三缸柴油机
云内动力3100QB 发动机发动机型号：云内动力 3100QB系列：云内动力自然吸气系列发动机厂商：云内动力适配范围：低速汽车/轻卡/轻客进气形式：自然吸气汽缸数： 3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量： 2.47L排放标准：国一/欧一最大输出功率：40kw额定功率转速：3000RPM最大马力： 54马力最大扭矩： 146N.m最大扭矩转速：1900-2100r/min全负荷最低燃油耗率：≤238g/kW.h发动机形式：立式、直列、水冷、四冲程发动机净重：Kg发动机尺寸：mm压缩比：17:01一米外噪音：dB缸径x行程：100x105mm每缸气门数：个点火次序：云内动力3102QB 发动机发动机型号：云内动力 3102QB系列：云内动力自然吸气系列发动机厂商：云内动力适配范围：低速汽车/轻卡/轻客进气形式：自然吸气汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：2.82L排放标准：国一/欧一最大输出功率：45kw额定功率转速：3000RPM最大马力：60马力最大扭矩：171N.m最大扭矩转速：2100r/min全负荷最低燃油耗率：238g/kW.h发动机形式：立式、直列、水冷、四冲程发动机净重：Kg发动机尺寸：mm压缩比：17.5:1一米外噪音：dB缸径x行程：102x115mm每缸气门数：个点火次序：力佳SL3100BN（1820NM）发动机发动机型号：力佳 SL3100BN系列：三缸N型发动机厂商：福建力佳适配范围：进气形式：自然进气汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：2.592L排放标准：国一/欧一最大输出功率：37.9kw额定功率转速：2600RPM最大马力：52马力最大扭矩：≥155.9N.m最大扭矩转速：≤1820r/min全负荷最低燃油耗率：≤239.0g/kW.h发动机形式：四冲程、水冷、直列式发动机净重：270Kg发动机尺寸：673×530×736mm压缩比：一米外噪音：dB缸径x行程：110x110mm每缸气门数：个点火次序：力佳SL3100ABN（1960NM）发动机发动机型号：力佳 SL3100ABN系列：三缸N型发动机厂商：福建力佳适配范围：进气形式：自然进气汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：2.757L排放标准：国一/欧一最大输出功率：43.4kw额定功率转速：2800RPM最大马力：59马力最大扭矩：≥165.8N.m最大扭矩转速：≤1960r/min全负荷最低燃油耗率：≤239.0g/kW.h发动机形式：四冲程、水冷、直列式发动机净重：270Kg发动机尺寸：673×530×736mm压缩比：一米外噪音：dB缸径x行程：100x117mm每缸气门数：个点火次序：力佳SL3105ABN（1820NM）发动机发动机型号：力佳 SL3105ABN系列：三缸N型发动机厂商：福建力佳适配范围：进气形式：自然进气汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：3.039L排放标准：国一/欧一最大输出功率：44.4kw额定功率转速：2600RPM最大马力：60马力最大扭矩：≥182.6N.m最大扭矩转速：≤1820r/min全负荷最低燃油耗率：≤239.0g/kW.h发动机形式：四冲程、水冷、直列式发动机净重：280Kg发动机尺寸：673×530×736mm压缩比：一米外噪音：dB缸径x行程：105x117mm每缸气门数：个点火次序：力佳SL3105ABN（1960NM）发动机发动机型号：力佳 SL3105ABN系列：三缸N型发动机厂商：福建力佳适配范围：进气形式：自然进气汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：3.039L排放标准：国一/欧一最大输出功率：47.8kw额定功率转速：2800RPM最大马力：65马力最大扭矩：≥182.6N.m最大扭矩转速：≤1960r/min全负荷最低燃油耗率：≤239.0g/kW.h发动机形式：四冲程、水冷、直列式发动机净重：280Kg发动机尺寸：673×530×736mm压缩比：一米外噪音：dB缸径x行程：105x117mm每缸气门数：个点火次序：江淮动力TY395Q 发动机发动机型号：江淮 TY395Q系列：江淮动力 3缸机系列发动机厂商：江淮动力适配范围：低速载货车进气形式：汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：2.233L排放标准：国Ⅱ/欧II最大输出功率：35kw额定功率转速：2800RPM最大马力：48马力最大扭矩：133N.m最大扭矩转速：1960r/min全负荷最低燃油耗率：236g/kW.h发动机形式：直列，水冷，四冲程，直喷式发动机净重：300Kg发动机尺寸：666x500x678mm压缩比：缸径x行程：95x105mm每缸气门数：个点火次序：江淮动力TY3100Q 发动机发动机型号：江淮 TY3100Q系列：江淮动力 3缸机系列发动机厂商：江淮动力适配范围：低速载货车进气形式：汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：2.474L排放标准：国Ⅱ/欧II最大输出功率：38kw额定功率转速：2800RPM最大马力：52马力最大扭矩：145N.m最大扭矩转速：1960r/min全负荷最低燃油耗率：236g/kW.h发动机形式：直列，水冷，四冲程，直喷式发动机净重：300Kg发动机尺寸：666x500x678mm压缩比：dB缸径x行程：100x105mm每缸气门数：个点火次序：纠错江淮动力JD3102Q 发动机发动机型号：江淮 TY3102Q系列：江淮动力 3缸机系列发动机厂商：江淮动力适配范围：低速载货车进气形式：汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：2.574L排放标准：国Ⅱ/欧II最大输出功率：40kw额定功率转速：2800RPM最大马力：54马力最大扭矩：153N.m最大扭矩转速：1960r/min全负荷最低燃油耗率：236g/kW.h发动机形式：直列，水冷，四冲程，直喷式发动机净重：300Kg发动机尺寸：666x500x678mm压缩比：一米外噪音：dB缸径x行程：102x106mm每缸气门数：个点火次序：常柴CZ375Q 发动机发动机型号：常柴 CZ375Q系列：75-80发动机厂商：常柴适配范围：广泛应用于皮卡、轻卡、低速载货汽车、拖拉机、联合收割机、发电机组、工程进气形式：汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：1.127L排放标准：国二/欧二最大输出功率：18kw额定功率转速：2200-3200RPM最大马力：25马力最大扭矩：N.m最大扭矩转速：r/min全负荷最低燃油耗率：g/kW.h发动机形式：直列，水冷，四冲程发动机净重：145Kg发动机尺寸：568x490x570mm压缩比：18:01一米外噪音：dB缸径x行程：75x85mm每缸气门数：个点火次序：常柴CZ380Q 发动机发动机型号：常柴 CZ380Q系列：75-80发动机厂商：常柴适配范围：广泛应用于皮卡、轻卡、低速载货汽车、拖拉机、联合收割机、发电机组、工程进气形式：汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：1.357L排放标准：国二/欧二最大输出功率：23.2kw额定功率转速：2200-3200RPM最大马力：32马力最大扭矩：N.m最大扭矩转速：r/min全负荷最低燃油耗率：g/kW.h发动机形式：直列，水冷，四冲程发动机净重：155Kg发动机尺寸：668x490x570mm压缩比：18:01一米外噪音：dB缸径x行程：80x90mm每缸气门数：个点火次序：常柴N385Q 发动机发动机型号：常柴 N375Q系列：85-90发动机厂商：常柴适配范围：适用于30-40马力轮拖，小型工程机械，低速货车进气形式：汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：1.617L排放标准：国二/欧二最大输出功率：22kw额定功率转速：1500-2600RPM最大马力：30马力最大扭矩：N.m最大扭矩转速：r/min全负荷最低燃油耗率：g/kW.h发动机形式：直列，水冷，四冲程发动机净重：185Kg发动机尺寸：614x492x628mm压缩比：22:01一米外噪音：dB缸径x行程：85x95mm每缸气门数：个点火次序：常柴ZN385Q 发动机发动机型号：常柴 ZN385Q系列：85-90发动机厂商：常柴适配范围：适用于30-40马力轮拖，小型工程机械，低速货车进气形式：汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：1.617L排放标准：国二/欧二最大输出功率：22kw额定功率转速：1500-2600RPM最大马力：30马力最大扭矩：N.m最大扭矩转速：r/min全负荷最低燃油耗率：g/kW.h发动机形式：直列，水冷，四冲程发动机净重：185Kg发动机尺寸：614x492x628mm压缩比：18:01一米外噪音：dB缸径x行程：85x95mm每缸气门数：个点火次序：常柴ZN390Q 发动机发动机型号：常柴 ZN390Q系列：85-90发动机厂商：常柴适配范围：适用于30-40马力轮拖，小型工程机械，低速货车进气形式：汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：1.813L排放标准：国二/欧二最大输出功率：30.8kw额定功率转速：1500-3200RPM最大马力：42马力最大扭矩：N.m最大扭矩转速：r/min全负荷最低燃油耗率：g/kW.h发动机形式：直列，水冷，四冲程发动机净重：190Kg发动机尺寸：614x492x628mm压缩比：18:01一米外噪音：dB缸径x行程：90x95mm每缸气门数：个点火次序：常柴CZ3102 发动机发动机型号：常柴 CZ3102系列：102发动机厂商：常柴适配范围：适用于载货车，工程机械，收割机等，70-75马力轮拖等进气形式：汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：2.892L排放标准：国二/欧二最大输出功率：48kw额定功率转速：3200RPM最大马力：65马力最大扭矩：N.m最大扭矩转速：r/min全负荷最低燃油耗率：g/kW.h发动机形式：直列，水冷，四冲程发动机净重：300Kg发动机尺寸：674x580x730mm压缩比：17.0：1一米外噪音：dB缸径x行程：102x118mm每缸气门数：个点火次序：常柴CZ380T 发动机发动机型号：常柴 CZ380T系列：常柴 75-80系列发动机厂商：常柴适配范围：适用于20-50轮托，低速货车，船用主辅机，小型工程机械等进气形式：自然吸气汽缸数：3燃料种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：1.375L排放标准：国二/欧二最大输出功率：16.2kw额定功率转速：2600RPM最大马力：22马力最大扭矩：68.5N.m最大扭矩转速：1950r/min全负荷最低燃油耗率：g/kW.h发动机形式：发动机净重：175Kg发动机尺寸：579×530×670mm压缩比：一米外噪音：dB缸径x行程：80x90mm每缸气门数：个点火次序：。
柴油机机体焊修与不焊修条件
柴油机机体焊修与不焊修条件一、焊修裂纹条件1、内侧板裂纹在三缸间连续，其他部位分散裂纹总长度不超过800mm(裂纹计算长度*为2000mm)；2、内侧板裂纹在二缸间连续，其他部位分散裂纹总长度不超过1300mm(裂纹计算长度为2100mm)；3、内侧板裂纹在二缸间连续，有两处，但是左右完全不对应，其他部位分散裂纹总长度不超过400mm(裂纹计算长度为2000mm)；4、内侧板裂纹在二缸间连续，有两处，但是左右有一缸间相对应，其他部位分散裂纹总长度不超过200mm(裂纹计算长度为1800mm)；5、内侧板裂纹在三缸间连续一处，在两缸间连续一处，但是左右完全不应，其他部位又无裂纹存在时(裂纹计算长度为2000mm)；6、各部裂纹均单独分散存在，其总长度不超过2200mm时；7、已焊修裂纹的焊缝，又发生裂纹，其总长度不超过600mm时；8、已焊修裂纹的焊缝，又发生裂纹，总长度在600mm以下，与其他裂纹同时存在时，此时，开裂裂纹的长度按乘以1.5倍计算裂纹总长度。
*裂纹计算长度：内侧板缸间裂纹每发生一处，其长度按400mm计。
二、不焊修裂纹条件1、裂纹处于狭隘部位，各种工、机具均不能将裂纹彻底清除并开出焊接所需的坡口；焊接可达性极差，焊条不能保持合适的工作角和引导角，无法焊出合格的焊缝者。
2、内侧板裂纹在四缸间及以上连续者；3、裂纹超过一、1、2、3、4、5、6、7，规定者；4、运行里程超过450万公里或第6次入厂大修，或使用已满20年发生裂纹者。
三、根据机体的使用老化程度，对焊修裂纹与不焊修裂纹引入一“系数”以区别新老机体机体焊修工艺规程为确保机车在高速、重载下运用安全，为提高工厂修车质量信誉，为降低工厂修车成本，减少重大质量事故的发生，特制定本说明书。
1、裂纹的焊修范围，许可和禁止事项，按工厂有关规定执行，由分解检查员或重大配件鉴定会确定；2、焊修裂纹采用手工电弧焊方法消除裂纹，开坡口的形式应符合GB985-88《气焊手弧焊及气体保护保护焊坡口的基本形式势与尺寸》要求，且尽量选择坡口横截面积较少的形式，以减少焊缝金属，从而减少焊接变形和焊接残余应力。
柴油机气缸盖设计开题报告
（学生填表）
学院：XXXXXXXXXXXX年XX月XX日
课题名称
三缸机柴油机设计（缸盖）
学生姓名
XXX
专业班级
XXX
课题类型
工程设计
指导教师
XXX
职称
教授
课题来源
生产
1.设计（或研究）的依据与意义
柴油机与汽油机相比热效率高，可降低油耗20%~30%，同时其在低速时扭矩大，动力性、加速性好。柴油机的普遍转速低，故磨损等小，使用寿命长[1]。此外，由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高，因此，柴油机在配套使用中将更进一步显示出其优越性[2]。
[9]郭昌明等.大功率柴油机整机铝合金气缸盖结构优化研究.内燃机，2008，(2)：5-9
3.课题设计（或研究）的内容
1、查阅相关资料，确定总体设计方案；
2、根据总体布局，绘制柴油机的纵剖图；
3、完成缸盖总体设计；
4、撰写设计说明书；
5、翻译外文技术资料。
4.设计（或研究）方法
内燃机的设计试制过程是随着机型、生产规模不同而不同的。在设计过程中，要查阅相关书籍资料和各种期刊，以及有关383柴油机的相关知识，并了解国内外该机型的一些主要结构参数。在设计过程中与小组成员一起讨论确定主要零部件的结构方案。总体方案确定之后即可开始主要零部件的初步设计，从而保证各个零件能够顺利组装。
对于缸盖的气道的研究。从充气效率分析，发动机动力性与充气效率成正比，进气排气对充气效率的影响是不同的，进气的影响更大。对于柴油机本身，要求进气要带有涡流，以保证正常的燃烧效果，但是在缸盖气道方面，充气效率和涡流比是相反的，提高涡流比就会使充气效率降低。文献[5]提出在新设计时，自然吸气式发动机进排气门直径合适比例为1.2:1，并对低流阻的进气道和低流阻的排气道的结构进行了分析[5]。
莱动发动机参数-2011.01.24
宜宾天瑞达汽车零部件有限公司
哈尔滨安龙迪环保科技有限公司
哈尔滨安龙迪环保科技有限公司
一、底盘部分
1、发动机
JP40S
J44P/JPห้องสมุดไป่ตู้0S
生产厂
上海菱重增压器
重庆径流增压器厂
康跃科技股份有限公司(原寿光市康跃增压器有限公司)
康跃科技股份有限公司(原寿光市康跃增压器有限公司)
重庆径流增压器厂/康跃科技股份有限公司(原寿光市康跃增压器有限公司)
排
气
污
染
物
控
制
装
置
催
化
转
化
器
数量
1
1
无
型号
BT-D-08001M
LDCF-08100
无
生产厂
南京辉虎环保科技有限公司
山东华源莱动内燃机有限公司
无
贵金属总含量（g）
-
0.3125
无
载体孔密度
-
400目
无
微粒捕捉器
型号
-
LDCF-08100
无
生产厂
-
山东华源莱动内燃机有限公司
无
EGR
型号
EGR-90-16C
EGR-90-16C
TF108B
ALD12-000
ALD12-000
生产厂
哈尔滨安龙迪环保科技有限公司
山东华源莱动内燃机有限公司
气缸直径/ 活塞行程mm
85×95
80×90
80×90
排量 L
1.617
1.809
1.809
压缩比
18:1
17.5:1
三缸机柴油机更换火塞教程
三缸机柴油机更换火塞教程
更换柴油机三缸火花塞的步骤如下：
1. 断开柴油机的电源或者电池的负极，以避免发生火花导致意外。
2. 找到柴油机的三缸火花塞，它们位于发动机的气缸头顶部。
3. 使用火花塞扳手或扳手握柄，在逆时针方向上旋转火花塞，将其拧下。
4. 用布清理火花塞座位的表面，确保无杂质和旧油渍。
5. 使用火花塞套筒安装新的火花塞。
首先，手动旋转新的火花塞以确保它们能顺利滑入火花塞孔中。
6. 用手拧紧火花塞，确保它们先防止上各样。
7. 用火花塞扳手或扳手握柄，以逆时针方向旋转火花塞，使其维持到正确的扭力矩。
8. 重新连接柴油机的电源或电池的负极。
9. 启动柴油机，检查火花塞是否正常工作，并确认没有气体泄漏。
注意事项：
- 在操作过程中，确保汽车的引擎处于完全冷却状态。
- 在拆卸和安装过程中，确保不要过度力气，以免损坏火花塞或气缸头。
- 在安装新的火花塞时，根据制造商的推荐扭力矩规范，使用扳手或握柄适当旋转火花塞。
- 如果您对操作不确定，请寻求专业人士的帮助。
柴油机的基础知识
柴油发动机基础知识
2、上、下止点
活塞顶面离 曲轴回转中心最 远处为上止点； 活塞顶面离曲轴 回转中心最近处 为下止点。在上、 下止点处，活塞 的运动速度为零。
图1-11
柴油发动机基础知识
3、活塞行程
上、下止点 间的距离S称为 活塞行程。曲轴 的回转半径R称 为曲轴半径。对 于气缸中心线通 过曲轴回转中心 的内燃机，其 S=2R。
图1-17
柴油发动机基础知识
第三节：柴油机的工作原理
柴油发动机基础知识
一、四冲程柴油机工作原理
• 四冲程柴油机是曲轴旋转两周（即转720度）完成 一个工作循环，它的工作过程可表述为：活塞下行时， 气缸内吸入新鲜空气，以提供燃料燃烧时所需的氧气。 然后活塞上行，对空气压缩，使之压力温度升到柴油 燃点以上，此时喷入气缸的柴油立即着火燃烧产生热 能，高温高压气体推动活塞下行而作功，并通过连杆 曲轴转换为机械能从飞轮输出。最后活塞上行将燃烧 后的废气排出气缸。这样周而复始重复进行上述过程 就形成柴油机连续旋转。因此，柴油机的实际工作过 程是由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个过程组成 的。如果联系到活塞运动规律，可划分为：进气、压 缩、作功、排气四个冲程。
图1-12
柴油发动机基础知识
4、气缸工作容积
上、下止点间所 包容的气缸容积 称为气缸工作容 积。 一般用Vh表示：
式中： D－气缸直径 S－活塞行程 单位：mm
图1-13
柴油发动机基础知识
5、排量
多缸柴油机所有 气缸工作容积的总和 称为柴油机排量。多 缸柴油机各气缸工作 容积的总和，称为柴 油机排量。一般用VL 表示：VL＝Vh×i，式 中：Vh－气缸工作容 积；i － 气缸数目。
柴油发动机基础知识
雅马哈发电机EDL13000TE参数特点
32升
连续运转时间
8.8小时
润滑油容量
3.1升
噪音水平
76dBA/7米
附
属
配置交流过载保护源自无熔丝断路器（NFB）直流保护
-
燃油计
●
电压表
●
电流表
-
频率表
-
运行时间表
●
输出指示灯
●
预热指示灯
●
机油报警灯
●
水温报警灯
●
蓄电池充电指示灯
●
其它
尺寸（长×宽×高）
1020×640×928mm(带轮） 1020×640×770mm
净重
263kg(包括车轮） 260kg
车轮附件
●
推荐使用蓄电池容量
12V-45AH
雅马哈发电机EDL13000TE特点：
1、三相柴油机型，满足更多的使用场景。
2、经典雅马哈外观，配备四轮便于移动。简洁的操作面板，一目了然。
3、大油箱，低能耗，运行更长久，绿色更环保。
雅马哈发电机EDL13000TE参数：
型号
参数
EDL13000TE
发
电
机
相数
三相/单相
额定输出
10.0KVA
最大输出
11.0KVA
功率因数
0.8
额定电压
380V/220V
额定电流
15.2A
频率
50Hz
直流输出
-
发
动
机
型式
四冲程水冷三缸柴油机
排量
719cc
额定功率
11.7kw/3000rpm
起动方式
电起动
宝马4S店维修培训手册：F20 动力传动系统 技术培训
技术培训产品信息F20 动力传动系BMW 售后服务一般性说明所用符号为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号 / 图标：包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。
当前状况和国家规格BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。
环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。
因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。
右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册的图示情况不同。
针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
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信息状态：2011 年 6 月F20 动力传动系目录1. 动力传动系统型号 (5)1.1. 车型 (5)1.1.1. 汽油发动机 (5)1.1.2. 柴油发动机 (6)2. 发动机 (7)2.1. N13 发动机 (7)2.1.1. 技术亮点 (7)2.1.2. 技术数据 (7)2.1.3. 满负荷特性曲线图 (8)2.1.4. 机油油位检查功能 (9)2.2. N47TU 发动机 (9)2.2.1. 技术亮点 (10)2.2.2. 技术数据 (10)2.2.3. 满负荷特性曲线图 (11)2.2.4. 机油油位检查功能 (13)2.3. 发动机识别号 (14)2.3.1. 发动机名称 (14)2.3.2. 发动机代码 (14)3. 燃油供给系统 (15)3.1. 汽油发动机 (15)3.1.1. 系统概览 (15)3.1.2. 燃油供给 (17)3.1.3. 燃油箱通风 (18)3.2. 柴油发动机 (19)3.2.1. 系统概览 (19)3.2.2. 燃油供给 (21)3.2.3. 燃油箱通风 (22)4. MSA (23)4.1. 手动变速箱 (23)4.2. 自动变速箱 (23)5. 手动变速箱 (24)5.1. 名称 (24)5.2. 型号 (24)5.3. GS6-17BG 变速箱 (25)5.3.1. 技术亮点 (25)5.3.2. 技术数据 (26)5.3.3. 同步器 (26)F20 动力传动系目录5.4. GS6-45DZ 变速箱 (26)5.4.1. 技术亮点 (27)5.4.2. 技术数据 (27)5.4.3. 中间支撑 (27)5.4.4. 齿轮组方案 (27)5.4.5. 干式油底壳润滑系统 (28)5.4.6. 同步器 (28)5.4.7. 连接尺寸 (28)5.5. 离合器 (28)6. 自动变速箱 (29)6.1. 名称 (29)6.2. 型号 (29)6.3. GA8HP45Z 变速箱 (29)6.3.1. 技术数据 (29)7. 后桥主减速器 (31)7.1. 技术亮点 (31)7.2. 名称. 327.3. 型号 (32)8. 车轴 (33)8.1. 传动轴 (33)8.2. 后桥半轴 (34)8.2.1. 名称 (34)8.2.2. 型号 (35)F20 动力传动系 1. 动力传动系统型号5F20 动力传动系1.1. 车型F20 上市车型包括：• BMW 116i• BMW 118i• BMW 116d• BMW 118d• BMW 120d。
【免费下载】N6210型柴油机说明书
N６２１０型柴油机使用说明书宁波中策动力机电集团有限公司2011年第一部份使用说是明书１ 柴油机及其附件介绍１．１ 基本术语１.１.１ 型号标注系列代号 缸数 缸径 增压 用途 变型代号Ｎ6210Z8６缸机 ８缸机 “Ｃ”船用机 “ＣＤ”船发机 “Ｄ”陆用机 数字代表变型序号，单数是左机；双数或不标是右机１.２.２自由端、输出端定义柴油机的飞轮是连接推进器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。
１.２.３旋转方向自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。
1.2.4气缸编号自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。
１.２.５发火顺序六缸：右机：１－５－３－６－４－２ 八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６ 左机：１－４－２－６－３－５ 左机：１－６－２－４－８－３－７－５１.２.６ 左、右机定义自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。
１.２ 柴油机的技术特点Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。
其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。
Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。
其主要零部件有以下特点：１）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高；２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出；３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高；４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减少，减少了三漏的产生。
东风4B型内燃机车预热装置的研究和应用
东风4B型内燃机车预热装置的研究和应用蒲白铁路运输公司高迎庆摘 要冬季对DF4B型内燃机车启机对油、水温度有着严格的技术要求，传统机车预热装置使用热效率低、油耗大、职工劳动强度大，通过使用改进型预热装置的应用，在保证机车正常的打温预热前提下，实现经济与环保的双赢。
关键词内燃机车 预热 效益分析1 引言东风4B型柴油内燃机车（DF4B）是我国铁路使用的一种干线客、货运用柴油机车，由大连机车车辆厂在东风4型柴油机车基础上研制成功，不但使机车的可靠性、耐久性大幅度提高，而且降低了耗油量。
东风4B型内燃机车的使用遍布我国所有铁路局，成为我国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。
内燃机车启机时对机油、水温度都有严格的温度要求（启机时油、水温度不得低于20℃，机车加载时油、水温度不得低于40℃），冬季严寒天气机车在段内长时间停机会造成油、水温度急剧下降，为了保证正常机车运用，需使用预热装置保证机车油、水温度始终保持机车规定的温度，冬季预热装置的应用不仅可以减轻作业人员的作业强度，还可以减少、防止设备事故的发生，延长设备使用寿命，保证正常的生产同时也降低了生产成本。
2 内燃机车预热系统冬季长期停车时，冷却水、机油可通过预热锅炉进行保温，以免零部件冻裂（因冰的密度比水小，体积膨胀而胀裂部件），并使柴油机启动时达到一定的油、水温度，改善启动条件，保证正常的生产。
内燃机车预热系统是指冬季机车柴油机启动前，将燃油、润滑油和冷却水加热的系统。
由预热锅炉、喷油点火装置、燃油泵、风机、水泵、电控设备及测试仪表等组成，预热系统工作时，水泵将机车水系统内的水压送至预热锅炉，加热后进人机车高温水系统和低温水系统。
使其升温，同时在燃油预热器和油水热交换器中，使燃油和润滑油温度升至柴油机起动所要求的最低温度以上。
在严寒季节机车停留时，预热系统可保持住油、水温度，以便机车能随时起动和投入运用。
其目的是让水温与机油温度达到比较合适的温度，内燃机车在刚启动时，车凉，缸壁间隙较大，压缩压力低，燃烧不充分，能产生较多的积碳加大气缸的磨损，不能完全燃烧的燃油同时产生较多的硫分等酸性物质增大对气缸的腐蚀；并且机车在长时间停放的机器，各润滑部位润滑油流失殆尽，加之冬季机油粘度较大不宜建立油膜，润滑油不能顺利到达各润滑部位，造成润滑情况恶化，加剧各润滑部位的磨损。
船用柴油机故障诊断技术及维护案例解析
结合当前我国船用柴油机故障诊断技术的发展变化情况来看，现代科学技术水平的不断提高，使得柴油机从最先的事后维修发展到了定时维修，再到视情维修，有效提高了柴油机故障诊断技术水平，提高了柴油机运行时的安全性与可靠性，防止船用柴油机在正常运行中突发故障，影响对船舶的正常动力供给，确保船舶正常运行。
一、船用柴油机故障诊断分析1、船用柴油机油液成分以及状态分析在船舶运行过程中，柴油机需要长期持续运行，在此状态下，设备内部的各个零件磨损不可避免，长此以往，金属零件磨损程度越高，会逐渐在润滑油当中形成不少微粒，一旦船舶运行过程中，船用柴油机发生动力系统异常现象，那么相关人员可以从柴油机的油液入手，对柴油机的故障进行分析，明确柴油机内各个零件的实际磨损情况。
结合目前我国柴油机油液成分分析情况来看，常见的分析方法有光谱、铁谱两类。
铁谱分析仪在工作过程中首先会由蠕动泵采集油样，随后样品进入玻璃基片，在玻璃基片的周边有左磁极、右磁极等物，在基片中会完成油液分析工作。
油液铁谱分析仪工作原理如图1所示。
图1 油液铁谱分析仪工作原理在应用铁谱对船用柴油机进行分析时，可以获取柴油机内相关金属微粒的大小、成分以及形状，但是对于柴油机当中的有色金属很难开展高灵敏度的判别。
当采用光谱分析法在柴油机油液进行分析时，主要检测内容是对柴油机润滑油中磨损元件的含量进行检测，但是却没有办法有效获取柴油机的微粒形状以及磨损类型。
2、船用柴油机异常噪音以及振动分析根据船用柴油机的运行状态来看，柴油机在正常运行时，其设备内部的各个机械构件会进行有规律的振动与运转，因此在其正常运行状态下，可以利用传感器对其进行监控，检测发动机是否存在异常状态。
当柴油机在正常运行的情况下出现异常噪音，或者出现运转振动异常现象时，可以应用传感器设备对柴油机的运行信息进行采集，随后再通过相关处理器对柴油机信息进行分析与判断，在此过程中，一定要充分结合柴油机的运行动力学、工作原理、机械结构等技术参数，以便能够判断出柴油机的运行状态。