铁路行车组织车站工作组织
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铁路行车组织枢纽的主要工作有哪些简答题
铁路行车组织枢纽的主要工作有哪些简答题【实用版】目录一、铁路行车组织的概念与重要性二、铁路行车组织的主要内容1.车站工作组织2.货物列车编组计划3.列车运行图及铁路通过能力4.铁路枢纽工作组织5.铁路运输生产计划6.铁路运输调度工作三、我国铁路的发展趋势1.铁路网络规模显著扩大2.能力显著增强3.质量显著提升4.客货列车运行速度显著提高5.客运快速化和公交化6.货运物流化、重载化正文铁路行车组织是铁路运输系统中的一个重要环节，其主要任务是合理安排和组织铁路运输，以确保运输的准确性和经常性。
铁路行车组织涉及多个方面的工作，包括车站工作组织、货物列车编组计划、列车运行图及铁路通过能力、铁路枢纽工作组织、铁路运输生产计划以及铁路运输调度工作。
车站工作组织是铁路行车组织的基础，其主要任务是确保列车的安全正点发车，以及货物和旅客的顺利运输。
具体工作包括车站设施的管理与维护、列车的调度与监控、旅客和货物的服务与保障等。
货物列车编组计划是铁路行车组织的重要组成部分，其主要任务是根据货物运输的需求，合理安排货物列车的编组，以确保货物的及时运输和高效组织。
具体工作包括货物列车的编组计划制定、货物列车的调度与监控、货物运输的组织与保障等。
列车运行图及铁路通过能力是铁路行车组织的关键，其主要任务是合理安排列车的运行，确保铁路运输的顺畅和安全。
具体工作包括列车运行图的制定与调整、铁路通过能力的计算与优化、列车运行的监控与调度等。
铁路枢纽工作组织是铁路行车组织的重要环节，其主要任务是确保列车在枢纽地区的顺利通行，以及货物和旅客的便捷运输。
具体工作包括枢纽地区的设施管理与维护、列车的调度与监控、旅客和货物的服务与保障等。
铁路运输生产计划是铁路行车组织的前提，其主要任务是根据运输需求，合理安排运输生产，以确保运输的准确性和经常性。
具体工作包括运输生产计划的制定与调整、运输生产的组织与保障、运输能力的计算与优化等。
铁路运输调度工作是铁路行车组织的核心，其主要任务是按照运输生产计划，合理安排列车的运行，以确保运输的准确性和经常性。
铁路行车组织名词术语
铁路行车组织名词术语铁路行车组织名词术语1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。
它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。
2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。
4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station)《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。
5.列车（train）按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。
单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。
6.车组（wagon group）若干车辆连挂在一起，称为车组。
7.车列（train stock;train set）若干车组连挂在一起，称为车列。
铁路运输组织学-第二篇 车站工作组织
图1－2－1
一、调车钩和调车程
根据调车作业的种类和调车距离，可采用不同类型的 调车程。短距离调车，通常采用前三种类型的调车程， 长距离调车，通常采用后三种类型的调车程，且加速 －定速－制动型多数用于推送法调车，加速－制动型 和加速－惰行型多数用于溜放法调车。
各种调车作业均由若干种作业性质不同的调车程组成， 例如在牵出线上解体车列，则由若干空调车程、牵出 调车程、分解调车程（按分解方法又可分为推送调车 程和溜放调车程）、回拉调车程等组成。
（5）其他调车——如车列或车组转场，货车检斤，整理车 场存车及在站线上放行机车等。
四、调车作业的基本要求
对调车工作的基本要求是： （1）及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和
正点发车。
（2）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完 成调车工作任务。 （3）确保调车安全。
第二节
调车时间定额测定
车站的作用及分类
一、车站的作用
二、车站的分类
一、车站的作用
分界点是指车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号
机。
车站是设有配线的分界点，是办理列车交会、越行和 客、货运业务或列车车辆技术作业的基层生产单位， 是铁路与人民群众及国民经济各部门的重要联系环节。
其作用在于保证行车安全和必要的通过能力，车站工
《站细》应根据《铁路技术管理规程》、 列车编组计划、列车运行图、《铁路运输 调度工作规则》、与车站作业有关的各项 标准和铁路局《行车组织规则》、工务、 电务、供电检修作业时间标准，以及上级 有关规章命令并结合车站的具体情况进行 编制。
4、《站细》的编制方法
《站细》由车站组织编制，机务、车辆、工务、 电务、供电、给水、房建、列车段等有关单位 要会同做好该项工作并及时提供有关资料。 《站细》编制完后，应逐级上报。特、一等站 由铁路分局审核，铁路局批准；属车务段管辖 的由车务段审核，分局批准；其余车站由分局 审批。 当车站技术设备、作业组织方法、列车编组计 划、列车运行图等有较大变动时，应及时修订 《站细》并按规定程序报批。
铁路行车组织-车站工作组织
第Байду номын сангаас章
接发列车作业及中间站工作组织
中间站概述：
• 中间站是的铁重路要上意最义多：的加车速站机车车辆周转，扩大铁路货流与 货源过的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效益。
• 中或中的间越间车站行站 站；的的实同作管行时用理车，：：站中铁实、间路行车站线车间还上站、承运、班担行班组着的组三所列管级在车理管地在两理区中级间旅管站客理通乘；过降业、和务交货量会物大 发送、到达任务。
第三节 牵出线调车作业方法
一、推送调车法
使用机车讲车辆由一股道调移到另一股道，在 调动过程中不摘车的调车方法，称为推送调车法
二、溜放调车法
使用机车推送列车到达一定速度后摘挂制动， 使摘解的车组获得的动力溜放到指定地点的调车方法，称为 溜放调车法。
第四节 驼峰调车设备及作业组织 一、驼峰调车设备
接发列车作业：
• 接发列车时需办理的作业：
（1）办理区间闭塞； （2）准备接车或发车进路； （3）开放或关闭进站信号或出站信号； （4）接交行车凭证（不使用自动闭塞、站间自动闭塞和半
自动闭塞时） （5）迎送列车及指示发车。
摘挂列车调车作业计划的编制：
（1）编制依据 1、列车调度员下达的摘挂车计划：如摘车数、挂车
3、双推双溜，是指在具有两条推送线、两条溜放线配备两 台以上机车工作的编组站采用的一种作业方案
五、评价驼峰作业方案的指标 驼峰作业方案评价指标包括： ◆分解一个车列平均占用驼峰的时间 ◆驼峰解体能力 ◆驼峰负荷 ◆驼峰解体一车的费用
第五节 调车作业计划 一、调车作业计划的意义 1、调车作业计划：
二、调车作业时间标准 1、按照调车机车工时性质不同，调车时间还可分为下列三 类： （1）生产时间：完成各项调车作业的纯生产时间。 （2）辅助生产时间：为完成调车作业进行必要的准备工作 所消耗的时间。 （3）非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业所产生的调 车机车停轮等待时间。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
3
13
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4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
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计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
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19钩6推13溜25调车程
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8-2(代2)
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17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
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铁路行车组织全套课件 第一篇-车站工作组织
是专门办理售票、行李与包裹运送、旅客乘降等客运 业务和旅客列车的始发、终到、技术检查等行车工作以及 客车整备等作业的车站，通常设在作为全国或地区政治、 经济、文化中心的大城市和旅游胜地等有大量旅客出行、 中转和到达的地点，如北京、北京西、上海、广州、郑州 和西安等车站。
交通运输工程学院交通运输教研室 17
主要内容 第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 技术站的作业组织 第五章 编组站各子系统彼此间及与邻接区段在工作上的协调 第六章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第七章 编组站作业综合自动化
交通运输工程学院交通运输教研室 9
§1.1 概述
第一章 概述
学习内容 ➢ 车站的作用、分工和组织管理 ➢ 车站设备运用 ➢ 车站调车工作组织 ➢ 车站接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 车站作业计划
交通运输工程学院交通运输教研室 14
§1.1.1 车站的作用及分类
一、车站的概念
车站是有配线的分界点，主要办理行车作业和客货运 作业。
交通运输工程学院交通运输教研室 15
§1.1.1 车站的作用及分类
二、车站的作用
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸 车以及相关的作业都是在车站进行的。它是铁路与旅客、货 主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关 系如何，车站是最好的观察窗口。
交通运输工程学院交通运输教研室 10
§1.1 概述
学习重点ห้องสมุดไป่ตู้
1. 调车作业计划编制 2. 接发列车工作 3. 货车集结过程 4. 技术站阶段计划编制
学习方法
课堂讲授 + 模拟教学 + 课程设计 + 车站生产实习
交通运输工程学院交通运输教研室 11
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主要内容 第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 技术站的作业组织 第五章 编组站各子系统彼此间及与邻接区段在工作上的协调 第六章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第七章 编组站作业综合自动化
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§1.1 概述
第一章 概述
学习内容 ➢ 车站的作用、分工和组织管理 ➢ 车站设备运用 ➢ 车站调车工作组织 ➢ 车站接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 车站作业计划
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§1.1.1 车站的作用及分类
一、车站的概念
车站是有配线的分界点，主要办理行车作业和客货运 作业。
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§1.1.1 车站的作用及分类
二、车站的作用
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸 车以及相关的作业都是在车站进行的。它是铁路与旅客、货 主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关 系如何，车站是最好的观察窗口。
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§1.1 概述
学习重点ห้องสมุดไป่ตู้
1. 调车作业计划编制 2. 接发列车工作 3. 货车集结过程 4. 技术站阶段计划编制
学习方法
课堂讲授 + 模拟教学 + 课程设计 + 车站生产实习
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铁路行车组织项目五
学习活动 车站通过改编能力计算
学习过程 1.根据丙站的资料及丙站的阶段计划，计算丙站牵出线改编能力。
知识链接
1.驼峰解体能力
驼峰在现有技术设备、作业组织方法及调车机车数 量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数，称为 驼峰的解体能力。主要担当解体作业的驼峰，其解体能 力可根据不同的作业方案，采用直接计算法进行计算。
学习活动 车站通过能力计算
1.查定和计算车站能力的目的 （1）确定新建车站的能力，检查其是否满足计算年度运量的需求。 （2）为了有效利用现有的技术设备，正确地组织列车接发，合理 分配列车解编任务。 （3）查明车站设备和作业组织中的薄弱环节，挖掘设备潜力、提 高效益。 （4）查明车站各项设备间以及车站与区间通过能力是否协调，以 便制定加强措施。
外）的到达、解体、编组、出发和机车出入段等作业。这一类作 业占用设备次数较多，随着行车量的变化其数量增减也较多。
学习活动 车站通过能力计算
⑵固定作业 固定作业是指与行车量增减无关的作业。计算车站（客运站除外）
通过能力与改编能力时，以下各项按固定作业计算： 1）旅客列车到、发、调移及其本务机车出入段等作业。 2）摘挂列车编组作业（一般仅限于列车运行图中规定的作业次数，
2.根据项目四中丙站的行车资料，计算丙站的咽喉道岔通过能力及 到发线通过能力。
知识链接
车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用合理的技术作 业过程，车站咽喉道岔和到发线于一昼夜内所能通过或接发各方向 的货物列车数和运行图规定的旅客列车数（客运站通过能力是旅客 列车数和运行图规定的货物列车数）。
车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力两部分。 车站改编能力是指在合理使用技术设备条件下，车站的固定调 车设备（驼峰、牵出线以及调车场内的调车线路），一昼夜内所能 解体和编组各方向的货物列车数或车数。 车站改编能力由驼峰解体能力和尾部编组能力组成。
课件-铁路行车组织 一篇1-3章
2.有效利用调车机车和调车设备，用最少 的时间完成调车工作任务。
3.确保调车安全。
调车钩和调车程
调车钩通常是指机车连挂或摘解 一组车辆的作业，它是用以衡量调车 工作量的一种基本单位。
调车程是指机车或机车连挂车辆 加减速一次的移动。
保证车组间必要间隔的计算
溜放调车除要掌握好速度外，还必须保证车 组间的必要间隔。
1.分解一个车列平均占用驼峰的时间 t占 2.驼峰解体能力 n峰 3.驼峰负荷 ρ
4.驼峰解体一车的费用 c峰
编组调车作业计划
例如，M站调车线上待编车列的排列顺序为： edgafbgfcea
根据按站顺编组摘挂列车的编组要求，列车编成后 各中间站车组的排列顺序及编号为：
故待编车列中车组的编号为： edgafbgfcea 34172612537
l间隔 l尖 t转换v后
式中
l尖 ——道岔尖轨的长度
t转换 ——转换道岔的时间
v后 ——后行车组的速度
驼峰解体车列作业过程
作业过程： 1.机车去到达场入口端连挂车列（即挂车）。 2.将车列推上峰顶（即推送）。 3.经由峰顶分解车列（即溜放）。 4.可能还须下峰整理线路上的存车（即整理）。
驼峰作业方案评价指标
铁路行车组织
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第一篇 车站工作组织
第一章 概述
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车站的作用
车站的作用在于保证行车安全和必 要的通过能力，办理列车交会、越行和 客货运业务或可列车车辆的技术作业， 它是铁路与人民群众及国民经济各部门 的重要联系环节，并参与整个运输生产 过程的工作。
《站细》的内容
1.车站概况和技术设备 2.日常作业计划及生产管理制度 3.接发列车工作 4.调车工作 5.客货运工作 6.军事运输工作 7.车站行车量及车场分工 8.列车与车辆技术作业过程及其时间标准 9.车站通过能力和改编能力
3.确保调车安全。
调车钩和调车程
调车钩通常是指机车连挂或摘解 一组车辆的作业，它是用以衡量调车 工作量的一种基本单位。
调车程是指机车或机车连挂车辆 加减速一次的移动。
保证车组间必要间隔的计算
溜放调车除要掌握好速度外，还必须保证车 组间的必要间隔。
1.分解一个车列平均占用驼峰的时间 t占 2.驼峰解体能力 n峰 3.驼峰负荷 ρ
4.驼峰解体一车的费用 c峰
编组调车作业计划
例如，M站调车线上待编车列的排列顺序为： edgafbgfcea
根据按站顺编组摘挂列车的编组要求，列车编成后 各中间站车组的排列顺序及编号为：
故待编车列中车组的编号为： edgafbgfcea 34172612537
l间隔 l尖 t转换v后
式中
l尖 ——道岔尖轨的长度
t转换 ——转换道岔的时间
v后 ——后行车组的速度
驼峰解体车列作业过程
作业过程： 1.机车去到达场入口端连挂车列（即挂车）。 2.将车列推上峰顶（即推送）。 3.经由峰顶分解车列（即溜放）。 4.可能还须下峰整理线路上的存车（即整理）。
驼峰作业方案评价指标
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第一篇 车站工作组织
第一章 概述
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车站的作用
车站的作用在于保证行车安全和必 要的通过能力，办理列车交会、越行和 客货运业务或可列车车辆的技术作业， 它是铁路与人民群众及国民经济各部门 的重要联系环节，并参与整个运输生产 过程的工作。
《站细》的内容
1.车站概况和技术设备 2.日常作业计划及生产管理制度 3.接发列车工作 4.调车工作 5.客货运工作 6.军事运输工作 7.车站行车量及车场分工 8.列车与车辆技术作业过程及其时间标准 9.车站通过能力和改编能力
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铁路行车组织
第一篇 车站工作组织 交通运输二班第一组 主讲人：武元超
绪论
交通运输在社会 生活中占有极为重要的地位，它是国民经济活动 中必不可少的重要组成部分。国民经济对运输业的要求为运量大、速度 高、成本低、质量好、安全可靠，并能保证运输的经常性。
铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下突出特点： （1）在现代技术条件下，受地理条件的限制较小，几乎可以在任何地 区 修建； （2）能担负大量的客货运输任务； （3）运输成本较低，投资效果较高； （4）有较高的送达速度； （5）受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性； （6）资源节约，环境友好。
《站细》由车站组织编制，机务、车辆、工务、电务、供电、给水、 房建、列车段等有关单位要会同做好该项工作并及时提供有关资料。 《站细》编制完后，应逐级上报。特、一等站由铁路局审核批准；属 车务段管辖的由车务段审核铁路局批准。
二、车站行车组织工作应遵循的基本原 则
车站日常行车组织工作，应确保运输生产安全，合理运用技术设 备，及时迅速地调移车辆，按列车编组计划编组列车，按列车运行图 接发车，加速机车车辆周转，质量良好地完成客货运输任务。为此， 在车站行车组织工作中应遵循如
五
（13）坚加持强技安术全管生理产和的计方划针管，理严 （452）加积贯强极彻联采集劳用中协先领作进导，技、组 术分织装级均备管衡，理 格工执作行，《建技立规健全》各、项列规车章编制组度计，划改、 生及和产时统，推一保广指证先挥车进的站工原作则业经。的验做协，到调充统和分一节挖思奏掘想、 列进车技运术行作图业、过程《，站提细高》作和业其计他划有质关 性生统，产一合潜计理力划使，、用降统劳低一力运行和输动设成。备本既， 要增全职强面责车完分 规量章；制保度持，车在站确良保好安生全产的秩基 序础，上实提现 站成明运车，输站又生运要产输协的生调效产一能的致。数量和质量指标。 高安效全率、。正点、高效、畅通。
1 车站的作用及分类从业务性质上可分为货运站、
铁备的路为车站线了都完以成分客界货点客运划运输分站任成和务区客，间货组或运织闭站列塞车分安区全。运行和保证必要的通过能力，
2 于具不同进保有按其主证上分行述界车作点安用是全外指和，车必还站从站要办、、技的理线区术通列路段过 车作所站能 交业及和力 会性自编。 、动质组车 越闭上站站 行塞可是 和区分设 客段为有 、的中配 货通间线 运过的 业信分务号界或机点列。，车其它车作除辆用了的在 3 技约行分类术占要用途作65业%。。改据善统车计站，作我根为业国特据组铁等客织路站货是货和运提车一量高周、和运转二技输时、术工间三作、作中业四水，量、的平车五大的辆等小重在站可要车分环站节的。停留时间
和 设
4按照站内各个车场相互位置配列的不 同可分为横列式、纵列式和混合式等
5按车站布置可分为通过式和尽头式
一、《车站行车工作细则》的编制
《站细》主要内容有：车站概况和技术设备；日常作业计划 及生产管理制度；接发列车工作；调车工作；客货运工作； 军事运输工作；车站行车量及车站分工；列车与车辆技术 作业过程及其时间标准；车站通过能力和改编能力。
二、调车作业时间标准 1、按照调车机车工时性质不同，调车时间还可分为下列三 类： （1）生产时间：完成各项调车作业的纯生产时间。 （2）辅助生产时间：为完成调车作业进行必要的准备工作 所消耗的时间。 （3）非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业所产生的调 车机车停轮等待时间。
2、查定调车作业时间标准的方法 计算法 写实法（有工作日写实法和单项作业写实法）
包括：编组、解体、取送、摘挂、转场、机车 出入段等
二．调车工作的意义: 1. 调车工作是技术站的主要生产活动 2. 调车工作是完成各种运输工作各项指挥的重要保证 3. 调车工作是完成铁路客、货运输任务的重要保证 4. 调车工作提高调车效率，保证调车安全是加速机车车辆周 转
三．调车工作的分类: 1. 按调车设备分类：
因此，在现代交通运输体系中，铁路是主要的运输方式。发展铁路 运输，对于实施国家可持续发展战略有重要意义。
“铁路行车组织”课程，包括如下内 容：
货物列车
01
编组计划
03
车站工作
02
列车运行图结 构参数和铁路
组织
通过能力
列车运行
铁路货物运输
生产计划及调
图编制 05
度工作
04 铁路枢纽 06
工作组织
第一章 概述
三、车站的组织管理系统
由 铁图路可车见站，实特行、站一长等 负站 责运 制输。生车产站由组三织个机部构门和负定责员：根运据转车部站门的由等运级 转 和主工任作领量导确，定货。运特部、门一由等货站运的主组任织领管导理，系客统运一部般门如由图客1-运1-主1所任示领。导。 总工程师负责全站的技术工作，总会计师负责全站的财会工作。
车站日常运输生产实行单一指挥制。值班主任是车站一个班工作 的组织者和领导者，他在铁路局调度所值班主任指挥下，负责组织全 班职工完成规定的生产任务。
我国铁路采用的科学生产管理方法主要包 括以下内容：
12 3 4 5
1.运输计划 2.货物列车 3.列车运行图 编组计划
4.运输生产技 术计划
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5.运输方案
第三节 牵出线调车作业方法
一、推送调车法
使用机车讲车辆由一股道调移到另一股道，在 调动过程中不摘车的调车方法，称为推送调车法
驼峰吊车 牵出线调车
2.按调车作业目的分类： 编组 解体 取送 摘挂
3.按调车作业范围分类 ： 站内吊车 越出站界调车
第二节 调车时间定额测定 一、调车钩和调车程 1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它 是用以衡量调车工作量的一种基本单位。 调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业顺序排列的。 2、调车程：是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
7
6.日常工作计 7.车站行车工 划和运输调整 作细则
第二章 调车工作
第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划
第一节 概述
一．调车工作的定义: 调车指：除列车在车站到达、出发、通过及在
区间运行外，凡机车车辆一切有目的的移动，统称为调车。
第一篇 车站工作组织 交通运输二班第一组 主讲人：武元超
绪论
交通运输在社会 生活中占有极为重要的地位，它是国民经济活动 中必不可少的重要组成部分。国民经济对运输业的要求为运量大、速度 高、成本低、质量好、安全可靠，并能保证运输的经常性。
铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下突出特点： （1）在现代技术条件下，受地理条件的限制较小，几乎可以在任何地 区 修建； （2）能担负大量的客货运输任务； （3）运输成本较低，投资效果较高； （4）有较高的送达速度； （5）受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性； （6）资源节约，环境友好。
《站细》由车站组织编制，机务、车辆、工务、电务、供电、给水、 房建、列车段等有关单位要会同做好该项工作并及时提供有关资料。 《站细》编制完后，应逐级上报。特、一等站由铁路局审核批准；属 车务段管辖的由车务段审核铁路局批准。
二、车站行车组织工作应遵循的基本原 则
车站日常行车组织工作，应确保运输生产安全，合理运用技术设 备，及时迅速地调移车辆，按列车编组计划编组列车，按列车运行图 接发车，加速机车车辆周转，质量良好地完成客货运输任务。为此， 在车站行车组织工作中应遵循如
五
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1 车站的作用及分类从业务性质上可分为货运站、
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4按照站内各个车场相互位置配列的不 同可分为横列式、纵列式和混合式等
5按车站布置可分为通过式和尽头式
一、《车站行车工作细则》的编制
《站细》主要内容有：车站概况和技术设备；日常作业计划 及生产管理制度；接发列车工作；调车工作；客货运工作； 军事运输工作；车站行车量及车站分工；列车与车辆技术 作业过程及其时间标准；车站通过能力和改编能力。
二、调车作业时间标准 1、按照调车机车工时性质不同，调车时间还可分为下列三 类： （1）生产时间：完成各项调车作业的纯生产时间。 （2）辅助生产时间：为完成调车作业进行必要的准备工作 所消耗的时间。 （3）非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业所产生的调 车机车停轮等待时间。
2、查定调车作业时间标准的方法 计算法 写实法（有工作日写实法和单项作业写实法）
包括：编组、解体、取送、摘挂、转场、机车 出入段等
二．调车工作的意义: 1. 调车工作是技术站的主要生产活动 2. 调车工作是完成各种运输工作各项指挥的重要保证 3. 调车工作是完成铁路客、货运输任务的重要保证 4. 调车工作提高调车效率，保证调车安全是加速机车车辆周 转
三．调车工作的分类: 1. 按调车设备分类：
因此，在现代交通运输体系中，铁路是主要的运输方式。发展铁路 运输，对于实施国家可持续发展战略有重要意义。
“铁路行车组织”课程，包括如下内 容：
货物列车
01
编组计划
03
车站工作
02
列车运行图结 构参数和铁路
组织
通过能力
列车运行
铁路货物运输
生产计划及调
图编制 05
度工作
04 铁路枢纽 06
工作组织
第一章 概述
三、车站的组织管理系统
由 铁图路可车见站，实特行、站一长等 负站 责运 制输。生车产站由组三织个机部构门和负定责员：根运据转车部站门的由等运级 转 和主工任作领量导确，定货。运特部、门一由等货站运的主组任织领管导理，系客统运一部般门如由图客1-运1-主1所任示领。导。 总工程师负责全站的技术工作，总会计师负责全站的财会工作。
车站日常运输生产实行单一指挥制。值班主任是车站一个班工作 的组织者和领导者，他在铁路局调度所值班主任指挥下，负责组织全 班职工完成规定的生产任务。
我国铁路采用的科学生产管理方法主要包 括以下内容：
12 3 4 5
1.运输计划 2.货物列车 3.列车运行图 编组计划
4.运输生产技 术计划
6
5.运输方案
第三节 牵出线调车作业方法
一、推送调车法
使用机车讲车辆由一股道调移到另一股道，在 调动过程中不摘车的调车方法，称为推送调车法
驼峰吊车 牵出线调车
2.按调车作业目的分类： 编组 解体 取送 摘挂
3.按调车作业范围分类 ： 站内吊车 越出站界调车
第二节 调车时间定额测定 一、调车钩和调车程 1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它 是用以衡量调车工作量的一种基本单位。 调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业顺序排列的。 2、调车程：是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
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6.日常工作计 7.车站行车工 划和运输调整 作细则
第二章 调车工作
第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划
第一节 概述
一．调车工作的定义: 调车指：除列车在车站到达、出发、通过及在
区间运行外，凡机车车辆一切有目的的移动，统称为调车。