排水管道可以将积聚的水流送到下游或适当的收集池中，以避免对边坡造成过大的压力。
滑坡和高边坡处理专项安全施工方案
滑坡和高边坡处理专题安全施工方案一、工程概况本标段旳不良地质重要有山体滑坡、高边坡失稳等1、表层滑坡：由于本标段基岩重要为花岗片麻岩及花岗岩，其风化剧烈，全风化层厚度一般为5~15米左右，为粉土质砂，其抗剪强度差，边坡稳定性差，路线内有较多旳山体表层滑坡现象。
2、高边坡失稳：受地形条件旳影响，高边坡路段较多，由于路线区内旳花岗片麻岩风化剧烈，地表覆盖层厚度大，为粉土质砂或含砂低液限粉土等，其抗剪强度小，边坡稳定性差，假如施工措施及防护措施不妥，易产生边坡失稳现象。
二、总体施工方案滑坡地段旳开挖施工，存在众多旳不安全原因。
首先应弄清晰滑坡旳类型和基本特性，不一样旳类型应采用不一样旳安全技术措施。
例如本标段旳滑坡旳类型属于残积层滑坡，重要是发生在厚层风化壳中旳滑坡，此类滑坡是由于强烈旳化学风化作用，坚硬旳岩石已风化成土和碎石，其抗剪强度小，边坡稳定性差，路线内有较多旳山体表层滑坡现象。
因此在滑坡地段开挖过程中要根据滑坡旳不一样状况采用有针对性旳安全技术措施。
滑坡地段旳开挖应从滑坡体旳两侧向中间自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，其弃土不得堆放在主滑区内。
在开挖过程中，应视实际状况采用有效旳排水设施。
三、施工安全技术措施在施工过程中要遵照如下规定：（1）在滑动面5m以外开挖截水沟引排坡面水，截水沟应浆砌。
（2）补填扎实坡顶坡面，修建坡面树枝形和互相平行旳渗水沟和支撑渗沟，防止表面水渗流入滑动土体；筑铺渗沟、暗沟，截断、引排滑动土体内旳地下水和上层滞水，防止其软化成滑动土体。
（3）在保证土体无深入水害基础上，对有滑坡也许、滑动面在发育之中或滑坡尚不严重旳土体，采用自上而下刷方减重，修建挡土墙、预应力锚索、钢筋混凝土锚固桩和打入桩，制止滑坡旳深入发展。
（4）墙身基础、桩身、锚索须嵌入滑动面如下可靠深度或硬岩层上。
（5）抗滑挡墙墙基和滑坡脚支撑工程基础开挖应采用分段跳槽法施工，并应随挖、随填、随铺砌。
（6）填方路段发生旳滑坡可以采用反压土方护道，压重平衡滑动土体；沿河路基旳滑坡则应通过修建水流调治构造物，如导流堤坝、防洪挡墙，并置基础于冲刷线和滑动面如下可靠深度或硬岩体。
高边坡滑坡处置方案及措施
高边坡滑坡处置方案及措施
背景
随着城市化进程的不断加速，建筑工程在城市中的规模不断扩大，为了满足发
展需要，越来越多的高边坡土方陡坡被修建。
这些坡地面临着滑坡的风险，必须采取正确的处置方案和措施来降低滑坡风险。
高边坡滑坡处置方案
高边陡坡滑坡处置方案主要包括以下四种：
1.处理法 - 在高边坡的滑坡位置拆除和处理与滑坡有关的土方，在滑坡
阴影区增加排水设施。
2.发生报警后的处置法 - 通过安装预警设备对底部土层进行持续监测，
并开展稳定性动态监测。
3.技术防治法 - 采用工程网、混凝土、加固桩、钢管桩等技术进行补强
和防治，以提高高边坡土方陡坡的稳定性和安全性。
4.自然防治法 - 针对高边坡的地质条件，采取植被工程及生态修复等措
施。
高边坡滑坡处置措施
高边陡坡滑坡处置措施主要包括以下几种：
1.加强监测 - 对于高边坡土方陡坡进行持续监测和动态监测，随时掌握
高边坡土方陡坡稳定的状态，并及时采取措施以降低滑坡风险。
2.排水 - 滑坡阴影区增加排水设施，有效改善土壤的稳定性。
3.补强和防治 - 采用工程网、混凝土、加固桩、钢管桩等技术进行补强
和防治，以提高高边坡土方陡坡的稳定性和安全性。
4.生态修复 - 针对高边坡的地质条件，采取植被工程及生态修复等措施，
使高边坡土方陡坡得到稳定。
结论
高边坡土方陡坡滑坡是一种严重的地质灾害，必须采取有效的处置方案和措施
来降低滑坡风险。
在高边坡滑坡处置方案的选择和措施的实施过程中，必须针对高边坡的具体地质条件，结合实际情况进行全面分析、科学实施。
高速公路高边坡(滑坡)专项整治活动实施方案
滑坡预警系统的工作原理：通过 传感器实时监测滑坡情况，数据 采集设备收集数据，数据处理系 统分析数据，预警平台发出预警
滑坡预警系统的应用：在高速公 路高边坡上安装滑坡预警系统， 实时监测滑坡情况，提前预警，
减少损失
路面修复与保养
路面破损检测：定 期对路面进行巡查， 及时发现并记录破 损情况
高速公路高边坡路段 滑坡易发路段 地质条件较差的路段
交通流量较大的路段
恶劣天气影响较大的路段
存在安全隐患的桥梁、隧道等结构物周 边路段
高速公路互通立交桥
互通立交桥的定义和作用 互通立交桥在高速公路中的重要性 互通立交桥的常见问题和安全隐患 整治活动的目标和措施
高速公路隧道入口
整治范围：高速公路隧道入口两侧 高边坡
高速公路高边坡（滑 坡）专项整治活动实
施方案
汇报人：
目 录
01 整治活动的目标 02 整治活动的范围 03 整治活动的内容 04 整治活动的实施步骤 05 整治活动的保障措施 06 整治活动的预期效果
1
整治活动的目标
减少滑坡事故的发生
采取有效措施，减少滑坡事 故的发生频率和影响范围
加强巡查和监测，及时发现 和预警滑坡风险
提高应急处置能力，确保快 速响应和救援
加强宣传教育，提高公众对 滑坡风险的认识和防范意识
提高高速公路的安全性
目标：减少高速公路高 边坡滑坡事故的发生
措施：加强巡查、监测 和预警，及时处理安全
隐患
效果：提高高速公路的 通行安全性，保障人民
群众的生命财产安全
责任：明确各级政府、 部门和企业的责任，确 保整治活动的顺利实施
材料准备：根据施工方案，准备所需的材料和设备，如混凝土、钢筋、模板等。
路堑高边坡滑坡处治及施工要点
路堑高边坡滑坡处治及施工要点一、路堑高边坡滑坡治理措施：1.地质勘察：对路堑边坡进行全面的地质勘察，了解边坡的地质构造、土质特性、坡度、坡高等参数，确定滑坡的原因和类型，为后续的治理工作提供依据。
2.水分控制：水分是导致边坡滑动的主要因素之一，需要采取措施控制水分的渗入和积聚。
可以采取排水系统，如排水沟、排水管等，将水分导入地下水系统或引导至下游水体。
3.加固措施：针对边坡滑动的原因，采取相应的加固措施。
比如，对于地质层间滑动，可以采用锚杆加固、喷射混凝土、防渗墙等方式来增强边坡的稳定性。
4.支护结构：对于较高的路堑边坡，可以考虑采用支护结构来增加边坡的稳定性。
常用的支护结构有挡土墙、挡土板等，可以根据实际情况选择合适的支护结构。
5.植被恢复：恢复和增加边坡的植被可以有效地提高边坡的抗滑能力。
可以在边坡上种植适应当地气候和土质条件的植物，形成坚固的根系网络，减少土壤侵蚀和滑坡的发生。
二、路堑高边坡滑坡施工要点：1.选择合适的施工时间：在施工前需要了解当地的气象条件和地质状况，选择适宜的施工时间。
避免在雨季或者其他不利于施工的时候进行施工。
2.施工分段进行：根据实际情况，将整个治理工程划分为若干个小段进行施工。
这样可以有针对性地采取措施，减少施工的难度和风险。
3.施工过程监测：在施工过程中需要注意对治理工程的监测。
比如，可以设置地下水位检测装置，对边坡滑动的变化进行实时监测，及时发现问题并采取措施。
4.施工质量保证：在施工过程中需要保证施工质量。
严格按照设计和规范要求进行施工，确保加固措施的稳固可靠。
5.施工后的维护和管理：在治理工程完成后，需要进行合理的维护和管理。
对于植被恢复的边坡，需要适时修剪和养护，保证植被的生长和稳定。
总之，对于路堑高边坡滑坡的治理需要综合考虑地质与水文条件，采取相应的加固措施和施工要点，确保边坡的稳固和安全。
同时，需要根据具体情况定期检查维护和管理，确保治理效果的持久。
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滑坡和高边坡施工方案一、编制说明太佳高速公路第十六合同段位于静乐县境内，由河北路桥集团有限公司承建，合同工期24个月。
为加快施工进度，保证合同工期与全路段各标衔接起来，在着手进场各项准备工作的同时，开始路基填方、挖方施工。
为使本工程顺利实施和赶超进度，特组织人员编制本方案，并制定实施细则，以切实指导施工。
二、编制依据1、《太原至佳县高速公路东段两阶段施工图设计文件》2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95三、工程概况本合同段路基起讫桩号为EK65+500—EK70+680，总长为5.18公里。
本合同段路基挖方：土方1244384m³，石方61629 m³；路基填方：土方720126 m³，石方19123 m³；弃方：土方423441 m³，石方47864 m³；排水防护砌体工程49104.3 m³。
本合同段地质为构造侵蚀地貌，黄土覆盖厚度大，岩石破碎。
黄土结构松散，垂向节理发育，直立能力较强，抗冲刷能力差，经计算黄土单级直立高度在5~6m，因此才采用陡边坡、宽平台的方式进行处理。
根据各工点处勘察资料显示，我段5处高边坡均为厚层黄土土质边坡。
工程整治按作用型式可划分为支档与结构加固两种。
由于受公路路堑断面的限制，采用支档结构的抗滑挡墙和用预应力锚杆整治两种方法。
高边坡施工要求边挖边防护，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
为加强对高边坡的防护强度，设计图纸中采用了抗滑桩+锚杆和锚索组合式框架形式。
首先，在第三级边坡开挖完成后，先施工边坡抗滑桩，然后进行第三级边坡支护，随后依次循环施工第二级、第一级边坡。
四、施工准备1、场地建设已完成生活区及料场，拌合场，预制场、试验室的建设，并已完成场地的三通一平建设。
2、技术准备工作已完成对施工人员的技术交底工作。
3、人员及机械设备的准备3.1、本分部工程人员组织施工负责人：赵贵文现场负责人：屈军山测量员：韩双键试验员：魏春林质检员：何峰我部施工人员和机械设备均已进场，组织机构健全，机械设备状况良好。
进场技术人员20名，施工人员约50名。
人员分工及本工程使用机械见附表。
3.2组织机构五、施工工艺5.1施工顺序施工放样——开挖砌筑坡顶截水沟——开挖第五级边坡（机械开挖人工配合修整）——砌筑浆砌片石护坡、平台、平台截水沟及设置观测点——开挖第四级边坡（机械开挖人工配合修整）——浇筑片石混凝土护面墙、砌筑浆砌片平台、平台截水沟及设置观测点——开挖第三级边坡（机械开挖人工配合修整）——钻孔、输入16mm锚杆，孔内压浆——浇筑混凝土地梁——锚杆预拉、封端——开挖第二级边坡（机械开挖人工配合修整）——浇筑片石混凝土护面墙、砌筑浆砌片平台、平台截水沟及设置观测点——砌筑第三级浆砌片护面墙、平台、平台截水沟及设置观测点——开挖第一级边坡（机械开挖人工配合修整）——浇筑第一级片石混凝土护面墙。
5.2支护施工程序（1）明挖边坡的支护应在分层开挖过程中逐层进行，上层支护应保证下层开挖安全顺利进行，同时满足永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不宜大于5米；永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不应大于10米，岩石差的部位紧跟开挖工作面及时进行支护。
（2）土石方明挖区段内边坡松动石块的清理，在开挖之前进行。
在支护层开挖后,下层开挖造爆破孔时进行插筋孔的造孔和安设插筋,在下层起爆后立即进行脚手架的搭设，然后在脚手架上进行边坡永久支护工作的施工。
（3）挂钢筋网、钻孔及喷砼施工在该部位各类锚杆施工结束后及时进行。
（4）预应力锚索和锚杆的施工按以下程序进行。
设置支护层锚杆施工脚手架的插筋在支护层开挖出碴后与下层爆破孔钻孔同时施工,脚手架的搭设与支护层锚索的造孔在下层开挖起爆后进行, 锚索的后序工作及锚杆、喷混凝土施工在脚手架上施工。
5.3片石混凝土护面墙的施工片石混凝土护面墙混凝土设计强度为15Mpa，片石含量不大于20%，片石其厚度不得小于15cm且强度必须大于30MPa。
护面墙表面采用15Mpa素混凝土预制块镶面，混凝土预制块严格按坡比分层砌筑，增加了护面墙的整体美观。
护面墙混凝土分层浇筑，浇筑前应先清洗底层的混凝土表面，片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不得小于10cm。
在护面墙高2.5m和7.5m的地方设两排泄水孔，间距为2.5m，呈梅花状排列。
5.4浆砌片石护坡、护面墙的施工砌体砌筑前应测量放样，并按照设计坡比立杆挂线，人工修整边坡，清除边坡上松动岩石，清除新鲜面，保证砌体的砌筑厚度符合设计要求。
在施工过程中要经常放样复核，以保持线形顺适，砌体平整。
砌体自下而上分层砌筑，墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。
护坡采用M10浆砌片石砌筑，石料强度不低于35MPa。
每隔10~15m设置2cm宽的伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋。
碎落台以上0.5m处设置一排泄水孔，孔径10×10cm，以上每2~3m间距上下左右交错布置泄水孔，孔后设砂砾反滤层和双层防渗土工布。
5.5 锚杆框架5.5.1施工方法1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。
竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在25°。
4、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.4MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
6、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
7、锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
8、锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
9、锚杆体制作及安装锚杆杆体采用φ25、φ12螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。
锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。
锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。
10、锚固注浆注浆采用二次高压劈裂注浆。
一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。
注浆压力不低于2.5MPa。
注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的水泥砂浆， 30#水泥砂浆。
二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
11、框架制作框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。
横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。
因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。
模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。
质量保证体系1质量保证体系质量保证体系见附图2质量管理本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，项目总工为组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。
各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保证整个标段的总体质量。
3质量控制确保施工质量是本合同段路基填筑的关键所在，我项目经理部在施工全过程中紧紧抓住质量问题，从事前、事中和事后三个阶段对各分项工程进行控制。