轮胎生产流程与解决方案
轮胎制造所使用的防腐蚀方法._概述说明以及解释
轮胎制造所使用的防腐蚀方法. 概述说明以及解释1. 引言1.1 概述防腐蚀是轮胎制造过程中一个至关重要的环节。
由于轮胎广泛应用于各种交通工具和车辆，其性能和可靠性对行车安全至关重要。
而防腐蚀方法则是确保轮胎长期使用和延长其寿命的重要途径之一。
本文将探讨轮胎制造所使用的防腐蚀方法，并详细介绍其原理和应用。
1.2 文章结构本文分为六个主要部分，分别是引言、轮胎制造中的防腐蚀方法、表面涂层防腐蚀方法详解、内部处理防腐蚀方法详解、技术创新与未来发展方向以及结论。
在引言部分，我们将简要介绍文章的概述和结构，为读者提供整体框架。
1.3 目的本文旨在系统地介绍轮胎制造中所采用的防腐蚀方法，并深入探讨相关技术与材料的选择与应用。
通过对不同防腐蚀方法的详细解释，希望能够增进读者对该领域的了解，并为相关领域的研究人员提供参考和借鉴。
以上是本文引言部分的详细内容，接下来将进入第二部分，即轮胎制造中的防腐蚀方法，我们将介绍表面涂层防腐蚀方法、内部处理防腐蚀方法以及防止氧化和腐蚀的技术与材料选择。
请持续关注后续内容。
2. 轮胎制造中的防腐蚀方法:在轮胎制造过程中，为了提高轮胎的耐用性和使用寿命，采取了多种防腐蚀方法。
这些方法可以分为表面涂层防腐蚀和内部处理防腐蚀两大类。
2.1 表面涂层防腐蚀方法:表面涂层防腐蚀是轮胎制造中常见且有效的解决方案之一。
该方法通过在轮胎外部表面形成一层保护性涂层来预防氧化和腐蚀的发生。
首先，进行预处理工艺。
包括清洁、酸洗、磷化等步骤，以确保轮胎表面干净并能提供足够的粘附力。
其次，根据具体情况选择合适的防护性涂层。
常用的涂层包括橡胶、油漆、聚合物等。
根据不同环境条件和使用需求，选择相应的材料来增强抗氧化和抗腐蚀性能。
最后，在涂层施工过程中需要注意技术细节和质量控制。
确保涂层均匀、完整，并且与轮胎表面牢固结合，以提供持久的防腐蚀保护。
2.2 内部处理防腐蚀方法:除了外部表面涂层防腐蚀，内部处理也是轮胎制造中常用的一种防腐蚀方法。
轮胎条码及追溯解决方案范文
轮胎条码及追溯解决方案背景介绍在轮胎生产流程中，条码技术的应用不仅可以提高生产效率，还可以实现对轮胎的追溯管理。
轮胎条码解决方案可以提供一种高效的方法对轮胎进行追溯管理，使得生产、销售、安装等环节都能够对轮胎进行跟踪，以保障轮胎的质量、从而保障汽车行驶的安全。
条码技术的应用条码技术的基本原理条码技术是一种将数字、字母等字符转换成一系列具有特定规律的线条和空白，并记录在一定宽度的条码上，再通过扫描识别技术进行解码的自动识别技术。
它主要由编码器、扫描器、解码器、计算机和打印机等组成。
条码技术在轮胎生产中的作用1.对轮胎进行精确的追踪管理，生产、入库、出库、销售等环节都有相应的条码进行记录。
2.通过条码管理系统，可以快速响应市场需求和调整生产计划，减少存货量，从而减少资金占用；3.出现质量问题时，可以根据条码信息快速追溯原因并采取相应措施，保障消费者合法权益，提高企业发展信誉度和品牌知名度。
轮胎条码规范根据行业规则和标准，轮胎的条码至少包括以下信息：1.生产厂家代码/识别码2.生产日期/批次号3.轮胎编号/品牌型号4.载荷指数和速度级别5.货号等其他信息条码技术的优势1.提高生产效率：条码技术可以在信息处理上实现高速度、高安全性和高准确率，做到自动化管理。
2.降低成本：条码技术与手动输入的方式相比，可以减少人工输入错误、提高数据的准确性，从而降低企业的成本。
3.优化管理：实现对轮胎的全过程跟踪管理，便于企业对轮胎进行全局的管理和控制。
4.提升客户服务水平：轮胎条码可以提升售后服务的水平，便于企业快速查找问题，在最短时间内给予客户答复。
实施轮胎条码解决方案的关键因素信息技术基础轮胎条码的处理需要借助一系列先进的技术工具和软件来构建一套完备的信息系统。
1. 硬件设备：包括扫描器、打印机、计算机等。
2. 条码识别算法：条码识别算法是实现条码自动识别的关键技术，需要借助先进的算法开发工具。
3. 条码管理软件：条码管理软件实现轮胎条码信息的管理，以保证各个环节的数据交换及信息的共享。
轮胎生产过程中常见问题点及解决方案
3.轮胎着合直径不能太大，应符合标准
4.轮胎胎圈结构设计应合理
5.钢丝圈制造尺寸应严格控制，防止变形
跳动、偏摆
1、帘布接头太大
2、卷上交叠偏差大
3、帘子布边纱过密
混炼胶主要质量问题及其原因
质量问题
可 能 原 因
分散不良
A.混炼过程：
混炼时间不够;卸料温度过高或过低;同时添加酸性配合剂和碱性配合剂(如将硬脂酸和防焦剂ESEN与氧化锌一起加入);塑炼不充分;配合剂添加的顺序不恰当;混炼周期中填充剂加得太迟;同时加入小粒径炭黑和树脂或粘性油;金属氧化物分散时间不够,在胶料已经开始撕裂或碎裂后加入液态增塑剂,容积量太小或太大.
E.配方设计
使用的弹性体门尼粘度差异太大；增塑剂与橡胶选配不适当；硬粒配合剂太多；小粒径填料过量；使用熔点过高的树脂；液态增塑剂不够；填充剂和增塑剂过量。
焦烧
A.配合
硫化剂、促进剂用量太多；硫化体系作用太快；配合剂称量不正确；小粒径填料过量；液态增塑剂不够。
B.混炼操作
装料容量过大；密炼机冷却不够；转了速度过高；初始加料温度太高；排胶温度太高；促进剂加入密炼机中的时间不对；或过早地加入硫磺、或分散不均而造成硫化剂和促进剂局部高度集中；促进剂和（或）硫化机分散不良；树脂堆积在转子上；漏加防焦剂；未经薄通散热就过早地打卷，或卷子过大，或者下片后未充分冷却，
4.提高硫化内压力
5.严格控ห้องสมุดไป่ตู้半制品标准，加强现场管理
6.调正结构设计参数比值，减小应力集中
帘线折断
1.轮胎在缺气下或超负荷状态下行驶
1.轮胎应在规定的负荷、内压下使用
2.提高帘线强度
3.增加帘布复胶厚度
轮胎生产过程中常见问题点及解决方案
缺陷名称
造成原因
预防措施
胎面缺胶（花纹、 1. 主要是胎面胶料流动性差； 1. 提高胎面胶料的可塑度
胎肩、胎侧）
2. 胎面形状不合适；
2. 改进胎面押出口金的形状
3. 胎面厚薄不均匀；
3. 严格执行工艺技术标准
4. 硫化内压低或不足；
4. 提高硫化内压
5. 模型太脏；
5. 定期清洗模型,适当涂刷润滑剂
初始加料温度有差异；冷却水流动和（或）温度有差异；上顶栓压力有 差异；配合剂称量中 有误差；不同批号之间配合剂的差异；使用替用用配合剂；排胶时间和 （或）排胶温度的变 化；不同的操作者采用不同的方法在压片机上加工胶料；捣胶时间的变化；分散程度不同。 辊温选用不当；辊温和辊筒速比及辊筒速度的控制失灵；胶料的门尼粘度太低；增粘剂过量； 粘性填充剂（如陶土）填充量过高；粘性增塑剂量太大；配方中缺少适 当的操作助剂；装料 不足或过量；弹性体的粘度选择错误；分散不良；胶料易焦烧；胶料留 在开炼机上的时间太 长。
或缩短
硬度过高、过低 或不均匀 喷霜 硫化起点慢 欠硫 分层 粘辊或脱辊
污染
物理机械性能 不合格或不一 致 各批胶料间性 能差异 压延性能差
促进剂品种弄错、少加；氧化锌漏加；炭黑品种弄错，软化剂品种弄错；陶土多加。 B.焦烧时间缩短
促进剂多加或品种搞错；炭黑品种用错；碳酸钙过量。 配合剂称量不准，如补强剂、硫化剂和促进剂称量过多，则硫化胶硬度 偏高；相反，则硬度 偏低；增塑剂和橡胶称量过多，则硬度偏低；混炼不均匀，硫化胶硬度不均。 胶料混炼不足、不均匀；配合剂称量不准；硫黄结团或用量超过其常温 在橡胶中的溶解度； 加硫时胶温过高；软化剂用量过多；胶料停放时间过长；制品欠硫等。 促进剂称量不准，（过少）或漏加氧化锌或硬脂酸；炭黑品种搞错。 促进剂、硫化剂和氧化锌等漏配或少配；混炼操作不当，硫化剂和促进剂飞扬损失过多。 天然橡胶胶料中混入丁基胶或相反。（或 PE 膜熔点过高，未分散完全） A.粘辊
轮胎项目实施方案
优化资源配置
合理分配人力、物力、财力等 资源，确保项目的顺利进行。
加强团队协作
建立高效的项目团队，加强团 队成员之间的沟通与协作，提
高项目执行效率。
注重质量管理
制定严格的质量管理体系，确 保轮胎产品的质量和性能符合
预期要求。
项目实施步骤
1. 前期准备
确定项目目标、范围、资源分配，制定详 细的项目计划。
01
02
加强团队间的协作与配 合，实现资源共享和优 势互补。
03
04
建立有效的沟通渠道， 确保团队成员之间的信 息交流畅通。
对项目实施过程中的关 键节点进行重点把控， 确保项目按计划进行。
团队激励与培训计划
01
制定合理的奖励机制，激励团队 成员积极投入工作。
02
根据团队成员的特长和需求，制 定个性化的培训计划，提升团队
项目风险应对措施
总结词
针对不同风险制定应对策略
详细描述
针对识别和评估出的不同风险，制定相应的应对策略，包括规避、转移、减轻和 接受等措施。
项目风险监控与报告
总结词
实时监控、定期报告
详细描述
对轮胎项目实施方案中的风险进行实时监控，定期报告风险状况和应对措施实施效果，以便及时调整策略，确保 项目的顺利进行。
项目资源与预算
项目人力资源
负责人
负责项目的整体规划、协调和 决策。
技术团队
负责轮胎研发、测试和优化。
销售团队
负责市场调研、客户沟通和销 售推广。
行政团队
负责项目管理和后勤保障。
项目物资资源
研发设备
包括轮胎制造设备、测试仪器等。
办公设备
包括电脑、打印机、通讯工具等。
汇川技术inovance 轮胎行业整体解决方案彩页 说明书
工业自动化 | 电梯 | 新能源汽车 | 工业机器人 | 轨道交通轮胎行业整体解决方案轮胎行业介新中国成立60多年，中国逐渐成为世界轮胎工艺第一生产大国，占到世界轮胎产销量的30%，已建成各种规格系列产品齐全的完整工艺体系。
但中国轮胎行业大而不强的问题依然存在，严重依赖出口，且劳动成本在逐年升高，因此，生产自动化程度还有大幅的提升空间。
面对残酷的市场环境，企业应该进行持续的研发投入，改进配方，改善工艺，提升设备的自动化率，使轮胎生产更高效、更节能、更环保、品质更高，才能为企业的持续发展提供动力。
汇川技术立足于中国，在过去的十年里，我们已经成为了一家优秀的企业，并建立了完善研发和售后服务平台，因此，汇川技术有实力助力轮胎行业的转型升级，持续为客户提供价值，提升产品的竞争力，汇川也非常希望能和众多的轮胎企业一起为中国轮胎行业发展贡献一份力量。
公司介绍深圳市汇川技术股份有限公司聚焦工业领域的自动化、数字化、智能化，专注“信息层、控制层、驱动层、执行层、传感层”核心技术。
经过17年的发展，公司业务分为：通用自动化业务、电梯电气大配套业务、新能源汽车业务、工业机器人业务、轨道交通业务。
产品包括： ①通用自动化业务，包括各种变频器、伺服系统、控制系统、工业视觉系统、传感器、高性能电机、高精密丝杠、工业互联网等核心部件及光机电液一体化解决方案。
主要的下游行业涵盖：空压机、3C制造、锂电、起重、机床、纺织化纤、印刷包装、塑胶、冶金、石油化工、金属制品、电线电缆、建材、煤矿、注塑机等。
②电梯电气大配套业务，包括电梯一体化控制器（专用变频器）、人机界面、门系统、控制柜、线缆线束、井道电气、电梯互联网等产品。
主要为电梯制造商和电梯后服务市场提供综合电气大配套解决方案。
2019年公司收购了上海贝思特，完善了人机界面、门系统、线缆线束等产品系列。
③新能源汽车业务，包括电机控制器、高性能电机、DC/DC电源、OBC电源、五合一控制器、电驱总成、电源总成等。
轮胎解决方案
轮胎解决方案
《轮胎解决方案：提高行车安全与舒适性》
在汽车行业中，轮胎是非常重要的部件之一。
它直接影响着行车的安全性、舒适性和燃油经济性。
因此，选择适合车辆和行驶环境的轮胎解决方案至关重要。
首先，对于安全性而言，轮胎的抓地力是最重要的因素之一。
一款优质的轮胎可以提供良好的抓地力，在湿滑路面或急转弯时，可以更快速地稳定车辆。
此外，高质量的轮胎还能在紧急制动时提供更短的制动距离，有效降低事故的发生率。
其次，轮胎对于行车舒适性也有重要影响。
一款优质的轮胎可以有效减少行驶时的噪音和颠簸感，提高乘坐的舒适度。
特别是在长途自驾或高速行驶时，舒适的轮胎能够减轻驾驶者和乘客的疲劳感，增加行车的愉悦感。
最后，轮胎解决方案还应考虑到燃油经济性。
优质的轮胎可以降低车辆的滚动阻力，提高燃油利用率。
这对于降低车辆运行成本、减少能源消耗和环保都有积极的影响。
综上所述，选择合适的轮胎解决方案对于提高行车安全、舒适性和燃油经济性都至关重要。
因此，车主在选择轮胎解决方案时，应该根据自己的行车需求和预算，选择符合车辆和行驶环境的轮胎，保证行车的安全和舒适。
轮胎分装详细的运营方案
轮胎分装详细的运营方案一、市场概况随着汽车行业的不断发展，轮胎的需求量也在不断增加。
而目前市场上对于轮胎的需求主要分为两种：一种是汽车厂商直接采购原装轮胎，另一种是终端用户在使用过程中需要更换轮胎。
因此，轮胎分装行业具有很大的潜力，可以通过提供更加优质和定制化的服务来获得市场份额。
二、产品介绍轮胎是汽车行业中的一个重要组成部分，对于汽车的性能和安全具有至关重要的作用。
因此，轮胎的品质和性能不仅关系到用户的舒适性和安全性，同时也直接影响到汽车的燃油消耗和使用寿命。
为此，我们将重点提供品质优良、安全可靠的轮胎产品，并针对不同车型和用户需求，提供个性化的轮胎定制服务。
三、运营模式1.产品供应首先，我们需要确定合作轮胎供应商，确保供应的轮胎产品具有高品质、广泛的适用性和合理的价格。
在供应商的选择上，我们可以优先选择国内外知名的轮胎品牌，如米其林、固特异、普利耐等。
通过与供应商建立长期稳定的合作关系，可以确保产品品质和交货周期的可控性。
2.产品分类与库存管理根据不同的车型和用途，轮胎产品可以分为不同的系列和规格。
在库存管理方面，可以根据市场需求和品牌热度进行合理的产品分类和库存量管理，避免库存积压和销售渠道的压力。
同时，可以通过信息化的手段对库存进行实时监控和管理，确保库存的准确性和时效性。
3.销售渠道为了满足不同用户的需求，我们可以建立多种销售渠道，包括线上销售平台、线下门店销售、汽车服务中心合作等。
在线上销售方面，可以利用电商平台和自建网店进行销售，提供网上选购、配送和售后服务。
在线下销售方面，可以选择在汽车维修中心或相关4S店等合作，提供现场服务和产品展示，以便更好地满足用户的需求。
4.售后服务售后服务是用户留存和口碑的重要保障。
我们可以建立完善的售后服务体系，包括保修政策、安装服务、定期巡检和技术支持等。
同时，可以通过客户满意度调查和反馈机制，及时了解用户的需求和意见，不断改进和优化服务质量。
四、运营流程1.订单处理用户在线上或线下下单后，我们将进行订单确认和库存核对，并安排产品配送或预约安装服务。
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轮胎生产流程与解决方案篇一：轮胎生产过程工序轮胎生产过程工序轮胎的生产过程是很精密严格的，只有严格按照生产流程，才能生产出好的轮胎：轮胎生产第一步：炼胶按橡胶的用途，天然胶中添加各种各样的化学药品的混合作业。
在橡胶上附与可塑性，经过塑炼工程制作橡胶片。
第二步：压延帘布的两面均匀包上一定厚度的橡胶板做成掐尖帘布。
掐尖帘布是轮胎胎体帘布层及带束层的材料来使用，维持轮胎的尺寸及支撑荷重的作用。
第三步：裁断压延工程中已掐尖的掐尖帘布按SPEC定的一定的宽和角度来切断，切断的帘布接合后，包上轮胎的内面胶的作业。
第四步：成型轮胎上使用的所有构成材料顺次地贴上成型机上，做成圆桶形的生轮胎的工程，可以决定轮胎品质决定的工程。
在轿车上使用的子午线轮胎的时候一次性地粘上胎体帘布层，胎圈，粘上胎侧后，移到2次成型机上粘上钢丝带束层和胎面胶完成生轮胎。
第五(转载于: 小龙文档网:轮胎生产流程与解决方案)步：硫化柔软的橡胶形成的生轮胎放在一定的模具内，从内部和外部中加热和压力。
硫黄和其它化学药品跟橡胶反应的作业。
胎面胶上附与独特的设计和橡胶的弹性。
通常2个的轮胎同时硫化。
最后一步：完制品检验经过这些严密的生产过程，一个崭新的轮胎就诞生了。
但是还要经过一些后期处理才能真正用于车辆！胚胎检验：篇二：轮胎生产工艺知识轮胎生产工艺知识轮胎基本知识生产工艺知识1.什么是全钢子午胎：答：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮,其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎2.轮胎的基本功能（作用）：负荷性能牵引性和制动性操纵性和稳定性乘坐舒适性.3.全钢载重子午线轮胎用基本原材料有哪些：1.橡胶（天然橡胶、合成橡胶）2.配合剂3.胎圈钢丝4.钢丝帘线4.轮胎组成各部件的名称及功能：胎面：与地面接触，驱动、制动等作用胎肩：支撑胎面，防止胎面滑移胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。
胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上带束层：承受载荷、固定胎体及增高胎面的刚性胎体：承受轮胎部分应力，稳定尺寸的作用有内胎内衬层：减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。
无内胎内衬层：主要是代替内胎，稳压作用。
5.轮胎的制造工序：1.炼胶工序（将天然胶、化合剂、硫磺等进行混合的工序）2.半成品加工工序（胎面、胎侧、胎圈、钢丝帘布等半成品加工工序）3.成型、硫化、检查工序6.简述子午线轮胎的优越性：答：1、耐磨性好；2滚动阻力小；3牵引力和刹车性能好；4转弯能力大；5噪音小；6舒适性好；7生热小8高速性能好；9耐机械损伤性好。
7.有内胎轮胎的构造特点答：有内胎轮胎的内胎是独立的，起到了轮胎的“胎胆”作用，所以，外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，使整个轮胎报废。
8.无内胎轮胎的构造特点答：无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜，当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。
胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。
轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。
驾驶员可有充裕的时间进行处理。
橡胶-技术网9.轮胎的外径：是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重时轮胎的直径；10.轮胎的总宽：指包括轮胎的侧面文字及花纹的轮胎的最大宽度；11.轮胎断面宽：从轮胎总宽中去掉文字或花纹厚度的宽度；12.轮辋直径：是适合轮胎的车轮的轮辋直径；13.轮胎按用途分类：汽车类、工程机械类、工业类、农用类等14.轮胎按帘线种类分：全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎；15.轮胎规格表示方法：中数字、字母各代表什么含义？答：轮胎名义断面宽R------子午线结构代号20------轮辋名义直径16------层级16.什么是负荷指数：用指数来表示的负荷能力。
17.什么是负荷能力：轮胎所能承受重量的能力。
18.什么是车速范围：使用轮胎时所能达到的最高速度。
19.胎面花纹的作用：1.排水作用；2.操纵性能和稳定性能；3.制动力、驱动力、牵引力；4.散热性能；20.轮胎花纹分类：纵沟、横沟、混合、块状；21.轮胎为什么要有气压：适当的气压才有最适当的形状，各种性能才能按设计要求发挥。
22.目前世界最著名轮胎品牌前三位是：法国米其林、日本普利斯通、美国的固特异；23.子午线轮胎制造工艺特点答：1.各种胶料混炼质量始终是均匀的。
2.各种部件尺寸和重量始终符合技术规定的标准。
3.骨架材料与胶料覆合始终达到帘线密度均匀，且帘线两面胶料厚度均一。
4.各种半成品在成型覆贴组合定位始终是准确的且均匀对称。
5.各种半成品始终做到在技术规定的存放时间内使用。
6.各种半成品始终做到无污染、无变形拉伸。
7.胎胚硫化始终做到装模定位准，且严格执行硫化三要素。
8.成品的包装储运始终满足子午线轮胎的要求。
24.什么是裁断答：将钢丝胶帘布在专用的裁断设备上裁成一定宽度和角度的钢丝胶帘布，对接接头并贴胶片和包边，卷取在法兰卷轴上供成型工序使用的加工工艺过程,称为钢丝胶帘布裁断工序。
钢丝胶帘布裁断工序又分小角度(15°)带束层裁断工序、非在线（又称一破二）裁断和胎体帘布直裁(90°)工序。
25.什么是成型答：所谓成型，就是将符合技术设计尺寸标准的胎侧、内衬层、钢丝子口包布、胎体帘布、垫胶、胎圈、带束层和胎面等,按照组合顺序及定位要求精确对称地紧密组合成一体的待硫化胎胚的加工工艺过程。
26.什么是硫化答：硫化是一个化学反映的过程，即在温度、压力和时间这三个要素的条件下，橡胶通过交联剂或交联引发剂使大分子产生交联的过程，该过程使橡胶从塑性状态变成弹性状态。
橡胶.技术网27.胶料为什么要停放？答：胶料在停放过程中，一是高分子链可以得到舒展，胶料内部的应力可以得到释放；二是胶料中的各种配合剂在停放中可以从微观上得到再次分散。
28.影响胶料质量的因素有哪些？答：1)配料及称量准确性；2)加料顺序；3)密炼时间；4)排胶温度；5)开炼机倒胶次数。
29.普通硫磺和不溶性硫黄有哪些区别？答：不溶性硫黄是由普通硫磺加热至沸腾再用特定方法讯速急冷却制得的一种聚合硫（分子链上的硫原子数高达108以上）不溶于二硫化碳，故为不溶性硫黄。
其特点；在胶料中以分散状态存在，不喷霜胶料粘性好且减少胶料存放过程的焦烧倾向。
当温度高于105℃时或存放时间较长又会转化成普通硫磺。
30.炭黑在胶料中起什么作用？答：炭黑在胶料中起填充和补强的作用，使用炭黑可以降低成本节约生胶，并能提高胶料的物理机械性能。
31.胶料混炼的目的是什么？答：混炼就是按胶料配方规定的配合剂的比列，将生胶和各种配合剂通过密炼机（或其他设备）混合在一起，并使各种配合剂均匀地分散在生胶之中。
获得物理机械性能指标均匀一致符合配方规定的胶料性能指标。
32.请说出各种原材料中为什么不得有杂物？答：因为原材料中的杂物与橡胶具有完全不同的性质。
在混炼和硫化过程中，这些杂物与橡胶完全不相容，硫化后橡胶与杂物分层，产生界点或界面。
这样轮胎在行驶过程中，该界面便为受力的薄弱点，成为轮胎早期损坏的破坏点之一，杂物的大小、形状和性质决定了轮胎早期损坏的速度和程度。
所以，原材料或胶料中不能含有杂物。
橡胶技术.网33.哪些原材料易吸潮？答:炭黑；ZnO(氧化锌)；白炭黑；MgO（氧化镁）；34.母炼胶最短停放时间是多长？答：8小时。
35.母炼胶快检有哪些项目？答：密度和门尼粘度。
36.终炼胶快检有哪些项目？答：密度、硬度、门尼粘度、门尼焦烧、硫变仪、钢丝抽出。
37.自硫胶有哪些特征？答：自硫胶扯断力较高，有较高的回弹性和较低的可塑性，硬度也高于未硫化胶。
38.轮胎有那些主要部件组成？答：1、胎面2、3＃带束层3、2＃带束层4、1＃带束层5、零度带6、肩垫胶7、胎侧8、胎体帘布9、内衬层10、子口护胶（耐磨胶）11、填充胶12、上三角胶13、下三角胶14、钢丝圈39.为什么压出过程中会产生焦烧？答：胶料在压出过程中产生焦烧的主要原因是：胶料配方不当，焦烧时间太短，机头内积胶或压出死角引起，，流失胶孔太少，机头温度过高，螺杆冷却不足，喂料中断形成空车待料等都是产生焦烧的主要原因。
针对上述产生的原因采取调整配方，改进口型锥角，定期清除积胶，加开流胶口，加强螺杆冷却，防止供料脱节等措施即可有效的防止胶料焦烧。
40.为什么压延后的钢丝帘布表面有时会产生喷霜？答：压延后的钢丝帘布表面产生喷霜的主要原因是：1）混炼时间过长，混炼时辊温过高，使硫磺在橡胶中溶解的多，当胶帘布冷却时，硫磺及个别配合剂结晶析出在外。
2）热炼时热炼机辊温过高，超过规定指标。
使硫磺在胶料溶解过多，一但冷却下来结晶析出形成喷霜。
3）压延时辊温过高，也易产生上述现象。
41.各贴合部件接头点位置为什么要均匀错开？答：因各贴合部件的接头点位置如重叠，会造成接头点部位厚度增加，帘线增密、重量增大等，因而轮胎在使用中该部位所受应力大，生热高，帘线易疲劳，易产生早期脱层，影响轮胎使用寿命。
因此，要避免各贴合部件接头点的重叠，使每一个接头点均匀分散，以免因局部接头过多而导致轮胎的局部强度和均匀性能差。
42.各半成品部件为什么都要以中心线为中心对正，否则会对产品产生什么样的影响？答：轮胎的断面形状是一对称形状，若由于成型半成品的偏歪，在内压与外力的作用下易造成轮胎各部位受力不均而影响轮胎的使用寿命。
因此，各半成品部件要以中心线为中心对正。
43.气泡对于轮胎来说是致命的，为什么？答：在操作中因压不实或因水份所形成的气泡，如果在加工过程未被排除，在使用过程中，这些气泡会随着温度的升高而膨胀，轻者造成胎体脱层，重者造成胎体爆破，导致车毁人亡。
44.胎体中为什么不能有杂质？答：因为杂物与橡胶具有完全不同的性质，在硫化过程中，这些杂物与橡胶完全不相容，硫化后橡胶与杂物分层，产生界点或界面。
这样轮胎在行驶过程中，该界面便为受力的薄弱点，成为轮胎早期损坏的破坏点之一，杂物的大小、形状和性质决定了轮胎早期损坏的速度和程度。
所以，胎体中不能含有杂物。
-橡胶技术网45.表面生锈、有水渍或油污的钢丝为什么不能用于生产？答：因为钢丝的表面生锈、有水渍或油污，就如同钢丝表面附着了一层隔离剂，因而造成胶料不能很好地附着在钢丝上，粘合力下降。
所以，表面生锈、有水渍或油污的钢丝不能用于生产。
46.何谓硫化三要素? 请叙述它们之间的关系答：硫化三要素为：温度、压力、时间它们之间的关系：A.温度时硫化反应的先决条件，根据阿累尼乌斯方程式温度每升高或降低10度，硫化速度增加或降低一倍。
在确定的硫化条件下温度发生变化会导之过硫或欠硫。
B.压力可促使胶料在模型中流动充满模型试制品呈现出设计的轮廓使胶料及胶料与各部件骨架材料结合成密实的整体。