高速铁路行车组织第四节 车站作业计划
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第四节
车站作业计划
铁路技术站和作业量大的客、货运站，为了质量良好 地组织运输生产，充分发挥车站技术设备的能力，使得车 站各个工种间、部门间协调而有节奏地工作，则需建立车 站作业计划制度。 车站作业计划包括车站班计划、车站阶段计划和车站 调车作业计划。车站班计划是车站作业的基本计划，主要 由主管运输的车站值班站长负责编制；车站阶段计划是车 站班计划分阶段的具体安排，是车站班计划的修正计划， 也是车站班计划完成的保证，主要由车站调度员编制；车 站调车作业计划是实现阶段计划、进行列车编解与车辆取 送的具体行动计划，由调车区长编制。
一、乙站简介 1.乙站的地理位置与布置图 （1）乙站的性质与地理位置 乙站为一单线铁路上的区段站，在铁路线路上的位置如 图4-4-1所示。 乙站衔接甲、丙两个方向，乙～甲区间有M、N、O、P、 Q、R等中间站，乙～丙区间有A、B、C、D、E、F等中间站。
图4-4-1
乙站在铁路上的位置示意图
（2）乙站布置图与股道用途 ① 乙站布置图 乙站为一横列式区段站，其车站布置图如图4-4-2所示。
（7）机务段取送作业时间标准为20min； （8）装车作业时间标准为1.5～2.0h； （9）卸车作业时间标准为1.0～1.5h； （10）双重作业车的调移作业时间标准为15min； （11）调机入段整备30min； （12）摘挂10 min； （13）交接班30min； （14）吃饭30min。 （15）到发线两次占用的最小间隔时间10min。
上下行货物列车到发 机车走行
13
14 牵Ⅰ 牵Ⅱ 货11 货22 货33
75
30 60 60 30 25 20
本站卸
站修车 驼峰牵出线 编组牵出线 大型机械装卸 机械、杂货装卸 百货、粮食装卸
75 75 75 75
甲及其以远 乙～甲间 丙及其以远、空车 乙～丙间
2.乙站行车指挥系统 根据技术站的车站规模不同，其岗位设置也有所区别。 乙站的行车岗位主要包括值班站长、车站调度员、值班员、助 理值班员、各场区调车区长、驼峰值班员、车号员、信号员、 调车员（连接员、制动员）、扳道员（或道岔清扫员）等。 乙站的行车工作由值班站长统一领导，全站的接发车工 作由车站值班员统一指挥，调车工作由车站调度员统一领导， 其指挥关系如图4-4-3所示。
图4-4-2
乙站布置图
② 乙站股道的使用安排与容车数 乙站各股道的使用安排及容车数如表4-4-1所示。 表4-4-1 乙站股道的使用安排与容车数表
股道号 容车数
1、Ⅱ、Ⅱ 54
固定用途
上下行旅客列车到发
股道号 容车数
12 75
固定用途
特种车
3、4、4
6、7、7 5 8 9 10 11
62
70
上下行货物列车到发
6.乙站中停时指标 中停时指标是路局根据车站全天办理的车流性质所提出 的中转车与作业车一次作业在站每车平均停留时间。该指标用 于考核车站班工作中完成的车辆停留情况，其指标标准为：中 时指标2.1小时，停时指标6.7小时。 7.乙站某日日装车计划 日装车计划是路局为了保证月度运输任务（即月计划） 完成而编制的路局各车站去向别、车种别的日装车安排，并在 前一天批准下达至各车站。车站则根据日装车计划做好组织工 作，努力完成装车任务。
① 甲及其以远35车，其中百货18车、大型机械5车、棉花12车； ② 乙～甲间21车，其中百货12车、杂货9车（上班待装，预计 18:30装完）； ③ 丙及其以远40车，其中化肥18车（上班待装10车，预计18:30 装完）、机械12车、棉花10车； ④ 乙～丙间10车，其中杂货5车、化肥5车； 共计106车。 （2）装车要求 ① 百货要求用棚车（P）； ② 大型机械用平车（N）或用敞车（C）代装，机械用敞车（C）； ③ 棉花用棚车（P）或用敞车（C）代装； ④ 杂货用敞车（C）； ⑤ 化肥用棚车（P）或用敞车（C）代装。 共计106车，第一班要求完成45％以上。
4.乙站列车到发时刻表与列车编成 （1）乙站列车时刻表 为了简单说明问题，本教材只列出乙站18:00～6:00的 列车时刻表（如表4-4-2所示）。
表4-4-2 乙站18:00～6:00的列车时刻表
（2）乙站列车编成（m） ① 大列满轴编成（重车或重空混编）为55～56车； ② 摘挂列车编成要求视车流情况而定，为了方便沿途 各中间站的摘挂调车作业，其编成一般不宜超过43车； ③ 大空列编成计长为80.0。 5.乙站列车编组计划 乙站列车编组计划如表4-4-3所示。 表4-4-3 乙站列车编组计划
2.铁路工作班的设置 铁路的每次交接班都会造成一段时间（大约半小时左右） 工作的相对停滞甚至混乱。铁路为了充分利用运输能力，提高 运输效率，并考虑尽量减少出错的几率，特将一个工作日设为 两个工作班，以减少每日交接班次数。即，当日18:01至次日 6:00为第一班，次日6:00至18:00为第二班。 由于铁路行车部门的每班工作时长为12小时，为了避免铁 路行车职工的工作超劳，各个铁路局都根据不同的工种设置了 三班半或四班班组的倒班工作制度，以保证周工作时间低于40 小时。
铁路行车组织 助理值班员
车站值班员
负责接 发车工作
信号员 道岔清扫员
助理调度员
值班站长
全站行 车工作的统 一领导
车站调度员
负责调 车工作
驼峰值班员 调车区长
调车长 调车长
调车员 调车员
车号员
负责车 号Fra Baidu bibliotek作
图4-4-3 乙站行车指挥系统
3.乙站相关作业时间标准 车站相关作业时间标准是编制班计划、阶段计划和推算有 调中转车、作业车车流接续的重要依据。 乙站《站细》规定的相关作业时间标准为： （1）无改编中转列车的作业时间标准为45min； （2）到达作业时间标准为35min； （3）出发列车作业时间标准为25min； （4）解体作业时间标准为30min； （5）编组作业时间标准为30min（编组摘挂列车为40min、小 运转20 min、解编结合为40～50min）； （6）货场取送作业时间标准为30min；
为了使大家更好地了解车站作业计划的编制，我们需要建 立一个场景车站——乙站。通过了解乙站作业计划的编制，从 而学习与掌握车站作业计划的编制。 在了解车站作业计划之前，先来了解铁路工作班情况： 1.铁路运输工作日的划分 铁路为了方便运输组织，每天都要进行工作统计。为了很 好地统计每个工作班的工作业绩，在考虑铁路职工实际上下班 的合理安排情况下，铁路将工作日的计算时间调整为18:00，即 当日18:01至次日18:00为一个工作日。
车站作业计划
铁路技术站和作业量大的客、货运站，为了质量良好 地组织运输生产，充分发挥车站技术设备的能力，使得车 站各个工种间、部门间协调而有节奏地工作，则需建立车 站作业计划制度。 车站作业计划包括车站班计划、车站阶段计划和车站 调车作业计划。车站班计划是车站作业的基本计划，主要 由主管运输的车站值班站长负责编制；车站阶段计划是车 站班计划分阶段的具体安排，是车站班计划的修正计划， 也是车站班计划完成的保证，主要由车站调度员编制；车 站调车作业计划是实现阶段计划、进行列车编解与车辆取 送的具体行动计划，由调车区长编制。
一、乙站简介 1.乙站的地理位置与布置图 （1）乙站的性质与地理位置 乙站为一单线铁路上的区段站，在铁路线路上的位置如 图4-4-1所示。 乙站衔接甲、丙两个方向，乙～甲区间有M、N、O、P、 Q、R等中间站，乙～丙区间有A、B、C、D、E、F等中间站。
图4-4-1
乙站在铁路上的位置示意图
（2）乙站布置图与股道用途 ① 乙站布置图 乙站为一横列式区段站，其车站布置图如图4-4-2所示。
（7）机务段取送作业时间标准为20min； （8）装车作业时间标准为1.5～2.0h； （9）卸车作业时间标准为1.0～1.5h； （10）双重作业车的调移作业时间标准为15min； （11）调机入段整备30min； （12）摘挂10 min； （13）交接班30min； （14）吃饭30min。 （15）到发线两次占用的最小间隔时间10min。
上下行货物列车到发 机车走行
13
14 牵Ⅰ 牵Ⅱ 货11 货22 货33
75
30 60 60 30 25 20
本站卸
站修车 驼峰牵出线 编组牵出线 大型机械装卸 机械、杂货装卸 百货、粮食装卸
75 75 75 75
甲及其以远 乙～甲间 丙及其以远、空车 乙～丙间
2.乙站行车指挥系统 根据技术站的车站规模不同，其岗位设置也有所区别。 乙站的行车岗位主要包括值班站长、车站调度员、值班员、助 理值班员、各场区调车区长、驼峰值班员、车号员、信号员、 调车员（连接员、制动员）、扳道员（或道岔清扫员）等。 乙站的行车工作由值班站长统一领导，全站的接发车工 作由车站值班员统一指挥，调车工作由车站调度员统一领导， 其指挥关系如图4-4-3所示。
图4-4-2
乙站布置图
② 乙站股道的使用安排与容车数 乙站各股道的使用安排及容车数如表4-4-1所示。 表4-4-1 乙站股道的使用安排与容车数表
股道号 容车数
1、Ⅱ、Ⅱ 54
固定用途
上下行旅客列车到发
股道号 容车数
12 75
固定用途
特种车
3、4、4
6、7、7 5 8 9 10 11
62
70
上下行货物列车到发
6.乙站中停时指标 中停时指标是路局根据车站全天办理的车流性质所提出 的中转车与作业车一次作业在站每车平均停留时间。该指标用 于考核车站班工作中完成的车辆停留情况，其指标标准为：中 时指标2.1小时，停时指标6.7小时。 7.乙站某日日装车计划 日装车计划是路局为了保证月度运输任务（即月计划） 完成而编制的路局各车站去向别、车种别的日装车安排，并在 前一天批准下达至各车站。车站则根据日装车计划做好组织工 作，努力完成装车任务。
① 甲及其以远35车，其中百货18车、大型机械5车、棉花12车； ② 乙～甲间21车，其中百货12车、杂货9车（上班待装，预计 18:30装完）； ③ 丙及其以远40车，其中化肥18车（上班待装10车，预计18:30 装完）、机械12车、棉花10车； ④ 乙～丙间10车，其中杂货5车、化肥5车； 共计106车。 （2）装车要求 ① 百货要求用棚车（P）； ② 大型机械用平车（N）或用敞车（C）代装，机械用敞车（C）； ③ 棉花用棚车（P）或用敞车（C）代装； ④ 杂货用敞车（C）； ⑤ 化肥用棚车（P）或用敞车（C）代装。 共计106车，第一班要求完成45％以上。
4.乙站列车到发时刻表与列车编成 （1）乙站列车时刻表 为了简单说明问题，本教材只列出乙站18:00～6:00的 列车时刻表（如表4-4-2所示）。
表4-4-2 乙站18:00～6:00的列车时刻表
（2）乙站列车编成（m） ① 大列满轴编成（重车或重空混编）为55～56车； ② 摘挂列车编成要求视车流情况而定，为了方便沿途 各中间站的摘挂调车作业，其编成一般不宜超过43车； ③ 大空列编成计长为80.0。 5.乙站列车编组计划 乙站列车编组计划如表4-4-3所示。 表4-4-3 乙站列车编组计划
2.铁路工作班的设置 铁路的每次交接班都会造成一段时间（大约半小时左右） 工作的相对停滞甚至混乱。铁路为了充分利用运输能力，提高 运输效率，并考虑尽量减少出错的几率，特将一个工作日设为 两个工作班，以减少每日交接班次数。即，当日18:01至次日 6:00为第一班，次日6:00至18:00为第二班。 由于铁路行车部门的每班工作时长为12小时，为了避免铁 路行车职工的工作超劳，各个铁路局都根据不同的工种设置了 三班半或四班班组的倒班工作制度，以保证周工作时间低于40 小时。
铁路行车组织 助理值班员
车站值班员
负责接 发车工作
信号员 道岔清扫员
助理调度员
值班站长
全站行 车工作的统 一领导
车站调度员
负责调 车工作
驼峰值班员 调车区长
调车长 调车长
调车员 调车员
车号员
负责车 号Fra Baidu bibliotek作
图4-4-3 乙站行车指挥系统
3.乙站相关作业时间标准 车站相关作业时间标准是编制班计划、阶段计划和推算有 调中转车、作业车车流接续的重要依据。 乙站《站细》规定的相关作业时间标准为： （1）无改编中转列车的作业时间标准为45min； （2）到达作业时间标准为35min； （3）出发列车作业时间标准为25min； （4）解体作业时间标准为30min； （5）编组作业时间标准为30min（编组摘挂列车为40min、小 运转20 min、解编结合为40～50min）； （6）货场取送作业时间标准为30min；
为了使大家更好地了解车站作业计划的编制，我们需要建 立一个场景车站——乙站。通过了解乙站作业计划的编制，从 而学习与掌握车站作业计划的编制。 在了解车站作业计划之前，先来了解铁路工作班情况： 1.铁路运输工作日的划分 铁路为了方便运输组织，每天都要进行工作统计。为了很 好地统计每个工作班的工作业绩，在考虑铁路职工实际上下班 的合理安排情况下，铁路将工作日的计算时间调整为18:00，即 当日18:01至次日18:00为一个工作日。