铁路工务标志标记管理规范工务标志标记管理的规定
铁路工务作业信号牌的辨识
铁路工务作业信号牌的辨识
一、日常维修作业
高铁：不带任何标志牌
普速：带作业标
作业标（宝马标）作用：提醒列车司机长鸣笛
线路容许速度小于等于160KM/h时设在距作业地点500至1000米处，列车运行方向左侧，距钢轨头部外侧2.3米以外（距线路中心3.1米以外）。
线路容许速度大于160km/h时不需要使用。
二、封锁线路施工作业
高铁：带停车信号牌
普速：带停车信号牌
停车信号牌（红牌）作用：拦停列车
区间设在距离施工地点两侧边缘20米处，站内50米处，列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2.3米以外（线路中心3.1米）。
三、慢性施工作业
高铁：有慢行施工作业吗？“施工不行车、行车不施工”我段没碰到过这种施工。
减速地点标（横一竖一）、减速信号牌（减速），带T字的移动减速信号牌（施工地点1400米）、减速防护终端信号牌普速:也没见过这种慢行施工
减速地点标（距施工地点20米）、减速信号牌（带数字，距施工地点800米）
带T字的减速信号牌：设置在线路容许速度大于120小于200的线路上。
当施工限速大于160时，不需要设置。
当施工限速小于等于160时，按A值设置。
铁路工务标志介绍
道口标志
在道路的右侧，距道口最外股钢轨不少于 20米处，设黑边黄底蒸汽 机图案的三角形警告标（俗称正三角标），用以警告通过道口的车辆和 行人，注意慢性或及时停车。
无人看守铁路道口标志
有人看守铁路道口标志
（3）停车让行牌 停车让行牌在通向无人看守
道口右侧距道口最外股钢轨5米处，
标志形状为八角形，颜色为红底 白字，用以警告通过铁路道口的 车辆和行人停车止步，一停、二 看、三通过。
长声鸣笛。
（4）作业标
设在施工线路及其邻线距
施工地点两端 500m ～ 1000m 处。 司机见此标志须提高警惕，长 声鸣笛。
（5）减速地点标
设在需要减速地点的两端
各 20m 处。正面表示列车应按 规定限速通过地段的始点，背 面表示列车应按规定限速通过 地段的终点。
3、线路警示、安全保护标志
（1 ） A型标桩为基本型，沿铁 路线路安全保护区边界每 200m 左右
百米标
（2）曲线标
为曲线的技术参数，在上面
标明曲线的有关要素(曲线长度、 缓和曲线长度、曲半径、超高、 加宽)。设在曲线中点处，表明曲 线中心里程、半径大小、曲线和 缓和曲线长度。
圆曲线和缓和曲线始终点标，设在直缓、缓圆、圆缓、缓直
各点处，标明所向方向为直线、圆曲线或缓和曲线。
（3）坡度标 表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用箭头表示上坡和下坡。
警示、保护标志设置原则： 1．在铁路桥梁、隧道的两端，设严禁通过标； 2．在铁路桥梁跨越河道上下游规定的地点，设严
禁采砂标（；
3．在铁路信号、通信光（电）缆埋设、铺设地点， 设电缆标； 4．在电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电 力贯通线路等电力设施附近易发生危险的地方，设严禁 进入标。
铁路技术管理规定（四篇）
铁路技术管理规定第一章总则第一条为了加强铁路技术管理，保障铁路运输安全和客户满意，根据国家有关法律法规，制定本规定。
第二条铁路技术管理应当坚持科学、规范、安全的原则，遵循“人、设、法、教、管”相结合的方针，全面提升铁路技术水平。
第三条铁路技术管理主要包括技术规划、技术设备管理、技术人员培养等内容。
第四条铁路技术管理应当依靠科学技术进步，推动铁路行业的发展，不断提升技术水平和服务质量。
第五条铁路技术管理应当与其他管理工作相衔接，形成有机整体，实现资源优化配置和效益最大化。
第六条铁路技术管理应当注重技术创新，积极引进和推广先进技术，提高铁路的技术竞争力。
第七条铁路技术管理应当注重科技成果应用，促进科技与产业相结合，推动铁路技术的转化和升级。
第二章技术规划与管理第八条铁路技术管理应当建立健全技术规划体系，明确技术发展目标和路线。
第九条铁路技术管理应当充分利用现代信息技术手段，实施科学管理，提高效率。
第十条铁路技术管理应当明确技术项目的立项、审批、实施、验收等各个环节的责任及程序。
第十一条铁路技术管理应当建立健全技术档案制度，完善技术资料管理和技术评估体系。
第十二条铁路技术管理应当注重关键技术的攻关和创新，在必要时可以组织专家论证、委托研发等方式进行。
第三章技术设备管理第十三条铁路技术设备管理应当建立健全设备管理制度，明确设备的保养、维修和更新换代的责任及程序。
第十四条铁路技术设备管理应当制定设备维护计划，定期检查设备的使用状况，及时发现和排除隐患。
第十五条铁路技术设备管理应当加强设备维修队伍建设，提高维修水平和效率。
第十六条铁路技术设备管理应当注重设备的保护和管理，杜绝浪费和滥用。
第四章技术人员培养第十七条铁路技术人员培养应当根据铁路技术发展的需要，建立健全人才培养体系。
第十八条铁路技术人员培养应当坚持理论与实践相结合的原则，提高人才的综合素质。
第十九条铁路技术人员培养应当加强实践环节，培养学生动手能力和创新意识。
铁路技规
铁路技术管理规程铁道部铁路技术管理规程1992年9月1日，铁道部总则铁路是国民经济的大动脉。
铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。
铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。
为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输服务，必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。
《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。
铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。
铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。
《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。
在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。
各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。
要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。
第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。
基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
设计工作必须根据已批准的设计（计划）任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。
设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。
(完整版)《技规》
铁路技术管理规程总则铁路是国民经济的大动脉。
铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。
铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。
为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输服务，必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。
《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。
铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。
铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。
《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。
在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第１条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。
各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。
要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。
第２条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。
基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
设计工作必须根据已批准的设计（计划）任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。
设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。
第３条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。
铁道部铁路线路维修规则
铁道部铁路线路维修规则（1989年7月27日铁工务（1989）93号）第一章总则第1．0．1条线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
第1．0．2条线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。
第1．0．3条线路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。
要采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修工作水平。
第1．0．4条本规则适用于国家铁路1435ｍｍ标准轨距铁路的线路维修。
凡铁路线路维修工作，均应遵守本规则的规定。
本规则未做规定者，铁路局可根据需要自行规定。
采用新型线路设备，在设计文件中应有设备标准和维修要求，并经铁道部（或铁路局）批准。
非标准轨距铁路的线路维修，由铁路局自行规定，并报铁道部备案。
第二章线路维修工作组织第一节维修工作内容第2．1．1条铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。
综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。
通过综合维修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。
经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内，有计划有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。
临时补修主要是及时整修超过临时补修容许误差限度的轨道几何尺寸及其他不良处所，以保证行车平稳和安全。
第2．1．2条正线线路综合维修周期的年数，由铁路局比照表2．1．2（略），结合线路大中修周期，根据各线（或按区段）的线路条件、运输条件、自然条件等具体情况适当规定。
交通运输安全知识：工业企业厂内机动车限速标志的有关规定
工业企业厂内机动车限速标志的有关规定为了提醒厂内机动车司机控制机动车行驶速度，切实保障职工生命、财产安全，工业企业应按照国家标准设置厂内交通限速标志。
目前，工业企业存在厂内未设置机动车限速标志或限速标志不符合国家标准的问题，存在一定的安全隐患。
现根据《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》（GB4387-2008）有关设置限速标志的规定，仅对工业企业厂内机动车限速规定作一下简介，供大家参考。
一、道口、交叉口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有警告标志处或转弯、调头时，货运汽车载运易燃易爆等危险货物时，最高行驶速度为15km/h。
二、结冰、积雪、积水的道路；恶劣天气能见度在30m以内时，最高行驶速度为10km/h。
三、进出厂房、仓库、车间大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时，最高行驶速度为5km/h。
四、机动车在无限速标志的厂内主干道行驶时，不得超过30km/h，其它道路不得超过20km/h。
五、执行任务的消防车、工程抢险车和救护车不受规定速度限制。
技术科（设备）岗位安全职责一、安全管理职责1.贯彻执行铁道部、局工务规章、文电、技术标准和相关行业技术要求，结合段实际情况，制定、完善配套的旧轨料、道口管理制度、办法、补充规定、细则、标准等，加强监督检查工作。
2、负责线路技术图表管理工作，及时修改设备图表，确保现场与图表一致。
3、负责道口维修、专项整治及成本管理、控制、分析；4、负责道口备用料统计、补充工作；5、负责组织线路设备春、秋检，做好统计、汇总、上报工作。
6、负责建立设备隐患库，及时提报设备大、中修及更新改造计划。
7、负责旧轨料年报上报及调拨管理工作。
8、负责代维修、军事专用线的管理、验收、维修和合同签订工作。
二、安全责任追究1.因道口技术规章、管理标准修订不及时、内容不完善、管理不到位，发生铁路交通事故承担直接管理责任。
2、因道口设备养护维修管理不到位，发生铁路交通事故承担直接管理责任。
铁路职业考试高铁线路工理论题库
高铁线路工理论题库《动车组车轮踏面硌伤、钢轨擦伤应急处置办法(暂行)》要求，列车运行发生紧急制动停车的检查范围如何确定？答：线路允许速度200km/h，从停车处向运行反方向检查2.5km线路的钢轨；线路允许速度250k m/h，从停车处向运行反方向检查3.7km线路的钢轨；线路允许速度300km/h，从停车处向运行反方向检查4.3km线路的钢轨。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断需紧急处理时，应遵照哪些规定？答：断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨折断处理。
断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确定道岔开向，工务紧固，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，视道岔型号和状态确定放行列车速度，但最高不得超过60km/h，并派人看守，邻线限速不超过160km/h；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，现场巡查人员发现异物侵入铁路限界时，应采取哪些措施，防止列车通过侵限地点？答：现场巡查人员发现异物侵入铁路限界时，立即使用GSM-R手持终端“299”组呼功能，通知司机在故障地点前停车；当GSM-R手持终端不能使用时，应使用移动电话或其他方式立即向相关车站值班员或列车调度员汇报，并汇报工区、车间、段调度，防止列车通过侵限地点。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，胀轨跑道应如何进行现场抢修？答：在胀轨跑道地段以外每侧50-100m范围，将白布包裹的海绵条吸附于钢轨轨腰，对钢轨从两端由外向内同时浇水或喷洒液态二氧化碳等方法降低钢轨温度，恢复线路原状，有砟线路迅速组织人员在轨枕头堆砟夯实，制止轨道变形进一步扩大。
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规范工务标志标记管理的规定一、各类标志的设置、维护、管理（一）除特殊说明，所有线路标志距线路中心线不小于3.1m，各种标志埋设要求内沿呈一条线，原则上需设基座（顶面与路肩面平），做到标志齐全，统一字号，统一埋深。
特殊无法安设的根据现场具体情况确定。
（二）除特殊说明，所有线路标志均采用钢筋混凝土材质，标志底色均为白色、标志中文字（数字）均采用黑色黑体（另行规定的除外），字体大小按标准图要求。
二、客运专线的标志设置标准（一）设置内容1．线路标志为：公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。
2．其它标志不再设置，特殊情况如需安设，必须报路局工务处批准后方可实施。
（二）线路标志的设置位置1．公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上（支柱外侧），特殊无法安设的根据现场具体情况确定。
2．桥梁防护墙地段内，曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。
3．车站无接触网支柱的地段内，标注在站台侧面。
4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用50×35mm。
标注方式如下：（1）公里标：在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”，如“K315”；（2）半公里标：在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“500”；（3）百米标：在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写百米数，如“300”；（4）曲线技术要素点标：在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程，如“HZ，K256+318.56”。
（5）坡度标：在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向，箭头前白漆写坡度，箭头后白漆写长度。
如“2.3600 3.51200”、“2.3 —600 3.51200”（三）胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式1．采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。
设置高度为标志底边距离路肩面2m，将标志设为两面，用角钢、带丝钢筋架连接，设在接触网支柱的外侧。
2．车站无接触网支柱地段，线路标志的相关内容应标注在站台侧面。
（四）胶济客运专线、胶济线线路标志材料使用钢板贴高强反光膜材料。
（五）胶济客运专线、胶济线线路标志其他问题1．青岛枢纽、济南枢纽声屏障地段线路标志的设置位置需根据现场确定。
2．接触网支柱为角钢支柱的线路标志连接方式，需根据现场情况确定。
3．线路标志的管理与维修由工务段负责。
（六）胶济客运专线、胶济线线路标志制作说明及图式1．标牌边框一律采用白底黑字，字号见图纸，字体为黑体。
2．标志牌均用1.5mm厚冷轧钢板制作,钢板必须除锈彻底；标志牌上采用高强度反光膜（10年）。
3．联结钢筋箍采用Φ8冷轧钢，两端套丝,丝长40mm，并做好防锈处理，使用寿命和标牌一样在10年以上，渡热锌或先用防锈漆处理，再刷白色油漆。
4．连接角钢采用国标25×25×3mm角钢；标牌四角须钻Φ8螺栓孔，孔中心上下边距15mm，左右边距20mm；联结角钢孔距按图纸尺寸进行加工。
5．公里标数字为0--393，每个数字做两块，两面均有数字;半公里标数字均为图示1/2字样，双面印字;桥梁标如图所示格式，横杠后数字为桥梁编号，下边数字；坡度标如图所示格式，带箭头的数字表示坡度，上坡为向上的箭头，下坡用向下的箭头表示，平坡采用横杠表示，下边方框内的数字为坡长；曲线标如图所示，汉字不变，方框内为数字分别为曲线的要素；以上5种标志均双面贴反光膜印字，两面均从左向右排列标牌字体。
三、各类线路、信号等标志标记设置油刷标准依据《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）、《铁路线路及信号标志》（通线<2007>8024）相关要求和规定，结合实际情况，制定部分常用线路、信号等标志标记设置油刷标准。
（一）线路、信号等各类标志1．里程标志（1）公里标：公里标全高1100mm，宽550mm，厚100mm，地面上部高为600mm，埋深500mm。
公里标字模采用150×105mm，每字间隔为20mm，公里标字距公里标顶端170mm。
（2）半公里标：半公里标全高900mm，宽200mm，厚100mm，地面上部高为500mm，埋深400mm。
半公里标字模采用100×70mm，半公里标字距半公里标顶端为70mm。
（3）百米标：百米标全高800mm，宽120mm，厚120mm，地面上部高为400mm，埋深400mm。
字号采用100×70mm，原则上为深5mm以上的阴文。
（3）隧道内公里标、半公里标、百米标：设于隧道边墙上，其底边高出地面约1m，字号大小与普通线路一致。
2．曲线标志（1）曲线标：埋设在曲线的中心位置，曲线标全高110mm，宽550mm，地面上部高为600mm，埋深500mm。
曲线标中汉字规格：“优质曲线”为75×60mm，其余汉字70×50mm，行间隔为15mm，字间隔为10mm；数字规格：小数点前为50×35mm，小数点后为30×20mm，字间隔均为10mm。
自上向下为6行，顺序为：“优质曲线”、“曲线长XXX . XXX （曲线长度）”、“缓和曲线长XXX（缓和曲线长度）”、“曲线半径XXXX（曲线半径数）”、“超高XXX（超高量）”、“加宽XXX（加宽量）”。
第二行字上缘距曲线标顶端为130mm。
“优质曲线”字样为红色，其余为黑色。
经段验收达到优质标准的方可印刷“优质曲线”字样，否则暂空。
（2）直缓桩、缓圆桩（三角标）：高900mm，三面等宽均—12—为150mm。
地面上部高为500mm，埋深400mm。
两正面汉字规格90×60mm；背面印刷里程数字，为竖向印刷所对应里程，规格为50×35mm，字间隔为15mm。
（3）隧道内曲线相关标志：设于隧道边墙上，其底边高出地面约1m。
曲线标中汉字规格：汉字50×40mm，行间隔为15mm，字间隔为10mm；数字规格：小数点前为35×30mm，小数点后为30×20mm，字间隔均为5mm。
直缓、缓圆点标汉字均为60×40mm。
—13—3．坡度标志(1)坡度标：全高1100mm，宽350mm，厚100mm，地面上部高为600mm，埋深500mm。
坡度标上方表示坡度的数字大小为：小数点前为120×60mm，如为平坡，表示坡度的“0”应居中，数字距坡度标顶端的距离为70mm；如为上坡或下坡，自左向右的顺序为表示坡度大小的数字和坡度方向的箭头，其中小数点前的数字规格为120×60mm，小数点后的数字规格为80×40mm，字间隔为10mm，小数点后的数字与小数点前的数字顶端对齐，有坡度的数字方向应与坡度标上端斜角平行；坡度标下部表示坡度长度的数字规格为120×60mm，字间隔为10mm，居中排列。
坡度标侧面表示里程的数字规格为40×30mm，字间隔为15mm，第一个字距坡度标顶端120mm。
坡度标中箭头方—14—向均指向线路一侧。
—15—（2）隧道内坡度标：设于隧道边墙上，其底边高出地面约1m。
坡度值及坡度长数字规格120×60mm，字间隔为10mm；中缝里程数值规格50×35mm，字间隔为15mm。
—16—4．桥涵隧标志（1）桥梁标：桥梁标全高1100mm，宽550mm，厚100mm，地面上部高为600mm，埋深500mm。
桥标里程为桥中心里程，“桥-125”为编号，“1326527”为里程数。
汉字170×120mm；编号及里程数字字号110×60mm, 间隔10mm；小数点后的数字字号50×35mm，间隔7mm。
- 17 -（2）涵渠标：涵渠标全高1100mm，宽550mm，厚100mm，地面上部高为600mm，埋深500mm。
涵渠标里程为涵渠中心里程，“涵-258”为编号，“1234567”为里程数。
汉字170×120mm；编号及里程数字字号110×60mm, 间隔10mm；小数点后的数字字号50×35mm，间隔7mm。
- 18 -（2）隧道标：设于隧道门左侧，其位置以便于了望且不侵入衬砌轮廓为度。
可用M15水泥砂浆（厚35）或C20混凝土就地制作。
- 19 -（4）隧道间联络通道指示标：设置于双线单洞隧道间联络通道两侧边墙上的适当位置。
字号200×160mm。
- 20 -5．管界标志（1）局管界标：全高1410mm，宽120mm，厚100mm，地面上部高为1110mm，埋深300mm。
局管界标两正面分为四部分，最上端为局名,分为两列,如北京铁路局的管界标左侧为“铁路局”，右侧为“北京”，字号均为50×30mm，按4字布置，“北京”两字、“铁路局”三字均上下两端对齐，中间匀布。
第二部分为段名，第三部分为车间名，最下端为工区名，各种规格同第一部分。
侧面为“管界”二字，字规格为100×70mm，字间隔为20mm，管界下为箭头，箭头距地面30mm，箭头规格为60×40mm，“管”字上缘距地面垂直距离为600mm。
（2）段管界标：全高1220mm，宽120mm，厚100mm，地面上部高为870mm，埋深350mm。
段管界标两正面分为段名、车间名、工区名三部分内容，所有规格同上。
（3）车间管界标：全高930mm，宽120mm，厚100mm，地面上部高为630mm，埋深300mm。
车间管界标两正面分为车间名、工区名两部分内容，所有规格同上。
（4）工区管界标：全高680mm，宽120mm，厚100mm，地面上部高为430mm，埋深250mm。
“管”字上缘距地面垂直距离为400mm。
工区管界标两正面内容为工区名，所有规格同上。
- 21 -6．信号标志（1）警冲标：距轨枕顶面高度为300mm。
一侧为白色，一侧为红、白、红相间，宽度均为100mm。
警冲标高出轨枕面距离一般为300～350mm。
警冲标设在两会合线路间距为4m的中间，股道间距不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处；在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线的间距，应按限界的加宽增加。
- 22 -（2）鸣笛标：鸣标牌为600×600mm，“鸣”字为400×320mm，标牌正面漆白底黑字，背面及柱身漆白色。
柱加牌共长3500mm，下部埋深1000mm。
安设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500～1000m处行车方向左侧。