空运操作大全
航空公司工作人员的航空货运操作流程
航空公司工作人员的航空货运操作流程航空货运是航空公司运作的重要环节之一，它承担着将货物安全快速地送达目的地的重要任务。
为了确保货物的顺利运输，航空公司工作人员需要遵循一系列的操作流程。
本文将介绍航空公司工作人员的航空货运操作流程。
一、货物接收与处理1. 货物接收航空公司工作人员首先需要接收客户送到货物或提前准备好的货物。
在接收货物时，工作人员需要核实货物的数量、重量和体积，并对货物进行清点和称重。
2. 货物标记和贴标接收完货物后，工作人员需要为每个货物进行标记，并贴上相应的货物标签。
货物标记主要包括飞机尾号、目的地代码、托运人信息等。
3. 货物分类和分拣接收完货物后，工作人员需要将货物按照不同的目的地进行分类，并进行分拣。
这一步骤通常使用自动化设备，如分拣机等，以提高效率和准确性。
4. 货物安全检查在货物分类和分拣完成后，工作人员需要对货物进行安全检查。
安全检查主要包括对货物进行X光透视、炸弹检测等，以确保货物没有危险品或违禁品。
二、货物装载和运输1. 飞机装载准备在货物安全检查通过后，工作人员需要进行飞机装载的准备工作。
这包括准备货物的装载单、计划装载的位置等。
同时，工作人员还需与地勤人员密切合作，确保装载工作的顺利进行。
2. 货物装载在飞机装载准备完成后，工作人员开始将货物装载到飞机上。
根据货物的特性和目的地，不同的货物有不同的装载方式，包括集装器装载、散装装载等。
3. 货物舱单和随机文件在装载完成后，工作人员需要生成货物舱单，舱单中包含了每一批货物的详细信息和目的地等。
同时，还需准备随机文件，如航空货运方式指南、货物出库单等。
4. 货物追踪与安全监控一旦货物装载完成，工作人员需要进行货物的追踪与安全监控。
这通过航空公司系统中的航班追踪和监控设备来实现，以确保货物在运输过程中的安全和准时到达目的地。
三、货物卸载和交付1. 货物卸载货物到达目的地后，工作人员需要进行货物的卸载工作。
这一步骤通常由地勤人员负责，同时航空公司工作人员需要提供卸载所需的指引和支持。
国际物流空运操作具体流程
国际物流空运操作具体流程
国际物流空运操作是指将货物通过航空运输方式从一个国家或
地区运送到另一个国家或地区的过程。
在国际贸易中，空运是一种
快速、安全、可靠的运输方式，特别适用于对运输时间要求较高的
货物。
下面将详细介绍国际物流空运操作的具体流程。
首先，货物准备阶段。
在货物准备阶段，货主需要准备好货物
清单、包装要求、运输标识等相关信息，并将货物交付给物流公司。
物流公司会对货物进行检查、称重、打包等操作，确保货物符合航
空运输的要求。
其次，货物预订航班。
物流公司会根据货物的性质、目的地等
因素为货主选择合适的航班，并进行舱位预订。
在预订舱位时，物
流公司会与航空公司协商运费、运输时间等细节，并签订运输合同。
接着，货物运输阶段。
一旦舱位预订成功，物流公司会将货物
送往机场，并办理货物装载手续。
在货物装载过程中，物流公司会
对货物进行再次检查、打包、标记等操作，确保货物安全运输。
随后，货物将被装载到飞机上，开始空运过程。
最后，货物到达目的地。
一旦飞机抵达目的地机场，物流公司
会协助货主办理货物清关手续，并将货物送达目的地。
在目的地机场，物流公司会对货物进行卸载、清点、交付等操作，确保货物安
全送达目的地。
总的来说，国际物流空运操作具体流程包括货物准备、舱位预订、货物运输和货物到达目的地等环节。
在整个运输过程中，物流公司会全程跟踪货物运输情况，确保货物安全、准时送达目的地。
通过国际物流空运操作，货主可以快速、高效地将货物送达全球各地，促进国际贸易的发展。
货代空运操作流程（精选）
货代空运操作流程（精选）第一篇：货代空运操作流程（精选）空运操作流程一、首先是从业务那收到BOOKING.（预定单）（一）与业务确认好订舱成本以及卖价，并确认好上家以及下家的联系方式以便保持沟通，沟通方式以邮件和电话最为合适。
收到BOOKING后，看shipper（托运人）要求主要操作以下几点。
1如需要安排提货，安排提货时需要注意货物的尺寸及重量配好合适的车子。
如果不需要的话需要先给到客人入仓图和号码，安排货物先入我司仓库2如有核销单的话则需要拿回核销单报关，如没有资料深圳出则需要shipper提供PL&CI买单报关。
3特殊货物，比如服装需要提供转口证。
危险品等需要与上家确认清楚资料，如guarantee letter和MSDS说明书）。
4顺利安排入我仓库。
二、订舱安排订舱主要操作以下几点：1需要提供正确的提单资料。
正确的提单资料包括：写清楚shipper和consignee提货人的资料onsignee必须要有联系人以及电话。
英文品名、件数、重量、体积也不可或缺。
提单上确认清楚支付方式是PP or CC。
客人如果没有邮件给BOOKING,需要做好BOOKING 后与客人邮件确认回去。
以免因改单而产生费用。
是否用代理则需要与业务确认清楚，用我司代理或者同行代理需要确认清楚，出主单、分单、仓单。
需要问客人要装箱单与发票，买单报关的话必须要装箱单与发票。
危险品则必须要正本的guarantee letter、MSDS 等。
确认好成本。
如果服装等特殊产品，需要给到转口证。
总之，普通货物需要给到上家BOOKINGPLCI,这是最基本的文件。
需要注明：是否以BOOKING资料出主单，货物到达上家仓库的时间或者到港时间。
所订航班信息，以及价格。
订舱后需要拿到所订航班的提单号。
拿到提单号后需要及时上网查询订仓情况，如果网上没有信息，需要跟上家确认头程与二程，并确保按时起飞。
三、跟踪货物以及反馈给客人货物跟踪情况，包括从我司仓库到上家仓库的过程。
空运的操作流程
空运的操作流程空运是一种快速、高效的货物运输方式，通常用于远距离、紧急的货物运输。
空运的操作流程包括以下几个步骤：1. 预订舱位：首先，货主需要联系空运公司或货代公司，预订舱位。
货主需要提供货物的详细信息，包括货物的种类、数量、重量、尺寸等。
根据货物的特性和运输需求，货主可以选择不同的舱位类型，如普通货舱、快递舱等。
2. 准备货物：在货物准备阶段，货主需要将货物进行包装、标记和装箱。
货物的包装需要符合航空公司的规定，以确保货物在运输过程中不受损坏。
货主还需要标记货物的目的地和收件人信息，以便航空公司和目的地的货代公司能够准确地处理货物。
3. 交付货物：货主将准备好的货物交付给空运公司或货代公司。
在交付货物时，货主需要提供货物的相关文件，如提单、发票、装箱清单等。
空运公司会对货物进行验收和称重，然后安排货物上飞机。
4. 运输过程：一旦货物上了飞机，货物就会开始运输过程。
在运输过程中，货物会经过多个环节，如装卸、中转、清关等。
航空公司会根据货物的目的地和交货时间，选择合适的航班和航线，确保货物能够按时到达目的地。
5. 目的地处理：当货物到达目的地后，目的地的货代公司会进行货物的清关和分拨。
货代公司会根据货物的目的地和收件人信息，将货物送达目的地，并通知收件人前来提货。
6. 收货签收：最后，收件人在收到货物后需要进行签收。
收件人需要检查货物是否完好无损，并在提货单上签字确认收货。
签收后，货物的运输过程就算完成了。
总的来说，空运的操作流程包括预订舱位、准备货物、交付货物、运输过程、目的地处理和收货签收等多个环节。
通过严格的操作流程和专业的服务团队，空运能够确保货物的安全、快速地运输到目的地，满足客户的运输需求。
操作岗之空运操作流程课件
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空运操作具体流程
预订航班
确认货物信息和交货时间
了解货物的性质、数量、目的地等信息，以及交货时间和运输要 求，为选择合适的航班提供依据。
选择合适的航空公司
根据货物的性质、目的地和运输要求，选择能够提供稳定、可靠运 输服务的航空公司。
预订航班
根据货物的交货时间和航空公司的航班计划，预订合适的航班，确 保货物能够及时、准确地送达目的地。
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空运操作优化建议与展望
提高操作效率建 议
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制定标准化操作流程 通过制定标准化的操作流程，明确各项任务和责 任，提高操作效率。
引入自动化和智能化设备 采用自动化和智能化设备，减少人工干预，降低 操作成本和错误率。
加强团队协作和沟通 加强团队成员之间的协作和沟通，确保信息畅通， 提高工作效率。
预订仓库
确定货物存储需求
了解货物的性质、数量、存储要 求等信息，选择能够提供稳定、 安全存储服务的仓库。
预订仓库空间
根据货物的存储需求和仓库的空间 规划，预订合适的仓库空间，确保 货物能够安全、稳定地存储在仓库 中。
确认货物入库时间
与货物供应商或客户确认货物的入 库时间，确保货物能够按时存入仓库。
航班延误风险及应对措施
航班延误风险
由于天气、交通等多种原因，航班延误是空运操作中经常遇到的风险。
应对措施
提前了解天气情况，合理安排航班时间，避免高峰期，同时与航空公司保持密切沟通，及时掌握航班动态，确保 货物及时到达。
信息错误风险及应对措施
信息错误风险
在空运操作过程中，由于人为或系统原 因，可能导致货物信息错误，如货物名 称、数量、目的地等。
加强风险管理建议
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航空货运的流程及注意事项
航空货运的流程及注意事项
航空货运的流程及注意事项
航空货物运送至指定地点后，承运人和收货人要如何做，需要注意哪些问题，下面就为大家介绍一下。
1.货物抵达后
货物运至抵达站后，除另有商定外，承运人或其代理人应当及时向收货人
发出到货通知。
通知包括电话和书面两种方式。
急件货物的到货通知应当在货物抵达后两小时内发出，普通货物应当在24 小时内发出。
自发出到货通知的次日起，货物免费保管3 日。
逾期提取，承运人或其代理人按规则核收保管费。
2.承运人要如何做
承运人应当按货运单列明的货物件数清点后托付收货人。
发现货物短缺、
损坏时，应当会同收货人当场查验，必要时填写货物运输事故记载，并由双方签字或盖章。
收货人提货时，对货物外包装状态或重量如有异议，应当场提出查验或者重新过秤核对。
收货人提取货物后并在货运单上签收而未提出异议，则视为货物曾经完好托付。
3.收货人要如何做
收货人凭到货通知单和自己居民身份证或其它有效身份证件提货；拜托别
人提货时，凭到货通知单和货运单指定的收货人及提货人的居民身份证或其它有效身份证件提货。
如承运人或其代理人请求出具单位引见信或其它有效证明时，收货人应予提供。
4.注意事项
1)货物被检查机关拘留或因违章等候处置寄存在承运人仓库内，由收货人
或托运人承当保管费和其它有关费用。
动物、鲜活易腐物品及其它指定日期。
空运操作流程
空运操作流程如下分为四个步骤（一）首先是进港操作主要分两种一上门取货、如果货量很大，几百公斤以上都可以让货运代理公司来取货，有的需要一定费用。
具体操作是联系该公司营业部，营业部会告知车队，车队负责人会安排司机前去取货。
二客户自己将货带到货运代理公司发货货到公司后需要清点件数与称重与货运代理公司交接并填制托运书，然后是报价根据客户要求进行相应报价，如早班还是晚班，主单自提还是派送等。
双方协商达成后即可知道航班号、主单号等相关信息。
确认无误后代理公司会根据托运书制单，其中一联会交到发货方手中作为发货凭证，在与客户交接完后公司会将货物放在仓库按照客户要求进行配运出港。
（二）其次是订舱订舱根据时间分为及时订舱和次日订舱、订舱方式分为网上订舱与电话订舱，主要是向航空公司申请舱位及时订舱主要是在之前没有预定舱位的情况下，又有大票货物需要走航空时，向各航线经理申请舱位的操作。
订舱的目的主要是保证货物顺利出港，而次日订舱则是在前一天通过相关系统在网上申请第二日舱位的操作，每个代理公司根据自己货量情况都会提前申请舱位，而航空公司则会根据各代理最近货量大小进行舱位分配，如果你最近走货量很大那么你在申请的时候航空公司会多给你舱位你你就可以加更多的货，反之亦然。
网上订舱主要是利用各航空公司的货运系统在网上申请舱位，例如深航的鲲鹏系统、南航的唐翼系统等。
这些系统不仅提供订舱，而且可以进行航班查询、舱位查询等。
而电话订舱则是在有急件货物需要出港而又没有舱位的情况下向航线经理电话订舱，或者在有大量货物时可以申请协议价格等都属于电话订舱的范畴。
（三）再次是出港操作出港操作主要是根据各客户要求以合理的方式达到客户的实效要。
既要保证实效又需要控制成本。
一般要求如下：要求开主单的不合票，可以合票的不要单独开主单，实效要求高的走早班，实效次之的走中班或者晚班。
其中早班价格比较高，所以在开早班的时候应该谨慎，防止开早班货而航空公司拉货而走晚班的情况发生，必须注意成本的控制，对于大票急件我们可以开中班然后要求网点公司加急送货。
国际空运操作具体流程
国际空运操作具体流程国际空运是指将货物通过航空运输方式从一个国家或地区运送到另一个国家或地区的物流运输方式。
国际空运操作具体流程可以分为以下几个步骤：1.准备工作在进行国际空运操作之前，需要进行一些准备工作。
首先是与货主进行沟通，了解货物的品名、规格、数量、重量等详细信息，并确认货物的运输方式为空运。
然后进行货物的包装和标识，确保货物在运输过程中的安全。
2.订舱操作订舱是指根据货物的舱位要求，与航空公司进行货量洽谈，并最终确认航班舱位。
货物的订舱涉及到运价、航班时间、航班舱位、预计到达时间等信息的确定。
航空公司通常提供电子订舱系统，人工预订也是常见的方式。
3.报关操作在货物运输之前，需要对货物进行报关手续。
报关是指根据国际贸易法规和相关法规，对货物进行申报，以获得运输和入境的合法性。
报关手续包括填写报关单、提供货物清单、提供合规文件、进行进出口经营资质备案等。
4.运输操作货物完成报关后，通过道路或铁路运输到达机场货运站点。
在货物进入机场后，需要进行一系列的操作，包括货物的称重、安检、安全封堵等。
同时，需要办理货物的航空运输单证，如航空货运委托书、舱单、运单等，以确保货物的正常运输。
5.货物装载在货物进入机场货运站点之后，根据航空公司的要求，将货物按照航空公司提供的标准进行装载。
货物的装载可以是托盘、集装箱、木箱等不同形式，以确保货物在整个运输过程中的安全。
6.货物运输货物进行装载后，将会通过航空器进行运输。
在运输过程中，货物需要根据航空公司的要求和国际航空法规进行储运，包括温度控制、湿度控制、振动防护等环节。
航空公司会提供货物追踪服务，以便货主实时了解货物的位置和运输进程。
7.货物清关货物到达目的地后，需要进行货物的清关手续。
清关是指根据目的国的相关法规和规定，对进口货物进行检验、报关、缴付关税等手续，以便顺利进入目的地国家或地区。
清关手续通常需要通过海关代理或第三方物流公司来完成。
8.配送操作货物完成清关手续后，根据货主的要求进行最后的配送操作。
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空运操作大全Q:空运跟海运有哪些方面不同？空运操作有哪些需要注意的地方A:空运和海运有哪些方面不同这个我不太好回答，毕竟我对海运操作知道的不是太多。
空运操作需要注意的地方这个问题好象也是比较不太好回答的，最好是有实际问题了这样好方便帮你解答：1，和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。
2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。
3。
一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第 2 天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。
4。
航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。
特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。
5。
运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供，等等等等。
乱七八糟说了那么些。
个人理论一般，比较注重实际操作，有实际的操作问题我可以帮你解答，不好意思。
Q:现在空代一般是航空公司直接在做？还是外面的货代在做？那方比较多？A:对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是说都是货运代理在做的。
但是不排除国内空运有些航空公司直接和客户联系。
Q: about chargeable weight! tha nksA:空运体积和重量的换算是体积（立方米）/0.006=体积重量（公斤）体积重量大于实际重量时候，计费重量就是体积重量体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量比如一票货物，实际重量是500KGS，体积是3.5CBM，他的体积重量是3.5/0.006=583KGS，大于实际重量500KGS，所以计费重量就应该是583KGSQ:我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。
之前我听说海运货物在出航前货柜需在码头停留24小时，空运货物我只听说在飞机起飞前6小时将货交进去就可以，但实际的操作我发现也不止6小时。
今看到你的介绍，我不晓得国内（如上海浦东）机场的具体操作秩序是如何的。
如果真的以机场仓库停留24小时计的话，以上海到香港为列，在空运提单出来后，多少小时内货物可以到香港客户手上。
当然包括香港地面的理货时间及报关时间。
A:原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上，实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起飞的，尽量少用），必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓库，最晚是中午12点左右截止。
你问以上海到香港为例需要多少时间客户可以拿到货，这个不太好回答，首先不能按照提单时间，必须按照飞机起飞时间为基准，出提单时间太不确定了。
香港的地面理货和报关时间具我所知是不长，基本上除了非常晚的飞机航班，客户当天都可以拿到货物（前提是客户自己去机场提货）Q:请问我们用空运经常收到破损的货物，但是机场地勤仓库（广州白云机场）是不会在提货单上签字证明的，遇到这样的情况应该如何索赔，如何确定损坏赔偿区间和责任？谢谢。
A: 遇到破损，必须要提货处的代理出具货物不正常证明，写明破损情况、部位，否则不提货，要求收货方和发货方两方面共同盯航空公司，要求给出合理说明以及作出赔偿。
至于货损的区间和责任，这个是很容易就区分出来的，关键在于他们配合不配合了，目前国内机场操作还不都很规范，广州白云机场估计也是怕麻烦，实际上货物每个交接流程都会有交接单，货物有异常也都会有说明的，很容易就能发现是何时何地出现的问题。
国际通行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明后，收货人可以把货物提走，然后通过货损证明向航空公司提出赔偿，航空公司都会受理，最高赔偿金额是每公斤20USD。
赔偿过程是比较漫长的，我们公司曾经有过类似的情况，是法国方面出了问题，货物丢失，然后出具了相关的资料，半年后完成赔偿。
对于你的这个情况，个人建议如下：1,如果是偶尔空运，建议不提货，两个机场都施加压力给他们，2，如果是经常性空运，并且航空公司出具了破损证明，建议当场开箱子，假如只是外包装破损，货物都正常的话，把货物提走，建议不用索赔了。
没那么多时间搞。
并且可能会影响发货人和航空公司的关系。
3,如果是经常性空运，又经常出现货损的情况，建议发货人换个航空公司发运，假如货物本身价值比较高的话建议买航空运输保险。
Q:很多时候交货给航空公司几日后也上不到机，特别是在旺季更难。
比如：MH，TG有时提早一个星期订仓也订不到，请问楼主有什么良策？（客户接受不到AF，LD着些高价机时）A：这个是正常的，不过一般来说航空公司假如没舱位安排的话一般不会接那么多货物，你所说的MH。
TG提早一个星期订不到舱位对你来说不是坏事，航空公司不接你的货物比航空公司接了你的货物但是放在上海几天没办法安排出运要好的多的多，至少你还可以想其他办法出运，现在来说大多数航空公司都要先确认好2程或者三程航班以后才同意接收货物入库，这样可以确保航空公司的中转效率。
至于这种方法有没良策，总的来说没多大的办法，一个就是你们公司和当地航空公司关系要铁，但是在旺季光这个可能还不够，还一个就是在中转港口你们公司的代理和航空公司关系也很铁，这样才可以保证你们的货物能及时从上海出运，并且能及时在中转地方中转，不至于让货物处于失控的状况。
Q:空运跟海运有哪些方面不同？空运操作有哪些需要注意的地方A：据菜鸟我非常有限的理解，首先觉得提单在海运和空运中的作用是不同的，海运的提单是物权凭证，提货时需要原始的正本提单，但空运却不同，只需要航空公司签发的主提单号即可。
另一个方面空运时货物在机场的操作和海运时货物在码头的操作完全不同，空运的不太清楚，但码头因为涉及到集装箱，装货时还分为内装货和外装货，过程还会涉及到一些单证的处理，所以操作相对复杂，所以也有更多提供服务的机会。
并不是所有空运光主单号码就可以提货了，同样也并不是所有海运一定要运单才能提货的，HOHO，空运一样涉及到集装箱。
装货也分内装和外装。
Q:我到过一个航空货运部学习了一段时间，感觉那个部门岗位设置不太合理，因为单证处理人员和客户服务人员总是非常忙乱，无穷的电话，传真，邮件让她们喘不过气来，她们的人力只能支撑现在的客户和业务量，我觉得主要是信息不流畅，不知道现在航空货运行业的信息化建设处于一个什么样的水平，请LZ谈一下自己的高见，感激不尽！A: 我不清楚你去的那个航空货运部是怎么个状况，个人对理论的东西也不是很熟悉，对于现在的信息化建设处于的水平就我知道的和以前的对比是这样的对于货代公司以前别说信息化，电脑都很少，仓库资料靠电话和书面记录查询，具体的一些操作也是通过书面或者对讲机之类的通讯工具来处理。
现在基本上各个公司都有自己一套系统，仓库明细，操作各流程状况都可以很清楚的从电脑上了解。
很多公司都有自己的公司主页，客户可以从主页预定舱位，查询2程等等现在有很多航空公司也开始E-BOOKING，代理公司可以直接网络订舱Q：请问空运的的费用怎么算，DHL的费用怎么算？A：空运的费用主要是运费和杂费，运费是按照重量等级来计算单价的，一般有这么几个等级：+100KG（100KG 以上的货物）+300KG，+500KG，+1000KG有些航空公司对+45KG也有运价，一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费，货物的计费重量也是个重要的地方，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。
当体积重量大于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。
杂费包括的方面就比较多点，一般来说包括仓储费用，燃油附加费用，战争险等等燃油附加费和战争险是特定情况下的产物，一般现在公司的报价都是包含在运费内的DHL等快件类的运费计算是按照0.5KG为单位的，一般都是第一个0.5公斤有一个价格，然后就是续重价格比如说一票快件，重量是3KGS报价是起重100RMB，续重50RMB 那这个快件的运费就是100+（3*2-1）*50=350RMB。
Q： 03年非典的时候，我们公司委托广州一家航空代理公司承运一批药品往成都，有2吨重，结果这批药品分为三次才运到成都，最后一次是在一周后才运达的，如果是汽运的话也不用这么长时间，而且费用也不用这么贵。
请问楼主，我们是否可以找这家航空代理公司进行索赔呢。
A:关于这个，你们公司没办法找他索赔，日内瓦公约的概念是21天，你们应该也没事先说过不可分批，一个星期内到对货主来讲非常离谱，对空运法规来说没什么了。
Q：空运流程图有么？A:国内空运大体流程货主订舱委托----确认运价---航空公司预定舱位---确认舱位--货物入库---货物过磅及和客户确认重量（可以自己公司过磅也可以直接以航空公司重量为准）----开航空运单---航空公司货物交接---航班跟踪（第一手知道货物出运与否）---收取客户运费（国内空运一般情况都是现结运费的，具体什么时候结自己掌握----将提单给客户或者直接帮客户传真到对方收货人并告知对方具体的提货时间提货地点（能做到这个的可以说做的非常不错，客户感觉会非常好）附图：Q:好象航空货代也分了二级和三级等，相当于批发商和零售商的样子，楼主能不能说说这两者实际操作的区别？A:航空货运代理主要就是分一级代理和非一级代理，二代三代都是非一级代理一级代理是指可以直接从航空公司领运单，直接报关，交接的代理公司，形象来说他们就是航空公司的主要分销商。
非一级代理是指自己没有直接的地面交接权、报关权等权利的代理公司，这些公司的优势一般在于直接客户或者海外代理。
一般海外代理指定货物比较多，是一级代理公司主要货源之一，这些公司有些和航空公司关系好的也可以直接和航空公司订舱位，拿优惠运价，甚至价格比一级代理的价格还要好，但是他们没有交接权，必须找一家一级代理公司做挂靠，用别人的名义去交接。
Q：在空运中经常讲到逃泡，我目前具体还不是很明白，可否讲解一下，最好有个实例谢谢! A:关于这个问题个人觉得为了广大货运代理着想，不合适公开谈，不好意思Q：请教一下“交接权”是一种行政许可权吗？要向哪个部门申请获得A:交接权是一种许可权，需要一级代理向当地的机场地面代理公司（上海目前有两家，中国货运航空公司和PACTL）Q：请教楼主，我朋友在成都有个物流公司，注册资金三百万，没有空运代理资格.现在他准备接个空运业务,货源很稳定，都是国内的•但货主要求合作公司一定要有代理资格，请问怎么办理这个资格？或者有无其它更好办法？A:成都那我不清楚，不过现在空运代理公司注册都放开了，上海这边的话注册资金50W就可以申请一个具有空运代理资格的公司了，具体的你叫你朋友问下成都相关部门吧。