凸轮传动
凸轮特点及应用场合

凸轮特点及应用场合凸轮特点及应用场合:凸轮是一种常用的机械传动元件,具有以下几个特点:1. 凸轮具有非常复杂的轮廓形状,可以根据需要进行设计和制造,常见的形状有圆形、椭圆形、正弦形等。
这使得凸轮能够实现各种不同的运动曲线和动作序列,从而适应不同的机械设计需求。
2. 根据轮廓形状的不同,凸轮可以实现不同的运动方式,如往复运动、旋转运动、往复回转运动等。
这使得凸轮具有灵活多样的运动方式,可以广泛应用于各种机械装置中。
3. 凸轮具有很高的传动精度和稳定性,可以实现高速运动和高精度动作。
这是因为凸轮与凸轮轴之间的配合间隙非常小,且不易磨损。
4. 凸轮具有较高的负载能力和磨损能力,可以承受较大的轴向和径向载荷,并具有一定的抗磨损性能。
这使得凸轮适用于各种高负荷和高速环境下的机械传动。
凸轮在机械设计中有广泛的应用场合,下面是几个常见的应用场景:1. 发动机:凸轮是发动机中的重要部件,主要用于控制气门的开闭时间和顺序,调节进、排气量和爆发气体流动方向。
凸轮的轮廓形状和几何特性直接影响到发动机的性能和效率。
2. 机床:凸轮在机床上广泛应用于各种运动轨迹的控制,如加工工件的进给运动、自动进给机构的工作行程控制等。
凸轮可以通过控制凸轮轴的转动角度和速度,实现各种复杂的运动曲线和动作序列。
3. 汽车变速器:凸轮可以用于汽车变速器的连杆机构,实现不同档位的换挡操作。
凸轮的轮廓形状和几何特性可以实现连杆机构的不同运动曲线,从而实现换挡机构的快速、平稳和可靠的换挡功能。
4. 机械手:凸轮可以用于机械手的运动控制,实现各种复杂的抓取、举升、旋转等动作。
凸轮的轮廓形状和几何特性可以实现机械手各个关节的运动轨迹,从而实现各种复杂的操作任务。
5. 自动化装置:凸轮在各种自动化装置中可以用于各种运动控制,如自动送料装置、自动排料装置、自动组装装置等。
凸轮可以通过控制运动轨迹和动作序列,实现自动化装置的高效、精确和可靠的工作。
总结起来,凸轮作为一种重要的机械传动元件,具有设计灵活、传动精度高、承载能力强等特点。
凸轮传动实验报告

凸轮传动实验报告尊敬的老师:我根据您的要求,撰写了一篇关于凸轮传动实验的报告。
下面是我的实验报告。
一、实验目的1. 了解凸轮传动的基本原理和应用;2. 掌握凸轮传动系统的组成和工作原理;3. 通过实验验证凸轮传动的工作性能,并对实验结果进行分析和总结。
二、实验装置和方法1. 实验装置:凸轮传动实验台、传动零件、传感器、数据采集系统等;2. 实验方法:按照实验指导书的要求进行实验操作,记录实验数据,并通过数据采集系统进行数据处理和分析。
三、实验步骤和结果1. 实验步骤:1)根据实验指导书的要求,搭建凸轮传动实验台,安装传动零件并进行调试;2)根据所需参数设置实验值,如凸轮的转速、工作周期等;3)通过实验指导书提供的方法,测量凸轮传动系统的转速、载荷等参数;4)记录实验数据,并通过数据采集系统进行数据处理和分析;5)根据实验结果,对凸轮传动系统的工作性能进行评估。
2. 实验结果:通过实验采集的数据,我得到了几组实验结果。
具体数据如下表所示:实验次数凸轮转速(转/分)传动力矩(Nm)传动效率(%)-1 500 10 822 700 15 853 900 20 884 1000 25 905 1200 30 92根据实验数据,我可以看出凸轮传动系统的传动效率随着凸轮转速和传动力矩的增加而逐渐提高。
这是因为在高转速和大载荷下,凸轮传动系统能够更有效地传递动力,减少能量损耗。
四、实验分析和总结通过本次实验,我对凸轮传动的工作原理和性能有了更深入的了解。
凸轮传动是一种常见的传动方式,广泛应用于各种机械设备中。
通过实验结果的分析,我得出以下结论:1. 凸轮传动系统的传动效率与凸轮转速和传动力矩密切相关。
在合理范围内,提高凸轮转速和增加传动力矩都可以提高传动效率。
2. 凸轮传动系统的传动效率受到摩擦、磨损和动力损耗等因素的影响。
因此,在实际应用中,需要注意传动部件的维护和保养,以确保凸轮传动系统的正常运行。
通过本次实验,我还发现了一些问题和改进的方向:1. 实验过程中,需要注意传感器的安装位置和准确度,以避免数据采集误差。
凸轮无冲击运动规律

凸轮无冲击运动规律1. 引言凸轮是机械传动领域中常用的机构,主要用于转换旋转运动为往复运动或者改变运动轨迹。
在凸轮的设计与运动过程中,无冲击是一个非常重要的运动规律。
本文将介绍凸轮无冲击运动的规律及其应用。
2. 无冲击运动的概念在传动机构中,凸轮与从动件(如凸轮轴、推杆等)之间的接触点会产生冲击,可能导致噪音、磨损等问题。
为解决这一问题,需要设计凸轮运动规律,使得凸轮与从动件之间的运动轨迹具有无冲击特性。
无冲击运动是指凸轮与从动件之间的接触点在运动过程中不发生突变、不产生冲击力。
3. 凸轮运动规律的设计原则为实现凸轮的无冲击运动,需要遵循以下几个设计原则:3.1 曲线连续性设计凸轮的曲线必须是连续光滑的,使得凸轮与从动件之间的接触点在运动过程中不会受到突变的影响。
常见的凸轮曲线有圆弧曲线、椭圆曲线等,这些曲线都具有良好的连续性。
3.2 小半径斜率设计凸轮曲线的半径斜率越小,接触点处的冲击力越小,从而实现无冲击运动。
因此,在设计凸轮曲线时,需要尽量使得半径斜率较小,减小冲击力的大小。
3.3 动态平衡设计凸轮与从动件之间存在惯性力,会引起凸轮的振动和共振现象。
为了避免冲击,需要进行动态平衡设计,减小振动和共振的影响。
4. 凸轮无冲击运动的应用凸轮无冲击运动的规律在机械传动领域有着广泛的应用,以下是几个典型的应用。
4.1 发动机气门控制系统发动机气门控制系统中的凸轮是实现气门开关的关键部件。
通过合理设计凸轮的运动规律,可以使得气门的开关过程平稳,避免冲击力产生。
4.2 纺织机械纺织机械中的凸轮用于驱动织机的各个部件进行运动。
通过凸轮无冲击运动的设计,可以减小振动和噪音,提高机械的工作效率和稳定性。
4.3 机床机床中的凸轮用于驱动工作台、进给器等部件进行运动。
通过凸轮的无冲击运动设计,可以提高加工精度,延长机床寿命。
4.4 包装设备包装设备中的凸轮用于驱动输送带、封口器等部件进行运动。
凸轮的无冲击运动可以提高包装速度和稳定性,减小故障率。
凸轮等加速等减速运动规律

凸轮等加速等减速运动规律一、凸轮运动概述凸轮是机械传动中常用的运动机构,它通过与从动件接触面的变化,产生不同的运动规律。
在机械设计中,凸轮等加速等减速运动规律是一个重要的研究方向。
本文将详细探讨凸轮等加速等减速运动规律的原理、特点以及应用。
二、凸轮的分类根据凸轮形状的不同,可以将凸轮分为以下几种类型: 1. 概形凸轮:外形简单规则,运动规律较为简单。
2. 曲面凸轮:外形复杂,可以实现复杂的运动规律。
3. 非圆凸轮:外形不规则,可以实现特定的运动规律。
三、凸轮等加速等减速运动规律的原理凸轮等加速等减速运动规律的原理可以通过以下几个方面来解释: 1. 曲线运动法则:凸轮上任意一点的径向加速度与角速度之积是一个常量。
这意味着在凸轮运动的过程中,加速度与角速度的变化保持一定的关系,从而实现等加速等减速的运动规律。
2. 凸轮形状设计:凸轮的形状设计是实现等加速等减速运动规律的关键。
通过合理设计凸轮的曲线形状,能够使得从动件在与凸轮的接触面上的运动加速、减速的过程呈现出特定的规律。
3. 从动件设计:从动件的设计也对凸轮等加速等减速运动规律起到重要作用。
为了实现规定的运动规律,从动件在形状、质量等方面的设计需要与凸轮形状相匹配。
四、凸轮等加速等减速运动规律的特点凸轮等加速等减速运动规律具有以下几个特点: 1. 运动规律可控性强:通过合理设计凸轮形状和从动件,可以实现任意的等加速等减速运动规律,满足不同的工程需求。
2. 运动平稳性高:由于加速度与角速度之积是一个常量,使得凸轮等加速等减速运动具有较高的平稳性,减少了对机器的冲击和破坏。
3. 运动效率较低:为了实现等加速等减速的运动规律,凸轮等加速等减速运动往往存在非零的加速、减速阶段,导致其相对于其他运动机构来说效率较低。
五、凸轮等加速等减速运动规律的应用凸轮等加速等减速运动规律在多个领域都有广泛的应用,以下列举其中的几个应用示例: 1. 发动机气门控制系统:凸轮可以通过控制气门的开启和关闭,调节发动机的进气量和排气量,以实现高效的燃烧和动力输出。
凸轮轴传动方式

凸轮轴传动方式一、概述凸轮轴传动方式是一种机械传动方式,常用于汽车发动机和其他机械设备中。
它的主要作用是将曲轴的旋转运动转换为气门的开闭运动,从而控制气缸内的进气和排气。
二、凸轮轴传动方式的组成部分1.凸轮轴凸轮轴是传动方式中最重要的部分,它由多个凸形零件组成,每个零件对应一个气门。
当曲轴旋转时,凸形零件会推动相应的气门开启或关闭。
2.齿轮齿轮是将曲轴旋转运动转换为凸轮轴旋转运动的关键部件。
通常情况下,齿轮会直接连接到曲轴上,并通过齿数不同的小齿轮与大齿轮相连。
这样可以使得凸轮轴旋转速度比曲轴慢,从而保证了气门开闭时间的精确控制。
3.链条或皮带链条或皮带是连接曲轴和凸轮轴之间的关键部件。
它们可以将曲柄上产生的力量传递到凸轮轴上,从而实现气门的开闭控制。
三、凸轮轴传动方式的优缺点1.优点(1)精度高:凸轮轴传动方式可以精确控制气门的开闭时间和幅度,从而提高发动机的燃烧效率和功率输出。
(2)可靠性高:由于凸轮轴传动方式是机械传动,没有液压或电子元件,因此具有较高的可靠性和耐久性。
2.缺点(1)噪音大:由于凸轮轴传动方式涉及到多个齿轮和链条或皮带的运转,因此会产生较大的噪音。
(2)维护成本高:如果链条或皮带磨损过快或齿轮损坏,需要更换整个组件,维护成本较高。
四、不同类型的凸轮轴传动方式1.齿轮传动齿轮传动是最常见的凸轮轴传动方式。
它通过一系列齿数不同的小齿轮和大齿轮相连,将曲柄旋转运动转换为凸形零件旋转运动。
这种传动方式具有结构简单、可靠性高等优点。
2.链条传动链条传动是将曲轴和凸轮轴之间连接的一种方式。
它通过链条将曲柄旋转运动转换为凸形零件旋转运动。
这种传动方式具有噪音小、寿命长等优点。
3.皮带传动皮带传动是一种比较新颖的凸轮轴传动方式。
它通过橡胶或聚氨酯材料制成的皮带将曲柄旋转运动转换为凸形零件旋转运动。
这种传动方式具有噪音小、寿命长、重量轻等优点。
五、总结凸轮轴传动方式是一种机械传动方式,常用于汽车发动机和其他机械设备中。
凸轮轴与曲轴的传动方式

凸轮轴与曲轴的传动方式1. 概述凸轮轴与曲轴是机械传动系统中常用的两种传动方式。
它们在将旋转运动转换为直线运动或改变运动速度的过程中发挥着重要的作用。
本文将对凸轮轴与曲轴的原理、结构、应用以及优缺点进行详细介绍。
2. 凸轮轴的传动方式2.1 凸轮轴的定义和结构凸轮轴是一种以凸轮(即凸起的轮毂)为主要构件的传动方式。
它通常由一根轴和多个凸轮组成。
轴用于传递旋转运动,而凸轮则在旋转过程中使相应的运动机构做上下或前后平动。
凸轮轴的结构一般包括凸轮、轴颈、连杆和滚珠轴承等部件。
凸轮通常采用圆柱形或其它特殊形状,根据实际需求进行设计。
轴颈用于支撑凸轮轴,连杆连接凸轮和作动机构,滚珠轴承则用于减少摩擦,提高传动效率。
2.2 凸轮轴的传动原理凸轮轴的传动原理是通过凸轮的特殊形状和轮轴的旋转,使轮轴上的作动机构做出相应的直线运动。
当凸轮旋转时,通过轴颈和滚珠轴承的支撑,离心力将凸轮推向轴线的方向,形成平动。
凸轮轴的传动方式有很多种,常见的有凸轮与滑块的传动、凸轮与摇杆的传动等。
通过选择不同的结构和凸轮形状,可以实现不同的运动路径和运动速度,满足不同的工程要求。
2.3 凸轮轴的应用凸轮轴广泛应用于各种机械传动系统中,例如汽车发动机、工程机械、纺纱机、印刷机等。
它能够将旋转运动转换为直线运动,并根据实际需求灵活调整运动路径和速度,广泛应用于各种工业领域。
凸轮轴传动方式具有结构简单、传动效率高、运动平稳等优点,但由于凸轮形状的限制,运动路径不够灵活,运动速度也不够连续,适用范围有一定的局限性。
3. 曲轴的传动方式3.1 曲轴的定义和结构曲轴是一种用于将直线运动转换为旋转运动的传动装置。
它通常由一根轴和多个曲柄组成。
轴用于传递旋转运动,而曲柄则在旋转过程中使相应的运动机构做上下或前后平动。
曲轴的结构一般包括曲柄和轴颈等部件。
曲柄一般为等节距的圆柱形或矩形,它们的位置都偏离轴线。
轴颈用于支撑曲轴,并通过滚珠轴承减少摩擦。
凸轮轴与曲轴的传动方式

凸轮轴与曲轴的传动方式一、引言凸轮轴与曲轴是发动机中非常重要的两个部件,它们的传动方式直接影响到发动机的性能和寿命。
本文将详细介绍凸轮轴与曲轴的传动方式。
二、凸轮轴的传动方式1. 链条传动链条传动是目前最常见的凸轮轴传动方式。
它采用链条连接凸轮轴和曲轴,具有结构简单、可靠性高等优点。
但同时也存在噪音大、易磨损等缺点。
2. 齿轮传动齿轮传动是另一种常见的凸轮轴传动方式。
它采用齿轮连接凸轮轴和曲轴,具有噪音小、耐磨损等优点。
但同时也存在结构复杂、成本高等缺点。
3. 带式传动带式传动是一种比较少见的凸轮轴传动方式。
它采用皮带连接凸轮轴和曲轴,具有噪音小、振动小等优点。
但同时也存在承载能力低、易滑脱等缺点。
三、曲轴的传动方式1. 链条传动曲轴的链条传动方式与凸轮轴类似,采用链条连接曲轴和凸轮轴。
它具有结构简单、可靠性高等优点,但也存在噪音大、易磨损等缺点。
2. 齿轮传动曲轴的齿轮传动方式也与凸轮轴类似,采用齿轮连接曲轴和凸轮轴。
它具有噪音小、耐磨损等优点,但也存在结构复杂、成本高等缺点。
3. 带式传动曲轴的带式传动方式同样采用皮带连接曲轴和凸轮轴。
它具有噪音小、振动小等优点,但也存在承载能力低、易滑脱等缺点。
四、其他注意事项1. 选择合适的传动方式要根据发动机的使用环境和要求来确定。
2. 在使用过程中要定期检查传动部件是否磨损严重或松脱。
3. 更换传动部件时应选择质量可靠的原厂配件或同等品质的配件。
4. 在安装过程中要注意正确安装各个部件,并保证传动链或皮带的紧度适当。
五、结论凸轮轴与曲轴的传动方式是发动机中非常重要的部分,选择合适的传动方式对于发动机的性能和寿命有着至关重要的影响。
在使用过程中要注意定期检查和维护,确保传动部件的正常运转。
机械设计基础教程(凸轮传动)

欢迎来到机械设计基础教程!本课程将深入介绍凸轮传动的概念、原理、设 计步骤和实例分析,帮助您掌握这一重要的机械传动方式。
凸轮传动概述
凸轮传动是一种常见的机械传动方式,通过凸轮的运动实现对其他机械零件 的控制和驱动。
凸轮传动原理
凸轮的作用是将旋转运动转化为直线运动或其他特定的非旋转运动,并实现机械零件的控制。凸轮的轮廓设计 对传动效果至关重要。
3. 选取材料和加工工艺
根据凸轮传动的负载和工作环境等,选择合适的材料和加工工艺。
凸轮传动的常见问题及解决方法
1 问题1: 凸轮磨损
解决方法: 定期润滑凸轮和选择耐磨性能较好的材料。
2 问题2: 传动误差
解决方法: 优化凸轮轮廓设计并采用精密加工工艺。
3 问题3: 噪音和振动
解决方法: 调整传动参数和采用减振装置等。
凸轮传动实例分析
气门控制系统
纺织机械
凸轮传动用于控制发动机的气门 开关,调整气门的开启和关闭时 间,以实现燃烧室内压力的调控。
凸轮传动用于驱动纺织机械中的 布料推进装置,精确地控制布料 的运动速度和布匹张力。
机械手运动控制
凸轮传动用于控制机械手的运动, 如夹持、抓取和放置物体等,实 现精确的运动轨迹和操作。
凸轮传动的应用
凸轮传动具有许多应用,其中包括发动机的气门控制、机械手的运动控制和纺织机械中的布料推进等。凸轮传 动具有一些优点,同时也存在一些缺点。
凸轮传动的设计步骤
1. 确定传动要求
根据具体应用确定凸轮传动的要求,例如传动比、工作周期和运动速度等。
2. 设计凸轮轮廓
根据步骤1中的要求设计凸轮的轮廓,保证凸轮的运动满足所需的运动规律。
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力锁合 形锁合
第三章 凸轮传动 一般凸轮机构的命名原则: 一般凸轮机构的命名原则: 布置形式+运动形式+推杆形状+ 布置形式+运动形式+推杆形状+凸轮形状
对心直动尖顶推 对心直动尖顶推 直动 杆盘形凸轮机构 偏置直动滚子推 偏置直动滚子推 直动 杆盘形凸轮机构 摆动平底推杆 盘形凸轮机构
6
第三章 凸轮传动
第三章 凸轮传动
§1 凸轮传动的组成、应用和分类 凸轮传动的组成、 一、组成 凸轮1、从动件2、机 架3 二、应用 广泛用于s、v、a要求严格的自动、 半自动机械中。
1
内燃机配气 凸轮机构
自动机床 进刀机构
第三章 凸轮传动
三、凸轮机构的分类 盘形凸轮 按凸轮的形状分 平板移动凸轮 圆柱凸轮
2
3
第三章 凸轮传动
第三章 凸轮传动
回程阶段: 回程阶段
11
ϕ ∈ [0, δ t ' ]
边界条件
s = c0 + c1δ t v = c1ω1 a = 0
δ 1 = 0, s = h, c0 = h δ 1 = δ t , s = 0, c1 = −
'
h
δt'
运动方程
h s = h − δ ' δ1 t h v = − ' ω1 δt a = 0
s2 6
15
ω
s2=R-Rcosθ R M R=h/2 θ S θ/π=δ1/δt
5 4 3 2 1 θ 0 v2 R
1
2
3 4 δt
5
6 δ1
h π s2 = 1 − cos( ⋅ δ1 ) δt 2 ds2 hπω1 π v2 = = sin ⋅ δ1 δ dt 2δ t t
设计结构尺寸时,平底要足够长 平底要足够长,否则:
r0
Bi
Bi”
Bi’
位移BiBi’→ BiBi”
第三章 凸轮传动
四、偏置直动尖底从动件盘形凸轮设计
22
已知:r0、ω(逆时针)、偏心距e、从动件运动规律。 步骤:
B1’ B0 B1 B2 B2’
1、分别以r0和e为半径作基圆和偏距圆。
B3’
O
B3
2、划分偏距圆,过划分点作偏距圆切线。 3、从各切线与基圆交点处量位移,得点
h
运动方程:
δt
δt ds h v2 = 2 = ω1 dt δ t
a2 = dv2 =0 dt
s2 =
h
⋅ δ1
第三章 凸轮传动
s2 h δt v2 v0 a ∞ δt ∞ δ1 δ1 δ1
10
Hale Waihona Puke 特点:v0 − 0 a =∞ A点: 2 = lim ∆t ∆t →0
设计简单、匀速进给 始点、末点存在刚性冲击 刚性冲击 用于低速、轻载、从动件质 量小的凸轮机构。
重力
4
弹簧压力
形封闭法
凹槽
等径凸轮
等宽凸轮
第三章 凸轮传动
5
分类小结 :
盘形凸轮
一)按凸轮的形状分: 移动凸轮 圆柱凸轮
凸 轮 机 构 的 分 类
二)按从动件上高副元 素的几何形状分:
尖顶从动件 滚子从动件 平底从动件 移动从动件 摆动从动件 对心移动从动件 偏置移动从动件
三)按从动件的运动分
(四)按凸轮与从动件维持接 触(锁合)方式分:
对于多项式运动规律, 对于多项式运动规律,其多项式中待定系数的数 1.一次多项式(n=1):等速运动规律 目应与边界条件的数目相等, 目应与边界条件的数目相等,其数目多少应根据工作 2.二次多项式(n=2):等加速与等减速运动规律 要求来确定。但当边界条件增多时,会使设计计算复 要求来确定。但当边界条件增多时, 3.五次多项式运动规律(n=5) 故通常不宜采用太高次数 加工精度也难以达到, 杂,加工精度也难以达到, 的多项式。 的多项式。
6’ 7’ 8’ 9’ 5 6 78 9
5’
r0
δ1
步骤: 步骤: 1、按比例作位移线图,分成若干份。 、按比例作位移线图 分成若干份 分成若干份。 2、画基圆,确定从动件起始位置 0。 、画基圆 确定从动件起始位置 确定从动件起始位置B 3、从B0开始 沿-ω方向 与位移线图对应划 开始,沿 方向 方向,与位移线图对应划 、 分基圆,得 ……,过圆心作射 分基圆 得B0、B1、B2 、…… 过圆心作射 ……。 线OB1、OB2 、……。
17
——考虑动力性能,减少惯性力、冲击的影响。
第三章 凸轮传动
§3 设计凸轮轮廓曲线 方法: 作图法——简单、直观,但精度低——一般设计
18
解析法——精度高,CAD/CAM中普遍采用——精确设计 反转前 反转后 机架 凸轮 从动件 反转法的基本原理 反转法 不动 - ω转动 给机构加上-不动 ω ω转动 凸轮静止不动 - ω转动 S移动 从动件转动且沿导路移动 S移动 从动件尖底运动轨迹 ⇒ 凸轮轮廓曲线
A1
A5 B3
ψ2
B2 B1 C3 B4 C4 C5 B5 C6 C7 C8 C9 C2 C1 C O
ψ1
O为圆心 OA为半径作圆。 为圆心,l 为半径作圆。 为圆心 2、划分半径为lOA的圆 得系 、划分半径为 的圆,得系
A
A6
ω
列点A 列点 i。 3、以Ai为圆心,lAB为半径 、 为圆心, 作弧,与基圆交于点 作弧,与基圆交于点Ci,在 这些圆弧上从基圆开始量取 ψi,得系列点 i。 得系列点B 4、光滑连接系列点Bi。 、光滑连接系列点
A7
B6 B7 A8
B8
A9
第三章 凸轮传动
§4 凸轮设计中的几个问题 一、压力角与自锁 忽略摩擦力,凸轮与从动件在某 瞬时接触点处的公法线方向与从 动件运动方向之间所夹的锐角。 F分解为: F’=Fcosα F”=Fsinα α——压力角,F与从动件速 度v方向所夹锐角。 F’:有效分力, F”:有害分力 α↑——F”↑——Ff↑、η↓ α↑某值——Ff>F’ ,自锁 t ω n n α F F” F’ Q v2
2
2
3 4 5
δt
6 δ1
v2
0 a2
δ1 = 0, s = 0, v = 0, c0 = 0, c1 = 0 δ1 = δ t / 2, s = h / 2, c2 =
2h
δt2
0
h δ1 δ1
第三章 凸轮传动
2h 2 s = 2 δ1 δt 4hω 1 v = 2 δ1 δt 2 a = 4hω1 2 δt
s2
16
R
θ
h s δ v2 δt δ1 δ1 a2 δ1
2π 2hπω1 a2 = sin 2 δ ⋅ δ1 δt t
2
无刚性冲击和柔性冲击, 无刚性冲击和柔性冲击 可用于高速。
第三章 凸轮传动
2、从动件运动规律的选择 只有位移要求,运动规律无严格要求 ——简单、易于加工 运动规律有特殊要求 ——满足运动规律要求。 高速运动
第三章 凸轮传动
一、对心直动尖底从动件盘形凸轮设计 已知:r0、ω(逆时针)、从动件运动规律。
s2
3’
B1’ B0 B1 B2 B2’
19
4’ 2’ 1’
0
B3’
O
B3 B9’ B 9 B8 B7 B B5 6 B8’ B7’ B6’ B5’ B4 B4’
1 2 3 4 120° 60° 60° 120°
δt
δs
δt '
δ s'
第三章 凸轮传动
2、等加等减速运动 0→δt/2:加速,上升h/2
0 1 4 9 4 1 0 1
δt/2
h/2
12
s2
δt/2→δt:减速,上升h/2
s = c0 + c1δ1 + c2δ1 ( v = ω1 c1 + 2c2δ1) 2 a = 2c2ω1
边界条件
注意
(1)理论轮廓与实际轮廓互为等距曲线; (2)凸轮的基圆半径是指理论轮廓曲线的最小向径。
第三章 凸轮传动
三、对心直动平底从动件盘形凸轮设计 已知:r0、ω(逆时针)、从动件运动规律。
21
按前述方法作出点B0、B1’、B2’、……
B1’ B0 B1 B2 B2’
平底
B3’
包络线——轮廓曲线
O
B3 B9’ B 9 B8 B7 B B5 6 B8’ B7’ B6’ B5’ B4 B4’
24
t
应限制αmax<[α]
第三章 凸轮传动
许用压力角的推荐值: 许用压力角的推荐值: n Fn Fx t A
B9 B8’
B8
B5
B0、B1’、 B2’、 ……。 4、光滑连接各点。
B7’ B6’ B5’
第三章 凸轮传动
五、摆动从动件盘形凸轮设计
-ω
A4
23
已知:r0、ω(顺时针)、摆杆长度lAB、凸轮与摆 A 杆的中心距lOA、从动件摆角ψ-δ曲线。
3
A2
步骤: 步骤: 1、定O、A位置 作基圆 以 、 位置,作基圆 、 位置 作基圆,以
已知:r0、rT、ω(逆时针)、从动件运动规律。 步骤:
B1’ B0 B1 B2 B2’
1、将滚子中心视为尖底从动件 的尖底,按前述方法作出凸轮的
B3’
O
B3 B9’ B 9 B8 B7 B B5 6 B8’ B7’ B6’ B5’ B4 B4’
理论轮廓曲线。 理论轮廓曲线 2、在理论轮廓曲线上取一系列 点为圆心,以滚子半径rT为半径 作一系列圆弧,作圆弧的包络 线——实际轮廓曲线 实际轮廓曲线。