公路桥梁施工实验
浅析道路桥梁试验检测技术
浅析道路桥梁试验检测技术摘要：随着社会经济不断发展，城市交通压力不断增加，为实现缓解其情况，我国也加大了对道路桥梁建设力度。
若想有效保障道路桥梁工程施工质量，不仅需要加强施工过程管控，还需加强对道路桥梁工程试验检测，检测技术好坏与否将会对其道路桥梁工程稳定性和牢固性有着直接影响。
所以，道路桥梁工程试验检测技术的管理就显得十分重要。
基于此，本文主要从作者实际工作经验入手，分析道路桥梁工程的试验检测技术，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：道路桥梁；试验检测技术；问题前言：道路桥梁事业的飞速发展在为城市交通提供必要保障的同时，由此而带来的安全性问题同样需要相关工作人员的特别关注与重视。
研究路桥结构的试验检测方法和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。
所以，为了适应当前形式的需要，必须加强工程质量管理中的实验检测工作，确保道路桥梁的工程质量。
1 道路桥梁试验检测的内容1.1试验检测路基土方石填筑在道路桥梁工程试验检测过程中，一个极其重要的环节就是路基土方石填筑的试验检测，究其原因，主要是因为路基质量的好坏与否会对道路桥梁工程的整体质量造成极大的影响，通过试验检测路基土方石填筑，可以对路基质量是否符合标准要求进行判断，从而有效地保障整个道路桥梁工程的质量。
路基的强度、路基填筑物的密度以及路基实际含水等都属于路基土方石填筑试验检测的内容。
1.2试验检测桥涵构造物砂石、钢材以及水泥等建筑材料都是建造道路桥梁工程中必不可少的材料，所以，若想使道路桥梁工程各方面的性能得到全面的提升，则必须加强检测建筑材料，以确保建筑材料的质量能够达到相关标准要求，继而达到保障道路桥梁工程质量、提升道路桥梁工程性能的目的。
1.3试验检测路面在开展道路桥梁工程路面施工的过程中，应当仔细对施工中所应用到的各种施工材料进行试验检测，如沥青混合物、集料以及无机结合料等，以确保建筑材料的参数与指标能够符合相关标准要求，从而有效地保障道路桥梁工程的整体质量。
道路路基与桥梁工程施工技术的实践探析
道路路基与桥梁工程施工技术的实践探析【摘要】随着中国城市化进程的不断推进，公路、桥梁项目的数目也在逐年增多，其规模也在不断地增大。
因此，对施工人员以及管理人员的要求不断提高。
在公路、桥梁施工中，要有专门的施工技术，要严格按照技术规程进行。
为保证道路路基的稳定，应在不同层次上加强对其的控制。
本文就公路桥梁建造技术在实际施工中的具体运用作了较为详细的分析。
【关键词】道路路基；桥梁工程；稳定性；质量控制随着中国社会、经济、科学技术的不断进步，城镇化进程不断加速，各行业的发展空间不断扩大，人民生活质量不断改善，对交通运输的要求也越来越高。
大量的研究结果显示，我国公路、桥梁的荷载逐年增大，给公路、桥梁的施工造成了很大的压力。
为满足市民的出行需要，公路桥梁建设者应做好各项工作，严格按照施工程序进行，保证公路桥梁施工稳定，满足相应的交通流标准。
从总体上讲，公路桥梁建设的稳定性是影响公路桥梁建设质量的重要因素。
这就需要施工人员及管理人员各司其职，从各方面保证公路桥梁施工技术的合理运用。
一、道路路基与桥梁工程的质量要求因为路桥下部结构的特殊性，所以在施工中对其质量有一定的要求。
首先，要保证工程结构的稳定性。
在此基础上，施工人员要根据具体情况，选用适当的施工材料，采用适当的施工技术，严格遵循施工程序，确保整个工程结构的稳定性。
其次，要按照施工期的气候条件，确保施工期的温度适应施工区域气候的变化。
特别是在冬季和夏季，有些地方的气温变化很大，因此，施工时必须对施工温度进行严格的控制，以确保整体结构的稳定及结构的强度。
公路桥梁地基的施工质量应符合国家有关规范。
二、道路路基与桥梁工程的具体施工技术1、土方开挖在道路路基与桥梁工程建设中，土方开挖是一种常用的施工技术。
在施工过程中，要根据现场实际情况，制订合理的土方开发计划，并将开发出来的废气填料及时运至指定地点。
在路堑的挖掘工作中，一定要让两侧的挖掘工作同步进行，并且要采取纵向划分，阶梯开挖的方式，按照具体的条件，对工作内容进行合理的安排，防止其它的交叉施工工作的发生，确保工程能够按期完成。
道路工程施工前的实验
道路工程施工前的实验一、实验内容1.材料试验：道路工程中使用的主要材料包括路基材料、路面材料、沥青混凝土等，这些材料在施工过程中必须经过严格的试验检验，以确保其符合标准要求。
具体实验内容包括：（1）路基材料试验：主要包括土壤颗粒分析、含水率试验、压缩强度试验等，以确定土壤的质量和适用性。
（2）路面材料试验：主要包括沥青混凝土试验、水泥混凝土试验等，以检验材料的抗压强度、抗拉强度、耐久性等性能。
2.施工方案试验：在确定材料质量合格后，还需要进行施工方案的试验。
主要包括以下内容：（1）基础处理试验：包括路基填土的压实度试验、路面基层厚度试验等，以确定基础处理的合理性。
（2）沥青混凝土施工试验：包括摊铺温度试验、沥青稳定剂配比试验等，以确定沥青混凝土施工工艺的可行性。
3.质量控制试验：在施工过程中，还需进行质量控制试验，以确保道路工程施工的质量符合要求。
主要包括材料检验、施工记录检验、工程进度检验等，以及施工现场的检查和监督。
二、实验的重要性1.确保道路工程质量：实验可以帮助工程设计人员和施工人员了解材料性能和施工工艺的特点，以便根据实验结果进行合理的选择和安排，从而确保道路工程的质量达标。
2.提高施工效率：实验可以提前发现可能存在的问题和隐患，并及时调整和解决，从而避免施工中出现延误和质量问题，提高施工效率。
3.降低工程成本：通过实验可以有效控制材料和施工过程中的质量和成本，避免不必要的浪费，从而降低道路工程的总体成本。
4.保障道路使用安全：实验可以确保道路工程的质量符合标准要求，提高道路使用的安全性和舒适性，保障行车安全。
三、实验方法与要求1.实验方法：道路工程施工前的实验一般采用实验室试验和现场试验相结合的方式进行。
实验人员应严格按照国家相关标准和规范进行操作，确保实验结果准确可靠。
2.实验要求：实验过程中应重视数据的记录和保留，实验数据应真实可靠，符合工程实际情况。
同时实验过程中还应注意安全防护，确保施工人员的安全。
道桥专业实验报告
道桥专业实验报告实验目的本次实验的目的是通过设计和搭建一个简单的桥梁模型，来了解桥梁的结构和稳定性相关原理。
实验原理桥梁是道路交通建设的重要组成部分，它承载了车辆和行人的通行，并且需要具备一定的结构稳定性。
在设计桥梁时，需要考虑材料的强度和刚度、桥墩的布置和尺寸、桥面的宽度等因素。
本实验主要涉及桥墩的设计和桥面的搭建。
实验步骤1. 材料准备：准备一定数量的有弹性的棍状材料，如竹签或者小木棍，以及足够数量的胶水。
另外，还需要准备一些小砖块作为桥墩的模拟。
2. 设计桥梁结构：根据实验要求，设计桥梁的结构，包括桥墩的形状和布置，桥面的宽度和长度等。
可以先在纸上画出桥梁的示意图，然后根据示意图进行模型搭建。
3. 搭建桥墩：用小砖块或者其他适当的材料搭建桥墩的模拟，将其固定在桌面上。
桥墩的形状和布置可以根据设计要求进行调整。
4. 搭建桥面：使用有弹性的棍状材料，先沿着桥墩之间的空隙搭建主梁，然后用竹签或者小木棍连接主梁和桥墩，形成桥面的结构。
可以在需要加强的部分使用胶水进行固定。
5. 检验桥梁的稳定性：在桥墩上方放置一些重物，检验桥梁的稳定性。
可以逐步增加重物的数量，观察桥梁的形变情况和承载能力。
实验结果根据实验设计和搭建的桥梁模型，我们成功地搭建了一个简单的桥梁结构。
通过增加重物，我们观察到桥梁的形变，通过实验可以初步了解桥梁的结构和稳定性原理。
实验总结通过本次实验，我们了解到了桥梁的结构和稳定性原理。
在桥梁设计和搭建过程中，需要考虑材料的强度、桥墩的布置和尺寸、桥面的宽度等因素，以确保桥梁的稳定性和承载力。
实验中的桥梁模型虽然简单，但是通过这个模型可以初步了解桥梁设计的基本原理，对于进一步研究桥梁专业具有重要意义。
参考资料1. 赵勇. 桥梁工程学[M]. 清华大学出版社, 2012.2. 王均民. 桥梁工程基础[M]. 人民交通出版社, 2010.以上是本次道桥专业实验的报告。
在实验过程中，我们通过设计和搭建桥梁模型，对桥梁的结构和稳定性进行了初步探索，并加深了对桥梁专业知识的理解。
桥梁工程实习报告（精选10篇）
桥梁工程实习报告（精选10篇）桥梁工程实习报告篇1持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
说的是理论学习与实践操作对我们掌握知识并加以应用的地位和作用。
强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。
实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下;懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。
三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。
通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。
在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。
看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。
想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。
特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥(现在的项目经理)作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量，能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中，，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。
实习之后，我再也不会抱怨我学的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。
当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。
当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比如，二仙桥，外观美丽，严谨精确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。
对立而言，同时也有质量不符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的安全出行带来极大的隐患。
市政道路桥梁工程的施工管理及施工探究李民
市政道路桥梁工程的施工管理及施工探究李民发布时间：2021-07-28T10:09:01.163Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：李民[导读] 摘要：由于道路桥梁工程涉及力学、材料、地质等不同学科的专业性知识，涉及不同的设计理念与施工技术、涉及招标方的工程预算和诉求、涉及到交付使用后的保养和维护。
北京路桥瑞通养护中心有限公司北京 102600摘要：由于道路桥梁工程涉及力学、材料、地质等不同学科的专业性知识，涉及不同的设计理念与施工技术、涉及招标方的工程预算和诉求、涉及到交付使用后的保养和维护。
一方面是项目涉及面繁多，且施工环节较为复杂，另一方面是受工期影响，施工常在紧张状态下进行，这就可能导致我国道路桥梁工程不可避免地出现大大小小的质量问题，给人们的安全带来隐患。
关键词：市政；道路桥梁；施工管理；措施1道路桥梁施工管理的意义在现代社会中，道路桥梁是经济发展的关键纽带，其影响社会经济的进步发展。
只有完善道路桥梁的建设后，各地畜牧业、旅游业等行业才能获得发展动力，为当地创造更高的经济效益。
以畜牧养殖业为例，在养殖地区，当完善道路桥梁建设后，当地的畜牧养殖产品可以更快地发往外地，为当地养殖户创造更高的养殖收益，而且道路桥梁在施工完毕、投入使用后，开始不断为各地区服务，同时能够应对长期的交通压力、环境侵蚀、外力破坏等。
因此，需要在施工环节充分把控道路桥梁的施工质量、稳定性以及安全程度，提高道路桥梁的使用寿命，为后续养护工作降低难度，促进各地的经济发展。
2路桥施工管理中的几个问题2.1管理意识低路桥是交通运输的基础，在施工过程中要严格控制其质量。
公路桥梁建设存在着环节多、周期长等问题。
在一些企业，管理人员的职责很多，或者管理工作是由部门负责人来完成的。
在缺乏监督管理机制的情况下，管理人员为了减轻工作量和工作难度会出现敷衍管理的问题，不能使施工管理真正发挥作用。
另外，当管理者和承包商的安全管理意识较低时，就不能尽职尽责地进行施工管理。
道路桥梁工程技术实训报告报告
道路桥梁工程技术实训报告报告一、实训背景本次实训是为了加深对道路桥梁工程技术的理解和掌握。
通过实际操作，学习和应用道路桥梁工程技术，提升自身实际工作能力。
二、实训目的本次实训的目的是让学员掌握道路桥梁工程技术的基本理论知识和实际应用能力，培养学员在工程项目中分析和解决技术问题的能力。
三、实训内容1. 理论知识学习在实训开始前，学员进行了一段时间的理论知识学习，包括桥梁工程的基本概念、桥梁设计原理、桥梁施工技术等内容。
通过学习，学员对桥梁工程的整体流程和关键技术有了更深入的理解。
2. 实践操作实训期间，学员参与了实际的道路桥梁工程项目，进行了实践操作。
学员根据实际情况，制定施工计划，组织施工队伍，协调各方合作，完成了一座道路桥梁的建设任务。
在实践操作中，学员学习了桥梁施工中的地基处理、混凝土浇筑、钢筋加工等技术，同时学习了桥梁监测和质量控制的方法与技巧。
通过实际操作，学员加深了对桥梁施工的理解，提高了实际应用能力。
3. 案例分析在实训结束后，学员进行了一次案例分析。
学员根据实际项目中遇到的问题，进行了深入的分析和探讨，找出了问题产生的原因，并提出了解决方案。
通过案例分析，学员对桥梁工程中常见问题的处理方法有了更深入的认识。
四、实训结果经过一段时间的学习和实践，学员取得了一定的成绩。
学员对桥梁工程的理论知识有了更深入的了解，掌握了桥梁工程的基本原理和实际应用技术。
学员在实践操作中，能够独立完成一座道路桥梁的建设任务，且质量达到了要求。
在案例分析中，学员能够分析和解决实际问题，提出合理的解决方案。
五、经验总结本次实训使我深刻认识到实践操作的重要性。
通过实际操作，我不仅加深了对道路桥梁工程技术的理解，还提高了实际应用能力。
在实践操作中，我学习到了很多实际的技术和方法，这对我的职业发展有着重要的意义。
同时，我还发现在实践操作中，团队协作是非常重要的。
只有良好的团队合作，我们才能顺利完成任务，保证工程的质量。
公路桥梁施工技术及其实践
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道工程概况某一级公路工程有一座桥梁，桥梁设计荷载为汽—20级。
其中桥梁上部采用3X25的预应力空心板梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。
桥梁基础、台身、台帽施工本桥梁基础开挖及处理，按测量放样采用反铲挖掘机进行基础开挖作业，辅助人工整型，基坑开挖适当放大，必要时可适当放坡。
基础、台身、台帽所用原材料应符合材料质量标准，各项指标均应符合技术规范要求。
砂浆及砼严格按试验配合比以重量为单位称重配料，砼在搅拌站集中搅拌，由砼输送车运输，其储运时间不能过长，且使用前不得出现离析、泌水、初凝等现象。
如出现离析、泌水现象要二次搅拌方能浇筑入仓。
砌筑砂浆由施工现场搅拌机就地供给、随拌随用。
砼、砂浆必须随机制取试块，以检查其强度。
在基坑开挖达到设计要求并且基底处理符合技术规范后，方可进行基础、台身施工。
沿台身方向每隔4～6m(按设计给定位置)，设置沉降缝，缝内以沥青麻絮填塞。
台身、台帽模板使用定型钢模板，钢木支撑，模板支撑必须牢固稳定，具有足够强度、刚度和稳定性。
钢筋绑扎及模板安装完毕，要详细检查标高断面尺寸，并经监理工程师验收合格后方可浇筑。
施工采用分层分段法，分段以沉降缝位置划分，并用插入式振捣器振捣密实。
后张法预应力砼空心板预制施工在桥梁附近设置预制场并采取整平夯实，表面采用20cm碎石垫层（用压路机压实），12-15cm的C15砼面层硬化场地。
模板施工底胎模根据各预制场预制梁体数量，在夯实的碎石垫层上浇筑后10cm的用C25砼制作能满足施工要求的底胎膜，并按设计设置预拱度。
为防止梁体张拉后两端下沉，底胎模两端垫100×100×60cm砼垫块。
芯模采用钢模，施工时用8号钢筋固定在底模上，在浇筑过程中随时检查，防止其移动，以确保空心位置的准确。
应注意模板的拆卸，以保证预制板几何尺寸不改变。
侧模采用定型钢模板，预制场配备4套模板，侧模外侧安装附着式振捣器。
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5.5 局部破损检测方法
钻取芯样检查 每个芯样应详细描述有关裂缝、分层、麻面或离析等，
并估计骨料的最大粒径、形状种类及粗细骨料的比例 与级配，检查并记录存在的气孔的位置、尺寸与分布 情况，必要时应进行拍照。 平均直径。 芯样高度。 垂直度。 平整度。 （如有必要，应测定芯样的表观密度。）
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5.6 超声法检测混凝土缺陷
混凝土浅裂缝检测
所谓浅裂缝，是指局部于结构表层，开裂深度 不大于500mm的裂缝。
（1）单面平测法。当结构的裂缝部位只具有一 个表面可供检测时，可采用平测法进行裂缝深 度检测。平测时应在裂缝的被测部位以不同的 测距同时按跨缝和不跨缝布置测点进行声时测 量。其测量步骤应为:
（2）钻芯机具准备。在正常情况下，芯样直径应为混 凝土所有骨料最大粒径的3倍，一般为150mm或 100mm。任何情况下不小于骨料最大粒径的2倍。
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5.5 局部破损检测方法
芯样钻取
钻出后的每个芯样应立即清楚地标上记号，并记录芯样在混 凝土结构中钻取的位置。钻取的芯样数量应满足下列规定：
公路桥梁施工实验与检测
第五章 5.5~5.7小节
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第五章 混凝土无损检测
局部破损检方测法 超声法检测混凝土缺陷 混凝土内钢筋位置和钢筋锈蚀的检测
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5.5 局部破损检测方法
概论 局部破损检测方法，是以不影响构件的承载能力为前提，在
构件上直接进行局部破坏性试验，或直接钻取芯样、拔出混凝土 锥体等手段检测混凝土强度或缺陷的方法。属于这类方法的有钻 芯法、拔出法、射击法、拔脱法、就地嵌注试件法等。这类方法 的优点是以局部破坏性试验获取混凝土性能指标，因而较为可靠， 缺点是造成结构物的局部破坏，需要进行修补，因而不宜用于大 面积的检测。
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5.6 超声法检测混凝土缺陷
超声法检测混凝土缺陷的基本原理。采用超声波检 测混凝土缺陷的基本依据是：利用超声波在技术条 件相同的混凝土中传播的时间、接收波的振幅和频 率等声学参数的变化，来判定混凝土的缺陷。因为 超声波传播速度的快慢，与混凝土的密实程度有直 接关系，对于技术条件相同的混凝土来说，声速高 则混凝土密实，相反则混凝土不密实。
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5.6 超声法检测混凝土缺陷
概述
混凝土结构的缺陷，是指那些在宏观材质不连续、性 能参数有明显变异，而且对结构的承载能力和使用性 能产生影响的区域。造成混凝土缺陷和损伤的原因多 种多样，一般而言，主要有四个方面：其一是施工原 因；其二是由于混凝土非外力作用形成的裂缝；其三 是长期在腐蚀介质或冻融作用下由表及里的层状疏松； 其四是受外力作用所产生的裂缝。目前，在诸多混凝 土缺陷的无损检测方法中，应用最广泛、最有效的是 超声法检测
超声波检测混凝土缺陷的方法。超声波检测混凝土 缺陷技术一般根据被测结构的形状、尺寸及所处的 环境，确定具体测试方法。常用的测试方法按照换 能器的布置方式大致分为以下几种。
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5.6 超声法检测混凝土缺陷
（1）平面测试 对测法：一对发射（T）和接收（R）换能器，分别
置于被测结构相互平行的两个表面，且两个换能器 的轴线位于同一条直线上。 斜测法：一对发射和接收换能器，分别置于被测结 构相互平行的两个表面，且两个换能器的轴线不在 同一条直线上。 单面平测法：一对发射和接收换能器，分别置于被 测结构同一表面上进行测试。 （1）测试孔测试 孔中对测；孔中斜测；孔中平测。
5.5 局部破损检测方法
芯样抗压强度按式（5-23）计算：
fccu= PA4dP2 （5-23）
系数回归公式如下：
x
式中 a—0.61749； a x b
b—0.37967； x—h／d（h为高，d为直径）。
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第五章 混凝土无损检测
局部破损检方测法 超声法检测混凝土缺陷 混凝土内钢筋位置和钢筋锈蚀的检测
单个构件进行混凝土强度检验时，在构件上的取芯个数一般不少 于3个，当构件的体积或截面积较小时可取2个。
当成批构件进行混凝土强度检验时，取芯个数应为20~30个，当 取芯直径小于标准尺寸100mm时，取芯数量应适当增加。每个 构件上宜取一个芯样。
当取芯是为了修正回弹法或超声回弹综合法检测混凝土强度时， 取芯数量应不少于6个。
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5.5 局部破损检测方法
抗压强度计算 钻芯法规程中规定，以直径和高度均为
100mm的圆柱体作为标准试件。试验证明， 100mm×100mm标准圆柱体与边长150mm标 准立方体试块的抗压强度基本是一致的，由标 准圆柱体试件强度换算成标准立方体试块强度 时取修正系数为1。
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钻芯取样法检测混凝土强度指从混凝土结构物中钻取芯样和 检查芯样，测定混凝土的劈裂抗拉强度或抗压强度，作为评定结 构的主要品质指标。
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5.5 局部破损检测方法
原理
钻芯法利用专用钻机和人造金刚石薄壁钻头从结构 混凝土中钻取芯样以检测混凝土强度和检查混凝土 内部缺陷。
钻芯前的准备
（1）资料准备。
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5.5 局部破损检测方法
试件的制作
抗压试验用的试件长度（端部加工后）不应小 于直径，也不应大于直径的2倍。
当锯切后芯样端面的不平整度在100mm长度 内超过0.1mm，芯样端面与轴线的不垂直度超 过2°时，宜采用在磨平机上磨平或在专用补 平装置上补平的方法进行端面加工，芯样尺寸 测量：（1）硫磺胶泥（或硫磺）补平。（2） 用水泥砂浆补平。
5.6 超声法检测混凝土缺陷
每测点超声波实际传播距离 l i 为：
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5.6 超声法检测混凝土缺陷
1)不跨缝声时测量：将T和R换能器置于裂缝同
一侧，并将T耦合好保持不动，以两个换能器
内边缘间距（
l
’）等于100、150、200式、
i
250mm…分别读取声时值（ t i ），绘制时一
距坐标图。或者用统计的方法求出两者的关系。
li =a+bti
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