第3章运营系统设计
商务运营管理——第三章

3/3/2016
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3.1.6 改进质量的策略
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业务流程再造(BPR):为促进实施快速变革而设计的系 统。它运用了一系列标准化的操作计划和系统分析技术。{ 改进质量的策略} 战略层次 大道至简 精兵简政
3/3/2016
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3.1.7 改进制造过程
3统计数据
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就是把所收集的输出数据中获取的信息,为了与既 定标准进行比较。常常需要用到不同时期的数据 4标准
标准就是一种以文件形式发布的统一协定,其中包 含可以用来为某一范围内的活动及其结果制定规则、 导则或特性定义的技术规范或者其他精确准则,其 目的是确保材料、产品、过程和服务能够符合需要。 标准往往对应该严肃对待的方面(比如机器和工具 的安全、可靠性和效率,玩具,医学设备)有深远 影响。是对结果的一种规定。
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控制过程的种类:P64 1、基本的输入-输出转换过程; 2、基本过程输出的测量过程; 3、报告过程; 4、采取措施的过程。
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3.1.4 制造控制系统
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请以利用塑料条生产箱子为例说明: 过程 输出 测量 统计数据和标准 比较 决策制定者
是事物发展所经过的程序及阶段。“过程”,也是将 输入转化为输出的系统。是受到控制的系统的一部分
1 输出
过程的结果并可作为控制的基础,也是完成一个过程 所得出的结果。
2 测量
基于输出收集适当的数据,一般按例行的时间间隔进 行,即对事物作出量化描述。测量是对非量化实物的 量化过程。
运营管理-第三章 运营系统的选址和合理布置

得分(0~100)
地点1 (3)
地点2 (4)
地点3 (5)
100
70
80
80
80
100
50
90
70
40
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60
90
60
80
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60
50
80
100
加权得分
地点1 (2) (3)
地点2 (2) (4)
0.15100=15 0.0580=4 0.3050=15 0.0540=2 0.2090=18 0.1580=12 0.1050=5 71
2 ) 、 根 据 生 产 系 统 功 能 布 置 ( Production System Layout by Function)
a、仓储布置(Storage Layout) • 在仓库中安排物资的存放 • 原则:最大限度地利用仓储空间,以最低
成本保管、处理物资 • 要考虑的因素:订货次数、物品间的相关
• 目标:使分配到各个工作地的作业所需要的时间大致相 等,从而使生产线上各活动同步进行,实现工人和设备 的最大利用
• 可能遇到的困难 • 设备问题 • 基本作业的时间差异不能通过分配作业组而解决 • 生产或装配所要求的技术顺序 对理想的分配有约束力
生产线的平衡-工作地数量的确定
• 工作地数量的确定
运营系统的选址和合理布置
企业选址(Location)
• 选址规划:确定工厂或服务设施的位置。 涉及两个层面:第一个层面是选位,即选 择一定的区域,如国家、地区、省市等; 第二个层面是定址,即选择工厂或服务设 施的具体地址。
• 战略性决策
企业选址考虑的因素
系统总体规划

述
行。
第2篇 设计开发篇
第3章 系统总体规划
3.1.3 系统总体规划的目标
3.1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
系
统
总
要确保所制定的管理信息系统总体规
体
划的目标与组织的总体规划的目标相一
规
致。
划
的
概
述
第2篇 设计开发篇
系统规划的作用
制定系统规划的主要目的是保证建立系统的科学性、经济性、 先进性和适用性。作用体现在:
(1)系统规划是系统开发的前提条件。 (2)系统规划是系统开发的纲领。 (3)系统规划是系统开发成功的保证。 (4)系统规划是系统验收评价的标准。 (5)系统规划是充分利用信息资源的辅助工具。
(1)制定信息系统的发展战略。 (2)确定组织的主要信息需求,形成信息系统的总
体结构方案,安排项目开发计划。 (3)制定系统建设的资源分配计划。
系统规划工作的特点
(1)系统规划工作是面向长远的、未来的、全局性和关键性的问 题,因此它具有较强的不确定性,非结构化程度较高。
(2)系统规划的工作环境是组织管理环境,高层管理人员(包 括高层信息管理人员)是工作的主体。
(3)因为系统规划不是解决系统开发中的具体业务问题,而是为 整个系统建设确定目标、战略、系统总体结构方案和资源计 划,因而整个工作过程是一个管理决策过程。
系统规划工作的特点
(4)系统规划人员对管理与技术环境的理解程度、对管理与技术发 展的见识以及开创精神与务实态度是规划工作的决定因素。
(5)规划工作的结果是要明确回答规划工作内容中提出的问题,描 绘出系统的总体概貌和发展进程,但宜粗不宜细。
应用较多的是前面三种方法。
3.4.1 战略栅格表法
航空业智慧航空物流管理系统建设

航空业智慧航空物流管理系统建设第1章引言 (4)1.1 背景与意义 (4)1.2 研究内容与方法 (4)第2章航空物流管理概述 (5)2.1 航空物流发展历程 (5)2.1.1 航空物流起源 (5)2.1.2 航空物流发展阶段 (5)2.1.3 航空物流重要里程碑 (5)2.2 航空物流管理现状 (5)2.2.1 业务范围 (5)2.2.2 管理模式 (6)2.2.3 技术手段 (6)2.3 智慧航空物流管理发展趋势 (6)2.3.1 数字化转型 (6)2.3.2 网络化协同 (6)2.3.3 无人化技术 (6)2.3.4 绿色可持续发展 (6)2.3.5 客户体验优化 (6)第3章系统需求分析 (7)3.1 功能需求 (7)3.1.1 物流信息管理 (7)3.1.2 仓储管理 (7)3.1.3 运输管理 (7)3.1.4 质量管理 (7)3.1.5 客户服务管理 (7)3.1.6 数据分析与决策支持 (7)3.2 功能需求 (7)3.2.1 响应速度 (7)3.2.2 数据处理能力 (7)3.2.3 系统容量 (7)3.2.4 安全性 (8)3.3 可行性分析 (8)3.3.1 技术可行性 (8)3.3.2 经济可行性 (8)3.3.3 社会可行性 (8)3.3.4 运营可行性 (8)第4章系统设计与架构 (8)4.1 系统总体设计 (8)4.1.1 数据流设计 (8)4.1.2 功能模块设计 (8)4.1.3 用户界面设计 (9)4.2 系统模块划分 (9)4.2.1 物流业务管理模块 (9)4.2.2 航班计划管理模块 (9)4.2.3 仓储管理模块 (9)4.2.4 运输管理模块 (9)4.2.5 配送管理模块 (9)4.2.6 数据分析与决策支持模块 (9)4.3 系统架构设计 (9)4.3.1 数据层 (10)4.3.2 服务层 (10)4.3.3 应用层 (10)4.3.4 展现层 (10)4.3.5 安全保障层 (10)第5章数据采集与处理 (10)5.1 数据采集技术 (10)5.1.1 传感器技术 (10)5.1.2 数据传输技术 (10)5.1.3 数据采集设备 (10)5.2 数据处理与分析 (10)5.2.1 数据预处理 (11)5.2.2 数据分析方法 (11)5.2.3 数据挖掘技术 (11)5.3 数据存储与备份 (11)5.3.1 数据存储方案 (11)5.3.2 数据备份策略 (11)5.3.3 数据恢复与容灾 (11)第6章人工智能技术在航空物流管理中的应用 (11)6.1 机器学习与数据挖掘 (11)6.1.1 机器学习在航空物流中的应用 (11)6.1.2 数据挖掘在航空物流中的应用 (11)6.2 人工智能在物流预测中的应用 (12)6.2.1 货运需求预测 (12)6.2.2 航班客流量预测 (12)6.3 人工智能在智能调度与优化中的应用 (12)6.3.1 航班调度优化 (12)6.3.2 货运车辆路径优化 (12)第7章物流信息可视化与监控 (13)7.1 信息可视化技术 (13)7.1.1 地图可视化 (13)7.1.2 柱状图与饼图 (13)7.1.3 时间序列图 (13)7.1.4 关系图谱 (13)7.2 物流过程监控 (13)7.2.2 航班监控 (13)7.2.3 库存监控 (13)7.2.4 质量监控 (14)7.3 异常处理与报警 (14)7.3.1 异常识别 (14)7.3.2 异常处理 (14)7.3.3 报警机制 (14)7.3.4 历史异常分析 (14)第8章物流业务协同管理 (14)8.1 航空公司内部协同 (14)8.1.1 内部业务流程优化 (14)8.1.2 信息化平台建设 (14)8.1.3 人员培训与激励机制 (14)8.2 航空公司与其他物流企业协同 (14)8.2.1 合作伙伴选择与评估 (14)8.2.2 协同策略制定 (15)8.2.3 协同作业流程标准化 (15)8.3 跨境物流协同 (15)8.3.1 国际物流法规与标准 (15)8.3.2 跨境物流协同策略 (15)8.3.3 跨境物流信息平台建设 (15)8.3.4 跨境协同风险防控 (15)第9章系统实施与运维 (15)9.1 系统实施策略与步骤 (15)9.1.1 实施策略 (15)9.1.2 实施步骤 (15)9.2 系统测试与验收 (16)9.2.1 系统测试 (16)9.2.2 系统验收 (16)9.3 系统运维与优化 (16)9.3.1 系统运维 (16)9.3.2 系统优化 (16)第10章案例分析与发展展望 (17)10.1 航空物流管理成功案例分析 (17)10.1.1 案例一:某国际航空公司物流管理升级项目 (17)10.1.2 案例二:某物流企业航空物流业务拓展项目 (17)10.2 智慧航空物流管理面临的挑战与机遇 (17)10.2.1 挑战 (17)10.2.2 机遇 (17)10.3 发展前景与建议 (17)10.3.1 发展前景 (17)10.3.2 建议 (18)第1章引言1.1 背景与意义全球经济的快速发展,航空物流业作为现代物流体系的重要组成部分,正面临着巨大的市场需求和激烈的行业竞争。
信息系统分析及设计第3章信息系统系统规划

信息系统分析及设计第3章信息系统系统规划在当今数字化的时代,信息系统已成为企业和组织运营的关键支撑。
而信息系统的成功实施,离不开系统规划这一重要的前期工作。
信息系统系统规划就像是为一座大厦打下坚实的基础,它决定了信息系统的方向、规模和功能,对整个信息系统的建设和发展具有至关重要的意义。
信息系统系统规划的定义与目标信息系统系统规划是指基于组织的战略目标和业务需求,对信息系统的建设进行全面的、长远的谋划和安排。
其主要目标包括:1、明确信息系统的战略方向:与组织的整体战略保持一致,支持组织的长期发展。
2、满足业务需求:确保信息系统能够有效地支持业务流程和业务决策。
3、合理分配资源:包括人力、财力和技术资源,以提高资源利用效率。
4、降低风险:避免因规划不当导致的项目延误、成本超支和系统无法满足需求等风险。
信息系统系统规划的重要性1、适应变化的业务环境随着市场竞争的加剧和业务的不断发展,组织的业务需求和流程也在不断变化。
一个良好的信息系统规划能够使信息系统具有足够的灵活性和适应性,及时响应业务的变化。
2、避免资源浪费如果没有进行系统规划,可能会导致在信息系统建设过程中出现重复投资、资源分配不合理等问题,造成资源的极大浪费。
3、提高系统的集成性系统规划有助于确保各个信息系统模块之间的协调和集成,避免出现信息孤岛,提高信息的流通和共享效率。
信息系统系统规划的步骤1、环境分析对组织的内外部环境进行全面的分析,包括行业趋势、竞争对手、组织的战略目标、业务流程、现有信息系统的状况等。
这有助于了解组织的优势、劣势、机会和威胁,为后续的规划提供依据。
2、确定目标根据环境分析的结果,明确信息系统的短期和长期目标。
这些目标应该具体、可衡量,并与组织的战略目标相一致。
3、制定策略根据目标,制定实现这些目标的策略。
例如,选择合适的技术架构、开发方法、项目管理模式等。
4、规划系统架构设计信息系统的总体架构,包括硬件、软件、网络、数据库等方面。
运营管理第十二版课后答案

运营管理第十二版课后答案本文将回答《运营管理第十二版》课后题的答案。
运营管理是管理学的一个重要分支,它涉及到组织、计划、执行和监督组织的生产和服务过程。
通过学习本书,读者可以了解到运营管理的基本理论和方法,以及如何应对运营管理中的挑战。
第一章答案1.运营管理是指组织如何通过转化资源的过程来提供产品和服务。
2.运营系统由输入、转换和输出组成。
输入包括劳动、设备和材料等资源。
转换是指将输入转化为产品和服务。
输出是指为满足顾客需求所提供的产品和服务。
3.制造系统和服务系统是两种常见的运营系统。
制造系统将物质转换为产品,而服务系统则提供无形的价值。
4.运营管理的三个主要功能是:设计运营系统、控制运营系统和改善运营系统。
5.运营管理的重要目标包括提高产品和服务的质量、降低成本、提高顾客满意度和提高组织的竞争力。
第二章答案1.运营策略是指为了实现组织的目标而制定的运营方案。
2.运营绩效指标是衡量运营业绩的指标,包括质量、速度、灵活性、成本和顾客满意度等方面。
3.有效的运营策略应该与组织的目标相一致,同时考虑到内外部环境的变化。
4.五力分析是评估一个行业竞争力的工具,包括供应商的议价能力、顾客的议价能力、替代品的威胁、新进入者的威胁和现有竞争者之间的竞争。
5.价值链分析是评估组织内部活动的工具,通过确定核心活动和支持活动来提高运营绩效。
第三章答案1.布置和安排工作可以通过职业规划、工作分析和工作设计来实现。
2.广义的工作满意度包括对工作本身、工作环境和工作后果的满意度。
3.个人特征对工作满意度有影响,包括个人价值观、自我效能感和人格特征等。
4.工作设计的原则包括任务身份和要求相匹配、工作场所设计、工作安排的相关性和反馈、参与和自主等。
第四章答案1.布置和安排工作可以通过职业规划、工作分析和工作设计来实现。
2.广义的工作满意度包括对工作本身、工作环境和工作后果的满意度。
3.个人特征对工作满意度有影响,包括个人价值观、自我效能感和人格特征等。
运营管理第3章 运营战略

(销售)
不做广告,节省广告费(ZARA约0.3%,行业3.5%)。 折扣成本低(ZARA折扣款式18%,行业35%)。
(4)ZARA的运作绩效
ZARA H&M GAP
设计--成衣的时间
12天 21天 90天
库存周转 12次/年 3-4次/年
每年推出款式
12000款式/年 3000-4000款/
✓ 为旅客提供低成本、中短途点对点的航线服务, ✓ 满足旅客对低票价、可靠安全、高频度和便利的航
班、以及友善的客户服务的需求。
短途航空公司战略竞争重点
指
标
水
其它航空公司
平
西南航空公司
(2)运营战略——高效、低成本的服务运作
顾客服务---不提供不必要的服务。
服务提供系统——高效、安全可靠
✓ 高效的登机、离机系统; ✓ 单一机型---波音737,确保服务系统的标准化; ✓ 高效的飞机维护系统。 ✓ ……
2.运营管理对战略、竞争力的影响
低成本 高性能设计
高质量
决策领域 决策影响方面
迅速交货 准时交货
生产和服务设计 成本、质量、责任和环境问题
移动通信信号室内覆盖原理及工程设计 第3章

BBU+RRU基站是3G时代和后3G时代的主流基站形式,通 常BBU放置在机房(见图3.3和图3.4),而RRU(见图3.5) 紧挨着天线放置。BBU+RRU基站做室内覆盖系统信号源既具 有宏蜂窝基站容量大、覆盖范围广、信号质量好、容易实现 无源分布、网络优化简单的优点,又具有直放站轻巧、灵活 简易的优点,同时多个RRU还能串接,进一步扩展了覆盖范 围,因此3G基站BBU+RRU形式一经出现,便成为3G网络室内 覆盖信号源的新宠和主宰。
室内覆盖系统是指通过室内天馈线分布系统将移动通信 的无线信号较均匀地分布于建筑物室内,用于改善建筑物室 内无线网络覆盖和网络质量的系统。室内覆盖系统主要针对 重点楼宇、各种场馆、隧道、地铁等多种公共场所,是吸收 室内话务的有效方式,也是提高无线网络质量和网络优化的
室内覆盖系统的覆盖方式相对于利用室外基站对室内进 行覆盖的方式具有更多优点,具体比较见表3.1。
图3.1 室内覆盖系统的组成
3.3 信 号
在2G时代,室内分布系统的信号源主要有宏蜂窝基站、 微蜂窝基站和直放站三种。在实际的建设中,微蜂窝基站和 直放站做室内分布系统信号源更为常见,只有在容量需求特 别大且具备机房条件的场景,才用宏蜂窝基站做室内分布系
在3G时代,室内分布系统的信号源主要有BBU+RRU架构 的分布式基站和直放站两种。技术的发展使得在3G时代新型 的BBU+RRU架构的分布式基站很快替代了传统的宏蜂窝基站, 新型基站设备体积小,部署灵活,因此更多地采用BBU+RRU 的方式作为室内分布系统的信号源。只有在某些容量需求不 高的场景,才采用直放站做信号源,如100~200米长的公路 隧道等。
2. 微蜂窝基站本身容量小,功率也小,只适用于较小面积 的室内覆盖,若要实现较大区域的覆盖,就必须增加干线功 率放大器(功率放大器的串入将迫使基站底噪抬升,会影响 网络性能)。与宏蜂窝基站相比,微蜂窝基站具有成本较低、 对环境要求不高、施工方便等优点,所以微蜂窝基站作为信 号源在2G时代使用较为广泛。
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3.5
3.15
2
4
1
-
2
总计
增值时间=运作时间/总时间=(2.50+0.20)/3.15=85.7% :运作 :运输 :检查 :延误 :储备
图3-3
快餐店汉堡包制作流程的工艺流程图
四、流程的分类 (一)连续流程与离散流程 按照加工服务对象的物理状态的均质性,可以把流程分为连续流程和离散流程。连续流程 是指物料均匀、连续不断地按一定工艺顺序流动,在流动中物料的形态和性能不断改 变,最后形成国内产品。 离散流程是指物料是可分离的、间断地按一定工艺顺序流动,在流动中物料的形态和性能 不断改变,最后组装成产品。 (二)推进式流程和牵引式流程 按生产驱动方式可以分为推进式(Push)流程和牵引式(Pull)流程。 (三)工件不动的流程与工件移动的流程 按工件是否移动,可以分为工件不动的流动和工件移动的流程。 五、组织流程的要求 组织流程的要求有两条:一是尽量减少以致消除不为顾客创造价值的活动。 二是同步性,或称“工序同期化”。
项目名称 汉堡包制作过程
制图人 部门 距离(英尺)时间(英尺) 图形符号 KH
日期
表格号
2006年3月1日
1 1/1 过程描述 储存肉饼
图形编号
1.5
0.05 2.50 0.05
送到烤炉上 烤肉 检查 挂起来 临时储存 取面包、莴苣等
1.0
0.05 0.15
0.5
0.10
0.20
0.5 0.05
制作
第四节 服务业的系统设计
一、服务业系统设计的特点 第一,投入相同,铲除不同。第二,服务过程和输出同步。第三,服务 资格要求。第四,服务时间可能较长 二、服务业系统设计的影响因素 詹姆斯.海光特(James Hekett)提出了“策略服务图像”的四个影响因素, 即:目标市场;服务概念;服务策略;服务过程系统。 三、服务业系统设计的内容 服务业系统设计的内容包括两方面,即硬件的设计和软件的设计。 硬件的设计必须重点放在如下几个方面: (1)设施和设备的种类;(2)设施布置形式;(3)设施的位置;(4) 设施的规模;(5)运作能力;(6)技术含量。 软件设计重点应放在如下几个方面: (1)如何为顾客提供热情周到的服务;(2)提供服务的速度和方便性; (3)服务的价格;(4)服务内容的多样性;(5)在服务中占有重 要地位的有形产品的质量,如饭店中饭菜的质量;(6)其它服务方 面的质量。
3.以期定量法
Q R N日
R
Q (天) N日
(五)产品生产周期 产品(零件)生产周期,是指从原材料投入生产开始,经 过各道工序加工直至成品出产为止,所经过的全部日历时 间。
注:b:由于产品设计、技术规程、质量标准等不当所增加的多余作业时间。 c:由于采用低效率的制造工艺、操作方法所增加的多余作业时间。
Q=R* N日
确定批量和生产间隔期的三种方法
1.最小批量法
t调 Qmin t序 R调
式中,Qmin——最小批量; t调——设备调整时间; t序——工序单件时间定额; R调——设备允许的调整时间损失系数。
Q*
2.经济批量法
2 NA C
2 NA Q* C
式中,Q*——经济批量; A——每次设备调整费用; N——年计划产品产量; C——每件制品的年平均保管费用。
3.节奏 节奏是由节拍派生出来的一个期量标准。当节拍很短, 而零件的体积又较小,不便单件运输,应采用成批运输时, 相邻两批运输批量的间隔时间称为节奏。计算公式如下: R节= r平×Q运 式中,R节——节奏; r平——流水线节拍(即生产节拍); Q运——运输批量。
(二)生产周期 产品的生产周期,是指产品从原材料投入生产起一直到成 品出产为止所经历的全部日历时间。产品的生产周期由各 个零部件的生产周期所组成,零部件的生产周期由该零部 件在各个工艺阶段或工序的生产周期所组成。
计划部门
图3-4
推进式流程
输出
输入 WS1 WS2 :信息流 输入 WS3 ……. :物料流 WSn-1 WS:工作中心 WSn
输出
WS1
WS2 :信息流
WS3
……. :物料流
WSn-1
WS:工作中心
WSn
图3-5
牵引式流程
第三节 制造业的系统设计
一、生产过程 生产过程是企业投入产出转化的主体部分,是企业维持生存和发展的基础。 生产过程组织,就是要以最理想的方式将各种生产要素结合起来,对生产的各个 阶段、环节、工序进行合理的安排,使其形成一个协调的系统。这个系统的 目标是使产品在生产过程中的行程最短、时间最省、耗费最小,并能生产出 适销对路的产品。 生产过程组织的基本内容包括:生产过程的时间组织、生产过程的空间组织和流 水生产的组织。 (一)产品的生产过程 产品的生产过程是指从准备生产某种产品起,直到把该产品生产出来为止所经历 的全部过程或完成劳务的全过程。 产品的生产过程是人的劳动过程和自然过程的有机结合,其中劳动过程占主导地 位。 (二)产品生产过程的形式 ⒈流程式生产过程 ⒉加工装配式生产过程
四、服务业系统设计的常用工具 服务蓝图的关键要素是服务流程图。 绘制服务蓝图的主要步骤: (1)划分各道程序的分界线并决定细分的程度; (2)确定所包括的步骤并描绘它们; (3)准备主要程序步骤的流程图; (4)指出可能出现故障的地方; (5)建立执行服务的时间框架,估计服务所需时间 的可变性。 (6)分析利润率。
2.工序节拍 工序节拍是指流水线上某道工序相邻两件同样制品投入 或出产的间隔时间。工序节拍的大小不仅与该工序的单件 时间定额有关,还与同时执行该工序的工作地的数目有关。 计算公式如下: Ri= ti/ si 式中,ri——第i道工序的工序节拍; ti——第i道工序的单件时间定额; si——同时完成第i道工序的工作地数。
二、设施规划与布局 (一)选址 1.工厂选址的程序 2.工厂选址的方法
列出考虑因素
表3-2
成本因素
工厂选址时应考虑的因素
非成本因素
列出各项要求
选址与研究指标
预选地址 否 是否满意 是 确定评价方法
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
评价各地址方案
找到新的评价方法
否 是否满意 是
领导决策 确定位置
图3-6
工厂选址程序框图
(二)设施布置 1.工厂总平面布置 (1)工厂总平面布置的任务 工厂布置包括工厂总平面布置和车间布置。 (2)工厂总平面布置的原则。 ①各基本车间应按工艺过程顺序布置,使材料、半成品的流动很少有交 叉、倒流、迂回等现象;②各辅助车间、服务部门应尽量配置在它所 服务的主要对象的附近,以减少运输距离;③合理利用空间。既要防 止浪费,又要保证必要的辅助作业空间不被占用,还应留出必要的空 地,以满足消防、绿化和生产发展的需要;④合理满足“三废”处理、 劳动保护措施等对布局提出的特殊要求。 (3)工厂总平面布置的方法。工厂总平面布置的方法较多,主要有物料 流向图法、作业相关图法、综合法及其它各类计算机辅助方法。物料 流向图法主要是按照从原材料进厂到成品出厂,制品在生产过程中总 的流动方向及运输量来布置企业的车间、设施和生产服务单位。具体 步骤如下: 第一步,绘制物料流向图。 第二步,绘制物料运量表。 第三步,绘制运量相关线图。
(四)批量和生产间隔期 批量是指一次投入(或出产)的同一制品(产品、部件、零 件、毛坯)的数量,也就是说用一次准备和结束时间能连 续加工的制品数量。 生产间隔期(也称生产重复期)是指前后相邻两批同一制品 投入(或出产)的间隔时间。
式中,Q——批量; R——生产间隔期; N日——平均日产量(由生产任务决定)。
是否有优解
否
是 取得优解
运输成本 原料供应 动力和能源的供应量和成 本 水力供应 劳动力成本 建筑成本和土地成本 税率、保险和利率 融资条件:资本及贷款的 机会 各类服务和保养费用 其它影响因素
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
社区情况 气候和地理环境 环境保护 政治稳定性 文化习俗 当地政府政策 扩展机会 当地竞争者 公众对工商业的态度 其它影响因素
图4-14
用图表法计算工艺阶段生产周期
(三)生产提前期
⒈前后车间生产间隔期相等或生产批量相等 在这种情况下,某车间投入提前期和出产提前期可按下列公式计算: T投= T出+ T本 T出= T后投+ T保 式中,T投——某车间投入提前期; T出——某车间出产提前期; T后投——紧后一车间投入提前期; T保——相邻车间之间保险期; T本——本车间生产周期。 ⒉前后车间生产间隔期不相等,但成倍数关系 在这种情况下,计算提前期可用下列公式: T出= T后投+ T保+ R本- R后 T投= T出+ T本 式中,R本——本车间生产间隔期; R后——紧后车间生产间隔期。
汽车生产流程
二、流程的度量
流程可以用流程时间、在制品库存和通过率(流程率)来度量。
平均在制品库存=平均单位时间产出×平均流程时间 库存平均周转次数=1/平均流程时间
人 数 平均流程时间
累计看病人数 累计离开人数
平均库存量
流程时间 库 存
在制品库存=累计看病人数-累计离开人数
8:00
9:00
10:00
图3-9
按工艺专业化形式布置示意图
图3-10
按对象专业化形式布置示意图
(三)岗位设计 岗位设计是制定与每个员工工作有关的活动的正规的和非正规的 说明,包括岗位的结构和与同事、顾客之间的联系。 在岗位设计上要正确处理人机分工。
三、制造过程的期量标准 (一)节拍和节奏 1.生产节拍 生产节拍也称计划节拍、平均节拍,是指流水生产中 前后相邻的两件同样制品(产品、部件、零件)投入或 出产的间隔时间,它反映了流水线生产的速度。计划期 的产品产量和计划期的有效工作时间,决定了节拍的大 小。计算公式如下: r平= Fe/N 式中,r平——生产节拍; Fe——计划期有效工作时间; N——计划期产品产量。