混合动力汽车的节油原理及方法
混合动力汽车节油原理
混合动力汽车节油原理
嘿，朋友们！今天咱来聊聊混合动力汽车节油的那些事儿。
你想想，咱普通汽车烧油就跟喝油似的，那油表指针掉得让人心疼啊！可混合动力汽车就不一样啦。
它就像是个聪明的小精灵，知道怎么精打细算地用那宝贵的油。
混合动力汽车有个厉害的地方，就是它有两个心脏，一个烧油的，一个用电的。
这就好比咱人跑步，一会儿快跑，一会儿慢跑，合理分配体力。
这车子也是啊，在市区里慢悠悠跑的时候，它就用电，多省啊！等要加速或者跑高速了，烧油的发动机就出来干活啦，齐心协力，可不就省油了嘛。
就好比咱过日子，得会算计着花钱，混合动力汽车也是在算计着用油呢！电便宜的时候就多用点电，油便宜的时候就多用点油，多会过日子呀！而且它在刹车的时候还能回收能量呢，就像咱捡到钱一样开心。
这回收的能量又能存起来，下次再用，这不是白赚的嘛！
你说这多好呀，既环保又省钱。
咱开着混合动力汽车，就像是有了个贴心的小管家，帮咱把油用得恰到好处。
不像有些车，那油是哗哗地没了。
你再想想，要是满大街都是混合动力汽车，那得省多少油啊！空气也会变得更好，咱出门也不用戴个大口罩啦。
这不是一举多得嘛！
反正我觉得吧，混合动力汽车就是未来的趋势，咱得跟上时代的步伐呀。
不然等大家都开着混合动力汽车到处跑，咱还在那心疼油钱，多不划算呀！咱得学会享受这种科技带来的好处，让咱的生活更美好，更绿色，更省钱！这就是我对混合动力汽车节油原理的理解，你们觉得呢？。
汽车轻混电工作原理
汽车轻混电工作原理
汽车轻混电工作原理是指在传统燃油发动机的基础上，通过添加一个低功率的电动机和一个小容量的电池，实现燃油和电能混合驱动的车辆系统。
其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 发动机启动与运行：汽车轻混电系统的发动机仍然是传统的燃油发动机，负责提供动力和辅助系统的电力需求。
当驾驶员启动汽车时，发动机会自动启动。
2. 制动能量回收：在制动和减速过程中，通过转换器将动能转化为电能，并将这些电能储存到电池中。
这样可以减少制动能量的浪费，提高能源利用率。
3. 电动机辅助驱动：在启动汽车、低速行驶以及需要额外动力的情况下，电动机会辅助发动机提供动力。
当需要低功率输出时，电动机会直接驱动汽车。
4. 发动机停机与启停：当汽车停车或者行驶速度较低时，轻混电系统会自动关闭发动机，例如在红绿灯等等待期间。
而当加速或行驶速度提高时，系统会再次启动发动机。
5. 动力择优控制：轻混电系统会根据驾驶需求和路况条件，自动选择最佳的动力输出方式，即发动机驱动、电动机驱动或二者的混合驱动。
这样可以在保证动力需求的同时，最大限度地提高燃油经济性。
通过以上的工作原理，汽车轻混电系统可以有效减少汽车的燃
油消耗和尾气排放，提高能源利用效率，降低环境污染。
同时，它也为后续的混合动力车型的研发和推广提供了技术和经验基础。
混动车辆节能降耗方案
混动车辆节能降耗方案随着环保意识的增强和石油资源的稀缺，节能减排成为了当代的热点话题。
混动汽车，即既可以加油又可以充电的汽车，由于其能够实现能量的回收和利用，使得其能源效率得到了很大的提高，并且减少了尾气的排放。
因此，混动汽车成为了节能减排的一个重要的方向。
I. 控制能量的使用混动汽车在使用的过程中，需要合理地控制能量的使用，避免能量的浪费，从而达到节能的目的。
1.合理利用制动能量传统汽车在制动的时候，会把动能转换成热能散发出去，造成了能量的浪费。
而混动汽车在制动的时候，可以通过回收制动能量，将动能转换为电能，储存在电池中，从而实现能量的回收和利用。
通过这种方式，可以减少制动时造成的能量损失，实现节能的目的。
2.在适当的情况下使用发动机制动混动汽车在行驶过程中，如果处于长时间的惯性行驶中，那么可以通过让发动机顺带制动来回收能量。
这种方式可以进一步增加混动汽车的能源利用率。
II. 优化动力系统和车身结构为了让混动汽车能够更好地实现节能减排的目标，需要进一步优化其动力系统和车身结构。
1.完善混合动力系统混动汽车的混合动力系统需要进行优化设计，以提高其能量转换效率。
可以采用更先进的电动机、电池等技术，来提高混动汽车的动力效率。
2.降低空气阻力混动汽车在高速行驶时，空气阻力会对其能源消耗产生很大的影响。
因此，可以通过优化车身结构、改进车身外形等方式，降低其空气阻力，从而提高其能源利用率。
3.采用轻量化技术混动汽车采用轻量化技术，可以减轻车身重量，提高其加速性能，并且减少能源的消耗。
常见的轻量化技术包括使用更轻的材料来制造车身，精简汽车部件等，从而达到减轻汽车重量的目的。
III. 合理使用混动汽车除了优化混动汽车本身的结构和性能之外，合理使用混动汽车也是非常重要的。
1.选择合适的行驶模式混动汽车可以根据不同的路况和驾驶方式，选择合适的行驶模式。
如在市区行驶的时候，可以选择纯电模式，而在高速公路行驶的时候，可以选择混合动力模式，根据不同的行驶条件自动切换行驶模式，从而达到节能减排的目的。
吉利混动系统的原理
吉利混动系统的原理
吉利混动系统采用的是串联式混合动力系统，也称为“增程式混合动力系统”。
它由一个内燃机和一个电动机组成，两者通过变速器和离合器相连。
这种系统的原理是，内燃机负责提供动力，同时通过发电机将多余的动力转化为电能，存储在电池中；电动机则在需要时提供额外动力，帮助内燃机减轻负荷，提高燃油效率。
在启动车辆时，电动机提供动力，内燃机则在适当的时候启动，通过发电机为电池充电。
当车辆需要加速或爬坡时，电动机和内燃机同时工作，提供更大的动力。
当车辆行驶在低速或停车时，内燃机停止工作，电动机提供动力。
此外，吉利混动系统还采用了制动能量回收技术，当车辆制动时，电动机通过反向工作将动能转化为电能，存储到电池中。
这种技术可以减少车辆制动时的能量损失，提高能源利用效率。
总之，吉利混动系统的原理是通过内燃机和电动机的配合工作，最大限度地提高燃油效率，减少能源浪费，从而实现环保节能的目的。
电混汽车工作原理
电混汽车工作原理
电混汽车，即混合动力汽车，是指同时搭载燃油发动机和电动机的汽车，其工作原理可以简单概括为以下几个方面：
1. 能量转化与储存：燃油发动机燃烧汽油或柴油产生的能量通过传动系统驱动车轮，同时利用发电机产生电能，将多余的能量转化为电能并储存于电池中。
2. 能量调配与驱动：电池中储存的电能可以通过电动机转化为机械能，驱动车轮，提供动力；同时，电动机也可以将能量送回电池中进行储存。
3. 驱动模式切换：电混汽车可以根据实际需求和行驶条件切换不同的驱动模式。
当需要加速或爬坡时，燃油发动机会启动，提供额外的动力；而在低速行驶或停车等情况下，电动机则可以单独驱动车辆。
4. 能量回收与再利用：电混汽车利用制动时产生的能量通过再生制动系统回收，转化为电能并储存于电池中，以备之后使用。
通过以上工作原理，电混汽车可以实现燃油与电能的高效转化和利用，显著降低燃油消耗和尾气排放，达到节能减排的目的。
同时，电混汽车还具有一定程度上的零排放和静音行驶等特点。
第八章 混合动力电动汽车
第三节 BSG(BAS)和ISG混合动力系统
1、BSG混合动力系统，即驱动皮带--发电机--起动机(Belt Starter Generator或Belt Alternator Starter)系统，也叫 BAS Hybrid系统，。
2、ISG(Integrated Starter Generator)是集成的具有起动 机功能的发电机的缩写。
3.按能否外接电源进行充电
按能否外接电源进行充电，分为插电式混合动力(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)和非插电式混合动力。如图所示， 插电式混合动力的特征是可由电能单独驱动，并配备一个大容 量的可外部充电的蓄电池组，显著的特性是可通过外部电源进 行充电，充电后可续航一定的里程。
1.区别于传统发动机的仪表标志
区别于传统内燃机的仪表标志有智能停机(Auto-Stop)标识，
ECO指示灯(瞬时油耗<4L/100km时，电池充电状态(SOC指示表)。
2.Hybrid车型的制动系统。 SGCM对HHV电磁阀进行PWM控制,在车辆从自动停止到发
动机重新起动的过程中，SGCM控制坡路保持阀打开的速率， 以缓慢降低制动压力的泄放，这样可以避免车辆起步前溜车 的危险和车辆起步后制动拖滞的发生 。 3.ECO空调模式
电路断开时SMR2和SMR3分步相继断开，如图所示， 然后 HVECU确认各个继电器是否已经断开，这样HV-ECU可确定通过流 过SMR1的电流可判断SMR2是否卡住。
2.驱动行驶工况控制策略 ３)加速和高速行驶工况 在加速和高速行驶工况，发动机和电动机必须联合协调工作， 才能让汽车获得良好的动力性能。当电池SOC大于下限值SOClow时，电动机和发动机共同工作驱动汽车行驶。 ４)减速制动工况控制策略 在减速制动工况下，根据电池SOC和整车制动转矩需求，电机再 生制动系统和机械制动系统可单独工作或同时工作。 ５)纯电动驱动工况 当油箱燃油量小于一定值，或者为了满足周围环保需要，纯电 动按钮被按下时，整车进入纯电动驱动工况。
油电混动原理
油电混动原理
油电混动原理是指运用内燃机和电动机相互配合的一种动力系统。
具体原理如下：
1. 能量转化：混动系统主要由燃油发动机、电动机、电池和控制单元组成。
燃油发动机主要负责驱动车辆行驶和充电，电动机则通过电池供电，提供额外的动力。
2. 制动回收：当车辆减速或制动时，电动机可以转变为发电机，将制动过程中产生的能量转化为电能，存储到电池中。
这样就实现了能量的回收和再利用。
3. 能量分配：混动车辆在行驶过程中，会根据动力需求自动切换燃油发动机和电动机的工作状态。
通常情况下，低速行驶或怠速时，电动机会提供动力，提高燃油经济性；而高速行驶时，燃油发动机则会主要提供动力，电动机则协助提供额外的动力，提高车辆的性能。
4. 能量管理：混动系统通过控制单元对燃油发动机和电动机的工作状态进行智能管理和优化调节。
根据行驶情况和驾驶需求，系统会自动切换和调节两种动力源的使用，以达到最佳的燃油经济性和性能。
通过上述原理，油电混动系统可以实现燃油经济性和环保性的双重优势。
燃油发动机和电动机的协同工作，使得车辆在不同行驶条件下都能以最佳方式工作，从而提高燃油利用率，减少
尾气排放，降低对环境的影响。
此外，混动系统还可以降低驾驶噪音和震动，提供更加平稳和舒适的驾驶体验。
混合动力汽车
电机再生制动能量与机械制动能量分配关系
采取以上措施，降低油耗可达30%—50%
三、混合动力汽车的关键技术
混合动力汽车所面临的关键性技术和需要解 决的问题包括以下几个方面： 内燃机与电机耦合功率分配比的最优控制 能量存储装置( 电池) 要具有较高的比功率, 以满足汽车加速和爬坡时对大功率的需要 需要开发高性能的电子控制元件 加快电力驱动系统研究
发动机在较高的负荷率及中高转速下工 作时，发动机的平均效率明显提高。混合 动力汽车通过控制策略并选用了较小功率 的发动机，可使绝大多数的工作点落在发 动机的高效区间。 低速低负荷——纯电动模式 加速爬坡——电机助力联合驱动模可以控 制发动机高速反拖断油，直到怠速恢复供 油止，实现节油的目的，研究表明，控制 发动机断油，可节油5%左右。
四、混合动力汽车的发展前景
与传统型汽车相比混合动力汽车在节能 和排放上胜出一筹。就目前来说,虽然HEV 的价格比传统汽车高出20%左右，但相信随 着各国环境立法的日趋严厉,混合动力汽车 性能的日益提高以及其成本的不断降低, 混 合动力汽车的市场份额将逐渐增大。尽管 从长远来看HEV 只是一种过渡车型,但是在 近二三十年内会有较好的发展前景。
3.2能量存储装置( 电池) 要具有较高的比功率 ,以满足汽车加速和爬坡时对大功率的需要
能量存储装置( 电池) 要具有较高的比功 率,以满足汽车加速和爬坡时对大功率的需 要。电池还要具有快速充电能力, 以保证制 动时能量能及时回收, 而目前高功率电池往 往存在快速充电接受能力差的问题,还需做 进一步的研究。电池还要提高充放电效率, 这对提高整车工作效率至关重要。
3.1内燃机与电机耦合功率分配比的最优控制
混合动力汽车发动机和电动机要相互配 合工作,而根据运行工况控制它们适时启动 和关闭, 并使发动机始终工作在低油耗区的 整个控制过程十分复杂,因此需要用成熟可 靠的动力复合装置以及先进的检测系统和 控制策略实现功率的合理分配,以达到低油 耗和良好的动力性目标。
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混合动力汽车的节油原理及方法
摘要：随着我国汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时也给环境带来了巨大的危害。
节能成为新世纪全球的主题，日益短缺的能源要求出现新的动力技术，汽车新能源发展任重道远，混合动力可以比较好的解决燃油消耗问题和污染问题，在我国推广新能源汽车的空间非常大，研发与提升我国新能源汽车技术有很大的必要性。
本文详细的阐述了汽车混合动力技术原理及发展前景，以及混合动力汽车面临的挑战与机遇。
关键词：混合动力汽车；原理；发展前景
随着政府对于混合动力汽车的投入与开发的力度不断加大，我国混合动力汽车迎来了重要的发展机遇。
2015年1月13日，科技部部长万钢指出，科技部将按照部署，继续推动混合动力汽车的基础研究、关键性技术等领域的研究，为产业发展提供强有力的技术支撑，开发和使用混合动力汽车已经成为未来汽车工业发展的必然方向。
1 混合动力汽车的优点
混合动力汽车是指采用传统燃料，同时辅助动力单元通常采用一台发动机或动力发动机组，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，与传统燃油汽车相比较，混合动力汽车在油耗、排放等方面有较大程度的改善。
混合动力汽车的优点：一是可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，减少蓄电池容量和体积的同时提高了汽车最高速度，提高电驱动续驶里程，延长了蓄电池的使用寿命，降低成本；二是混合动力电动汽车集燃油发动机、电动机、储能器件良好匹配和
优化控制，大大提升了续驶里程，可达到燃油汽车水平，十分方便地解决纯电动汽车遇到的难题；三是采用混合动力后可以自由调整负荷少或者多时的功率输出与能量控制，在车辆行驶的过程中可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
混合动力车普遍具有低油耗、少污染的优点，同时也提高了能量的利用率。
四是低排放，混合动力汽车由于在运行过程中所应用的燃料与常规动力有着很大的区别，所以具备低排放和零排放的相关要求。
2 混合动力汽车原理
混合动力电动汽车的动力系统和常规动力汽车的动力系统有着一定的区别，驱动系统、控制系统、辅助动力系统和电池组等是混合动力汽车的主要动力构成。
2.1 串联式混合动力系统工作原理
串联式混合动力系统是由内燃机直接带动发电机发电，在这种情况下产生的电能通过控制单元经过电机转化为汽车所需要的动能，最后完成驱动汽车的任务。
这种动力系统的汽车在各大城市的公交上应用比较多，也取得了很好的应用效果，但是轿车上很少使用。
工作原理：蓄电池组使发动机工作在一个相对稳定的工况，车辆开始行驶时，蓄电池组电量饱和，在这种情况下，汽车就不需要辅助动力系统工作，从而达到正常行驶的目的；在当电池电量低于60%时，汽车就要依靠辅助动力系统完成行驶目的，在这个过程中，辅助动力系统还可以给蓄电池组进行充电，使蓄电池组再次能够重新工作。
如果车辆在行驶的过程中需求的动力过大，蓄电池组和辅助动力
系统就可以同时工作，以便能够提供充足的动力；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统就可以完成给蓄电池组进行充电的任务。
2.2 并联式混合动力系统
并联式混合动力系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况，它有传统的内燃机和电机驱动两套驱动系统，两个系统既可以各自单独工作，也可以同时协调工作，发动机的动力可以直接用来驱动车辆，没有能量转换，能量损失小。
发动机、电动/发电机或驱动电动机采用“并联”的方式组成并联式混合动力系统的驱动系统。
该联结方式结构简单，成本低。
本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。
工作原理：该系统的发动机和电动机是并列连接到驱动桥上的，汽车行驶时，发动机与电动机可以分别独立或共同向汽车驱动轮提供动力。
发动机驱动的后轮动力与驱动电机驱动的前轮动力进行组合，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动，电动机既可以作电动机又可以作发电机，动力性较好。
2.3 混联式混合动力系统
混联式混合动力系统在起步和低速段采用纯电动和串联模式，兼顾了串联和并联混合动力两种模式的优点，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。
混联模式比串、并联模式更加节油，采用混合驱动模式，综合调节内燃机与电动机之间的转速关系，可以在急加速、爬陡坡等特种工况下，保证动力性的同时兼顾系统效率。
混联系统的结构形式为同轴直联式，由发
动机、电动-发电机和驱动电动机三大动力混联组成，是一种相对比较完善的动力系统，具有很好的燃油经济性和较低的排放，加速性和平稳性也很好。
工作原理：1）发动机输出的机械能可通过机械装置直接驱动车轮；2）发动机输出的机械能通过发电机转化成电能由电动机驱动车轮；3）电池连接到发电机和电动机之间，可接受充电或提供辅助动力。
3 混合动力汽车发展前景
3.1 发展混合动力汽车是国民经济可持续发展的需要
随着石油资源会在不久的将来可能枯竭，各个国家对于传统主要以石油为燃料的动力汽车开始改进，以求能够更好地应对石油枯竭的未来发展趋势。
另外，人们环保意识的提高，电动汽车及混合动力汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流，这种新形式的动力汽车相对于传统动力汽车是一场新的汽车革命，研究与发挥好混合动力汽车有利于国民经济的可持续发展。
3.2 发展混合动力汽车是控制城市污染的需要
随着社会的进一步发展，混合动力汽车越来越能够体现出它的重要性。
由于全球变暖、厄尔尼诺现象等大气与环境问题，世界各国开始更多的关注大气污染问题。
其中，常规化石能源就是导致环境恶劣的主要因素之一。
在这种背景下，世界各国纷纷制定了相关严格的汽车排放标准，改变了以往对于大气污染的无视与忽视。
由于国家对于大气保护的相关法律法规的相关要求，人们对于清洁能源的呼吁等因
素，今后，混合动力汽车在今后的发展中有着广阔的市场空间，也是人类可持续发展的需要，特别是开发用于城市交通和城市之间的混合动力汽车在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
4 总结
随着人们对环境保护要求的提高，混合动力汽车技术，作为一种可持续、多样化、可再生新能源时代的共性技术，为人们在既保护环境的同时、又能够享受到科学技术给人们带来的幸福感，相信它的明天会更有前途！
参考文献：汽车理论、汽车新技术、论文网。