1、第一篇 车站工作组织
《运行组织》复习题
《运行组织》复习题西南交通大学远程教育学院王慈光-1-第一篇车站工作组织一、单选题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。
①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。
①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。
①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。
6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。
①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。
①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。
①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。
①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调西南交通大学远程教育学院王慈光-2-车称为（）调车。
①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。
①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。
①调车程②调车钩③调移④转线15、机车连挂或摘解一组车辆的作业称为（）。
①调车程②调车钩③调移④集结16、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。
①车站技术作业表②列车编组顺序表③调车作业通知单④司机报单17、技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为（）。
1 第一篇 车站工作组织
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
五、货物作业车技术作业过程
(1)一次货物作业车：
顺序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 作业名称 到达作业 解体 待送 送车 装车或卸车 取车 集结 编组 出发作业 作业时间
延续时间
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
18
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
12
AD方向列车重量标准Q=4000t C E区段列车重量标准Q=3500t
第一章 E 概 述
C D
A
B
① 3500t
E E
②
D+CD+CE 500t
D+CD+CE
+
C C
货物作业车
无调中转车 经C 站中 转的 列车
19
第一章 概 述
装车货场 卸车货场
出发场 调车场
到达场
双重货物作业车在站内走行径路图
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学
20
第一章 概 述
铁路行车组织总复习1-1
第6页
第三章 接发列车工作 知识点
1. 列车的概念、按运输性质的分类、 货物列车的分类； 2. 接发列车工作的基本概念和统一指 挥者； 3. 接发列车时办理的作业
第7页
第四章 调车工作 知识点
1. 调车工作的含义、分类以及基本要 求； 2. 调车设备种类、驼峰调车作业方法 、牵出线调车作业方法； 3. 调车钩、调车程概念
第4页
第一章 概述 知识点
1. 2. 3. 4. 车站的概念和作用； 车站的分类； 车站的组织管理系统； 车站行车工作细则的作用和内容
第5页
第二章 车站技术作业过程 知识点
1. 2. 3. 4. 中间站的作用、作业、技术设备； 中间站技术作业过程； 技术站办理的列车和车辆种类； 技术站列车和车辆的技术作业过程
谢谢
第13页
第8页
第五章 货车集结过程 知识点
1. 满轴、欠轴的概念 2. 货车集结过程的概念、按调车场和 按车流的集结过程的区别 3. 货车集结时间的含义 4. 压缩货车集结时间的主要措施第源自页第六章 取送车工作 知识点
1. 取车和送车的基本概念 2. 取送车工作的意义、原则 3. 取送车作业的6种作业方式及其组 成因素 4. 放射形、树枝形专用线取送车问的 区别
《铁路行车组织》
总复习
主要内容
第一篇 车站工作组织 第二篇 货物列车编组计划 第三篇 列车运行图和铁路通过能力 第四篇 铁路运输生产计划 第五篇 铁路运输调度工作
第3页
第一篇 车站工作组织
第一章 概述 第二章 车站技术作业过程 第三章 接发列车工作 第四章 调车工作 第五章 货车集结过程 第六章 取送车工作 第七章 车站各子系统工作的协调 第八章 车站作业计划及统计分析
《车站工作组织》课件
车站内部工作组织结构
站长和副站长
安检员和值班员
售票员和引导员
负责车站的整体工作安排和领导
进行安全检查和值班工作，保障
为乘客提供购票和引导服务，帮
管理，协调各部门间的协作。
乘客和火车的安全。
助乘客解决问题。
列车长和安全员
负责列车运营和安全，协助乘客
解决问题。
车站外部联络组织
1
铁路局
与铁路局的联系，协调列车的运营和维护。
1
要点回顾
车站工作组织包括内部结构和职责、外部联络组织、工作流程和管理方式。
2
建议和展望
在不断优化工作流程的同时，加强与旅游局等外部组织的协作，提高整个交通运
输系统的服务品质。
全。
或APP购买电子车票。障乘客Fra bibliotek全顺畅到达目的地。
工作管理与评价
工作责任制
工作流程优化
工作量的评价和奖惩
明确每个岗位的职责，建立起整
不断优化工作流程，提高工作效
对于表现良好的员工进行奖惩，
体的责任制度，确保工作高效运
率和服务品质，满足不同乘客需
鼓励员工进一步提高工作质量。
转。
求。
总结
2
公安局
与公安局的联系，协调安保措施和应急处置。
3
旅游局
与旅游局的联系，协调旅游运输和服务，提高旅游品质。
工作流程
安检流程
售票流程
列车出发流程
乘客进站后，需要接受安检
乘客需要前往售票处购买车
列车需要按照时刻表开行，
员检查身份和行李，确保安
票，也可提前通过官方网站
进行正常的调度和运营，保
《车站工作组织》PPT课
行车作业
第一篇车站工作组织习题一、单项选择题1.（）统称为技术站。
A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。
A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。
A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。
A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
13
4
4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
5
6
计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
一批
(
)
( )
9
1
2
10
8
3
9
4
4
11
5
6
铁路行车组织项目五
学习活动 车站通过改编能力计算
学习过程 1.根据丙站的资料及丙站的阶段计划，计算丙站牵出线改编能力。
知识链接
1.驼峰解体能力
驼峰在现有技术设备、作业组织方法及调车机车数 量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数，称为 驼峰的解体能力。主要担当解体作业的驼峰，其解体能 力可根据不同的作业方案，采用直接计算法进行计算。
学习活动 车站通过能力计算
1.查定和计算车站能力的目的 （1）确定新建车站的能力，检查其是否满足计算年度运量的需求。 （2）为了有效利用现有的技术设备，正确地组织列车接发，合理 分配列车解编任务。 （3）查明车站设备和作业组织中的薄弱环节，挖掘设备潜力、提 高效益。 （4）查明车站各项设备间以及车站与区间通过能力是否协调，以 便制定加强措施。
外）的到达、解体、编组、出发和机车出入段等作业。这一类作 业占用设备次数较多，随着行车量的变化其数量增减也较多。
学习活动 车站通过能力计算
⑵固定作业 固定作业是指与行车量增减无关的作业。计算车站（客运站除外）
通过能力与改编能力时，以下各项按固定作业计算： 1）旅客列车到、发、调移及其本务机车出入段等作业。 2）摘挂列车编组作业（一般仅限于列车运行图中规定的作业次数，
2.根据项目四中丙站的行车资料，计算丙站的咽喉道岔通过能力及 到发线通过能力。
知识链接
车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用合理的技术作 业过程，车站咽喉道岔和到发线于一昼夜内所能通过或接发各方向 的货物列车数和运行图规定的旅客列车数（客运站通过能力是旅客 列车数和运行图规定的货物列车数）。
车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力两部分。 车站改编能力是指在合理使用技术设备条件下，车站的固定调 车设备（驼峰、牵出线以及调车场内的调车线路），一昼夜内所能 解体和编组各方向的货物列车数或车数。 车站改编能力由驼峰解体能力和尾部编组能力组成。
铁路行车组织项目一
红
L列/2
黄
L`分区
绿
L``分区
绿
L```分区
L列/2
L计算
I
绿 追
0.06 l列
l分 ' 区 l‘ 分 ' 区 v运
l ''' 分区
学习活动 列车运行图编制
2 追踪列车向黄灯运行时的间隔距离图
红
L列/2
黄
L`分区
绿
L``分区
L确 L列/2
L计算
I
黄 追
0.06 l列
l分 ' 区 l‘ 分 ' 区 v运
l列/2 l确
l制
L进
l进
t作业
t进
τ不
t
t t
0.5l l l l
0.06
列
确
制
进
不
作业
进
作业
v
进
学习活动 列车运行图编制
二、会车时间间隔
在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区 间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。
会
会
学习活动 列车运行图编制
三、同方向列车连发时间间隔
到发
同方向列车不同时到发间隔时间
自某方向列车到达车站时起，至 由该站发出另一同方向列车时止的 最小间隔时间，称为同方向列车不 同时到发间隔时间。
发到
同方向列车不同时发到间隔时间
自由车站发出时起，至同方向列 车到达车站时止的最小间隔时间，称 为同方向列车不同时发到间隔时间。
同
学习活动 列车运行图编制
学习活动 列车运行图编制
一、列车区间运行时分
列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或者线路所之间的运
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三、名词解释题1.编组站2.技术站3.区段站4.区段列车5.编组调车6.调车7.解体调车8.推送调车法9.单推单溜10.溜放调车法11.双推单溜12.无调中转车13.有调中转车14.货车集结过程15.货车集结时间16.取送调车17.列车进路四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。
错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。
2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。
错，欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。
3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。
错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。
4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。
错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。
五、简答题1.试画图并简述铁路运输生产的全过程。
（1）货物运输生产过程利用线路、机车、车辆等技术设备，将原料或产品以列车方式从一个生产地点运送到另一个生产地点或消费地点。
在运送过程中，必须进行装车站的发送作业、途中运送以及卸车站的终到作业。
为了加速货物运送和更合理地运用铁路技术设备，在运送途中有时必须进行列车的改编作业。
为了保证装车需要，卸后空车也应及时回送到装车站（2）旅客运输生产过程根据客运需要和设备条件，在不同发到站之间为旅客提供一定数量和编成的旅客列车，满足旅客旅行过程中对购票、乘降、托运行包、候车换乘、其他服务等多方面的需求。
2.铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？答：（1）受地理条件的限制小；（2）能担负大量的客货运输任务；（3）运输成本低，投资效益高；（4）具有较高的送达速度；（5）受气候条件影响较小，能保证运输的准确性与经常性3.《站细》的内容主要包括哪些？答：1）车站概况和技术设备2）日常作业计划及生产管理制度3）接发列车工作4）调车工作5）客货运工作6）军事运输工作7）车站行车量及车场分工8）列车与车辆技术作业过程及其时间标准9）车站通过能力和改编能力4.简述车站发车工作正常的作业程序。
答：1）确认区间空闲2）办理闭塞手续3）开放信号4）确认发车条件5）指示发车6）监送列车7）报点8）接受到达通知（或者参考书上内容）5.接发列车中办理闭塞的目的是什么？答：1）确保行车安全2）提高区间通过能力3）提高列车运行速度。
6.技术站办理的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作业过程。
答：（1）货物列车：无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车以及自编始发列车；（2）货车：无调中转车、有调中转车及货物作业车；（3）作业过程：到达作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发作业。
7.简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程。
答：1）检车员、车号员、货运检查员出动；2）车辆技术检查；3）货运检查及整理；4）车号员核对现车；5）列尾装置技术作业；6）司机与车号员办理票据交接；7）准备解体。
8.简述调车工作的基本要求。
答：1）及时解编列车，保证无障碍的接车和正点发车；2）及时选编、取送车辆，向相关作业环节提供良好的调车服务；3）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车作业；4）确保调车作业的自身安全。
9.简述调车工作的意义，调车作业按其目的可分为哪几类？答：意义：调车工作的质量，对保证运输安全，提高运输效率，增强运输能力，降低运输成本，质量良好地满足国家和人民对铁路运输的需要，起着十分重要的作用。
分类：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车及其他调车。
10. 解体和编组调车的目的是什么？答：1）解体调车：将到达的列车或车组，按车辆去向、目的地或车种，分解到指定的线路上；2）编组调车：根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组。
11. 驼峰作业方案有哪些？其适用条件是什么？答：1）单推单溜：是在只配备一台驼峰机车且改编工作量不大时采用的驼峰作业方案。
适用于解编量小、一条推送线、一条溜放线。
2）双推单溜：是在具有两条推送线、一条溜放线、配备两台及以上机车工作且改编作业量较大时采用的一种驼峰作业方案。
适用于解编量较大、两条推送线、一条或两条溜放线、调车场不分区；3）双推双溜：是在具有两条推送线、两条溜放线、配备两台及以上机车工作时采用的一种作业方案。
适用于解编量大、两条推送线、两条溜放线、配备两台及以上机车、调车场分区、车场之间交换车少。
12.按车流集结过程与按调车场集结有何不同？答：13.简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施。
答：（1）组织列车按出发车流需要配合到达车站。
（2）组织本站货物作业车有计划地“挂线装卸”。
（3）组织超轴列车和单机挂车，造成集结中断。
14.影响货车集结时间的因素是什么？答：货车集结时间和车组大小及车组到达的时间间隔、车列编成辆数、残余车数有关，和这支车流总的车流量没有关系。
15.简述编组站各子系统相互协调的条件和原理。
答：1）到解系统基本协调条件：n到解<n能检；n到解<n能解；2）编组系统基本协调条件：n集<n能编；3）出发系统基本协调条件：n发<n发能检；n发<n能发。
16.确定调车场线路固定使用方案的原则。
答：（1）适应车流强度的需要（2）平衡牵出线的作业负担（3）减少调车作业干扰（4）照顾车辆的溜行性能（5）便于车辆检修和其他作业17.编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？答：1）确定出发列车的车流来源2）调车机车运用计划（1）驼峰机车（2）牵出线机车（3）取送调车机车3）到发线运用计划（1）紧凑使用到发线（2）减少交叉干扰18.车站班计划一般包括的内容有哪些？答：班计划的内容：（1）列车到达计划（2）列车出发计划（3）装车、卸车及排空计划（4）班工作指标（5）重点任务和上级指标六、综合计算题（其中1—16题利用调车表编制调车作业计划）8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：6 5 9 1 4 2 4 8 1 7 3 6.共16钩6推10溜22调车程10、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：8 3 5 2 7 1 4 3 5 7 6 4.17钩5推12溜22调车程11、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下72225412425113123623111.计划表12、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：8431926541726321135141.16钩 6推10溜 22调车程，二六合并、三五合并。
41为可调车组13、已知待编车列停于11道，调机在右端作业。
要求：编成后车列顺序为123……；可利用的线路为11，12，13，14道，编成后转往到发场5道。
待编车列顺序如下：43326121135241221362514131。
确定调车作业计划。
17钩，6推11溜，23程，五和一部分和二，一部分和一合并。
17、技术站车流特征分析。
H站车流汇总表部分数据如下表。
要求：对H站车流进行分析，将结果填入下面空格内。
（1）办理车数2460 ，（2）中转重车数1130 ，（3）中转空车数60 ，（4）装车数40 ，（5）卸车数20 ，（6）接空车数80 （7）排空车数60 ，（8）接入重车数1150 ，（9）发出重车数1170 ，（10）无调中转车数830 ，（11）改编车数400 ，（12）无调比重67.5%，（13）改编比重32.5%18、计算中、停时指标。
从某站非号码制货车停留时间登记表上获得如下资料。
已知当班货答：()()()()()()()h h h h t t t t 23.4172016502202208650475148301680680266.41720165086501483016802932.0220220475680277.911010451520600=+++--++⨯==+-+⨯==+-⨯==-+=中有无货 20、某编组站月度计划规定中时指标t 中为5.0h ，实际完成情况如下表。
问该站中时是否完答：()()()()()h h N h N h N Nt t t N t t 0.539.5555206854292150N 5552017800165001500021202100200068542.121201.121000.120002921505.5178005.6165008.515000N N >=+=++==+++++=+⋅=⨯+⨯+⨯=⋅=⨯+⨯+⨯=∑∑∑∑∑∑∑∑无有无有中无有无有车车车该站中时未完成月计划。
21两个方案均可{(3,1,2),(1,3,2)}、{(3,2,1),(1,2,3)}23方案4和方案5均可{(4,3,1,2),(1,3,4,2)} {(4,2,3,1),(2,1,4,3)}23. 确定列车、车流种类及在站内运行径路方向示意图：ABDFB 站示意图：C A AD D列车编组计划 （摘录）1）.填写各车场名称 C A AD D2）、指出B 站无改编中转列车、到达解体列车和自编始发列车 答：B 站无改编中转列车：A-F 的技术直达列车B 站到达解体列车：A-B 的区段列车、A-B 的摘挂列车B 站自编始发列车：B-F 的直通列车、B-D 的区段列车、B-D 的摘挂列车 3）、指出B 站有调中转车、无调中转车和本站作业车 答：B 站有调中转车车：A-B的区段列车中到达B以远的货车、A-B的摘挂列车到达B以远的货车；B站无调中转车：A-F的技术直达列车中到达F及其以远的货车B站本站作业车：A-B的区段列车中到达B的货车、A-B的摘挂列车到达B的货车；4）、画出A到F、F到A无调中转车，A到D、D到A，A到C有调中转车在站内的运行径路；答：（1）A到F的无调中转车在站内运行径路C A ADD F到A的无调中转车在站内运行径路C AA D D（3）A到D的有调中转车在站内运行径路C A ADD （4）D到A的有调中转车在站内运行径路C A AD D（5）A到C的有调中转车在站内运行径路A AD D5）、填写B 到F 、B 到D （区段）、B 到D （摘挂）各去向列车的编组内容25、某站如果按编组规定应编5个到达站的列车（m=50，C=10）全天该站往各个方向编组列车的总车流是1000车。