土方路基工程施工组织设计方案(最终)
土方工程基本工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况土方工程是土木工程中最为基础且重要的施工环节之一，主要包括场地平整、路基开挖、填筑、基坑回填等。
本方案针对土方工程的基本施工过程，提出以下施工方案。
二、施工准备1. 技术准备：熟悉工程图纸，掌握地质资料，了解施工现场环境，确保施工方案合理可行。
2. 材料准备：根据工程需求，提前准备必要的施工材料，如土石、砂石、水泥、钢筋等。
3. 机械设备准备：根据施工方案，合理配置挖掘机、推土机、装载机、运输车等机械设备。
4. 人员准备：组织施工队伍，明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。
三、施工流程1. 场地平整（1）根据设计要求，对施工现场进行测量放线，确定平整范围。
（2）采用推土机、挖掘机等机械设备进行场地平整，确保场地平整度达到设计要求。
（3）对平整后的场地进行碾压，提高土体的密实度。
2. 路基开挖（1）根据设计要求，确定路基开挖深度、宽度及边坡坡度。
（2）采用挖掘机、装载机等机械设备进行路基开挖，确保开挖质量。
（3）对开挖出的土方进行分类堆放，便于后续施工。
3. 填筑（1）根据设计要求，确定填筑材料、填筑厚度及压实度。
（2）采用推土机、压路机等机械设备进行填筑，确保填筑质量。
（3）对填筑后的路基进行碾压，提高土体的密实度。
4. 基坑回填（1）根据设计要求，确定基坑回填材料、回填厚度及压实度。
（2）采用挖掘机、装载机等机械设备进行基坑回填，确保回填质量。
（3）对回填后的基坑进行碾压，提高土体的密实度。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格控制土方开挖、填筑、回填等工序的质量。
2. 定期对土体进行取样，检测土体的物理力学性质，确保施工质量。
3. 加强施工现场管理，确保施工安全、文明施工。
五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3. 加强机械设备管理，确保设备安全运行。
4. 严格执行施工方案，防止安全事故发生。
六、环境保护措施1. 施工过程中，尽量减少对周围环境的破坏。
土路基施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某城市，全长10公里，路基宽度为32米，设计时速为80公里/小时。
土路基施工是该工程的重要组成部分，为确保工程质量、进度和安全生产，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织设计（1）成立土路基施工项目部，明确项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位职责。
（2）制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工工艺、质量标准和安全生产要求。
2. 材料准备（1）土料：选用当地优质土，经过试验，确保其含水量、塑性指数等指标符合要求。
（2）砂石料：选用当地优质砂石料，经过试验，确保其粒径、级配、含泥量等指标符合要求。
（3）水泥：选用符合国家标准的32.5级普通硅酸盐水泥。
（4）外加剂：选用符合国家标准的缓凝剂、减水剂等。
3. 机械设备准备（1）挖掘机：用于土方开挖。
（2）推土机：用于土方平整。
（3）压路机：用于土方压实。
（4）洒水车：用于土方洒水。
（5）装载机：用于土方装运。
（6）测量仪器：全站仪、水准仪等。
4. 施工人员准备（1）施工人员：根据工程规模和施工进度，合理配置施工人员。
（2）技术培训：对施工人员进行技术培训，确保其掌握施工工艺和质量标准。
三、施工工艺1. 土方开挖（1）根据设计图纸，确定土方开挖线。
（2）采用挖掘机进行土方开挖，开挖过程中注意保护路基边坡，防止塌方。
（3）土方开挖后，及时进行清理，确保路基表面平整。
2. 土方填筑（1）土方填筑前，先进行基底处理，清除垃圾、杂物等。
（2）根据设计要求，分层填筑土方，每层厚度控制在20-30cm。
（3）填筑过程中，采用推土机进行平整，确保路基表面平整。
（4）土方填筑后，进行压实，采用压路机进行碾压，压实度达到设计要求。
3. 土方压实（1）采用压路机进行土方压实，压实遍数根据土质、压实度要求确定。
（2）压实过程中，注意观察路基表面，发现松散区域，及时进行返工处理。
4. 路基养护（1）路基填筑完成后，进行洒水养护，保持路基湿润。
(完整版)路基土石方工程施工组织设计
路基土石方工程施工组织设计一、工程概述1、概述广河县对槐公路（Y535线）是广河县管养的一条重要的乡道，也是一条旅游光观线，本次设计项目为其组成路段（马浪至槐山顶段），路线起点位于马浪村（K0+000）,终点位于槐山顶（K5+530.005）,设计路线全长 5.530KM。
本项目按四级公路标准设计，设计行车速度20KM/h,路基宽度7.0米，行车道路面宽度 6.0米，两侧土路肩宽0.5米。
其中施工内容：1、测量放样。
2、场地清理,清除路基全宽范围里的所有草皮、垃圾及腐殖土等。
3、机械挖运土方。
优先考虑填方利用，将符合路基填筑规定的利用方运到路基填方现场，其余部分废物放弃土坑。
4、人工挖土质台阶。
5、填方的推平，碾压及检测。
6、整修路拱和边坡。
7、恢复中线桩位置。
三详细的施工方法本合同段路基工程根据目前已具备的环境条件，形成全面开工的局面，保证交通通行状态下施工。
面对此种实际情况，必须采取集中兵力打歼灭战的办法，分段实施。
一、主要工程量3K0+000—K5+530.005段挖土石方：28200m；填土石方（压实方）15976m3二、施工准备根据设计文件的交点和水准点资料，将路线中心线贯通，水准点加密和坡脚线及开挖线外30公分处。
并报监理工程师批准。
选择合适原材料，委托具备资质实验室对填筑材料进行标准实验，并报试验监理工程师批准。
三、施工方法1、填方（一）清表及填前碾压：人工配合机械清理地表杂物，汽车运至弃土场。
原地表清除必须达到规范要求，表土含水量接近最佳含水量时，进行碾压；达到规范要求后，报监理工程师检验。
合格后，进行填筑。
填筑材料挖、装、运：均采用机械化施工，挖掘机和装载机配合自卸汽车运料，按每延米用量严格控制卸料：用推土机摊平，平地机整平。
（二）填筑：采用水平分层的方法填筑路基，每层填筑厚度不得大于30公分，当含水不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量，进行碾压，确保路基设计宽度内达到规范的压实度。
土建道路施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市新建道路，起点位于城市东部，终点位于城市西部，全长5公里。
道路红线宽度为40米，包括双向六车道、人行道、绿化带等。
道路等级为城市主干道，设计速度为60公里/小时。
本施工方案旨在确保工程质量和进度，确保道路安全、环保、美观。
二、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和管理。
（2）工程技术部：负责施工图纸的审核、施工方案的编制、技术交底、施工监督等。
（3）质量安全部：负责施工过程中的质量安全监督、检查、验收等。
（4）物资设备部：负责工程材料的采购、供应、保管、使用等。
（5）财务部：负责工程资金的管理、使用、结算等。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定详细的施工进度计划，包括分部分项工程、关键线路、时间节点等。
3. 施工资源配置根据工程量、施工难度、施工期限等因素，合理配置人力、物力、财力等资源。
三、施工准备1. 施工图纸会审组织相关人员对施工图纸进行会审，明确设计意图、施工要求、技术标准等。
2. 施工方案编制根据施工图纸、工程特点、施工资源等因素，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工方法、质量控制措施等。
3. 材料设备准备根据施工方案，提前采购、储备所需材料设备，确保施工过程中材料设备的供应。
4. 施工现场准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保场地坚实、平整。
（2）临时设施：搭建施工临时设施，如办公室、宿舍、食堂、仓库等。
（3）施工道路：修建施工道路，确保材料设备运输畅通。
5. 技术交底对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺、施工要求、安全操作规程等。
四、施工工艺及质量控制1. 土方工程（1）施工工艺：采用挖掘机、推土机、压路机等设备进行土方开挖、运输、平整。
（2）质量控制：严格控制土方开挖、运输、平整的施工质量，确保路基平整、坚实。
2. 基础工程（1）施工工艺：采用水泥混凝土、石灰土、砂石等材料进行基础施工。
路基工程施工组织设计方案
路基工程施工组织设计方案主要包括以下几个方面：工程概况、施工安排、施工进度计划、材料与设备、施工工艺及质量控制、安全生产及环保措施等。
一、工程概况本次工程为某国道改造项目，全长约50公里，路基宽度25米，采用双向四车道沥青混凝土路面。
工程主要包括路基土石方工程、排水工程、桥梁工程、路面工程等。
二、施工安排1. 施工顺序：根据工程特点和施工要求，合理安排施工顺序，确保施工顺利进行。
一般先进行路基土石方工程，然后进行排水工程、桥梁工程，最后进行路面工程。
2. 施工人员：根据工程量和工作内容，合理配置施工人员，确保施工进度和质量。
本项目预计需配备50名管理人员和100名工人。
3. 施工机械：根据施工需求，合理配置施工机械，提高施工效率。
本项目需配备挖掘机、装载机、推土机、压路机、混凝土搅拌车、沥青摊铺机等机械设备。
三、施工进度计划1. 总体施工进度计划：根据工程总量和施工要求，制定总体施工进度计划，确保工程按时完成。
本项目计划工期为两年。
2. 分部分项施工进度计划：针对路基土石方工程、排水工程、桥梁工程、路面工程等分部分项，制定详细的施工进度计划，确保各部分工程协调推进。
四、材料与设备1. 材料：根据工程要求和质量标准，选择合格的土、砂、石、水泥、钢筋等建筑材料。
2. 设备：确保设备性能良好，满足施工需求。
对设备进行定期检查和维护，确保设备安全运行。
五、施工工艺及质量控制1. 施工工艺：根据工程特点和施工要求，制定合理的施工工艺，确保工程质量。
例如，路基土石方工程采用分层填筑、分层压实的方法，排水工程采用排水沟、暗沟、渗井等设施。
2. 质量控制：建立健全质量控制体系，严格把控施工过程中的质量问题。
对关键部位和环节进行质量验收，确保工程质量符合标准。
六、安全生产及环保措施1. 安全生产：制定完善的安全生产制度，加强施工现场的安全管理。
对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
定期进行安全检查，及时发现和整改安全隐患。
(完整版)路基土石方工程施工施工方案
路基土石方工程施工方案一、编制依据1、普洱市思茅区云仙乡二道田至关山农村公路施工图纸；2、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；4、《公路土工实验规程》（JTJ051－93）；5、《公路路基施工技术规程》（JTGF10—2006）；6、国家、建设部有关施工规范、验收规范。
二、工程概况普洱市思茅区云仙乡二道田至关山农村公路，沿线经过二道田、二台坡、官方、关山等9个自然村，路线全长10.56km。
路线距云仙乡中心约6km，该路段沿腰带路通往关山，目前该支路路基宽仅3m，满足不了当地居民出行，因此需将该支路按现状进行路基拓宽，拓宽后该路基宽 5.5m，路面宽 4.5m。
三、技术质量要求1、在路基用地和取土坑范围内，清除地表植被、杂物、表土，并按规范和设计要求对基底进行压实度试验。
2、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
3、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5、在设定取土区合理取土，不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
6、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，便坡坡面平顺、稳定，无亏坡。
四、施工工期本标段路基施工时间2012年5月13日至2012年12月20日。
五、路基施工方案1、技术准备施工前对本合同段的导线点、水准点的进行闭合复测工作，并对图纸进行复核确认工作，同时加强水准点、导线点加密布设以及测量放样工作。
进行细部、中边桩放样、恢复定线工作，进行横断面复核确认工作，对结复核中实际地面线与设计横断面不符、用地范围不够等情况，应保持原地面在不被破坏的情况下，立即向监理工程师上报测量结果，申请现场复测并进行确认工作。
在项目总工主持下组织技术人员对设计文件的学习和图纸会审工作，全面熟悉施工图纸、设计文件和设计技术交底，为顺利开展施工做好准备工作。
路基施工组织设计
G354 娄底至涟源公路改建工程(原 312)起于娄底市金子塘(S312 线 K71+300)，经祖师殿、谭家村、石狗滩、四角亭、胡家坝，止于涟源秀溪(S312 线 K104+900)。
路线全长 33.52 公里。
本合同段位于娄底市娄星区石井乡谭家村，起讫桩号为 K4+000~K5+380，全长 1.38 公里。
按一级公路技术标准设计，路基宽24.5 米，计算行车速度为 80km/h，路面采用沥青混凝土结构。
本段主要为老路改造工程，主要工程量有：路基挖方 8.4 万 m3 ，路基填方 5.4 万 m3；级配碎石基层 15.3 万 m2；互通主线桥 41.54m/1 座，互通匝道桥 90m/1，盖板涵 68m/7 道等。
1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、施工前组织测量人员对导线点进行复核，进行路线贯通测量、导线、中线及高程的复测，水准点的复测增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并将其误差控制在允许范围内，测量结果送交监理工程师检查无误后现场放样测量，放出路基边线、边沟、取弃土位置、路基中桩、边桩、并标注路基填挖高度。
3、填料试验：对挖方地段和取土场的填料选择有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行，试验结果书面报告监理工程师审批。
4、施工防水、排水施工前做好排水工作，使施工场地排水畅通，不留积水。
路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合的原则进行，保证排水不得排入农田耕地或者污染自然水源，也不能引起淤积、阻塞、冲刷。
5、清理场地与填前夯(压)实施工前将路基用地范围内的杂草、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 300mm 内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除，对坑、池窖等进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使压实度达到规范要求，并拆除混凝土、砖、石及其他砌体结构物等障碍物。
土石方工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某城市新区，占地面积约50000平方米，主要包括土方开挖、土方回填、地基处理等工程内容。
工程总挖方量约为10万立方米，总填方量约为8万立方米。
施工工期为6个月。
二、施工方案1. 土方开挖（1）采用机械开挖，主要设备为挖掘机、自卸汽车等。
（2）开挖顺序：先从场地周边开始，逐步向内部推进。
（3）开挖过程中，注意保护地下管线、树木等设施。
2. 土方回填（1）采用自卸汽车运输土方，进行回填。
（2）回填前，对基底进行平整、压实，确保地基承载力满足要求。
（3）分层回填，每层厚度不超过30cm，分层压实度不小于95%。
3. 地基处理（1）采用压实法进行地基处理，压实度不小于95%。
（2）地基处理过程中，注意排水、防滑、防沉降等措施。
三、施工进度计划1. 土方开挖：1个月2. 土方回填：2个月3. 地基处理：1个月4. 施工准备：1个月总计：6个月四、施工组织措施1. 施工队伍组建专业的土石方施工队伍，确保施工质量。
2. 施工机械配置足够的挖掘机、自卸汽车、压实机等施工机械，保证施工进度。
3. 施工材料选用合格、环保的土石方材料，确保施工质量。
4. 施工安全（1）加强施工人员安全教育，提高安全意识。
（2）制定安全操作规程，严格执行。
（3）设置安全警示标志，确保施工安全。
5. 施工文明（1）加强施工现场管理，保持施工现场整洁。
（2）制定环境保护措施，减少施工对环境的影响。
（3）加强施工噪声、粉尘等污染控制。
五、施工质量保证措施1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强施工过程控制，确保施工质量。
3. 施工结束后，进行质量验收，确保工程质量符合要求。
4. 建立质量管理体系，对施工全过程进行质量监控。
六、结语本土石方工程施工组织设计旨在确保施工进度、质量和安全，为工程建设提供有力保障。
在施工过程中，我们将严格按照设计要求、施工规范和施工组织设计进行施工，确保工程顺利完成。
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目录一、工程概况 0二、编制依据、试验标准 (1)三、资源配置 (2)四、工期安排 (3)五、主要施工方法及施工工艺 (3)六、施工重点环节控制 (10)七、质量安全保证措施 (11)八、文明施工、环保保证措施 (13)土方路基工程施工方案一、工程概况（一）工程简介新白云国际机场第二高速公路工程全路段位于市城区，主线起点位于花都区机场高速公路北延线山前互通立交，终点位于天河区环城高速公路奥体互通立交。
项目主线全长约46.647km，其中北段工程全长约22.108km。
本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.500～K14+700.000，路线（主线）全长3.994km，主要施工容包括钟港互通、穗莞深铁路跨线桥、机场南隧道。
其中含桥梁10座，总长948.2m（含匝道桥），盖板涵、通道9座，隧道1100m，挖土方44.69万m³（含隧道、互通），填土方179.1万m³（含隧道、互通）。
取土场位于主线距桩号K0+000一公里处，远运利用机场南隧道弃方（二）沿线地形地貌及自然地理特征施工区域位于市东北部，根据地貌的成因、形态及组合特征，本项目区可分为构造剥蚀丘陵地貌、丘间冲洪积洼池、三角洲冲积平原等类型；本合同段（K0+000～K3+850）沿线经秋风田山、能子窟、刀石山等山岭，沿线海拔高程在30～172cm之间，自然山坡面在25°～45°，坡面植被较为发育，主要为山岭、乔木和荔枝龙眼等植物。
大部分地段水土保持较好，少见滑坡、崩塌等不良地段现象。
山间谷地、山前平原多为耕地和小鱼塘、小水库。
（三）气象与水文拟建高速公路位于市东北部，地处北回归线以南，属南亚热带季风气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。
在季风环境控制下，冬半年（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少；夏半年（4月至8月），受海洋性气流的影响。
吹偏南风，天气炎热，降雨量大。
根据市区1951~1993年的气候资料，场区年平均气温21.9℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.0℃；年平均降雨量1696.5mm，历年最大降雨量2864.7mm，最大月平均降雨量288.7，最大日降雨量284.9，年平均风速1.9m/s。
由热带气旋形成的台风为我省主要灾害性气候，由于台风伴随暴雨，对公路水毁严重。
根据【全国公路自然区划图】，本项目地处华南沿海台风区（Ⅳ）。
流溪河自源头至白坭河口，主流全长156km，流域面积2300km²。
流溪河多年平均径流深1235mm，年径流量28.4亿m³，年平均流量90.1m³/秒。
流溪河流域雨量集中在4～9月，且多暴雨，大洪水多发生于4、5、6月，7月起洪水间隔加长，峰量均见减少。
流溪河从太平场至江村44.25km。
流入市郊区河谷平原，平均比降0.3‰，河面宽约150mm～300mm。
到江村以下8km处与白坭河相会于南岗口。
二、编制依据、试验标准（一）编制依据1.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；2.《公路路基施工技术规》（JTG F10—2006）；3.《公路工程施工安全技术规》（JTGF90—2015）；4.《省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；5.《省高速公路工程施工安全标准化指南》；6.合同文件及设计图纸等；7.建设单位《项目管理手册》；8.施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。
（二）试验标准土方路基各层压实度标准表1三、资源配置（一）人力资源配置路基填筑施工管理人员配置见表路基填筑施工管理人员配置表（二）作业层设置及施工容（三）主要进场设备配置路基填筑进场设备配置见表路基填筑进场设备配置表四、工期安排路基土方填筑具体开工时间计划如下表：五、主要施工方法及施工工艺（一）施工总体思路根据交地情况，项目部于2018年1月1日至2018年1月2日在LK0+520～LK0+628段路基进行了93区土方路基首件施工。
在给定机械组合的情况下取得了压实厚度、松铺系数、最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等相关数据，根据试验数据显示：①每层松铺厚度控制在30cm以，以此控制现场施工机械利用率较高。
②93区采用25T振动压路机压实，先静压一遍，振动压实三遍，最后停振快速光压一遍。
压实总遍数为5遍，时速不大于4Km/h。
能达到压实度要求。
③综合93区检测结果，松铺厚度为30cm，松铺系数为1.18，压实后厚度25.4cm。
能做为以后93区填土路基施工的经验资料，以此指导大面积的施工。
项目部于2018年1月3日至2018年1月4日在LK0+505～LK0+628段路基进行了94区土方路基首件。
在给定机械组合的情况下取得了压实厚度、松铺系数、最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等相关数据，根据试验数据显示：①每层松铺厚度控制在30cm以，以此控制现场施工机械利用率较高。
②94区采用25T振动压路机压实，先静压一遍，振动压实四遍，最后停振快速光压一遍。
压实总遍数为6遍，时速不大于4Km/h，能达到压实度要求。
③综合94区检测结果，松铺厚度为30cm，松铺系数为1.2，压实后厚度25cm。
能作做为以后94区填土路基施工的经验资料，以此指导大面积的施工。
项目部于2018年1月13日至2018年1月21日在LK0+462～LK0+628段路基进行了96区土方路基首件，在给定机械组合的情况下取得了压实厚度、松铺系数、最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据，根据试验数据显示：①每层松铺厚度控制在30cm以，以此控制现场施工机械利用率较高。
②96区采用25T振动压路机压实，先静压一遍，振动压实五遍，最后停振快速光压一遍。
压实总遍数为7遍，时速不大于4Km/h，能达到压实度要求。
③综合96区检测结果，松铺厚度为30cm，松铺系数为1.21，压实后厚度24.8cm。
能作为以后96区填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。
（二）路基施工方法1.路基土方填筑工艺流程图：路基填方施工工艺图2.施工准备（1）测量准备测量原地面高程，原地面试验检测，与设计比较有无差异,复核确认后，报请监理工程师测量原地面高程。
测量监理签认后方可进行清表作业。
（2）试验准备路基填筑施工前，试验室人员根据设计文件提供的资料，对取自取土场的路基填料进行复查和取样试验工作。
取土场用作填料的土进行相关试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
3.清表（1)填筑路基前，应清除原地面表土，厚度统一按30cm计，清理场地后，对填方地段进行全面填前碾压，其压实度应≧90%。
对于填土高度大于12m的高填路基，路基基底的压实度应不小于93%。
（2）填方两侧提前挖设排水沟，并派专人维护畅通，避免因排水不畅造成坡角浸水泡软。
（3)原地面进行场地清理完成后，报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，即进行填土。
4.路基放样在路堤填筑前，测量人员首先应根据路基设计宽度另加宽0.5m及其边坡坡度放样出路基坡脚线，按每20m一个横断面放出桩位，并用石灰撒出路堤填筑边线。
桩上标明桩号与设计填高，用(+)表示填方。
5.运料铺筑路基填筑工程用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。
填料按路幅全宽均匀摊铺，摊铺厚度为30cm，填筑厚度按照事先划出填料的方格网控制填铺厚度，每层填料铺设的宽度较设计宽度每侧超出50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。
6.含水量调整施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2以时，可进行下道工序施工。
如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料的含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以时，才可以开始下道工序施工。
如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以时，才方可开始下道工序施工。
7.精平路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规要求。
精平时应设2%～4%路基横坡向路基外倾斜，以利于路基排水。
8.碾压碾压时遵循先静后振、先慢后快、先低后高、先弱振后强振的原则碾压，最大速度不得超过4Km／h，碾压时由两边向中间碾压,纵向进退式进行碾压。
横向接头重重叠1.5-2.0m，碾压达到无漏压、无死角、确保碾压质量。
以实验路基成果的碾压遍数进行碾压，保证压实度达到相应的要求。
在碾压完成后，试验人员采用灌砂法检查压实度以保证压实度。
碾压完成后路基须形成2%～4%之间的横向排水坡，运至施工现场的填料，做到当天摊铺，当天平整碾压完毕。
土方路基实测项目（三）质量通病防治措施1.路基行车带压实度不足的原因及防治（1）原因分析①压实遍数不合理。
②压路机质量偏小。
③填土松铺厚度过大。
④碾压不均匀，局部有漏压现象。
⑤含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。
⑥没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
⑦土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
⑧填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于50，塑性指数大于26）。
（2）治理措施①清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
②对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
③对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
2.路基边缘压实度不足的原因及防治（1）原因分析①路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
②压实机具碾压不到边。
③路基边缘漏压或压实遍数不够。
（2）预防措施①路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
②控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
③认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
④提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
（3）治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。
3.路基纵向开裂甚至形成错台（1）原因分析①清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。
②沟、塘清淤部彻底，回填不均匀或压实度不足。