世界船用柴油机巨头介绍
世界两大船用柴油机巨头_MAN和瓦锡兰公司发展情况
M A N B&W和W a r t s i l a是世界船用柴油机的两大著名品牌。
在世界船用低速机市场，MANB&W品牌的占有率高达80%，Wartsila品牌占16%；在世界船用中速机市场，Wartsila品牌的占有率达到38%，M A N B&W品牌占27%。
拥有这两大品牌产品的M A N柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。
一、M A N公司——世界船用低速机的霸主MAN柴油机公司（MAN DieselSE）是德国曼恩集团的子公司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。
公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。
1.历史沿革M A N柴油机公司拥有最悠久的柴油机生产历史，1897年德国工程师鲁道夫·狄赛尔（RudolfDiesel）在MAN柴油机公司的奥格斯堡（Augsburg）工厂发明了世界上第一台柴油机，英文“Diesel”即是以狄赛尔（Diesel）的名字命名。
1898年，鲁道夫·狄赛尔授权丹麦B&W公司（Burmeister & WainA/S）生产柴油机。
丹麦B&W公司成立于1846年，总部位于丹麦哥本哈根，是丹麦一家大型船厂和领先的柴油机生产商。
该公司世界两大船用柴油机巨头——MAN和瓦锡兰公司发展情况中国船舶工业经济研究中心 刘贵浙于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司，柴油机制造部分于1980年被德国曼恩集团收购，改名为M A N B&W柴油机丹麦公司（MAN B&W Diesel A/S），而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司（MAN B&W Diesel AG）负责。
柴油发动机十大品牌
03
柴油发动机品牌对比分析
技术水平与性能对比
康明斯
奔驰
沃尔沃
宝马
大众
作为全球领先的动力设 备制造商，康明斯在柴 油发动机技术方面一直 保持着较高的水平，其 产品具有较高的燃油效 率、低噪音和低排放等 优点。
作为世界著名的汽车制 造商，奔驰的柴油发动 机技术也非常先进，其 产品具有高功率、高扭 矩和低油耗等优点。
柴油发动机十大 品牌
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目录
• 柴油发动机品牌概述 • 柴油发动机十大品牌介绍 • 柴油发动机品牌对比分析 • 柴油发动机十大品牌的发展趋势
与展望
01
柴油发动机品牌概述
柴油发动机的定义与特点
• 柴油发动机是一种内燃机，利用柴油燃烧产生的热能驱动活塞运动，从而产生动力。相比于汽油发动机，柴油 发动机具有更高的燃油效率和动力输出，同时具有更长的使用寿命和更低的维护成本。
沃尔沃的柴油发动机技 术在业内享有盛誉，其 产品具有可靠性高、耐 久性强和安全性高等优 点。
宝马在柴油发动机技术 方面也具有较高的水平 ，其产品具有出色的燃 油经济性和低排放等特 点。
大众的柴油发动机技术 也非常成熟，其产品在 动力输出和燃油经济性 方面均表现出色。
适用场景与市场需求对比
奔驰
奔驰的柴油发动机主要应用于 商用车领域，特别是在高端市 场方面有着较大的影响力。
多元化燃料
为应对能源多样化的需求，柴油发动机十大品牌正研发和推广使用多 种燃料，如天然气、生物柴油等。
市场拓展与合作机会
国内外市场拓展
随着产品技术的提升和品牌影响力的 增强，柴油发动机十大品牌在国内外 市场的拓展能力不断提升。
产业链合作机会
通过与上游供应商、下游客户以及同 行业企业的合作，实现资源共享、优 势互补，提升市场竞争力。
世界船用柴油机巨头介绍
世界船用柴油机巨头介绍以下是世界船用柴油机巨头的介绍：1. 万孚（Wärtsilä）万孚是芬兰一家全球领先的船用柴油机制造商。
该公司历史悠久，在船用柴油机领域积累了丰富的经验和技术实力。
万孚的产品范围广泛，包括两冲程和四冲程柴油机，涵盖了各种功率范围。
万孚的柴油机以其高效可靠、节能环保的特点而闻名。
2. 马士基（MAN Diesel & Turbo）马士基是丹麦一家全球知名的船舶动力系统供应商，也是世界上最大的四冲程柴油机制造商之一、马士基的柴油机产品广泛应用于商船、海军舰艇和海洋工程等领域。
马士基的柴油机以其卓越的性能、稳定的运行和高度集成的特点而著名。
3. 卡特彼勒（Caterpillar）卡特彼勒是美国一家全球知名的工程机械制造商，在船用柴油机领域也具有重要地位。
卡特彼勒的柴油机产品覆盖了各种类型的船舶，包括商船、油轮、驳船等。
卡特彼勒的柴油机以其卓越的性能和高度可靠性而受到用户的青睐。
4. 阿尔斯通（Alstom）阿尔斯通是法国一家在航运工业、电力和铁路领域具有重要地位的跨国公司。
该公司的柴油机业务专注于船用柴油机的研发和制造。
阿尔斯通的柴油机产品适用于各种船舶类型，包括散货船、客船、油轮等。
5. 丹佛斯（Danfoss）丹佛斯是丹麦一家在工业自动化和能源领域具有领先地位的公司。
丹佛斯在船用柴油机领域拥有先进的技术和产品。
该公司的柴油机产品以其高效、环保和可靠性能而著称。
以上是世界船用柴油机巨头的简要介绍。
这些公司在船用柴油机领域具有强大的技术实力和市场竞争力，为全球船舶工业的发展做出了巨大贡献。
随着全球航运业的不断发展和技术的进步，这些巨头公司将继续发挥重要作用。
世界知名船配企业资料库世界知名船配企业
世界知名船配企业资料库世界知名船配企业1楼一、柴油机、发电机及各类辅机。
德国MAN-B&W（曼）、芬兰WARTSILA（瓦锡兰）、瑞士SULZER（苏儿寿）、德国MWM（曼哈姆）、日本MITSUBISHI（三菱）、德国MAK（马克）、德国SKL、德国YANMAR（洋马）、德国MTU（奔驰）、法国PIELSTICK（皮儿斯缔克）、瑞典VOLVO（沃尔沃）、日本AKASAKA （赤阪）、日本HANSHIN（阪神）、日本DAUHATSU（大发）、日本KOMATSU（小松）、日本NIIGATA（新泄）、英国PERKINS（帕金斯）、美国CUMMINS（康明斯）、美国CATERPILLAR （卡特彼勒）、美国DETROIT（底特律）、挪威BERGEN（波根）等型号柴油机、发电机及各类辅机。
1、瓦锡兰集团公司——全世界最大的中速柴油（天然气）机及其相关发电设备制造公司，最大的低速船用柴油机制造商之一（另一家是曼恩MAN-B&W），同时也是大功率高速柴油（天然气）机及其相关发电设备要紧制造商。
全世界领先的船用动力装置及陆用电站设备的供给商和效劳商，成立于1843年，总部位于瑞士。
2、MAN B&W公司——世界最大的船用柴油机生产厂家，除研制和生产船用低、中速柴油机外，还向许多国家出口柴油机生产许可证，包括日本、韩国的要紧柴油机生产厂都引进了M AN-B&W的技术。
总部位于德国。
3、ABB集团——全世界领先的电力与自动化技术集团，船舶业一直是ABB的核心市场领域之一。
几十年来，ABB凭借创新的电力和自动化解决方案，为现代船舶设计、建造和营运的进展做出了庞大奉献。
为了更好地知足中国船舶工业进展的需求，ABB将全世界两个船舶工程中心其中的一个设在了中国，另一个位于新加坡。
ABB电机、涡轮增压和船舶推动系统帮忙船舶大幅度节能增效。
总部位于瑞士苏黎世。
4、三井造船、三菱重工及日立公司——日本船舶配套业重点进展船用主机。
世界10大柴油发动机排行榜
DEUTZ（道依次）德国由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建，目前公司在德国有 4 个发动机厂，在全球有17 个许可证和合作厂，所产柴油机功率范围从 5 至5,000 马力，燃气机功率为 250 至 5,500 马力。
MAN(曼) 德国MAN股份公司（MAN AG），前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG，又译作“曼股份公司”、“曼公司”），是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商，德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一，在全球有62,000名雇员，年销售额为150亿欧元，其中75%来自德国之外。
旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。
美国康明斯Cummins美国康明斯发动机公司始建于1919年，主要生产发电设备、工业及汽车等行业用发动机。
康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位，始终是200马力以上柴油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。
其产品以优越的性能，卓越的品质，合理的价格，忠诚的服务遍及世界各地，早已发展成为美国500家著名跨国大公司之一。
英国珀金斯Perkins1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。
所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用。
如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。
产品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。
其中2000和3000系列出自享誉世界，在机械动力领域最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE（劳斯莱斯）公司的设计及制造。
瑞典富豪VOLVO一个120多年历史的跨国巨企，一个雄居世界500强的瑞典企业，专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。
世界最大的船用柴油机
世界最大的船用柴油机下面由店铺的小编带大家了解一下瓦锡兰的船用柴油机吧。
6层楼高的最大柴油发动机据说，在全球海洋上航行的每三艘船舶中就有一艘是由瓦锡兰(芬兰的公司)提供的动力设备，而每两艘船舶中就有一艘由瓦锡兰提供维修服务。
瓦锡兰成立于1834年，是全球领袖级的动力系统公司。
瓦锡兰制造的最大柴油发动机有6层楼高，重量2446吨。
今天我们就来详细了解一下瓦锡兰的船用柴油机。
瓦锡兰(wartsila，芬兰语Wärtsilä)这家名字有点仙气的芬兰公司成立于1834年，是全球领袖级的动力系统公司，180年来一直提供陆用和海上动力系统和服务，运营业务涵盖电厂、船舶动力及维修服务三个领域。
瓦锡兰提供从4缸(4L20)至20缸(20V46F)的直列式和“V”字型配置的中速发动机，低速发动机统一配置从5缸(5RT-flex35)至14缸(14RT-flex96C)。
目前世界最大的柴油发动机，是瓦锡兰制造的14缸RT-flex96C型二冲程柴油发动机Wartsila Sulzer 14 RT-flex96C它是专为大型、高速的集装箱运输船量身定制的经济型推进系统，适合航速为25节左右的3000至10,000标准箱(TEU)或更大的集装箱船，首台RT-flex96C被马士基(E-CLASS Emma Marsk)集装箱船所采用。
14RT-flex96C长27.3米(相当于6辆家用车排队)，高13.5米(相当于4层半住宅楼)，整机重量2300吨。
RT-flex96C转速102转/分钟，每缸最大输出功率为5720千瓦(7670马力)，总功率达80080千瓦(107390马力)，每小时油耗6400升，也就是说，拿它一小时的油给你家的汽车用，可以绕地球两圈。
瓦锡兰柴油机公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油机，也是世界首台14缸低速船用柴油机。
该机的成功建造实现了船用推进器的重大突破。
无论是海上移动皇宫歌诗达邮轮，还是海上巨无霸四十万吨矿砂船，都少不了船用发动机这个心脏，14个直径980的缸径，装配完成自重2446吨，功率87200KW，动力强劲到无与伦比。
世界两大船用柴油机巨头MAN和瓦锡兰公司发展情况
世界两大船用柴油机巨头MAN和瓦锡兰公司发展情况MANSE是一家总部位于德国的跨国工程制造企业，是世界两大船用柴油机巨头之一、公司成立于1758年，是全球领先的商用车制造商和柴油发动机制造商之一、MANSE在船用柴油机领域具有很高的声誉和市场份额。
MAN的船用柴油机业务主要由其子公司MAN Diesel & Turbo（MAN DT）负责。
MAN DT是全球领先的船用柴油发动机供应商之一，其产品包括主发动机、辅助发动机、推进系统和其他相关设备。
公司提供的主机功率范围从450 kW到97,300 kW，适用于各种类型的船舶，包括货船、客船、军舰和游轮等。
MANDT一直致力于提供高效、可靠的船用柴油机解决方案。
公司注重技术创新，不断推出新产品和解决方案以满足客户的需求。
MANDT的柴油机采用先进的燃烧技术和低排放设计，具有节能环保的特点。
公司还提供全面的售后服务和维修支持，确保客户获得最佳的使用体验和性能。
瓦锡兰公司（Wärtsilä Corporation）是芬兰一家全球领先的能源解决方案和技术服务供应商，也是世界两大船用柴油机巨头之一、瓦锡兰公司成立于1834年，具有悠久的历史和丰富的经验。
公司主要业务涵盖船舶和海洋市场、能源市场及工业市场。
瓦锡兰公司在船舶市场上的表现非常出色。
公司提供全面的船用柴油机解决方案，包括主发动机、辅助发动机、推进系统和相关设备。
公司的柴油机产品拥有广阔的功率范围，适用于各种类型的船舶。
瓦锡兰公司注重技术创新和研发投入，不断推出高效、环保的柴油机产品。
公司还提供全球化的销售和售后服务网络，以满足客户的需求。
MAN和瓦锡兰公司在船用柴油机市场上的竞争非常激烈。
两家公司都在不断提高产品性能和质量，以满足客户需求。
两家公司都注重技术创新和研发投入，在提高燃油效率和减少排放方面取得了显著成果。
两家公司还积极发展全球市场，拓展销售网络和客户基础。
总的来说，MAN和瓦锡兰公司作为世界两大船用柴油机巨头，在船用柴油机市场上具有很高的竞争力和影响力。
艇好玩介绍四大进口游艇发动机优缺点
发动机如同游艇的“心脏”。
体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说，发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。
当然，更为重要的是看它是否在中国地区有良好的服务网络，再好的发动机也离不开服务，下面为大家介绍几种主要的进口游艇发动机品牌，简要分析一下它们各自的优缺点，给大家提供一些简单的参考。
一、瑞典沃尔沃发动机瑞典沃尔沃发动机成立于1927年——优良的总体性能及燃油效率，完整的动力系统，设计轻巧，低噪音，振动小，每一个纯正的Volvo 零件都是与整机一起经设计和开发而成的，易于安装维护。
售后服务一流。
所生产的发动机功率范围为10～2000马力。
优点：沃尔沃IPS推进系统使发动机效率提高35%、最高速度提高20%、加速性能提高15%，游艇具备更小的转弯半径和更好的转弯速度，实际测得要比传统推进方式转弯性能优越50%以上。
油耗降低30%，噪音水平降低50%，低废气排放，更环保。
在中国地区拥有良好的服务网络。
沃尔沃IPS推进系统目前适用于40-100尺游艇。
缺点：由于IPS系统特殊的构架，相对于传统结构来说，在日后的维护保养中所产生的费用会更高，对于船东来说，使用起来会更加费心。
二、德国MTU发动机MTU始于德国1899年，1960年被梅赛德斯-奔驰收购，现为戴姆勒-奔驰集团属下公司，其发动机广泛用于舰船、重型汽车和工程机械、铁路机车、坦克。
MTU不仅仅制造柴油发动机，主营业务是制造面向最终用户的完整成套产品。
MTU 中国MTU在中国有两大骨干公司：MTU 香港公司(MTU Hong Kong)和MTU 工程(苏州)公司(MTU Engineering (Suzhou))，这两大公司保证了MTU在中国的顺利运作。
为了覆盖全中国，MTU在北京、上海、青岛和湛江均设有分公司，以确保为中国的每个地区客户提供更为便捷的服务。
这两家机构都是MTU Asia (新加坡)的全资子公司，也是MTU 集团的一部分。
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3 企业分布 MAN 柴油机公司地两冲程柴油机生产集中在丹麦哥本哈根(阿尔法工厂)，中速柴油机 地生产分布在德国地奥格斯堡(动力设备、船用推进装置、发电装置)、丹麦地 Holeby(发电 设备)、丹麦地 Frederikshavn(船用推进装置)、英国地 Stockport(动力装置、固定电源、船 用推进装置、船用发电机、海洋与牵引装备)、法国地 St，Nazajre(船用推进装置).MAN 柴 油机公司地高速发动机部门主要生产柴油机、轻燃料和气体燃料发动机、双燃料发动机、 发电设备、机械驱动和轨道牵引设备.MAN 柴油机公司地涡轮增压器部门位于德国地奥格 斯堡.
瑞士苏尔寿公司(SulzerLtd.)成立于1834年，1898年开始与柴油机地发明者鲁道夫， 狄赛尔合作生产柴油机.1990年苏尔寿将其柴油机业务剥离，成立新苏尔寿柴油机公司(Ne w SulzerDiesel，NSD)，并售出多数股份.后来新苏尔寿柴油机公司成为芬坎蒂尼公司地子 公司.
1966年，意大利菲亚特公司(Fiat)与意大利工业复兴公司(IRI)将它们地柴油机业务合 并，成立“地里雅斯特发动机公司”(Gr&ndi Motori Trieste SpA，GMT).1975年[RJ 获得 GM T 地全部股份，1984年 OMT 成为同属于 lRl 地芬坎蒂尼公司地子公司.
3 船用柴油机产品系列与市场地位 瓦锡兰公司船舶动力部门地产品种类很多，包括低速主 瓦锡兰公司船舶动力部分地业务分为五个领域：商用船舶、海洋工程、豪华游船与渡 船、军船、特种船舶.LNO 船用双燃料中速柴油机是瓦锡兰公司地优势领域，其市场份额 达到90％；其四冲程中速机在豪华游船和渡船、海洋工程辅助船、拖船等领域地市场份额 也达到60％以上.
世界两大船用柴油机巨头
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MAN B&w 和 W&rtsil&是世界船用柴油机地两大著名品牌.在世界船用低速机市场，MANB &W 品牌地占有率高达80％，W&rtsila 品牌占16％；在世界船用中速机市场，Wartaila 品 牌地占有率达到38％，MANB&W 品牌占27％.拥有这两大品牌产品地 MAN 柴油机公司和 瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机地设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前 列，保持着绝对垄断地地位.
4 全球授权情况 见表(3～6)
5 MAN 柴油机公司主要船用产品 功率在1100kW～97300kW 用于船舶推进系统和柴油机发电装备地2冲程柴油机 功率在450kW～23850kW 地用于船舶推进和发电以及柴油机发电设备地4冲程柴油机 功率在709kW～7200kW 地4冲程柴油／气体发动机和火花点火气体发动机 功率在780kW～9000kW 地高速4冲程发动机 用于功率在390kW～25800kW 地柴油机和气体发动机地涡轮增压器 能够提供部件更换及故障排除地全球售后服务 用于功率在3kW～1450kW 地设备地燃油和气体燃烧器 在德国汉堡、丹麦 Frederikshavn、英国、澳大利亚和新加坡设有服务中心
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个人收集整理-ZQ ——辅机 瓦锡兰公司地辅机有中速 Genset 系列和高速 Auxpac 系列，也是在芬兰瓦萨工厂和意 大利地里雅斯特工厂生产，上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司自2006年起也开始生产瓦锡兰 Auxpac 系列辅机. 5 瓦锡兰公司在中国 1994年瓦锡兰公司在上海和北京设立代表处， 目前瓦锡兰中国公司 (Wartsila China L td.)地总部位于上海浦东，设有船舶动力、陆上电站、服务和采购等业务部门，员工人数超 过1000人，在香港、北京、广州、大连、青岛和江苏、浙江等地设有办事处.目前瓦锡兰公 司在中国拥有四家合资或全资企业.
这次重组主要是将原来德国法律下注册地 MAN B&W 柴油机公司改变为欧盟法律下注 册地 MAN 柴油机公司，便于其整合在欧洲和全球地柴油机业务；同时在公司名称中取消 了“B&W”，全面采用“MAN Diesel”标识.
2 当前生产经营情况 MAN 柴油机公司主要设计、开发、生产船用柴油机、发电厂用柴油发电机、涡轮增压 器、螺旋桨等，其船用推进装置地世界市场份额占50％，两冲程船用低速柴油机地市场份 额达80％.2007年，MAN 柴油机公司地销售收入21.79亿欧元，同比增长21％；承接订单3 3.71亿欧元，同比增长29％；手持订单38.66亿欧元，同比增长38％；利润3.13亿欧元， 同比增长36.7％.公司总资产17.41亿欧元，年底公司总人数7383人.
1 历史沿革 MAN 柴油机公司拥有最悠久地柴油机生产历史，1897年德国工程师鲁道夫，狄赛尔 (RudolfDiesel)在 MAN 柴油机公司地奥格斯堡(Augsburg)工厂发明了世界上第一台柴油 机，英文“Diesel”即是以狄赛尔(Diesel)地名字命名.
1898年，鲁道夫，狄赛尔授权丹麦 B&W 公司(Burmeister&W&inA／S)生产柴油机.丹 麦 B&w 公司成立于1846年，总部位于丹麦哥本哈根，是丹麦一家大型船厂和领先地柴油 机生产商.该公司于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立地公司，柴油机制造部分 于]980年被德国曼恩集团收购，改名为 MAN B&W 柴油机丹麦公司(MAN B&W Diese0 A ／S)，而整个曼恩集团地柴油机业务由当时地 MAN B&W 柴油机公司(MANB&W Diesel A G)负责.
2000年前后瓦锡兰将旗下除瓦锡兰 NSD 公司之外地建材等其他各项业务陆续出售或 分立，专注于柴油机业务，即为目前地瓦锡兰公司.
2 当前生产经营情况 瓦锡兰公司目前主要有三大业务领域：船舶动力、陆上电站和服务.2007年销售额达3 7.63亿欧元，新接订单金额56.33亿欧元，年底手持订单金额63.08亿欧元，年底员工1633 6人.瓦锡兰公司非常注重研发活动，2007年研发投入1.22亿欧元， 占其销售额地3.2％.
2006年，德国曼恩集团为了更好地整合其在德国、丹麦、法国、英国地柴油机业务， 将 MAN B&W 柴油机公司(MAN B&WDiesel AG)重组为 MAN 柴油机公司(MAN Diesel S E).MAN 柴油机公司全面负责曼恩集团地柴油机业务，德国地柴油机业务由 MAN 柴油机公 司直接负责，海外地柴油机业务由其所属地多家海外公司负责，其中 MAN B&W 柴油机丹 麦公司(MAN B&W Diesel A／S)即被重组为曼恩柴油机丹麦公司(MANDiesel A／S).
一、MAN 公司——世界船用低速机地霸主 MAN 柴油机公司 (MAN Diese]SE)是德国曼恩集团地子公司之一，总部设在德国，是 世界最主要地船用柴油机设计、开发和制造企业，在柴油机研制方面有百余年地丰富经验. 公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速 机和中、高速机等.
4 柴油机生产与许可证发放情况 ——两冲程低速主机 1997年瓦锡兰合并新苏尔寿柴油机公司之后，在原苏尔寿品牌地 RTA 系列低速机地 基础上，200、年推出智能型电控共轨 RTflex 型机.瓦锡兰公司于2005年停止“苏尔寿”品 牌，全面使用“Wartsila”品牌. 自2003年停止意大利地里雅斯特工厂地低速机生产之后，瓦锡兰公司地低速机全部在 授权企业生产.目前瓦锡兰在亚洲、南美和欧洲有15个授权生产企业.位于瑞士温特图尔(Wi nterthur)地瓦锡兰瑞士公司(WartsilaSwitzerland Ltd.)是瓦锡兰两冲程低速机业务地大本 营，全面负责两冲程低速机地授权、销售、服务、研发和测试等业务. ——四冲程中速主机 瓦锡兰公司地中速主机在1997年合并之初即主要为“Wartsila ”品牌，2005年停止苏尔 寿品牌后更进一步完全统一为“Wartsila”品牌. 四冲程中速主机由瓦锡兰公司自己生产，生产基地集中在芬兰瓦萨(Vaasa)工厂和意大 利地里雅斯特(Trieste)工厂.瓦萨工厂负责 Wartsila 20、32、34DF 等机型地研发与生产； 地里雅斯特工厂负责 Wartsila 26、38、46、46F、50DF、64等机型地研发与生产.
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1997年，瓦锡兰旗下地瓦锡兰柴油机公司(W&rtsila Diesel)与芬坎蒂尼公司旗下地大 部分柴油机业务(包括新苏尔寿柴油机公司、Diesel Pdcerche SpA 以及 OMT40％地股份)
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合并，成立瓦锡兰控股85％、芬坎蒂尼持股15％地瓦锡兰 NSD 公司(WArtsila NSDCorpor Ation).瓦锡兰 NSD 公司于1999年获得芬坎蒂尼将所持 GMT 另外60％地股份，2000年芬 坎蒂尼将所持15％地瓦锡兰 NSD 公司股份转让给瓦锡兰公司，瓦锡兰 NSD 公司成为瓦锡 兰公司地全资子公司.