主变运输方案
主变运输方案
四川丰岩堡水电站变压器运输方案南通晓星变压器有限公司：四川丰岩堡水电站变压器两台套主变及附件从南通晓星采用公路运输方式运达四川丰岩堡水电站就位。
为确保运输安全，我公司特制定如下运输方案。
一、变压器外形尺寸及单件重量名 称外形尺寸（长*宽*高）mm 重量t 件数附件及油 备注相变压器 5500*2515*3420 46.22 1 31.14 充氮运输 相变压器 3890*2928*3386 38 3 46.8 充氮运输 合计 160.22 4 77.94二、运输路线晓星变压器有限公司----南京----合肥----武汉----宜昌----重庆----成都——绵阳——江油——平武——小河乡——丰岩堡水电站（全程约2800公里）。
三、车辆选型根据贵公司提供的变压器外型尺寸及单件重量，我公司采用豪泺牵引车四辆、附件车两辆。
设备图四、道路概况:1.晓星变压器有限公司至重庆、成都为高速公路和一级混合路面。
2.成都至绵阳为二级路面。
3.绵阳至江油为二、三级混合路面。
4. 江油至丰岩堡水电站为水泥路面，路宽为9米，可通行。
收费站超宽道为4米，高5米，可通行。
此遂道宽8米，双向通行，高度为6米。
此路段为重灾区修复后路面，可通行。
北川至平武交界处，道路良好。
此收费站宽5米，高8米，可通行。
进入山区，路面为8米，可通行。
山区地带，可通行。
电站区域，道路良好。
五、组成项目运输小组序号岗位职责1 项目经理负责全面指挥、组织和管理车队的行车安全、车辆检查、维修等工作，对本小组严格正确执行各种规章制度、运输计划、确保运输车辆技术状况良好负责。
2 驾驶员严格遵守交通法，按照运输计划严格执行各项操作规程，服从负责人员的正确指挥、认真做好每日车辆的安全检查，确保驾驶的绝对安全。
3 排障人员负责道路排障及高空排障，保证运输车辆能正常通行。
4 安全检查人员负责运输过程中各项作业的管理和监督检查，并对本车队作业操作过程可能发生的安全问题，及时消除同时做好记录。
主变压器卸车就位方案
主变压器卸车、就位方案1变压器卸车前检查检查变压器有无严重冲击，振动和位移现象，做好记录,保存好运输冲击记录曲线图, 检查外观无掉漆、腐蚀和漏油现象，若发现问题及时同有关部门共同查明原因，妥善处理。
并注意检查变压器高低压侧方向及变压器氮气压力，应为0.01-0. 03MPa,如压力不足，卸车后立即充氮。
2卸车就位主变压器重350t（参照同类机组），经由大件运输车运至主变压器安装地点后，进行卸车、就位。
卸车前，检查变压器冲击记录仪及压力表，并记录。
根据变压器基础安装图，校对变压器基础尺寸及高低压侧方向。
作业场地和道路必须平整坚实，承载力达到要求，循环水管道上方要采取加固措施。
3滑移法就位a.施工准备D滑轮组：根据计算拖运时的最大滑动磨擦阻力:F=k×u×G=l. 25×0. 2×350=87. 5t选用两组五一五50 t的滑轮组。
K——动力不平衡系数取1.25U——滑动磨擦系数取0.2G——主变重量2）计算滑轮组的钢丝绳跑头拉力：计算滑轮组的钢丝绳出端头拉力（m ：工作绳数取U; n:导向滑车数取1； E ：滑车阻 力系数取LO4）。
选用二台IOt 卷扬机牵引。
3）钢丝绳：根据钢丝绳跑头拉力P=50d7k,计算出钢丝绳子的直径：d = JPM/50 = √5.01 × 1000×6∕50 = 23.79∕≡?选用6=25πun 的钢丝绳，k —可靠系数取6。
b.滑移就位在大件运输车旁，沿变压器基础中心线方向铺设枕木，枕木上放两条钢轨，上面放置 两块槽钢作为滑板，滑板与钢轨间涂抹钙基脂润滑油，变压器置于滑板上，按计算结果采 用滑轮组及卷扬机，将变压器拖至基础上，使变压器重心与基础中心线一致，套管中心线 与封母中心线相符。
然后用千斤顶顶起变压器，撤出钢轨、滑板和枕木等，装上垫铁、滚 轮和制动装置后在缓缓的将变压器降落基础上，就位完成。
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2-4 牵引变压器(主变)运输、就位、安装施工技术
2-4 牵引变压器（主变）运输、就位、安装施工技术1 工艺概况及技术特点牵引变压器是牵引变电所的主要设备，其具有体积大、重量大的特点，运输、就位、安装是施工中的关键工序。
一般情况下可直接要求厂家通过公路运输把变压器运至牵引变电所内；对有铁路专用线的变电所也可通过铁路运输方式直接进所，再进行卸车及就位作业。
特殊情况下，变压器出厂时用铁路运输，到达目标变电所附近车站后，需要二次倒运才能进入变电所。
牵引变压器的运输分为铁路、公路运输两种，铁路运输时必须使用特种凹形平板车以使变压器不超高，公路运输时使用特殊的多轮对平板拖车以减少单轮对路面的压力。
牵引变压器装卸、就位的方法很多，牵引变电所有铁路专用线的，牵引变压器通过铁路运至变电所，再使用救援列车的救援吊把牵引变压器直接卸下，用人工或机械牵引的方法其就位；公路运输时直接把牵引变压器运至主变基础旁，然后用人工或机械牵引的方法将其就位。
用牵引的方法装卸和就位，需要在移动方向的前方寻找一个能承受强大拉力的点，给牵引机具作固定。
若该点固定不牢，在牵引过程中容易发生危险。
现在普遍的方法是使用大行程的千斤顶从后面顶进，此法投入人力少，不使用大型机械，安全经济，适用于绝大多数牵引变电所变压器安装。
牵引变压器安装顺序应遵循先上后下、先重后轻的原则，对附件连接处要进行密封性检查。
2 适用范围本标准适用于铁路电力牵引供电系统牵引变压器（主变）和铁路电力供电变压器的运输、就位、安装施工。
3 引用标准（1）《中华人民共和国环境保护法》。
（2）《中华人民共和国道路运输条例》。
（3）《中华人民共和国道路交通安全法》。
（4）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003J291—2004）。
（5）《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208—98）。
4 基本术语及定义（1）牵引变压器：铁路专用变压器，是将三相110kV（220kV、330kV）电力降压并转换为单相27.5（或2×27.5）kV，以主供铁路电力机车单相牵引负荷用电的供电设备。
014 主变、启备变、高厂变卸车运输就位
一、概述：聊城发电厂一期工程主变、启备变、高厂变为沈阳变压器厂产品，其中每台机组三台主变，外形尺寸长×宽×高=6.20m×3.2m×4.5m，运输重156t。
两台启备变，外形尺寸长×宽×高=5.52m×2.8m×3.8m，运输重96.8t。
每台机二台高厂变，外形尺寸长×宽×高=4.36m ×2.1m×3.5m，运输重43t。
变压器将由铁路专用线运至聊城工地，进入锅炉专用线南端。
二、施工方案：变压器到货由火车运至锅炉专用线时，两台高厂变由锅炉线60t龙门吊卸车，装至50t 汽车拖盘上，运至就位现场，由俄63t履带吊18m主臂工况将其吊装就位，主变及启备变将由CC1000履带吊卸车，吊运至其就位位置，落下就位或放置在轨道上拖拉就位。
三、措施编制依据：3.1 厂家提供的变压器运输图；3.2 CC1000履带吊及63t履带吊性能表；3.3 聊城工地现场情况；3.4 安全工作规程；3.5 机械化公司机械施工能力。
四、准备工作：4.1 技术准备：4.1.1 施工前进行安全技术交底学习；4.1.2 标明变压器就位方向(电气工程处负责)。
4.2 机械工器具准备：4.2.1 CC1000履带吊，18m主臂工况，200t钩，穿满绳；4.2.2 俄63t履带吊一部，18m主臂工况；4.2.3 60t/42m龙门吊一部；4.2.4 50t汽车拖车一部；4.2.5 20t滑车组，32t滑车组各两套；4.2.6 Φ52、L=17m，Φ65、L=18m绳扣各一对4.2.7 装载机（ZL50B）一部，叉车（5t）一部；4.2.8 拖排两副、Φ108×14、L=2m滚杠40条；4.2.9 其它绳扣、道木、路基板等。
4.3.1 卸车场地：锅炉专用线南端东侧清理出宽15m的场地以供卸车及存放设备用，要求地面平整坚实，无障碍物。
2#变扩建主变及大件设备运输配合工程施工方案
2#变扩建主变及大件设备运输配合工程施工方案2#变扩建主变及大件设备运输配合工程项目部二OO八年七月十日编制：审核：批准：编制说明为保证500KV变电站主变及大件设备运输顺利，我公司负责自收费站到500KV变电站运输线路的清理、修缮工作，并配合大型运输车辆进入高新站内，保证运输车辆及设备安全顺利并能准时到达现场。
因此本施工方案只针对上述工作而编制，不包括设备的吊装及卸车工作。
工程概况根据提供数据，本工程运输500KV变压器单台约150吨，尺寸规格为14米×4.5米×4.5米。
运输里程约10公里，沿途（需施工）10KV线路3处（1处带光缆），低压动力线路7处，通讯线14处，桥洞3处。
（包括2处涵洞），土路约2200米。
施工方案1、修路（1）***路口处原道路宽4米，按要求需拓宽至15米，加大转弯半径以利于车辆转弯并能顺利通过，路口坡道延长15米，道路拓宽及土方处填筑用黄土垫层并夯实，上层铺沙防止车辆打滑。
（2）进入村道路需平整共2200米×6米。
（3）土方填筑施工：●土料采用自卸汽车运输，运输土料使用的车辆应相对固定，并经常保持车厢、轮胎的清洁。
●土料运输应与料场开采、装料和卸料、铺料等工序持续和连贯进行，以缩短工期及节约成本。
●每一层土层应压实后才能继续铺筑上一层。
在继续铺筑上层新土之前，对压实层表面残留的、被碾压翻松的半压实土层进行处理，以免形成土层间结合不良的现象。
●压实土体不能出现漏压虚土层、干松土、弹簧土、剪刀破坏和光面等不良现象。
●铺土面尽量平起，以免造成过多的接缝。
若由于施工需要进行分区填筑时，其横向接缝坡度不得陡于1:3，不得留纵向接缝。
●在接合的坡面上，配合填筑的上升速度，将表面松土铲除至已压实合格的土层为止。
●为保持土料正常的填筑含水量，日降雨量大于10mm时，应停止填筑。
风力或日照较强时，进行洒水湿润，以保持合适的含水量。
●填筑面应略向上游倾斜，以利排除保水。
《主变运输方案》
《主变运输方案》黄磷厂110千伏增容改造及配套工程主变运输方案中国铁建电气化局集团北方工程有限公司xx年3月10日一、运输主变简介本次运输的主变为黄磷厂110千伏变电站增容改造所新购置的两台主变（1#、2#主变）。
而本次运输的变压器属于超级超限设备，设备规格超重、超高、超宽。
运输存在较大的难度，对沿途道路、桥梁、弯道等有较高的要求，需经精心设计运输方案和加强运输的安全保护措施方可顺利完成运输任务。
1、设备规格。
主变1#、2#重量约80吨。
装车后总高约4.3米。
2、运输方式。
全程公路运输。
二、编制依据1、根据变压器厂提供的设备规格尺寸和重要性。
2、沿途道路、弯道、坡度、桥梁、涵洞、收费站、绕路、限高门架等障碍情况。
三、编制原则本运输方案的基本原则是实事求是、切实可行、安全科学。
1、安全可靠性原则本次运输的设备是超级超限设备，存在超重、超长、超高、超宽，途径道路情况复杂，公路运输必须安全无误，一次成功。
由于本次运输的特殊性和重要性，各环节相关技术人员共同协商研究，对运输车辆配置、装卸、捆绑加固、路桥通行、障碍排除等技术性问题，运用科学分析和理论计算方法贯穿运输方案设计的始终，确保方案设计科学，数据准确真实，作业实施万无一失。
以此突出本方案的安全可靠性原则。
2、实际可操作性原则本着向业主负责的精神，在路线选择、专用车辆配置、排障措施的实施等工作中，开展认真细致的前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保运输实施后的公路运输、路桥排障、护送组织等作业能立即有序展开，以建立本方案的实际可操作性原则。
四、运输线路的选择因设备属于超级超限设备，需要对运载车辆通过的道路条件、桥梁的承载能力、道路的净空高度、通过宽度、平竖曲半径及沿途的交通流量、地理情况、气候条件等进行周密的调查研究并提出解决影响超限设备运输所经公路的改造，桥梁的加固，障碍排除和交通控制疏导等具体措施，以确保货物、车辆、道路、桥梁的安全及运输的顺利进行。
主变压器卸车及就位施工方案
方案名称：主变压器卸车及就位施工方案编制单位：XXXXX工程项目部1. 编制依据：1.1《电气装置安装工程-变压器施工及验收规范》1.2电力工业出版社《起重与运输》1.3保定天威保变电气股份有限公司《800KV变压器安装使用说明书》1.4《电力建设安全工作规程》2. 工程概况：2.1工程施工范围主变压器拖运及就位2.2主变压器技术参数规格型号:DFP —240000/800外型尺寸：6600mm x 2885mm< 4070mm运输重量（充氮）:146.2 T上部吊点：4点下部吊点：4点2.3人员配置指挥1名；起重工2名；力工25名2.4工器具的配置13P50钢轨9m8根14卸扣10t10个15滚杠12根3. 主变压器卸车、就位施工的组织及作业程序：3.1施工准备变压器为油浸式电力变压器，采用充氮汽车运输，运输重量146.2t，由公路运至施工现场，在5#机组空冷岛外主变基础附近卸车。
3.1.1对拖运通道及安装场地的要求变压器安装场地必须平整、坚实不能发生沉陷和塌方现象。
3.1.2校对安装尺寸就位前，根据变压器基础安装图纸，测量并校对变压器基础标高及水平尺寸，并在基础上标明标高线及中心线。
3.1.3变压器卸车前的检查3.131 检查变压器冲击记录仪有无冲击、位移记录，外观检查无掉漆和锈蚀现象，若发现问题及时同有关部门共同查明原因，妥善处理。
3.1.3.2 检查变压器氮气压力，应为0.02〜0.03Mpa,如压力不足，卸车后立即充氮。
3.1.3.3 变压器高低压侧方向检查，保证卸车、就位过程中，高低压侧方向与设计相符。
主变卸车施工准备T主变卸车T主变就位3.2主变卸车、就位施工工艺流程图4. 主变压器卸车、就位施工方案：4.1主变压器由公路运至施工现场，在5#机组空冷岛外主变基础附近卸车。
卸车前将场地平整、夯实，现场内妨碍卸车的设备及设施拆除或挪走。
见附图二131-J4.2主变专用平板车到达卸车地点。
主变运输专项方案
一、方案背景随着我国电力事业的发展，大型电力设备的运输需求日益增加。
其中，主变作为电力系统中关键设备，其运输安全性和效率至关重要。
为保障主变运输工作的顺利进行，特制定本专项方案。
二、方案目标1. 确保主变运输过程中的安全、可靠；2. 优化运输流程，提高运输效率；3. 降低运输成本，提高经济效益。
三、方案设计原则1. 安全可靠性：采用科学分析和理论计算相结合的方法，确保运输方案设计合理，操作实施万无一失；2. 经济适用性：根据实际情况，选取最优化的运输方案，降低运输成本；3. 可操作性：在运输方案制作和审定过程中，充分考虑各种可能出现的风险，确保物资装载、道路运输、卸车等作业顺利；4. 高效迅速性：针对主变运输的特殊性，调动最适用的物资、人员，保证按照施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。
四、方案设计依据1. 主变技术参数；2. 国内最先进的运输装备和技术手段；3. 中华人民共和国颁发的现行有关行业标准及规范；4. 类似项目的成功经验。
五、运输组织方案1. 成立专门的运输部门，负责主变运输的组织和实施；2. 建立健全运输管理制度，明确各部门职责，确保运输工作有序进行；3. 对运输人员进行专业培训，提高其安全意识和操作技能；4. 制定详细的运输路线和方案，充分考虑路况、交通管制等因素；5. 做好运输过程中的安全保障工作，包括道路巡查、安全警示、应急处理等。
六、运输实施步骤1. 物资准备：根据主变技术参数，选择合适的运输车辆和加固设备；2. 道路运输：按照运输路线，进行道路巡查，确保道路安全畅通；3. 装载作业：采用科学的方法，对主变进行加固，确保运输过程中的安全；4. 道路运输：按照运输方案，进行主变运输；5. 卸车作业：按照施工方案，进行主变卸车，确保设备安全就位。
七、方案实施保障措施1. 加强组织领导，明确各部门职责，确保方案实施到位；2. 建立健全监督机制，对运输过程中的安全、质量、进度等方面进行全程监控；3. 做好应急处理工作，针对可能出现的突发状况，制定应急预案；4. 加强与相关部门的沟通协调，确保运输工作顺利进行。
电力运输吊装标书技术方案范文
电力运输吊装标书技术方案范文内容:尊敬的领导,根据公司电力运输吊装项目的需求,我制定了本技术方案,以供参考。
一、项目概况本项目的电力运输吊装主要针对变电站内的主变压器进行更换。
该主变压器重约200吨,体积较大。
吊装作业空间有限,需要精心设计吊装方案,确保作业安全。
二、吊装方案(一)吊装设备选择根据主变压器的重量参数,我们选择配备200吨起重量的进行吊装作业。
该起重机具有作业半径长、起重量大的特点,能够满足本次作业要求。
(二)作业场地要求吊装作业场地需进行平整,确保地面承重力满足作业重量需求;吊装作业区域无高压线路通过,防止构成安全隐患。
(三)作业方案1. 起重机进入作业现场后,进行定点定位,全面检查机械、电气系统,确保设备状态良好。
2. 使用配套吊索绑扎主变压器吊装耳,进行试吊,检查吊装角度和重心位置合理性。
3. 起重机司机在地勤人员的指引下,精确控制起重机运动,稳定提升主变压器。
4. 根据现场作业空间情况,采取分步骤吊装的方式,完成主变压器的拆卸、转运和安装。
(四)安全措施1. 作业前需对变电站设备进行停电处理,并设置安全警示标志。
2. 起重机作业过程中,地面指挥人员需要全程进行视线指挥和语音沟通。
3. 作业人员需佩戴安全帽、安全带,做好高处防护。
4. 观期人员需站在安全区域,不允许进入吊装作业区。
三、项目保障(一)技术保障吊装作业前,我公司会组织技术人员进行方案论证,确定最佳的吊装方案;并对作业人员进行专项培训,提高作业安全性。
(二)设备保障我公司将对起重机进行维护保养,确保设备处于最佳状态;备品备件也会进行充分准备。
(三)安全保障我公司将严格监督作业过程,全程落实安全生产措施,防止发生人员伤亡事故。
四、项目实施在确保安全、质量的前提下,我公司将按计划开展电力运输吊装作业,力争高效完成任务目标。
如果领导对本方案有任何疑问,请随时指教。
此致敬礼项目经理:张三20年月日。
主变就位方案
绿洲220kV变电工程主变吊装方案新疆天富热电股份有限公司目录一、工程概况…………………………………………………………………………………….二、编制依据原则………………………………………………………………………………..三、运输设备的选用……………………………………………………………………………四、编制依据原则及工程质量标准……………………………………………………………五、施工组织方案………………………………………………………………………………六、施工技术方案………………………………………………………………………………七、安全施工方案………………………………………………………………………………一工程概述现有南通晓星变压器股份有限公司SFZ10-240000/220、SFZ10-180000/220型号变压器各一台，需运输至新疆天富热电股份有限公司，考虑到电力大件运输的道路通过能力，以及保证大件在公路运输中有关数据必须在特定路线、桥、涵、路、洞的允许通过范围之内，确保设备的安全及运输任务的顺利完成，我公司对沿途路桥通行、车辆的配备等技术性方案严格审核，并结合以往经此路线运输大件设备的经验得以论证后，编制如下方案：编制依据原则运输路线运输技术、安保方案我公司秉承科学管理、精心操作，为顾客提供最佳的工程和服务质量，严格执行ISO9002质量体系要求，做好全面控制。
为圆满出色的完成该项任务，确保设备的完好无损，我公司在总结以往承运电力大件经验的基础上，特编制本运输方案和作业指导书，提交贵方审阅。
二、编制依据原则一、编制依据原则1、本次运输专用运输车辆的性能特点和技术手段及设备参数2、电力大件运输规范 DL/T1071—20073、道路大型物件运输管理办法交通部4、实用起重吊装手册上海科技出版社扬文渊主编5、电力建设安全工作规程 DL5009.1-92二、设备规格1、设备名称：SFZ10-240000/220、SFZ10-180000/220变压器2、数量：各1台3、变压器主体运输重量：173吨、146.8吨4、变压器主体运输尺寸（长×宽×高）：9790×3740×3170mm9700×3750×3460mm 编制：肖佳审核：戴世朋审批：范从和三、运输设备选用公路运输设备选用1、主变车辆的选用及详细参数在满足装载要求的情况下，选用合适的平板车型，该变压器计划配2纵列10轴线液压平板车，利用一台牵引车进行牵引。
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黄磷厂110千伏增容改造及配套工程
主
变
运
输
方
案
中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
2015年3月10日
一、运输主变简介
本次运输的主变为黄磷厂110千伏变电站增容改造所新购置的两台主变（1#、2#主变）。
而本次运输的变压器属于超级超限设备，设备规格超重、超高、超宽。
运输存在较大的难度，对沿途道路、桥梁、弯道等有较高的要求，需经精心设计运输方案和加强运输的安全保护措施方可顺利完成运输任务。
1、设备规格：主变1#、2#重量约80吨。
装车后总高约4.3米。
2、运输方式：全程公路运输。
二、编制依据
1、根据变压器厂提供的设备规格尺寸和重要性。
2、沿途道路、弯道、坡度、桥梁、涵洞、收费站、绕路、限高门架等障碍情况。
三、编制原则
本运输方案的基本原则是实事求是、切实可行、安全科学。
1、安全可靠性原则
本次运输的设备是超级超限设备，存在超重、超长、超高、超宽，途径道路情况复杂，公路运输必须安全无误，一次成功。
由于本次运输的特殊性和重要性，各环节相关技术人员共同协商研究，对运输车辆配置、装卸、捆绑加固、路桥通行、障碍排除等技术性问题，运用科学分析和理论计算方法贯穿运输方案设计的始终，确保方案设计科学，数据准确真实，作业实施万无一失。
以此突出本方案的安全可靠性原则。
2、实际可操作性原则
本着向业主负责的精神，在路线选择、专用车辆配置、排障措施的实施等工作中，开展认真细致的前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保运输实施后的公路运输、路桥排障、护送组织等作业能立即有序展开，以建立本方案的实际可操作性原则。
四、运输线路的选择
因设备属于超级超限设备,需要对运载车辆通过的道路条件、桥梁的承载能力、道路的净空高度、通过宽度、平竖曲半径及沿途的交通流量、地理情况、气候条件等进行周密的调查研究并提出解决影响超限设备运输所经公路的改造，桥梁的加固，障碍排除和交通控制疏导等具体措施，以确保货物、车辆、道路、桥梁的安全及运输的顺利进行。
路线描述：
运输车辆从成灌高速驶出后，沿彩虹大道行驶至蒲阳路，右转行驶至拉法基大道处左转，沿拉法基大道直行便可进入黄磷厂变电站。
路线障碍问题：
沿途转弯半径均可满足运输要求，但在进入拉法基大道后存在一处限高门架，限高4米。
实际测量限高门架距地面4.1米。
拉法基大道为进入黄磷厂的唯一道路，此处限高门架需临时拆除。
五、拉法基大道限高门架的通过方案
拉法基大道中段存在一处限高门架，门架结构为钢管结构焊接成型，基础为混凝土基础。
为保证安全运输和顺通行，我公司会协调拉法基公司，科学合理的制定门架零时拆除方案，以满足运输需要。
在确保不影响拉法基公司自有车辆行驶的前提下，安排对门架的零时拆除。
对作业范围内拉设警戒线，派专人值守，并设置醒目的警示标志，夜间设红灯示警，并在周围路口设提示及绕行标志。
拆除吊装过程中封闭交通，采用25吨汽车吊进行拆除吊装，专业焊工用乙炔焰将门架上端横梁与立柱节点切开，再由汽车吊将门架横梁吊出，两段拉设拦风绳，保持门架的稳定，并将门架放置在安全且不影响交通的地点，并在门架横梁处拉设警戒线。
在运输车辆通行过程中，汽车吊、焊工在现场待命，如有问题，立即处理。
在完成运输后，对门架进行恢复，恢复处理过程中全程封闭交通，对作业范围内拉设警戒线，派专人值守，并设置醒目的警示标志，夜间设红灯示警，并在周围路口设提示及绕行标志。
采用25吨汽车吊将门架横梁掉至门架上方，用拦风绳将门架横梁调整就位，焊工对横梁进行零时固定，零时固定完成后，对横梁进行高度及水平调整，待完成所有调整以后，焊工对门架进行加固焊接，采用帮条焊接，对门架横梁与立柱的切口进行环形焊接，在接口外侧进行帮条焊接，以满足门架的安全使用要求。
待焊接完成后，对焊接点进行防腐处理，对表面损坏的部位，进行修补及喷漆处理，对门架外观进行恢复。
完成以上所有作业以后，移除零时警示牌、警示灯、警戒线、对作业场地进行清扫处理并恢复交通。
六、运输安全保障措施
公路运输安全保障措施
大型设备的运输是特种运输，牵涉到沿途的公路、桥梁、公安、交通、通讯、电力、民政等许多部门是一项复杂的系统工程，实施中有难度、有风险，因此，必须有一套安全保证措施，以保证车组和货物安全及运输工作的顺利进行。
变压器属精密设备，在运输过程中冲击震动不允许超过 3G，在运输过程中设备倾斜长轴方向不大于 15 度，短轴方向不大于 10 度。
运输时要密切注意沿途道路状况，在坡道处随时调节工作台面的高度使变压器处于水平状态，防止变压器倾斜确保运输安全。
一般转弯角度要求不大于 50 度，即便是这种角度也要越慢越好，司机高度警惕。
运输中挂车及设备的四周放置明显的标志，白天悬挂三角红旗，夜间安装警灯或红灯，以便其它车辆安全通过。
车组通过交叉路口，铁路道口和繁华路段，安全人员要配合当地交警进行疏导车辆，维护交通以便车组安全通过。
途中更换轮胎等需要临时停车时，特别是在高速公路上停车，在车尾放置安全标志（大型停车牌），并派安全人员在车后疏导过往车辆。
由于大型运载车组行驶速度较慢，在公路上行驶时，车组后方警车要打开警告灯，提示后面车辆注意，防止追尾事故发生。
大型车组通过跨度较大的桥梁时，要断路通过，使桥上只行驶大型车组，不准其它车辆同时在桥上行驶，车组在桥上时速 5 公里,居中匀速慢行。
不准加速，不准换档，不准停车,以减少对桥梁的冲击载荷。
通过下坡及弯道路段前，运输车辆必需进行全面的检查，尤其要保证制动系统良好，其他随车人员必须随车跟行，做好掩车准备。
此外，开道安全人员做好封闭道路工作，以防止意外事件或造成中途停车。
为保证运输车辆不出意外，运输过程中需要专车开道护送，特别是在上、下高速公路前后，经过人口密集地区派警车开道，以保证交通顺畅。
七、人员配置及质量安全保证体系
公司对本次运输非常重视，专门成立以项目经理为负责人的运输安全组，运输现场派有经验的技术人员协助运输公司进行运输。
以保证运输安全。
在进入变电站内后，严格要求和监督运输公司的人员执行岷江水电公司的安全要求，设置警戒线，确保人员在施工现场内的安全。
八、职业健康安全保证体系
主变运输过程中有如下影响职业健康安全行为；项目经理必须坚决予以制止。
⑴.驾驶员坚决禁止酒后驾车；
⑵.坚决杜绝无照驾车；
⑶.违章行驶；
⑷.疲劳驾驶；
⑸.超速行驶；
⑹.非停车点机械故障临时停车的安全标志设置及警戒；
⑺.桥梁通行超速、刹车；
⑻.开到车、押运车与牵引车联系不畅；
⑼.检查、加固货物时，员工高空作业；
⑽.驶入卸货场地时，安全劳动保护用品的正确使用及相关方的
安全规定及要求。
九、环境保障体系
经勘查，本次运输杜绝任何污染、毁坏环境事由；但为确保万一，必须注意车辆、设备维修时，防止漏油、渗油现象。
十、运输应急预案
整个设备运输过程中严格执行国家有关的法律、法规，严格按业主要求规范运作，确保整个设备运输安全、优质的完成。
但为做到万一发生意外事故，能够按照制定的应急措施作出及时响应，减小事故损失、降低事故影响，特别制定
本应急预案。
1、一般交通事故应急预案应采取以下措施：
（1）如发现运输车队前方出现影响正常设备运输进行的路阻事件时，运输车辆应临时停车，并及时做好各项安全保卫工作。
由交警或路政部门工作人员及时到达路阻现场，对事故进行勘察处理，待通行问题解决后，继续运输。
（2）如运输车队中非关键车辆出现事故或故障时，事故或故障车辆应让出大件运输通道，由运输公司指定其他车辆或及时补充车辆暂时代理事故车辆实施相应职能。
2、车辆设备失火及其应急措施
因各种原因导致运输车组、设备失火或车辆设备停放点附近区域以外发生火灾，此时应以最快的速度控制火势蔓延，扑灭火灾，使火灾对车辆、设备早成的损失减小到最小。
在发生车辆设备失火时，项目组应采取以下应急措施：
（1）立即采用车队车辆上配备的二氧化碳灭火器进行灭火，并迅速
将其他车辆撤离，封锁火灾现场，及时疏散过往车辆与围观人群，并
及时拨 119 向当地消防部门征求支援。
（2）车辆设备停放点附近区域发生火灾，应立即将车组与人员撤离火灾现场，及时疏散过往车辆与围观人群。
（3）作业组人员应在组长和现场安全负责人带领下，采取正确的方式开展灭火自救工作。
（4）施救完成后，应及时通知保险公司，配合保险人员进行验损勘察。
（5）施救完成后，运输公司应对失火后平板车组、设备、捆扎索具进行细致全面的检查，查看运输设备是否能胜任后续运输工作，设备有无损坏，捆扎索具是否需要更换。
若不能满足要求，应进行更换运输设备、重新捆扎或遵照设备厂家和业主意见进行现场维修与返厂维修等相应整改。
（6）施救完成后，对各环节、各部位按原先方案要求重新审查，详细记录火灾的原因，对设备的损害及施救措施进行详细的记录，提供完整的资料文件，交至岷江公司。