施工图说明 (桥梁)
市政工程识图与构造第九章桥梁工程施工图_图文
指左半部分为水平投影图，右半部分为剖面图(假想将上部结构揭 去后的桥墩、桥台的投影图)。
3)侧面图根据需要可画出一个或几个不同断面图。在路桥专业 图中，画断面图时，为了图面清晰、突出重点，只画剖切平面后 离剖切平面较近的可见部分。
4）受力钢筋画成粗实线，构造钢筋比受力钢筋在作 图时要略细一些，钢筋断面用黑圆点表示。
5）钢筋直径的尺寸单位采用mm，其余尺寸单位均 采用cm，图中无需注出单位。
识读构件钢筋构造图的方法
识读钢筋混凝土构件钢筋构造图, 首先要概括了解它采用了哪些 基本的表达方法，各剖面图、断面图的剖切位置和投影方向，然后要 根据各投影中给出的轮廓线确定混凝土构件的外部形状。
主要作用－是承受上部结构传来的 荷载，并将它及本身自重传给地基 。
组成： 墩（台）帽 墩（台）身 基础
50
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1、桥台
桥梁的桥台图由一般构造图和钢筋结构图组成 。
桥台一般构造 图由立面图、 平面图和侧面 图表示。
该桥台由盖梁、耳墙、防 震挡块、背墙、牛腿、立 柱及桩柱组成。
横剖面图 横剖面图是由两个别面图I—I和Ⅱ-Ⅱ(剖切位置见立面图
)各绘一半合成的。I—I剖面图的剖切位置在两桥墩之间( 观察方向从左向右)，以便清楚地表示桥墩的构造；右半 部分的剖切位置靠近桥台(观察方向从右向左)，以便清楚 地表示桥台的构造。 由图可知：桥面中心标高为581.00m；桥面双向排水，横 坡为2％；上部结构由8片空心板组成；从图中还可了解到 墩台桩底，顶标高以及护栏的形式及部分尺寸等。另外， 为了清楚地表示横剖面图，本图采用了比立面和平面放大 的比例画出。
桥梁施工图说明S-QL
桥梁施工图说明S-QL钢箱梁组合本项目采用的是钢箱梁组合的结构形式。
其主要特点是刚度大、抗震性能好、施工密集度高，是科技相对成熟的一种结构。
在施工中，钢箱梁是通过现场拼装组合而成。
组合时需要注意以下几点：1.最小拼缝长度应在1500mm以上，梁端存在悬挑时，悬挑部分应另行加固支撑。
2.钢箱梁拼接时应注意墩台节点的准确控制，梁底面应与墩台全面贴合，预应力钢束预留超长，以达到预应力要求。
3.钢箱梁拼接工作坪应有足够的净空高度，以便吊装设备安装。
预应力构造本项目中，预应力使用的是内张外压方式。
所谓内张外压，即在钢筋混凝土梁内部设置预应力钢束，使其受拉，通过锚固在梁端与锚具上，形成预压力。
梁体上作用同一方向的预应力钢束数量应相等，且应满足合理的布置规划。
对于预应力施工，需严格注意以下几点：1.预应力钢束应与钢筋设置合理，端部锚固应正确，钢束应符合强度和刚度要求，即预应力值控制应严格。
2.施工现场应提前进行加固，确保施工过程中的安全性，注意防止坍塌和水土失稳。
3.施工现场所用的各种设备应符合国家安全标准。
管线施工管线施工是城市建设中特别重要的一环。
本项目中的管线施工涉及到了给水管道、光缆管道和电缆管道。
在管线施工过程中，应注意以下几点：1.施工现场应进行充足的前期准备工作，建立起施工组织方案，明确安全生产责任制度，按照规定验收施工人员资质。
2.施工现场应做好消防安全工作，防止火灾等意外事故发生。
3.管道标志和管线标志应按照规定进行，施工人员按照设计要求安装。
4.管线的承重和防水性能应达到设计要求，管道连接处的垫片应科学制定，保证牢固和密封。
5.施工现场应做好环境保护工作，加强施工现场的环境监测，合理处理废水、废气、废渣等。
本项目施工从钢箱梁组合、预应力构造、管线施工等多个方面进行，涵盖了城市建设中的多个方面。
同时，施工过程中需要注意的要点也有很多，在施工前应做好规划和准备工作，确保整个施工过程的顺利进行。
龙西大桥施工图设计说明
泸州沱江龙西大桥设计说明一、设计依据1、泸州市二环路、沱江三桥工程初步设计专家审查意见（2001.03.14.）2、《泸州市二环线城市道路工程龙西大桥初步设计》文件（2003.4.）3、《泸州沱江龙西大桥初步设计评审意见》（2003.5.13）4、《四川省建设厅对泸州沱江龙西大桥工程初步设计的批复》(川建勘设发[2003]160号) （2003.6.12）5、泸州市政府投资建设工程管理中心《关于对泸州沱江龙西大桥进行结构优化调整的复函》（2003.8.12）6、《建设工程设计合同》（2002IV-13）二、工程规模及工程内容龙西大桥（原称沱江三桥）位于泸州市中心半岛东北边缘,跨越沱江连接两岸城区，桥东接小市片区, 桥西与江阳片区相连，是泸州市二环路的重要交通枢纽。
大桥总长410.5米（台背到台背），标准全宽34米。
本图册内容包括桥梁总长范围内的桥梁上、下部结构设计、桥面系设计、电气照明设计。
三、桥址区自然条件1、气象泸州市属于中亚热带湿润季风气候，常年平均气温18℃，年平均降雨量1100～1200mm，最大相对湿度８４％，日照百分率30%，全年多西北风，最大风力10 级。
具有气候温和，四季分明，雨量充沛、阳光充足的特点。
2、地形、地貌桥址区河床呈单连断面，河道宽度约350米左右，上、下游500米内河道基本顺直，水流平缓，平均坡降0.3‰，在桥位下游约750米处河道向东偏转。
东岸较陡，高程为240.08~300.00 m，相对高差59.92m；西岸较缓，高程为241.18～269.00m，相对高差27.82m。
桥址区河床上游500m左右，分布一江心洲，下游西侧沿江分布河漫滩地，桥址区两端为构造剥蚀浅丘地貌，其中西岸南西面发育一小型Ⅰ级阶地。
3、工程地质桥址区位于阳高寺背斜南侧南西翼覆没端，岩层平缓，其产状为205～252°∠10～18°，为一单斜构造，本区未发现不良地质作用，仅发育小型节理、裂隙。
施工图桥梁设计说明
设计说明一、概述（一）项目概况郑州航空港区位于郑州中心城区西南，规划区域距离郑州市中心城区仅20公里，航空港区北起南水北调渠南侧，南至南水北调渠北侧，西起京广铁路，东至规划中的国道新107线，规划面积189平方公里。
航空港目前可大致分为三大功能分区，其中中部为机场功能区，包括航站区、飞行区、机场工作区、航空货运区、航空维修区、航空制造以及生产配套等航空核心功能区，是航空城的功能主体。
北部为科技产业新区，按平行互通模式布局，从外向内依次为产业带、公共设施带、蓝领、白领及金领居住带、干渠生态景观带，并由南水北调干渠分成西部片区和东部片区。
南部为临空产业新区，重点发展利空产业功能，主要包括物流园区、产业园区、科技园区、商务园区和生活配套等。
目前南水北调干渠航空港区段内共设置桥梁43座，均依据现状公路及农村生产道路线位设置。
项目地理位置图龙中公路位于郑州航空港北区，为郑州航空港区北片区东西向主要道路，西与航城大道相交，东与新107相接，在航城大道以西上跨规划南水北调总干渠。
龙中公路道路断面规划为两幅路形式，规划红线60M，标准横断面布置型式为：60m(红线宽）-5m（人行道）-21.5m（6米非机动车道+15.5米机动车道）-7m（绿化带）-21.5m（6米非机动车道+15.5米机动车道）-5m（人行道）。
龙中公路跨南水北调干渠桥梁设计车速及设计宽度与道路保持一致。
本工程西起航城大道，东至新城大道路，全长548.78m。
包括龙中公路跨南水北调干渠桥部分和桥头引道部分，其中桥梁长度为222.32m，桥梁跨度布置为60m+96m+60m=216m，桥宽为61.1m；引道长度为210m。
（二）设计依据1、《关于郑州航空港区跨南水北调干渠14座桥梁勘察测量、工程方案设计、初步设计及施工图设计的委托》郑州航空港区管委会（2011年9月13日）；2、郑州航空港区经济发展局《关于郑州航空港区文明路跨南水北调总干渠桥梁工程可行性研究报告的批复》(郑港经发投资【2011】87号，2011年12月19日)；3、《郑州城市总体规划纲要2008～2020）》（2008.05）；4、《郑州航空港地区总体规划（2008-2035）》（2008）；5、《郑州航空港IT产业园区控制性详细规划》（2010）6、《郑州航空城概念性总体规划（2011-2030）及总体城市设计》（2011.02）7、项目委托单位提供的南水北调总干渠的相关资料；8、建设单位提供航空港区相关设计资料及相关文件精神；9、相关技术规范、标准；10、《南水北调跨渠公路桥设计技术规定》。
连续小箱梁桥施工图说明详解
连续⼩箱梁桥施⼯图说明详解1 概述1.1设计标准1.道路等级：城市⽀路，设计速度20km/h；2.路基宽度： 12m；3.桥⾯宽度： 12m ；4.汽车荷载等级：公路-I级，⼈群荷载3.5KN/m2；5.桥下净⾼：不⼩于5.5m；6.地震动峰值加速度：<0.05g；7.环境类别：Ⅰ类8.坐标系：1980年西安坐标系；9.⾼程系：1985国家⾼程基准。
1.2设计采⽤的标准、规范、规程1.《⼯程建设标准强制性条⽂》（市政⼯程部分）建标[2002]99号2.《城市道路⼯程设计规范》（CJJ37-2012）3.《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）4.《公路⼯程地质勘察规范》(JTG C20-2011)5.《公路勘测规范》(JTG C10-2007)6.《公路桥梁抗震设计细则》(JTGT B02-01-2008)7.《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)8.《公路沥青路⾯设计规范》(JTG D50-2006)9.《公路排⽔设计规范》(JTJ 018-97)10.《公路桥涵设计通⽤规范》(JTG D60-2015)11.《公路圬⼯桥涵设计规范》(JTG D61-2005)12.《公路钢筋砼及预应⼒砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004)13.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)14.《公路桥涵施⼯技术规范》(JTG/TF50-2011)15.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)16.《城镇道路⼯程施⼯及质量验收规范》（CJJ1-2008）17. 其他有关的国家及地⽅强制性规程、标准2 项⽬⾃然地理概况2.1地形、地貌共科⼤桥位于XX省XX城市XX。
勘察场地原为垄岗地貌，地形起伏较⼤，现为城市次⼲路横穿校园道路开挖形成路堑。
勘察期间场地已基本整平，较为平坦。
2.2地震及区域地质简况建地区域地质构造属扬⼦准地台的下扬⼦-钱塘台坳的九江台陷三级构造单元，北岭⼤别-淮阳台隆，南接⼷阳-⽟⼭台陷。
简支梁桥施工图设计说明
一、设计规范、设计依据1、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）；2、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011)；3、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015) ；4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）；7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）；8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；9、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB 50476-2008）；二、设计标准、技术标准1、设计荷载：城-A级；人群荷载按《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）确定；2、道路横断面： 0.25m（栏杆）+3.0m(人行道) +3.5m(非机动车道) +2.5m(机非隔离带) +14.0m（机动车道）+3.0m(中央隔离带) +10.5m(机动车道)+2.5m(机非隔离带) +3.5m(非机动车道) +3.0m(人行道)+ 0.25m（栏杆）=46m；桥梁平面位于直线段，分左右两幅设计。
3、桥梁纵、横坡：纵坡同道路纵坡；横坡：行车道、非机动车道双向1.5％，坡向外；人行道反向1.5％，坡向内。
横坡由桥台台帽及桥墩盖梁调整；4、抗震等级：本区地震基本烈度为Ⅶ度，桥梁抗震设防分类为丙类，抗震设计方法为A类；5、梁底标高大于5.26m，河道通航水位1.76m，通航净高3.5m，20年一遇洪水位2.53m；6、桥梁设计基准期100年，设计使用年限50年，桥梁工作环境为Ⅰ类，桥梁安全等级为一级。
三、结构设计1、桥梁总体布置布跨为16+25+16m简支梁桥，桥梁中心桩号为K0+366.289。
桥梁墩台轴线均平行布置，右偏角90°。
桥梁分左右两幅，左幅宽度24.75m，右幅宽度21.25m。
施工图说明 (桥梁)
施工图说明一、工程概况及设计依据（一)设计内容才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。
全套施工图设计文件共分两册;第一分册：道路工程管线工程；第二分册：桥梁工程。
本册为第二分册：桥梁工程。
才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下：1、道路工程道路的线形设计;道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计；道路的交通工程、附属工程；2、管线工程管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。
3、桥梁工程桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。
（二）概况1、才子路桥跨径组合为（3×25)米.上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。
桥梁起点桩号为K0+27。
000，终点桩号为K0+107.000,桥梁中心桩号为:K0+67.000，桥梁全长为80m。
按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m,桥面布置为：4.5m（人行道)+15m（机动车道）+4。
5m（人行道）=24m。
桥梁右前角115°。
（三）设计依据1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同2、凤凰湖工业园提供1：500地形图3、凤凰湖工业园市政专项规划.4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察(一阶段详勘）6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告7、建设单位提供的其他相关资料二、设计基本资料（一)工程地质1、地质地貌拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。
拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284。
00～326.50m，相对高差42。
50m。
拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进,于起点跨越临江河，河床地形平缓,坡降一般小于5％,两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°~32°，局部近直立,沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。
32.5+55+32.5连续梁桥施工图说明
说明一、设计规范1.中华人民共和国交通部部标准《公路桥梁设计通用规范》(JTJ021-89)。
2.中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)。
3.中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)。
二、技术标准1.设计荷载：汽车-超20级，挂车-120级，人群3.5KN/平方米2.桥面纵坡：3.3%3.桥面宽度：2.25+16+2.25米4.桥面横坡： 2.0%5.孔径布置： 32.5+55.0+32.5=120米6.桥面设竖曲线：曲线要素：R=4500（米）， E=2.45（米），中孔跨中控制标高为15.130三、主要材料1.混凝土箱梁：50#混凝土 Eh=3.5×104Mpa Ra=28.5Mpa。
墩身承台：30#混凝土 Eh=3.0×104Mpa Ra=17.5Mpa。
钻孔桩： 25#混凝土 Eh=2.85×104Mpa Ra=14.5Mpa。
桥面：沥青混凝土。
2.预应力钢筋采用ФJ15.24—1860/mm2钢绞线。
3.预应力锚具采用后张法，顶，底板束，肋束均用六孔。
采用两端张拉，预留孔道采用波纹管7.0cm，锚具采用VM15—6。
4.普通钢筋：直径≥12mm采用Ⅱ级钢筋，其余采用Ⅰ级钢筋。
5.钢板：采用低碳钢板A3。
四、设计要点1.主桥采用三跨预应力混凝土连续箱梁结构。
2.主梁横断面均采用双箱单室结构，内力计算采用平面杆系计算程序计算。
3.主梁预应力设计：主要组合采用全预应力混凝土结构。
4.采用支座规格如下：盆式橡胶支座：GPZ8000GD，GPZ8000DX，采用交通部新津筑路机械厂产品。
板式支座：均采用四氟滑板橡胶支座，上海等地工程橡胶厂产品。
五、施工注意事项1.本桥采用悬臂浇筑施工工艺。
2.首先制作临时固定支座，使0#块件锚固于墩顶上，并能承受偏载弯矩，便于其它块件悬浇。
3.一定要两边对称悬浇，特别是1#块与0#块的连接是全桥悬浇的关键，1#块安装时纵、横向位置、高程均要准确无误。
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美好的明天施工图说明一、工程概况及设计依据（一）设计内容才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。
全套施工图设计文件共分两册；第一分册：道路工程管线工程；第二分册：桥梁工程。
本册为第二分册：桥梁工程。
才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下：1、道路工程道路的线形设计；道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计；道路的交通工程、附属工程；2、管线工程管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。
3、桥梁工程桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。
（二）概况1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。
上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。
桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为：K0+67.000，桥梁全长为80m。
按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。
桥梁右前角115°。
（三）设计依据1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同2、凤凰湖工业园提供1：500地形图3、凤凰湖工业园市政专项规划。
4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘）6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告7、建设单位提供的其他相关资料二、设计基本资料（一）工程地质1、地质地貌拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。
拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。
拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。
最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。
地形坡角差异性较大。
拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。
2、气象、水文重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。
多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，美好的明天主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年总降雨量的76%左右。
区内多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），多年年平均降雨量为1357.7mm。
年平均降雨日为168天。
春冬多雾，雾日最长达148天。
因大气污染，时有酸雨、酸雾发生。
常年风速较小，年平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s，以偏西北风为主。
场地气候全年可施工作业。
该桥梁跨越临江河，临江河为常年性流水，河沟宽35～45m，深1.50～3.00m，勘察时水位285.97，最高洪水位289.46m。
根据设计方案，此处设置桥梁一座，桥梁设计标高295.07～296.74m，临江河对桥梁通过无影响。
线路区局部地段分布有鱼塘。
路段区主要地表水为临江河河水及鱼塘水。
3、地质构造重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区建设场地位于东山背斜南东翼，岩层呈单斜产出，岩层产状152°∠15°。
张开度大于3mm，岩屑充填或岩屑夹泥质充填，层面结合程度差，场地内及其邻近未发现断层，经工程地质调查及钻探揭露，岩体中主要可见二组构造裂隙：①47°∠65°，延伸长1.50～3.00m，间距一般0.8～2.2m，闭合～微张，表面平直，无充填或少量泥质充填，结合很差，属软弱结构面；○2253°∠72°，延伸1.3～ 2.5m，间距一般0.7～1.8m，闭合～微张，表面平直，无充填或少量泥质充填，结合很差，属软弱结构面。
根据实地地质调绘以及钻探揭露，岩体呈块状结构，基岩内裂隙较发育，岩体属较完整。
4、地层岩性据钻探揭露，路段区内地层主要为第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土，侏罗系中统沙溪庙组（J2S）粉砂质泥岩、砂岩。
其特征由新至老，由上至下分述如下：第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质粘土：灰褐色，呈流塑～软塑状，下部呈可塑状，含少量粉细砂，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，湿～饱和，无摇震反应。
主要分布于临江河河谷段。
本次钻孔未揭露，根据调查，厚度0.00m～2.00。
侏罗系中统沙溪庙组（J2S ）粉砂质泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，中～厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质团块或条带。
与砂岩呈不等厚互层分布于线路区。
勘察揭露最大厚度15.50m。
为Ⅳ级软石。
岩、土可挖性分级为Ⅳ级。
砂岩：灰黄、灰白色，细～中粒结构，中～厚层状构造，主要由长石、石英等矿物组成，钙、泥质胶结。
勘察揭露最大厚度22.90m。
分布于整个路段区中部。
为Ⅴ级次坚石。
岩、土可挖性分级为Ⅴ级。
5、基岩顶面及基岩风化带特征场地内大部被粉质粘土所覆盖。
丘包、斜坡、河谷间断相连，地形坡角在斜坡处较陡，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，在沟谷处较缓，一般小于10°。
地形坡角差异性较大。
基岩顶面倾斜方向与原始地形坡向近于一致。
按JTG C20-2011规范规定，结合钻探获取岩芯的实际情况，将钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。
强风化带：岩芯破碎，多呈碎块状、块状，少数短柱状，岩质较软，岩块手折易断，岩体不完整。
其工程分级，为Ⅲ级硬土，厚1.20m～5.20m 。
中等风化带：岩心较完整，主要呈柱状、长柱状，节长一般50～340mm，局部夹少量碎块状，质硬，碎块手难折断，岩体较完整。
其工程分级，粉砂质泥岩为Ⅳ级软石，砂岩为Ⅴ级次坚石。
钻孔揭露最大厚度20.40m。
6、水文地质条件沿线地下水富水性受原始地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。
地下水主要受大气降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。
根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水。
①第四系松散层孔隙水：场地第四系粉质粘土层厚度较小，地下水不连续分布于场地粉质粘土中，水量及水位受季节和气候影响显著，水质成分由含水介质的性质决定。
该类地下水随季节变化明显，其补给来源为大气降水，场地有利于地下水的排泄，地下水多沿基岩面运移至低洼之临江河处排出地表，水量较小。
丘包顶部排泄条件较好，沟谷处有利于地下水的汇集。
美好的明天②碎屑岩类孔隙裂隙水：包括风化裂隙水和构造裂隙水。
风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。
构造裂隙水分布于基岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存；粉砂质泥岩为相对隔水层，砂岩为相对含水层，水量较小，动态不稳定。
场地内地形有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇集，综合相邻场地勘察成果，该类地下水主要赋存于基岩裂隙中。
临江河附近地下水除接受大气降雨补给，还接受临江河地表水补给。
勘察期间，对钻孔进行简易水文观测，提干钻孔循环水后，在临江河两侧钻孔内揭露地下水位，其余钻孔均为干孔。
勘察中选择ZK9钻孔进行一次降深简易抽水试验，试验成果见抽水试验成果表（表2.6-1）。
估算渗透系数K＝0.104m/d。
说明场地在钻探施工深度范围内总体地下水贫乏，临江河河谷附近有少量地下水存在，主要为基岩裂隙水，水量受地表水体及大气降水补给，分布无规律，水量变化大。
三、技术标准及设计规范（一）设计标准1.桥梁设计基准期：100年；2.桥梁结构安全等级：一级；3.河道等级：无通航要求；4.道路等级：城市次干路；5.桥梁设计荷载：城-A级；人群：3.5KN/m²；6.设计横坡：1.5%；7.设计最大纵坡：2.5%；8.耐久性设计环境类别：I类9.坐标系：永川市独立坐标系；10. 抗震标准：抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.1g。
（二）技术规范（1）《公路工程技术标准》JTGB01－2003（2）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－2004 （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62－2004（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63－2007（5）《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011（6）《城市桥梁抗震设计规范》CJJ 166-2011（7）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（8）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（9）《公路工程抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008（10）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008（11）《城市桥梁桥面防水技术规程》CJJ1392010（12）《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T-50476-2008_四、材料（一）砼箱梁梁、桥面铺装：C50；墩台盖梁、耳背墙、墩柱、搭板：C40；钻孔灌注桩：水下砼C35。
（二）钢材1、普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋。
其技术标准应符合《钢筋混凝土用钢.第1部分》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢.第2部分》（GB1499.2-2007）的规定。
凡需焊接的钢筋均应满足规范要求。
2、预应力钢筋预应力钢绞线采用1x7标准型-15.20-1860-Ⅱ-GB/T5224-2003，并符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的规定。
3、其他钢材钢板及焊条等，均应符合相应国标规定及满足设计、施工需要。
五、桥梁结构设计（一）上部构造桥梁上部断面与所在路段断面相同。
全桥采用弯桥直做，以调整人行道宽度的方式美好的明天保证车行道线形完整。
桥梁上部结构为预应力混凝土小箱梁梁，裸梁高1400mm,桥梁湿接缝宽度600mm，中梁宽2400mm，边梁宽2700mm。
（二）下部构造桥墩为柱式桥墩接盖梁，桥台为桩接盖梁式桥台，桩基采用钻孔灌注桩。
（三）桥面构造桥面采用结构连续构造。
车行道桥面铺装采用100mm沥青砼+1mm防水层+80mmC50钢筋砼；采用柔性防水材料，等级I级，使用年限不少于15年。