集装箱运费计算

集装箱货物运费计算

（一）散货（LCL）

1）海运段（散货海运运费）

总的来讲，LCL的运费计算与B.B.（散件运输，即非集装箱运输）的原理类似。大多数Carrier之Tariff（运价本）规定：散货的O/F=ocean Freight（海运运费）计算方法为：（1）密度大于水者以重量计费，运费吨以重量为准（以重量吨作运费吨）。（2）密度小于水者以尺码计费，运费吨以尺码为标准（以尺码吨作运费吨）。即是说，把水作为“临界货”（注：水的密度为1000kg/cbm或1g/ml），将货物的重量单位换算成公吨，尺码换算成立方米，看哪个大则取那个作为计算运费的标准。

“运费吨，计费吨”的英文为：R.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight Ton（RT：西方人常用，FT：中国人常用）

注：采用公制（也叫米制）计量单位的班轮公司一个重量吨为1 MT，一个尺码吨为1 CBM（合35.315CBFT）；但采用英制单位的班轮公司一个重量吨为1 LT，一个尺码吨为40 CBFT（合1.133CBM）。一种货物究竟以重量吨还是以尺码吨作运费吨，得看该班轮公司的tarriff上怎么规定。若以“M”表示，以尺码吨作运费吨，以“W”示，计费吨为重量；若以“W/M”示，取重量吨与尺码吨二者中较大者作运费吨。

通常，货物经过包装后若重量吨大过尺码吨，则以重量吨作运费吨，反之，以尺码吨为计费吨。

尺码吨与重量吨的英文分别为Measurement Ton、Weight Ton

注：有些班轮公司（比如COSCO）的运价为以航线为基础的等级运价。按照货物的价值，易受损程度等因数把商品分为若干等级。例如：COSCO N（“中集”）规定将常见的货物按价值贵贱及是否易于货损分为1~20级，等级越高运价越贵。

例1：甲货（蜂蜜）：weight（W）重量为8MT，Measurement（M）材积为10CBM）；

乙货（糖果）：W为8MT，M为7CBM，现有一票货Fm Far-east to Marseilles （法国马赛），查COSCO TARIFF 知甲、乙均属9级货，9级货在远东--欧洲东行、西行航线的freight rate（运价）分别为USD65.00/RT与USD

85.00/RT，甲、乙货均订COSCO的舱，求甲、乙的计费吨及运费各为多少？

（中国为采用米制单位的国家）

Key：甲：R.T.为10，feight为10×85=850（美元）；乙：R.T.为8，freight 为8×85=680（美元）

例2：甲货（蜂蜜）Measurement为10CBM，Weight为11MT，fm Melbourne （墨尔本，属Australia）to Kawasaki（日本的川崎），订的是P&O Nedlloyd公司的舱位，知该公司采用英制单位查该公司之tariff得：蜂蜜属于7级货,该公司7级货在Europe-Australia南、北行航线上运价分别为：USD135.00与USD115.00/R.T.。求该货的运费？

解：由于该班轮公司采用英制单位，首先进行单位换算：

10CBM=353.15CBFT

353.15CBFT÷40 = 8.83 Measurement Ton

11MT=24200 lb=10.83LT=10.83 Weight Ton

由于10.83大于8.83,因此其运费吨应为10.83,又由于从墨尔本至川崎属于北行航线,应采用USD115.00/RT的运价,因此，所求= 10.83×115 = 1245.45（美元）

2）美国IPI内陆运费计收（散货）

i）临界货物：密度为363千克/立方米

ii) 采用北美IPI运输条款下，各内陆承运人的Tariff上仅标明每立方米的运价而不标明每千克（吨）的运价。

iii) 凡密度大于临界货物者：以重量计费，小于临界货物者：以尺码计费。对前者，要学会怎样换算。具体的方法请参阅“美日线简介”一节。

（二）柜货（FCL）O-FRT（Ocean Freight = O/F海运费）计算1）通常，柜货运费按自然箱计，即通常说的包箱费率。Tarriff上按柜类（通用柜，冷冻柜，危品柜等）对20’，40’GP，40’HQ，45’HQ分别标出。

例如：U SD1800/20’，USD2420/40’=USD2420/40’GP，USD2750/40HQ= USD2750/HQ，USD3000/45HQ。

上述报价也可简化为：USD1800/2420/2750/20’/40’/HQ或USD1800/2420/2750/20’/40’GP/40’HQ

现在大多集装箱班轮公司采用均一包箱费率制，英文叫FAK（Freight for All Kinds rates），即除DG，Reefer Ctnr, Pen Ctnr（活动物柜）等特殊柜外，不管柜内装什么货物均按箱收取一样的运费——当然柜型不同运价也不同。

2）对FCL，有的公司不按包箱费率计算O-FRT而规定一个“最低运费”与“最高运费”。

a)最低运费

各航运公会或船公司对不同箱型的货柜规定了各自的最低运费吨。若柜内所装货物未达到最低运费吨时，按最低运费吨乘以运价而得运费。

远东水脚公会规定：20’干货柜的最低运费吨为：重量吨17.5，尺码吨21.5

例：一只柜内（FCL）装有10级货橱具（16MT，18CBM），查知所走航线上10级货freight rate为USD160/RT，求其freight？（该船公司使用公制单位）

解：由于此货为尺码货（以尺码吨作运费吨的货），故其R.T.为18，未达到尺码方面的最低运费吨，应收运费为：21.5×160 = 3440（美元）

b)最高运费

最高运费吨的规定仅适于尺码货（密度小于1吨/立方米者）。若柜中的所装货物之尺码大于“最高运费吨”，对高出部分免收运费；若一个柜中装几种属不同运费等级的货，则免收部分应是运价便宜的。COSCON之tariff（运价本）规定40’的最高运费吨为67，20′最高运费吨为31。

例：一只40′HQ柜中内装A、B、C三种货（属同一货主FCL货）分别属COSCON tariff中的第5、8、15级货，查此柜所走航线的rate分别为：5级货USD85/R.T.，8级货为USD100/R.T.，15级货为130/R.T.。A、B、C之材积分别为15、20、40CBM，求此柜运费？（知A,B,C的重量与尺码分别为：A：15CBM，10MT；B：20CBM，9MT；C：40CBM，8MT）

解：C货运费：40×130；B货运费：20×100；A货：[67-（40+20）]×85 = 595 说明：由于最高运费吨的规定，使A货免掉了8立方米的运费（8×85 = 680）。

又例：上题中若将A、B、C之尺码分别改为：4、10、60CBM，求此柜运费？

解：所求= 60×130+（67－60）×100

说明：此例中免掉B货3立方米（3×100），A 货4立方米（4×85）之运费。

又例：上题中若将A、B、C之尺码分别改为A：1立方米，B：2立方米，C：68立方米，则所求为：67×130 = 8710

（三）空运运费计算

i)临界货物：密度为167㎏/立方米（是水的密度的1/6）

ii) 与IPI不同的是：所有航空公司（carrier）之Trariff上仅告知每㎏多少元的费用（空运费、安保费、机场费）。例：空运费HKD70/㎏，安保费HK$ 1.2/㎏，机场费HKD 0.3/㎏

详细计算方法请参阅后面“空运业务”一节。

在阅读报价表时，请注意下面的英文句子：The above freight rates quoted are subject to THC,DOC&BAF或The rates are subject to THC,DOC&BAF 应理解为：以上所报之运价不含THC, DOC, BAF.（释：freight 运费rate 比率freight rate运价或仅用rate一词表示“运价” quote 报价；引用）