离合器基础知识95661
机车离合知识点总结大全
机车离合知识点总结大全一、离合器的作用离合器是机车的一个重要部件，它的作用是连接发动机和变速器，当拉起离合器时，发动机和变速器之间的连接被切断，这样发动机就不再传输动力到传动系统上，车子就可以从静止状态起步。
当离合器踩下去时，发动机与传动系统的连接就会断开，车轮可以自由运转。
二、离合器的结构1.离合器盖：主要作用是固定离合盘、离合器压盘和弹簧。
2.离合器压盘：它是一个金属制成的盘形零件，在汽车的行驶过程中，与离合盘一起，通过压力将发动机的动力传递到传动齿轮上。
3.离合器盘：是一个有摩擦层的圆盘，它是离合器的核心零件，可以通过与变速器的连接和分离来进行动力传递。
4.离合器弹簧：离合器弹簧主要是用来调整离合器的工作力和分离点。
5.分离器：一端与离合器连接，一端与离合伴动器连接。
其作用是将操作离合器手柄的力量导向压盘，并且将发动机侧的冲击力传递到车轮传动机构上。
三、离合器的工作原理离合器在工作过程中主要分为两个动作：连接和分离。
当离合器踩下去时，离合盘与变速器齿轮连接，发动机的动力传递到传动系统上，车子就可以行驶。
当离合器拉起时，离合盘与变速器齿轮分离，发动机的动力传递被切断，车轮不再受到动力的驱动。
四、离合器的使用注意事项1.避免长时间半离合运行：半离合运行会导致离合器片和压盘的摩擦面磨损过快，严重损害离合器的使用寿命。
2.正确使用离合器：车辆起步和换挡时，要准确掌握离合器的踏板行程和离合点，避免熄火和顿挫现象。
3.减少空踩离合时间：长时间空踩离合器会导致发动机负荷过大，增加磨损，建议在车辆不需要起步或者换挡时尽量减少空踩离合器时间。
五、离合器故障及解决方法1.离合器打滑：离合器片摩擦面磨损严重，导致离合器打滑。
解决方法是更换离合器片。
2.离合器失灵：离合器失灵导致发动机和传动系统无法连接。
解决方法是检查离合器盖、压盘和离合器片，如果发现损坏，需要更换。
3.离合器抖动：离合器抖动一般是由于离合器片接触不良，或者变速器齿轮故障导致。
离合器基础知识(精)
离合器接合状态
3、离合器的自由间隙和踏板自由行程 离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留 有一个间隙，一般为几个毫米。（如果没有自由间隙，会导致离合器打滑） 踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称 为踏板自由行程。踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长等。 离合器的自由间隙——离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴 承之间的间隙。 踏板自由行程——消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性 变形所需要离合器踏板的行程。
②保证传动系换挡时工作平顺 汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状况， 变速器需要经常换用不同挡位工作。换挡前必须将 离合器分离，以便中断动力，使原挡位的啮合齿轮 副脱开，并使变速器待接合部位的圆周速度逐渐相 等（同步），以减轻其啮合时的冲击，换挡完毕后， 再使离合器逐渐接合，以使汽车换用不同挡位行驶。
3.按操纵机构的不同分
机械式 液压式 空气式 空气助力式
第二节 摩擦式离合器的构造
多簧离合器与膜片弹簧离合器比较 扭转减振器
4、典型摩擦片式离合器的结构举例
离合器
第一节 概述 第二节 摩擦式离合器的构造 第三节 离合器的操纵机构 第四节 离合器的故障与检修
第一节 概述
前言
功用 要求 种类 基本知识 组成 工作原理 结构分析 类型
离合器是汽车传动系中的重要总成，是通过 操纵机构，依靠主、从动部件之间的摩擦， 使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合， 以切断或传递发动机给变速器的动力，保 证传动系换挡工作平顺。
三、对离合器的要求
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传 递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的 散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器 换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变 化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪 音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。
离合器基础知识
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3、减振器： ①发动机扭矩是周期性变化。
由于
②汽车在不平路面上行驶，车轮上受到变化的阻力作用。 以上这些因素，使得汽车传动系产生扭转振动，若这些 振动与传动系本身的自振频率相同，即发生共振，使传动 系零部件寿命降低。
25%～30%）。
四 不足
1．需要专门的分离轴承，较复杂。
2．离合器的分离指与分离轴承嵌装在一起，结构复杂，装配及拆卸
较困难。
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五、离合器主要性能参数 1、盖总成
P1—工作压紧力（新压紧力） P2—磨损后工作压紧力（旧压紧力） Q—磨损量 X1—工作点位置（从动盘总成厚度） X2—磨损后工作点位置
.
DSP型（拉式） 结构特点：盖与膜簧无联接，膜片弹簧反装， 只有一个支撑环
.
拉式离合器与推式离合器的主要区别在于分离轴承的运动方向及膜片弹簧的支撑方式
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四、 和推式离合器相比的优点
、1．结构更简化：由于拉式离合器取消了中间支承，只用一个支承环，
相对于推式离合器取消了支撑圈、隔套、支承铆钉等，结构更简单，零
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五、离合器主要性能参数
λmin—分离行程（最小） λmax—分离行程（最大） Fac—分离点分离力 Fa1—安装状态最大分离力 Fa2—磨损状态最大分离力 h—压盘升程 △—压盘倾斜量（压盘跳动）
.
五、离合器主要性能参数
O —平均压缩量（变形量）
问题点： 压缩量与波形片拱高、落差相关 也与从动盘总成自由状态平面度
离合器从盘盘总成不平衡量 选配标准：
4.1.5.1最大允许不平衡量为120M2（g·mm）。M2为从动 盘总成的质量千克数。当M2小于1.5Kg时，最大允许不平衡量 为180 g·mm。
离合器知识
离合器知识离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用就是使其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合。
这里，我们将进一步阐述其功用。
1、保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。
在汽车起步前，自然要先起动发动机。
而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。
如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。
这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。
在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
因此，我们就需要离合器的帮助了。
在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。
在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。
同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
2、保证传动系换档时工作平顺在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。
实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。
在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。
3、防止传动系过载当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。
离合器知识大全
离合器的作用和四大分类离合器是主、从动部分在同轴线上传递动力或运动时，具有接合或分离功能的装置。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。
主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。
离合器的作用1、保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。
在汽车起步前，自然要先起动发动机。
而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。
如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。
这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。
在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
因此，我们就需要离合器的帮助了。
在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。
在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。
同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。
实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。
离合器基础知识
对往复摆动，消耗扭转振动的能量，从而使扭转 振动迅速衰减。
10、11为一体；11与12可相对转一角度
从动盘
减振器阻尼片10 盘毂11
摩擦片
DSP型（拉式） 结构特点：盖与膜簧无联接，膜片弹簧反装，
只有一个支撑环
拉式离合器与推式离合器的主要区别在于分离轴承的运动方向及膜片弹簧的支撑方式
四、 和推式离合器相比的优点
、1．结构更简化：由于拉式离合器取消了中间支承，只用一个支承环，
相对于推式离合器取消了支撑圈、隔套、支承铆钉等，结构更简单， 零件数目少，重量轻。
4．升程好，分离彻底。在接合状态夹紧力作用下，盖变形都是在支 承处向上变形，但是拉式力臂远小于推式作用力臂，所以拉式离器盖 变形小，即刚度大。
5．踏板操纵更轻便（拉式杠杆比大于推式，且中间支承少，减少了 摩擦损失，传动效率高，踏板操纵轻便 ，拉式踏板力比推式可减少 25%～30%）。
四 不足 1．需要专门的分离轴承，较复杂。 2．离合器的分离指与分离轴承嵌装在一起，结构复杂，装配及拆卸 较困难。
五、离合器主要性能参数 1、盖总成
P1—工作压紧力（新压紧力） P2—磨损后工作压紧力（旧压紧力） Q—磨损量 X1—工作点位置（从动盘总成厚度） X2—磨损后工作点位置
五、离合器主要性能参数
λmin—分离行程（最小） λmax—分离行程（最大） Fac—分离点分离力 Fa1—安装状态最大分离力 Fa2—磨损状态最大分离力 h—压盘升程 △—压盘倾斜量（压盘跳动）
2、在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器 中换挡齿轮中间的冲击；
科目一离合器知识点总结
科目一离合器知识点总结离合器是汽车传动系统中的一个重要部件，通过离合器可以实现发动机和变速器的分离，使得汽车可以顺利换挡和停车。
在科目一考试中，离合器是重要的考试知识点之一，掌握离合器的工作原理、结构特点、故障排除和保养维护等知识对于考试和日常驾驶都至关重要。
下面将对离合器的知识点进行详细总结。
一、离合器的工作原理离合器通过离合器踏板控制，实现发动机和变速器的分离和结合。
当踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机的动力不再传动至变速器，车辆停止行驶；当松开离合器踏板时，离合器结合，发动机的动力再次传动至变速器，车辆可以行驶。
二、离合器的结构特点1. 离合器分为机械式离合器和液压式离合器两种。
2. 机械式离合器由离合器压盘、离合器摩擦片、离合器螺母、离合器分离轴等组成。
3. 液压式离合器由离合器主缸、离合器从缸、离合器管路组成。
4. 离合器踏板通过离合器踏板拉杆连接到离合器主缸或离合器踏板杆直接与离合器主缸相连。
5. 离合器压盘通过离合器操纵杆与离合器分离轴相连。
6. 离合器摩擦片与飞轮相连。
三、离合器的故障排除1. 离合器打滑离合器打滑的原因主要有离合器压盘弹簧失效、离合器压盘与飞轮接触面不均匀、离合器油脏污或润滑不足等。
所以，当出现离合器打滑的故障时，要先检查离合器压盘弹簧是否失效，然后检查离合器压盘与飞轮接触面情况，最后检查离合器油脏污或润滑不足情况。
2. 离合器失效离合器失效的原因主要有离合器间隙调整不当、离合器分离轴磨损、离合器压盘变形等。
所以，当出现离合器失效的故障时，要先检查离合器间隙是否调整合适，然后检查离合器分离轴是否磨损，最后检查离合器压盘是否变形。
3. 离合器踏板失效离合器踏板失效的原因主要有离合器踏板拉杆断裂、离合器踏板杆固定螺母松动等。
所以，当出现离合器踏板失效的故障时，要先检查离合器踏板拉杆是否断裂，然后检查离合器踏板杆固定螺母是否松动。
四、离合器的保养维护1. 定期更换离合器摩擦片由于离合器摩擦片在工作过程中会不断磨损，因此需要定期检查和更换离合器摩擦片，以保证离合器的正常工作。
离合器基础知识
一、 离合器基本结构及零件名称：1.离合器盖总成。
2.从动盘总成二、 膜片弹簧离合器主要分为：1.推式 2.拉式 3.单片 4.双片盖 膜片弹簧支撑环 压盘 分离钩 传动片 从动盘 摩擦片 波形片 盘毂阻尼环 碟型垫圈 减振弹簧 止动销减振盘▲接合状态当离合器与发动机飞轮用螺栓紧固在一起时，膜片弹簧被预加压紧，离合器处于接合位置，此时，由于膜片弹簧力的作用，离合器压盘和飞轮将离合器从动盘压紧于飞轮和压盘之间，当离合器盖总成随飞轮转动时，就通过摩擦片上的摩擦转矩带动从动盘总成和驱动轴一起转动以传递发动机动力。
分离状态要分离离合器时，将离合器踏板踏下，通过操纵机构，使分离轴承前移推动分离指，膜片弹簧呈反锥形变形使其大端离开压盘，压盘在传动片的弹力作用下离开从动盘摩擦片，离合器处于分离位置，切断了发动机动力的传递。
离合器盖总成主要性能参数A、工作压紧力B、分离行程C、分离力D、压盘升程、压盘跳动E、总成的不平衡量F、分离指高度（装高）G、分离指端面跳动从动盘总成主要性能参数A、自由旋转量B、轴向压缩量C、压紧厚度、平行度D、扭转减振器的滞后值“一东”离合器的型号和编号1、用户有特殊要求的，按用户要求编号2、一汽图纸按汽研要求编号3、单片推式膜片弹簧离合器产品由产品的结构形式、摩擦片外径首用车，产地三部分组成。
4、拉式离合器的代号为DSP型。
5、对膜片弹簧双片离合器的编号为：后加（双片）字样。
6、对螺旋弹簧离合器编号为AS型。
7、当从动盘总成摩擦片装有石棉片和无石棉片，装无石棉摩擦片的加字母A以示区别。
8、零部件代号。
9、一汽编号及对照关系：一汽编号：膜片弹簧离合器用“CD”表示，单片离合器用“S”表示，双片离合器用“D”表示，螺旋弹簧离合器用“CC”表示。
这样一汽的CD330-S离合器对应我公司DS330，一汽的CD350-D双片离合器对应我公司DS350（双片）。
几种形式的离合器示意图DS型结构特点：膜簧与盖为有铆钉联接，有支承环、隔套、支撑圈如:DS330. DS350. DS380(K1.AIM.W3). DS395.DS400. DS430 DS400A3M(陶瓷)DKS型结构特点：盖与膜簧用支承铆钉联接，有前后支承环，无隔套如：DKS180（L8. L9. C11）DKS215. DKS225. DKS275.DKS260. DKS228DST型结构特点：膜簧与盖无铆钉联接，有支承环如：DST160 ，DST180（C5. H8）。
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摩擦片
飞轮
从动盘 减振器 从动盘毂 轴
盖 压盘 摩擦片
离合器的调整
调整的目的:保证合适的自由间隙。 调整的部位和方法依具体车型而定。
4.压盘的几种传力方式
单盘离合器目前主要采用传动片的形式
斜置弹簧离合器
特点
压紧弹簧力通过压紧 杠杆放大后施加于压 盘上。
压紧力 F=QCOSα， 当从动盘磨损时，弹 簧伸长，Q下降，同 时α减小，COSα增大， F=QCOSα 几乎不变。
2）从动部分：从动盘、从动 轴
3）压紧部分：压紧弹簧 4）操纵机构：分离杠杆、分
离套筒、分离轴承、离合 器踏板等。
2.离合器的工作过程
自由间隙：接合时，分离轴
承与分离杠杆的间隙。
自由行程：消除自由间隙对
应的踏板行程
分离间隙：分离后，从动
盘与压盘间的间隙。
工作行程：产生分离间隙对
应的踏板行程。
3.动力传递路线:
要求：
由主动部分和从动部分组成 主动部分和从动部分可暂时分离，又可逐渐结合 主动部分和从动部分非刚性连接，可以相对运动
分类：
摩擦离合器：靠机械摩擦传动 液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动 电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动
简单摩擦离合器的结构及工作原理
1、离合器的组成：
第十二章 离合器
主要内容
一、离合器功用和简单摩擦离合器工作原理
二、典型摩擦离合器：膜片弹簧离合器、 周布弹簧离合器、中央弹簧离合器的特点
三、离合器操纵机构
第一节 概 述
离合器的功用
平顺接合动力，保证整车平稳起步； 临时切断动力，保证换挡工作平顺； 防止传动系过载。
对离合器的要求和离合器的分类
制造
膜片弹簧离合器的结构形式
1）
2）
推
拉
式
式
膜片弹簧离合器的类型
按分离指的分离方向分类：
推式膜片弹簧离合器 当分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘。膜片的锥顶 向后，大端在压盘上，对压盘施加压力。 拉式膜片弹簧离合器 当分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘，膜片的锥顶 向前，大端在离合器盖上，中部对对压盘施加压力。
机械式：利用机械机构传动的操纵机构
杆系传动：结构简单，寿命长，可靠性高，摩擦损失大，近距离操纵 绳索传动：成本低，寿命短，拉伸刚度小，远距离操纵。
液压式：利用液压元件传动的操纵机构 2 气压助力式：
以压缩空气为主要操纵能源，人力辅助
1.人力式操纵机构
1）机械式
2) 液压式
组成：
性能特点
膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力，操纵轻便 当摩擦片变薄，螺旋弹簧弹性下降，膜片弹簧几乎不
变。 膜片弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，与摩
擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长。 膜片弹簧的安装位置对离合器轴中心线是对称的，压
力不受离心力影响，高速性能好，平衡性好等。 缺点：膜片弹簧制造工艺和尺寸精度等要求严格，难
优点：拉式膜片弹簧离合器在同样的压盘直径下具有高的 压紧力和转矩容量，在要求同样的传递转矩时，结构紧凑、简 单、质量轻、从动盘转动惯量小、工作平稳冲击小
缺点：分离轴承制造难度大，装配精度要求高，不便维护
1）推式膜片弹簧离合器
2）拉式膜片弹簧离合器
二、周布弹簧离合器
1.组成1）主动部分：飞轮来自压盘、 离合器盖等； 主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构
2、离合器的工作原理：
依靠摩擦作用传递发动机扭矩
主动部分、从动部分、压紧机构作用是保证离合器 处于压紧状态并传递动力；
操纵机构保证离合器分离。 大部分结合：主动、从动、压紧机构作用 有时分离：操纵机构保证离合器分离。
3、提高摩擦力矩的措施
几种典型离合器：
膜片弹簧离合器、周布弹簧离合器
一、膜片弹簧离合器
基本结构特点：压紧弹簧为膜片弹簧
膜片弹簧离合器的工作原理
结构特点
1）轴向尺寸小； 2）无分离杠杆，使结构简化，零件数目少，重量轻
； 3）可增加压盘厚度，提高其热容量； 4）主要部件形状简单，便于大批量生产并降低成本
。
特性曲线
增加弹簧压紧力： 提高摩擦系数； 增加摩擦面积：1）摩擦片大 2）双面 3）双盘
4、摩擦离合器基本性能要求
分离彻底； 结合柔和； 从动部分的转动惯量小； 散热性能好。
第二节 摩擦离合器
分类：
按压紧弹簧不同：膜片弹簧、螺旋弹簧； 按弹簧布置方式不同：周布弹簧、中央弹簧； 按从动盘数目不同：单盘式；双盘式；
离合器踏板 主缸 储液室 工作缸 油管等
3）踏板助力装置
为了减小驾驶员分 离离合器时加在踏板上 的力，同时又保证不因 为传动比过大而增加踏 板行程，采用离合器踏 板的助力装置。
一般都采用弹簧助 力的方式。
2.气压助力式操纵机构
中央弹簧离合器
三、从动盘和扭转减振器 1.从动盘的基本组成
从动盘和扭转减振器
一般采用减 振弹簧，作 为吸能元件， 吸收系统的 振动，利用 摩擦作用衰 减弹簧吸收 的能量。
桑塔纳轿车 离合器从动盘
2.带扭转减振器从动盘工作原理
第三节 离合器操纵机构
定义：使离合器分离，柔和结合的操纵机构。 分类：按照操纵能源分为： 1 人力式：